2025年注冊驗船師考試（A級船舶檢驗專業(yè)基礎安全）模擬試題及答案一一、單項選擇題（每題1分，共30分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.以下哪種船舶結構形式能更好地抵抗橫向變形？A.橫骨架式B.縱骨架式C.混合骨架式D.以上都不是答案：B。縱骨架式結構中，縱向骨材布置較密，能有效抵抗船舶在航行中受到的縱向彎曲和橫向變形，相比橫骨架式和混合骨架式，在抵抗橫向變形方面更具優(yōu)勢。2.船舶的破艙穩(wěn)性是指船舶在_______情況下的穩(wěn)性。A.滿載出港B.空載到港C.一艙或數艙破損進水D.正常航行答案：C。破艙穩(wěn)性是考慮船舶在一艙或數艙破損進水后仍能保持一定的浮性和穩(wěn)性，以確保船舶的安全。3.船舶消防系統(tǒng)中的固定滅火系統(tǒng)，對于油船貨油艙通常采用_______。A.水滅火系統(tǒng)B.二氧化碳滅火系統(tǒng)C.泡沫滅火系統(tǒng)D.干粉滅火系統(tǒng)答案：C。泡沫滅火系統(tǒng)能在油面形成泡沫層，隔絕空氣，阻止油的蒸發(fā)和燃燒，對于油船貨油艙火災具有良好的滅火效果。4.船舶救生設備中，救生衣應能在_______內使落水人員面部浮出水面。A.5秒B.10秒C.15秒D.20秒答案：B。救生衣應能在10秒內使落水人員面部浮出水面，以保障落水人員的基本安全。5.船舶的載重線標志中，夏季載重線是指_______。A.夏季航行時的最高載重線B.夏季海水密度下的載重線C.夏季在規(guī)定水域航行時的載重線D.以上都對答案：D。夏季載重線是綜合考慮夏季航行、夏季海水密度以及規(guī)定水域等因素確定的船舶在夏季航行時的最高載重線。6.船舶電氣系統(tǒng)中，絕緣監(jiān)測裝置的作用是_______。A.監(jiān)測電氣設備的溫度B.監(jiān)測電氣設備的絕緣電阻C.監(jiān)測電氣設備的電流D.監(jiān)測電氣設備的電壓答案：B。絕緣監(jiān)測裝置主要用于監(jiān)測電氣設備的絕緣電阻，及時發(fā)現(xiàn)絕緣故障，防止電氣事故的發(fā)生。7.船舶的操舵裝置應能在船舶以最大營運航速前進時，將舵從一舷35°轉至另一舷30°的時間不超過_______秒。A.15B.20C.28D.35答案：C。這是操舵裝置的性能要求，規(guī)定在船舶以最大營運航速前進時，將舵從一舷35°轉至另一舷30°的時間不超過28秒。8.船舶的通風系統(tǒng)對于防止艙內_______積聚具有重要作用。A.氧氣B.二氧化碳C.有害氣體D.水蒸氣答案：C。通風系統(tǒng)的主要作用是將艙內的有害氣體排出，引入新鮮空氣，防止有害氣體積聚對船員健康和船舶安全造成危害。9.船舶的螺旋槳通常采用_______材料制造。A.碳鋼B.合金鋼C.青銅D.鋁合金答案：C。青銅具有良好的耐腐蝕性、耐磨性和強度，適合用于制造船舶螺旋槳，能在海水環(huán)境中長期使用。10.船舶的防火分隔中，A級分隔是指_______。A.經最初1小時的標準耐火試驗至結束時，能防止火焰通過的分隔B.經最初半小時的標準耐火試驗至結束時，能防止火焰通過的分隔C.經最初2小時的標準耐火試驗至結束時，能防止火焰通過的分隔D.經最初45分鐘的標準耐火試驗至結束時，能防止火焰通過的分隔答案：A。A級分隔是指經最初1小時的標準耐火試驗至結束時，能防止火焰通過的分隔，具有較高的防火性能。11.船舶的救生筏應能在_______米高度拋擲下水而不影響其正常使用。A.10B.15C.18D.20答案：B。救生筏應能在15米高度拋擲下水而不影響其正常使用，以確保在緊急情況下能順利釋放。12.船舶的應急電源應能在主電源失效后_______秒內自動啟動并供電。A.10B.15C.30D.60答案：C。應急電源應能在主電源失效后30秒內自動啟動并供電，以保證船舶重要設備在緊急情況下的正常運行。13.船舶的錨設備中，錨鏈的作用是_______。A.連接錨和船體B.增加錨的抓力C.儲存錨的能量D.以上都對答案：A。錨鏈主要用于連接錨和船體，傳遞錨的抓力，使船舶能夠在錨的作用下穩(wěn)定停泊。14.船舶的舵設備中，舵葉的形狀會影響_______。A.舵的轉舵速度B.舵的水動力性能C.舵的強度D.以上都對答案：D。舵葉的形狀對舵的轉舵速度、水動力性能和強度都有影響，合理的舵葉形狀能提高舵的工作效率和性能。15.船舶的艙底水系統(tǒng)的作用是_______。A.排除艙底積水B.防止艙底水泄漏C.監(jiān)測艙底水水位D.以上都對答案：D。艙底水系統(tǒng)的主要作用是排除艙底積水，防止艙底水泄漏對船舶結構造成腐蝕，同時監(jiān)測艙底水水位，確保系統(tǒng)正常運行。16.船舶的消防泵應能在_______分鐘內出水。A.2B.3C.5D.10答案：C。消防泵應能在5分鐘內出水，以滿足船舶消防的緊急需求。17.船舶的載重線標志中，熱帶載重線比夏季載重線_______。A.高B.低C.一樣高D.不確定答案：A。熱帶海水密度相對較小，為保證船舶的安全和穩(wěn)性，熱帶載重線比夏季載重線高。18.船舶的救生艇應能在_______分鐘內載足全部乘員及屬具降落至水面。A.5B.10C.15D.20答案：A。救生艇應能在5分鐘內載足全部乘員及屬具降落至水面，以便在緊急情況下迅速撤離人員。19.船舶的電氣設備應具有良好的_______性能，以適應船舶的特殊環(huán)境。A.防水B.防潮C.防鹽霧D.以上都是答案：D。船舶的電氣設備需要具備防水、防潮、防鹽霧等性能，以適應船舶在海上潮濕、鹽霧等惡劣環(huán)境下的使用。20.船舶的壓載水系統(tǒng)的主要作用是_______。A.調整船舶的吃水和穩(wěn)性B.儲存淡水C.冷卻設備D.消防滅火答案：A。壓載水系統(tǒng)通過注入或排出壓載水來調整船舶的吃水和穩(wěn)性，使船舶在不同裝載情況下保持良好的航行性能。21.船舶的錨應具有足夠的_______，以保證船舶在錨泊時的安全。A.重量B.抓力C.強度D.以上都對答案：D。錨的重量、抓力和強度都對船舶錨泊的安全至關重要，足夠的重量有助于錨入土，良好的抓力能使錨牢固抓地，足夠的強度能保證錨在受力時不損壞。22.船舶的防火門應能在_______秒內自行關閉。A.10B.20C.30D.60答案：C。防火門應能在30秒內自行關閉，以防止火災蔓延。23.船舶的救生衣應能使體重為_______公斤的人在淡水中漂浮。A.50B.75C.100D.120答案：B。救生衣應能使體重為75公斤的人在淡水中漂浮，保障不同體重人員的安全。24.船舶的通風系統(tǒng)中，機械通風的方式有_______。A.壓入式B.抽出式C.混合式D.以上都是答案：D。船舶通風系統(tǒng)的機械通風方式包括壓入式、抽出式和混合式，可根據不同的艙室需求和通風要求選擇合適的方式。25.船舶的螺旋槳的螺距是指_______。A.螺旋槳旋轉一周前進的理論距離B.螺旋槳葉片的寬度C.螺旋槳的直徑D.螺旋槳的轉速答案：A。螺距是指螺旋槳旋轉一周前進的理論距離，它是影響螺旋槳推進性能的重要參數。26.船舶的操舵裝置應能在船舶以最大營運航速倒車時，將舵從一舷35°轉至另一舷30°的時間不超過_______秒。A.45B.60C.90D.120答案：C。在船舶以最大營運航速倒車時，操舵裝置將舵從一舷35°轉至另一舷30°的時間不超過90秒。27.船舶的艙底水系統(tǒng)中的油水分離器的作用是_______。A.分離艙底水中的油和水B.過濾艙底水中的雜質C.監(jiān)測艙底水的含油量D.以上都對答案：A。油水分離器的主要作用是分離艙底水中的油和水，使排放的水符合環(huán)保要求。28.船舶的消防系統(tǒng)中的水霧噴頭通常用于_______。A.撲滅油類火災B.撲滅電氣火災C.冷卻艙壁和設備D.以上都對答案：C。水霧噴頭主要用于冷卻艙壁和設備，降低火災時的溫度，防止火災蔓延，對于油類火災和電氣火災一般有其他更合適的滅火方式。29.船舶的載重線標志中的冬季北大西洋載重線適用于_______。A.冬季在北大西洋航行的船舶B.冬季在所有海域航行的船舶C.全年在北大西洋航行的船舶D.以上都不對答案：A。冬季北大西洋載重線專門適用于冬季在北大西洋航行的船舶，考慮了該海域冬季的惡劣海況。30.船舶的救生艇的乘員定額應根據_______確定。A.救生艇的體積B.救生艇的強度C.相關法規(guī)和標準D.以上都對答案：D。救生艇的乘員定額需要綜合考慮救生艇的體積、強度以及相關法規(guī)和標準的要求，以確保人員的安全。二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.船舶的結構強度主要包括_______。A.總縱強度B.橫向強度C.局部強度D.扭轉強度答案：ABCD。船舶的結構強度涵蓋總縱強度、橫向強度、局部強度和扭轉強度等多個方面，這些強度共同保證船舶在各種外力作用下的安全性。2.船舶的消防系統(tǒng)包括_______。A.水滅火系統(tǒng)B.二氧化碳滅火系統(tǒng)C.泡沫滅火系統(tǒng)D.干粉滅火系統(tǒng)答案：ABCD。船舶消防系統(tǒng)通常包括水滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)和干粉滅火系統(tǒng)等多種類型，以應對不同類型的火災。3.船舶的救生設備有_______。A.救生衣B.救生筏C.救生艇D.救助艇答案：ABCD。救生衣、救生筏、救生艇和救助艇都屬于船舶的救生設備，用于在緊急情況下保障船員和乘客的生命安全。4.船舶的操舵裝置由_______等部分組成。A.舵機B.舵葉C.舵柄D.操舵控制系統(tǒng)答案：ABCD。船舶操舵裝置由舵機、舵葉、舵柄和操舵控制系統(tǒng)等部分組成，各部分協(xié)同工作，實現(xiàn)船舶的轉向控制。5.船舶的電氣系統(tǒng)包括_______。A.電源系統(tǒng)B.配電系統(tǒng)C.用電設備D.接地系統(tǒng)答案：ABCD。船舶電氣系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、用電設備和接地系統(tǒng)等，這些部分共同構成一個完整的電氣網絡，為船舶的各種設備提供電力支持。6.船舶的載重線標志包括_______。A.夏季載重線B.熱帶載重線C.冬季載重線D.冬季北大西洋載重線答案：ABCD。船舶的載重線標志包括夏季載重線、熱帶載重線、冬季載重線和冬季北大西洋載重線等，不同的載重線適用于不同的季節(jié)和海域。7.船舶的通風系統(tǒng)的作用有_______。A.排除艙內有害氣體B.調節(jié)艙內溫度和濕度C.防止可燃氣體積聚D.提供新鮮空氣答案：ABCD。船舶通風系統(tǒng)的作用包括排除艙內有害氣體、調節(jié)艙內溫度和濕度、防止可燃氣體積聚以及提供新鮮空氣，以保障船員的健康和船舶的安全。8.船舶的錨設備包括_______。A.錨B.錨鏈C.錨機D.止鏈器答案：ABCD。船舶的錨設備由錨、錨鏈、錨機和止鏈器等組成，各部分相互配合，實現(xiàn)船舶的錨泊功能。9.船舶的防火分隔包括_______。A.A級分隔B.B級分隔C.C級分隔D.D級分隔答案：ABC。船舶的防火分隔主要包括A級分隔、B級分隔和C級分隔，不同等級的分隔具有不同的防火性能要求。10.船舶的艙底水系統(tǒng)的組成部分有_______。A.艙底水泵B.吸口C.管路D.油水分離器答案：ABCD。船舶艙底水系統(tǒng)由艙底水泵、吸口、管路和油水分離器等組成，用于排除艙底積水并處理含油污水。三、判斷題（每題1分，共10分。正確的打“√”，錯誤的打“×”）1.船舶的總縱強度主要是抵抗船舶縱向彎曲的能力。（√）船舶在航行中會受到波浪等外力作用產生縱向彎曲，總縱強度就是保證船舶在這種情況下不發(fā)生過度變形和破壞的能力。2.救生衣只要能漂浮在水面上就可以，不需要考慮其他因素。（×）救生衣除了要能漂浮在水面上，還需要滿足一定的浮力要求、穿著舒適性、可見性等多方面因素，以保障落水人員的安全。3.船舶的消防系統(tǒng)只要安裝了就可以，不需要定期維護。（×）船舶消防系統(tǒng)需要定期維護和檢查，確保其在緊急情況下能正常運行，否則可能會因設備故障而無法發(fā)揮作用。4.船舶的操舵裝置可以隨意調整舵角，不受任何限制。（×）船舶操舵裝置有規(guī)定的舵角范圍和操作要求，不能隨意調整舵角，否則可能會影響船舶的航行安全。5.船舶的電氣設備只要能正常工作，絕緣電阻低一些也沒關系。（×）絕緣電阻低會增加電氣設備發(fā)生漏電、短路等故障的風險，可能導致電氣事故，因此船舶電氣設備必須保持良好的絕緣性能。6.船舶的載重線標志只在夏季需要關注。（×）船舶的載重線標志適用于不同的季節(jié)和海域，不同的載重線有不同的適用條件，都需要根據實際情況嚴格遵守。7.船舶的通風系統(tǒng)只需要在有人的艙室設置。（×）船舶的通風系統(tǒng)需要在各種艙室設置，包括無人艙室，以排除有害氣體、防止可燃氣體積聚等，保障船舶的整體安全。8.船舶的錨只要能拋入水中就可以，不需要考慮抓力。（×）錨的抓力是保證船舶錨泊安全的關鍵因素，如果抓力不足，船舶可能會發(fā)生走錨現(xiàn)象，危及船舶安全。9.船舶的防火門可以隨時打開，不需要關閉。（×）船舶的防火門在正常情況下應保持關閉狀態(tài)，在發(fā)生火災時能起到防止火災蔓延的作用，不能隨意打開。10.船舶的艙底水可以直接排放到海里。（×）船舶艙底水通常含有油污等污染物，需要經過油水分離等處理，達到環(huán)保標準后才能排放到海里，不能直接排放。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述船舶破艙穩(wěn)性的計算步驟。答：船舶破艙穩(wěn)性計算步驟如下：-確定破損范圍：根據船舶的類型、用途和相關規(guī)范，確定可能的破損艙室和破損范圍。一般考慮一艙或數艙破損的情況。-計算進水體積：根據破損艙室的形狀、尺寸和水位，計算破損艙室的進水體積?？梢圆捎脦缀畏椒ɑ驍抵涤嬎惴椒ㄟM行計算。-確定船舶的初始狀態(tài)：明確船舶在破損前的吃水、排水量、重心位置等初始狀態(tài)參數。-計算破損后的浮態(tài)：考慮進水體積對船舶浮力和重心的影響，通過浮力平衡和力矩平衡原理，計算船舶破損后的吃水、橫傾角和縱傾角等浮態(tài)參數。-核算穩(wěn)性指標：根據計算得到的浮態(tài)參數，核算船舶的穩(wěn)性指標，如初穩(wěn)性高度、穩(wěn)性衡準數等。判斷船舶在破損后的穩(wěn)性是否滿足相關規(guī)范的要求。-進行多工況計算：為了確保船舶在各種可能的破損情況下都具有足夠的穩(wěn)性，需要對不同的破損工況進行計算和分析。2.說明船舶消防系統(tǒng)的日常維護要點。答：船舶消防系統(tǒng)的日常維護要點包括：-外觀檢查：定期檢查消防系統(tǒng)的設備外觀，包括消防泵、消防栓、噴頭、滅火器等，查看是否有損壞、變形、腐蝕等情況。檢查連接部位是否松動、密封是否良好。-功能測試：定期對消防泵進行啟動測試，確保其能在規(guī)定時間內正常出水，檢查水泵的壓力和流量是否符合要求。對消防栓和噴頭進行放水測試，檢查其噴水情況是否正常。對滅火器進行壓力檢查和外觀檢查，確保其處于有效狀態(tài)。-管路檢查：檢查消防管路是否暢通，有無堵塞、泄漏等情況。定期清理管路中的雜物，防止影響水流。檢查管路的支撐和固定是否牢固。-滅火劑檢查：對于使用滅火劑的消防設備，如二氧化碳滅火系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)等，檢查滅火劑的儲量是否充足，質量是否符合要求。定期對滅火劑進行檢測和更換。-報警系統(tǒng)檢查：檢查消防報警系統(tǒng)是否正常工作，包括煙霧探測器、溫度探測器等。定期進行模擬報警測試，確保報警信號能及時準確地傳送到控制中心。-維護記錄：建立完善的維護記錄，記錄每次維護的時間、內容、發(fā)現(xiàn)的問題及處理情況。以便對消防系統(tǒng)的維護情況進行跟蹤和管理。五、案例分析題（每題20分，共20分）某油輪在航行過程中，貨油艙發(fā)生火災。船員發(fā)現(xiàn)火災后，立即啟動了船舶的消防系統(tǒng)進行滅火。但在滅火過程中，發(fā)現(xiàn)消防泵的壓力不足，無法將水有效地輸送到火災現(xiàn)場。同時，部分消防栓和噴頭出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，影響了滅火效果。經過一段時間的努力，火災得到了控制，但貨油艙部分區(qū)域仍有火勢蔓延。請分析此次火災滅火過程中出現(xiàn)問題的可能原因，并提出相應的改進措施。答：可能原因1.消防泵壓力不足-泵本身故障：消防泵長時間使用可能會出現(xiàn)葉輪磨損、軸承損壞等問題，導致泵的效率下降，無法提供足夠的壓力。-吸入管路問題：吸入管路可能存在堵塞、泄漏等情況，影響了水的吸入量，從而導致泵的壓力不足。例如，吸入濾器被雜物堵塞，使