2025注冊驗船師資格考試（B級船舶檢驗專業(yè)能力）練習題及答案一一、單項選擇題（每題1分，共30分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.對于B級鋼質(zhì)海船，其外板厚度在船中（）區(qū)域內(nèi)取設(shè)計船深D的0.4倍。A.0.4LB.0.5LC.0.6LD.0.7L答案：A解析：根據(jù)相關(guān)船舶設(shè)計規(guī)范，對于B級鋼質(zhì)海船，其外板厚度在船中0.4L區(qū)域內(nèi)取設(shè)計船深D的0.4倍，這里的L為船長，所以答案選A。2.船舶的干舷是指（）。A.滿載水線到上甲板邊線的垂直距離B.滿載水線到上甲板中線的垂直距離C.夏季載重線到上甲板邊線的垂直距離D.夏季載重線到上甲板中線的垂直距離答案：A解析：船舶干舷的定義為滿載水線到上甲板邊線的垂直距離，它是衡量船舶儲備浮力大小的重要指標，故答案是A。3.下列哪種焊接方法在船舶建造中常用于對接焊縫的焊接（）。A.手工電弧焊B.埋弧焊C.二氧化碳氣體保護焊D.氬弧焊答案：B解析：埋弧焊具有焊接質(zhì)量好、生產(chǎn)效率高、焊縫成型美觀等優(yōu)點，在船舶建造中常用于對接焊縫的焊接。手工電弧焊靈活性好但效率相對低；二氧化碳氣體保護焊多用于薄板焊接；氬弧焊主要用于有色金屬和不銹鋼等焊接。所以答案選B。4.船舶的穩(wěn)性衡準數(shù)K應（）。A.不小于1B.不小于1.5C.不小于2D.不小于2.5答案：B解析：根據(jù)船舶穩(wěn)性規(guī)范要求，船舶的穩(wěn)性衡準數(shù)K應不小于1.5，以保證船舶在航行過程中的穩(wěn)性安全，所以答案是B。5.船用主柴油機的標定功率是指（）。A.持續(xù)功率B.12小時功率C.短時功率D.最大連續(xù)功率答案：D解析：船用主柴油機的標定功率通常是指最大連續(xù)功率，即在規(guī)定的環(huán)境條件下，柴油機可以長時間連續(xù)運轉(zhuǎn)的最大功率，所以答案選D。6.船舶的舵面積比是指（）。A.舵面積與船中橫剖面面積之比B.舵面積與水線面面積之比C.舵面積與船側(cè)面積之比D.舵面積與船投影面積之比答案：A解析：船舶的舵面積比定義為舵面積與船中橫剖面面積之比，它是影響船舶操縱性的一個重要參數(shù)，故答案是A。7.下列哪種設(shè)備不屬于船舶消防設(shè)備（）。A.消防泵B.滅火器C.救生衣D.消防水帶答案：C解析：救生衣是船舶救生設(shè)備，用于在緊急情況下保障人員生命安全。而消防泵、滅火器、消防水帶都屬于船舶消防設(shè)備，用于火災撲救，所以答案選C。8.船舶的首垂線是指（）。A.過設(shè)計水線與首柱前緣的交點所作的垂線B.過設(shè)計水線與首柱后緣的交點所作的垂線C.過夏季載重線與首柱前緣的交點所作的垂線D.過夏季載重線與首柱后緣的交點所作的垂線答案：A解析：船舶的首垂線是過設(shè)計水線與首柱前緣的交點所作的垂線，它是船舶設(shè)計和計算中的一個重要基準線，所以答案是A。9.船用鋼材的屈服強度是指（）。A.鋼材開始產(chǎn)生塑性變形時的應力B.鋼材所能承受的最大應力C.鋼材斷裂時的應力D.鋼材彈性變形范圍內(nèi)的最大應力答案：A解析：屈服強度是材料開始產(chǎn)生明顯塑性變形時的應力，對于船用鋼材，這是一個重要的力學性能指標，所以答案選A。10.船舶的橫搖周期主要與（）有關(guān)。A.船長B.船寬C.型深D.排水量答案：B解析：船舶的橫搖周期主要與船寬有關(guān)，船寬越大，橫搖周期越長，船舶的橫搖運動相對越緩和，所以答案是B。11.下列哪種檢驗屬于船級檢驗（）。A.年度檢驗B.中間檢驗C.特別檢驗D.以上都是答案：D解析：船級檢驗包括年度檢驗、中間檢驗、特別檢驗等。年度檢驗每年進行一次，檢查船舶的技術(shù)狀況；中間檢驗一般在證書有效期中間進行；特別檢驗間隔期較長，對船舶進行全面的檢查和測試，所以答案選D。12.船舶的航速與主機轉(zhuǎn)速之間（）。A.成正比關(guān)系B.成反比關(guān)系C.沒有直接關(guān)系D.不是簡單的線性關(guān)系答案：D解析：船舶航速與主機轉(zhuǎn)速之間不是簡單的線性關(guān)系，還受到船舶阻力、螺旋槳效率、吃水等多種因素的影響，所以答案選D。13.船用輔鍋爐的工作壓力一般為（）。A.0.5-1.0MPaB.1.0-1.5MPaC.1.5-2.0MPaD.2.0-2.5MPa答案：B解析：船用輔鍋爐的工作壓力一般在1.0-1.5MPa之間，這個壓力范圍能滿足船舶上各種輔助設(shè)備和生活設(shè)施的用汽需求，所以答案是B。14.船舶的破艙穩(wěn)性計算時，一般考慮（）艙室進水。A.一艙B.兩艙C.三艙D.多艙答案：A解析：在船舶破艙穩(wěn)性計算時，一般先考慮一艙進水的情況，這是最基本的計算工況，以評估船舶在一艙破損進水后的穩(wěn)性是否滿足要求，所以答案選A。15.下列哪種結(jié)構(gòu)屬于船舶的橫骨架式結(jié)構(gòu)（）。A.縱骨間距小，橫向肋骨間距大B.縱骨間距大，橫向肋骨間距小C.縱骨和橫向肋骨間距都小D.縱骨和橫向肋骨間距都大答案：B解析：橫骨架式結(jié)構(gòu)的特點是縱骨間距大，橫向肋骨間距小，橫向肋骨是主要的承載構(gòu)件，所以答案是B。16.船舶的螺旋槳直徑一般根據(jù)（）來確定。A.主機功率B.船速C.吃水D.以上都是答案：D解析：船舶螺旋槳直徑的確定需要綜合考慮主機功率、船速、吃水等因素。主機功率影響螺旋槳所需的推力；船速與螺旋槳的效率有關(guān)；吃水限制了螺旋槳的最大直徑，所以答案選D。17.船舶的載重線標志中，夏季載重線是（）。A.一條水平線段B.一條傾斜線段C.一個圓圈D.一個三角形答案：A解析：船舶載重線標志中，夏季載重線是一條水平線段，它表示船舶在夏季航行時允許的最大吃水線，所以答案是A。18.船用齒輪箱的主要作用是（）。A.改變轉(zhuǎn)速B.改變轉(zhuǎn)向C.傳遞動力D.以上都是答案：D解析：船用齒輪箱可以通過不同的齒輪傳動比改變轉(zhuǎn)速，通過換向機構(gòu)改變轉(zhuǎn)向，同時將主機的動力傳遞給螺旋槳，所以答案選D。19.船舶的防火結(jié)構(gòu)中，A級分隔是指（）。A.經(jīng)最初1小時的標準耐火試驗至結(jié)束時，能防止火焰通過B.經(jīng)最初半小時的標準耐火試驗至結(jié)束時，能防止火焰通過C.經(jīng)最初2小時的標準耐火試驗至結(jié)束時，能防止火焰通過D.經(jīng)最初4小時的標準耐火試驗至結(jié)束時，能防止火焰通過答案：A解析：A級分隔是指經(jīng)最初1小時的標準耐火試驗至結(jié)束時，能防止火焰通過，且在這段時間內(nèi)其背火面的平均溫度升高不超過140℃，單點溫度升高不超過180℃，所以答案是A。20.船舶的操縱性主要包括（）。A.航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性B.航速和穩(wěn)性C.橫搖和縱搖D.吃水和干舷答案：A解析：船舶的操縱性主要包括航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性。航向穩(wěn)定性指船舶保持既定航向的能力；回轉(zhuǎn)性指船舶改變航向的能力，所以答案選A。21.船用發(fā)電機的輸出電壓一般為（）。A.220VB.380VC.440VD.以上都有可能答案：D解析：船用發(fā)電機的輸出電壓根據(jù)船舶的不同需求和電氣系統(tǒng)配置，可能為220V、380V或440V等，所以答案選D。22.船舶的水密艙壁檢驗時，應進行（）試驗。A.水壓試驗B.氣密試驗C.煤油試驗D.以上都是答案：D解析：船舶水密艙壁檢驗時，通常會進行水壓試驗、氣密試驗和煤油試驗等，以確保艙壁的水密性，所以答案選D。23.船舶的錨設(shè)備主要包括（）。A.錨、錨鏈、錨機B.錨、纜繩、錨機C.錨、浮筒、錨機D.錨、絞盤、錨機答案：A解析：船舶的錨設(shè)備主要由錨、錨鏈和錨機組成。錨用于抓住海底，錨鏈連接錨和船舶，錨機用于收放錨鏈，所以答案是A。24.船舶的通風系統(tǒng)主要作用是（）。A.提供新鮮空氣B.排除有害氣體C.調(diào)節(jié)艙室溫度和濕度D.以上都是答案：D解析：船舶通風系統(tǒng)的主要作用包括提供新鮮空氣、排除有害氣體以及調(diào)節(jié)艙室溫度和濕度，以保證船員的生活和工作環(huán)境舒適，設(shè)備正常運行，所以答案選D。25.船用閥門的類型中，截止閥主要用于（）。A.切斷或接通介質(zhì)流動B.調(diào)節(jié)介質(zhì)流量C.防止介質(zhì)倒流D.改變介質(zhì)流動方向答案：A解析：截止閥主要用于切斷或接通介質(zhì)流動，通過閥瓣的升降來控制介質(zhì)的通斷，所以答案是A。26.船舶的結(jié)構(gòu)強度計算中，總縱強度是指（）。A.船舶抵抗縱向彎曲的能力B.船舶抵抗橫向彎曲的能力C.船舶抵抗扭轉(zhuǎn)的能力D.船舶抵抗局部變形的能力答案：A解析：總縱強度是指船舶抵抗縱向彎曲的能力，主要考慮船舶在波浪中航行時受到的總縱彎矩作用，所以答案選A。27.船舶的救生設(shè)備中，救生筏的額定乘員一般不超過（）人。A.25B.50C.100D.200答案：C解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，救生筏的額定乘員一般不超過100人，以確保在緊急情況下的安全性和使用效率，所以答案是C。28.船用電纜的絕緣材料應具有（）性能。A.良好的電氣絕緣B.耐溫C.耐油D.以上都是答案：D解析：船用電纜的絕緣材料需要具有良好的電氣絕緣性能，以防止漏電；要耐溫，適應船舶不同部位的溫度環(huán)境；還要耐油，因為船舶環(huán)境中可能存在油污，所以答案選D。29.船舶的傾斜試驗主要目的是（）。A.測定船舶的重心位置B.測定船舶的穩(wěn)性C.測定船舶的航速D.測定船舶的吃水答案：A解析：船舶傾斜試驗的主要目的是測定船舶的重心位置，通過移動船上的重物使船舶產(chǎn)生傾斜，根據(jù)傾斜角度和重物移動的距離等參數(shù)計算出船舶的重心坐標，所以答案選A。30.船舶的塢修檢驗中，對船底外部板的檢驗主要檢查（）。A.腐蝕情況B.裂紋情況C.變形情況D.以上都是答案：D解析：在船舶塢修檢驗中，對船底外部板的檢驗需要檢查腐蝕情況、裂紋情況和變形情況等，以確保船底結(jié)構(gòu)的完整性和安全性，所以答案選D。二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.影響船舶穩(wěn)性的因素有（）。A.貨物裝載情況B.油水消耗情況C.橫搖和縱搖D.風浪情況答案：ABCD解析：貨物裝載情況會改變船舶的重心位置，從而影響穩(wěn)性；油水消耗會使船舶的重量和重心發(fā)生變化；橫搖和縱搖會產(chǎn)生附加的傾斜力矩，影響穩(wěn)性；風浪情況會對船舶產(chǎn)生外力作用，影響船舶的平衡和穩(wěn)性，所以答案選ABCD。2.船舶的消防系統(tǒng)包括（）。A.消防泵B.消防水管路C.消防栓D.滅火器答案：ABCD解析：船舶消防系統(tǒng)由消防泵提供動力，通過消防水管路將水輸送到各個消防栓，滅火器作為局部滅火設(shè)備，共同構(gòu)成了船舶的消防體系，所以答案選ABCD。3.船用鋼材的主要性能指標包括（）。A.強度B.韌性C.耐腐蝕性D.焊接性答案：ABCD解析：船用鋼材需要具備足夠的強度來承受船舶的各種載荷；良好的韌性以防止脆性斷裂；耐腐蝕性以抵抗海水的侵蝕；良好的焊接性以便于船舶的建造和修理，所以答案選ABCD。4.船舶的操縱設(shè)備包括（）。A.舵B.側(cè)推器C.錨設(shè)備D.主機答案：AB解析：舵是船舶主要的操縱設(shè)備，用于改變船舶的航向；側(cè)推器可以在船舶靠離碼頭等情況下提供橫向推力，輔助操縱。錨設(shè)備主要用于船舶的停泊；主機提供船舶的動力，不屬于操縱設(shè)備，所以答案選AB。5.船舶的電氣系統(tǒng)包括（）。A.發(fā)電機B.配電板C.電纜D.電氣設(shè)備答案：ABCD解析：發(fā)電機是船舶電氣系統(tǒng)的電源；配電板用于分配電能；電纜用于傳輸電能；電氣設(shè)備是消耗電能的裝置，它們共同構(gòu)成了船舶的電氣系統(tǒng)，所以答案選ABCD。6.船舶的救生設(shè)備包括（）。A.救生衣B.救生筏C.救生艇D.救助艇答案：ABCD解析：救生衣、救生筏、救生艇和救助艇都屬于船舶的救生設(shè)備，在緊急情況下用于保障人員的生命安全，所以答案選ABCD。7.船舶的結(jié)構(gòu)形式有（）。A.橫骨架式B.縱骨架式C.混合骨架式D.網(wǎng)狀骨架式答案：ABC解析：船舶的結(jié)構(gòu)形式主要有橫骨架式、縱骨架式和混合骨架式。橫骨架式以橫向構(gòu)件為主；縱骨架式以縱向構(gòu)件為主；混合骨架式結(jié)合了兩者的特點。網(wǎng)狀骨架式不是常見的船舶結(jié)構(gòu)形式，所以答案選ABC。8.影響船舶航速的因素有（）。A.主機功率B.船舶阻力C.螺旋槳效率D.吃水答案：ABCD解析：主機功率越大，提供的推進力越大，航速可能越高；船舶阻力越小，所需的推進力越小，航速越容易提高；螺旋槳效率越高，將主機功率轉(zhuǎn)化為推進力的能力越強，航速也會受到影響；吃水會影響船舶的阻力和螺旋槳的工作條件，從而影響航速，所以答案選ABCD。9.船舶的檢驗種類包括（）。A.建造檢驗B.營運檢驗C.臨時檢驗D.船級檢驗答案：ABCD解析：建造檢驗是在船舶建造過程中進行的檢驗；營運檢驗是船舶投入運營后定期進行的檢驗；臨時檢驗是在船舶發(fā)生重大事故或改裝等情況下進行的檢驗；船級檢驗是為了獲得船級社的船級證書而進行的檢驗，所以答案選ABCD。10.船用柴油機的主要性能指標包括（）。A.功率B.轉(zhuǎn)速C.油耗率D.排放指標答案：ABCD解析：功率反映了柴油機的做功能力；轉(zhuǎn)速影響螺旋槳的工作狀態(tài)；油耗率體現(xiàn)了柴油機的經(jīng)濟性；排放指標關(guān)系到船舶的環(huán)保性能，這些都是船用柴油機的重要性能指標，所以答案選ABCD。三、案例分析題（每題25分，共50分）案例一某B級鋼質(zhì)海船，船長L=80m，型寬B=12m，型深D=5m，設(shè)計吃水d=3m。在一次航行中，船舶遭遇風浪，發(fā)生了一定程度的橫搖。船東計劃對該船進行一些改裝，以提高船舶的穩(wěn)性和安全性。1.計算該船的干舷和滿載排水量（海水密度取1.025t/m3）。干舷F=D-d=5-3=2m滿載排水量Δ=ρgLBd=1.025×9.8×80×12×3≈2899.2t2.分析船舶橫搖的原因及可能帶來的危害。船舶橫搖的原因主要有以下幾點：-風浪的作用力：風浪的周期性作用會使船舶產(chǎn)生橫搖。當波浪的周期與船舶的橫搖固有周期接近時，會發(fā)生共振，使橫搖加劇。-船舶的重心高度：如果船舶的重心過高，會使船舶的穩(wěn)性變差，更容易發(fā)生橫搖。-貨物裝載不均：貨物在船舶橫向分布不均勻，會導致船舶重心偏移，增加橫搖的可能性。橫搖可能帶來的危害包括：-影響船員和乘客的舒適性，可能導致人員暈船、受傷。-對船舶的結(jié)構(gòu)造成損傷，長期的劇烈橫搖可能使船舶結(jié)構(gòu)的連接部位松動、疲勞，甚至出現(xiàn)裂紋。-影響船舶的設(shè)備正常運行，一些精密設(shè)備可能因橫搖而損壞或出現(xiàn)故障。-增加船舶傾覆的風險，當橫搖角度過大時，可能超過船舶的穩(wěn)性極限，導致船舶傾覆。3.針對船東提高船舶穩(wěn)性和安全性的需求，提出至少三條合理的改裝建議。-降低船舶重心：可以通過調(diào)整貨物裝載方式，將重貨盡量裝在下層；或者增加壓載水，使船舶重心降低，提高穩(wěn)性。-加裝減搖裝置：如減搖鰭、減搖水艙等。減搖鰭通過在船舶航行時產(chǎn)生與橫搖方向相反的力矩，減小橫搖幅度；減搖水艙通過水的流動來消耗橫搖能量，達到減搖的目的。-加強船舶結(jié)構(gòu)：對船舶的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部位進行加強，提高船舶的結(jié)構(gòu)強度，以承受更大的橫搖作用力，減少結(jié)構(gòu)損壞的風險。-優(yōu)化上層建筑：減少上層建筑的體積和重量，降低船舶的受風面積，減小風浪對船舶的作用力，從而提高穩(wěn)性。案例二某船在塢修期間，驗船師對船底外部板進行檢驗時，發(fā)現(xiàn)部分船底外部板存在腐蝕現(xiàn)象，部分區(qū)域的腐蝕深度超過了允許值。同時，在檢查舵設(shè)備時，發(fā)現(xiàn)舵葉有一處裂紋。1.分析船底外部板腐蝕的原因及危害。船底外部板腐蝕的原因主要有：-海水的化學腐蝕：海水中含有大量的鹽分和其他化學物質(zhì)，會與船底鋼材發(fā)生化學反應，導致腐蝕。-電化學腐蝕：船底不同金屬之間形成原電池，產(chǎn)生電化學腐蝕。-生物腐蝕：海洋中的一些生物會附著在船底，它們的分泌物和代謝產(chǎn)物會對船底鋼