2025注冊(cè)驗(yàn)船師資格考試（A級(jí)船舶檢驗(yàn)專業(yè)能力）復(fù)習(xí)題及答案二一、單項(xiàng)選擇題1.對(duì)于一艘新建的近海貨船，其完整穩(wěn)性計(jì)算中，初穩(wěn)性高度GM的最小值應(yīng)不小于（）。A.0.15mB.0.20mC.0.25mD.0.30m答案：A。根據(jù)相關(guān)規(guī)范，近海貨船完整穩(wěn)性計(jì)算中，初穩(wěn)性高度GM的最小值應(yīng)不小于0.15m。這是為了保證船舶在正常航行狀態(tài)下具有一定的穩(wěn)性儲(chǔ)備，防止船舶因小角度傾斜而失去平衡。在實(shí)際設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核算，以確保船舶的安全性。2.某船的干舷甲板以下的舷側(cè)開(kāi)孔，其關(guān)閉裝置應(yīng)能保證在（）情況下保持水密。A.船舶正浮B.船舶橫傾15°C.船舶縱傾5°D.上述三種情況答案：D。干舷甲板以下的舷側(cè)開(kāi)孔關(guān)閉裝置需要在各種可能的船舶姿態(tài)下都能保持水密。船舶在航行過(guò)程中，會(huì)受到風(fēng)浪等因素的影響而產(chǎn)生橫傾和縱傾，同時(shí)也有正浮狀態(tài)。因此，關(guān)閉裝置必須在船舶正浮、橫傾15°以及縱傾5°的情況下都能可靠地保證水密，防止海水進(jìn)入船內(nèi)，保障船舶的安全。3.船舶的消防泵應(yīng)能在（）分鐘內(nèi)出水。A.2B.5C.10D.15答案：B。規(guī)范要求船舶的消防泵應(yīng)能在5分鐘內(nèi)出水。這是為了在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，能夠迅速啟動(dòng)消防系統(tǒng)，及時(shí)進(jìn)行滅火作業(yè)，減少火災(zāi)造成的損失。消防泵作為船舶消防系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，其快速出水的性能直接關(guān)系到船舶的消防安全。4.對(duì)于船用柴油機(jī)的曲軸，其材料通常采用（）。A.碳鋼B.合金鋼C.鑄鐵D.鋁合金答案：B。船用柴油機(jī)的曲軸在工作過(guò)程中承受著復(fù)雜的交變載荷，需要具備較高的強(qiáng)度、韌性和耐磨性。合金鋼具有良好的綜合力學(xué)性能，能夠滿足曲軸在惡劣工作條件下的使用要求。碳鋼的強(qiáng)度和韌性相對(duì)較低，鑄鐵的韌性較差，鋁合金的強(qiáng)度和耐熱性不適合曲軸的工作環(huán)境，因此合金鋼是曲軸的常用材料。5.船舶的救生筏應(yīng)能在（）高度投入水中而不影響其正常使用。A.3mB.5mC.10mD.15m答案：C。船舶的救生筏需要具備一定的抗沖擊能力，以確保在緊急情況下從一定高度投入水中后仍能正常使用。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，救生筏應(yīng)能在10m高度投入水中而不影響其正常使用。這是為了適應(yīng)不同類型船舶的實(shí)際情況，保證在各種緊急情況下救生筏都能可靠地發(fā)揮作用。二、多項(xiàng)選擇題1.影響船舶完整穩(wěn)性的因素有（）。A.船舶的排水量B.貨物的配載C.自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響D.船舶的航速答案：ABC。船舶的排水量直接影響船舶的重心和浮心位置，從而對(duì)穩(wěn)性產(chǎn)生影響。貨物的配載不合理可能導(dǎo)致船舶重心偏移，降低穩(wěn)性。自由液面對(duì)穩(wěn)性有不利影響，它會(huì)產(chǎn)生自由液面力矩，使船舶的穩(wěn)性高度減小。而船舶的航速對(duì)完整穩(wěn)性基本沒(méi)有直接影響，它主要與船舶的推進(jìn)性能和操縱性能相關(guān)。2.船用電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)由（）組成。A.第一位數(shù)字表示防塵等級(jí)B.第二位數(shù)字表示防水等級(jí)C.第三位數(shù)字表示防爆等級(jí)D.第四位數(shù)字表示防潮等級(jí)答案：AB。船用電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)由兩位數(shù)字組成，第一位數(shù)字表示防塵等級(jí)，第二位數(shù)字表示防水等級(jí)。防護(hù)等級(jí)能夠直觀地反映電氣設(shè)備對(duì)灰塵和水的防護(hù)能力，對(duì)于保障電氣設(shè)備在船舶惡劣環(huán)境下的正常運(yùn)行至關(guān)重要。目前并沒(méi)有第三位和第四位數(shù)字表示防爆等級(jí)和防潮等級(jí)的說(shuō)法。3.船舶的舵設(shè)備主要包括（）。A.舵葉B.舵桿C.舵機(jī)D.舵角指示器答案：ABCD。船舶的舵設(shè)備是船舶操縱系統(tǒng)的重要組成部分，舵葉是產(chǎn)生轉(zhuǎn)船力矩的關(guān)鍵部件，舵桿用于連接舵葉和舵機(jī)，傳遞舵機(jī)的動(dòng)力。舵機(jī)是舵設(shè)備的動(dòng)力源，能夠驅(qū)動(dòng)舵葉轉(zhuǎn)動(dòng)。舵角指示器則用于顯示舵葉的實(shí)際舵角，方便駕駛員了解舵的工作狀態(tài)。這幾個(gè)部分相互配合，共同實(shí)現(xiàn)船舶的轉(zhuǎn)向操縱。4.船舶的防火結(jié)構(gòu)主要包括（）。A.A級(jí)分隔B.B級(jí)分隔C.C級(jí)分隔D.D級(jí)分隔答案：ABC。船舶的防火結(jié)構(gòu)根據(jù)其耐火極限和隔熱性能分為A級(jí)分隔、B級(jí)分隔和C級(jí)分隔。A級(jí)分隔具有較高的耐火完整性和隔熱性，能夠有效阻止火災(zāi)和煙霧的蔓延。B級(jí)分隔的耐火性能次之，C級(jí)分隔主要起隔斷作用，不具備隔熱要求。目前并沒(méi)有D級(jí)分隔的說(shuō)法。5.船用鍋爐的安全附件主要有（）。A.安全閥B.水位計(jì)C.壓力表D.溫度計(jì)答案：ABC。船用鍋爐的安全附件對(duì)于保障鍋爐的安全運(yùn)行至關(guān)重要。安全閥能夠在鍋爐壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，釋放壓力，防止鍋爐超壓爆炸。水位計(jì)用于顯示鍋爐內(nèi)的水位，確保鍋爐水位在正常范圍內(nèi)，避免干燒等事故。壓力表用于測(cè)量鍋爐內(nèi)的壓力，讓操作人員及時(shí)了解鍋爐的壓力狀況。溫度計(jì)雖然也是鍋爐的監(jiān)測(cè)儀表之一，但它不屬于安全附件的范疇，主要用于測(cè)量介質(zhì)的溫度。三、判斷題1.船舶的干舷越大，其儲(chǔ)備浮力越小。（）答案：錯(cuò)誤。船舶的干舷是指干舷甲板邊線至水面的垂直距離，干舷越大，意味著船舶在水線以上的體積越大，儲(chǔ)備浮力也就越大。儲(chǔ)備浮力是船舶在航行過(guò)程中抵御風(fēng)浪、承載額外載荷等的重要保障，干舷的大小直接關(guān)系到船舶的安全性和適航性。2.船用鋼材的屈服強(qiáng)度是指鋼材開(kāi)始產(chǎn)生塑性變形時(shí)的應(yīng)力。（）答案：正確。屈服強(qiáng)度是船用鋼材的一個(gè)重要力學(xué)性能指標(biāo)，它表示鋼材開(kāi)始產(chǎn)生明顯塑性變形時(shí)的應(yīng)力。在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，需要根據(jù)鋼材的屈服強(qiáng)度來(lái)確定結(jié)構(gòu)的承載能力和安全性，確保船舶在正常使用過(guò)程中不會(huì)因鋼材的塑性變形而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效。3.船舶的救生衣應(yīng)能使落水人員面部朝上漂浮。（）答案：正確。船舶救生衣的主要功能是在人員落水后提供足夠的浮力，使落水人員能夠保持漂浮狀態(tài)。為了保證落水人員的呼吸安全，救生衣應(yīng)能使落水人員面部朝上漂浮，減少溺水的風(fēng)險(xiǎn)。在救生衣的設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，確保其具備這一功能。4.船用柴油機(jī)的增壓是指提高進(jìn)氣壓力，增加進(jìn)入氣缸的空氣量。（）答案：正確。船用柴油機(jī)的增壓技術(shù)是通過(guò)增壓器提高進(jìn)入氣缸的空氣壓力，從而增加進(jìn)入氣缸的空氣量。更多的空氣量可以使燃油更充分地燃燒，提高柴油機(jī)的功率和效率。增壓技術(shù)是現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高性能的重要手段之一。5.船舶的消防水帶的長(zhǎng)度一般不超過(guò)20m。（）答案：錯(cuò)誤。船舶的消防水帶長(zhǎng)度一般不超過(guò)25m，以確保在滅火作業(yè)時(shí)能夠靈活使用，同時(shí)保證消防水的有效噴射距離和壓力。消防水帶的長(zhǎng)度需要根據(jù)船舶的實(shí)際情況和消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行合理選擇。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述船舶完整穩(wěn)性的基本要求。船舶完整穩(wěn)性是指船舶在各種正常的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)下，能夠保持一定的浮態(tài)和穩(wěn)性，抵抗各種外力作用而不發(fā)生傾覆的能力。其基本要求主要包括以下幾個(gè)方面：-初穩(wěn)性高度GM：對(duì)于不同類型的船舶，規(guī)范規(guī)定了初穩(wěn)性高度的最小值。初穩(wěn)性高度是衡量船舶小角度傾斜時(shí)穩(wěn)性的重要指標(biāo)，它反映了船舶在小角度傾斜時(shí)恢復(fù)到原來(lái)平衡位置的能力。一般來(lái)說(shuō)，初穩(wěn)性高度越大，船舶的小角度穩(wěn)性越好，但過(guò)大的初穩(wěn)性高度可能會(huì)導(dǎo)致船舶在航行過(guò)程中搖晃劇烈，影響船員和貨物的安全。-穩(wěn)性曲線的形狀：穩(wěn)性曲線應(yīng)具有良好的形狀，包括足夠的穩(wěn)性范圍和最大靜穩(wěn)性臂。穩(wěn)性范圍是指船舶在傾斜過(guò)程中能夠保持穩(wěn)定的角度范圍，穩(wěn)性范圍越大，船舶在大角度傾斜時(shí)越不容易傾覆。最大靜穩(wěn)性臂是指穩(wěn)性曲線上的最大值，它反映了船舶在大角度傾斜時(shí)的最大恢復(fù)能力。-復(fù)原力矩：船舶在傾斜過(guò)程中應(yīng)能產(chǎn)生足夠的復(fù)原力矩，以抵抗外力的作用。復(fù)原力矩是使船舶恢復(fù)到原來(lái)平衡位置的力矩，它與船舶的重心、浮心位置以及傾斜角度有關(guān)。在船舶設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)過(guò)程中，需要通過(guò)計(jì)算和試驗(yàn)來(lái)確保船舶在各種工況下都能產(chǎn)生足夠的復(fù)原力矩。-自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響：船舶內(nèi)部的自由液體會(huì)對(duì)穩(wěn)性產(chǎn)生不利影響，因?yàn)樽杂梢好鏁?huì)隨著船舶的傾斜而移動(dòng)，產(chǎn)生自由液面力矩，使船舶的穩(wěn)性高度減小。在計(jì)算船舶穩(wěn)性時(shí)，需要考慮自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響，并采取相應(yīng)的措施來(lái)減小自由液面的影響，如設(shè)置隔艙、采用防搖水艙等。2.說(shuō)明船用電氣設(shè)備的接地要求。船用電氣設(shè)備的接地是保障船舶電氣系統(tǒng)安全運(yùn)行和人員安全的重要措施，其接地要求主要包括以下幾點(diǎn)：-電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)可靠接地：所有船用電氣設(shè)備的金屬外殼都應(yīng)通過(guò)接地導(dǎo)線與船體可靠連接，以防止電氣設(shè)備發(fā)生漏電時(shí)，金屬外殼帶電危及人員安全。接地導(dǎo)線的截面積應(yīng)根據(jù)電氣設(shè)備的功率和接地電流的大小進(jìn)行合理選擇，確保其能夠承受可能的接地電流。-接地電阻：接地電阻應(yīng)符合規(guī)定的要求，一般來(lái)說(shuō)，接地電阻不應(yīng)大于規(guī)定值。接地電阻的大小直接影響接地系統(tǒng)的有效性，接地電阻過(guò)大可能會(huì)導(dǎo)致在電氣設(shè)備漏電時(shí)，接地電流無(wú)法及時(shí)泄放，造成電氣設(shè)備和人員的安全隱患。為了降低接地電阻，可以采用增加接地極數(shù)量、改善接地極周圍土壤的導(dǎo)電性等方法。-接地系統(tǒng)的連續(xù)性：接地系統(tǒng)應(yīng)具有良好的連續(xù)性，接地導(dǎo)線之間的連接應(yīng)牢固可靠，避免出現(xiàn)松動(dòng)、斷裂等情況。在船舶建造和維修過(guò)程中，需要對(duì)接地系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和測(cè)試，確保接地系統(tǒng)的連續(xù)性和可靠性。-不同類型電氣設(shè)備的接地要求：對(duì)于一些特殊的電氣設(shè)備，如發(fā)電機(jī)、變壓器等，其接地要求更為嚴(yán)格。這些設(shè)備的中性點(diǎn)應(yīng)可靠接地，以保證電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)，對(duì)于一些可能產(chǎn)生靜電的電氣設(shè)備，還需要采取防靜電接地措施，防止靜電積累引發(fā)火災(zāi)或爆炸事故。3.簡(jiǎn)述船舶舵設(shè)備的工作原理。船舶舵設(shè)備的主要作用是控制船舶的航向，其工作原理基于流體力學(xué)原理。當(dāng)船舶航行時(shí)，水以一定的速度流過(guò)舵葉。舵葉是舵設(shè)備的關(guān)鍵部件，它通常安裝在船舶的尾部。-舵葉的轉(zhuǎn)動(dòng)：當(dāng)駕駛員通過(guò)舵輪或其他操縱裝置發(fā)出轉(zhuǎn)向指令時(shí)，舵機(jī)將動(dòng)力傳遞給舵桿，舵桿帶動(dòng)舵葉繞舵軸轉(zhuǎn)動(dòng)。舵葉轉(zhuǎn)動(dòng)后，其與水流的相對(duì)角度發(fā)生變化，從而改變了水流在舵葉上的作用力分布。-舵力的產(chǎn)生：根據(jù)流體力學(xué)原理，當(dāng)水流流經(jīng)舵葉時(shí)，由于舵葉的形狀和與水流的相對(duì)角度的改變，會(huì)在舵葉上產(chǎn)生一個(gè)垂直于水流方向的力，即舵力。舵力的大小與舵葉的面積、舵角、船舶的航速等因素有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，舵葉面積越大、舵角越大、船舶航速越高，舵力就越大。-轉(zhuǎn)船力矩的形成：舵力作用在舵葉上，其作用點(diǎn)與船舶的重心不重合，從而形成一個(gè)轉(zhuǎn)船力矩。這個(gè)轉(zhuǎn)船力矩使船舶繞其重心發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)船舶的轉(zhuǎn)向。在船舶操縱過(guò)程中，駕駛員可以通過(guò)調(diào)整舵角的大小和方向來(lái)控制轉(zhuǎn)船力矩的大小和方向，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶航向的精確控制。五、案例分析題某新建近海干貨船，船長(zhǎng)80m，型寬12m，型深6m，設(shè)計(jì)載貨量為2000t。在進(jìn)行完整穩(wěn)性計(jì)算時(shí)，發(fā)現(xiàn)初穩(wěn)性高度GM僅為0.12m，低于規(guī)范要求的0.15m。同時(shí)，在檢查船舶的消防系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)消防泵的出水壓力不足，無(wú)法滿足消防水帶的有效噴射距離要求。1.分析初穩(wěn)性高度不足的可能原因及解決措施?？赡茉颍?貨物配載不合理：貨物可能集中在船舶的一側(cè)或某一區(qū)域，導(dǎo)致船舶重心偏移，從而使初穩(wěn)性高度降低。例如，如果貨物大量堆放在船舶的艏部或艉部，會(huì)使船舶的縱向重心發(fā)生變化，影響穩(wěn)性。-自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響：船舶內(nèi)部的艙室可能存在未裝滿的液體艙，自由液體會(huì)隨著船舶的傾斜而移動(dòng)，產(chǎn)生自由液面力矩，使穩(wěn)性高度減小。比如，壓載水艙未合理調(diào)配，存在較大的自由液面。-船舶設(shè)計(jì)問(wèn)題：在船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中，可能對(duì)船舶的重心和浮心位置計(jì)算不準(zhǔn)確，導(dǎo)致實(shí)際的初穩(wěn)性高度低于設(shè)計(jì)值。例如，船體結(jié)構(gòu)的重量分布與設(shè)計(jì)方案存在偏差，或者對(duì)貨物裝載情況的預(yù)估不準(zhǔn)確。解決措施：-調(diào)整貨物配載：重新調(diào)整貨物的分布，使貨物盡可能均勻地分布在船舶的各個(gè)艙室，降低船舶的重心。在配載過(guò)程中，可以采用計(jì)算機(jī)輔助配載系統(tǒng)，根據(jù)船舶的實(shí)際情況和貨物的重量、體積等信息，合理安排貨物的裝載位置。-減小自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響：對(duì)于未裝滿的液體艙，可以采取加裝縱向或橫向隔板的方式，減小自由液面的面積，從而減小自由液面力矩。同時(shí)，合理調(diào)配壓載水，盡量減少自由液面的存在。-增加壓載：在必要的情況下，可以適當(dāng)增加船舶的壓載，降低船舶的重心，提高初穩(wěn)性高度。但需要注意的是，增加壓載會(huì)增加船舶的排水量，降低船舶的經(jīng)濟(jì)性，因此需要在保證穩(wěn)性的前提下，合理控制壓載的數(shù)量。2.分析消防泵出水壓力不足的可能原因及解決措施。可能原因：-泵的故障：消防泵本身可能存在故障，如葉輪損壞、泵體密封不嚴(yán)等。葉輪損壞會(huì)導(dǎo)致泵的流量和壓力下降，泵體密封不嚴(yán)會(huì)使泵內(nèi)的水泄漏，影響泵的工作效率。-管道堵塞：消防管道可能被雜物堵塞，導(dǎo)致水流不暢，從而使出水壓力不足。例如，管道內(nèi)可能積累了泥沙、鐵銹等雜物，或者管道連接處存在異物堵塞。-水源問(wèn)題：消防泵的水源可能不足或水位過(guò)低，導(dǎo)致泵無(wú)法正常吸水。例如，消防水池的水位過(guò)低，或者吸水口被淹沒(méi)在水中的雜