PAGEPAGE1橋上板式無碴軌道施工工法一、前言無碴軌道由于結(jié)構(gòu)高度低、維修量小、無道碴飛濺、穩(wěn)定性好、耐久性好、彈性均勻等特點(diǎn)，在世界各國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用。為發(fā)展我國(guó)的無碴軌道事業(yè)，鐵道部科技司1999年及2001年分別下達(dá)科研計(jì)劃項(xiàng)目“秦沈客運(yùn)專線橋上無碴軌道關(guān)鍵技術(shù)的研究—板式軌道制造和施工方法及相應(yīng)裝備的研制”（合同編號(hào)99G08）和“秦沈客運(yùn)專線雙何曲線橋上無碴軌道關(guān)鍵技術(shù)的研究”（合同編號(hào)2001G16—B）。橋上板式無碴軌道施工在我國(guó)干線鐵路建設(shè)史上尚屬首次。中鐵三局集團(tuán)在我國(guó)無碴軌道前期研究和類似工程施工的基礎(chǔ)上，對(duì)橋上板式無碴軌道施工技術(shù)開展了深入研究，經(jīng)過在秦沈客運(yùn)專線雙何特大橋上的施工實(shí)踐，總結(jié)完善形成本工法。該項(xiàng)技術(shù)于2002年12月22日已通過山西省科技成果鑒定，證書號(hào)為晉科鑒字[2002]第243號(hào)（021243）。二、工法特點(diǎn)1．軌道板制造精度高，工藝復(fù)雜，運(yùn)輸、存放須嚴(yán)格按技術(shù)要求進(jìn)行。2．CA砂漿性能指標(biāo)要求高，試驗(yàn)方法復(fù)雜，拌制、運(yùn)輸和灌注施工要求嚴(yán)格。3．精確控制測(cè)量技術(shù)可滿足圓、緩、豎曲線等復(fù)雜工況要求，在保證鋪設(shè)精度的前提下，加快了測(cè)量速度，縮短了循環(huán)周期。4．研制小型調(diào)整門吊、CA砂漿拌和站、CA砂漿運(yùn)輸罐或CA砂漿灌注車等專用機(jī)具設(shè)備。總之，完善的施工工藝、專用的機(jī)具設(shè)備和科學(xué)的現(xiàn)場(chǎng)管理，是本工法的主要特點(diǎn)。三、適用范圍本工法適用于在高速鐵路、客運(yùn)專線和城市地鐵、軌道交通中選用板式無碴軌道時(shí)采用，對(duì)類似軌道工程施工也有一定的參考價(jià)值。本工法主要是在秦沈客運(yùn)專線雙何特大橋（1.5km以下）施工過程中研發(fā)的，適用于橋下交通條件好，具備軌道板運(yùn)輸和存放條件，橋梁最大高度在20m左右，橋下無水或地處淺灘地區(qū)，可在橋下設(shè)置混凝土拌和站、臨時(shí)存放軌道板和設(shè)置固定式CA砂漿攪拌站，在橋下直接利用吊車輔助灌注底座混凝土、吊裝鋪設(shè)軌道板和灌注CA砂漿。軌道板的鋪設(shè)和精調(diào)可視現(xiàn)場(chǎng)具體情況采用上鋪法（軌道板鋪設(shè)車、橋上門吊配合軌道板載運(yùn)車）或下鋪法（吊車配合橋上小型調(diào)整門吊）。受CA砂漿可工作時(shí)間的限制，CA砂漿攪拌站的服務(wù)半徑約750m～1000m，在橋下中間部位設(shè)置固定式CA砂漿攪拌站，服務(wù)橋長(zhǎng)可達(dá)到1500m。橋長(zhǎng)超過1500m，可研制移動(dòng)式CA砂漿灌注車，在CA砂漿灌注地點(diǎn)原位攪拌，但須設(shè)置臨時(shí)軌道。具體施工中應(yīng)認(rèn)真研究分析軌道板現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)條件和CA砂漿注入方法，結(jié)合工期和臨時(shí)軌道的配置情況，綜合考慮選用最為經(jīng)濟(jì)合理的施工方法。建議方法見表1。板式無碴軌道施工方法表1施工方法軌道板鋪設(shè)方法CA砂漿注入方法適用范圍特點(diǎn)兩線間臨時(shí)軌道同施法兩線間鋪設(shè)臨時(shí)軌道軌道板鋪設(shè)車運(yùn)輸、鋪設(shè)和精調(diào)CA砂漿灌注車沿臨時(shí)軌道原位灌注3km以上雙線特大橋施工快捷臨時(shí)軌道工作量大單線臨時(shí)軌道法單線鋪設(shè)臨時(shí)軌道軌道板鋪設(shè)車運(yùn)輸、鋪設(shè)和精調(diào)CA砂漿灌注車沿臨時(shí)軌道原位灌注3km以上單線特大橋施工快捷臨時(shí)軌道工作量大載運(yùn)車、門吊法軌道板載運(yùn)車運(yùn)輸門吊鋪設(shè)和精調(diào)固定式拌和站、運(yùn)輸罐或CA砂漿灌注車3km以下特大橋施工進(jìn)度慢臨時(shí)軌道工作量較小卡車、吊車、CA砂漿拌和站下架法載重卡車運(yùn)輸、吊車鋪設(shè)橋上小型調(diào)整門吊精調(diào)固定式拌和站、運(yùn)輸罐1.5km以下特大橋施工進(jìn)度慢臨時(shí)軌道工作量小四、施工工藝板式無碴軌道施工主要包括如下內(nèi)容：混凝土底座及凸形擋臺(tái)施工；軌道板鋪設(shè)和精調(diào)；CA砂漿制配、運(yùn)輸及灌注；無縫線路施工（長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)；長(zhǎng)鋼軌焊接、放散及鎖定；充填式墊板施工；軌道幾何形位精調(diào)）?；炷恋鬃┕で笆紫葘?duì)橋面進(jìn)行處理，然后測(cè)設(shè)基標(biāo)，準(zhǔn)確定位底座及凸形擋臺(tái)位置，支立模板后灌筑底座混凝土，凸形擋臺(tái)混凝土二次灌筑。軌道板存放在橋下，利用吊車吊裝鋪設(shè)，采用橋上小型調(diào)整門吊實(shí)現(xiàn)軌道板前后、左右、高低各方向的精細(xì)調(diào)整。固定式CA砂漿拌和站設(shè)置在橋下中間位置，通過專用CA砂漿運(yùn)輸罐運(yùn)輸，吊車將運(yùn)輸罐吊至橋上進(jìn)行灌注作業(yè)。利用長(zhǎng)鋼軌推送車使長(zhǎng)鋼軌安放就位。充填式墊板施工采用專用注入機(jī)進(jìn)行。利用精密水準(zhǔn)儀配合全站儀或軌檢小車進(jìn)行軌道幾何形位精調(diào)。本工法的關(guān)鍵在于軌道板鋪設(shè)、精調(diào)和CA砂漿施工。（一）工藝流程橋上板式無碴軌道施工工藝流程宜按圖1執(zhí)行。凸形擋臺(tái)周圍填充樹脂灌注工藝流程宜按圖2執(zhí)行。軌道用無級(jí)調(diào)高充填式墊板施工工藝流程宜按圖3執(zhí)行。（二）施工準(zhǔn)備板式無碴軌道施工精度要求高，工序繁雜。為實(shí)現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，高質(zhì)量、高效率地完成施工任務(wù)，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作必須提前完成。準(zhǔn)備工作主要有：1．組織現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審。2．編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括施工方案、主要技術(shù)措施、進(jìn)度安排、人員組織、機(jī)具配備、材料計(jì)劃、場(chǎng)地布置等。3．根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況，研制專用小型調(diào)整門吊、CA砂漿專用拌和站、CA砂漿運(yùn)輸罐或CA砂漿灌注車等專用機(jī)具設(shè)備。4．根據(jù)設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)和高程點(diǎn)對(duì)施工范圍內(nèi)的中線、高程進(jìn)行貫通閉合測(cè)量。布設(shè)閉合環(huán)導(dǎo)線，進(jìn)行平面控制測(cè)量，并按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)基標(biāo)。5．場(chǎng)地平整，布置軌道板堆放場(chǎng)地、CA砂漿拌和場(chǎng)地、材料堆放場(chǎng)地和臨時(shí)設(shè)施。（三）施工方法1．橋梁狀態(tài)檢查及橋面處理橋上無碴軌道的施工應(yīng)在梁體預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束后至少60天且橋梁主體工程完成后（橋面防水層除外）進(jìn)行。檢查橋面中線和水平是否符合設(shè)計(jì)要求。按設(shè)計(jì)要求，對(duì)混凝土底座寬度范圍內(nèi)的橋面進(jìn)行鑿毛處理，并用水或高壓風(fēng)清洗干凈，并對(duì)無碴梁預(yù)埋鋼筋加以處理或在橋面鉆孔預(yù)埋鋼筋，必要時(shí)進(jìn)行防銹處理。同時(shí)做好施工排水工作，確保工作面無積水。2．測(cè)設(shè)基標(biāo)在兩端橋臺(tái)上設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)，水準(zhǔn)基點(diǎn)利用精密水準(zhǔn)儀從設(shè)計(jì)院提供的定測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)，測(cè)設(shè)精度不低于四等水準(zhǔn)測(cè)量要求。沿線路中心線做橋面高程檢測(cè)，橋面高程應(yīng)往返測(cè)量，且閉合于水準(zhǔn)基點(diǎn)。根據(jù)水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)設(shè)橋上水準(zhǔn)控制基標(biāo)，間隔15m，可設(shè)置橋梁兩側(cè)防護(hù)墻上，對(duì)于沒有防護(hù)墻的施工現(xiàn)場(chǎng)要按設(shè)計(jì)設(shè)置水準(zhǔn)基準(zhǔn)器。根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的平面控制點(diǎn)在兩端橋臺(tái)附近各測(cè)設(shè)出一段定測(cè)導(dǎo)線，通過曲線橋面做閉合環(huán)導(dǎo)線。全橋直線每隔100m、曲線每隔50m設(shè)一個(gè)方向控制基標(biāo)，曲線控制點(diǎn)、變坡點(diǎn)和豎曲線起止點(diǎn)均應(yīng)增設(shè)。根據(jù)方向控制基標(biāo)在每個(gè)凸型擋臺(tái)位置設(shè)方向加密基標(biāo)，加密基標(biāo)偏差應(yīng)在相鄰兩控制基標(biāo)內(nèi)調(diào)整?；鶞?zhǔn)點(diǎn)的測(cè)設(shè)誤差要滿足相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求，基準(zhǔn)點(diǎn)經(jīng)反復(fù)復(fù)核無誤后，方可使用。CA砂漿配制及運(yùn)輸CA砂漿配制及運(yùn)輸?shù)踯嚲臀卉壍腊逶跇蛳掳磁判蛞罉蛭徊挤艠蛎嫣幚順蛎骅徝?、清洗整理橋梁預(yù)埋鋼筋測(cè)設(shè)基標(biāo)鋪設(shè)底座及凸形擋臺(tái)鋼筋網(wǎng)與橋梁預(yù)埋鋼筋連接底座及凸形擋臺(tái)混凝土灌筑混凝土配制、運(yùn)輸?shù)踯嚲臀幌嚓P(guān)機(jī)具準(zhǔn)備底座混凝土及凸形擋臺(tái)養(yǎng)生凸形擋臺(tái)上設(shè)置基準(zhǔn)器，底座標(biāo)高復(fù)測(cè)，計(jì)算每塊軌道板鋪設(shè)的標(biāo)高軌道板吊裝及鋪設(shè)CA砂漿灌注CA砂漿拆模、清理、整修、養(yǎng)生鋪設(shè)橋面防水層CA砂漿模板支立相關(guān)機(jī)具準(zhǔn)備準(zhǔn)備橋面防水材料橋梁狀態(tài)檢查軌道板運(yùn)輸圖1橋上板式無碴軌道基本施工工序鋪設(shè)臨時(shí)軌小型調(diào)整門吊就位軌道板位置精調(diào)吊車就位長(zhǎng)鋼軌就位長(zhǎng)鋼軌焊接、放散和鎖定軌道幾何形位精調(diào)充填式墊板施工竣工驗(yàn)收支立底座及凸形擋臺(tái)模板，安裝瀝青板使用專用墊塊調(diào)整鋼軌頂面標(biāo)高使用專用墊塊調(diào)整鋼軌頂面標(biāo)高軌道幾何形位調(diào)整及檢查軌頂標(biāo)高檢查清理軌道下充填位置安裝充填式墊板及軌道表面防護(hù)準(zhǔn)備機(jī)具及墊板填充料檢查調(diào)試注射設(shè)備注射充填式墊板調(diào)整固化時(shí)間取樣檢測(cè)清理大板表面填充高度檢查及表面清理竣工驗(yàn)收?qǐng)D3軌道用無級(jí)調(diào)高充填式墊板施工工藝流程凸形擋臺(tái)周圍內(nèi)部狀態(tài)檢查凸形擋臺(tái)周圍內(nèi)部清理安裝堵頭及表面防護(hù)膜準(zhǔn)備機(jī)具及樹脂材料凸形擋臺(tái)周圍填充樹脂灌注A、B組份攪拌取樣檢測(cè)清理表面防護(hù)膜填充高度檢查及表面整修固化后清除堵頭竣工驗(yàn)收?qǐng)D2凸形擋臺(tái)周圍填充樹脂灌注工藝流程3．混凝土底座及凸形擋臺(tái)施工（1）施工前以閉合環(huán)導(dǎo)線上方向控制基標(biāo)和方向加密基標(biāo)為依據(jù)，用極坐標(biāo)法確定混凝土底座及凸形擋臺(tái)的中線及縱向位置。根據(jù)水準(zhǔn)控制基標(biāo)測(cè)設(shè)高程。對(duì)于豎曲線和圓緩曲線地段底座和凸形擋臺(tái)測(cè)量控制應(yīng)作特別說明。（該部分重點(diǎn)看一下，看是否合適，提出修改意見，從工法角度講，應(yīng)將公式中的數(shù)據(jù)該為變量，而不應(yīng)該是針對(duì)某一工點(diǎn)的常數(shù)，可否增加軌道板厚度和寬度、底座厚度和寬度、CA砂漿厚度、曲線超高等變量，推導(dǎo)出相應(yīng)公式。另外，緩和曲線地段，由超高引起的軌道板水平傾角是變化的，施工中如何控制？）①豎曲線段豎曲線計(jì)算中，變坡點(diǎn)處對(duì)應(yīng)的縱距為最大，但是該處并不一定是極值點(diǎn)的位置，只有當(dāng)相鄰坡段的坡度相等時(shí)，豎曲線的極值點(diǎn)才對(duì)應(yīng)于變坡點(diǎn)。變坡點(diǎn)與極值點(diǎn)距離計(jì)算如下（見圖4）：式中—豎曲線半徑，m。圖4變坡點(diǎn)與極值點(diǎn)間距離計(jì)算圖根據(jù)上式計(jì)算出變坡點(diǎn)與極值點(diǎn)間距離，確定出極值點(diǎn)的位置，從而計(jì)算出極值點(diǎn)高程，計(jì)算公式如下：式中：—豎曲線上極值點(diǎn)高程，m；—豎曲線起點(diǎn)（或止點(diǎn)）高程，m；—豎曲線上起點(diǎn)（或止點(diǎn)）與極值點(diǎn)間距離，m。根據(jù)極值點(diǎn)高程和距極值點(diǎn)的距離，計(jì)算豎曲線上各點(diǎn)高程，從而充分保證線路的平順性。計(jì)算公式如下：式中：—豎曲線上某點(diǎn)高程，m；—豎曲線上極值點(diǎn)高程，m；—豎曲線上計(jì)算點(diǎn)與極值點(diǎn)間距離，m。以雙何橋?yàn)槔?，相鄰坡段i1≠i2，且傾斜方向相反，采用圓曲線型豎曲線連接，半徑R=15000m。雙何橋極值點(diǎn)與變坡點(diǎn)的距離為63m，如不考慮豎曲線極值點(diǎn)與變坡點(diǎn)的差別，高程計(jì)算結(jié)果偏差較大，必將留下列車行車安全隱患。所以豎曲線極值點(diǎn)的考慮是相當(dāng)重要的。②圓曲線、緩和曲線段在曲線段測(cè)量過程中，需特別注意的是凸形擋臺(tái)、軌道板及混凝土底座中心線不在同一豎直線上。線路中心線與凸形擋臺(tái)中心存在偏移值，線路中心線與軌道板中心線存在偏移值。以雙何橋?yàn)槔?，各位置頂面高程?jì)算如下：（m）（m）底座最高點(diǎn)高程（m）底座最低點(diǎn)高程=（m）凸形擋臺(tái)最高點(diǎn)高程（m）凸形擋臺(tái)最低點(diǎn)高程（m）軌道板最高點(diǎn)高程（m）軌道板最低點(diǎn)高程高程（m）式中—由外軌超高引起的軌道板水平傾角，°；—內(nèi)外軌頂面連線在線路中心線處的高程，m；—直緩點(diǎn)處內(nèi)外軌頂面連線在線路中心線處的高程，m；—直緩點(diǎn)至測(cè)點(diǎn)距離，m。（2）綁扎底座鋼筋骨架，設(shè)置鋼筋保護(hù)層墊塊。將底座結(jié)構(gòu)鋼筋與橋面預(yù)埋鋼筋、凸形擋臺(tái)鋼筋相連。若鋼筋相碰可沿線路縱向稍作調(diào)整。（3）在底座兩側(cè)支立鋼模板，模板外側(cè)可與防護(hù)墻撐聯(lián)，內(nèi)側(cè)可采用對(duì)拉或支撐形式，以確保模板穩(wěn)定。底座模板的安裝偏差應(yīng)滿足表2的要求。曲線地段混凝土底座施工時(shí)，曲線外側(cè)模板高度應(yīng)滿足曲線超高的設(shè)計(jì)要求。底座側(cè)面與端部的相應(yīng)位置留出鑲嵌防水卷材的凹槽。表2底座及凸形擋臺(tái)模板允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差值(mm）1底座模板內(nèi)凈空寬度+5，-0側(cè)模高度+3，-02凸形擋臺(tái)直徑±3擋臺(tái)中心偏離線路中心±2擋臺(tái)中心間距±3側(cè)模頂面高程與設(shè)計(jì)值±2（4）在底座伸縮縫處固定好20mm厚的瀝青板，固定牢靠，防止瀝青板上浮。瀝青板的尺寸根據(jù)梁面橫坡與設(shè)計(jì)標(biāo)高確定。并按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋底座內(nèi)的預(yù)埋件。（5）檢查合格后及時(shí)灌筑底座混凝土?；炷涟韬驼驹O(shè)置在橋下，利用汽車運(yùn)輸至混凝土灌注處橋下位置，吊車吊運(yùn)灰斗灌注（如采用商品混凝土，可將混凝土運(yùn)輸罐停放在橋下，利用汽車泵直接灌注）。混凝土灌筑過程中，采用機(jī)械振搗，振搗密實(shí)后，用木抹將其抹平，最后將兩邊200mm壓光。（6）混凝土灌注完畢后，在12h內(nèi)用麻袋、草簾等覆蓋并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)期一般不應(yīng)少于7晝夜?；炷翉?qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上方可拆除模板。在混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之前，嚴(yán)禁各種車輛在底座上通行。（7）在基礎(chǔ)混凝土拆模后24小時(shí)，進(jìn)行凸形擋臺(tái)的施工。凸形擋臺(tái)采用圓形鋼模，板厚6mm，設(shè)有加強(qiáng)肋。凸形擋臺(tái)模板的安裝偏差應(yīng)滿足表2的要求。（8）凸形擋臺(tái)混凝土的灌筑、振搗應(yīng)采用插入式振搗器，表面須抹平。（9）在凸形擋臺(tái)表面安設(shè)基準(zhǔn)器，并按要求精確測(cè)定基準(zhǔn)器上的基準(zhǔn)點(diǎn)位置，為軌道板的鋪設(shè)做好準(zhǔn)備。4．軌道板制造、運(yùn)輸及堆放（1）軌道板應(yīng)在工廠預(yù)制；現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)修建的軌道板生產(chǎn)基地應(yīng)達(dá)到廠制標(biāo)準(zhǔn)，包括：軌道板制造養(yǎng)生設(shè)備、試驗(yàn)和計(jì)量設(shè)備、建立有效的質(zhì)量管理體系、編制相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則、熟練的管理人員及質(zhì)量檢驗(yàn)人員等。（2）軌道板應(yīng)按批檢驗(yàn)，同一班次、同樣原材料和生產(chǎn)工藝制造的軌道板為一批，軌道板檢驗(yàn)分型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)。（3）軌道板成品應(yīng)按型號(hào)和批次分別存放，不合格的軌道板應(yīng)單獨(dú)存放。軌道板的存放場(chǎng)地應(yīng)堅(jiān)固平整。軌道板的存放以垂直立放為原則，并采取防傾倒措施。相鄰軌道板用木塊或橡膠墊塊隔離。不得已要平放時(shí)，堆放層數(shù)不超過4層，層間凈空不小于20mm，并保證承墊物上下對(duì)齊。（4）軌道板在存放和運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)在CA砂漿灌注孔、定位螺母和起吊螺母等處安裝相應(yīng)的防護(hù)裝置或封上防塵膠帶。（5）軌道板裝卸時(shí)應(yīng)利用軌道板上的起吊裝置水平吊起，使四角的起吊螺母均勻受力，嚴(yán)禁碰、撞、摔。（6）軌道板的運(yùn)輸宜采用火車或大型載重卡車，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)采取防止軌道板傾倒、三點(diǎn)支承的相應(yīng)措施，并應(yīng)保證軌道板不受過大的沖擊。5．軌道板吊裝鋪設(shè)（1）軌道板吊裝前應(yīng)檢查起吊裝置及軌道板狀態(tài)，確認(rèn)無誤后進(jìn)行起吊就位作業(yè)。（2）軌道板采用運(yùn)板車或載重卡車運(yùn)到橋下，利用吊車將軌道板水平吊起，并根據(jù)軌道板存放要求及軌道板鋪設(shè)位置沿橋縱向堆放整齊。軌道板應(yīng)放在預(yù)先放置的支撐墊木上。墊木放置的支撐位置應(yīng)符合技術(shù)要求。（3）橋上不同型號(hào)的軌道板應(yīng)按設(shè)計(jì)位置要求放置，不得混亂。曲線地段每塊軌道板必須按相應(yīng)的偏轉(zhuǎn)角放置。（4）軌道板鋪設(shè)時(shí)，將吊車就位，吊起軌道板，放置在橋上相應(yīng)位置，人工配合進(jìn)行初步就位。6．軌道板精細(xì)調(diào)整軌道板利用專用小型調(diào)整門吊精確調(diào)整對(duì)位。在底座兩側(cè)鋪設(shè)100m38kg/m鋼軌，作為小型龍門吊的走行軌。通過小型調(diào)整門吊上調(diào)整器旋轉(zhuǎn)絲杠調(diào)整軌道板前后左右移動(dòng)，上下由支撐螺栓進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整步驟如下：（1）道板大致就位后，利用小型調(diào)整門吊調(diào)整器和倒鏈將軌道板吊起，抽出支撐墊木。然后將支撐螺栓擰入預(yù)設(shè)螺栓孔內(nèi)，并將四個(gè)小方鐵片放置到底座上，其位置和四個(gè)支撐螺栓的位置對(duì)應(yīng)。此時(shí)軌道板處于自由狀態(tài)。（2）用鋼板尺精確測(cè)量?jī)上噜復(fù)剐螕跖_(tái)間的縱向距離，將軌道板調(diào)整至兩凸形擋臺(tái)間的中央位置，保證軌道板與兩凸形擋臺(tái)之間的間隔相同。（3）利用調(diào)整器旋轉(zhuǎn)絲杠調(diào)整軌道板的位置，使軌道板上的中心線和凸形擋臺(tái)上的縱向墨線重合，松開倒鏈，落下軌道板，使四個(gè)支撐螺栓支撐在底座上的四個(gè)小鐵片上。曲線地段要調(diào)整好每塊軌道板的偏角，并支鏡用弦測(cè)法校核。（4）利用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)軌道板四個(gè)角頂面標(biāo)高，調(diào)整支撐螺栓使之達(dá)到設(shè)計(jì)要求。調(diào)整完畢后應(yīng)檢查軌道板支撐情況，避免出現(xiàn)3點(diǎn)支撐，否則需重新調(diào)整。軌道板標(biāo)高調(diào)整完畢如有中心線偏移，可用2噸千斤頂頂推軌道板側(cè)面進(jìn)行微調(diào)，直至符合設(shè)計(jì)要求。千斤頂和軌道板接觸面須墊置橡膠板，以免頂推時(shí)損傷軌道板。（5）按以上步驟反復(fù)調(diào)整，直至符合技術(shù)要求。（6）CA砂漿灌注前必須復(fù)測(cè)軌道板狀態(tài)。7．CA砂漿現(xiàn)場(chǎng)制配與灌注技術(shù)（1）CA砂漿施工準(zhǔn)備由于CA砂漿施工技術(shù)含量高，拌合工藝要求嚴(yán)格，所以必須做好前期的施工準(zhǔn)備，保證正式施工灌注時(shí)的進(jìn)度與質(zhì)量。前期施工準(zhǔn)備主要包括以下幾方面：①原材料檢驗(yàn)及存放CA砂漿拌合所用原材料較多，應(yīng)做好各種原材料進(jìn)場(chǎng)的檢驗(yàn)工作，原材料進(jìn)場(chǎng)必須具備出廠合格證，并按國(guó)家現(xiàn)行檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)條件要求進(jìn)行檢驗(yàn)。各種原材料應(yīng)根據(jù)其性能及用途合理存放，標(biāo)識(shí)清楚。為防潮防雨，水泥、砂、混合料、防水料等在棚內(nèi)架空存放。液態(tài)外加劑及乳化瀝青密封存放于攪拌機(jī)四周。②現(xiàn)場(chǎng)施工配合比的確定由于CA砂漿的性能受溫度、濕度等諸多因素的影響，當(dāng)原材料檢驗(yàn)合格后，應(yīng)根據(jù)前期試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行CA砂漿的試配，認(rèn)真分析各種因素對(duì)CA砂漿性能的影響，確定現(xiàn)場(chǎng)施工配合比。③機(jī)械設(shè)備的檢修、維護(hù)CA砂漿拌合前必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。通過試運(yùn)轉(zhuǎn)和試運(yùn)轉(zhuǎn)后CA砂漿各項(xiàng)性能指標(biāo)檢測(cè)，確定合理的拌和工藝和計(jì)量精度，各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可進(jìn)行正式拌合施工。為確保施工的正常進(jìn)行，應(yīng)定期進(jìn)行拌和站及配套設(shè)備的日常維護(hù)。④技術(shù)準(zhǔn)備CA砂漿施工為板式無碴軌道的關(guān)鍵技術(shù)，為確保CA砂漿的施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)和考核，使各個(gè)工序操作人員充分理解工作性質(zhì)，掌握工作內(nèi)容，使每道工序都得到有效控制。（2）CA砂漿拌制原材料應(yīng)采用自動(dòng)計(jì)量，盡量避免人為因素。原材料的投入順序嚴(yán)格按照乳化瀝青→水、消泡劑→砂、鋁粉→混合料→水泥→引氣劑的次序進(jìn)行。攪拌速度按表3要求控制。攪拌時(shí)間控制如下：砂加入后攪拌60s，水泥、混合料、引氣劑加入后攪拌360s，拌和后慢速攪拌60s，開始灌注。施工中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的拌和程序進(jìn)行CA砂漿的拌制，并進(jìn)行全過程檢測(cè)記錄，確保拌制出合格的CA砂漿。CA砂漿的攪拌速度表3速度投料順序拌和~灌注轉(zhuǎn)/分乳化瀝青~砂混合料~引氣劑60~8060~80300~360（3）CA砂漿運(yùn)輸CA砂漿由攪拌機(jī)卸料口直接卸入CA砂漿運(yùn)輸罐，運(yùn)輸罐置于客貨運(yùn)輸車上進(jìn)行運(yùn)輸。利用吊車將運(yùn)輸罐吊起至橋上灌注位置進(jìn)行灌注。（3）CA砂漿灌注①模板CA砂漿模板采用高10～14mm高的槽鋼，為保證拆模時(shí)不損傷CA砂漿表面，在槽鋼表面貼一層塑料薄膜。端頭模板采用木模板，并用海綿條填充木模板與軌道板之間空隙。側(cè)模利用軌道板上起吊螺栓及斜支撐完成支立。為保證灌注時(shí)空氣的順利排出，側(cè)模與軌道板間預(yù)留出1厘米空隙。曲線地段內(nèi)側(cè)模板上端采用3厘米的木條封閉。端模利用木楔進(jìn)行加固。曲線地段的凸形擋臺(tái)模板采用易彎曲的纖維板進(jìn)行支立。②軌道板防護(hù)因CA砂漿難于清洗，為防止灌注過程中CA砂漿污染橋梁及軌道板，對(duì)灌注地點(diǎn)覆蓋塑料布進(jìn)行防護(hù)，且在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備砂子，以備漏漿發(fā)生時(shí)進(jìn)行封堵。③灌注a灌注過程中設(shè)專人負(fù)責(zé)，技術(shù)人員復(fù)核軌道板中線標(biāo)高并現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工。b直線地段灌注施工時(shí)，選擇一側(cè)的三個(gè)灌注孔，利用三個(gè)漏斗進(jìn)行灌注，直至灌注完成。曲線地段由曲線內(nèi)側(cè)的三個(gè)灌注孔開始灌注，當(dāng)另一側(cè)的灌注孔內(nèi)砂漿已覆蓋板底，方可由另一側(cè)灌注孔進(jìn)行灌注。c灌注過程中應(yīng)使漏斗中砂漿一直覆蓋下落口，防止灌注過程中空氣的進(jìn)入。d當(dāng)板邊CA砂漿灌注高度達(dá)到7厘米以上，且完全覆蓋板底后，灌注結(jié)束。一塊板下CA砂漿應(yīng)一次灌注完成。e灌注完成24小時(shí)，且CA砂漿強(qiáng)度達(dá)到0.1MPa時(shí)，拆除支撐螺栓及模板。f按設(shè)計(jì)要求完成切邊修整工作，并清除凸形擋臺(tái)處CA砂漿。g進(jìn)行凸形擋臺(tái)樹脂灌注，灌注必須一次性完成。7．長(zhǎng)鋼軌布放、焊接、放散及鎖定（1）軌下扣件安裝CA砂漿灌注全部完成后，測(cè)設(shè)標(biāo)注出左右股鋼軌中心線，直線20m一點(diǎn)，曲線5m一個(gè)點(diǎn)。量出鐵墊板承軌槽中心線，并在鐵墊板劃線標(biāo)記，安裝鐵墊板。安裝時(shí)，鐵墊板中心線應(yīng)與左右股鋼軌中心線重合。然后安裝橡膠墊板、平墊板、彈簧墊圈，安裝套管螺栓要使用專用的扭力矩扳手，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)參數(shù)及要求施工。（2）長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車將長(zhǎng)鋼軌運(yùn)送到橋頭，軌道板承軌槽上每隔10m放置一對(duì)滾輪，利用長(zhǎng)鋼軌推送裝置將一對(duì)長(zhǎng)鋼軌直接推送到軌道板承軌槽上。在推送過程中，長(zhǎng)鋼軌前端需安裝一對(duì)船頭坡夾鐵，每股鋼軌需人工持木棍跟隨長(zhǎng)鋼軌前端前行，每到一個(gè)滾輪處需將軌頭抬起，扶正，避免軌端將滾輪推倒，碰傷軌道板。推送完成后，起軌、撤出滾輪、落軌、安裝軌距塊、T型螺栓、平墊圈及防松螺母。防松螺母要求使用專用扭力扳手按設(shè)計(jì)參數(shù)一次施工到位。下一對(duì)長(zhǎng)鋼軌的鋪設(shè)，需要長(zhǎng)軌運(yùn)輸車前行到剛鋪好的長(zhǎng)鋼軌前端，用上述同樣的方法鋪設(shè)第二對(duì)長(zhǎng)鋼軌。對(duì)于另一線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)，可使長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車換位到另一線，采用上述同樣的辦法，完成鋪設(shè)，也可將長(zhǎng)鋼軌全部推送到一側(cè)線路上，然后利用專用小龍門吊（20臺(tái)）將長(zhǎng)軌條整體吊起，旁移到另一線就位。（3）長(zhǎng)鋼軌應(yīng)力放散鋼軌應(yīng)力放散時(shí)，先拆除扣件，將滾筒墊置在鋼軌下部，借助撞軌器撞擊鋼軌，使鋼軌內(nèi)部應(yīng)力迅速、均勻、徹底放散，鋼軌經(jīng)撞擊回彈后，應(yīng)目視順直，無低塌現(xiàn)象。（4）軌道板上長(zhǎng)鋼軌焊接拆除軌縫兩側(cè)2～3塊軌道板上的鋼軌扣件，并將兩側(cè)鋼軌抬高300mm，采用專用方木或墊塊支墊穩(wěn)固，并在軌縫下方軌道板上鋪墊防護(hù)板，防止焊接過程中傷損軌道板。工地鋁熱焊按照拉軌、鋸軌、軌端打磨除銹、軌縫調(diào)整、安裝砂模、鋼軌預(yù)熱、焊劑熔化澆注、焊縫推瘤、軌縫打磨等主要工藝，嚴(yán)格施工。焊接前必須進(jìn)行型式檢驗(yàn)。（4）長(zhǎng)鋼軌鎖定落槽鎖定時(shí)，各小組鎖定人員迅速撤除滾筒，安裝彈條，以保證鎖定后鋼軌內(nèi)部應(yīng)力均勻。左右股鋼軌放散、焊接、鎖定宜交叉進(jìn)行，保證軌溫差不大于3℃，接頭相錯(cuò)量不大于100mm。8．軌道幾何形位精調(diào)長(zhǎng)鋼軌鎖定后，及時(shí)進(jìn)行軌道幾何形位精調(diào)。對(duì)于豎曲線、圓曲線和緩和曲線地段，軌道精調(diào)工作需反復(fù)進(jìn)行。（1）軌向和軌距調(diào)整利用方向基標(biāo)測(cè)設(shè)線路中心線，根據(jù)測(cè)量線路中心線與內(nèi)側(cè)鋼軌軌頭上緣的距離調(diào)整鋼軌軌向，曲線地段同時(shí)利用20m弦測(cè)量曲線正矢，使之滿足設(shè)計(jì)要求。軌向調(diào)整通過調(diào)整軌距塊號(hào)碼以及鐵墊板上套管螺栓與軌道板上預(yù)埋套管的間隙來實(shí)現(xiàn)。調(diào)整完內(nèi)側(cè)鋼軌后，再以此股鋼軌為基準(zhǔn)，通過軌距控制外側(cè)鋼軌的軌向。軌向的調(diào)整應(yīng)由直線向曲線方向進(jìn)行，避免出現(xiàn)折角。（2）高低水平調(diào)整因最小厚度為2mm的軌下調(diào)高墊板難為實(shí)現(xiàn)對(duì)板長(zhǎng)范圍內(nèi)的軌道不平順的精細(xì)調(diào)整，采用與板式軌道相配套的充填式無級(jí)調(diào)高墊板，以實(shí)現(xiàn)線路的高平順性要求。利用水準(zhǔn)基標(biāo)直接測(cè)設(shè)鋼軌頂面高程，同時(shí)利用10m弦測(cè)量軌頂矢度，使之滿足設(shè)計(jì)要求。高低、水平調(diào)整通過在鐵墊板下設(shè)置軌下調(diào)高墊板和鐵墊板上充填式墊板來實(shí)現(xiàn)。充填式墊板的充填厚度以4~6mm左右為宜（不得超過10mm），超出部分應(yīng)在鐵墊板下墊入軌下調(diào)高墊板。9．充填式墊板施工（1）充填式墊板施工前，必須在扣件之間的軌底按一定間距插入調(diào)整墊塊，調(diào)整墊塊分為基準(zhǔn)墊塊和微調(diào)墊塊兩種?；鶞?zhǔn)墊塊的尺寸由鋼軌類型、軌底與軌道板頂面的設(shè)計(jì)高度、軌底坡的大小確定，微調(diào)墊塊按厚度可分為0.5、1、2、4mm規(guī)格。在每塊軌道板范圍內(nèi)，插入3處調(diào)整墊塊，調(diào)整墊塊插入時(shí)，應(yīng)注意調(diào)整墊塊的方向，并必須將調(diào)整墊塊前后的扣件按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊，其它扣件螺栓用手?jǐn)Q緊既可，以免充填式墊板施工時(shí)將鋼軌抬起。（2）充填式墊板注入袋必須在軌道狀態(tài)精細(xì)調(diào)整（調(diào)整墊塊安裝復(fù)測(cè)無誤）全部結(jié)束后插入。注入袋插入時(shí)應(yīng)注意使注入袋四角封邊處定位印記與軌下膠墊對(duì)齊，使注入袋的前后、左右都比較均勻。（3）直線地段，注入袋的注入口朝向同一側(cè)（軌道內(nèi)側(cè)或軌道外側(cè)），以方便注入。對(duì)于曲線超高區(qū)段，注入口應(yīng)朝向線路內(nèi)側(cè)（低側(cè)），從低側(cè)注入。（4）調(diào)整墊塊插入后，充填樹脂之前，不得通過任何車輛。（5）注入袋的注入口與排氣口的剪斷應(yīng)在即將開始注入樹脂之前進(jìn)行，并確認(rèn)袋內(nèi)無水分和空氣。（6）充填式墊板采用專用機(jī)械注入。為防止樹脂注入時(shí)鋼軌頂面抬起，注入的壓力應(yīng)嚴(yán)格控制，要求以1.5kg/cm2以下的壓力緩慢注入。（7）樹脂、固化劑一次的拌合量不宜太多，要根據(jù)相應(yīng)的可工作時(shí)間確定。（8）在確認(rèn)樹脂固化后，方可剪除注入口、排氣口，且不得損傷充填式墊板。（9）軌底與軌道板頂面之間設(shè)置的調(diào)整墊塊應(yīng)在充填式墊板達(dá)到允許可承載時(shí)間（10小時(shí)）后撤出。（10）充填式墊板內(nèi)所用的樹脂、固化劑等為可燃物質(zhì)，要注意防火。10．過渡段施工為確保有碴軌道和無碴軌道的平穩(wěn)過渡，過渡段施工需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。過渡段軌排鋪設(shè)前，分三次上碴碾壓。鋪設(shè)后，及時(shí)上碴整道，撥順軌道方向，并消滅反超高及三角坑，確保過渡段的施工質(zhì)量。為確保有碴軌道和無碴軌道的平穩(wěn)過渡，過渡段施工需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。過渡段軌排鋪設(shè)前，分三次上碴碾壓。鋪設(shè)后，及時(shí)上碴整道，撥順軌道方向，并消滅反超高及三角坑，確保過渡段的施工質(zhì)量。五、機(jī)具設(shè)備使用的主要施工機(jī)具及主要檢測(cè)設(shè)備見表1。表1主要施工機(jī)具序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1混凝土拌和站1臺(tái)拌制底座混凝土2CA砂漿拌和站1臺(tái)拌制CA砂漿3自卸式汽車2輛混凝土運(yùn)輸4CA砂漿運(yùn)輸罐1個(gè)CA砂漿運(yùn)輸5吊車250kN1臺(tái)軌道板吊裝鋪設(shè)，裝卸材料6小型調(diào)整門吊1臺(tái)軌道板精調(diào)，自制7載重卡車4輛軌道板運(yùn)輸8長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車1輛長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸和推送9液壓千斤頂10個(gè)調(diào)整軌道板10倒鏈葫蘆4個(gè)調(diào)整軌道板11模板4套澆筑底座混凝土1210～14mm高槽鋼200m灌注CA砂漿13滾輪70副傳送長(zhǎng)鋼軌14測(cè)力扳手2把測(cè)量扣件安裝扭距15活動(dòng)扳手10把上緊扣件16插入式振搗器4個(gè)混凝土振搗17平板式振搗器2個(gè)混凝土表面整平18直軌器油壓1臺(tái)鋼軌校直19變壓器315kVA1臺(tái)工地用電表2主要檢測(cè)設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1全站儀1測(cè)量距離和方向2精密水準(zhǔn)儀1測(cè)量高程3直鋼尺1m2校正模板，配合水準(zhǔn)儀測(cè)量高程4三角板30cm2配合水準(zhǔn)儀精測(cè)軌面高程配合線繩測(cè)鋼軌正矢5萬能道尺2測(cè)量軌距和超高6木方尺2方正軌道板7線繩30m2校正模板8線繩10m2檢測(cè)軌道高低、方向9鋼尺5m3校正模板10鋼尺50m1測(cè)量距離11壓力機(jī)200kN1混凝土強(qiáng)度、彈模試驗(yàn)12壓力試驗(yàn)機(jī)1測(cè)定CA砂漿強(qiáng)度和彈模13J漏斗640mL1測(cè)定CA砂漿流動(dòng)度14量筒250mL1測(cè)定CA砂漿膨脹率15天平1測(cè)定CA砂漿分離度16三角燒瓶1000mL1測(cè)定CA砂漿空氣含量17混凝土凍融循環(huán)試驗(yàn)機(jī)1CA砂漿凍融試驗(yàn)18動(dòng)彈性模量測(cè)定儀測(cè)定相對(duì)動(dòng)彈性模量六、勞動(dòng)組織勞動(dòng)組織序號(hào)工作性質(zhì)人數(shù)說明1現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人1現(xiàn)場(chǎng)施工管理，協(xié)調(diào)各部門工作2技術(shù)負(fù)責(zé)人1技術(shù)問題總體負(fù)責(zé)3技術(shù)人員4～6現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量、技術(shù)交底及試驗(yàn)4CA砂漿技術(shù)人員3～5現(xiàn)場(chǎng)CA砂漿拌制、灌注及試驗(yàn)5領(lǐng)工員3現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)各班組工作6安全員1現(xiàn)場(chǎng)安全全面負(fù)責(zé)7電工2現(xiàn)場(chǎng)電力設(shè)施管理及維修8橋面處理班4橋面鑿毛、清理，鋼筋撥正，鋪設(shè)隔離層等9鋼筋班12鋼筋下料、搬運(yùn)、綁扎10模板支架班14模板安裝、拆卸，施工縫板安裝11混凝土班20混凝土拌和、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)生12軌道板鋪設(shè)班20軌道板搬運(yùn)、吊裝、鋪設(shè)、調(diào)整13CA砂漿灌注班10CA砂漿拌制、運(yùn)輸、灌注、養(yǎng)生、整修14軌道精調(diào)班軌道幾何形位精調(diào)15充填式墊板施工班6軌道幾何形位精調(diào)充填式墊板施工16無縫線路施工班20長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)、放散及鎖定備注：班組設(shè)班組長(zhǎng)1名，安全員1名，并根據(jù)需要配置起重、電焊、機(jī)修等特殊工種。七、質(zhì)量控制（一）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)板式無碴軌道在我國(guó)正處于試驗(yàn)階段，目前尚無正式的施工規(guī)范與質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。本工法實(shí)施時(shí)，主要執(zhí)行《雙何特大橋上板式無碴軌道施工技術(shù)條件》。新建工程采用本工法時(shí)，必須按相關(guān)施工規(guī)范與質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。底座及凸形擋臺(tái)允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差值(mm)1底座寬度+5，-5頂面高程+0，-102凸形擋臺(tái)直徑±3擋臺(tái)中心偏離線路設(shè)計(jì)中心線±2擋臺(tái)中心間距±3頂面高程與設(shè)計(jì)值±2軌道板安裝位置的允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差值(mm)1軌道板中心線偏離線路設(shè)計(jì)中心線±22軌道板頂面高程±13軌道板縱向位置±3（二）質(zhì)量保證措施1．建立滿足精度要求的基標(biāo)系統(tǒng)。實(shí)行施工前檢查、施工中監(jiān)控、施工后復(fù)核的測(cè)量制度，并根據(jù)施工后精度及時(shí)調(diào)整和總結(jié)，優(yōu)化測(cè)量方法。現(xiàn)場(chǎng)利用基標(biāo)系統(tǒng)在兩邊擋碴墻上測(cè)設(shè)了輔助線，作為底座混凝土澆筑和軌道板鋪設(shè)的基準(zhǔn)，并利用基標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，在滿足精度要求的前提下，大大提高了工作效率。2．加強(qiáng)檢測(cè)器具的檢驗(yàn)。開工前，必須將所有檢測(cè)器具送到法定質(zhì)檢部門進(jìn)行檢驗(yàn)，在施工過程中進(jìn)行定期校驗(yàn)。對(duì)于關(guān)鍵檢測(cè)器具，每次使用前必須自檢，發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)校正或更換。3．CA砂漿施工前，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行大量試驗(yàn)工作，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)配置的CA砂漿的性能指標(biāo)確定施工配合比。4．CA砂漿拌制過程中必須嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量和計(jì)量。5．CA砂漿灌注前應(yīng)進(jìn)行灌注試驗(yàn)，確定合理的施工方法，確保CA砂漿施工質(zhì)量。八、安全