1.CA.物體能否視為質(zhì)點(diǎn),要看物體的大小形狀能不能忽略,與物體本身的體積大小無關(guān),故A錯(cuò)誤;B.火車車身通過路旁直立的一根電線桿的運(yùn)動(dòng)時(shí)間的長短主要取決于火車車身的長度,火車的長度不能忽略,不可將整列火車視為質(zhì)點(diǎn),故B錯(cuò)誤;C.有時(shí)地球可以視為質(zhì)點(diǎn),比如研究地球的公轉(zhuǎn)時(shí)間時(shí);有時(shí)乒乓球卻不能視為質(zhì)點(diǎn),比如研究乒乓球的旋轉(zhuǎn)情況對(duì)發(fā)球效果的影響時(shí),故C正確;D.轉(zhuǎn)動(dòng)的物體有時(shí)也可以視為質(zhì)點(diǎn),比如研究地球公轉(zhuǎn)時(shí),可以把地球看成質(zhì)點(diǎn),故D錯(cuò)誤.故選:C.2.CA.火箭正常發(fā)射時(shí),宇航員,逃逸塔,運(yùn)載火箭一起運(yùn)動(dòng),他們之間的相對(duì)位置沒有變化,處于相對(duì)靜止,故A錯(cuò)誤;B.火箭正常發(fā)射時(shí),地面相對(duì)于運(yùn)載是運(yùn)動(dòng)的,故B錯(cuò)誤;CD.若火箭發(fā)射時(shí)遇到突發(fā)情況,宇航員將隨逃逸塔一起脫離運(yùn)載火箭,則宇航員、逃逸塔與運(yùn)載火箭之間的相對(duì)位置發(fā)生變化,是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的,故C正確,D錯(cuò)誤;故選:C.3.DAB.題圖只是物體在每秒的位置,但在每秒內(nèi)是怎樣運(yùn)動(dòng)的未知,故各點(diǎn)之間的連線不一定為物體的運(yùn)動(dòng)軌跡,故AB錯(cuò)誤;C.第4s內(nèi)的位移為:父內(nèi)的位移為:父2=\(5—2)2十(3—4)2m=\m,故第4s和第5s的位移大小相等,但是方向不同,即第4s和第5s的位移不 則可得:父3<父4,故D正確.故選:D.4.DA.午休從11:30開始,11:30是時(shí)刻,故A錯(cuò)誤;B.中央電視臺(tái)《新聞聯(lián)播》欄目每晚7:00準(zhǔn)時(shí)與您見面,7:00是開始的時(shí)刻,故B錯(cuò)誤;C.第四節(jié):10:30—11:10,10:30和11:10是上課和下課的時(shí)間,指的是時(shí)刻,故C錯(cuò)誤;D.運(yùn)動(dòng)員跨欄記錄為12.91s為跑完全程的時(shí)間,故D正確.故選:D.5.CA.根據(jù)三個(gè)質(zhì)點(diǎn)的軌跡可知到它們達(dá)M點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向都不相同,故瞬時(shí)速度不相同.故A錯(cuò)誤;BD.平均速率等于路程和時(shí)間的比值,即,三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N到M的軌跡不相同,路程不相同,運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同,平均速率不相同.故BD錯(cuò)誤;C.平均速度等于位移與時(shí)間的比值,即三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N到M的,起點(diǎn)和終點(diǎn)都相同,則位移相等,又因?yàn)闀r(shí)間相同,所以平均速度相同.故C正確,故選:C.6.DABD.根據(jù)父—t圖像的斜率表示速度,可知汽車在0~10s時(shí)間內(nèi)勻速駛離出發(fā)點(diǎn),在10s~20s時(shí)間內(nèi)處于靜止?fàn)顟B(tài),在20~40s時(shí)間內(nèi)勻速駛向出發(fā)點(diǎn),故AB錯(cuò)誤,D正確;C.汽車在0~20s時(shí)間內(nèi)平均速度為故C錯(cuò)誤.故選:D.7.B由圖可知火箭在第6s末到第8s末的位移大小約為火箭的,則平均速度m/s,故B正確,ACD錯(cuò)誤.故選:B.=100km/s≈27.8m/s,根據(jù)加速度的定義可知,獵豹的加速度m/s2;牧羊犬的加速度故獵豹與牧羊犬平均加速度之比約為故A正確,BCD錯(cuò)誤.故選:A.9.BDA.根據(jù),物體速度變化量越大,若時(shí)間較長,則其加速度不一定越大,故A錯(cuò)誤;B.加速度表示物體速度變化的快慢,所以物體的速度變化越快,加速度越大,故B正確;CD.物體加速度的方向與速度變化量的方向必定相同,但與速度方向可能相同,也可能不同,故C錯(cuò)誤,D正確;故選:BD.10.ADA.由圖可知,0~父2為前2s的位移,故A正確;B.由圖可知,0~父n為前ns內(nèi)的位移,故B錯(cuò)誤;C.由圖可知,父2~父n為第3~ns內(nèi)的位移,故C錯(cuò)誤;D.由圖可知,父n—1~父n為第ns內(nèi)的位移,故D正確.故選:AD.11.BDAB.由題意可知,2s后速度可能為2m/s或—2m/s,由此有△Ψ1=2m/s—4m/s高一上月考卷(一)●物理參考答案第1頁(共2頁)必修第一冊(cè)高一上月考卷(一)●物理參考答案第2頁(共2頁)必修第一冊(cè),方向沿斜面向下或△Ψ2=—2m/s—4m/s=—6m/s,方向沿斜面向下,故A錯(cuò)誤,B正確;CD.利用加速度定式a=可得a1==m/s2=—1m/s2,方向沿斜面向下a2==m/s2=—3m/s2,方向沿斜面向下,故C錯(cuò)誤,D正確.故選:BD.12.BDA.3~6s內(nèi),無人機(jī)豎直向下做速度為4m/s的勻速直線運(yùn)動(dòng),故A錯(cuò)誤;B.根據(jù)Ψ—t圖像的斜率表示加速度,則得無人機(jī)在第2.5s末的加速度大小為a1無人機(jī)在第6.5s末的加速度大小:3,故B正確;D.根據(jù)Ψt圖像與時(shí)間軸所圍的面積大小等于位移,則得無人機(jī)下落的高度為h=×(3十10)×4m=26m,故D正確;C.無人機(jī)在下落過程中的平均速度大小為Ψ==m/s=2.6m/s,故C錯(cuò)誤.故選:BD.13.(1)220(2分)0.02(2分)(2)電磁電火花(每空1分)解析:(1)我國生活用電交流電壓為220V,周期等于頻率的倒數(shù),即周期(2)甲圖是電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,乙圖是電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器.14.(1)左端(1分)(2)6.2011.401.3(每空2分)(3)偏小(1分)(1)重錘做加速運(yùn)動(dòng),在相等時(shí)間內(nèi)的位移逐漸增大,由圖示紙帶可知,紙帶的左端與重錘相連.(2)由圖示刻度尺可知,其分度值為1mm,xF=6.20cm,xH=11.40cm,FH段的平均速度大小Ψ==(3)如果當(dāng)時(shí)交變電流的頻率是f=51Hz,而計(jì)算時(shí)仍按f=50Hz處理,則打點(diǎn)時(shí)間隔T=偏大,那么速度的測量值將偏小.15.解:(1)取排球飛來的方向?yàn)檎较?則初速度Ψ0=4m/s,末速度Ψ=—8m/s,氣排球被擊打過程中的速度變化為:△Ψ=Ψ—Ψ0=(—8—4)m/s=—12m/s,所以速度變化量△Ψ的大小為12m/s,方向與氣排球飛來的方向相反(6分)(2)根據(jù)加速度定義得:則平均加速度大小為20m/s2,方向與氣排球飛來的方向相反(6分)16.解:(1)位移是從初位置指向末位置的有向線段,則根據(jù)題意可得,該人在這段時(shí)間內(nèi)的位移為x=2r,方向從A指向B(4分)(2)路程為實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡的長度,根據(jù)題意可得,該人在這段時(shí)間內(nèi)的路程S=πr(4分)(3)平均速度為位移與發(fā)生該段位移所用時(shí)間的比值,則可得該人在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度大小為Ψ=而聯(lián)立解得(4分)17.解:(1)從表格可以看出,汽車2s末的速度為3m/s(4分)(2)汽車在t=0時(shí)刻的速度為1m/s,t=3s時(shí)的速度為5m/s;故前3s的平均加速度大小為:a1==(5分)