ICS93.080.30

CCSQ84

5201

貴陽市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB5201/T137—2024

基于移動(dòng)通信數(shù)據(jù)的居民出行調(diào)查技術(shù)

規(guī)范

Technicalspecificationforresidenttripsurveysbasedonmobile

communicationdata

2024-05-08發(fā)布2024-08-01實(shí)施

貴陽市市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB5201/T137—2024

目次

前言.................................................................................II

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術(shù)語和定義.........................................................................1

4總體要求...........................................................................2

5數(shù)據(jù)采集與處理.....................................................................3

6居民出行特征識別與統(tǒng)計(jì).............................................................4

7擴(kuò)樣和校核.........................................................................7

8調(diào)查成果...........................................................................7

附錄A（規(guī)范性）數(shù)據(jù)類型格式與數(shù)據(jù)文件存儲格式.......................................8

附錄B（資料性）基于空間單元的關(guān)鍵過程數(shù)據(jù)表格.......................................9

參考文獻(xiàn).............................................................................11

I

DB5201/T137—2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由貴陽市交通委員會提出并歸口。

本文件起草單位：貴陽市交通發(fā)展研究中心、昆明理工大學(xué)、中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司貴州省分

公司。

本文件主要起草人員：鐘宇、何明衛(wèi)、成國積、石莊彬、吳杰、何莉、帥春燕、劉陽、劉杰、劉甜

甜、廖強(qiáng)、鄭和標(biāo)、李衡。

II

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基于移動(dòng)通信數(shù)據(jù)的居民出行調(diào)查技術(shù)

規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了基于移動(dòng)通信數(shù)據(jù)的居民出行調(diào)查的總體要求、數(shù)據(jù)采集與處理、居民出行特征識別

與統(tǒng)計(jì)、擴(kuò)樣與校核、調(diào)查成果等。

本文件適用于城市綜合交通調(diào)查中基于移動(dòng)通信數(shù)據(jù)的居民出行調(diào)查。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T35273信息安全技術(shù)個(gè)人信息安全規(guī)范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

居民出行調(diào)查residenttripsurvey

為了全面了解城市居民或者流動(dòng)人口出行的源和流，以及居民出行的發(fā)生規(guī)律，對居民的出行從出

發(fā)到終止過程的全面情況進(jìn)行調(diào)查。

3.2

手機(jī)信令mobilesignaling

移動(dòng)通信系統(tǒng)中，用來傳輸用戶信息和保障正常通信所需的設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)議控制信號。

3.3

手機(jī)信令數(shù)據(jù)mobilesignalingdata

移動(dòng)通信用戶在發(fā)生通話、收發(fā)短信、位置移動(dòng)或上網(wǎng)等事件時(shí)，與運(yùn)營商的通信基站之間發(fā)生信

息交換所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。

3.4

基站basestation

在一定的無線電覆蓋區(qū)中，通過移動(dòng)通信交換中心，與移動(dòng)通信終端之間進(jìn)行信息傳遞的公用無線

電收發(fā)電臺。

3.5

加密移動(dòng)用戶識別碼encryptedmobilesubscriberidentification

基于手機(jī)信令的數(shù)據(jù)處理及服務(wù)中經(jīng)脫敏處理的唯一標(biāo)識信令所屬移動(dòng)用戶的識別碼。

3.6

靜止冗余數(shù)據(jù)staticredundantdata

在連續(xù)一段時(shí)間內(nèi)，同一持卡人的多個(gè)相鄰時(shí)間戳對應(yīng)的基站編號以及基站經(jīng)緯度均相同的手機(jī)

信令數(shù)據(jù)。

1

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3.7

乒乓切換數(shù)據(jù)ping-pongswitchingdata

移動(dòng)通信系統(tǒng)中，由于基站信號強(qiáng)度會隨時(shí)間發(fā)生變化，移動(dòng)通信用戶持有的手機(jī)可能在鄰近的兩

個(gè)基站間來回切換（乒乓效應(yīng)），所產(chǎn)生的手機(jī)信令數(shù)據(jù)。

3.8

基站漂移數(shù)據(jù)basestationdriftdata

由于地形、建筑物等對基站信號的遮擋和反射效應(yīng)，導(dǎo)致移動(dòng)通信用戶的基站位置忽然切換到較遠(yuǎn)

的基站，一段時(shí)間后又切換回鄰近基站，在此過程中產(chǎn)生的手機(jī)信令數(shù)據(jù)。

3.9

駐留onestop

移動(dòng)通信用戶在滿足空間限制的某一區(qū)域內(nèi)連續(xù)停留超過最小停留時(shí)長。

注：最小停留時(shí)長和空間限制應(yīng)根據(jù)具體應(yīng)用場景而定。

3.10

駐留點(diǎn)stoppoint

移動(dòng)通信用戶在某個(gè)超過最小停留時(shí)長的連續(xù)時(shí)間范圍內(nèi)，與其發(fā)生信號交互的基站位置滿足空間

限制時(shí)，這些基站位置的質(zhì)心。

3.11

駐留空間stopspace

移動(dòng)通信用戶駐留時(shí)間內(nèi)與其發(fā)生信號交互的多個(gè)基站所覆蓋的區(qū)域可合并為一個(gè)駐留的空間區(qū)

域。

3.12

駐留時(shí)長stoptime

移動(dòng)通信用戶在某一駐留區(qū)域從駐留開始時(shí)間到駐留結(jié)束時(shí)間的時(shí)間長度。

3.13

駐留人數(shù)stopnumber

給定統(tǒng)計(jì)時(shí)段，在某一空間范圍內(nèi)累計(jì)駐留時(shí)長超出給定閾值的不計(jì)重移動(dòng)通信用戶數(shù)量。

3.14

出行trip

移動(dòng)通信用戶按照時(shí)間的先后順序，從一個(gè)駐留點(diǎn)（O點(diǎn)）移動(dòng)到另一個(gè)駐留點(diǎn)（D點(diǎn)）的過程。

3.15

核查線screenline

結(jié)合交通分析和交通模型的需要在調(diào)查區(qū)域內(nèi)設(shè)置的交通流量調(diào)查的分隔線，一般結(jié)合天然或人工

屏障（鐵路、河流等）設(shè)置。

4總體要求

4.1涉及重要居民出行特征指標(biāo)應(yīng)基于不同尺度的空間單元分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。可采用行政區(qū)（縣）、

街道或組團(tuán)、交通小區(qū)、空間柵格的層級方式，并說明不同尺度空間單元的從屬關(guān)系。

4.2應(yīng)采集調(diào)查區(qū)域內(nèi)至少連續(xù)1個(gè)月的手機(jī)信令數(shù)據(jù)。

4.3基于移動(dòng)通信數(shù)據(jù)進(jìn)行居民出行調(diào)查分析工作應(yīng)遵守國家有關(guān)法律法規(guī)。

2

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5數(shù)據(jù)采集與處理

5.1數(shù)據(jù)采集

5.1.1移動(dòng)通信數(shù)據(jù)源應(yīng)選擇一家及以上移動(dòng)通信運(yùn)營商在調(diào)查周期內(nèi)的完整數(shù)據(jù)。

5.1.2同時(shí)采集多家移動(dòng)通信運(yùn)營商的數(shù)據(jù)時(shí)，宜采用相互比較、相互校核的方式提高數(shù)據(jù)結(jié)果的可

靠性。

5.1.3采集的移動(dòng)通信數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)類型格式與數(shù)據(jù)文件存儲格式見附錄A。

5.1.4基站數(shù)據(jù)宜包括以下內(nèi)容：

a)基站編號；

b)基站所屬運(yùn)營商標(biāo)識；

c)基站所在位置的省份標(biāo)識；

d)基站所在位置的城市標(biāo)識；

e)基站類型，包括普通基站、地鐵基站、鐵路專用基站、地上基站與地下基站等；

f)基站地理位置的經(jīng)度數(shù)值；

g)基站地理位置的緯度數(shù)值。

5.1.5手機(jī)信令數(shù)據(jù)宜包括以下內(nèi)容：

a)加密移動(dòng)用戶識別碼；

b)信令時(shí)間戳；

c)信令事件類型，包括開關(guān)機(jī)、語音呼叫、短信、周期性位置更新、切換基站等；

d)當(dāng)前所在基站的地理位置的經(jīng)度數(shù)值；

e)當(dāng)前所在基站的地理位置的緯度數(shù)值。

5.1.6用戶基本特征數(shù)據(jù)宜包括以下內(nèi)容：

a)加密移動(dòng)用戶識別碼；

b)用戶年齡范圍區(qū)間；

c)用戶性別；

d)號碼歸屬地。

5.2數(shù)據(jù)處理

5.2.1應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查，內(nèi)容包括信令日變和時(shí)變、基站位置坐標(biāo)及不同類型區(qū)域中基站的布局

密度等。

5.2.2應(yīng)根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)特殊號段及從移動(dòng)用戶識別碼獲取的設(shè)備類型識別并剔除物聯(lián)網(wǎng)卡等非人號卡產(chǎn)

生的信令記錄。

5.2.3當(dāng)條件滿足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行一人多卡去重，可通過計(jì)算多個(gè)加密移動(dòng)用戶識別碼的軌跡重合度進(jìn)行

處理。

5.2.4數(shù)據(jù)清洗處理流程包括但不限于：

a)殘缺數(shù)據(jù)處理：當(dāng)手機(jī)信令記錄的缺失值為用戶識別碼、信令時(shí)間戳等關(guān)鍵字段時(shí)，應(yīng)刪除；

當(dāng)手機(jī)信令記錄的缺失值為非關(guān)鍵字段時(shí)，可采用插補(bǔ)方法對缺失值進(jìn)行處理；

b)重復(fù)數(shù)據(jù)處理：當(dāng)手機(jī)信令原始數(shù)據(jù)存在數(shù)據(jù)字段內(nèi)容完全相同的記錄時(shí)，應(yīng)合并去重；

c)靜止冗余數(shù)據(jù)處理：應(yīng)對信令記錄中的靜止冗余數(shù)據(jù)進(jìn)行合并刪除，保留連續(xù)在同一位置的

第一條和最后一次信令交互數(shù)據(jù)；

d)乒乓切換數(shù)據(jù)處理：在手機(jī)信令記錄中，宜以用戶在“乒乓效應(yīng)”發(fā)生期間連接次數(shù)最多的

基站為主基站，剔除“乒乓效應(yīng)”期間產(chǎn)生的除主基站外的記錄；

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e)基站漂移數(shù)據(jù)處理：應(yīng)根據(jù)同一用戶每條信令記錄的駐留時(shí)間、駐留位置及其下一條記錄的

駐留時(shí)間、駐留位置，計(jì)算每次移動(dòng)的速度，通過設(shè)定速度閾值，剔除短時(shí)間內(nèi)發(fā)生大位移

的信令記錄。

5.3數(shù)據(jù)安全

5.3.1個(gè)人信息安全應(yīng)符合GB/T35273的規(guī)定。

5.3.2基于移動(dòng)通信數(shù)據(jù)的居民出行特征應(yīng)為聚合統(tǒng)計(jì)后的指標(biāo)結(jié)果，且保證無法識別特定個(gè)人。

6居民出行特征識別與統(tǒng)計(jì)

6.1基本要求

6.1.1應(yīng)建立基站位置與基本空間單元之間的對應(yīng)關(guān)系，基本空間單元宜采用空間柵格或交通小區(qū)。

6.1.2基本空間單元的大小應(yīng)結(jié)合基站密度合理確定，當(dāng)采用空間柵格形式劃分空間單元時(shí)，宜在中

心城區(qū)劃分為250m×250m或500m×500m的柵格，外圍區(qū)可根據(jù)基站密度適當(dāng)擴(kuò)大。

6.2居民出行特征識別

6.2.1駐留與出行識別

6.2.1.1駐留狀態(tài)識別應(yīng)確定合理的最小駐留時(shí)長和空間限制取值，最小駐留時(shí)長和空間限制的取值

宜考慮具體應(yīng)用場景。

6.2.1.2出行狀態(tài)識別應(yīng)根據(jù)駐留狀態(tài)的識別結(jié)果進(jìn)行判斷，可通過移動(dòng)通信用戶兩次相鄰駐留狀態(tài)

之間的空間移動(dòng)過程進(jìn)行識別。

6.2.1.3通過對用戶駐留狀態(tài)期間記錄的手機(jī)信令數(shù)據(jù)的基站位置綜合加權(quán)以確定移動(dòng)通信用戶的駐

留點(diǎn)。

6.2.1.4夜間時(shí)段內(nèi)當(dāng)用戶在某一位置駐留時(shí)間不少于連續(xù)6個(gè)小時(shí)，將該位置標(biāo)記為用戶的單日夜

間駐留地，夜間時(shí)段可取21:00至次日7:00。夜間時(shí)段在目標(biāo)區(qū)域存在單日夜間駐留地的不計(jì)重的移

動(dòng)通信用戶數(shù)量記為單日夜間駐留人數(shù)。

6.2.1.5日間時(shí)段內(nèi)當(dāng)用戶在某一位置累計(jì)駐留時(shí)間不少于6個(gè)小時(shí)，將該位置標(biāo)記為用戶的單日日

間駐留地，日間時(shí)段可取10:00至17:00。日間時(shí)段在目標(biāo)區(qū)域存在單日日間駐留地的不計(jì)重的移動(dòng)通

信用戶數(shù)量記為單日日間駐留人數(shù)。

6.2.1.6移動(dòng)通信用戶駐留指標(biāo)應(yīng)包括駐留時(shí)長、駐留人數(shù)、單日夜間駐留人數(shù)、單日日間駐留人數(shù)。

6.2.2人口與崗位識別

6.2.2.1居住地識別

6.2.2.1.1統(tǒng)計(jì)單個(gè)移動(dòng)通信用戶在整個(gè)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所有單日夜間駐留地出現(xiàn)的頻次，可采用頻率最

高的單日夜間駐留地作為該用戶的居住地。必要時(shí)，可進(jìn)一步區(qū)分第一居住地和第二居住地。

6.2.2.1.2用戶居住地識別過程中應(yīng)設(shè)置有效性判斷規(guī)則，被識別為居住地的單日夜間駐留地在整個(gè)

統(tǒng)計(jì)周期中重復(fù)出現(xiàn)的頻次宜不少于調(diào)查周期天數(shù)的50%。

6.2.2.1.3可根據(jù)調(diào)查目的和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)周期長度結(jié)合單日夜間駐留地累計(jì)時(shí)長、單日夜間駐留地重復(fù)

率加權(quán)取值進(jìn)行判斷。

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6.2.2.2就業(yè)地識別

6.2.2.2.1統(tǒng)計(jì)單個(gè)移動(dòng)通信用戶在整個(gè)統(tǒng)計(jì)周期中所有工作日單日日間駐留地出現(xiàn)的頻次，可采用

頻率最高的工作日單日日間駐留地作為該用戶的就業(yè)地。

6.2.2.2.2用戶就業(yè)地識別過程中應(yīng)設(shè)置有效性判斷規(guī)則，被識別為就業(yè)地的工作日單日日間駐留地

應(yīng)在整個(gè)統(tǒng)計(jì)周期中重復(fù)出現(xiàn)的頻次宜不少于調(diào)查周期天數(shù)的50%。

6.2.2.2.3可根據(jù)調(diào)查目的和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)周期長度結(jié)合工作日單日日間駐留地累計(jì)時(shí)長、工作日單日日

間駐留地重復(fù)率加權(quán)取值進(jìn)行判斷。

6.2.2.3常住人口識別

宜篩選出目標(biāo)區(qū)域夜間駐留天數(shù)大于調(diào)查周期天數(shù)50%的用戶作為該區(qū)域的常住人口。

6.2.2.4短期駐留人口識別

6.2.2.4.1用戶在該城市范圍內(nèi)單日連續(xù)駐留3小時(shí)以上且不屬于該城市常住人口的，計(jì)入該城市的

當(dāng)日短期駐留人口計(jì)算對象，一個(gè)用戶按城市納入不計(jì)重。

6.2.2.4.2不在同1天內(nèi)同時(shí)駐留的短期駐留用戶不應(yīng)累加，宜在30日內(nèi)逐日計(jì)算符合短期駐留規(guī)則

的人數(shù)，計(jì)算日平均值作為所在區(qū)域的短期駐留人口。

6.2.3出行目的識別

6.2.3.1通勤出行識別

用戶定期往返于居住地和工作地之間的出行識別為通勤出行。用戶的早間通勤出行由居住地指向就

業(yè)地，晚間通勤出行方向則相反，且日間時(shí)段主要在就業(yè)地駐留，夜間時(shí)段主要在居住地駐留。必要時(shí)

可結(jié)合工作日和節(jié)假日具體分析。

6.2.3.2非通勤出行識別

用戶出行端點(diǎn)不同時(shí)為居住地及工作地的出行識別為非通勤出行，可根據(jù)移動(dòng)通信數(shù)據(jù)信息的完整

程度和數(shù)據(jù)時(shí)空精確程度細(xì)分。

6.3居民出行特征統(tǒng)計(jì)

6.3.1出行量與出行率

6.3.1.1出行量

6.3.1.1.1統(tǒng)計(jì)不同尺度空間單元的分時(shí)段和日均出行量。

6.3.1.1.2篩選工作日早、晚高峰時(shí)段的數(shù)據(jù)進(jìn)行高峰小時(shí)出行量統(tǒng)計(jì)和分析。

6.3.1.1.3根據(jù)出行目的類型，分別統(tǒng)計(jì)出行量。

6.3.1.1.4根據(jù)常住人口和短期駐留人口類型，分別統(tǒng)計(jì)出行量。

6.3.1.2出行率

6.3.1.2.1統(tǒng)計(jì)不同尺度空間單元內(nèi)全部人口的出行率。

6.3.1.2.2統(tǒng)計(jì)不同尺度空間單元內(nèi)有出行用戶的出行率。

6.3.1.2.3根據(jù)出行目的類型，分別統(tǒng)計(jì)出行率。

6.3.1.2.4根據(jù)常住人口和短期駐留人口類型，分別統(tǒng)計(jì)出行率。

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6.3.2出行時(shí)耗與出行距離

6.3.2.1出行時(shí)耗

6.3.2.1.1統(tǒng)計(jì)不同尺度空間單元內(nèi)居民出行時(shí)耗分布。

6.3.2.1.2根據(jù)出行目的，分別統(tǒng)計(jì)平均出行時(shí)耗。

6.3.2.1.3根據(jù)常住人口和短期駐留人口類型，分別統(tǒng)計(jì)平均出行時(shí)耗。

6.3.2.2出行距離

6.3.2.2.1統(tǒng)計(jì)不同尺度空間單元內(nèi)居民出行距離分布。

6.3.2.2.2根據(jù)出行的總?cè)藬?shù)，計(jì)算有出行用戶的平均單日出行距離和平均單次出行距離。

6.3.2.2.3根據(jù)出行目的類型，分別統(tǒng)計(jì)平均單日出行距離、平均單次出行距離。

6.3.2.2.4根據(jù)常住人口和短期駐留人口類型，分別統(tǒng)計(jì)單次出行距離分布。

注：出行距離可采用起訖點(diǎn)間曼哈頓距離或歐式距離與路徑曲折系數(shù)的乘積近似表示。

6.3.3出發(fā)時(shí)間分布與出行空間分布

6.3.3.1出發(fā)時(shí)間分布

6.3.3.1.1分別統(tǒng)計(jì)工作日與非工作日出發(fā)時(shí)間分布。

6.3.3.1.2根據(jù)不同尺度空間單元，分別統(tǒng)計(jì)各時(shí)段的出發(fā)時(shí)間分布。

6.3.3.1.3根據(jù)出行目的類型，分別統(tǒng)計(jì)各時(shí)段的出發(fā)時(shí)間分布。

6.3.3.2出行空間分布

應(yīng)統(tǒng)計(jì)不同尺度空間單元工作日、非工作日的分時(shí)段出行起訖點(diǎn)（OD）矩陣，并選取合適的空間尺

度繪制出行OD期望線并進(jìn)行分析。

6.3.4通勤出行特征

6.3.4.1通勤出行特征統(tǒng)計(jì)宜包括職住空間分布、通勤出行量、通勤出行率、通勤時(shí)間和通勤距離等。

6.3.4.2職住空間分布宜提供不同尺度空間單元人口與就業(yè)崗位的數(shù)據(jù)和密度分布，并在獲得數(shù)據(jù)許

可的情況下，宜針對不同性別、年齡段及移動(dòng)通信用戶的歸屬地分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

6.3.5其它出行特征

6.3.5.1基于移動(dòng)通信數(shù)據(jù)獲取城市出行聯(lián)系應(yīng)在人口與崗位識別結(jié)果的基礎(chǔ)上進(jìn)行測算，測算時(shí)段

不宜小于1個(gè)月。

6.3.5.2對于調(diào)查區(qū)域與其他城市之間的出行聯(lián)系宜包括人群分類、主要出行路徑、出行時(shí)間段（工

作日、周末和節(jié)假日）、出行目的、出行方式等。

6.3.5.3根據(jù)調(diào)查需要可選擇主要的交通樞紐、城市片區(qū)和客流集散點(diǎn)等重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行出行特征分析。

6.3.5.4移動(dòng)通信系統(tǒng)中，位于城市軌道交通系統(tǒng)中的車站、隧道等地下空間的基站具有特定的類型

編碼，可用于識別使用城市軌道交通作為交通方式的出行。

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7擴(kuò)樣和校核

7.1擴(kuò)樣

7.1.1在進(jìn)行擴(kuò)樣前，應(yīng)收集和準(zhǔn)備以下材料：

a)調(diào)查區(qū)域的街道常住人口、戶均人口數(shù)量、年齡段人口分布、性別人口分布、收入人口分布

情況等；

b)調(diào)查區(qū)域街道面積、邊界等。

7.1.2擴(kuò)樣方法宜包括以下步驟：

a)結(jié)合移動(dòng)通信運(yùn)營商在當(dāng)?shù)氐碾娦攀袌稣加新?，獲得調(diào)查區(qū)域內(nèi)全部移動(dòng)通信用戶的不計(jì)重

總體數(shù)量。電信市場占有率的測算宜采用移動(dòng)通信運(yùn)營商長期記錄的話單數(shù)據(jù)估算，或結(jié)合

活躍用戶的規(guī)模占比進(jìn)行估計(jì)；

b)結(jié)合調(diào)查區(qū)域手機(jī)普及率，確定不同居民群體的調(diào)整系數(shù)，獲得調(diào)查區(qū)域?qū)嶋H居民的總體數(shù)

量。調(diào)整系數(shù)的測算可采用手機(jī)普及率問卷調(diào)查方式，并考慮當(dāng)?shù)厝丝诘哪挲g和性別結(jié)構(gòu)及

允許獲取的移動(dòng)通信用戶個(gè)體信息進(jìn)行綜合測算。

7.2校核

7.2.1應(yīng)對基于移動(dòng)通信數(shù)據(jù)進(jìn)行居民出行特征識別與統(tǒng)計(jì)獲得的結(jié)果進(jìn)行校核。

7.2.2數(shù)據(jù)校核宜采用定性與定量相結(jié)合的方法，將基于移動(dòng)通信數(shù)據(jù)進(jìn)行居民出行特征識別與統(tǒng)計(jì)

獲得的數(shù)據(jù)，與近期或同期的城市居民出行問卷調(diào)查數(shù)據(jù)、人口普查數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)及核查線道路

流量調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，驗(yàn)證分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。

8調(diào)查成果

8.1調(diào)查分析報(bào)告

8.1.1居民出行調(diào)查分析報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括數(shù)據(jù)采集與處理、居民出行信息提取方法、居民出行特征的

識別與統(tǒng)計(jì)及相關(guān)參數(shù)取值。

8.1.2居民出行調(diào)查分析報(bào)告中數(shù)據(jù)分析部分應(yīng)結(jié)合圖形或圖表形式展示。

8.2關(guān)鍵過程數(shù)據(jù)

8.2.1關(guān)鍵過程數(shù)據(jù)應(yīng)包括行政區(qū)（縣）、街道或組團(tuán)和所采用基本空間單元層級的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，

數(shù)據(jù)格式包括但不限于以表格文件（.xls格式）、文本文件（.csv格式）等形式進(jìn)行存儲，并應(yīng)提供

不同尺度空間單元（空間柵格、交通小區(qū)、街道、行政區(qū)）的劃分方式、空間邊界線、編號和位置對應(yīng)

關(guān)系、從屬關(guān)系。

8.2.2基于多種尺度空間單元的關(guān)鍵過程數(shù)據(jù)應(yīng)至少包含以下內(nèi)容：

a)基于空間單元的出行量統(tǒng)計(jì)；

b)基于空間單元的通勤出行量統(tǒng)計(jì)；

c)基于空間單元的職住關(guān)系統(tǒng)計(jì)；

d)基于空間單元的常住人口數(shù)量統(tǒng)計(jì)；

e)基于空間單元的短期駐留人口數(shù)量統(tǒng)計(jì)。

8.2.3基于空間單元的關(guān)鍵過程數(shù)據(jù)表格見附錄B。

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A

A

附錄A

（規(guī)范性）

數(shù)據(jù)類型格式與數(shù)據(jù)文件存儲格式

A.1數(shù)據(jù)類型格式

數(shù)據(jù)類型格式見表A.1。

表A.1數(shù)據(jù)類型格式

數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)格式說明數(shù)據(jù)格式示例

Cm表示定長m個(gè)字符型格式，m為自然數(shù)C5表示定長5個(gè)字符

C..0表示一個(gè)長度不確定的字符,一般多為

字符型C..0表示長度不確定的字符型格式

大量的文本內(nèi)容

（string）

C1..10表示一個(gè)最短1位、最長10位的字符

C..表示確定最小和最大長度的不定長字符型格式;C..6表示該指標(biāo)是一個(gè)最長為6位的

字符

Nm表示定長為m位的數(shù)字，m為自然數(shù)N8表示定長8位的數(shù)值

數(shù)值型N..m表示最長為m位的數(shù)字，m為自然數(shù)N..4表示最長4位的數(shù)值

（int、double）

表示最長p位數(shù)字,小數(shù)點(diǎn)后q位，p、q

N..p,qN..8,2表示最長8位，小數(shù)點(diǎn)后2位的數(shù)值

均為自然數(shù)

日期時(shí)間型DT形式Y(jié)YYYMMDDhhmmss（24小時(shí)制）20060612235959

（Date）D形式Y(jié)YYYMMDD20060612

邏輯型（bool）B0表示非，1表示是0或1

A.2數(shù)據(jù)文件存儲格式

基站數(shù)據(jù)文件和信令數(shù)據(jù)文件主要以表格文件（.xls）、文本文件（.csv）等形式存儲，字段間采

用“,”分隔。csv格式要求如下：

a)開頭不留空，以行為單位；

b)可含或不含列名，含列名則居文件第一行；

c)一行數(shù)據(jù)不跨行，無空行；

d)以半角逗號（即，）作分隔符，列為空也應(yīng)表達(dá)其存在；

e)列內(nèi)容如存在半角引號（即"），替換成半角雙引號（""）轉(zhuǎn)義，即用半角引號（即""）將該

字段值包含起來；

f)文件讀寫時(shí)引號，逗號操作規(guī)則互逆；

g)內(nèi)碼格式不限，可為ASCII、Unicode或其他；

h)不支持?jǐn)?shù)字和特殊字符。

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B

B

附錄B

（資料性）

基于空間單元的關(guān)鍵過程數(shù)據(jù)表格

B.1出行量統(tǒng)計(jì)表

基于空間單元的出行量統(tǒng)計(jì)表見B.1。

表B.1基于空間單元的出行量統(tǒng)計(jì)表

ITEMMARKDAYTIME_OTIME_DCELL_OCELL_DCOV_TRIP

B.2通勤出行量統(tǒng)計(jì)表

基于空間單元的通勤出行量統(tǒng)計(jì)表見B.2。

表B.2基于空間單元的通勤出行量統(tǒng)計(jì)表

ITEMMARKDAYTIME_OTIME_DCELL_OCELL_DCOV_TRIP

B.3職住關(guān)系統(tǒng)計(jì)表

基于空間單元的職住關(guān)系統(tǒng)計(jì)表見B.3。

表B.3基于空間單元的職住關(guān)系統(tǒng)計(jì)表

ITEMCELL_HOMECELL_WORKCOV_HW

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B.4常住人口數(shù)量統(tǒng)計(jì)表

基于空間單元的常住人口數(shù)量統(tǒng)計(jì)表見B.4。

表B.4基于空間單元的常住人口數(shù)量統(tǒng)計(jì)表

ITEMCELLCOV_HOMECOV_WORK

B.5短期駐留人口數(shù)量統(tǒng)計(jì)

基于空間單元的短期駐留人口數(shù)量統(tǒng)計(jì)表見B.5。

表B.5基于空間單元的短期駐留人口數(shù)量統(tǒng)計(jì)表

ITEMMARKDAYCELLCOV_DAYCOV_NIGHT