港口與航道工程管理與實務(wù)模擬試題及答案解析一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.重力式碼頭基床拋石前，對重力式碼頭基槽底面的檢查，采用（）方法。A.超聲波探測B.鉆孔探摸C.觸探儀檢測D.潛水員探摸答案：D解析：基床拋石前，應(yīng)對基槽斷面尺寸、標高及回淤沉積物進行檢查，對于不滿足設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)定的部位，應(yīng)進行處理?；鄣酌鏅z查，采用潛水員探摸的方法。2.板樁碼頭建筑物在岸坡上沉樁時，應(yīng)控制（），對鄰近岸坡和建筑物進行監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，應(yīng)及時研究處理。A.樁的偏位B.沉樁速率C.樁的入土深度D.樁的間距答案：B解析：板樁碼頭建筑物在岸坡上沉樁時，應(yīng)控制沉樁速率，對鄰近岸坡和建筑物進行監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時研究處理。3.高樁碼頭在沉樁時，樁尖在（）中時，以貫入度控制為主，標高作校核。A.砂性土B.黏性土C.風化巖層D.淤泥質(zhì)土答案：C解析：樁尖在砂性土、風化巖層時，以貫入度控制為主，標高作校核；樁尖在黏性土、淤泥質(zhì)土中時，以標高控制為主，貫入度作校核。4.耙吸挖泥船施工中，波浪補償器壓力應(yīng)根據(jù)（）隨時調(diào)整。A.潮位B.挖深C.運距D.風浪答案：D解析：耙吸挖泥船施工中，波浪補償器壓力應(yīng)根據(jù)風浪隨時調(diào)整，以保證耙頭接地壓力穩(wěn)定。5.真空預(yù)壓法加固軟土地基，在地基中埋設(shè)排水通道，主要作用是（）。A.改善地基土的透水性能B.增加土體自重C.使地基土產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力D.形成豎向排水體答案：A解析：真空預(yù)壓法加固軟土地基，在地基中埋設(shè)排水通道，主要作用是改善地基土的透水性能，使孔隙水能夠順利排出。6.港口與航道工程中，高性能混凝土所采用的礦物摻合料不包括（）。A.磨細礦渣B.火山灰質(zhì)材料C.硅灰D.優(yōu)質(zhì)粉煤灰答案：B解析：高性能混凝土所采用的礦物摻合料主要有磨細礦渣、硅灰、優(yōu)質(zhì)粉煤灰等，不包括火山灰質(zhì)材料。7.港口與航道工程大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取的措施是（）。A.采用低水化熱水泥B.提高混凝土的入模溫度C.增加水泥用量D.加快混凝土的澆筑速度答案：A解析：為防止港口與航道工程大體積混凝土開裂，可采取的措施有采用低水化熱水泥、降低混凝土的入模溫度、減少水泥用量、分層分段澆筑、設(shè)置溫度筋等。8.港口與航道工程中，在有抗凍要求的混凝土中，粗骨料的堅固性用硫酸鈉溶液循環(huán)浸泡法檢驗，經(jīng)（）次循環(huán)后其質(zhì)量損失不應(yīng)大于8%。A.5B.10C.15D.20答案：C解析：在有抗凍要求的混凝土中，粗骨料的堅固性用硫酸鈉溶液循環(huán)浸泡法檢驗，經(jīng)15次循環(huán)后其質(zhì)量損失不應(yīng)大于8%。9.港口與航道工程中，斜坡堤護面塊體扭王字塊的安放可采用（）方法。A.定點隨機安放B.不規(guī)則安放C.規(guī)則安放D.隨機安放答案：A解析：斜坡堤護面塊體扭王字塊的安放可采用定點隨機安放的方法，塊體應(yīng)互相靠緊。10.疏浚工程中，縱斷面上不得有連續(xù)兩個欠挖點，且欠挖值不得大于（）cm。A.10B.20C.30D.40答案：C解析：疏浚工程中，縱斷面上不得有連續(xù)兩個欠挖點，且欠挖值不得大于30cm。11.港口與航道工程中，對于深層攪拌樁，水泥的摻入比一般不應(yīng)小于（）。A.10%B.12%C.15%D.20%答案：B解析：對于深層攪拌樁，水泥的摻入比一般不應(yīng)小于12%。12.港口與航道工程中，在驗算地基的沉降時，荷載應(yīng)采用（）。A.正常使用極限狀態(tài)下的標準組合B.正常使用極限狀態(tài)下的準永久組合C.承載能力極限狀態(tài)下的基本組合D.承載能力極限狀態(tài)下的偶然組合答案：B解析：在驗算地基的沉降時，荷載應(yīng)采用正常使用極限狀態(tài)下的準永久組合。13.港口與航道工程中，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力，不應(yīng)超過預(yù)應(yīng)力筋標準強度值的（）。A.70%B.75%C.80%D.85%答案：B解析：預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力，不應(yīng)超過預(yù)應(yīng)力筋標準強度值的75%。14.港口與航道工程中，在板樁碼頭施工中，鋼板樁的鎖口檢查采用（）方法。A.灌水法B.肉眼觀察C.探傷檢測D.用特制的樣板答案：D解析：鋼板樁的鎖口檢查采用用特制的樣板的方法，其長度不小于2m。15.港口與航道工程中，在航道整治工程中，護灘帶邊緣位置允許偏差為（）cm。A.±50B.±100C.±150D.±200答案：B解析：在航道整治工程中，護灘帶邊緣位置允許偏差為±100cm。16.港口與航道工程中，在海上拖航時，拖纜長度應(yīng)根據(jù)（）等因素確定。A.拖航速度B.風、浪、流C.被拖物的長度D.以上都是答案：D解析：在海上拖航時，拖纜長度應(yīng)根據(jù)拖航速度、風、浪、流、被拖物的長度等因素確定。17.港口與航道工程中，在沉箱重力式碼頭施工中，沉箱的接高方式不包括（）。A.座底接高B.漂浮接高C.半潛駁上接高D.平臺上接高答案：D解析：沉箱的接高方式有座底接高、漂浮接高、半潛駁上接高。18.港口與航道工程中，在航道疏浚工程中，當疏浚區(qū)段長度小于（）m時，可采用單斷面測點。A.100B.200C.300D.400答案：B解析：當疏浚區(qū)段長度小于200m時，可采用單斷面測點。19.港口與航道工程中，在混凝土配合比設(shè)計中，計算砂率的公式為（）。A.砂的質(zhì)量/（砂的質(zhì)量+石子的質(zhì)量）×100%B.石子的質(zhì)量/（砂的質(zhì)量+石子的質(zhì)量）×100%C.砂的體積/（砂的體積+石子的體積）×100%D.石子的體積/（砂的體積+石子的體積）×100%答案：A解析：砂率是指砂的質(zhì)量占砂和石子總質(zhì)量的百分比，即砂的質(zhì)量/（砂的質(zhì)量+石子的質(zhì)量）×100%。20.港口與航道工程中，在高樁碼頭施工中，樁的吊運應(yīng)符合的規(guī)定不包括（）。A.混凝土樁吊運時的強度應(yīng)符合設(shè)計要求B.樁的吊運可采用一個吊點C.樁的吊運應(yīng)平穩(wěn)D.樁的吊運過程中應(yīng)避免碰撞答案：B解析：樁的吊運應(yīng)符合下列規(guī)定：混凝土樁吊運時的強度應(yīng)符合設(shè)計要求；樁的吊運可采用兩點吊或多點吊，不得采用一個吊點；樁的吊運應(yīng)平穩(wěn)，避免碰撞。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.港口與航道工程中，重力式碼頭的墻體形式有（）。A.方塊式B.沉箱式C.扶壁式D.圓筒式E.板樁式答案：ABCD解析：重力式碼頭的墻體形式有方塊式、沉箱式、扶壁式、圓筒式等，板樁式屬于板樁碼頭。2.港口與航道工程中，疏浚工程施工組織設(shè)計應(yīng)包括的內(nèi)容有（）。A.工程概況B.施工部署C.施工方法D.質(zhì)量保證措施E.安全保證措施答案：ABCDE解析：疏浚工程施工組織設(shè)計應(yīng)包括工程概況、施工部署、施工方法、質(zhì)量保證措施、安全保證措施、環(huán)境保護措施等內(nèi)容。3.港口與航道工程中，高性能混凝土的特點有（）。A.高強度B.高耐久性C.高工作性D.低水膠比E.高水泥用量答案：ABCD解析：高性能混凝土具有高強度、高耐久性、高工作性、低水膠比等特點，應(yīng)盡量減少水泥用量。4.港口與航道工程中，斜坡堤堤心石拋填施工時，應(yīng)根據(jù)（）等因素確定拋填順序。A.水深B.水流C.波浪D.地質(zhì)條件E.設(shè)計斷面答案：ABCDE解析：斜坡堤堤心石拋填施工時，應(yīng)根據(jù)水深、水流、波浪、地質(zhì)條件、設(shè)計斷面等因素確定拋填順序。5.港口與航道工程中，真空預(yù)壓法加固軟土地基的施工工藝流程包括（）。A.鋪設(shè)砂墊層B.打設(shè)塑料排水板C.鋪設(shè)密封膜D.安裝抽真空設(shè)備E.堆載預(yù)壓答案：ABCD解析：真空預(yù)壓法加固軟土地基的施工工藝流程包括鋪設(shè)砂墊層、打設(shè)塑料排水板、鋪設(shè)密封膜、安裝抽真空設(shè)備等，不包括堆載預(yù)壓。6.港口與航道工程中，在混凝土施工中，為保證混凝土的耐久性，可采取的措施有（）。A.選用合適的水泥品種B.控制水膠比C.提高砂率D.摻入外加劑E.加強養(yǎng)護答案：ABDE解析：為保證混凝土的耐久性，可采取選用合適的水泥品種、控制水膠比、摻入外加劑、加強養(yǎng)護等措施，提高砂率對耐久性影響不大。7.港口與航道工程中，在板樁碼頭施工中，鋼板樁的沉樁方法有（）。A.錘擊沉樁B.振動沉樁C.射水沉樁D.靜力壓樁E.爆破沉樁答案：ABCD解析：鋼板樁的沉樁方法有錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁、靜力壓樁等，一般不采用爆破沉樁。8.港口與航道工程中，在航道整治工程中，護岸工程的類型有（）。A.斜坡式護岸B.直立式護岸C.混合式護岸D.透空式護岸E.擋土式護岸答案：ABC解析：護岸工程的類型有斜坡式護岸、直立式護岸、混合式護岸。9.港口與航道工程中，在海上拖航作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)（）等資料制定拖航方案。A.氣象B.海況C.被拖物的特點D.拖船的性能E.航道情況答案：ABCDE解析：在海上拖航作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)氣象、海況、被拖物的特點、拖船的性能、航道情況等資料制定拖航方案。10.港口與航道工程中，在沉箱重力式碼頭施工中，沉箱的浮游穩(wěn)定應(yīng)滿足（）要求。A.干舷高度B.定傾高度C.重心高度D.浮游穩(wěn)定時間E.吃水深度答案：AB解析：沉箱的浮游穩(wěn)定應(yīng)滿足干舷高度和定傾高度的要求。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）案例一某重力式碼頭基礎(chǔ)為拋石基床，基床厚度為2m，拋石粒徑為100-300mm。施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：基床拋石前，對基槽進行了檢查，發(fā)現(xiàn)基槽內(nèi)有少量回淤物，施工單位認為不影響施工，未進行處理。事件二：基床拋石采用一次拋填到設(shè)計標高的方法，拋填過程中，部分石料落入基槽邊坡外。事件三：基床夯實后，檢測發(fā)現(xiàn)基床頂面局部不平整，高差超過了規(guī)范允許值。問題：1.事件一中，施工單位對基槽回淤物未進行處理的做法是否正確？說明理由。2.事件二中，基床拋石采用一次拋填到設(shè)計標高的方法是否合理？為什么？對落入基槽邊坡外的石料應(yīng)如何處理？3.事件三中，基床頂面局部不平整的原因可能有哪些？應(yīng)如何處理？答案：1.施工單位對基槽回淤物未進行處理的做法不正確。理由：基床拋石前，應(yīng)對基槽斷面尺寸、標高及回淤沉積物進行檢查，對于不滿足設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)定的部位，應(yīng)進行處理。少量回淤物可能會影響基床的穩(wěn)定性和承載能力，必須進行清理。2.基床拋石采用一次拋填到設(shè)計標高的方法不合理。因為一次拋填到設(shè)計標高可能會導(dǎo)致基床密實度不均勻，影響基床質(zhì)量。正確的做法應(yīng)分層拋填，每層厚度不宜超過1m。對于落入基槽邊坡外的石料，應(yīng)及時清理，避免影響后續(xù)施工和邊坡的穩(wěn)定性?？梢圆捎脻撍畣T配合抓斗等設(shè)備進行清理。3.基床頂面局部不平整的原因可能有：-拋石時石料分布不均勻，導(dǎo)致局部石料堆積過多或過少。-夯實過程中，夯實遍數(shù)、夯實能量不均勻，造成局部夯實效果不一致。-基槽底部本身不平整，影響了基床頂面的平整度。處理方法：-對于局部高差較小的部位，可以采用補拋或挖除的方法進行處理，使基床頂面達到設(shè)計要求的平整度。-對于高差較大且影響結(jié)構(gòu)受力的部位，可能需要重新進行拋石和夯實，確?；操|(zhì)量。案例二某港口航道疏浚工程，設(shè)計疏浚工程量為200萬m3，合同工期為6個月。施工單位采用耙吸挖泥船進行施工，在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：施工期間，遇到了強臺風天氣，導(dǎo)致施工暫停了10天。事件二：挖泥船在施工過程中，耙頭出現(xiàn)故障，維修了5天。事件三：由于施工單位安排不當，導(dǎo)致部分疏浚土未按規(guī)定棄置，造成了環(huán)境污染。問題：1.事件一中，強臺風天氣導(dǎo)致的施工暫停，施工單位是否可以向建設(shè)單位提出工期索賠？說明理由。2.事件二中，耙頭故障維修導(dǎo)致的施工暫停，施工單位是否可以向建設(shè)單位提出工期索賠？為什么？3.事件三中，施工單位造成環(huán)境污染應(yīng)承擔哪些責任？應(yīng)采取哪些措施進行整改？答案：1.施工單位可以向建設(shè)單位提出工期索賠。理由：強臺風天氣屬于不可抗力因素，根據(jù)合同約定和相關(guān)法律法規(guī)，因不可抗力導(dǎo)致的工期延誤，施工單位可以提出工期索賠。施工單位應(yīng)在不可抗力事件發(fā)生后及時通知建設(shè)單位，并提供相關(guān)證明材料。2.施工單位不可以向建設(shè)單位提出工期索賠。因為耙頭故障是由于施工單位自身設(shè)備維護和管理不當造成的，屬于施工單位應(yīng)承擔的風險，不能將由此導(dǎo)致的工期延誤責任轉(zhuǎn)嫁給建設(shè)單位。3.施工單位造成環(huán)境污染應(yīng)承擔以下責任：-承擔因環(huán)境污染造成的經(jīng)濟賠償責任，包括對受污染區(qū)域的治理費用、對相關(guān)方造成的損失賠償?shù)取?接受相關(guān)環(huán)保部門的行政處罰，如罰款、責令整改等。整改措施：-立即停止違規(guī)棄置疏浚土的行為，安排專人對已造成污染的區(qū)域進行清理和修復(fù)，使其恢復(fù)到符合環(huán)保要求的狀態(tài)。-制定合理的疏浚土棄置方案，確保疏浚土按照規(guī)定的地點和方式進行棄置，避免再次造成環(huán)境污染。-加強對施工人員的環(huán)保教育，提高環(huán)保意識，建立健全環(huán)保管理制度，加強施工過程中的環(huán)境監(jiān)管。案例三某高樁碼頭工程，樁基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，樁長為30m，樁徑為800mm。在沉樁過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：部分樁在沉樁時，出現(xiàn)了樁身傾斜的情況。事件二：沉樁至設(shè)計標高后，發(fā)現(xiàn)部分樁的貫入度不符合設(shè)計要求。事件三：在接樁過程中，接樁處的焊縫出現(xiàn)了裂紋。問題：1.事件一中，樁身傾斜的原因可能有哪些？應(yīng)如何預(yù)防和處理？2.事件二中，樁的貫入度不符合設(shè)計要求的原因可能有哪些？應(yīng)如何處理？3.事件三中，接樁處焊縫出現(xiàn)裂紋的原因可能有哪些？應(yīng)如何處理？答案：1.樁身傾斜的原因可能有：-樁架不垂直，導(dǎo)致樁在沉樁過程中受力不均勻。-樁尖碰到障礙物，如孤石等，使樁身發(fā)生偏移。-土層不均勻，一側(cè)土層較硬，另一側(cè)較軟，導(dǎo)致樁身傾斜。預(yù)防措施：-沉樁前，應(yīng)確保樁架垂直，嚴格按照操作規(guī)程進行安裝和調(diào)試。-對樁位進行詳細的地質(zhì)勘察，清除樁位下的障礙物。-合理安排沉樁順序，避免相鄰樁相互影響。處理方法：-當樁身傾斜較小時，可以采用在樁頂施加水平力的方法進行糾偏。-當樁身傾斜較大且無法糾偏時，應(yīng)拔出重新沉樁。2.樁的貫入度不符合設(shè)計要求的原因可能有：-地質(zhì)條件與設(shè)計不符，實際土層比設(shè)計更硬或更軟。-樁錘選擇不當，錘擊能量不足或過大。-樁身質(zhì)量問題，如樁身有裂縫等，影響了樁的下沉。處理方法：-當貫入度小于設(shè)計要求時，應(yīng)會同設(shè)計、勘察等單位進行分析，必要時進行補勘，調(diào)整樁長或樁型。-當貫入度大于設(shè)計要求時，應(yīng)檢查樁身質(zhì)量，若樁身無問題，可繼續(xù)錘擊，直至滿足設(shè)計要求或采取其他加固措施。3.接樁處焊縫出現(xiàn)裂紋的原因可能有：-焊接工藝不當，如焊接電流過大、焊接速度過快等。-焊接材料質(zhì)量不合格，影響了焊縫的強度。-接樁時樁身不垂直，導(dǎo)致焊縫受力不均勻。處理方法：-對于輕微裂紋，可以采用打磨、補焊等方法進行處理。-對于嚴重裂紋，應(yīng)割除重新焊接，并對焊接質(zhì)量進行嚴格檢測。案例四某港口航道整治工程，主要包括護灘帶和丁壩的建設(shè)。護灘帶采用土工織物軟體排護底，丁壩采用拋石結(jié)構(gòu)。施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：在鋪設(shè)土工織物軟體排時，發(fā)現(xiàn)部分土工織物有破損現(xiàn)象。事件二：丁壩拋石施工過程中，石料質(zhì)量不符合設(shè)計要求，部分石料粒徑過小。事件三：工程完工后，進行質(zhì)量檢測時，發(fā)現(xiàn)護灘帶邊緣位置偏差超過了規(guī)范允許值。問題：1.事件一中，對于破損的土工織物應(yīng)如何處理？鋪設(shè)土工織物軟體排時應(yīng)注意哪些事項？2.事件二中，石料質(zhì)量不符合要求會帶來哪些影響？應(yīng)如何保證石料質(zhì)量？3.事件三中，護灘帶邊緣位置偏差超過規(guī)范允許值的原因可能有哪些？應(yīng)如何預(yù)防和處理？答案：1.對于破損的土工織物，應(yīng)根據(jù)破損程度進行處理。若破損較小，可以采用補丁法進行修補，補丁的尺寸應(yīng)不小于破損處周邊200mm，且補丁應(yīng)與原土工織物材質(zhì)相同。若破損較大，應(yīng)更換破損的土工織物。鋪設(shè)土工織物軟體排時應(yīng)注意以下事項：-鋪設(shè)前，應(yīng)清理鋪設(shè)區(qū)域的雜物和尖銳物，確保鋪設(shè)面平整。-土工織物應(yīng)按設(shè)計要求進行拼接，拼接方式應(yīng)符合規(guī)范要求。-鋪設(shè)過程中，應(yīng)避免土工織物受到拉扯和損傷，及時固定土工織物，防止其移位。2.石料質(zhì)量不符合要求會帶來以下影響：-影響丁壩的穩(wěn)定性，粒徑過小的石料容易被水流沖走，導(dǎo)致丁壩結(jié)構(gòu)受損。-降低丁壩的抗沖刷能力，無法有效保護岸灘。保證石料質(zhì)量的措施有：-對石料供應(yīng)商進行嚴格考察，選擇信譽良好、質(zhì)量可靠的供應(yīng)商。-石料進場時，應(yīng)進行嚴格的檢驗和驗收，檢查石料的粒徑、強度等指標是否符合設(shè)計要求。-在運輸和堆放過程中，應(yīng)采取措施防止石料受到污染和損壞。3.護灘帶邊緣位置偏差超過規(guī)范允許值的原因可能有：-測量定位不準確，導(dǎo)致護灘帶鋪設(shè)位置偏差。-鋪設(shè)過程中，受到水流、風浪等外力作用，使護灘帶發(fā)生移位。-施工過程中，對護灘帶的固定不牢固。預(yù)防措施：-加強測量定位工作，采用高精度的測量儀器，確保測量結(jié)果準確無誤。-在鋪設(shè)護灘帶時，應(yīng)選擇合適的天氣和潮位條件，減少水流和風浪的影響。-加強護灘帶的固定，采用足夠數(shù)量和強度的固定件。處理方法：-當偏差較小時，可以采用調(diào)整護灘帶位置的方法進行糾正。-當偏差較大時，可能需要重新鋪設(shè)護灘帶。案例五某港口碼頭工程，采用沉箱重力式結(jié)構(gòu)。沉箱的尺寸為長20m、寬15m、高18m，沉箱自重為8000t。施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：沉箱在預(yù)制過程中，混凝土出現(xiàn)了裂縫。事件二：沉箱拖運過程中，遇到了風浪，沉箱發(fā)生了搖晃。事件三：沉箱安裝就位后，發(fā)現(xiàn)沉箱的軸線位置偏差超過了規(guī)范允許值。問題：1.事件一中，沉箱混凝土出現(xiàn)裂縫的原因可能有哪些？應(yīng)如何預(yù)防和處理？2.事件二中，沉箱拖運時遇到風浪發(fā)生搖晃的原因可能有哪些？應(yīng)如何保證沉箱拖運的安全？3.事件三中，沉箱軸線位置偏差超過規(guī)范允許值的原因可能有哪些？應(yīng)如何處理？答案：1.沉箱混凝