2025年航海技術(shù)專業(yè)知識在筆試環(huán)節(jié)的應(yīng)用與考察重點一、單選題（共20題，每題2分）1.船舶在北半球向正東航行，當(dāng)羅經(jīng)出現(xiàn)右偏時，其差值稱為：A.偏航角B.磁差C.自差D.磁差角2.船舶吃水量的測量通常使用：A.回聲測深儀B.液壓測深儀C.鋼纜測深儀D.吊錘測深儀3.船舶橫傾角的測量主要通過：A.磁羅經(jīng)B.橫傾儀C.航向指示器D.渦輪轉(zhuǎn)速計4.船舶航速的測量通常使用：A.多普勒計程儀B.陀螺計程儀C.輪速計D.渦輪流量計5.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中的GPS定位原理基于：A.衛(wèi)星測距B.地球磁場C.慣性導(dǎo)航D.雷達(dá)反射6.船舶自動舵系統(tǒng)的核心部件是：A.磁羅經(jīng)B.航向陀螺儀C.控制單元D.舵機(jī)7.船舶雷達(dá)的探測距離主要受以下因素影響，不包括：A.天線增益B.船舶吃水C.目標(biāo)反射強(qiáng)度D.天氣狀況8.船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）的主要功能不包括：A.船舶定位B.船舶識別C.船舶通信D.船舶導(dǎo)航9.船舶慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差累積主要來源于：A.慣性元件老化B.初始對準(zhǔn)精度C.溫度變化D.振動干擾10.船舶導(dǎo)航中的“六分儀”主要用于測量：A.角度B.距離C.速度D.深度11.船舶航行中的“橫搖”是指：A.船舶左右擺動B.船舶前后擺動C.船舶上下起伏D.船舶旋轉(zhuǎn)運動12.船舶航行中的“縱搖”是指：A.船舶左右擺動B.船舶前后擺動C.船舶上下起伏D.船舶旋轉(zhuǎn)運動13.船舶導(dǎo)航中的“航跡線”是指：A.船舶實際航行路徑B.船舶預(yù)定航行路徑C.船舶航線規(guī)劃D.船舶航行軌跡14.船舶導(dǎo)航中的“航向”是指：A.船舶首向B.船舶真北方向C.船舶磁北方向D.船舶相對方向15.船舶導(dǎo)航中的“緯度”是指：A.船舶南北方向位置B.船舶東西方向位置C.船舶高度位置D.船舶深度位置16.船舶導(dǎo)航中的“經(jīng)度”是指：A.船舶南北方向位置B.船舶東西方向位置C.船舶高度位置D.船舶深度位置17.船舶導(dǎo)航中的“水深”是指：A.船舶底部到海床的垂直距離B.船舶底部到海面的垂直距離C.船舶高度位置D.船舶深度位置18.船舶導(dǎo)航中的“潮汐”是指：A.海水水平方向運動B.海水垂直方向運動C.海水溫度變化D.海水鹽度變化19.船舶導(dǎo)航中的“風(fēng)浪”是指：A.海水水平方向運動B.海水垂直方向運動C.海水溫度變化D.海水鹽度變化20.船舶導(dǎo)航中的“能見度”是指：A.船舶能看到的距離B.船舶被看到的距離C.船舶航行速度D.船舶航行方向二、多選題（共10題，每題3分）1.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)的主要組成部分包括：A.磁羅經(jīng)B.航向陀螺儀C.自動舵D.計程儀E.雷達(dá)2.船舶航行中的環(huán)境因素包括：A.風(fēng)浪B.潮汐C.氣候D.海流E.水深3.船舶導(dǎo)航中的定位方法包括：A.GPS定位B.慣性導(dǎo)航C.天文導(dǎo)航D.地文導(dǎo)航E.雷達(dá)導(dǎo)航4.船舶導(dǎo)航中的避碰規(guī)則包括：A.國際海上避碰規(guī)則B.國際航空避碰規(guī)則C.國內(nèi)交通規(guī)則D.國際鐵路規(guī)則E.國際公路規(guī)則5.船舶導(dǎo)航中的氣象信息包括：A.風(fēng)速B.風(fēng)向C.氣壓D.氣溫E.降水6.船舶導(dǎo)航中的水文信息包括：A.水深B.海流C.潮汐D.水溫E.水位7.船舶導(dǎo)航中的通信系統(tǒng)包括：A.VHF通信B.MF/HF通信C.GMDSS通信D.衛(wèi)星通信E.有線通信8.船舶導(dǎo)航中的傳感器包括：A.磁羅經(jīng)B.航向陀螺儀C.計程儀D.回聲測深儀E.雷達(dá)9.船舶導(dǎo)航中的導(dǎo)航軟件包括：A.電子海圖B.航行計劃軟件C.避碰軟件D.氣象軟件E.水文軟件10.船舶導(dǎo)航中的安全措施包括：A.避碰規(guī)則B.航行計劃C.應(yīng)急預(yù)案D.安全檢查E.安全培訓(xùn)三、判斷題（共20題，每題1分）1.船舶磁羅經(jīng)的讀數(shù)會受到地球磁場的影響。（正確）2.船舶陀螺羅經(jīng)的讀數(shù)會受到地球自轉(zhuǎn)的影響。（正確）3.船舶計程儀的測量原理是超聲波測距。（錯誤）4.船舶雷達(dá)的探測距離主要受天氣狀況影響。（正確）5.船舶AIS系統(tǒng)的主要功能是船舶識別和通信。（正確）6.船舶慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差累積主要來源于慣性元件老化。（錯誤）7.船舶導(dǎo)航中的“六分儀”主要用于測量角度。（正確）8.船舶航行中的“橫搖”是指船舶左右擺動。（正確）9.船舶航行中的“縱搖”是指船舶前后擺動。（正確）10.船舶導(dǎo)航中的“航跡線”是指船舶實際航行路徑。（正確）11.船舶導(dǎo)航中的“航向”是指船舶真北方向。（錯誤）12.船舶導(dǎo)航中的“緯度”是指船舶東西方向位置。（錯誤）13.船舶導(dǎo)航中的“經(jīng)度”是指船舶南北方向位置。（錯誤）14.船舶導(dǎo)航中的“水深”是指船舶底部到海床的垂直距離。（正確）15.船舶導(dǎo)航中的“潮汐”是指海水垂直方向運動。（錯誤）16.船舶導(dǎo)航中的“風(fēng)浪”是指海水水平方向運動。（錯誤）17.船舶導(dǎo)航中的“能見度”是指船舶能看到的距離。（正確）18.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)的主要組成部分包括磁羅經(jīng)、航向陀螺儀、自動舵、計程儀和雷達(dá)。（正確）19.船舶航行中的環(huán)境因素包括風(fēng)浪、潮汐、氣候、海流和水深。（正確）20.船舶導(dǎo)航中的定位方法包括GPS定位、慣性導(dǎo)航、天文導(dǎo)航、地文導(dǎo)航和雷達(dá)導(dǎo)航。（正確）四、填空題（共10題，每題2分）1.船舶磁羅經(jīng)的讀數(shù)會受到______的影響。2.船舶陀螺羅經(jīng)的讀數(shù)會受到______的影響。3.船舶計程儀的測量原理是______。4.船舶雷達(dá)的探測距離主要受______影響。5.船舶AIS系統(tǒng)的主要功能是______和______。6.船舶慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差累積主要來源于______。7.船舶導(dǎo)航中的“六分儀”主要用于測量______。8.船舶航行中的“橫搖”是指______。9.船舶航行中的“縱搖”是指______。10.船舶導(dǎo)航中的“航跡線”是指______。五、簡答題（共5題，每題5分）1.簡述船舶磁羅經(jīng)的工作原理。2.簡述船舶陀螺羅經(jīng)的工作原理。3.簡述船舶計程儀的工作原理。4.簡述船舶雷達(dá)的工作原理。5.簡述船舶AIS系統(tǒng)的工作原理。六、論述題（共1題，10分）1.論述船舶導(dǎo)航系統(tǒng)在現(xiàn)代航海中的重要性及其應(yīng)用。答案單選題答案1.B2.A3.B4.A5.A6.C7.B8.C9.B10.A11.A12.B13.A14.A15.A16.B17.A18.B19.B20.A多選題答案1.A,B,C,D,E2.A,B,C,D,E3.A,B,C,D,E4.A5.A,B,C,D,E6.A,B,C,D,E7.A,B,C,D,E8.A,B,C,D,E9.A,B,C,D,E10.A,B,C,D,E判斷題答案1.正確2.正確3.錯誤4.正確5.正確6.錯誤7.正確8.正確9.正確10.正確11.錯誤12.錯誤13.錯誤14.正確15.錯誤16.錯誤17.正確18.正確19.正確20.正確填空題答案1.地球磁場2.地球自轉(zhuǎn)3.超聲波測距4.天氣狀況5.船舶識別，通信6.慣性元件老化7.角度8.船舶左右擺動9.船舶前后擺動10.船舶實際航行路徑簡答題答案1.船舶磁羅經(jīng)的工作原理是利用地球磁場的作用，使磁針指向磁北方向。磁羅經(jīng)主要由磁針、刻度盤和羅經(jīng)柜組成。磁針受到地球磁場的作用，指向磁北方向。刻度盤用于顯示航向，羅經(jīng)柜用于保護(hù)磁針并使其自由旋轉(zhuǎn)。2.船舶陀螺羅經(jīng)的工作原理是利用陀螺效應(yīng)，使陀螺儀的旋轉(zhuǎn)軸指向地球自轉(zhuǎn)軸。陀螺羅經(jīng)主要由陀螺儀、殼體和指示器組成。陀螺儀在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，其旋轉(zhuǎn)軸會指向地球自轉(zhuǎn)軸。指示器用于顯示航向，殼體用于保護(hù)陀螺儀并使其免受外界干擾。3.船舶計程儀的工作原理是利用超聲波測距，測量船舶在一定時間內(nèi)移動的距離。計程儀主要由超聲波發(fā)射器、超聲波接收器和處理器組成。超聲波發(fā)射器向水中發(fā)射超聲波，超聲波遇到海床后反射回接收器。處理器根據(jù)超聲波的傳播時間計算船舶的航速和航程。4.船舶雷達(dá)的工作原理是利用電磁波探測周圍環(huán)境。雷達(dá)主要由發(fā)射器、接收器和顯示器組成。發(fā)射器向周圍環(huán)境發(fā)射電磁波，電磁波遇到目標(biāo)后反射回接收器。顯示器根據(jù)電磁波的傳播時間和發(fā)展變化顯示目標(biāo)的距離、方位和速度。5.船舶AIS系統(tǒng)的工作原理是利用VHF通信，自動發(fā)送和接收船舶的導(dǎo)航信息。AIS系統(tǒng)主要由AIS發(fā)射器、AIS接收器和處理器組成。AIS發(fā)射器自動發(fā)送船舶的MMSI碼、位置、航向、航速等信息。AIS接收器接收其他船舶的AIS信息，并將其顯示在電子海圖上。論述題答案船舶導(dǎo)航系統(tǒng)在現(xiàn)代航海中的重要性及其應(yīng)用船舶導(dǎo)航系統(tǒng)在現(xiàn)代航海中起著至關(guān)重要的作用，它不僅提高了航行的安全性，還提高了航行的效率。船舶導(dǎo)航系統(tǒng)主要由磁羅經(jīng)、陀螺羅經(jīng)、計程儀、雷達(dá)、AIS系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)等組成。首先，船舶導(dǎo)航系統(tǒng)提高了航行的安全性。通過精確的定位和導(dǎo)航，船舶可以避免碰撞、擱淺等事故的發(fā)生。例如，雷達(dá)可以探測到周圍的障礙物和船舶，AIS系統(tǒng)可以實時獲取其他船舶的導(dǎo)航信息，GPS系統(tǒng)可以提供精確的位置信息，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)可以在GPS信號丟失的情況下繼續(xù)提供導(dǎo)航信息。其次，船舶導(dǎo)航系統(tǒng)提高了航行的效率。通過精確的航線規(guī)劃和導(dǎo)航，船舶可以縮短航行時間，降低燃油消耗。例如，電子海圖可以顯示船舶的航線、航速、航向等信息，航行計劃軟件可以自動規(guī)劃最優(yōu)航線，計程儀可以實時測量船舶的航速和航程。此外，船舶導(dǎo)航系統(tǒng)還可以提高航行的可