2025年智能交通信號(hào)工程師初級(jí)面試題選擇題（共5題，每題2分）1.智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)中，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路口車流量、等待時(shí)間等數(shù)據(jù)的傳感器主要是？-A.紅外傳感器-B.地感線圈-C.攝像頭-D.微波雷達(dá)2.在自適應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)中，以下哪項(xiàng)不是影響信號(hào)配時(shí)調(diào)整的關(guān)鍵因素？-A.實(shí)時(shí)車流量-B.天氣狀況-C.紅燈時(shí)長(zhǎng)-D.行人數(shù)量3.智能交通信號(hào)配時(shí)方案中，最小綠信時(shí)通常設(shè)定為？-A.15秒-B.20秒-C.25秒-D.30秒4.以下哪種技術(shù)不適用于交通信號(hào)機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理？-A.4G/5G通信-B.互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)-C.衛(wèi)星定位-D.傳統(tǒng)模擬電路控制5.交通信號(hào)相位差通常用于？-A.延長(zhǎng)單點(diǎn)信號(hào)綠燈時(shí)間-B.實(shí)現(xiàn)相鄰路口信號(hào)協(xié)調(diào)-C.減少行人過(guò)街等待時(shí)間-D.增加信號(hào)檢測(cè)器靈敏度判斷題（共5題，每題2分）1.智能交通信號(hào)系統(tǒng)的主要目的是完全消除交通擁堵。（×）2.地感線圈可以檢測(cè)到所有類型的車輛。（×）3.信號(hào)配時(shí)不考慮行人過(guò)街需求。（×）4.交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制可以提高路口通行效率。（√）5.信號(hào)機(jī)黃燈時(shí)間固定為3秒。（×）填空題（共5題，每題2分）1.智能交通信號(hào)系統(tǒng)通過(guò)______和______技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通流量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。2.交通信號(hào)機(jī)常見(jiàn)的控制模式包括______、______和______。3.信號(hào)相位差通常用______表示，單位是______。4.交通信號(hào)配時(shí)方案中，綠燈間隔時(shí)間一般設(shè)定為_(kāi)_____秒。5.信號(hào)協(xié)調(diào)控制的主要目的是實(shí)現(xiàn)______路口的信號(hào)同步。簡(jiǎn)答題（共5題，每題4分）1.簡(jiǎn)述智能交通信號(hào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)信號(hào)控制系統(tǒng)的區(qū)別。2.描述交通信號(hào)檢測(cè)器的類型及其工作原理。3.解釋信號(hào)配時(shí)方案中的關(guān)鍵參數(shù)（綠燈時(shí)間、綠燈間隔、周期時(shí)長(zhǎng)）。4.分析影響交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制的三個(gè)主要因素。5.說(shuō)明行人過(guò)街信號(hào)與機(jī)動(dòng)車信號(hào)之間的協(xié)調(diào)機(jī)制。綜合應(yīng)用題（共3題，每題10分）1.某十字路口A方向車流量為1200輛/小時(shí)，B方向800輛/小時(shí)，C方向600輛/小時(shí)，D方向400輛/小時(shí)。行人過(guò)街需求為30人/小時(shí)。請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)一個(gè)基本的信號(hào)配時(shí)方案，并計(jì)算周期時(shí)長(zhǎng)。2.假設(shè)兩個(gè)相鄰路口需要實(shí)現(xiàn)信號(hào)協(xié)調(diào)控制，已知相鄰距離為500米，車速為40公里/小時(shí)。請(qǐng)計(jì)算合理的信號(hào)協(xié)調(diào)相位差，并說(shuō)明協(xié)調(diào)控制的優(yōu)勢(shì)。3.某智能交通信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)配時(shí)不合理現(xiàn)象，導(dǎo)致高峰期擁堵嚴(yán)重。請(qǐng)分析可能的原因，并提出至少三種解決方案。#答案選擇題1.B2.C3.B4.D5.B判斷題1.×2.×3.×4.√5.×填空題1.傳感器，通信2.定時(shí)控制，感應(yīng)控制，自適應(yīng)控制3.秒，秒4.3-55.相鄰簡(jiǎn)答題1.智能交通信號(hào)系統(tǒng)利用傳感器、通信技術(shù)和數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)調(diào)整，而傳統(tǒng)系統(tǒng)采用固定配時(shí)方案。智能系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)時(shí)流量變化自動(dòng)優(yōu)化配時(shí)，提高通行效率。2.常見(jiàn)類型包括：地感線圈（檢測(cè)車輛通過(guò)）、紅外傳感器（檢測(cè)移動(dòng)）、視頻檢測(cè)器（識(shí)別車型、數(shù)量）、微波雷達(dá)（檢測(cè)速度和距離）。工作原理主要是通過(guò)感應(yīng)車輛產(chǎn)生的磁場(chǎng)變化、紅外輻射或反射信號(hào)來(lái)獲取交通數(shù)據(jù)。3.綠燈時(shí)間：允許車輛通行的最長(zhǎng)時(shí)間；綠燈間隔：從綠燈到下一個(gè)綠燈的過(guò)渡時(shí)間，包括黃燈和全紅；周期時(shí)長(zhǎng)：完成一個(gè)信號(hào)循環(huán)所需的總時(shí)間。4.主要因素包括：路口車流量、行人過(guò)街需求、相鄰路口距離、道路幾何設(shè)計(jì)、交通規(guī)則等。5.行人信號(hào)通常設(shè)置在機(jī)動(dòng)車信號(hào)綠燈結(jié)束后啟動(dòng)，或在特定時(shí)段單獨(dú)運(yùn)行。兩者通過(guò)時(shí)間繼電器或邏輯控制器實(shí)現(xiàn)同步，確保行人安全過(guò)街。綜合應(yīng)用題1.信號(hào)配時(shí)方案：-A方向：綠燈時(shí)間40秒，黃燈3秒，全紅5秒-B方向：綠燈時(shí)間35秒，黃燈3秒，全紅5秒-C方向：綠燈時(shí)間30秒，黃燈3秒，全紅5秒-D方向：綠燈時(shí)間25秒，黃燈3秒，全紅5秒-周期時(shí)長(zhǎng)：75秒2.信號(hào)協(xié)調(diào)計(jì)算：-行車時(shí)間：500米÷(40km/h÷3.6)≈43秒-建議相位差：30秒（相鄰路口信號(hào)保持同步的時(shí)間）-優(yōu)勢(shì)：減少?zèng)_突點(diǎn)、提高通行效率、降低延誤、減少闖紅燈行為3.可能原因及解決方案：-原因：配時(shí)不匹配實(shí)際流量-解決方案：1.調(diào)整綠燈時(shí)間比例；2.增加檢測(cè)器密度；3.實(shí)施分時(shí)段配時(shí)方案-原因：信號(hào)協(xié)調(diào)