新解讀《GB/T8190.8-2018往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量第8部分：發(fā)動(dòng)機(jī)系組的確定》目錄一、為何說GB/T8190.8-2018是內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量的“系組定海神針”？專家視角剖析標(biāo)準(zhǔn)核心價(jià)值與行業(yè)定位二、內(nèi)燃機(jī)系組確定的“前世今生”：GB/T8190.8-2018如何承接過往標(biāo)準(zhǔn)并應(yīng)對(duì)未來排放管控新挑戰(zhàn)？三、標(biāo)準(zhǔn)中發(fā)動(dòng)機(jī)系組確定的核心指標(biāo)有哪些？深度拆解關(guān)鍵參數(shù)定義、選取原則及對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響四、不同類型往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)系組劃分有何差異？專家指導(dǎo)下按燃料、用途、功率等級(jí)分類確定的實(shí)操方法五、GB/T8190.8-2018實(shí)施中易踩的“坑”有哪些？常見疑點(diǎn)解析與規(guī)避錯(cuò)誤系組確定的專業(yè)建議六、系組確定如何影響內(nèi)燃機(jī)排放檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性？數(shù)據(jù)對(duì)比揭示標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行對(duì)環(huán)保達(dá)標(biāo)判定的關(guān)鍵作用七、未來3-5年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)低碳趨勢(shì)下，GB/T8190.8-2018將如何適配新技術(shù)？前瞻性分析標(biāo)準(zhǔn)的延展應(yīng)用空間八、企業(yè)如何依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)？從系組確定角度給出降本增效、滿足排放要求的實(shí)操方案九、國內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)系組確定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有何異同？對(duì)比GB/T8190.8-2018與國際標(biāo)準(zhǔn)，看我國行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升路徑十、GB/T8190.8-2018后續(xù)修訂可能聚焦哪些方向？結(jié)合行業(yè)熱點(diǎn)與技術(shù)突破預(yù)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)完善重點(diǎn)一、為何說GB/T8190.8-2018是內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量的“系組定海神針”？專家視角剖析標(biāo)準(zhǔn)核心價(jià)值與行業(yè)定位（一）標(biāo)準(zhǔn)在GB/T8190系列中的“特殊角色”：為何第8部分專司系組確定？在GB/T8190系列標(biāo)準(zhǔn)中，各部分分工明確，共同構(gòu)成內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量的完整體系。第8部分聚焦發(fā)動(dòng)機(jī)系組確定，這一環(huán)節(jié)是排放測(cè)量的前提與基礎(chǔ)。若系組確定不準(zhǔn)確，后續(xù)的排放數(shù)據(jù)檢測(cè)、環(huán)保達(dá)標(biāo)判定等工作都將失去意義。從專家視角看，該部分如同整個(gè)排放測(cè)量流程的“入口把關(guān)者”，只有先精準(zhǔn)劃分系組，才能確保后續(xù)測(cè)量方法、指標(biāo)要求等適配對(duì)應(yīng)類型的內(nèi)燃機(jī)，避免因系組混淆導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果偏差，為整個(gè)排放測(cè)量體系的有序運(yùn)行提供根本保障。（二）系組確定對(duì)內(nèi)燃機(jī)排放管控的“基石作用”：為何它能影響行業(yè)環(huán)保治理方向？發(fā)動(dòng)機(jī)系組確定直接關(guān)系到內(nèi)燃機(jī)排放管控的精準(zhǔn)性與有效性。不同系組的內(nèi)燃機(jī)，其排放特性、污染程度存在顯著差異。通過明確系組劃分，環(huán)保監(jiān)管部門可針對(duì)不同系組制定差異化的排放限值與管控策略，避免“一刀切”式管理。例如，高功率系組內(nèi)燃機(jī)與低功率系組內(nèi)燃機(jī)，在排放污染物種類和濃度上可能不同，精準(zhǔn)的系組確定能讓管控措施更具針對(duì)性，有效引導(dǎo)行業(yè)向低排放方向發(fā)展，推動(dòng)環(huán)保治理工作高效開展，對(duì)行業(yè)整體環(huán)保治理方向起到關(guān)鍵的引導(dǎo)和規(guī)范作用。（三）標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施對(duì)企業(yè)合規(guī)經(jīng)營的“指導(dǎo)價(jià)值”：如何幫助企業(yè)規(guī)避環(huán)保違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)？對(duì)于內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)、銷售及使用企業(yè)而言，GB/T8190.8-2018是合規(guī)經(jīng)營的重要指南。標(biāo)準(zhǔn)明確了系組確定的方法與流程，企業(yè)可依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確劃分自身生產(chǎn)或使用的內(nèi)燃機(jī)系組，進(jìn)而按照對(duì)應(yīng)系組的排放要求開展生產(chǎn)、檢測(cè)與運(yùn)維工作。若企業(yè)未按標(biāo)準(zhǔn)確定系組，可能導(dǎo)致產(chǎn)品排放檢測(cè)不符合要求，面臨環(huán)保部門的處罰，影響企業(yè)正常經(jīng)營。通過遵循標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)能提前規(guī)避環(huán)保違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，確保產(chǎn)品符合國家環(huán)保要求，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與信譽(yù)度。二、內(nèi)燃機(jī)系組確定的“前世今生”：GB/T8190.8-2018如何承接過往標(biāo)準(zhǔn)并應(yīng)對(duì)未來排放管控新挑戰(zhàn)？（一）GB/T8190.8-2018出臺(tái)前的系組確定標(biāo)準(zhǔn)：存在哪些局限性與行業(yè)痛點(diǎn)？在GB/T8190.8-2018出臺(tái)之前，內(nèi)燃機(jī)系組確定主要依據(jù)過往相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)慣例，但存在諸多局限性。一方面，過往標(biāo)準(zhǔn)對(duì)系組確定的指標(biāo)定義不夠清晰，部分關(guān)鍵參數(shù)界定模糊，導(dǎo)致企業(yè)在實(shí)際操作中難以準(zhǔn)確把握，不同企業(yè)對(duì)同一類型內(nèi)燃機(jī)的系組劃分可能出現(xiàn)差異。另一方面，隨著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，過往標(biāo)準(zhǔn)未涵蓋新型內(nèi)燃機(jī)類型，如混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)等，無法滿足行業(yè)新需求。此外，過往標(biāo)準(zhǔn)在應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的環(huán)保排放要求時(shí)，系組劃分的精準(zhǔn)度不足，難以支撐精細(xì)化的排放管控，這些問題成為制約行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)。（二）GB/T8190.8-2018對(duì)過往標(biāo)準(zhǔn)的“繼承與創(chuàng)新”：關(guān)鍵改進(jìn)點(diǎn)體現(xiàn)在哪些方面？GB/T8190.8-2018在繼承過往標(biāo)準(zhǔn)合理內(nèi)核的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了多方面創(chuàng)新與改進(jìn)。在指標(biāo)體系上，進(jìn)一步細(xì)化了系組確定的關(guān)鍵參數(shù)，明確了各參數(shù)的定義、測(cè)量方法與取值范圍，解決了過往標(biāo)準(zhǔn)中參數(shù)模糊的問題。在適用范圍上，將新型內(nèi)燃機(jī)類型納入其中，如增加了對(duì)燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)系組確定的規(guī)定，適應(yīng)了行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。在流程規(guī)范上，優(yōu)化了系組確定的步驟，增加了驗(yàn)證與復(fù)核環(huán)節(jié)，提高了系組確定的準(zhǔn)確性與可靠性。這些改進(jìn)使標(biāo)準(zhǔn)更具實(shí)操性與科學(xué)性，更好地滿足行業(yè)發(fā)展需求。（三）面對(duì)未來排放管控趨嚴(yán)趨勢(shì)：標(biāo)準(zhǔn)如何預(yù)留“適配空間”以應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)？未來，隨著全球環(huán)保意識(shí)的不斷提升，內(nèi)燃機(jī)排放管控將日益嚴(yán)格，對(duì)系組確定的精準(zhǔn)度與適應(yīng)性提出更高要求。GB/T8190.8-2018在制定過程中充分考慮了這一趨勢(shì)，預(yù)留了充足的適配空間。在指標(biāo)設(shè)定上，采用了動(dòng)態(tài)調(diào)整的思路，允許根據(jù)未來環(huán)保政策與技術(shù)發(fā)展情況，對(duì)部分系組劃分指標(biāo)進(jìn)行修訂與完善。在技術(shù)兼容上，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新型環(huán)保技術(shù)應(yīng)用下的內(nèi)燃機(jī)系組確定做出了原則性規(guī)定，為后續(xù)新技術(shù)融入系組確定體系提供了依據(jù)。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)鼓勵(lì)行業(yè)開展系組確定相關(guān)的研究與創(chuàng)新，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)技術(shù)發(fā)展保持同步，確保能有效應(yīng)對(duì)未來排放管控新挑戰(zhàn)。三、標(biāo)準(zhǔn)中發(fā)動(dòng)機(jī)系組確定的核心指標(biāo)有哪些？深度拆解關(guān)鍵參數(shù)定義、選取原則及對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響（一）功率等級(jí)：如何界定不同功率區(qū)間？選取時(shí)為何要結(jié)合內(nèi)燃機(jī)實(shí)際運(yùn)行工況？在GB/T8190.8-2018中，功率等級(jí)是發(fā)動(dòng)機(jī)系組確定的核心指標(biāo)之一。標(biāo)準(zhǔn)將內(nèi)燃機(jī)功率劃分為多個(gè)區(qū)間，如小型（功率≤19kW）、中型（19kW＜功率≤130kW）、大型（功率＞130kW）等，具體界定需依據(jù)內(nèi)燃機(jī)額定功率值，并按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)量方法進(jìn)行確定。選取功率等級(jí)時(shí)，必須結(jié)合內(nèi)燃機(jī)實(shí)際運(yùn)行工況，因?yàn)橥慌_(tái)內(nèi)燃機(jī)在不同工況下輸出功率可能存在差異，若僅依據(jù)額定功率而忽略實(shí)際運(yùn)行工況，可能導(dǎo)致系組劃分不準(zhǔn)確。例如，部分內(nèi)燃機(jī)在實(shí)際使用中常處于低功率運(yùn)行狀態(tài)，若按額定高功率劃分系組，可能會(huì)采用過高的排放限值標(biāo)準(zhǔn)，造成資源浪費(fèi)或誤判環(huán)保達(dá)標(biāo)情況，影響測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。（二）燃料類型：汽油、柴油、燃?xì)獾炔煌剂蟽?nèi)燃機(jī)，系組確定時(shí)為何需區(qū)別對(duì)待？燃料類型是影響內(nèi)燃機(jī)排放特性的關(guān)鍵因素，因此在系組確定時(shí)需對(duì)不同燃料類型的內(nèi)燃機(jī)區(qū)別對(duì)待。汽油內(nèi)燃機(jī)與柴油內(nèi)燃機(jī)在燃燒方式、污染物排放種類及濃度上存在明顯差異，如柴油內(nèi)燃機(jī)排放的顆粒物較多，而汽油內(nèi)燃機(jī)排放的碳?xì)浠衔锵鄬?duì)較高。燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)以天然氣等為燃料，其排放的污染物濃度通常低于傳統(tǒng)燃油內(nèi)燃機(jī)。GB/T8190.8-2018明確規(guī)定，需根據(jù)燃料類型的不同，分別制定系組劃分標(biāo)準(zhǔn)。若不按燃料類型區(qū)別對(duì)待，將不同燃料的內(nèi)燃機(jī)歸為同一系組，采用相同的排放測(cè)量與判定標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果無法準(zhǔn)確反映內(nèi)燃機(jī)實(shí)際排放水平，影響環(huán)保管控的科學(xué)性與公正性。（三）排放控制裝置：是否配備EGR、DPF等裝置如何影響系組歸屬？判定依據(jù)是什么？排放控制裝置的配備情況直接影響內(nèi)燃機(jī)的排放水平，因此是GB/T8190.8-2018中系組確定的重要考量因素。配備EGR（廢氣再循環(huán)）裝置的內(nèi)燃機(jī)，可有效降低氮氧化物排放；配備DPF（顆粒捕集器）的內(nèi)燃機(jī)，能減少顆粒物排放。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)于配備不同類型及數(shù)量排放控制裝置的內(nèi)燃機(jī)，需歸屬于不同的系組。判定依據(jù)主要包括排放控制裝置的類型、技術(shù)參數(shù)、安裝方式及實(shí)際運(yùn)行效果等。例如，未配備任何排放控制裝置的內(nèi)燃機(jī)與同時(shí)配備EGR和DPF裝置的內(nèi)燃機(jī)，由于排放控制能力差異較大，需劃分至不同系組，分別采用對(duì)應(yīng)的排放測(cè)量方法與限值標(biāo)準(zhǔn)，以確保系組確定能準(zhǔn)確反映內(nèi)燃機(jī)的排放控制水平，進(jìn)而保證排放測(cè)量結(jié)果的合理性。四、不同類型往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)系組劃分有何差異？專家指導(dǎo)下按燃料、用途、功率等級(jí)分類確定的實(shí)操方法（一）按燃料分類：汽油內(nèi)燃機(jī)系組確定的具體步驟與柴油內(nèi)燃機(jī)有何不同？按燃料分類時(shí)，汽油內(nèi)燃機(jī)與柴油內(nèi)燃機(jī)系組確定的步驟存在明顯差異。對(duì)于汽油內(nèi)燃機(jī)，首先需測(cè)量其額定功率，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)劃分功率等級(jí)區(qū)間；接著檢查是否配備催化轉(zhuǎn)化器等排放控制裝置，確定裝置類型與性能參數(shù)；最后結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)排量等輔助指標(biāo)，綜合判定系組歸屬。而柴油內(nèi)燃機(jī)系組確定，除測(cè)量額定功率、檢查排放控制裝置（如DPF、SCR等）外，還需重點(diǎn)考量壓縮比這一關(guān)鍵參數(shù)，不同壓縮比的柴油內(nèi)燃機(jī)燃燒特性不同，排放水平也存在差異，需納入系組判定依據(jù)。專家建議，在實(shí)操過程中，汽油內(nèi)燃機(jī)需注重對(duì)燃油噴射系統(tǒng)類型的檢測(cè)，柴油內(nèi)燃機(jī)則要加強(qiáng)對(duì)燃燒系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的核查，以確保系組確定的準(zhǔn)確性。（二）按用途分類：車用內(nèi)燃機(jī)與非車用內(nèi)燃機(jī)（如工程機(jī)械用）系組劃分的核心區(qū)別是什么？按用途分類時(shí)，車用內(nèi)燃機(jī)與非車用內(nèi)燃機(jī)（如工程機(jī)械用）系組劃分的核心區(qū)別在于對(duì)運(yùn)行工況適應(yīng)性的考量。車用內(nèi)燃機(jī)需頻繁啟動(dòng)、加速、減速，運(yùn)行工況復(fù)雜多變，因此在系組確定時(shí)，除功率、燃料類型等指標(biāo)外，還需結(jié)合車輛行駛速度范圍、負(fù)載變化頻率等工況參數(shù)，評(píng)估內(nèi)燃機(jī)在不同工況下的排放穩(wěn)定性。而非車用內(nèi)燃機(jī)（如工程機(jī)械用）通常在相對(duì)固定的工況下運(yùn)行，負(fù)載變化較為平緩，系組確定更側(cè)重于額定功率、連續(xù)運(yùn)行時(shí)間及作業(yè)環(huán)境對(duì)排放的影響。例如，工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)需考慮其在高負(fù)載長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行下的排放水平，而車用內(nèi)燃機(jī)則需關(guān)注瞬態(tài)工況下的排放波動(dòng)情況，這些差異導(dǎo)致兩類內(nèi)燃機(jī)系組劃分的指標(biāo)權(quán)重與判定流程有所不同。（三）按功率等級(jí)分類：大功率內(nèi)燃機(jī)系組確定為何需額外考慮散熱與耐久性指標(biāo)？實(shí)操中如何檢測(cè)？按功率等級(jí)分類時(shí)，大功率內(nèi)燃機(jī)（通常功率＞130kW）系組確定需額外考慮散熱與耐久性指標(biāo)，這是因?yàn)榇蠊β蕛?nèi)燃機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量更多，若散熱不良，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，影響燃燒效率與排放水平；同時(shí)，大功率內(nèi)燃機(jī)長(zhǎng)期處于高負(fù)載運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)耐久性要求更高，耐久性不足可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，進(jìn)而使排放污染物濃度升高。在實(shí)操檢測(cè)中，散熱性能檢測(cè)需通過專業(yè)設(shè)備測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱效率，如在額定功率運(yùn)行狀態(tài)下，監(jiān)測(cè)冷卻液溫度、散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等參數(shù)，判斷是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求；耐久性檢測(cè)則需進(jìn)行長(zhǎng)期運(yùn)行試驗(yàn)，模擬實(shí)際使用工況，記錄發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定運(yùn)行時(shí)間內(nèi)的性能變化情況，如功率衰減程度、排放污染物濃度變化等，以此作為大功率內(nèi)燃機(jī)系組確定的重要依據(jù)，確保系組劃分能全面反映其運(yùn)行特性與排放水平。五、GB/T8190.8-2018實(shí)施中易踩的“坑”有哪些？常見疑點(diǎn)解析與規(guī)避錯(cuò)誤系組確定的專業(yè)建議（一）參數(shù)測(cè)量偏差：為何額定功率測(cè)量不準(zhǔn)確會(huì)導(dǎo)致系組錯(cuò)判？如何確保測(cè)量數(shù)據(jù)可靠？在GB/T8190.8-2018實(shí)施過程中，參數(shù)測(cè)量偏差是常見問題，其中額定功率測(cè)量不準(zhǔn)確極易導(dǎo)致系組錯(cuò)判。額定功率是系組確定的核心指標(biāo)之一，不同功率等級(jí)對(duì)應(yīng)不同系組，若測(cè)量值高于實(shí)際額定功率，可能將低功率內(nèi)燃機(jī)誤歸為高功率系組，采用過高的排放限值標(biāo)準(zhǔn)，造成環(huán)保管控疏漏；若測(cè)量值低于實(shí)際額定功率，則可能將高功率內(nèi)燃機(jī)劃分為低功率系組，導(dǎo)致企業(yè)面臨不必要的合規(guī)壓力。為確保測(cè)量數(shù)據(jù)可靠，需嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)量方法操作，選用經(jīng)校準(zhǔn)合格的測(cè)量設(shè)備，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)行狀態(tài)（如油溫、水溫達(dá)到規(guī)定范圍）下進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)進(jìn)行多次測(cè)量取平均值，減少偶然誤差。此外，定期對(duì)測(cè)量設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與校準(zhǔn)，確保設(shè)備精度符合要求，從源頭上避免因參數(shù)測(cè)量偏差導(dǎo)致的系組錯(cuò)判問題。（二）系組邊界模糊：當(dāng)內(nèi)燃機(jī)同時(shí)具備多種燃料適配能力時(shí)，如何準(zhǔn)確判定其系組歸屬？當(dāng)內(nèi)燃機(jī)同時(shí)具備多種燃料適配能力（如雙燃料內(nèi)燃機(jī)）時(shí)，系組邊界模糊問題凸顯，易導(dǎo)致系組歸屬判定困難。此類內(nèi)燃機(jī)可使用不同類型燃料運(yùn)行，且在使用不同燃料時(shí)，其排放特性、功率輸出等參數(shù)存在差異，若僅依據(jù)單一燃料特性進(jìn)行系組判定，無法全面反映內(nèi)燃機(jī)實(shí)際情況。針對(duì)這一問題，GB/T8190.8-2018給出了原則性指導(dǎo)，專家建議采用“主燃料優(yōu)先”原則，即根據(jù)內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)主要適配的燃料類型進(jìn)行系組初步判定，同時(shí)結(jié)合不同燃料下的排放測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。若不同燃料下的系組判定結(jié)果一致，則可確定系組歸屬；若結(jié)果存在差異，需進(jìn)一步分析內(nèi)燃機(jī)在實(shí)際使用中各燃料的使用比例，優(yōu)先依據(jù)使用比例較高的燃料對(duì)應(yīng)的系組標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判定，必要時(shí)可咨詢行業(yè)專家或相關(guān)主管部門，確保系組歸屬判定準(zhǔn)確無誤。（三）特殊結(jié)構(gòu)內(nèi)燃機(jī)：混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)系組確定為何易出現(xiàn)爭(zhēng)議？標(biāo)準(zhǔn)中如何化解？混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)由于結(jié)構(gòu)特殊，融合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其系組確定易出現(xiàn)爭(zhēng)議。爭(zhēng)議主要集中在功率計(jì)算方式、排放測(cè)量工況設(shè)定等方面。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)功率計(jì)算僅考慮發(fā)動(dòng)機(jī)本身輸出功率，而混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)需同時(shí)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的聯(lián)合功率，若按傳統(tǒng)方法計(jì)算功率，可能導(dǎo)致系組劃分不準(zhǔn)確。在排放測(cè)量工況上，混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)存在純電、混動(dòng)等多種運(yùn)行模式，不同模式下排放水平差異較大，如何設(shè)定合理的測(cè)量工況成為爭(zhēng)議焦點(diǎn)。GB/T8190.8-2018針對(duì)這些問題做出了明確規(guī)定，明確混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)功率計(jì)算需包含發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率與電機(jī)額定功率的聯(lián)合輸出功率，并規(guī)定了具體的計(jì)算方法；在排放測(cè)量工況上，要求模擬實(shí)際使用中最具代表性的混動(dòng)運(yùn)行模式，確保