2025年6月信號工習(xí)題庫（附參考答案）一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.試題：信號中修是鐵路信號維護(hù)工作的重要修程，不應(yīng)堅持（）的原則。A、恢復(fù)、改善B、整修C、拆改D、補(bǔ)強(qiáng)2.試題：電務(wù)段信號班組按照段公布的軌道電路分路不良區(qū)段，每（）對管內(nèi)普速鐵路軌道電路分路不良區(qū)段進(jìn)行一次復(fù)查。A、每月B、每季度C、每半年D、兩個月3.試題：當(dāng)進(jìn)行扼流變壓器II次側(cè)的有關(guān)開路作業(yè)前，應(yīng)()。A、將扼流變壓器I次側(cè)開路B、不需特殊防護(hù)C、做好人身防護(hù)D、將扼流變壓器I次側(cè)短路4.試題：勞動時人體所需的氧量取決于（）A、作業(yè)類型B、勞動時間C、勞動強(qiáng)度D、習(xí)服程度5.試題：鐵路運輸企業(yè)及其他相關(guān)單位、個人應(yīng)及時報告事故情況，()相關(guān)證據(jù)，積極配合事故調(diào)查工作。A、不要提供B、如實提供C、無權(quán)提供D、不應(yīng)提供6.試題：信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)采集站內(nèi)電碼化電流采用()電流模塊。A、4XB、2XC、1XD、3X7.試題：軌距是指鋼軌頭部踏面下（）mm處兩軌內(nèi)側(cè)工作邊之間的距離。A、16B、15C、18D、208.試題：對影響行車的設(shè)備故障，信號維修人員應(yīng)將確認(rèn)的故障現(xiàn)象以及故障原因、()登記在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)，作為原始記錄備查。A、調(diào)車組織B、行車管理C、處理情況D、行車組織9.試題：各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備，行車基本閉塞法采用下列()等三種。A、通訊閉塞、信號閉塞、設(shè)備閉塞B、電話閉塞、人工閉塞、設(shè)備閉塞C、電話閉塞、信號閉塞、自動閉塞D、自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞10.試題：對于全波整流電路，整流系數(shù)為()A、0.9B、0.75C、0.45D、0.6511.試題：區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，未開通()時，兩端站不能開放有關(guān)信號機(jī)。A、非正線B、正線C、站線D、側(cè)線12.試題：有快速列車通過的車站，應(yīng)調(diào)整提前報警時間。有動車組通過的線路，應(yīng)將報警時間提前為()分鐘。A、15B、30C、5D、1013.試題：下面關(guān)于中修“三新一化”表達(dá)不正確的是（）。A、新器材B、新概念C、新工藝及冗余化D、新技術(shù)14.試題：開口銷雙臂對稱劈開角度應(yīng)為（）。A、60-80B、50-80C、50-90D、60-9015.試題：只有()的按鈕才能兼作相反方向的調(diào)車進(jìn)路的變通按鈕。A、單置調(diào)車信號機(jī)B、并置調(diào)車信號機(jī)C、差置調(diào)車信號機(jī)D、通過信號機(jī)16.試題：信號機(jī)設(shè)在列車運行方向的（）或其所屬線路的中心線上空。A、前方B、后方C、右側(cè)D、左側(cè)17.試題：鎖閉繼電器SJ實現(xiàn)()鎖閉形式。A、1種B、2種C、4種D、3種18.試題：電纜地下接續(xù)點每端電纜的儲備量不得小于（）m。A、1B、4C、3D、219.試題：設(shè)有進(jìn)路自動控制設(shè)備的駝峰，因軌面有雪、銹、冰影響道岔轉(zhuǎn)換或分路靈敏度、測長誤差過大時，（）應(yīng)及時登記，停用自動溜放進(jìn)路控制作業(yè)方式。A、電務(wù)人員B、工務(wù)人員C、車務(wù)人員D、車站值班員20.試題：輕度的脫水對人體的影響較小，一般僅造成（），如嘴唇干裂，鼻出血,稍嚴(yán)重的皮膚開裂，冬季有甚。A、粘膜干燥、皸裂B、流血C、結(jié)痂21.試題：扛抬笨重物品時應(yīng)配備足夠的人力，每人負(fù)重不得超過（）。A、80kgB、50kgC、30kgD、100kg22.試題：信號傳輸線路，在最大弛度時，架空線條最低點至地面、軌面的一般距離應(yīng)滿足：在與鐵路交叉地點，距鋼軌頂面≥()。A、2500mmB、2000mmC、3000mmD、7000mm23.試題：分路不良等級由（）確認(rèn)。A、電務(wù)B、電務(wù)和工務(wù)C、車站和電務(wù)共同確認(rèn)D、車站24.試題：ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)速動爪與速動片的間隙，在鎖閉時為()。A、1mm～3mmB、0.5mm～1.7mmC、0.3mm～2mmD、0.3mm～1.7mm25.試題：信號集中監(jiān)測一、二級報警信息及相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)在電務(wù)段中心服務(wù)器自動保存（）年。A、5B、1C、3D、226.試題：電務(wù)段進(jìn)行影響行車安全的作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，落實安全責(zé)任，對有可能影響其他部門設(shè)備安全的，應(yīng)聯(lián)系有關(guān)單位，()整治。A、暫停進(jìn)行B、延期進(jìn)行C、單獨進(jìn)行D、共同進(jìn)行27.試題：調(diào)度集中區(qū)段車站現(xiàn)場人工準(zhǔn)備的進(jìn)路，由()在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后向車務(wù)應(yīng)急值守人員（列車調(diào)度員）報告。A、車務(wù)人員B、工務(wù)人員C、電務(wù)、工務(wù)人員D、電務(wù)人員28.試題：線圈中的感應(yīng)電動勢大小與線圈中()。A、磁通的大小成反比B、磁通的大小無關(guān),而與磁通的變化率成正比C、磁通的大小無關(guān),而與磁通的變化率成反比D、磁通的大小成正比29.試題：在新建鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用的信號機(jī)(進(jìn)站信號機(jī)暫用作防護(hù)車站時除外)，可撤下臂板或?qū)⑸珶魴C(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)()，并熄滅燈光，作為無效。A、60°B、30°C、180°D、90°30.試題：清掃（含除雪）聯(lián)鎖道岔時，須使用安全木楔。清掃人員在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)按規(guī)定登記，注明計劃清掃的（）后交（）簽認(rèn)，與車站進(jìn)行對講機(jī)試通話良好后進(jìn)行（無人站不登記）。A、道岔號、車站信號員B、道岔號、車站值班員C、道岔區(qū)段、助理值班員D、道岔區(qū)段、車站值班員二、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.試題：《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位對安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門的安全檢查，應(yīng)當(dāng)予以配合，不得拒絕、阻撓。A、正確B、錯誤2.試題：無岔區(qū)段有車占用時，允許想該區(qū)段排列列車進(jìn)路。A、正確B、錯誤3.試題：發(fā)生火災(zāi)要及時準(zhǔn)確的報警，立即組織撲救，迅速切斷火源，搶救人員物資，注意保護(hù)現(xiàn)場。A、正確B、錯誤4.試題：開放信號時及在信號開放過程中，必須連續(xù)檢查進(jìn)路在空閑狀態(tài)。A、正確B、錯誤5.試題：集團(tuán)公司管內(nèi)的車站（附件4）根據(jù)是否設(shè)行車人員以及作業(yè)性質(zhì)，分為不設(shè)行車人員的車站（無人站）、設(shè)有車務(wù)應(yīng)急值守人員的車站（應(yīng)急值守站）和設(shè)車務(wù)行車人員的車站（有人站）。A、正確B、錯誤6.試題：進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。接近信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為進(jìn)站信號機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)。A、正確B、錯誤7.試題：接地電阻值測試的準(zhǔn)確性，與地阻儀測量電極布置的位置有直接關(guān)系，按測量電極的不同布置方式，有直線布極法和三角形布極法等。A、正確B、錯誤8.試題：距400m看不清注意或減速信號，為惡劣天氣。A、正確B、錯誤9.試題：在火場中，充滿了各種各樣的危險：烈焰、高溫、煙霧、毒氣等。自我保護(hù)措施是用濕毛巾捂住口鼻，必要時匍匐前行。A、正確B、錯誤10.試題：橫越線路時,在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應(yīng)與其保持10米以上距離。A、正確B、錯誤答案與解析一、單選題答案1.參考答案：(C)答案說明：信號中修應(yīng)堅持整修、補(bǔ)強(qiáng)、恢復(fù)及改善設(shè)備的原則，不應(yīng)堅持拆改的原則。2.參考答案：(D)3.參考答案：(D)答案說明：當(dāng)進(jìn)行扼流變壓器II次側(cè)的有關(guān)開路作業(yè)前，將扼流變壓器I次側(cè)短路是為了防止在作業(yè)過程中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢等異常情況，保障作業(yè)安全。將其I次側(cè)開路可能會引發(fā)危險，做好人身防護(hù)不是針對這種特定作業(yè)前的關(guān)鍵操作，而不需特殊防護(hù)是錯誤的。4.參考答案：(C)答案說明：勞動強(qiáng)度越大，人體所需的氧量就越多。勞動時間、作業(yè)類型、習(xí)服程度等因素雖然也可能對氧量需求有一定影響，但不是起決定性作用的，勞動強(qiáng)度才是決定人體所需氧量的關(guān)鍵因素。5.參考答案：(B)答案說明：鐵路運輸企業(yè)及其他相關(guān)單位、個人有義務(wù)及時報告事故情況并如實提供相關(guān)證據(jù)，積極配合事故調(diào)查工作，如實提供證據(jù)才能保證事故調(diào)查的準(zhǔn)確性和公正性，其他選項不符合要求。6.參考答案：(B)7.參考答案：(A)答案說明：軌距是鐵路軌道兩條鐵軌之間的距離，規(guī)定為鋼軌頭部踏面下16mm處兩軌內(nèi)側(cè)工作邊之間的距離。8.參考答案：(C)答案說明：影響行車的設(shè)備故障，信號維修人員要詳細(xì)記錄故障現(xiàn)象、原因及處理情況，這些信息對于后續(xù)分析故障、總結(jié)經(jīng)驗以及保障行車安全等都非常重要，所以要將處理情況登記在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)作為原始記錄備查。9.參考答案：(D)答案說明：行車基本閉塞法采用自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞三種。電話閉塞是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時所采用的代用閉塞法；人工閉塞、設(shè)備閉塞、通訊閉塞、信號閉塞等都不屬于行車基本閉塞法的正確分類。10.參考答案：(A)11.參考答案：(B)答案說明：區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，未開通正線時，兩端站不能開放有關(guān)信號機(jī)。因為信號機(jī)的開放與正線的開通狀態(tài)密切相關(guān)，只有當(dāng)?shù)啦黹_通正線，才具備開放相關(guān)信號機(jī)的條件，以確保列車在正線上安全、有序地運行。12.參考答案：(B)13.參考答案：(B)答案說明：“三新一化”指的是新技術(shù)、新器材、新工藝及冗余化、新概念，選項D中少了新工藝及冗余化，所以表達(dá)不正確。14.參考答案：(D)答案說明：開口銷雙臂對稱劈開角度應(yīng)大于60°且小于90°，選項C符合這一范圍要求。15.參考答案：(A)答案說明：單置調(diào)車信號機(jī)有兩個按鈕，當(dāng)按壓其中一個按鈕時可兼作相反方向調(diào)車進(jìn)路的變通按鈕，其他類型的調(diào)車信號機(jī)不具備此特點。16.參考答案：(D)答案說明：信號機(jī)的設(shè)置位置通常在列車運行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空，這是鐵路信號設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，目的是為了讓司機(jī)能清晰、準(zhǔn)確地看到信號指示，保障行車安全和有序。17.參考答案：(D)18.參考答案：(A)19.參考答案：(A)20.參考答案：(A)答案說明：脫水會導(dǎo)致人體水分流失，首先影響到的就是粘膜，造成粘膜干燥、皸裂，嘴唇干裂、鼻出血等都是輕度脫水時粘膜干燥皸裂的表現(xiàn)。而流血和結(jié)痂并不是輕度脫水直接造成的典型影響。21.參考答案：(B)答案說明：在扛抬笨重物品時，為保證人員安全，每人負(fù)重不得超過50kg，選項[B]符合要求。22.參考答案：(D)23.參考答案：(C)答案說明：分路不良等級的確認(rèn)需要車站和電務(wù)共同完成。車站對設(shè)備運用及現(xiàn)場情況較為了解，電務(wù)對設(shè)備技術(shù)狀態(tài)更為專業(yè)，兩者共同確認(rèn)能更準(zhǔn)確、全面地判定分路不良等級。24.參考答案：(A)25.參考答案：(B)26.參考答案：(D)答案說明：電務(wù)段進(jìn)行影響行車安全的作業(yè)，若有可能影響其他部門設(shè)備安全，聯(lián)系有關(guān)單位共同進(jìn)行整治，這樣能確保各部門間的協(xié)調(diào)配合，避免出現(xiàn)因各自作業(yè)而相互影響設(shè)備安全的情況，共同保障行車安全。單獨進(jìn)行可能無法全面考慮對其他部門的影響；延期進(jìn)行可能延誤問題解決影響行車；暫停進(jìn)行則不能從根本上解決可能存在的安全隱患，所以應(yīng)共同進(jìn)行整治。27.參考答案：(D)28.參考答案：(B)答案說明：當(dāng)穿過線圈的磁通發(fā)生變化時，線圈中就會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，感應(yīng)電動勢的大小與磁通的變化率成正比，而與磁通的大小無關(guān)。這是法拉第電磁感應(yīng)定律的基本內(nèi)容。29.參考答案：(D)答案說明：在新建鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用的信號機(jī)（進(jìn)站信號機(jī)暫用作防護(hù)車站時除外），可撤下