HJ87—2023

環(huán)境影響評價技術(shù)導則民用機場建設(shè)工程

1適用范圍

本標準適用于民用機場（含軍民合用機場的民用部分）的新建、遷建、改擴建工程的環(huán)境影響評價。

2規(guī)范性引用文件

本標準引用了下列文件或其中的條款。凡是注明日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本標準。

凡是未注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本標準。

GB3095環(huán)境空氣質(zhì)量標準

GB3096聲環(huán)境質(zhì)量標準

GB5085（所有部分）危險廢物鑒別標準

GB9660機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準

GB9661機場周圍飛機噪聲測量方法

GB12348工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準

GB18484危險廢物焚燒污染控制標準

GB18598危險廢物填埋污染控制標準

GB/T19485海洋工程環(huán)境影響評價技術(shù)導則

GB/T21010土地利用現(xiàn)狀分類

HJ2.1建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)導則總綱

HJ2.2環(huán)境影響評價技術(shù)導則大氣環(huán)境

HJ2.3環(huán)境影響評價技術(shù)導則地表水環(huán)境

HJ2.4環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境

HJ/T10.3輻射環(huán)境保護管理導則電磁輻射環(huán)境影響評價方法與標準

HJ19環(huán)境影響評價技術(shù)導則生態(tài)影響

HJ169建設(shè)項目環(huán)境風險評價技術(shù)導則

HJ298危險廢物鑒別技術(shù)規(guī)范

HJ610環(huán)境影響評價技術(shù)導則地下水環(huán)境

HJ710.4生物多樣性觀測技術(shù)導則鳥類

HJ964環(huán)境影響評價技術(shù)導則土壤環(huán)境（試行）

HJ1166全國生態(tài)狀況調(diào)查評估技術(shù)規(guī)范——生態(tài)系統(tǒng)遙感解譯與野外核查

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標準。

1

HJ87—2023

3.1

民用機場civilairport

民用機場分為運輸機場和通用機場。運輸機場是指為從事旅客、貨物運輸?shù)裙埠娇者\輸活動的民

用航空器提供起飛、降落等服務(wù)的機場。通用機場是指為從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)

飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等飛行活動的

民用航空器提供起飛、降落等服務(wù)的機場。

3.2

航空器aircraft

能在大氣層飛行的機器或裝置的總稱，本標準指噴氣式飛機、螺旋槳飛機和直升機。

3.3

飛行架次numberofflights

航空器起飛、降落、低空飛越獨立計算的架次。

3.4

飛行程序flightprocedures

航空器在機場區(qū)域運行所規(guī)定的、按順序進行的一系列機動飛行的要求，如飛行區(qū)域、航跡、高度、

速度的規(guī)定和限值等，一般包括起飛離場程序、進場程序、進近程序、復飛程序和等待程序等，分為儀

表飛行程序和目視飛行程序兩類，儀表飛行程序包括傳統(tǒng)程序和基于性能導航（PBN）程序。

3.5

航空器噪聲aircraftnoise

航空器起飛、降落、低空飛越過程中產(chǎn)生的噪聲。

3.6

地面噪聲groundnoise

航空器地面整機試車噪聲及除航空器噪聲外的其他設(shè)備產(chǎn)生的噪聲。

3.7

起飛著陸（LTO）循環(huán)landingandtakeoff(LTO)cycle

航空器從高空降落至機場又重新起飛至高空的一個運行過程。一般包括進近、滑行、起飛和爬升四

個工作狀態(tài)。

3.8

飛機尾氣aircraftengineexhaust

航空器LTO循環(huán)過程中排放的大氣污染物。

3.9

輔助動力裝置（APU）auxiliarypowerunits

在航空器主發(fā)動機未運行時，為航空器提供動力的小型發(fā)動機。

3.10

地面支持設(shè)備（GSE）groundsupportequipment

為航空器提供地面保障服務(wù)的車輛和設(shè)備，包括航空器牽引車、乘客擺渡車、貨運拖車、加油車、

地面電源車等車輛以及貨物裝載機、行李傳送帶等設(shè)備。

3.11

計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級weightedequivalentcontinuousperceivednoiselevel

經(jīng)白天、晚上、夜間不同時間段內(nèi)機場航空器噪聲影響加權(quán)后的等效連續(xù)感覺噪聲級，用LWECPN

表示，單位dB。

2

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3.12

最大A聲級maximumAsoundlevel

在規(guī)定測量時段內(nèi)或?qū)σ淮纹痫w、降落、低空飛越等獨立噪聲事件，測得的A聲級最大值，用LAmax

表示，單位dB(A)。

3.13

暴露聲級soundexposurelevel

在規(guī)定測量時段內(nèi)或?qū)σ淮纹痫w、降落、低空飛越等獨立噪聲事件，將其聲音能量等效為1秒作用

時間的A計權(quán)聲壓級，用LAE表示，單位dB(A)。

3.14

符號

本標準使用的主要符號的意義與單位見表1。

表1主要符號表

序號符號意義單位

1LWECPN計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級dB

2Ldn晝夜等效聲級dB(A)

3LAmax最大A聲級dB(A)

4LAE暴露聲級dB(A)

5Leq等效聲級dB(A)

地面空氣質(zhì)量濃度達到標準值的10%時所對應(yīng)的最遠

6D10%km

距離

7LEPN有效感覺噪聲級dB

8Td在LAmax下10dB的延續(xù)時間s

9T0標準時間s

航空器發(fā)動機推力為F時，與航空器飛行航跡最短距

10L(F,d)dB

離為d的地面點的聲級

11LF特定推力下的航空器噪聲級dB

12ΔV速度修正因子dB

13Λβ,l,φ側(cè)向衰減因子dB

14Aatm大氣吸收引起的衰減dB或dB(A)

15?L指向性修正因子dB或dB(A)

航空器發(fā)動機推力為F時，與航空器飛行航跡最短距

16L(F,d)dB(A)

Amax離為d的地面點的最大A聲級

17Adiv幾何發(fā)散引起的衰減dB或dB(A)

18Agr地面效應(yīng)引起的衰減dB或dB(A)

19bar障礙物屏蔽引起的衰減dB或dB(A)

20其他多方面效應(yīng)引起的衰減dB或dB(A)

Amisc

21Ld晝間等效聲級dB(A)

A

22Ln夜間等效聲級dB(A)

4總則

4.1基本任務(wù)

依據(jù)HJ2.1的要求，在工程分析和生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，識別機場建設(shè)項目生態(tài)環(huán)境影響，

3

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明確環(huán)境保護目標，預測和評價生態(tài)環(huán)境影響范圍和程度，提出預防或減緩生態(tài)環(huán)境影響的對策措施，

制定相應(yīng)的生態(tài)環(huán)境管理和監(jiān)測計劃，從生態(tài)環(huán)境影響角度明確機場工程建設(shè)項目是否可行。

4.2基本要求

4.2.1早期介入。機場工程環(huán)境影響評價宜盡早介入機場選址等前期工作，將生態(tài)環(huán)境保護的內(nèi)容融

入到選址和方案設(shè)計中，降低因選址不當造成的重大生態(tài)環(huán)境影響和治理成本。

4.2.2預防為主。按照優(yōu)選場址、優(yōu)化平面布置、治理修復和補償?shù)拇涡蛱岢鰴C場工程生態(tài)環(huán)境保護

對策措施，注重發(fā)揮機場工程環(huán)境影響評價的源頭預防作用。

4.2.3突出重點。機場工程環(huán)境影響評價應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)內(nèi)容和特點，對項目產(chǎn)生的主要生態(tài)環(huán)境影

響進行重點分析和評價，并提出對策措施。

4.3工作程序

4.3.1民用機場建設(shè)工程環(huán)境影響評價工作分為四個階段，見圖1。

4.3.2第一階段：按照早期介入的原則開展場址比選，分析機場工程不同場址與國家和地方有關(guān)法律

法規(guī)、標準、政策、規(guī)范、國土空間規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃、生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控、規(guī)劃環(huán)境影響評價要求的符

合性，初步識別聲、生態(tài)和水等主要環(huán)境保護目標，分析不同場址機場工程對主要環(huán)境保護目標的影響，

從生態(tài)環(huán)境影響角度給出推薦場址或場址優(yōu)化調(diào)整建議。

4.3.3第二階段：收集機場的工程技術(shù)資料和其他相關(guān)文件，明確工程概況，分析工程產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)

境問題，給出污染源和污染物排放量，判斷生態(tài)影響性質(zhì)和影響程度；調(diào)查場址所在地的區(qū)域生態(tài)環(huán)境

狀況和環(huán)境保護目標，識別主要生態(tài)環(huán)境影響，篩選評價因子，確定評價工作等級、評價范圍和評價標

準，明確各環(huán)境要素評價重點。

4.3.4第三階段：開展生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查監(jiān)測與評價，開展生態(tài)環(huán)境影響預測與評價，明確生態(tài)環(huán)境

影響范圍和程度。

4.3.5第四階段：提出預防或減緩生態(tài)環(huán)境影響的對策措施和監(jiān)測計劃，并進行技術(shù)、經(jīng)濟可行性分

析論證；對工程概況、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀、主要生態(tài)環(huán)境影響、生態(tài)環(huán)境保護措施和選址合理性等內(nèi)容

進行概括總結(jié)，結(jié)合生態(tài)環(huán)境保護要求，從生態(tài)環(huán)境影響的角度給出機場工程建設(shè)項目是否可行的結(jié)論。

4.4圖（表）要求

4.4.1參照附錄A給出項目工程概況。

4.4.2給出項目地理位置圖、環(huán)境保護目標分布圖、工程平面布置圖、飛行程序圖、環(huán)保設(shè)施/措施平

面布置圖、調(diào)查/監(jiān)測點位圖、預測結(jié)果圖以及生態(tài)保護措施平面布置示意圖等，改擴建、遷建機場工

程還應(yīng)給出現(xiàn)有工程平面布置圖、環(huán)保設(shè)施/措施平面布置圖、生態(tài)保護措施平面布置示意圖。相關(guān)圖

件的作圖要求見附錄B。

4

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重點分析不同場址與國家和地方有關(guān)法律法規(guī)、標準、政策、規(guī)范、

相關(guān)規(guī)劃、生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控、規(guī)劃環(huán)境影響評價有關(guān)要求的符合

性

第

一

階

段初步識別聲、生態(tài)、水等主要環(huán)境保護目標，分析不同場址機場工

程對主要環(huán)境保護目標的影響，從生態(tài)環(huán)境影響角度給出推薦場址

或場址優(yōu)化調(diào)整建議

收集工程技術(shù)文件和其他有關(guān)文件，明確區(qū)域基本生態(tài)環(huán)境概況

第

二

階

段

明確工程概況，進行工程分析，調(diào)查環(huán)境保護目標，識別主要生態(tài)

環(huán)境影響，篩選評價因子，確定評價工作等級、評價范圍和評價標

準，明確評價重點

第開展生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查監(jiān)測和評價

三

階

段

開展各環(huán)境要素和專題的影響預測與評價

第提出生態(tài)環(huán)境保護措施和監(jiān)測計劃，進行技術(shù)經(jīng)濟可行性論證

四

階

段

從生態(tài)環(huán)境影響的角度給出機場工程是否可行的結(jié)論

圖1評價工作程序

5工程概況

5.1場址比選

5.1.1分析機場工程選址、規(guī)模、性質(zhì)等與國家和地方有關(guān)法律法規(guī)、標準、政策、規(guī)范、國土空間

5

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規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃、生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控、規(guī)劃環(huán)境影響評價有關(guān)要求符合性，判斷工程選址、施工布置是

否占用國家公園、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)及自然公園等自然保護地，以及I級保護林地、飲用水水源

保護區(qū)等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)中法律法規(guī)禁止占用的區(qū)域，明確機場工程選址是否符合相關(guān)管理規(guī)定。在滿

足民航安全高效運行基礎(chǔ)上，所選場址盡量避免削山、填海、填湖（濕地）和改造河流等。

5.1.2從聲、生態(tài)、大氣、地表水、地下水、土壤及電磁環(huán)境等方面，對比分析機場工程在不同場址

對主要環(huán)境保護目標可能產(chǎn)生的影響，重點分析航空器噪聲對現(xiàn)有和規(guī)劃的噪聲敏感建筑物集中區(qū)域、

HJ19中規(guī)定的重要物種棲息地的影響，盡量減少受噪聲影響的環(huán)境保護目標數(shù)量；涉及重要物種中的

候鳥，應(yīng)從航空器飛行航線與鳥類遷徙路線是否重疊等方面，分析機場場址的環(huán)境合理性，明確推薦場

址或場址優(yōu)化調(diào)整建議。新建民用機場選址與噪聲敏感建筑物集中區(qū)域的距離應(yīng)當符合標準要求。

5.2基本情況

描述機場推薦場址所在地理位置及所屬行政區(qū)域（細化到街道或鄉(xiāng)鎮(zhèn)）、給出機場基準點的地理坐

標及機場標高、機場與所在城市的位置關(guān)系等。說明機場的類型（民用機場、軍民合用機場等）及建設(shè)

性質(zhì)（新建、遷建或改擴建），跑道構(gòu)型、方位（真方位或磁方位及磁差）和數(shù)量。給出機場占地規(guī)模、

設(shè)計目標年、工程進度安排、總投資及環(huán)保投資。

5.3建設(shè)內(nèi)容

5.3.1機場工程建設(shè)內(nèi)容包括主體工程、輔助工程、公用工程、環(huán)保工程、供油工程、依托工程和凈

空處理工程等。

5.3.2主體工程主要包括飛行區(qū)、航站區(qū)和貨運區(qū)。飛行區(qū)應(yīng)明確飛行區(qū)等級，跑道數(shù)量、長度和寬

度，滑行道的數(shù)量、長度和寬度，機坪的數(shù)量和機位數(shù)等，防吹坪、掉頭坪的數(shù)量；涉及直升機的機場

應(yīng)明確直升機起降點、直升機停機坪及滑行道位置等。航站區(qū)應(yīng)明確航站樓、停車場的位置和規(guī)模等。

貨運區(qū)應(yīng)給出貨運站、貨機坪的位置和規(guī)模等。

5.3.3輔助工程包括空管工程、機務(wù)維修設(shè)施、應(yīng)急救援和安全保衛(wèi)設(shè)施、服務(wù)保障設(shè)施等?？展芄?/p>

程應(yīng)明確航管樓、塔臺、導航臺站、助航、氣象和通信等設(shè)施的建設(shè)內(nèi)容和主要設(shè)計指標；機務(wù)維修設(shè)

施應(yīng)明確維修內(nèi)容，給出維修機坪、試車坪的位置、規(guī)模及配套設(shè)施等。

5.3.4公用工程包括供水、供電、制冷、供熱、供氣、雨水收集和排放工程等。供水工程應(yīng)明確供水

水源和給水量；制冷和供熱工程應(yīng)給出制冷、供熱方式，燃料種類、成分及消耗量；供氣工程應(yīng)明確氣

源、壓力、管線布置、用氣量和成分；雨水收集和排放工程應(yīng)明確雨水收集方式、管網(wǎng)布設(shè)及排放去向

等內(nèi)容。

5.3.5環(huán)保工程包括大氣污染及水污染控制、固體廢物處理處置、噪聲污染防治及環(huán)境風險防控等設(shè)

施和生態(tài)保護修復工程，明確建設(shè)地點、建設(shè)內(nèi)容、處理處置工藝和主要設(shè)備等，污（廢）水和固體廢

物還應(yīng)明確最終去向。

5.3.6供油工程包括機場各類供油設(shè)施。應(yīng)明確為機場供油而設(shè)置的鐵路裝卸油站（裝卸油碼頭）、中

轉(zhuǎn)油庫以及儲油庫、機場油庫、航空加油站、輸油管線和汽車加油站等設(shè)施的位置、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模，

給出儲油罐類型、容量、油品及周轉(zhuǎn)量等內(nèi)容。

5.3.7明確依托工程的建設(shè)、運行、環(huán)保手續(xù)履行情況及接納本工程污染物的能力。

5.3.8明確凈空處理區(qū)的面積、工程內(nèi)容、處理規(guī)模及生態(tài)修復措施等。

5.3.9明確機場工程的施工方式、時序和周期，給出機場工程永久及臨時占用土地類型及面積。涉及

工程拆遷的，應(yīng)給出拆遷計劃。

5.3.10對于改擴建和遷建機場，還應(yīng)增加現(xiàn)有機場工程基本情況。明確機場改擴建前后工程建設(shè)內(nèi)容

的變化情況；明確改擴建和遷建機場現(xiàn)有工程環(huán)境保護設(shè)施運行情況及生態(tài)保護措施的有效性，給出現(xiàn)

有工程污染物排放及達標情況，明確現(xiàn)有工程環(huán)境影響評價、竣工環(huán)境保護驗收及排污許可等環(huán)保手續(xù)

6

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的履行情況和相關(guān)要求的落實情況，明確現(xiàn)有工程存在的生態(tài)環(huán)境保護問題及擬采取的整改方案等內(nèi)容。

5.3.11說明導航臺站、通信設(shè)施等電磁輻射設(shè)備的名稱、性質(zhì)、輻射頻率、功率、運行狀態(tài)等。

5.4飛行程序

5.4.1運輸機場應(yīng)給出目標年的傳統(tǒng)程序、基于性能導航（PBN）程序等飛行程序說明和飛行程序圖，

并給出各類飛行程序的運行比例。

5.4.2通用機場應(yīng)給出目標年作業(yè)、訓練、轉(zhuǎn)場等飛行活動的儀表、目視飛行程序說明和飛行程序圖。

如涉及直升機，應(yīng)給出直升機的飛行程序說明、飛行程序圖以及不同飛行階段的飛行高度等。

5.4.3對于改擴建機場，應(yīng)給出現(xiàn)狀年相應(yīng)的飛行程序說明和飛行程序圖。

5.5航空業(yè)務(wù)量

5.5.1給出目標年旅客吞吐量、貨郵吞吐量。給出目標年各機型的飛行架次，明確不同時間段飛行架

次比例、不同跑道和航向航空器起降架次比例。其中，通用機場不同機型的飛行架次應(yīng)按飛行活動類型

（如教育訓練、護林防火、轉(zhuǎn)場等）分別給出。

5.5.2對于改擴建機場，還應(yīng)給出現(xiàn)狀年的航空業(yè)務(wù)量及不同機型的飛行架次，明確現(xiàn)狀年不同跑道、

不同航向、不同時間段飛行架次比例。

6環(huán)境影響識別

6.1工程分析

6.1.1總體要求

工程分析引用（預）可行性研究等文件中污染源源強和生態(tài)影響因素數(shù)據(jù)時，應(yīng)進行復核校

對后使用。

工程分析應(yīng)通過類比調(diào)查、物料衡算和模型計算等方法給出污染源源強核算、生態(tài)影響因素

分析結(jié)果，有排放標準的，應(yīng)給出是否達到相應(yīng)排放標準的結(jié)論。改擴建機場應(yīng)給出機場建設(shè)前后污染

物增減的“三本帳”（工程建設(shè)前污染物排放量、建設(shè)后污染物排放量和建設(shè)前后污染物排放增減量）。

工程分析時段應(yīng)包含整個項目建設(shè)和運營周期，內(nèi)容應(yīng)涵蓋所有污染源及生態(tài)影響因素。

6.1.2施工期工程分析

明確施工工藝流程、產(chǎn)排污節(jié)點，給出污染物產(chǎn)生量、處理措施、處理效率和排放量。

明確機場工程建設(shè)（臨時、永久占地）占用的土地利用類型及面積等；占用生態(tài)敏感區(qū)的，

應(yīng)給出占用的生態(tài)敏感區(qū)的類型和面積；改變河流、湖泊等水體天然狀態(tài)的，應(yīng)明確改變方式、范圍和

程度等。

明確工程挖填方情況，進行土石方平衡分析。涉及?。墸┩翀龅?，應(yīng)明確?。墸┩翀鑫?/p>

置、占地面積及取（棄）土量，給出土石方運輸方式和運輸路線。

明確攪拌站、施工營地等生產(chǎn)生活設(shè)施的位置、規(guī)模。核算施工期廢氣、污（廢）水等產(chǎn)生

及排放量，明確處理措施和排放去向。給出生活垃圾、建筑垃圾等固體廢物的產(chǎn)生量、處置量及處置方

式。

明確主要施工方式、施工機械等，給出主要施工噪聲源強、噪聲污染防治措施及效果。

7

HJ87—2023

6.1.3運營期工程分析

噪聲源強

.1航空器噪聲

按照附錄C給出機場主要機型的噪聲源強（噪聲－功率－距離數(shù)據(jù)）、主要機型性能和適航合格審

定噪聲級。

對于無法按照附錄C直接獲取航空器噪聲數(shù)據(jù)的機型，在條件許可時，航空器噪聲數(shù)據(jù)應(yīng)優(yōu)先采

用實測法獲?。粭l件不允許時，可通過選取類比機型的方式獲得，類比機型應(yīng)根據(jù)航空器類型（螺旋槳、

噴氣等）、發(fā)動機參數(shù)（型號、功率和數(shù)量）和航空器最大起飛重量等條件選取。

.2地面噪聲

地面整機試車噪聲源強按照附錄C給出，無法按照附錄C直接獲取的，采用類比或?qū)崪y法獲得。

地面其他固定噪聲源（如鍋爐風機等）噪聲源強采用實測法、類比法等確定，并給出聲源種類、數(shù)量、

分布及噪聲特性等。

進場道路交通噪聲源源強可通過實測法、聲源類比測量、引用有效資料或研究成果來確定。采用聲

源類比測量時應(yīng)給出類比條件。改擴建工程的現(xiàn)有道路交通噪聲源源強的確定應(yīng)優(yōu)先采用實測法。

生態(tài)影響因素分析

根據(jù)機場工程特點和區(qū)域生態(tài)環(huán)境特征，分析機場運營對生態(tài)的影響因素、影響方式和影響程度，

重點關(guān)注航空器飛行航線對重要物種中的候鳥遷徙的影響，及航空器噪聲、燈光等對棲息地內(nèi)重要物種

的影響。

大氣污染物核算

.1飛機尾氣、APU及GSE大氣污染物排放量核算應(yīng)符合以下要求：

a）新（遷）建和飛行架次較上期環(huán)評目標年增加的改擴建的樞紐及干線機場，根據(jù)機型、起降架

次和飛行程序等信息，采用附錄D的模型模擬法計算大氣污染物排放量；

b）其他情況根據(jù)航空器型號采用附錄D的系數(shù)法進行計算。

.2其他大氣污染源，如鍋爐、油庫、加油站及機動車等，其大氣污染物排放量采用物料衡算

法、排污系數(shù)法等方法進行核算，給出污染源名稱、位置、污染因子、產(chǎn)生量、處理設(shè)施及排放量等；

其中，廢氣處理設(shè)施應(yīng)給出處理工藝和去除效率。

.3按照國家和地方的相關(guān)政策，核算溫室氣體排放量。

水污染物核算

.1進行水平衡分析，明確機場生活污水、機修廢水、急救中心醫(yī)療廢水、鍋爐排水、循環(huán)冷

卻水排水及油庫區(qū)初期雨水等污（廢）水的產(chǎn)生及排放量，給出污（廢）水產(chǎn)生量、污染物產(chǎn)生濃度和

產(chǎn)生量、污（廢）水排放量、污染物排放濃度和排放量，說明污（廢）水處理設(shè)施的處理工藝、去除效

率及污（廢）水最終去向；明確除冰（雪）廢液產(chǎn)生量、處理處置方式及最終去向。

.2存在中水回用情形的，水平衡分析在供暖地區(qū)應(yīng)分采暖期、非采暖期進行，在非供暖地區(qū)

應(yīng)分雨季、非雨季進行。

固體廢物核算

.1采用類比、物料衡算、實測和排污系數(shù)等方法核算生活垃圾、一般工業(yè)固體廢物（如污水

處理站污泥）和危險廢物（如機務(wù)維修區(qū)、油罐區(qū)產(chǎn)生的廢機油等）的產(chǎn)生量；對于無法根據(jù)《國家危

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險廢物名錄》直接判定為危險廢物的，應(yīng)按照GB5085、HJ298等危險廢物鑒別標準和鑒別方法進行鑒

別；航空垃圾應(yīng)根據(jù)來源判斷其屬性，分類給出產(chǎn)生量。

.2給出各類固體廢物的名稱、分類（生活垃圾、一般工業(yè)固體廢物或危險廢物）、產(chǎn)生環(huán)節(jié)、

主要成分、理化性質(zhì)、數(shù)量、形態(tài)和處置方式；列表給出危險廢物的類別、代碼、有害成分、產(chǎn)廢周期

和危險特性等。

6.2環(huán)境影響識別與評價因子篩選

6.2.1環(huán)境影響識別

根據(jù)施工期、運營期產(chǎn)生的噪聲、廢氣、污（廢）水及固體廢物對各生態(tài)環(huán)境要素產(chǎn)生的污染影響

和生態(tài)影響，以及運營期產(chǎn)生的電磁輻射影響，結(jié)合周邊生態(tài)環(huán)境特征，定性分析機場建設(shè)和運營對生

態(tài)環(huán)境的影響性質(zhì)、影響程度。按照相關(guān)要求，識別溫室氣體排放的影響。

6.2.2評價因子篩選

結(jié)合環(huán)境影響識別結(jié)果，篩選生態(tài)環(huán)境要素的影響因子，確定生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查評價及影響預測因

子。

6.3環(huán)境保護目標

6.3.1按環(huán)境要素明確評價范圍內(nèi)環(huán)境保護目標，列表給出環(huán)境保護目標名稱、坐標、與機場工程的

相對位置和距離以及環(huán)境保護要求等，并在帶有地理信息的底圖中標注。

6.3.2聲環(huán)境保護目標應(yīng)包括評價范圍內(nèi)以用于居住、科學研究、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、機關(guān)團體辦

公和社會福利等的建筑物為主的噪聲敏感建筑物集中區(qū)域以及其他分散的噪聲敏感建筑物。應(yīng)明確聲環(huán)

境保護目標人口數(shù)量、敏感建筑物規(guī)模及所在聲環(huán)境功能區(qū)，給出典型聲環(huán)境保護目標的照片，定性說

明建筑物本身的隔聲性能。居住區(qū)還應(yīng)明確戶數(shù)及所屬行政區(qū)。列表給出主要保護目標的名稱、坐標、

與機場工程的相對位置和距離以及環(huán)境保護要求等。

6.3.3生態(tài)保護目標應(yīng)包括評價范圍內(nèi)受影響的重要物種、生態(tài)敏感區(qū)以及其他需要保護的物種、種

群、生物群落及生態(tài)空間等。列表給出主要保護對象、保護要求及其與機場的位置關(guān)系等。

6.3.4大氣保護目標應(yīng)包括評價范圍內(nèi)按GB3095規(guī)定劃分為一類區(qū)的國家公園、自然保護區(qū)、風景

名勝區(qū)及自然公園等自然保護地和其他需要特殊保護的區(qū)域以及二類區(qū)中的居住區(qū)、文化區(qū)和農(nóng)村地區(qū)

中人群較集中的區(qū)域。列表給出主要保護目標的名稱、保護內(nèi)容、所在大氣環(huán)境功能區(qū)劃以及與機場的

相對距離、方位和坐標等。

6.3.5地表水環(huán)境保護目標應(yīng)包括評價范圍內(nèi)主要河流、湖泊和水庫等地表水體以及入海河口和近岸

海域及國家或地方劃定的飲用水水源保護區(qū)、飲用水取水口、涉水的國家公園、自然保護區(qū)、風景名勝

區(qū)及自然公園等自然保護地，重要濕地、重點保護與珍稀水生生物的棲息地、重要水生生物的自然產(chǎn)卵

場及索餌場、越冬場和洄游通道、天然漁場等漁業(yè)水體，以及水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)等。列表給出地表水

環(huán)境保護目標與機場的相對位置、相對距離、水環(huán)境功能區(qū)劃及保護要求等。

6.3.6地下水環(huán)境保護目標應(yīng)包括評價范圍內(nèi)潛水含水層、可能受機場影響且具有飲用水開發(fā)利用價

值的含水層，集中式飲用水水源和分散式飲用水水源地，以及《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》

中所界定的涉及地下水的環(huán)境敏感區(qū)。列表給出地下水環(huán)境保護目標與機場的相對位置、相對距離和保

護要求，集中式飲用水水源和分散式飲用水水源地還應(yīng)給出位置、取水量以及服務(wù)人口等。

6.3.7土壤環(huán)境保護目標應(yīng)包括評價范圍內(nèi)的耕地、園地、牧草地、飲用水水源地及居民區(qū)、學校、

醫(yī)院、療養(yǎng)院、養(yǎng)老院等。列表給出名稱、與機場的相對位置和距離、規(guī)模等。

6.3.8環(huán)境風險評價保護目標應(yīng)參照6.3.4、6.3.5和6.3.6給出。

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6.3.9電磁輻射環(huán)境保護目標應(yīng)包括評價范圍內(nèi)住宅、學校、醫(yī)院、辦公樓、工廠等有公眾居住、工

作或?qū)W習的建筑物。列表給出保護目標名稱、與機場的相對位置和距離、規(guī)模等。

6.4評價標準確定

根據(jù)評價范圍內(nèi)各環(huán)境要素的環(huán)境功能區(qū)劃及生態(tài)環(huán)境保護要求，確定各評價因子適用的環(huán)境質(zhì)量

標準和相應(yīng)的污染物排放（控制）標準；環(huán)境功能區(qū)劃尚未劃定等特殊情形，由建設(shè)項目所在地生態(tài)環(huán)

境主管部門確認各環(huán)境要素應(yīng)執(zhí)行的環(huán)境質(zhì)量標準和相應(yīng)的污染物排放（控制）標準。

7評價等級和評價范圍

7.1評價等級

7.1.1聲環(huán)境影響評價等級

機場工程聲環(huán)境影響評價分為航空器噪聲影響評價和地面噪聲影響評價。

對于新（遷）建，飛行程序、飛行架次、機型組合或跑道數(shù)量和構(gòu)型較上期環(huán)評目標年發(fā)生

變化的改擴建機場工程應(yīng)進行航空器噪聲影響評價，航空器噪聲影響評價等級為一級。其他情況不需要

進行航空器噪聲影響評價。

涉及航空器地面整機試車、鍋爐風機等對聲環(huán)境影響較大的固定聲源，或工程建設(shè)內(nèi)容包含

進場道路的，應(yīng)進行地面噪聲影響評價，評價等級根據(jù)機場工程所處的聲環(huán)境功能區(qū)、項目建設(shè)前后評

價范圍內(nèi)聲環(huán)境保護目標噪聲級的增加量、受地面噪聲影響人口數(shù)量的變化情況按HJ2.4判定。

7.1.2生態(tài)影響評價等級

生態(tài)影響評價等級應(yīng)根據(jù)機場所在區(qū)域的生態(tài)敏感性和工程對周邊生態(tài)的影響程度，按HJ19進行

判定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a）機場航空器爬升或進近航線（至1000米離地高度）下方區(qū)域內(nèi)有以鳥類為重點保護對象的自

然保護地和鳥類重要生境的，生態(tài)影響評價等級為一級；

b）進行削山填谷的山區(qū)機場，生態(tài)影響評價等級不低于二級；

c）涉海機場的海洋工程生態(tài)影響評價等級判定參照GB/T19485。

7.1.3大氣環(huán)境影響評價等級

新（遷）建和飛行架次較上期環(huán)評目標年增加的改擴建的樞紐及干線機場，大氣環(huán)境影響評

價等級為一級。

其他機場工程不考慮飛機尾氣、APU及GSE的影響，依據(jù)HJ2.2判定大氣環(huán)境影響評價等

級。

7.1.4地表水環(huán)境影響評價等級

機場工程一般作為水污染影響型建設(shè)項目，依據(jù)HJ2.3開展地表水環(huán)境影響評價：

a）向地表水體排放污染物的機場工程，地表水環(huán)境影響評價等級應(yīng)根據(jù)影響類型、排放方式、排

放量、受納水體環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及水環(huán)境保護目標等按HJ2.3判定；

b）污（廢）水處理后作為中水回用、不排放到外環(huán)境的機場工程，評價等級為三級B。

涉及占用水域、河流改道等造成水文要素影響的機場工程，按照復合影響型建設(shè)項目參照

HJ2.3判定地表水環(huán)境影響評價等級。

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7.1.5地下水環(huán)境影響評價等級

機場工程建設(shè)內(nèi)容包含油庫、加油站等供油工程的，應(yīng)進行地下水環(huán)境影響評價，評價等級根據(jù)項

目類別，結(jié)合地下水敏感程度依據(jù)HJ610判定。建設(shè)內(nèi)容包含地下油庫的機場工程按照I類建設(shè)項目

開展地下水環(huán)境影響評價；建設(shè)內(nèi)容不包含地下油庫，但包括地上油庫、加油站等設(shè)施的機場工程按照

Ⅱ類建設(shè)項目開展地下水環(huán)境影響評價。

7.1.6土壤環(huán)境影響評價等級

機場工程建設(shè)內(nèi)容包含油庫、加油站等供油工程的，按HJ964規(guī)定的污染影響型Ⅱ類項目開展土

壤環(huán)境影響評價，評價等級根據(jù)機場工程占地規(guī)模及其周邊土壤環(huán)境敏感程度按HJ964判定。不包含

供油工程的機場工程可不開展土壤環(huán)境影響評價。

7.1.7環(huán)境風險評價等級

機場工程建設(shè)內(nèi)容包含油庫、加油站等供油工程的，依據(jù)物質(zhì)危險性和機場所在地的環(huán)境敏感性按

HJ169判定環(huán)境風險評價等級。不涉及供油工程的機場工程可不開展環(huán)境風險評價。

7.2評價范圍

7.2.1聲環(huán)境影響評價范圍

機場聲環(huán)境影響評價范圍包括航空器噪聲影響評價范圍和地面噪聲影響評價范圍。

航空器噪聲影響評價范圍按照每條跑道承擔飛行量劃分，不同飛行量推薦航空器噪聲影響評

價范圍見表2，具體如下：

a）對于單跑道項目，以機場整體起降架次判定航空器噪聲影響評價范圍；對于多跑道機場，根據(jù)

各條跑道分別承擔的飛行量情況各自劃定噪聲評價范圍并取合集：

1）單跑道機場，評價范圍應(yīng)以機場跑道兩端、兩側(cè)外擴一定距離形成的矩形范圍；

2）對于全部跑道均為平行構(gòu)型的多跑道機場，評價范圍應(yīng)是各條跑道外擴一定距離后的最遠

范圍形成的矩形范圍；

3）對于存在交叉構(gòu)型的多跑道機場，評價范圍應(yīng)為平行跑道（組）與交叉跑道的合集范圍。

b）對于增加跑道項目或變更跑道位置項目（例如現(xiàn)有跑道變?yōu)榛械阑蛐陆ㄒ粭l跑道），在現(xiàn)狀

機場噪聲影響評價和擴建機場噪聲影響評價工作中，可分別劃定噪聲評價范圍；

c）噪聲評價范圍應(yīng)不小于計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級（LWECPN）70dB等聲級線包圍的范圍。

地面噪聲（包含整機試車噪聲）影響評價范圍根據(jù)HJ2.4確定。

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表2航空器噪聲影響評價范圍

機場類別年起降架次N（單條跑道承擔量）跑道兩端推薦評價范圍跑道兩側(cè)推薦評價范圍

N≥15萬架次兩端各12km以上兩側(cè)各3km

14萬架次≤N＜15萬架次兩端各12km兩側(cè)各2km

12萬架次≤N＜14萬架次兩端各11km兩側(cè)各2km

10萬架次≤N＜12萬架次兩端各10km兩側(cè)各2km

9萬架次≤N＜10萬架次兩端各10km兩側(cè)各1.5km

7萬架次≤N＜9萬架次兩端各9km兩側(cè)各1.5km

5萬架次≤N＜7萬架次兩端各8km兩側(cè)各1.5km

運輸機場

4萬架次≤N＜5萬架次兩端各8km兩側(cè)各1km

3萬架次≤N＜4萬架次兩端各7km兩側(cè)各1km

2.5萬架次≤N＜3萬架次兩端各6km兩側(cè)各1km

2萬架次≤N＜2.5萬架次兩端各5km兩側(cè)各1km

1.5萬架次≤N＜2萬架次兩端各4km兩側(cè)各1km

1萬架次≤N＜1.5萬架次兩端各3km兩側(cè)各1km

N＜1萬架次兩端各3km兩側(cè)各0.5km

無直升機兩端各3km兩側(cè)各0.5km

通用機場

有直升機兩端各3km兩側(cè)各1km

7.2.2生態(tài)影響評價范圍

生態(tài)影響評價范圍的確定應(yīng)能夠充分體現(xiàn)生態(tài)完整性和生物多樣性保護要求，涵蓋機場工程

的永久占地、臨時占地及生態(tài)影響區(qū)域，涉及凈空處理的，評價范圍應(yīng)涵蓋凈空處理區(qū)域。

一級、二級、三級生態(tài)影響評價以機場邊界外延5公里、4公里、3公里為參考評價范圍，實

際確定時可結(jié)合機場類型、規(guī)模、占地類型、周邊地形地貌、水文和珍稀瀕危保護野生動植物分布等適

當調(diào)整。

機場永久和臨時占地（含凈空處理區(qū)）占用HJ19規(guī)定的生態(tài)敏感區(qū)的，評價范圍應(yīng)涵蓋受

影響的生態(tài)敏感區(qū)范圍。

若機場航空器爬升或進近航線（至1000米離地高度）下方區(qū)域內(nèi)有以鳥類為重點保護對象的

自然保護地和鳥類重要生境的，評價范圍應(yīng)涵蓋受影響的自然保護地和重要生境范圍。

涉海機場的海洋工程生態(tài)影響評價范圍參照GB/T19485確定。

7.2.3大氣環(huán)境影響評價范圍

對于新（遷）建和飛行架次較上期環(huán)評目標年增加的改擴建的樞紐及干線機場，其一級評價

選取目標年包含飛機尾氣、APU及GSE在內(nèi)的污染源排放的主要污染物，采用附錄D推薦的環(huán)境空氣

質(zhì)量模型計算其地面空氣質(zhì)量濃度達到標準值的10%時所對應(yīng)的最遠影響距離（D10%），計算區(qū)域為以

機場為中心的邊長50公里的正方形，計算網(wǎng)格點間距為1公里。大氣評價范圍為機場邊界外延D10%的

矩形區(qū)域，評價范圍邊長最大不超過50公里；當D10%小于2.5公里時，評價范圍為機場邊界外延2.5

公里的矩形。

其他情況不考慮飛機尾氣、APU及GSE的影響，依據(jù)HJ2.2確定評價范圍。

7.2.4地表水環(huán)境影響評價范圍

機場工程地表水環(huán)境影響評價范圍應(yīng)根據(jù)評價等級、受影響地表水體類型、涉及的地表水環(huán)境保護

目標和排污口設(shè)置等按HJ2.3確定。

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7.2.5地下水環(huán)境影響評價范圍

機場工程地下水環(huán)境影響評價范圍根據(jù)評價等級、周邊地下水環(huán)境保護目標情況，采用HJ610中

的查表法確定。當查表確定的范圍超出機場工程所在區(qū)域水文地質(zhì)單元時，以所在區(qū)域水文地質(zhì)單元為

評價范圍。

7.2.6環(huán)境風險評價范圍

環(huán)境風險評價范圍依據(jù)HJ169確定。

大氣環(huán)境風險一級、二級評價范圍為油庫區(qū)、加油站等的邊界外延不低于5公里的區(qū)域，三

級評價范圍為油庫區(qū)、加油站等的邊界外延不低于3公里的區(qū)域，當大氣毒性終點濃度預測到達距離超

出評價范圍時，應(yīng)根據(jù)預測到達距離進一步調(diào)整評價范圍。

地表水、地下水環(huán)境風險評價范圍分別依據(jù)HJ2.3、HJ610確定。

7.2.7土壤、電磁輻射環(huán)境影響評價范圍

土壤、電磁輻射環(huán)境影響評價范圍分別依據(jù)HJ964、HJ/T10.3確定。

8環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價

8.1區(qū)域生態(tài)環(huán)境概況調(diào)查

調(diào)查機場所在區(qū)域地形地貌、地質(zhì)、氣候與氣象、生態(tài)環(huán)境、行政區(qū)劃與人口等自然社會經(jīng)濟狀況，

調(diào)查機場所在區(qū)域相關(guān)規(guī)劃、環(huán)境功能區(qū)劃、生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案以及區(qū)域內(nèi)主要環(huán)境敏感區(qū)等。

8.2聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價

8.2.1機場工程應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)情況對評價范圍內(nèi)聲環(huán)境現(xiàn)狀進行監(jiān)測。其中，新（遷）建機場應(yīng)對

聲環(huán)境質(zhì)量（環(huán)境噪聲）進行監(jiān)測；涉及航空器地面整機試車、鍋爐風機等較大噪聲源的改擴建機場，

應(yīng)進行場界環(huán)境噪聲監(jiān)測；對于涉及航空器噪聲影響評價的改擴建機場，除對聲環(huán)境質(zhì)量（環(huán)境噪聲）

現(xiàn)狀進行監(jiān)測外，還應(yīng)對航空器噪聲現(xiàn)狀進行監(jiān)測。

8.2.2監(jiān)測布點

聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀（環(huán)境噪聲）監(jiān)測點除布設(shè)在地面噪聲評價范圍內(nèi)的聲環(huán)境保護目標處外，

還應(yīng)考慮航空器噪聲評價范圍內(nèi)的聲環(huán)境保護目標；監(jiān)測點位根據(jù)區(qū)域環(huán)境狀況、現(xiàn)有和擬建聲源分布

情況確定，監(jiān)測點數(shù)量根據(jù)新增或改建跑道數(shù)量參照確定。

場界環(huán)境噪聲監(jiān)測點位應(yīng)布設(shè)在距噪聲敏感建筑物較近以及受試車噪聲影響較大的位置。

航空器噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測按照以下要求：

a）航空器噪聲監(jiān)測點應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀跑道數(shù)量及構(gòu)型，在航空器噪聲影響評價范圍內(nèi)選取聲環(huán)境保護

目標布設(shè)，重點關(guān)注航跡下方及跑道側(cè)向較近處的聲環(huán)境保護目標；

b）航空器噪聲監(jiān)測點數(shù)量可根據(jù)機場飛行量及周圍聲環(huán)境保護目標情況確定，現(xiàn)有單條跑道、兩

條跑道或三條跑道的機場可分別布設(shè)3～9、9～14或12～18個航空器噪聲監(jiān)測點，樞紐和干

線機場的監(jiān)測點數(shù)量至少應(yīng)為推薦點位數(shù)的上限，跑道增加或聲環(huán)境保護目標較多時可進一步

增加監(jiān)測點；

c）原則上航空器噪聲監(jiān)測點數(shù)量不少于3個。對于評價范圍內(nèi)聲環(huán)境保護目標少于3個的情況，

可在評價范圍外補充布點，應(yīng)優(yōu)先選取距離跑道兩端的航跡3公里范圍以內(nèi)的聲環(huán)境保護目標

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位置布點，也可結(jié)合航跡下方的導航臺站位置進行布點，優(yōu)先考慮距離跑道兩端較近的點位。

8.2.3監(jiān)測內(nèi)容和方法

聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測執(zhí)行GB3096，機場場界環(huán)境噪聲監(jiān)測執(zhí)行GB12348。對于改擴建機場

應(yīng)選擇不受航空器噪聲影響的代表性時段測量等效聲級（Leq），記錄監(jiān)測當天的風向、風速、溫度、濕

度和氣壓等氣象參數(shù)。機場場界環(huán)境噪聲監(jiān)測涉及試車噪聲的還應(yīng)記錄試車機型。

改擴建機場航空器噪聲應(yīng)根據(jù)GB9661進行監(jiān)測，在收集相應(yīng)的飛行程序和航班表的基礎(chǔ)上，

在每個監(jiān)測點測量不同機型起飛、降落時的最大A聲級（LAmax）及其持續(xù)時間或暴露聲級（LAE）。監(jiān)

測時，應(yīng)同步記錄航空器起降情況，并獲取監(jiān)測當天的風向、風速、溫度、濕度和氣壓等氣象參數(shù)。

8.2.4監(jiān)測時間和頻次

聲環(huán)境質(zhì)量、機場場界環(huán)境噪聲監(jiān)測分別根據(jù)GB3096、GB12348確定。

航空器噪聲監(jiān)測：一般選擇有代表性的時段進行七天連續(xù)監(jiān)測，監(jiān)測對象應(yīng)包含所有典型機

型，否則應(yīng)增加監(jiān)測天數(shù)。

8.2.5噪聲現(xiàn)狀評價

聲環(huán)境質(zhì)量和場界環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價依據(jù)HJ2.4進行。分別評價各聲環(huán)境保護目標和機場場

界環(huán)境噪聲達標情況，若存在超標情形應(yīng)分析超標原因。

航空器噪聲現(xiàn)狀采用LWECPN的實測值或模擬值、LAmax最大值的實測值或模擬值進行評價，

明確聲環(huán)境保護目標是否達到GB9660等相關(guān)標準或本標準規(guī)定的控制限值要求。

LWECPN實測值采用附錄C公式（C.3）、（C.4）和（C.5）對現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)進行計算。

當周邊聲環(huán)境保護目標分布密集時，航空器現(xiàn)狀噪聲可采用現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)合模型計算法得到的

模擬值進行評價。根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測時段各機型的飛行架次，不同時段飛行架次比例、各跑道和各航向的航

空器起降架次比例，構(gòu)建現(xiàn)狀航空器噪聲計算模型，將模型計算結(jié)果和監(jiān)測結(jié)果進行比較驗證，用LWECPN

實測值對模型進行校核，校核后各監(jiān)測點LWECPN模擬值與實測值相比，差值應(yīng)不大于3dB。采用校核

后的航空器噪聲計算模型，依據(jù)現(xiàn)狀飛行動態(tài)計算LWECPN及LAmax最大值模擬值，按5dB間隔，在聲

環(huán)境保護目標圖上繪制70dB、75dB、80dB、85dB……的LWECPN等聲級線，在聲環(huán)境保護目標圖上

繪制85dB(A)～90dB(A)的LAmax最大值等聲級線，等聲級線間隔根據(jù)實際情況確定，至少應(yīng)包含

89dB(A)等聲級線。統(tǒng)計各聲級范圍覆蓋的面積及環(huán)境保護目標情況，給出各聲環(huán)境保護目標的LWECPN

值、LAmax最大值。

8.3生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查與評價

8.3.1生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查與評價參照HJ19執(zhí)行，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a）收集場址所在區(qū)域國土空間規(guī)劃、生態(tài)保護紅線及生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案等生態(tài)保護管理相關(guān)

資料，明確機場占地類型、所處的功能區(qū)及其管理要求，收集評價范圍內(nèi)依據(jù)法律法規(guī)、政策

等規(guī)范性文件劃定或確認的國家公園、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)和自然公園等重要保護區(qū)域的

相關(guān)規(guī)劃資料，并分析機場工程建設(shè)與相關(guān)管理要求的符合性。

b）一級評價生態(tài)調(diào)查應(yīng)采用資料收集和現(xiàn)場調(diào)查相結(jié)合的方法；二級、三級評價可采用資料收集

法，引用的生態(tài)現(xiàn)狀資料調(diào)查時間應(yīng)在5年以內(nèi)，并說明資料來源和有效性，已有資料不能滿

足評價要求時，二級評價應(yīng)通過現(xiàn)場調(diào)查獲取現(xiàn)狀資料，三級評價應(yīng)補充開展必要的遙感調(diào)查

或現(xiàn)場校核。

c）進行削山填谷的山區(qū)機場，生態(tài)調(diào)查內(nèi)容應(yīng)在不同坡向，按照海拔每升高100米設(shè)置1個樣

地，或選取代表性群落類型設(shè)置樣地進行調(diào)查，圖示并說明植被垂直帶譜及特點。

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d）評價范圍內(nèi)有以鳥類為重點保護對象的自然保護地和鳥類重要生境的，調(diào)查內(nèi)容還應(yīng)包含保

護鳥類的保護級別或瀕危等級、保護狀況、受脅因素、居留型以及鳥類棲息地（覓食地、繁殖

地、夜棲地等）的分布、面積等，給出鳥類重要生境分布圖，明確機場工程與鳥類重要生境分

布的位置關(guān)系；遷徙鳥類應(yīng)給出遷徙時間、遷徙路線，圖示遷徙路線與機場、飛行航線的空間

關(guān)系。鳥類觀測方法參照HJ710.4執(zhí)行。

e）機場工程臨時或永久改變河流、湖泊等水體天然狀態(tài)的，或污（廢）水排放口下游影響范圍內(nèi)

有重要水生生境的，應(yīng)進行水生生態(tài)調(diào)查與評價，調(diào)查與評價方法參照HJ19執(zhí)行。

8.3.2涉海機場的海洋工程生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查要求參照GB/T19485執(zhí)行。

8.4大氣環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價

8.4.1環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價

環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查和評價參照HJ2.2執(zhí)行。

現(xiàn)狀評價因子至少應(yīng)包括基本污染物SO2、NO2、CO、O3、PM10、PM2.5和非甲烷總烴，明

確區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量是否達到GB3095等相關(guān)標準或本標準規(guī)定的控制限值要求。

需進行補充監(jiān)測時，新（遷）建機場應(yīng)在機場范圍內(nèi)、主導風向下風向5公里范圍內(nèi)各布設(shè)

1個監(jiān)測點，改擴建機場應(yīng)分別在跑道兩端5公里范圍內(nèi)的大氣環(huán)境保護目標處設(shè)1個監(jiān)測點。

8.4.2大氣污染源現(xiàn)狀調(diào)查

機場工程涉及鍋爐、油庫或加油站等大氣污染源時，大氣污染源調(diào)查參照HJ2.2執(zhí)行。

對于飛行架次較上期環(huán)評目標年增加的改擴建的樞紐及干線機場，其一級評價應(yīng)在調(diào)查機場

現(xiàn)有機型和飛行程序等情況的基礎(chǔ)上，通過模型模擬法給出現(xiàn)狀飛機尾氣、APU及GSE的污染物排放

量。其他情況應(yīng)根據(jù)附錄D中的系數(shù)法計算飛機尾氣污染物排放量。

8.5地下水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價

地下水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價參照HJ610執(zhí)行。建設(shè)內(nèi)容包含油庫、加油站等供油工程的機場工程，

地下水水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測因子應(yīng)包含石油類。

8.6固體廢物現(xiàn)狀調(diào)查與評價

調(diào)查機場擬依托固體廢物處理處置設(shè)施的位置、處置能力、處置方式及處置效果等，并分析依托設(shè)

施的可行性。改擴建機場還應(yīng)對機場固體廢物的產(chǎn)生及處置現(xiàn)狀進行調(diào)查與評價，現(xiàn)有固體廢物處置方

式存在問題的，應(yīng)提出改進措施。

8.7土壤環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價

土壤環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價參照HJ964執(zhí)行。監(jiān)測點應(yīng)根據(jù)評價工作等級和土地利用類型確定，重

點布設(shè)在油庫、加油站等供油工程占地及周邊區(qū)域；土壤環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測特征因子應(yīng)包括石油類。

8.8地表水、電磁輻射環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價

地表水、電磁輻射環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價分別參照HJ2.3、HJ/T10.3執(zhí)行。

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9環(huán)境影響預測與評價

9.1聲環(huán)境影響預測與評價

9.1.1航空器噪聲影響預測與評價

預測因子：LWECPN、LAmax。

預測內(nèi)容：預測設(shè)計目標年評價范圍內(nèi)網(wǎng)格點LWECPN值，并繪制LWECPN為70dB、75dB、

80dB、85dB……的等聲級線圖，對于飛行量比較小的機場，預測到70dB無法明顯體現(xiàn)噪聲影響范圍

和趨勢的項目，應(yīng)預測至65dB范圍。預測設(shè)計目標年評價范圍內(nèi)網(wǎng)格點LAmax最大值，并繪制

85dB(A)～90dB(A)的LAmax最大值等聲級線，等聲級線間隔根據(jù)實際情況確定，至少應(yīng)包含89dB(A)

等聲級線。存在超標聲環(huán)境保護目標的，應(yīng)繪制典型超標聲環(huán)境保護目標與等聲級線關(guān)系局部放大圖。

預測方法：按附錄C推薦的方法進行預測，改擴建機場應(yīng)進行航空器噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測值和預測

模型計算值符合性的驗證，差值不大于3dB。采用其他方法時需注明來源并對所用方法進行驗證。

評價方法及要求：根據(jù)LWECPN等聲級線圖，統(tǒng)計設(shè)計目標年不同噪聲級下的影響面積及聲環(huán)

境保護目標情況，居民區(qū)、村莊應(yīng)給出名稱、戶數(shù)和人口，學校、醫(yī)院等應(yīng)給出名稱和規(guī)模。給出聲環(huán)

境保護目標代表性點的LWECPN值、LAmax最大值，并進行達標性分析。明確超標的聲環(huán)境保護目標名稱、

規(guī)模、建筑面積等，給出噪聲超標聲環(huán)境保護目標的代表性建筑物建筑結(jié)構(gòu)、門窗等的照片以及隔聲情

況。

9.1.2地面噪聲影響預測與評價

涉及航空器地面整機試車噪聲的，按附錄C推薦的方法進行預測，繪制地面整機試車等聲級

線圖。預測機場場界環(huán)境噪聲貢獻值和聲環(huán)境保護目標的噪聲預測值，并進行達標性分析。

其他噪聲源施工期、運營期噪聲影響預測與評價參照HJ2.4執(zhí)行。

9.2生態(tài)影響預測與評價

9.2.1生態(tài)影響預測與評價方法參照HJ19執(zhí)行，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

一級評價應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀評價內(nèi)容開展以下預測評價：

a）采用圖形疊置法分析機場工程占用的植被類型、面積及比例；

b）采用圖形疊置法分析機場工程占用的生態(tài)系統(tǒng)類型、面積及比例；結(jié)合生物量、生產(chǎn)力等指標

的變化情況預測分析機場工程對生態(tài)系統(tǒng)的影響；

c）分析機場占地及建設(shè)和運營產(chǎn)生的噪聲、燈光等對重要物種的影響；評價范圍內(nèi)有以鳥類為重

點保護對象的自然保護地和鳥類重要生境的，明確機場建設(shè)與運營對保護鳥類生境以及覓食、

繁殖、夜棲等行為的影響范圍、影響程度，涉及遷徙鳥類的，還應(yīng)分析對鳥類遷徙活動的影響；

涉及國家重點保護野生動植物、極?；驗l危物種的，應(yīng)分析并圖示工程建設(shè)前后物種適宜生境

的分布、面積變化情況；

d）結(jié)合物種、生境以及生態(tài)系統(tǒng)變化情況，分析機場工程對所在區(qū)域生物多樣性的影響；

e）進行削山填谷的山區(qū)機場還應(yīng)根據(jù)地形地貌、土地利用類型和植被垂直帶譜的變化，分析工程

建設(shè)產(chǎn)生的生態(tài)影響，如水土流失，生境喪失、退化及破碎化，生態(tài)系統(tǒng)退化等；

f）涉及生態(tài)敏感區(qū)的，結(jié)合主要保護對象開展預測評價；涉及以自然景觀、自然遺跡為主要保護

對象的生態(tài)敏感區(qū)時，還應(yīng)分析工程施工對景觀、遺跡完整性的影響，結(jié)合工程建筑物、構(gòu)筑

物或其他設(shè)施的布局及設(shè)計，分析與景觀、遺跡的協(xié)調(diào)性。

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二級評價應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀評價內(nèi)容開展以下預測評價：

a）采用圖形疊置法分析機場工程占用的植被類型、面積及比例；