(19)國家知識產(chǎn)權(quán)局(72)發(fā)明人陳甜甜王學(xué)文陳昌軍(普通合伙)37405一種車輛檢定臺用的剎車系統(tǒng)本申請公開了一種車輛檢定臺用的剎車系定臺上的轉(zhuǎn)筒、同軸與轉(zhuǎn)筒設(shè)于一體的同步齒助齒盤嚙合鎖死同步齒輪實(shí)現(xiàn)了對轉(zhuǎn)筒的剎停效果，不會存在現(xiàn)有剎車盤抱剎久了失效的問121.一種車輛檢定臺用的剎車系統(tǒng)，包括檢定臺(1)和設(shè)有所述檢定臺(1)上的轉(zhuǎn)筒(2),各所述轉(zhuǎn)筒(2)接于驅(qū)動電機(jī)(10),其特征在于，還包括：同軸與所述轉(zhuǎn)筒(2)設(shè)于一體的同步齒輪(3);由伸縮驅(qū)動件(4)和齒盤(6)構(gòu)成的自動剎車結(jié)構(gòu)，所述齒盤(6)設(shè)于所述伸縮驅(qū)動件(4)的輸出端，剎車狀態(tài)下伸出后的所述齒盤(6)嚙合鎖死于所述同步齒輪(3),檢定狀態(tài)下所述齒盤(6)收回，所述轉(zhuǎn)筒(2)和所述同步齒輪(3)正常轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛檢定臺用的剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述伸縮驅(qū)動件(4)通過座體(5)滑動安裝于所述檢定臺(1)上，所述檢定臺(1)頂部設(shè)有手動剎車結(jié)構(gòu)(7)和盤繩結(jié)構(gòu)(8),且所述盤繩結(jié)構(gòu)(8)的輸出端接于所述座體(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛檢定臺用的剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述座體(5)包括連接座，連接座上并列布設(shè)有安裝所述伸縮驅(qū)動件(4)的固定板(501);檢定臺(1)兩側(cè)設(shè)有豎向?qū)к?101),連接座兩側(cè)通過滑動座(502)滑動接于所述豎向?qū)к?101)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛檢定臺用的剎車系統(tǒng)，其特征在于，還包括檢測探頭(11),其由設(shè)于所述檢定臺(1)頂部的角速度傳感器和設(shè)于所述齒盤(6)側(cè)部的距離傳感器構(gòu)成，角速度傳感器的探頭端作用于所述同步齒輪(3),距離傳感器的探頭端作用于所述檢定臺(1)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛檢定臺用的剎車系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)于檢定臺(1)底部和所述滑動座(502)底部之間的支撐桿(9);所述檢定臺(1)側(cè)部開設(shè)有T字形槽(5021),所述支撐桿(9)頂部設(shè)有側(cè)向卡入于所述T字形槽(5021)內(nèi)的T形頭(902)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛檢定臺用的剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述伸縮驅(qū)動件7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛檢定臺用的剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述伸縮驅(qū)動件(4)為電機(jī)驅(qū)動的絲杠結(jié)構(gòu)，絲杠結(jié)構(gòu)的滑塊端接于所述齒盤(6)。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛檢定臺用的剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述手動剎車結(jié)構(gòu)(7)包括箱體(701)和轉(zhuǎn)動設(shè)于所述箱體(701)外的搖桿(702),所述箱體(701)中設(shè)有由蝸輪蝸桿構(gòu)成的盤繩結(jié)構(gòu)(8),且所述盤繩結(jié)構(gòu)(8)的拉繩(804)接于所述座體(5)的連接座。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車輛檢定臺用的剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述盤繩結(jié)構(gòu)(8)包括相互嚙合的蝸桿(801)和蝸輪(802),所述蝸桿(801)與所述搖桿(702)相接，所述蝸輪(802)同軸接有放線筒(803),且所述拉繩(804)盤繞設(shè)于所述放線筒(803)上。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車輛檢定臺用的剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述盤繩結(jié)構(gòu)(8)還包括自動盤線件，其包括設(shè)于所述蝸桿(801)端部的外齒環(huán)(806),且所述外齒環(huán)(806)與所述蝸桿(801)之間設(shè)有單向阻尼器；所述箱體(701)上設(shè)有氣缸(807),所述氣缸(807)的氣臂端設(shè)有與所述外齒環(huán)(806)活動嚙合的齒條(805)。3一種車輛檢定臺用的剎車系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本申請涉及汽車檢修技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛檢定臺用的剎車系統(tǒng)。背景技術(shù)[0002]在汽車年檢這一關(guān)乎道路交通安全與環(huán)境保護(hù)的重要環(huán)節(jié)中，車輛需精準(zhǔn)駛?cè)雽I(yè)設(shè)計(jì)的檢定臺區(qū)域。此時，駕駛員需依照操作指引，將車輛平穩(wěn)、準(zhǔn)確地停放在特制的滾筒裝置之上。這些滾筒表面經(jīng)過特殊處理，既具備足夠的摩擦力以穩(wěn)定支撐車輪，又能順暢轉(zhuǎn)動以模擬實(shí)際行駛工況。隨著年檢流程的啟動，電機(jī)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動滾筒以設(shè)定好的速度和扭矩進(jìn)行轉(zhuǎn)動。滾筒的轉(zhuǎn)動如同為車輪搭建了一個動態(tài)的“模擬賽道”,使車輪在靜止的車輛上也能呈現(xiàn)出類似實(shí)際行駛時的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，為后續(xù)的各項(xiàng)性能檢測創(chuàng)造了逼真的條件。在動力性檢測環(huán)節(jié)，傳感器實(shí)時捕捉車輪輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)被迅速傳輸至智能分析系統(tǒng)，經(jīng)過復(fù)雜的算法運(yùn)算，精準(zhǔn)計(jì)算出車輛的功率、驅(qū)動力等關(guān)鍵動力指標(biāo)。通過對這些指標(biāo)的嚴(yán)格評估，能夠直觀地了解車輛的動力性能是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，判斷發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)是否處于良好的工作狀態(tài)，為車輛的動力性能給出科學(xué)、客觀的評價。[0003]汽車上檢定臺完成檢測后需駛離時，這時要求將電機(jī)驅(qū)動的轉(zhuǎn)筒固定剎停?，F(xiàn)有常規(guī)剎車結(jié)構(gòu)為在轉(zhuǎn)筒端部加裝電動剎車片，通過抱合方式實(shí)現(xiàn)制動，但該方案存在顯著缺陷：一是剎車效果不穩(wěn)定，常因抱合力不足導(dǎo)致轉(zhuǎn)筒無法及時剎停，尤其在汽車上下檢定臺過程中，可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)筒持續(xù)轉(zhuǎn)動的安全隱患；二是在突發(fā)停電或氣源中斷等極端情況下(如檢測過程中停電、氣壓不足),電動剎車片因失去動力源無法正常工作，導(dǎo)致轉(zhuǎn)筒無法鎖定，車輛無法安全駛離檢定臺，存在嚴(yán)重的設(shè)備安全與操作風(fēng)險。發(fā)明內(nèi)容[0004]本裝置提供了一種車輛檢定臺用的剎車系統(tǒng)，具體實(shí)施方式如下：[0006]檢定臺和設(shè)有檢定臺上的轉(zhuǎn)筒，各轉(zhuǎn)筒[0007]同軸與轉(zhuǎn)筒設(shè)于一體的同步齒輪；[0008]由伸縮驅(qū)動件和齒盤構(gòu)成的自動剎車結(jié)構(gòu)，齒盤設(shè)于伸縮驅(qū)動件的輸出端，剎車狀態(tài)下伸出后的齒盤嚙合鎖死于同步齒輪，檢定狀態(tài)下齒盤收回，轉(zhuǎn)筒和同步齒輪正常轉(zhuǎn)[0009]基于以上技術(shù)方案，通過在轉(zhuǎn)筒同軸位置設(shè)置同步齒輪，采用雙齒盤嚙合鎖死機(jī)動齒盤靠近，使其與同步齒輪實(shí)現(xiàn)嚙合，通過齒面間的剛性咬合將轉(zhuǎn)筒的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為齒盤間的靜態(tài)鎖止；相較于傳統(tǒng)剎車盤抱剎技術(shù)，徹底解決了摩擦片因長期磨損導(dǎo)致的制動效能衰減問題，齒盤嚙合屬于剛性機(jī)械連接，無接觸磨損隱患，可實(shí)現(xiàn)百萬次級的可靠剎停；另一方面突破了傳統(tǒng)抱剎的熱衰退限制，在連續(xù)高頻次制動場景下，不會因摩擦生熱引4發(fā)制動失靈風(fēng)險。經(jīng)實(shí)測，該系統(tǒng)可在0.3秒內(nèi)將轉(zhuǎn)速1500rpm的轉(zhuǎn)筒完全鎖止，定位精度達(dá)[0010]優(yōu)選的，伸縮驅(qū)動件通過座體滑動安裝于檢定臺上，檢定臺頂部設(shè)有手動剎車結(jié)構(gòu)和盤繩結(jié)構(gòu)，且盤繩結(jié)構(gòu)的輸出端接于座體。[0011]優(yōu)選的，座體包括連接座，連接座上并列布設(shè)有安裝伸兩側(cè)設(shè)有豎向?qū)к?，連接座兩側(cè)通過滑動座滑動接于豎向?qū)к?。[0015]優(yōu)選的，還包括檢測探頭，其由設(shè)于檢定臺頂部的角速度傳感器和設(shè)于齒盤側(cè)部的距離傳感器構(gòu)成，角速度傳感器的探頭端作用于同步齒輪，距離傳感器的探頭端作用于檢定臺。[0016]基于以上技術(shù)方案，角速度傳感器可檢測轉(zhuǎn)筒是否實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確剎停；距離傳感器則分別用于監(jiān)測兩個伸縮驅(qū)動件的運(yùn)行是否正常精準(zhǔn)，以及齒盤是否正常到達(dá)指定嚙合位置；轉(zhuǎn)筒端部可以設(shè)置相應(yīng)的缺口或凸起，用于角速度傳感器進(jìn)行轉(zhuǎn)動檢測；距離傳感器通過檢測其與檢定臺側(cè)部之間的間距變化以實(shí)現(xiàn)到位判別。[0017]優(yōu)選的，還包括設(shè)于檢定臺底部和滑動座底部之間的支撐桿，檢定臺側(cè)部開設(shè)有T字形槽，支撐桿頂部設(shè)有側(cè)向卡入于T字形槽內(nèi)的T形頭。[0018]基于以上技術(shù)方案，設(shè)置了具備可伸縮功能的支撐桿，并在其內(nèi)部集成常規(guī)的機(jī)械伸縮鎖死結(jié)構(gòu)。該支撐桿作用在于構(gòu)建雙重穩(wěn)定性保障機(jī)制，當(dāng)手動剎車結(jié)構(gòu)處于未啟動的初始狀態(tài)時，支撐桿會通過內(nèi)置的機(jī)械鎖止進(jìn)入伸縮鎖定模式，將支撐桿的伸縮狀態(tài)牢牢固定，能有效抵消滑動座在豎直方向可能受到的重力分量、外部振動載荷或意外推力，確?；瑒幼诜莿x車工況下始終保持靜止，避免因豎向位移導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)錯位、部件磨損或功能失效等問題，從而為整個系統(tǒng)提供可靠的靜態(tài)支撐穩(wěn)定性。[0019]優(yōu)選的，手動剎車結(jié)構(gòu)包括箱體和轉(zhuǎn)動設(shè)于箱體外的搖桿，箱體中設(shè)有由蝸輪蝸桿構(gòu)成的盤繩結(jié)構(gòu)，且盤繩結(jié)構(gòu)的拉繩接于座體的連接座。[0020]優(yōu)選的，盤繩結(jié)構(gòu)包括相互嚙合的蝸桿和蝸輪，蝸桿與搖桿相接，蝸輪同軸接有放[0021]基于以上技術(shù)方案，針對自動化設(shè)備在突發(fā)停電場景下的應(yīng)急制動需求，在原有自動剎車結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，并聯(lián)集成了一套手動剎車結(jié)構(gòu)；手動結(jié)構(gòu)中當(dāng)操作人員向上提拉拉繩時，繩體帶動座體沿豎向?qū)к壌怪鄙仙?，同步?qū)動安裝在座體上的伸縮驅(qū)動件同步動作，使齒盤抬升直至與同步齒輪進(jìn)入嚙合狀態(tài)；這種純機(jī)械傳動方式通過拉繩的柔性傳導(dǎo)與座體的剛性導(dǎo)向配合，確保齒盤在抬升過程中保持精確的軸線對準(zhǔn)，避免因偏斜導(dǎo)致的齒面撞擊損傷。[0022]優(yōu)選的，盤繩結(jié)構(gòu)還包括自動盤線件，其包括設(shè)于蝸桿端部的外齒環(huán)，且外齒環(huán)與蝸桿之間設(shè)有單向阻尼器；箱體上設(shè)有氣缸，氣缸的氣臂端設(shè)有與外齒環(huán)活動嚙合的齒條。[0023]基于以上技術(shù)方案，在手動剎車結(jié)構(gòu)的電動復(fù)位設(shè)計(jì)中，通過集成外齒環(huán)、齒條傳動和單向阻尼器聯(lián)動機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了高效的復(fù)位功能。單向阻尼器內(nèi)部的棘爪機(jī)構(gòu)，允許外齒環(huán)在順時針旋轉(zhuǎn)時自由滑動，從而避免對蝸桿產(chǎn)生反向扭矩。齒條的往復(fù)移動，只會使與其5嚙合的外齒環(huán)帶動蝸桿進(jìn)行單向轉(zhuǎn)動，確保了放線筒上拉繩放線時傳動的穩(wěn)定性和可靠[0024]綜上，本申請包括以下有益技術(shù)效果：[0025]1.本發(fā)明通過在轉(zhuǎn)筒同軸設(shè)置同步齒輪，借助齒盤嚙合鎖死同步齒輪實(shí)現(xiàn)了對轉(zhuǎn)筒的剎停效果，不會存在現(xiàn)有剎車盤抱剎久了失效的問題；[0026]2.本發(fā)明通過設(shè)置手動剎車結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了在停電狀態(tài)下對自動剎車結(jié)構(gòu)的手動驅(qū)動，避免了停電狀態(tài)下汽車無法下檢定臺的情況發(fā)生；[0027]3.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，通過設(shè)置外齒環(huán)、齒條、單項(xiàng)阻尼器結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了來電后對手動剎車結(jié)構(gòu)的電動復(fù)位。附圖說明[0028]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；[0029]圖2是本發(fā)明的正視結(jié)構(gòu)示意圖；[0030]圖3是本發(fā)明圖1的部分結(jié)構(gòu)示意圖一；[0031]圖4是本發(fā)明圖1的部分結(jié)構(gòu)示意圖二；[0032]圖5是本發(fā)明中座體的結(jié)構(gòu)示意圖一；[0033]圖6是本發(fā)明中座體的結(jié)構(gòu)示意圖二；[0034]圖7是本發(fā)明中盤繩結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0035]圖8是本發(fā)明中盤繩結(jié)構(gòu)變形應(yīng)用后的結(jié)構(gòu)示意圖。[0036]附圖標(biāo)記說明：具體實(shí)施方式[0039]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例描述本發(fā)明具體實(shí)施方式：[0040]需要說明的是，本說明書所附圖中示意的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的限定條件，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實(shí)施的范疇。[0042]以下結(jié)合附圖1-8對本申請作進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0043]本申請實(shí)施例公開一種車輛檢定臺用的剎車系統(tǒng)。[0044]實(shí)施例1[0045]參照圖1至圖6,本實(shí)施例公開了一種車輛檢定臺用的剎車系統(tǒng)，包括檢定臺1、設(shè)6有檢定臺1上的轉(zhuǎn)筒2、同軸與轉(zhuǎn)筒2設(shè)于一體的同步齒輪3,以及由伸縮驅(qū)動件4和齒盤6構(gòu)成的自動剎車結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)中各轉(zhuǎn)筒2接于驅(qū)動電機(jī)10,齒盤6設(shè)于伸縮驅(qū)動件4的輸出端，剎車狀態(tài)下伸出后的齒盤6嚙合鎖死于同步齒輪3,檢定狀態(tài)下齒盤6收回，轉(zhuǎn)筒2和同步齒輪3正常轉(zhuǎn)動。[0046]座體5包括連接座，連接座上并列布設(shè)有安裝伸縮驅(qū)動件4的固定板501,檢定臺1兩側(cè)設(shè)有豎向?qū)к?01,連接座兩側(cè)通過滑動座502滑動接于豎向?qū)к?01,本結(jié)構(gòu)中伸縮驅(qū)動件4可以為氣缸結(jié)構(gòu)，其氣臂端接于齒盤6,伸縮驅(qū)動件4也可以為電機(jī)驅(qū)動的絲杠結(jié)構(gòu)，絲杠結(jié)構(gòu)的滑塊端接于齒盤6。[0047]伸縮驅(qū)動件4通過座體5滑動安裝于檢定臺1上，檢定臺1頂部設(shè)有手動剎車結(jié)構(gòu)7和盤繩結(jié)構(gòu)8,且盤繩結(jié)構(gòu)8的輸出端接于座體5,本結(jié)構(gòu)中連接座分為下連接座503、上連接座504,上連接座504用于安裝兩個伸縮驅(qū)動件4,下連接座503用于連接滑動座502,通過將連接座設(shè)為分體狀，更便于后續(xù)的維護(hù)和更換。[0049]參照圖4,基于上述實(shí)施例，本實(shí)施例還公開了一種車輛檢定臺用的剎車系統(tǒng)，還包括設(shè)于檢定臺1底部和滑動座502底部之間的支撐桿9,檢定臺1側(cè)部開設(shè)有T字形槽5021,支撐桿9頂部設(shè)有側(cè)向卡入于T字形槽5021內(nèi)的T形頭902,本結(jié)構(gòu)中支撐桿9由桿座901和T形頭902構(gòu)成，兩者之間設(shè)有彈簧和壓力傳感器，支撐桿9用于輔助導(dǎo)向，且桿座901和T形頭902之間豎向滑動連接，連接處設(shè)有彈簧結(jié)構(gòu)。[0051]參照圖1至圖4,基于上述實(shí)施例，本實(shí)施例還公開了一種車輛檢定臺用的剎車系統(tǒng)，還包括檢測探頭11,其由設(shè)于檢定臺1頂部的角速度傳感器和設(shè)于齒盤6側(cè)部的距離傳感器構(gòu)成，角速度傳感器的探頭端作用于同步齒輪3,距離傳感器的探頭端作用于檢定臺1。[0053]參照圖1至圖7,基于上述實(shí)施例，本實(shí)施例還公開了一種車輛檢定臺用的剎車系統(tǒng)，手動剎車結(jié)構(gòu)7包括箱體701和轉(zhuǎn)動設(shè)于箱體701外的搖桿702,箱體701中設(shè)有由蝸輪蝸桿構(gòu)成的盤繩結(jié)構(gòu)8,且盤繩結(jié)構(gòu)8的拉繩804接于座體5的連接座，本結(jié)構(gòu)中盤繩結(jié)構(gòu)8包括相互嚙合的蝸桿801和蝸輪802,蝸