橋涵施工技術(shù)2021/5/271在河流的兩岸或適當(dāng)位置，利用地形或使用簡(jiǎn)便的支架先將半橋預(yù)制完成，然后以橋梁本身為轉(zhuǎn)動(dòng)體，使用一些機(jī)具設(shè)備，分別將兩個(gè)半橋轉(zhuǎn)動(dòng)到橋的軸線位置合龍成橋的施工方法。可應(yīng)用在拱橋、梁橋、斜拉橋、斜腿剛架等橋型的上部結(jié)構(gòu)施工。轉(zhuǎn)體施工概述2021/5/2721、德興太白橋——位于江西省德興銅礦區(qū)跨越樂安江，是一座跨徑為130m的剛架拱公路橋。該橋采用轉(zhuǎn)體施工。2021/5/273德興太白橋采用轉(zhuǎn)體施工，先在岸邊的簡(jiǎn)易支架上組裝鋼管混凝土骨架和現(xiàn)澆10cm底板混凝土，通過張拉42根直徑25mm拉桿鋼筋，使橋體與支架脫離形成轉(zhuǎn)動(dòng)體系。轉(zhuǎn)動(dòng)體系是支承在橋臺(tái)基礎(chǔ)上的鋼筋混凝土磨心球鉸上。

2021/5/274德興橋平轉(zhuǎn)2021/5/2752.黃柏河橋——鋼管混凝土拱橋，宜昌市黃柏河橋l=160m，在三峽水利樞紐汽車專用公路上2021/5/276都掛營(yíng)橋——?jiǎng)倶?gòu)橋轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)體重7199噸，轉(zhuǎn)角73度，鋼質(zhì)鉸板直徑2760~2740mm，中軸直徑280mm，索引盤直徑7900mm，用一對(duì)ZTD200-200自動(dòng)連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂配兩束9φ15.4絞線。Ρ中≈55+90+55m，跨川黔鐵路2021/5/277采用轉(zhuǎn)體法施工的的特點(diǎn)結(jié)構(gòu)合理，受力明確，節(jié)省施工用材，減少安裝架設(shè)工序。變復(fù)雜的、技術(shù)性強(qiáng)的水上高空作業(yè)為岸邊陸上作業(yè)，施工速度快。不但施工安全、質(zhì)量可靠，而且在通航河道或車輛頻繁的跨線立交橋的施工中不干擾交通、不間斷通航、減少對(duì)環(huán)境的損害、減少施工費(fèi)用和機(jī)械設(shè)備。2021/5/278轉(zhuǎn)體的方法可分成平面轉(zhuǎn)體、豎向轉(zhuǎn)體或平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體三種。平面轉(zhuǎn)體又可分為有平衡重轉(zhuǎn)體和無平衡重轉(zhuǎn)體兩種。我國(guó)雖起步晚于國(guó)外，但就其數(shù)量和跨徑均超過了國(guó)外，其中跨徑360m的廣州丫髻[jì]沙中承式鋼管混凝土系桿拱橋，采用了平豎轉(zhuǎn)結(jié)合方式，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)外先例。2021/5/279平面轉(zhuǎn)體豎向轉(zhuǎn)體1、在岸上相同標(biāo)高處制作拱體。2、對(duì)地形要求較高。適用與深谷、河岸陡峭、預(yù)制場(chǎng)地狹小或無法采用現(xiàn)澆或吊裝的施工場(chǎng)地。1、在橋軸下方制作拱體（或浮運(yùn)至此）、或豎直預(yù)制。2、對(duì)地形要求不高。有平衡重1、通過平衡重穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)體系調(diào)整其重心位置?！硥Γㄒ话銥闃蚺_(tái)前墻）作為平衡重、同時(shí)作為拱體轉(zhuǎn)體拉桿（或拉索）的錨碇反力墻，2、平衡重過大時(shí)，難度大、不經(jīng)濟(jì)。無平衡重1、以錨碇來平衡半跨拱體懸臂狀態(tài)在扣索上產(chǎn)生的拉力。2021/5/2710一、有平衡重的平面轉(zhuǎn)體施工有平衡重轉(zhuǎn)體施工的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)體重量大，施工關(guān)鍵是轉(zhuǎn)體。要把數(shù)百噸重的轉(zhuǎn)動(dòng)體系順利、穩(wěn)妥地轉(zhuǎn)到設(shè)計(jì)位置主要靠正確的轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)、制作靈活可靠的轉(zhuǎn)體裝置、布設(shè)牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等幾項(xiàng)措施來實(shí)現(xiàn)。2021/5/27111.轉(zhuǎn)動(dòng)體系的構(gòu)造轉(zhuǎn)動(dòng)體系主要由底盤、上盤、背墻、橋體上部構(gòu)造、拉桿(或拉索)組成。底盤和上盤都是橋臺(tái)基礎(chǔ)的一部分。底盤和上盤之間設(shè)有能使其互相間靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)體裝置。背墻一般就是橋臺(tái)的前墻，它不但是轉(zhuǎn)動(dòng)體系的平衡重，而且還是轉(zhuǎn)體階段橋體上部拉桿的錨碇反力墻。拉桿一般是拱橋(桁架拱、剛架拱)的上弦桿，或是臨時(shí)設(shè)置的體外拉桿鋼筋(或扣索鋼絲繩)。2021/5/2712有平衡重轉(zhuǎn)動(dòng)體系的一般構(gòu)造（1）環(huán)道平面承重轉(zhuǎn)體2021/5/2713有平衡重轉(zhuǎn)動(dòng)體系的一般構(gòu)造（2）軸心承重轉(zhuǎn)體球面轉(zhuǎn)軸輔以滾輪以球面轉(zhuǎn)軸支承輔以滾輪的軸心承重轉(zhuǎn)動(dòng)裝置球面轉(zhuǎn)軸受力須注意整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體系的重心必須落在軸心鉸上，球面鉸既起定位作用，有承受全部轉(zhuǎn)動(dòng)重力，鋼滾輪僅起穩(wěn)定保險(xiǎn)作用2021/5/2714轉(zhuǎn)體裝置常用轉(zhuǎn)體裝置有兩種：第一種是以四氟乙烯滑板構(gòu)成的環(huán)道平面承重轉(zhuǎn)體；第二種是以球面轉(zhuǎn)軸支承輔以滾輪的軸心承重轉(zhuǎn)體。2021/5/27151)聚四氟乙烯滑板環(huán)道它由設(shè)在底盤和上轉(zhuǎn)盤問的軸心和環(huán)形滑道組成，具體構(gòu)造如圖2-2-45所示。其中，圖2-2-45a)為環(huán)形滑道構(gòu)造；2-2-45b)圖為軸心構(gòu)造，其間由扇形板連接。2021/5/2716圖2-2-45聚氯乙烯滑板環(huán)道構(gòu)造2021/5/2717聚四氟乙烯環(huán)道構(gòu)造平面承重轉(zhuǎn)動(dòng)裝置環(huán)形滑道和轉(zhuǎn)盤軸心都受力須注意環(huán)形滑道和轉(zhuǎn)盤軸心承力的分配，因聚四氟乙烯滑板受力過大將產(chǎn)生蠕動(dòng)，增加轉(zhuǎn)動(dòng)困難2021/5/2718滑道與滾輪滑道徑向滑道切向

2021/5/2719上盤（鋼管桁架結(jié)構(gòu)加混凝土結(jié)構(gòu)）及其索引裝置（局部）平轉(zhuǎn)重量：163685噸，轉(zhuǎn)角：廣氨岸：117.1117度、沙貝岸92.2333度；2021/5/2720中心轉(zhuǎn)軸（直徑200米）2021/5/2721下盤不銹鋼板劃道（高差±0.5毫米），環(huán)道直徑33米

2021/5/2722上盤支承滑板（腳），白色小點(diǎn)是聚四氟乙烯滑動(dòng)支點(diǎn)（蘑菇頭）

2021/5/2723上盤絞線束錨碇塊及起動(dòng)助推千斤頂（左側(cè)）；

2021/5/2724索引絞線束，轉(zhuǎn)向滑輪組

2021/5/27254x200噸引索千斤頂（一墩兩組）2021/5/2726東平大橋平轉(zhuǎn)2021/5/27272）球面鉸輔以軌道板和鋼滾輪這是一種以鉸為軸心承重的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。它的特點(diǎn)是整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體系的重心必須落在軸心鉸上，球面鉸既起定位作用，又承受全部轉(zhuǎn)體重力，鋼滾輪只起穩(wěn)定保險(xiǎn)作用。2021/5/2728圖2-2-46球面鉸、軌道板和鋼滾輪構(gòu)造圖a）球面鉸；b）軌道板和滾輪2021/5/2729三種鉸的構(gòu)造示意圖2021/5/2730牽引式動(dòng)力系統(tǒng)2021/5/2731自動(dòng)連續(xù)頂推式動(dòng)力系統(tǒng)2021/5/2732平衡重的轉(zhuǎn)體施工程序①制作底盤。②制作上轉(zhuǎn)盤。③試轉(zhuǎn)上轉(zhuǎn)盤到預(yù)定軸線位置。④澆筑背墻。⑤澆筑主拱圈上部結(jié)構(gòu)。⑥張拉拉桿，使上部結(jié)構(gòu)脫離支架，并且和上轉(zhuǎn)盤、背墻形成一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體系，通過配重基本把重心調(diào)到軸心處。⑦牽引轉(zhuǎn)動(dòng)體系，使半拱平面轉(zhuǎn)動(dòng)合龍。⑧封上下盤，夯填橋臺(tái)背土，封拱項(xiàng)，松拉桿，實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換。2021/5/2733二、無平衡重的轉(zhuǎn)體施工無平衡重轉(zhuǎn)體施工是把有平衡重轉(zhuǎn)體施工中的拱圈扣索拉力錨在兩岸的巖體中，從而節(jié)省了龐大的平衡重。但也由于錨碇的要求，此施工方法宜在山區(qū)地質(zhì)條件好或跨越深谷急流處建造大跨橋梁時(shí)選用。2021/5/2734圖2-2-47無平衡重轉(zhuǎn)體施工構(gòu)造2021/5/27352021/5/27361）錨固體系。錨固體系由錨碇、尾索、平撐、錨梁(或錨塊)及立柱組成。錨碇設(shè)在引道或邊坡巖石中，錨梁(或錨塊)支承于立柱上，兩個(gè)方向的平撐及尾索形成三角形穩(wěn)定體，使錨塊和上轉(zhuǎn)軸為一確定的固定點(diǎn)。拱箱轉(zhuǎn)至任意角度，由錨固體系平衡拱箱扣索力。2）轉(zhuǎn)動(dòng)體系。轉(zhuǎn)動(dòng)體系由上轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)造、下轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)造、拱箱及扣索組成。上轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)造由埋入錨梁(或錨塊)中的軸套、轉(zhuǎn)軸和環(huán)套組成，索一端與環(huán)套連接，另一端與拱箱頂端連接，轉(zhuǎn)軸在軸套與環(huán)套間均可轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖2-2-48a)所示。2021/5/2737圖2-2-48轉(zhuǎn)動(dòng)體系構(gòu)造a）上轉(zhuǎn)軸構(gòu)造；b）下轉(zhuǎn)軸構(gòu)造2021/5/27382021/5/27393）位控體系?？伢w系由系在拱箱頂端扣點(diǎn)的纜風(fēng)索與無級(jí)調(diào)速自控卷?xiàng)顧C(jī)、光電測(cè)角裝置、控制臺(tái)組成，用以控制在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中轉(zhuǎn)動(dòng)體的轉(zhuǎn)動(dòng)速度和位置。2021/5/2740三、拱橋豎向轉(zhuǎn)體施工當(dāng)橋位處無水或水很少時(shí)，可以將拱肋在橋位進(jìn)行拼裝成半跨，然后用扒桿起吊安裝。當(dāng)橋位處水較深時(shí)，可以在橋位附近進(jìn)行拼裝成半跨，浮運(yùn)至橋軸線位置，再用扒桿起吊安裝。2021/5/2741豎轉(zhuǎn)吊裝的工作順序安裝拱肋胎架—安裝拱腳旋轉(zhuǎn)裝置—安裝地錨—安裝扒桿及背索—拼裝鋼管拱肋—安裝起吊及平衡系統(tǒng)—起吊兩側(cè)半拱—拱肋合攏—拱肋標(biāo)高調(diào)整—焊接合攏接頭—拆除扒桿—封固拱腳。2021/5/2742圖2-2-49扒桿吊裝系統(tǒng)布置圖（單位：mm）2021/5/2743拱腳轉(zhuǎn)軸豎轉(zhuǎn)臨時(shí)固結(jié)轉(zhuǎn)軸

2021/5/2744索塔頂上的滾軸組鞍座（共兩組）2021/5/2745提升（轉(zhuǎn)體）千斤頂9x200噸，兩組2021/5/2746豎轉(zhuǎn)2021/5/2747平轉(zhuǎn)橋例-程序1～拱體制作2021/5/2748平轉(zhuǎn)橋例-程序2～提拉拱體離架2021/5/2749平轉(zhuǎn)橋例-程序3～平轉(zhuǎn)2021/5/2750平轉(zhuǎn)橋例-程序4～就位、合攏2021/5/2751平轉(zhuǎn)橋例|合攏仰視圖2021/5/2752

橋址：四川省巫山縣主跨結(jié)構(gòu)：122米鋼筋混凝土箱形拱橋施工方法：無平衡重平面轉(zhuǎn)體施工法（首次采用）箱拱預(yù)制：右岸半跨是全寬一次預(yù)制，左岸半跨分成單箱分別在上、下游預(yù)制，不對(duì)稱轉(zhuǎn)體到對(duì)稱轉(zhuǎn)體再合攏。巫山龍門橋2021/5/27532021/5/27542021/5/27552021/5/27562021/5/27572021/5/27582021/5/27592021/5/27602021/5/27612021/5/27622021/5/27632021/5/27642021/5/27652021/5/27662021/5/27672021/5/27682021/5/2769橋址：廣州東南西環(huán)高速公路西環(huán)線上跨越珠江主航道主跨跨徑組合：76+360+76(m)（全橋總長(zhǎng)1084米）橋下凈高：34米設(shè)計(jì)荷載：汽-超20，掛車-120級(jí)，8級(jí)地震設(shè)防主拱矢跨比：1/4.5橋跨結(jié)構(gòu)：三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱橋鋼管混凝土的主拱，勁性鋼骨架外包混凝土的邊拱肋，高強(qiáng)度鋼絞線構(gòu)成的系桿2021/5/2770主拱肋截面：8.79x3.45m～4.75mx3.45m拱座尺寸：長(zhǎng)20米，寬10.5米，高9.888米承臺(tái)尺寸：52.95mx36.5mx5m樁基（9#墩）54.95mx26mx5m樁基（.10#墩）施工方法：岸上立架拼裝拱肋，然后豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)，合攏成拱；隨著施工加載順序逐步張拉系桿中的預(yù)應(yīng)力束，以平衡主拱所產(chǎn)生的水平推力，最終形成對(duì)拱座基礎(chǔ)只有較小水平推力的拱橋，使拱座相應(yīng)變得輕巧。2021/5/2771主要工程量主橋樁基礎(chǔ)：（Φ3.0～1.5）1727m3/92根主墩承臺(tái)混凝土：14388m3拱座混凝土：4632m3上部鋼結(jié)構(gòu)：7498t其它結(jié)構(gòu)鋼材：3135t上構(gòu)、橋面系及其它結(jié)構(gòu)混凝土圬工量：16969m3轉(zhuǎn)體施工設(shè)施：鋼材6784t混凝土7228m3

2021/5/2772⒈轉(zhuǎn)動(dòng)體結(jié)構(gòu)幾何尺寸：長(zhǎng)258.71m寬39.4m高86.285m⒉平轉(zhuǎn)角度：（9#墩）117.1117°（10#墩）92.2333°⒊轉(zhuǎn)盤環(huán)道直徑：33m寬1.1m⒋主拱豎轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)總重：2058t⒌平轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)總量：13685t⒍索塔高：63.428m轉(zhuǎn)體施工主要參數(shù)2021/5/27732021/5/27742021/5/27752021/5/27762021/5/27772021/5/27782021/5/27792021/5/27802021/5/27812021/5/27822021/5/27832021/5/27842021/5/27852021/5/27862021/5/27872021/5/27882021/5/27892021/5/27902021/5/27912021/5/27922021/5/27932021/5/27942021/5/27952021/5/