2025年貨輪船長考試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共30題，60分）1.根據(jù)2024年修訂的《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第V章最新要求，500總噸及以上船舶的電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）必須配備的更新方式是：A.每周手動更新紙海圖覆蓋區(qū)域B.通過衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈自動接收官方海圖改正信息C.每航次靠港時使用移動存儲設(shè)備導(dǎo)入改正數(shù)據(jù)D.僅需保證初始安裝海圖為最新版答案：B解析：2024年SOLAS修正案明確要求ECDIS必須具備自動接收并應(yīng)用官方海圖改正信息的功能（如通過INMARSAT-C或LRIT系統(tǒng)），以確保航行中海圖信息實時更新，手動或移動存儲方式已不符合強制要求。2.某散貨船裝載鐵礦砂，航次途中遭遇8級橫風(fēng)，船舶出現(xiàn)持續(xù)橫傾12°。此時大副報告貨物表面無滑動痕跡，但橫傾角未隨風(fēng)向改變而減小。最可能的原因是：A.貨物積載時存在較大的橫向重量分布不均B.船舶遭遇諧搖導(dǎo)致橫傾加劇C.貨物因吸濕膨脹增加了船舶重心高度D.壓載水配置不當(dāng)導(dǎo)致穩(wěn)性不足答案：D解析：散貨船裝載重貨（如鐵礦砂）時，貨物本身重量大、重心低，正常積載下橫向分布不均（A選項）通常不會導(dǎo)致持續(xù)橫傾。諧搖（B選項）特征為橫傾角隨波浪周期變化，而題干中橫傾角穩(wěn)定。貨物吸濕膨脹（C選項）主要影響貨物密度，對穩(wěn)性影響較小。最可能原因為壓載水未合理配置，導(dǎo)致船舶初穩(wěn)性高度（GM值）過低，無法抵抗橫風(fēng)力矩。3.當(dāng)船舶在赤道附近航行時，使用六分儀觀測太陽高度求船位，需特別注意修正的誤差是：A.蒙氣差B.眼高差C.周日視差D.赤經(jīng)赤緯變化率答案：D解析：赤道附近太陽高度角大（接近90°），太陽赤經(jīng)赤緯隨時間變化的速率（即每小時變化量）對船位計算的影響顯著增大。蒙氣差（A）和眼高差（B）為常規(guī)修正項，周日視差（C）僅在觀測月球時需考慮。4.根據(jù)《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）2024年新增附則Ⅵ修正案，2023年1月1日后建造的400總噸以上船舶，其船用燃油硫含量在ECA區(qū)域外不得超過：A.0.10%m/mB.0.50%m/mC.1.00%m/mD.3.50%m/m答案：B解析：MARPOL附則Ⅵ2024修正案維持全球硫限0.50%（ECA區(qū)域仍為0.10%），但新增了對船用燃料油兼容性的強制檢查要求，防止不同硫含量燃油混合導(dǎo)致的燃油系統(tǒng)故障。5.船舶在能見度不良水域使用雷達(dá)避碰時，當(dāng)觀測到一目標(biāo)船的相對運動線與本船船首線夾角為30°，且距離持續(xù)減小，此時應(yīng)優(yōu)先采取的行動是：A.立即大幅右轉(zhuǎn)并鳴放二短聲B.保持航向航速繼續(xù)觀測C.減速并鳴放五短聲警告D.向左轉(zhuǎn)向并聯(lián)系VHF確認(rèn)意圖答案：B解析：《國際海上避碰規(guī)則》第19條規(guī)定，能見度不良時，在斷定存在碰撞危險前（需通過系統(tǒng)觀測確認(rèn)），不得采取轉(zhuǎn)向行動。題干中僅描述相對運動線夾角和距離變化，未明確是否已構(gòu)成緊迫危險，因此應(yīng)保持航向航速繼續(xù)觀測。二、多項選擇題（每題3分，共10題，30分。每題至少2個正確選項，錯選、漏選均不得分）1.船舶保安計劃（SSP）應(yīng)包含的核心要素有：A.船舶關(guān)鍵操作區(qū)域的保安措施B.船員保安培訓(xùn)與演練計劃C.與港口設(shè)施保安（PFSO）的協(xié)調(diào)程序D.船載危險貨物應(yīng)急處置方案答案：ABC解析：根據(jù)ISPS規(guī)則，SSP需涵蓋船舶保安組織、關(guān)鍵區(qū)域防護(hù)、與港口/船公司的協(xié)調(diào)、培訓(xùn)演練等內(nèi)容。危險貨物應(yīng)急處置屬于《國際危規(guī)》（IMDGCode）要求的應(yīng)急計劃，不直接屬于保安計劃范疇（D選項錯誤）。2.下列關(guān)于船舶應(yīng)急發(fā)電機的維護(hù)要求，符合STCW公約和船舶檢驗規(guī)范的有：A.每周進(jìn)行一次啟動試驗（冷啟動），記錄啟動時間B.每季度進(jìn)行一次帶載試驗，負(fù)載應(yīng)達(dá)到額定功率的80%C.應(yīng)急發(fā)電機的燃油柜容量應(yīng)滿足連續(xù)運行18小時的要求D.應(yīng)急發(fā)電機與主電網(wǎng)的自動切換功能需每月測試一次答案：ABD解析：STCW和船級社規(guī)范要求應(yīng)急發(fā)電機燃油柜容量需滿足連續(xù)運行12小時（C選項錯誤），其他選項均符合維護(hù)要求（冷啟動試驗、80%負(fù)載試驗、月度自動切換測試）。3.船舶在北極水域航行時，需特別關(guān)注的風(fēng)險包括：A.冰情變化導(dǎo)致的航線偏離B.低溫對電子設(shè)備的影響（如電池失效、顯示器凍結(jié)）C.衛(wèi)星導(dǎo)航信號因極光干擾而丟失D.北極熊等極地動物對人員安全的威脅答案：ABCD解析：北極航行需應(yīng)對冰情動態(tài)（A）、低溫設(shè)備失效（B）、空間天氣對GNSS的影響（C）、極地生物威脅（D）等多重風(fēng)險，國際海事組織《極地水域船舶航行安全規(guī)則》（PolarCode）對此有詳細(xì)規(guī)定。三、案例分析題（共2題，每題30分，60分）案例1：某15000DWT雜貨船（船齡12年）計劃從上海港（31°14′N，121°29′E）開往鹿特丹港（51°55′N，4°29′E），航次計劃顯示將穿越臺灣海峽、馬六甲海峽、印度洋、紅海、蘇伊士運河、地中海。開航前檢查發(fā)現(xiàn)：①救生艇發(fā)動機啟動電池電壓僅10V（正常12-13V）；②駕駛臺電子海圖（ECDIS）的海圖數(shù)據(jù)版本為2022年第3季度，未更新；③本輪持有的《貨物系固手冊》為2018年版，未包含最新的重大件貨物系固標(biāo)準(zhǔn)；④大副報告前艙底水艙測深管堵塞，無法測量水位。問題：（1）上述四項缺陷中，哪些屬于開航前必須糾正的嚴(yán)重缺陷？說明依據(jù)。（2）針對可航次中臨時解決的缺陷，提出具體整改措施。答案：（1）必須糾正的嚴(yán)重缺陷：①救生艇電池電壓不足：根據(jù)SOLAS第Ⅲ章，救生艇發(fā)動機啟動電池需保證在-15℃環(huán)境下30分鐘內(nèi)啟動，電壓低于12V無法滿足應(yīng)急要求（參考MSC.1/Circ.1635）。②ECDIS海圖未更新：2024年SOLAS修正案要求ECDIS必須使用最新官方海圖數(shù)據(jù)（T.0版），2022年數(shù)據(jù)已超改正有效期（通常海圖改正每月更新），存在航行安全隱患。④艙底水測深管堵塞：根據(jù)《國際船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》（ISM規(guī)則），船舶需確保所有液艙測量設(shè)備有效，堵塞的測深管無法監(jiān)測艙底水水位，可能導(dǎo)致船舶進(jìn)水時無法及時發(fā)現(xiàn)（參考A.960(23)決議）。（2）可航次中臨時解決的缺陷及措施：③《貨物系固手冊》版本過舊：若本航次不裝載重大件貨物，可申請船旗國主管機關(guān)或認(rèn)可組織（RO）簽發(fā)臨時免除文件，但需在靠港后2周內(nèi)完成手冊更新（依據(jù)SOLAS第Ⅵ章和MSC.307(88)決議）；若需裝載重大件，必須立即通過船公司獲取最新版電子手冊，并打印關(guān)鍵章節(jié)作為臨時操作依據(jù)，同時記錄在航海日志中。案例2：某集裝箱船（船長220m，船寬32.2m，夏季滿載吃水12.5m）在北緯35°、東經(jīng)123°海域（水深50m）航行時，雷達(dá)觀測到右舷6海里處有一漁船（船長18m，航速6節(jié)），相對運動線顯示將在15分鐘后以0.5海里距離通過。此時本船航速18節(jié)，航向090°，漁船航向180°。5分鐘后，漁船突然左轉(zhuǎn)至270°，航速降至4節(jié)，兩船距離縮短至3海里，預(yù)計會遇時間8分鐘，最近會遇距離（DCPA）0.2海里。問題：（1）判斷初始階段是否存在碰撞危險，說明依據(jù)。（2）漁船轉(zhuǎn)向后，本船應(yīng)采取哪些避碰行動？需遵守哪些規(guī)則？（3）若最終發(fā)生碰撞，本船可能承擔(dān)哪些責(zé)任？答案：（1）初始階段存在碰撞危險：根據(jù)《避碰規(guī)則》第7條，兩船航向交叉（090°與180°），相對速度（18+6×cos90°=18節(jié)），會遇時間15分鐘，DCPA=0.5海里（小于通常認(rèn)為的安全距離0.8-1.0海里），構(gòu)成碰撞危險。（2）應(yīng)采取的避碰行動及規(guī)則依據(jù)：①立即減速或停車：根據(jù)第8條（避免碰撞的行動），當(dāng)轉(zhuǎn)向行動的有效性存疑（漁船為小目標(biāo)，轉(zhuǎn)向后航向變化大）時，減速是更有效的避碰手段；②鳴放五短聲警告：第34條（聲號）規(guī)定，對來船行動不明時需鳴放警告聲號；③保持VHF16頻道呼叫漁船，確認(rèn)其意圖：第19條（能見度不良時的行動）雖未強制要求，但良好船藝要求主動溝通；④避免向左轉(zhuǎn)向：第15條（交叉相遇局面）規(guī)定，右舷來船（漁船初始在右舷）本船為讓路船，應(yīng)向右轉(zhuǎn)向，但漁船已左轉(zhuǎn)，此時向左轉(zhuǎn)向可能導(dǎo)致更接近，故優(yōu)先減速。（3）可能承擔(dān)的責(zé)任：若碰撞因本船未及時采取有效避碰行動（如未減速、未使用聲號），根據(jù)《海商法》第167條和《避碰規(guī)則》，本船可能被認(rèn)定為疏忽瞭望或未遵守讓路船義務(wù)，需承擔(dān)主要賠償責(zé)任（可能達(dá)70%-100%）；若漁船存在突然轉(zhuǎn)向且未顯示號燈（假設(shè)夜間），漁船需承擔(dān)部分責(zé)任，但本船作為機動船仍需履行“高度戒備”義務(wù)。四、計算題（共2題，每題20分，40分）1.某油船（夏季總載重量50000噸）計劃裝載密度0.85t/m3的原油，航次油水消耗為：燃油1200噸（密度0.98t/m3），淡水300噸（密度1.0t/m3），其他供應(yīng)品50噸。船舶常數(shù)為200噸，夏季滿載吃水對應(yīng)總排水量為58000噸（含油水）。求：（1）本航次最大可裝載原油量（保留2位小數(shù)）；（2）若原油裝載量為45000噸，計算所需油艙總?cè)莘e（保留2位小數(shù)）。答案：（1）最大原油裝載量計算：總載重量=夏季總排水量-空船重量已知夏季總排水量=58000噸（含油水），油水消耗=1200+300+50=1550噸空船重量=夏季總排水量-夏季總載重量=58000-50000=8000噸航次總排水量=空船重量+原油量+油水消耗+船舶常數(shù)=8000+W+1550+200=W+9750因不能超過夏季滿載排水量58000噸，故：W+9750≤58000→W≤48250噸（2）原油艙總?cè)莘e=原油重量/密度=45000/0.85≈52941.18m32.某集裝箱船（船速15節(jié)，主機功率8000kW）計劃從A港到B港，距離1800海里。已知主機燃油消耗率為180g/(kW·h)，航行中需預(yù)留10%的燃油備用量。求：（1）航次所需燃油總量（保留整數(shù)）；（2）若船舶減速至12節(jié)，主機功率與航速的三次方成正比，計算減速后的燃油消耗量（保留整數(shù)）。答案：（1）航次時間=距離/船速=1800/15=120小時主機燃油消耗=