電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池第2部分：產(chǎn)品品種和規(guī)格標準化發(fā)展報告EnglishTitle:DevelopmentReportonStandardizationofValve-RegulatedLead-AcidBatteriesforElectricPower-AssistedVehicles—Part2:ProductTypesandSpecifications摘要隨著電動助力車市場的快速發(fā)展與多元化需求的日益增長，閥控式鉛酸蓄電池作為主要動力源，其產(chǎn)品規(guī)格、型號與整車匹配性已成為制約行業(yè)高質量發(fā)展的關鍵因素。本報告基于《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池第2部分：產(chǎn)品品種和規(guī)格》國家標準的修訂背景，系統(tǒng)分析了標準立項的目的意義、適用范圍及主要技術內容。報告指出，原國家標準GB/T22199.2-2017在型號編制、外形結構、端子規(guī)格等方面已無法適應當前市場與技術發(fā)展的需要，亟需通過修訂實現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)格的統(tǒng)一與標準化，提升電池與整車的匹配度和使用安全性。本次修訂重點包括完善型號編制規(guī)則、擴充產(chǎn)品品種、統(tǒng)一端子結構尺寸等內容，旨在推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展、促進產(chǎn)品互聯(lián)互通、提高整體產(chǎn)業(yè)水平。本報告為蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、整車制造商、檢測機構及標準化組織提供了技術參考和決策依據(jù)。關鍵詞：電動助力車；閥控式鉛酸蓄電池；產(chǎn)品規(guī)格；型號編制；端子標準化；國家標準修訂Keywords:ElectricPower-AssistedVehicles;Valve-RegulatedLead-AcidBatteries;ProductSpecifications;TypeDesignation;TerminalStandardization;NationalStandardRevision正文一、目的與意義本次標準修訂的主要目的是適應電動助力車市場多元化與個性化的發(fā)展趨勢，提高鉛酸蓄電池產(chǎn)品與各類電動助力車之間的匹配程度，進一步規(guī)范市場產(chǎn)品標準，推動行業(yè)有序競爭和產(chǎn)品質量提升。隨著“新國標”《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB17761-2018）的實施，電動自行車的整車結構、電池倉尺寸等均發(fā)生了顯著變化，原有電池外形尺寸無法滿足新車型的安裝要求，導致電池與整車匹配出現(xiàn)障礙。此外，不同企業(yè)為適應多樣化的應用場景，制定了差異化的企業(yè)標準，造成市場產(chǎn)品規(guī)格混亂、質量參差不齊、檢測評價缺乏統(tǒng)一依據(jù)的局面。因此，通過修訂國家標準，系統(tǒng)規(guī)定電池的產(chǎn)品品種、外形結構、端子規(guī)格等關鍵內容，對提升產(chǎn)品的通用性、安全性和可靠性具有重大意義。本次修訂還將推動行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品標識的統(tǒng)一與信息化，為智能制造和大數(shù)據(jù)分析提供基礎支撐，進一步促進產(chǎn)業(yè)升級與技術創(chuàng)新。二、范圍與主要技術內容1.范圍本標準規(guī)定了電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池的型號編制方法、產(chǎn)品品種分類、外形結構要求及端子規(guī)格型號，適用于以該類蓄電池為主要動力源的電動自行車、電動滑板車、電動平衡車、電動輪椅車等，電池容量不超過30Ah。電池電解液為吸附式或膠體式，處于不流動狀態(tài)。本標準不適用于起動用、電動道路車輛用及牽引用等其他類型的鉛酸蓄電池。2.主要技術內容本次修訂主要包括以下四個方面：-型號編制：修訂產(chǎn)品型號的表示方法，增加特殊特性標識，便于區(qū)分同一外形尺寸下不同性能等級或迭代版本的產(chǎn)品。-產(chǎn)品品種：根據(jù)市場需求和技術發(fā)展，擴充蓄電池產(chǎn)品系列，增加新的規(guī)格型號。-外形結構與規(guī)格：更新蓄電池外形結構圖示，完善尺寸參數(shù)，使其更符合實際產(chǎn)品形態(tài)。-端子規(guī)格：新增L型端子的尺寸規(guī)定，統(tǒng)一螺紋尺寸與孔型結構，提高連接的通用性與安全性。3.與上一版標準的主要差異本次修訂針對GB/T22199.2-2017中以下內容進行了更新與補充：-修改產(chǎn)品型號編制規(guī)則，新增標志信息（第3章）；-擴充產(chǎn)品規(guī)格型號與尺寸內容，新增常見規(guī)格（第5.1條）；-更新蓄電池外形結構示意圖（第5.2條圖1）；-替換L型端子示意圖，并新增端子尺寸數(shù)據(jù)表（第5.3.2條表2），統(tǒng)一螺紋尺寸標準。4.修訂理由4.1為適應多元化市場需求，在型號中增加特殊特性標識，有助于區(qū)分不同性能版本的產(chǎn)品，滿足用戶多樣化選擇，同時為智能制造與產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理提供支持。4.2近年來電動助力車快速發(fā)展，整車企業(yè)對電池規(guī)格提出新要求。本標準通過調研實際應用場景并廣泛征求企業(yè)意見，對原有規(guī)格型號進行補充與完善。4.3更新外形結構圖紙及相關尺寸信息，使其與實際產(chǎn)品保持一致，提升標準的實用性與指導性。4.4新增L型端子尺寸規(guī)范。原標準未對外接端子尺寸和螺絲深度作出統(tǒng)一規(guī)定，導致各企業(yè)產(chǎn)品兼容性差，用戶安裝過程中常出現(xiàn)連接不匹配等問題，存在安全隱患。通過統(tǒng)一端子尺寸，可提高電池的通用性與使用安全性。介紹修訂的主要企事業(yè)單位或標委會全國鉛酸蓄電池標準化技術委員會（SAC/TC69）是本次標準修訂的主要技術歸口單位，負責鉛酸蓄電池領域國家標準的規(guī)劃、起草、審定與推廣實施。該委員會由來自中國電子技術標準化研究院、沈陽蓄電池研究所、超威電源集團有限公司、天能電池集團股份有限公司等單位的專家組成，具備深厚的行業(yè)背景和技術實力。委員會在蓄電池產(chǎn)品標準化、行業(yè)規(guī)范制定、國際標準對接等方面發(fā)揮了重要作用，為本標準的科學性和適用性提供了保障。結論《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池第2部分：產(chǎn)品品種和規(guī)格》的修訂工作，積極響應了電動交通工具多樣化、標準化的發(fā)展需求，解決了原標準在實際應用中存在的規(guī)格不統(tǒng)一、匹配性差、安全性不足等問題。通過完善產(chǎn)品型號體系、擴充規(guī)格型號、統(tǒng)一關鍵部件尺寸，本標準將進一步推動蓄電池產(chǎn)品的規(guī)范化生產(chǎn)與市場應用，提升整電池行業(yè)的技術水平和國際競爭力。未來，隨著電動助力車技術的持續(xù)演進與新材料、新工藝的應用，本標準仍需不斷更新和完善，建議行業(yè)各方加強協(xié)作，推動標準實施與反饋機制的建立，促進標準化與技術創(chuàng)新深度融合。參考文獻[1]GB/T22199.2-201