2025年4月鐵路線路工中級(jí)考試模擬題（含答案）一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.試題：《無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，軌條軌端相錯(cuò)量不得超過(guò)（）mm。選項(xiàng)A:3選項(xiàng)B:40選項(xiàng)C:5選項(xiàng)D:6正確答案：B2.試題：固定型轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，扭矩應(yīng)保持（）。選項(xiàng)A:1100～1400N.m選項(xiàng)B:700～900N.m選項(xiàng)C:300～500N.m選項(xiàng)D:600～800N.m正確答案：A說(shuō)明：固定型轍叉接頭凍結(jié)采用高強(qiáng)螺栓時(shí)，扭矩應(yīng)保持在1100～1400N.m，所以答案選B。3.試題：普通單開(kāi)道岔直線型尖軌，尖軌跟端軌距（）mm。選項(xiàng)A:1439選項(xiàng)B:1435選項(xiàng)C:1440選項(xiàng)D:1437正確答案：A4.試題：每千米線路動(dòng)態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，扣分總數(shù)在（）分及以內(nèi)為優(yōu)良。選項(xiàng)A:300選項(xiàng)B:200選項(xiàng)C:50選項(xiàng)D:100正確答案：C5.試題：軌距指鋼軌踏面下（）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。選項(xiàng)A:14選項(xiàng)B:12選項(xiàng)C:16選項(xiàng)D:10正確答案：C6.試題：客運(yùn)專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度200km/h＜v≤250km/h，線間最小距離為（）mm。選項(xiàng)A:4800選項(xiàng)B:5000選項(xiàng)C:4400選項(xiàng)D:4600正確答案：D7.試題：道口是指鐵路上鋪面寬度在（）m及以上，直接與道路貫通的平面交叉。選項(xiàng)A:2.5選項(xiàng)B:4.5選項(xiàng)C:2選項(xiàng)D:6正確答案：A8.試題：道岔連接曲線為圓曲線（不設(shè)緩和曲線），其長(zhǎng)度不小于（）m。選項(xiàng)A:15選項(xiàng)B:20選項(xiàng)C:40選項(xiàng)D:25正確答案：B9.試題：線路大、中修時(shí)，五年內(nèi)年計(jì)劃通過(guò)總重W年≥50Mt，Vmax＞120km/h有砟橋面上的碎石道床厚度（）mm。選項(xiàng)A:450選項(xiàng)B:350選項(xiàng)C:300選項(xiàng)D:250正確答案：C10.試題：從轍叉咽喉到心軌的實(shí)際尖端的這段距離叫做（）。選項(xiàng)A:轍叉前長(zhǎng)選項(xiàng)B:實(shí)際空間選項(xiàng)C:轍叉后長(zhǎng)選項(xiàng)D:有害空間正確答案：D說(shuō)明：有害空間是指從轍叉咽喉到心軌的實(shí)際尖端的這段距離，該距離會(huì)影響列車通過(guò)道岔時(shí)的安全性和平順性等。轍叉前長(zhǎng)是指轍叉趾端至叉跟端的距離；轍叉后長(zhǎng)是指叉跟端至轍叉跟端的距離；實(shí)際空間表述不準(zhǔn)確。11.試題：高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌，在容許速度不大于120km/h的正線上超過(guò)（）mm時(shí)為重傷標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)A:6選項(xiàng)B:10選項(xiàng)C:8選項(xiàng)D:12正確答案：D12.試題：線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)，接觸網(wǎng)大修作業(yè)，屬于（）項(xiàng)目。選項(xiàng)A:臨時(shí)天窗選項(xiàng)B:故障天窗選項(xiàng)C:維修天窗作業(yè)選項(xiàng)D:施工天窗作業(yè)正確答案：D說(shuō)明：線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)，接觸網(wǎng)大修作業(yè)等都屬于規(guī)模較大、影響行車時(shí)間較長(zhǎng)的作業(yè)，這類作業(yè)需在施工天窗內(nèi)進(jìn)行。施工天窗是為了滿足鐵路設(shè)施設(shè)備檢修、施工等作業(yè)而專門設(shè)置的固定時(shí)間段，以確保作業(yè)安全和行車秩序。維修天窗作業(yè)通常針對(duì)一些日常的、相對(duì)較小的維修作業(yè)；故障天窗是在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)臨時(shí)安排的搶修時(shí)間；臨時(shí)天窗是根據(jù)特殊情況臨時(shí)申請(qǐng)的天窗，均不符合這些大修作業(yè)的特點(diǎn)。13.試題：《線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)面錯(cuò)牙大于2mm時(shí)，每處扣（）分。選項(xiàng)A:1選項(xiàng)B:2選項(xiàng)C:16選項(xiàng)D:4正確答案：D說(shuō)明：鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)面錯(cuò)牙大于2mm時(shí)，每處扣4分。這是《線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中明確規(guī)定的內(nèi)容，主要是為了確保線路的平順性和穩(wěn)定性，避免因鋼軌接頭錯(cuò)牙問(wèn)題影響列車運(yùn)行安全和舒適性等。14.試題：臨時(shí)補(bǔ)修是為保持軌道具有一定的（），而進(jìn)行的臨時(shí)性修理。選項(xiàng)A:承載能力選項(xiàng)B:強(qiáng)度選項(xiàng)C:儲(chǔ)備能力選項(xiàng)D:平順性和整體性正確答案：D說(shuō)明：臨時(shí)補(bǔ)修是對(duì)軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良狀況的臨時(shí)性修理，目的是保持軌道具有一定的平順性和整體性。承載能力、儲(chǔ)備能力、強(qiáng)度不是臨時(shí)補(bǔ)修的主要目的。15.試題：50kg/m及以下鋼軌，基本軌垂直磨耗在正線上超過(guò)（）mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。選項(xiàng)A:8選項(xiàng)B:4選項(xiàng)C:10選項(xiàng)D:6正確答案：D16.試題：某正線線路年通過(guò)總質(zhì)量為60Mt，其適用軌道類型為（）。選項(xiàng)A:輕型選項(xiàng)B:次重型選項(xiàng)C:重型選項(xiàng)D:特重型正確答案：D17.試題：施工作業(yè)必須納入月度施工計(jì)劃，應(yīng)利用（）進(jìn)行。選項(xiàng)A:施工天窗選項(xiàng)B:臨時(shí)天窗選項(xiàng)C:垂直天窗選項(xiàng)D:維修天窗正確答案：A說(shuō)明：月度施工計(jì)劃中的施工作業(yè)應(yīng)利用施工天窗進(jìn)行。施工天窗是為了確保施工安全和鐵路運(yùn)輸秩序，專門安排的用于施工的時(shí)間段。垂直天窗主要用于接觸網(wǎng)等特定設(shè)備的檢修；維修天窗一般用于較小的維修作業(yè)；臨時(shí)天窗是在特殊情況下臨時(shí)安排的，通常不是月度施工計(jì)劃所采用的主要天窗形式。所以施工作業(yè)應(yīng)利用施工天窗進(jìn)行。18.試題：道床抵抗軌道框架（）位移阻力稱道床橫向阻力。選項(xiàng)A:豎向選項(xiàng)B:縱向選項(xiàng)C:前后選項(xiàng)D:橫向正確答案：D說(shuō)明：道床橫向阻力是指道床抵抗軌道框架橫向位移的阻力。軌道框架在列車荷載作用下會(huì)產(chǎn)生各種方向的位移，其中橫向位移會(huì)影響軌道的穩(wěn)定性和列車運(yùn)行的平穩(wěn)性等，道床橫向阻力對(duì)于限制這種橫向位移起著重要作用。豎向位移、前后位移（縱向位移的一種通俗說(shuō)法）等都不是道床橫向阻力所針對(duì)抵抗的位移方向。19.試題：鋼軌接頭“支嘴”是指曲線上的鋼軌接頭離開(kāi)應(yīng)有的圓弧位置，向曲線（）突出。選項(xiàng)A:上凸選項(xiàng)B:外側(cè)選項(xiàng)C:內(nèi)側(cè)選項(xiàng)D:下凹正確答案：B說(shuō)明：曲線上鋼軌接頭“支嘴”是指鋼軌接頭離開(kāi)應(yīng)有的圓弧位置，向曲線外側(cè)突出，會(huì)影響行車安全和平順性等，所以答案選C。20.試題：道岔連接曲線可以設(shè)置超高，但超高值不應(yīng)大于15㎜，且向兩端外的順坡率不大于（）。選項(xiàng)A:2‰選項(xiàng)B:1.5‰選項(xiàng)C:1‰選項(xiàng)D:2.5‰正確答案：A說(shuō)明：道岔連接曲線可以設(shè)置超高，但超高值不應(yīng)大于15㎜，且向兩端外的順坡率不大于2‰，這是鐵路軌道鋪設(shè)中的相關(guān)規(guī)定要求。21.試題：AT型尖軌的縱坡是在尖軌跟端和尖軌頂面寬（）一段長(zhǎng)度內(nèi)，尖軌與基本軌等高，完全承受車輪壓力。選項(xiàng)A:35㎜選項(xiàng)B:70㎜選項(xiàng)C:40mm選項(xiàng)D:50㎜正確答案：D22.試題：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）。選項(xiàng)A:+6、-3mm選項(xiàng)B:+3、-2mm選項(xiàng)C:+4、-2mm選項(xiàng)D:+5、-2mm正確答案：C說(shuō)明：經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)軌距為+4、-2mm，在160km/h≥vmax＞120km/h正線上道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中軌距的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)就是+4、-2mm。23.試題：線路允許速度不大于120km/h，曲線超高順坡坡度，最大不得大于（）。選項(xiàng)A:1.5‰選項(xiàng)B:2‰選項(xiàng)C:0.5‰選項(xiàng)D:1‰正確答案：B24.試題：轍叉號(hào)數(shù)N等于轍叉角的（）值。選項(xiàng)A:正切選項(xiàng)B:余弦選項(xiàng)C:余切選項(xiàng)D:正弦正確答案：C說(shuō)明：轍叉號(hào)數(shù)N等于轍叉角的余切值。轍叉角的余切值越大，轍叉號(hào)數(shù)越大，轍叉各部分尺寸也越大，列車通過(guò)時(shí)就越平穩(wěn)，允許的側(cè)向過(guò)岔速度也越高。25.試題：容許速度不大于120km/h的線路其尖軌尖端如有軌距加寬，則按不大于（）的遞減率遞減至基本軌接頭。選項(xiàng)A:6‰選項(xiàng)B:2‰選項(xiàng)C:1‰選項(xiàng)D:3‰正確答案：A26.試題：線路大、中修時(shí)，五年內(nèi)年計(jì)劃通過(guò)總重W年≥50Mt，Vmax＞120km/h有砟橋面上的碎石道床厚度（）mm。選項(xiàng)A:300選項(xiàng)B:250選項(xiàng)C:350選項(xiàng)D:450正確答案：A27.試題：線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，（）”的原則。選項(xiàng)A:修養(yǎng)并重選項(xiàng)B:只修不養(yǎng)選項(xiàng)C:維修、大修并重選項(xiàng)D:以修為主正確答案：A說(shuō)明：線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則。以預(yù)防為主，就是要通過(guò)加強(qiáng)設(shè)備的檢查、監(jiān)測(cè)和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的潛在問(wèn)題，采取有效的措施加以預(yù)防和處理，防止設(shè)備故障的發(fā)生。防治結(jié)合，就是要在預(yù)防的基礎(chǔ)上，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的設(shè)備問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)和治理，防止問(wèn)題進(jìn)一步擴(kuò)大。修養(yǎng)并重，就是要在維修設(shè)備的同時(shí)，注重對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，提高設(shè)備的運(yùn)行效率。28.試題：搗固車一次撥道量不宜超過(guò)（）mm，曲線地段上挑、下壓量應(yīng)接近。選項(xiàng)A:50選項(xiàng)B:100選項(xiàng)C:40選項(xiàng)D:80正確答案：D29.試題：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax＞160km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）。選項(xiàng)A:+3、-2mm選項(xiàng)B:+6、-3mm選項(xiàng)C:+5、-2mm選項(xiàng)D:+4、-2mm正確答案：C30.試題：鋼軌溫度采用最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?，最低軌溫等于最低氣溫。選項(xiàng)A:5℃選項(xiàng)B:10℃選項(xiàng)C:20℃選項(xiàng)D:15℃正確答案：C31.試題：查照間隔和護(hù)背距離的測(cè)量位置，一般道岔為心軌頂寬（）mm范圍內(nèi)。選項(xiàng)A:50選項(xiàng)B:30選項(xiàng)C:25選項(xiàng)D:20～30正確答案：A32.試題：橋上無(wú)縫線路應(yīng)定期測(cè)量軌條的位移量，并作好記錄。固定區(qū)位移量超過(guò)（）時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)整治。選項(xiàng)A:15㎜選項(xiàng)B:20㎜選項(xiàng)C:40㎜選項(xiàng)D:10mm正確答案：D33.試題：某線路為直線上坡，每500m水平距離高程是升1m，則該線路坡度為（）。選項(xiàng)A:1‰選項(xiàng)B:0.5‰選項(xiàng)C:4‰選項(xiàng)D:2‰正確答案：D34.試題：某曲線半徑為800m，實(shí)設(shè)超高為70mm，通過(guò)曲線貨物列車平均速度為65km/h，則未被平衡的過(guò)超高為（）mm。選項(xiàng)A:90選項(xiàng)B:7.7選項(xiàng)C:77.5選項(xiàng)D:75正確答案：B35.試題：XYD-2型液壓搗固機(jī)，搗鎬下插深度為（）mm（軌枕底面以下）。選項(xiàng)A:150選項(xiàng)B:70選項(xiàng)C:120選項(xiàng)D:80正確答案：B36.試題：線路大、中修時(shí)，五年內(nèi)年計(jì)劃通過(guò)總重50Mt＞W(wǎng)年≥25Mt，不易風(fēng)化的巖石、碎石路基無(wú)墊層的碎石道床厚度（）mm。選項(xiàng)A:450選項(xiàng)B:250選項(xiàng)C:350選項(xiàng)D:300正確答案：C說(shuō)明：根據(jù)相關(guān)線路大、中修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，五年內(nèi)年計(jì)劃通過(guò)總重50Mt＞W(wǎng)年≥25Mt，不易風(fēng)化的巖石、碎石路基無(wú)墊層的碎石道床厚度應(yīng)大于350mm。37.試題：搗固車在圬工橋面作業(yè)時(shí)，如厚度不足（）mm時(shí)，不得進(jìn)行搗固。選項(xiàng)A:100選項(xiàng)B:250選項(xiàng)C:150選項(xiàng)D:60正確答案：C38.試題：50kg/h鋼軌，12號(hào)道岔，轍叉前長(zhǎng)1849mm，轍叉后長(zhǎng)2708mm，轍叉前開(kāi)口量、后開(kāi)口量分別為（）。選項(xiàng)A:154、226選項(xiàng)B:154、228選項(xiàng)C:171、228選項(xiàng)D:71、226正確答案：A39.試題：60kg/m鋼軌AT尖軌12號(hào)道岔導(dǎo)曲線終點(diǎn)橫距為（）mm。選項(xiàng)A:15793選項(xiàng)B:17416選項(xiàng)C:21280選項(xiàng)D:15650正確答案：B40.試題：《無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，軌條軌端相錯(cuò)量不得超過(guò)（）mm。選項(xiàng)A:6選項(xiàng)B:3選項(xiàng)C:5選項(xiàng)D:40正確答案：D41.試題：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值為（）。選項(xiàng)A:±1mm選項(xiàng)B:±2mm選項(xiàng)C:±2.5mm選項(xiàng)D:±1.5mm正確答案：A說(shuō)明：道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值為±1mm。這是《鐵路線路修理規(guī)則》明確規(guī)定的內(nèi)容，是確保道岔軌道幾何尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)，保障列車運(yùn)行安全和平順性的重要指標(biāo)之一。42.試題：無(wú)縫道岔應(yīng)力放散時(shí)，要求道岔的中心和轍叉咽喉的位置（）。選項(xiàng)A:滯后選項(xiàng)B:超前選項(xiàng)C:居中選項(xiàng)D:保持不變正確答案：D說(shuō)明：無(wú)縫道岔應(yīng)力放散時(shí)，要確保道岔的中心和轍叉咽喉的位置保持不變，這樣才能保證道岔的正常使用和無(wú)縫線路的穩(wěn)定性。如果位置改變，會(huì)影響道岔的幾何尺寸和鋼軌的受力狀態(tài)，可能導(dǎo)致列車運(yùn)行安全隱患等問(wèn)題。43.試題：經(jīng)常養(yǎng)護(hù)是指根據(jù)線路變化情況，以養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，對(duì)全線進(jìn)行有計(jì)劃、有重點(diǎn)的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，以保持線路質(zhì)量處于（）。選項(xiàng)A:均衡狀態(tài)選項(xiàng)B:良好狀態(tài)選項(xiàng)C:優(yōu)質(zhì)狀態(tài)選項(xiàng)D:衡定狀態(tài)正確答案：A說(shuō)明：經(jīng)常養(yǎng)護(hù)的目的是通過(guò)有計(jì)劃、有重點(diǎn)的經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)作業(yè)，使線路質(zhì)量保持在均衡狀態(tài)，以確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩推巾?。良好狀態(tài)表述不準(zhǔn)確；優(yōu)質(zhì)狀態(tài)對(duì)于經(jīng)常養(yǎng)護(hù)來(lái)說(shuō)要求過(guò)高；衡定狀態(tài)不是經(jīng)常養(yǎng)護(hù)要達(dá)到的目標(biāo)。44.試題：施工作業(yè)必須納入月度施工計(jì)劃，應(yīng)利用（）進(jìn)行。選項(xiàng)A:臨時(shí)天窗選項(xiàng)B:施工天窗選項(xiàng)C:垂直天窗選項(xiàng)D:維修天窗正確答案：B說(shuō)明：施工作業(yè)必須納入月度施工計(jì)劃，并應(yīng)利用施工天窗進(jìn)行，以確保施工安全和鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃?。垂直天窗主要用于接觸網(wǎng)檢修等特定作業(yè)；維修天窗是用于線路維修等作業(yè)；臨時(shí)天窗是在特殊情況下臨時(shí)安排的天窗，相比之下，施工作業(yè)一般利用施工天窗進(jìn)行，施工天窗是綜合考慮各類施工需求統(tǒng)一安排的時(shí)間段。45.試題：無(wú)縫道岔應(yīng)力放散時(shí)，要求道岔的中心和轍叉咽喉的位置（）。選項(xiàng)A:超前選項(xiàng)B:居中選項(xiàng)C:保持不變選項(xiàng)D:滯后正確答案：C說(shuō)明：無(wú)縫道岔應(yīng)力放散時(shí)，保持道岔的中心和轍叉咽喉的位置不變是確保道岔正常使用和無(wú)縫線路穩(wěn)定的重要要求。如果這些位置發(fā)生變化，會(huì)影響道岔的幾何尺寸和鋼軌的受力狀態(tài)，進(jìn)而影響列車運(yùn)行安全和平順性。46.試題：《無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，無(wú)縫線路位移量鋪設(shè)后5天內(nèi)觀測(cè)，伸縮區(qū)兩端不得大于20mm，固定區(qū)不得大于（）mm。選項(xiàng)A:3選項(xiàng)B:40選項(xiàng)