1、標題行：航空硬/軟管基本知識（維修基本技能第十二章 硬/軟管路施工 12.1 航空硬/軟管基本知識）12.1 航空硬軟管基本知識1.1.1 管路的應用管路系統(tǒng)的組成:飛機管路系統(tǒng)由管子、接頭、管螺帽、襯套、管卡等組成一個封閉的通道,以保證液體或氣體在通道中和傳遞能量。錐形座接頭喇叭口接頭管螺帽管卡襯套圖 11 管路組成飛機管路主要應用在如下系統(tǒng)：空調(diào)系統(tǒng)（21）、燃油系統(tǒng) （28）、系統(tǒng)（29）、氧氣系統(tǒng)（35）、污水/水（38）和 滑油系統(tǒng)（79）1.1.2 管路材料1. 管路的基本材料現(xiàn)代飛機使用的硬管材料主要有三種：鋁合金；不銹鋼；鈦合金。Page：1 / 11注釋： 管路材料及BMS/

2、MIL 規(guī)范警告: 不要使用鈦合金接頭修理氧氣管路。鈦合金接頭能引起著火或人員。2. 管路材料的替代原則通常使用相同材料的管子對管路進行修理，如果沒有相同材料的管子，則可以根據(jù)以下替代原則進行修理：1)可用不銹鋼材料管路替換鋁合金管路，但需要做好標記。2)可用6061-T6 鋁合金管路修理6061-T4 鋁合金管路，但不能用 6061-T4鋁合金管路修理或替代 6061-T6 鋁合金管路。3)可用304-1/8 Hard 或 21-6-9不銹路替換修理鈦合金管路，也可用304-1/8 Hard 不銹路材料替換或修理21-6-9 不銹路材料。 當新管路制作好后替代原來的管路組件，新管路應做類似于

3、但不同于原管路的件號標記。4）CRES（2169）管路可用鈦合金（TiA3V25）管路（除吊架行修理。注：如果用CRES 管路修理鋁合金或鈦合金管路，應考慮重量補償。3. 軟管材料Page：2 / 11材料:丁腈橡膠、氯丁橡膠、異丁橡膠和特氟?。ň鬯姆蚁┒‰嫦鹉z:一種橡膠化合物，具有極好的耐石油性能，但對磷酸酯油不適用。氯丁橡膠:對石油產(chǎn)品的耐力不如丁腈橡膠好，但有更好的抗腐蝕性，也不能用于磷酸酯基油。異丁橡膠：一種由原油制成的橡膠，它是供磷酸酯基油適用的橡膠，但是不能與石油產(chǎn)品一同使用。特氟?。簬缀踹m用于已使用的每一種物質和劑料。并且其貯存和使用壽命。1.1.3 管路的尺寸1.硬管的尺寸

4、管路的尺寸標識有公制和英制之分。公制是以管子的外徑乘以內(nèi)徑表示。例如：86 是指管子的外徑為 8 毫米，管子的內(nèi)徑為 6 毫米。英制是以管子的外徑（OD）為基準，以 1/16 英寸為遞增或遞減。例如 7號管其意思是管子的外徑為 7/16 英寸。另外，英制管路由于壁厚的系列化，同一外徑的管路可有多種壁厚，所以在安裝管路時，不僅要知道管路的外徑，而且應該知道管路的壁厚，這是十分重要的。Page：3 / 11注釋：管路的壁厚2.軟管的尺寸尺寸標識：以 1/16 英寸為遞增或者遞減，指的是內(nèi)管（ID）直徑。1）低壓低于 250psi編織加固2）中壓壓力達到 3000psi一層金屬編織加固較小尺寸軟管可

5、承壓 3000 psi較大尺寸軟管可承壓 1500 psi3）高壓壓力達到 3000 psi多層金屬編織加固使用時間標識：在軟管的表面一般有制造日期。軟管的使用年限一般比較少，內(nèi)管材料成形后隨著時間的延長會變硬、變脆。特別注意軟管的使用年限是以制造日期開始計算的，而不是從安裝到飛機上來計算的。所以在更換軟管時要注意軟管的有效使用期下多少。另外在軟管的外面還有一些線條、字母、數(shù)字等組成的標記，這些標記表達一些數(shù)據(jù)，如軟管的尺寸、制造廠家、制造日期以及適用的壓力和溫度極限等。Page：4 / 111.1.4 管路的標識載運介質標識主要是指看見管子上的標識就知道這個管子里面輸送的是何種介質。歐美標識

6、主要是看管路接頭附近的標識帶，標識帶的主標顏色和附標的圖案代表管路里面是何種東西。其它標識還有例如對特殊功能的進一步標識：例如 DRAIN（排泄）、RETURN（回油等），在燃油管也可能會標識 FLAM（易燃）字樣。燃油水噴電線導管壓縮氣體儀表氣體氣源冷卻劑警告符號潤滑氧氣除冰防火空調(diào)排泄圖 12管路標識1.1.5 管路的接頭1.喇叭口（擴口）由襯套、喇叭口和管螺母組成，螺帽套在襯套上，擰緊時，帶動襯套和管路喇叭口緊貼于式接頭，以形成。應當注意襯套、喇叭口和管螺母避免使用不同的金屬，以避免它們接觸時引起腐蝕。這種連接方式適用于中、低壓力。Page：5 / 11AC(Air Corp Stand

7、ard)和 AN(AirForce-NavyAeronauticalStandard)喇叭口接頭差別圖 13AN/AC 喇叭口接頭的對比圖 14 喇叭口接頭2.無喇叭口（無擴口）無擴口式（無喇叭口式）接頭：由襯套、接頭和管螺母組成。適用于中、高壓力。Page：6 / 11圖 15 無喇叭口接頭各種無喇叭接頭圖示如下：BACS13BX Flareless SleevesBACS13AP Flareless SleevesCRYOLIVE Flareless Sleeve BACC42W H-Coupling3P02111 or 3PHS111 Cryofit CouplingPermaswage

8、 FittingsRynglok Union圖 16 各種無喇叭口接頭3.快卸式（自封式）接頭由兩個接頭和內(nèi)部彈簧控制活門組成。適用于高、中、低壓要優(yōu)點是在過程中拆卸不用放液體，因為只要拆開接頭，接頭的活門就自動關閉，連接的時候只要接頭安裝到位活門就打開。Page：7 / 11圖 17 快卸接頭4.波式接頭一般是用一段軟管連接兩個硬管。這種接頭的特點是連接時對中要求較低，并且能夠在一定程度上降低的傳遞。波式接頭和軟管夾的連接器常用于連接滑油、冷卻劑和低壓燃油系統(tǒng)的管路。圖 18 波式接頭5.軟管的接頭擠壓式接頭：接頭不可更換，一次加工成型。質量較高，適用于大飛機。Page：8 / 11圖 19 擠壓式接頭裝配式接頭：接頭可以更工組裝成型。質量由加工者的技術決定，使用于小飛機。圖 110 裝配式接頭1.1.6 管路的損傷Page：9 / 111.波音飛機當管路的凹痕和擦傷的深度超出下表給定的數(shù)值時，更換管路。如小于數(shù)值時，則無需修理和更換管路。（注：管路的凹痕和擦傷區(qū)域不能修理，只能修理針眼、裂紋的損傷）。注釋：管路更換的標準2.空客飛機受沖擊痕跡或表面變形的允許范圍：1）尖底表面的缺陷：A- 最大：5%的管壁厚度。2）圓底表面的缺陷：B- 最大：10%的管壁厚度。注：尖底表面損壞缺陷是指在損壞底部造成有 90或小于 90角度；其它情況均為圓底