2025年索道維修面試題及答案問題一：某景區(qū)雙線往復(fù)式索道在運(yùn)行中突然出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪與鋼絲繩打滑現(xiàn)象，且監(jiān)控系統(tǒng)顯示驅(qū)動(dòng)輪表面溫度異常升高至85℃（正常范圍≤60℃）。作為維修負(fù)責(zé)人，你會(huì)如何排查故障原因？需重點(diǎn)檢查哪些部件？具體處理步驟是什么？答案：首先，需立即執(zhí)行緊急停機(jī)程序，切斷主電源并設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)警戒，防止二次事故。打滑與溫度異常通常與驅(qū)動(dòng)輪-鋼絲繩間摩擦力不足或機(jī)械負(fù)載失衡相關(guān)，排查方向應(yīng)圍繞摩擦力影響因素、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)及負(fù)載分布展開。第一步，檢查鋼絲繩張力。使用張力測(cè)量儀（如德國TENSOMETRICT300）檢測(cè)各鋼絲繩張力，正常偏差應(yīng)≤5%。若某根鋼絲繩張力顯著低于其他，可能因張緊裝置失效（如液壓張緊缸內(nèi)泄、張緊重錘卡阻）導(dǎo)致負(fù)載分配不均，需檢查張緊油缸密封件、重錘導(dǎo)軌潤滑情況，必要時(shí)調(diào)整配重或更換密封。第二步，檢測(cè)驅(qū)動(dòng)輪表面狀態(tài)。使用粗糙度儀（如德國馬爾M1）測(cè)量驅(qū)動(dòng)輪襯墊表面粗糙度（標(biāo)準(zhǔn)值Ra3.2-6.3μm），若因長期磨損導(dǎo)致粗糙度低于Ra2.0μm，會(huì)降低摩擦系數(shù)；同時(shí)觀察襯墊是否有油污（如液壓油泄漏污染），油污會(huì)使摩擦系數(shù)從0.25降至0.1以下。若發(fā)現(xiàn)油污，需用酒精清洗襯墊并檢查液壓系統(tǒng)管路（重點(diǎn)排查驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻油管、張緊油缸密封）。第三步，分析驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載。調(diào)取變頻器運(yùn)行數(shù)據(jù)，查看驅(qū)動(dòng)電機(jī)電流是否超出額定值（如160kW電機(jī)額定電流280A，若持續(xù)＞300A則可能過載）。過載可能由抱索器卡阻（如乘客攜帶行李擠壓抱索器導(dǎo)致開合異常）或迂回輪軸承卡滯引起，需逐一檢查各迂回輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性（用手盤動(dòng)應(yīng)無明顯阻力，軸承溫度≤50℃），并抽查抱索器開合力（標(biāo)準(zhǔn)值80-120N，可用測(cè)力計(jì)測(cè)試）。第四步，驗(yàn)證制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)。若工作制動(dòng)器未完全釋放（如電磁制動(dòng)器線圈故障導(dǎo)致制動(dòng)閘瓦未脫離制動(dòng)盤），會(huì)增加運(yùn)行阻力，需檢查制動(dòng)器間隙（標(biāo)準(zhǔn)0.5-1.0mm）及控制電路電壓（DC24V應(yīng)穩(wěn)定，波動(dòng)＞10%可能導(dǎo)致誤動(dòng)作）。處理步驟：若因襯墊磨損，需更換同型號(hào)高摩擦系數(shù)襯墊（如芳綸復(fù)合材料襯墊，摩擦系數(shù)≥0.3）；若為油污污染，清洗后需排查漏油點(diǎn)并修復(fù)；若張緊裝置故障，更換密封件或調(diào)整重錘位置；若抱索器卡阻，調(diào)整開合行程并潤滑鉸接點(diǎn)；完成處理后，空載試運(yùn)行3次，監(jiān)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪溫度（應(yīng)≤60℃）及電流（≤額定值），確認(rèn)無異常后恢復(fù)運(yùn)營。問題二：某單線循環(huán)脫掛抱索器索道在夜間檢修時(shí)，發(fā)現(xiàn)某組抱索器的鉗口襯墊磨損量達(dá)3mm（標(biāo)準(zhǔn)允許值≤2mm），且其中一個(gè)鉗口彈簧斷裂。若次日景區(qū)有大型活動(dòng)需全天運(yùn)營，你會(huì)如何制定應(yīng)急維修方案？需注意哪些安全風(fēng)險(xiǎn)？答案：應(yīng)急維修需在保障安全的前提下盡量縮短停機(jī)時(shí)間。首先，確認(rèn)該抱索器所在吊廂的位置（通過索道監(jiān)控系統(tǒng)鎖定編號(hào)），標(biāo)記后將其低速運(yùn)行至站房內(nèi)的檢修平臺(tái)。第一步，評(píng)估影響范圍。該索道共有120組抱索器，單組更換需停運(yùn)2-3小時(shí)。若活動(dòng)當(dāng)天客流量大（預(yù)計(jì)超5000人次），長時(shí)間停運(yùn)可能導(dǎo)致游客滯留，需權(quán)衡維修緊迫性與運(yùn)營需求。但鉗口襯墊超磨會(huì)導(dǎo)致抱索力下降（標(biāo)準(zhǔn)抱索力≥25kN，磨損3mm后可能降至18kN），彈簧斷裂會(huì)使鉗口無法可靠閉合，存在脫索風(fēng)險(xiǎn)（脫索事故致死率90%以上），因此必須立即維修。第二步，制定快速更換方案。提前準(zhǔn)備同型號(hào)備件（鉗口襯墊、彈簧），使用專用工具（如液壓拆裝機(jī)）拆卸舊部件。由于夜間溫度低（假設(shè)5℃），金屬部件可能變硬，需用加熱毯對(duì)抱索器本體預(yù)熱至20℃，避免拆卸時(shí)螺紋損壞。拆卸時(shí)先松卸固定螺栓（扭矩200N·m），用拉馬取出舊襯墊，檢查鉗口本體是否有裂紋（用磁粉探傷儀檢測(cè)），若本體完好則安裝新襯墊（涂抹耐高溫潤滑脂，如KLüBERISOFLEXTOPASNB52），再更換彈簧（檢查自由長度，標(biāo)準(zhǔn)100±2mm，斷裂彈簧可能因疲勞失效，需確認(rèn)是否為批次問題，若為批次問題需排查同批次所有彈簧）。第三步，安全風(fēng)險(xiǎn)控制。維修過程中需注意：①抱索器拆卸后，吊廂需用專用吊帶固定在檢修平臺(tái)，防止意外滑動(dòng)；②更換后需測(cè)試抱索力（使用抱索力測(cè)試儀，施壓至25kN時(shí)鉗口應(yīng)無滑動(dòng)）；③恢復(fù)運(yùn)行前，需低速空載測(cè)試該吊廂通過驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪的狀態(tài)，觀察是否有異常振動(dòng)或異響；④活動(dòng)期間增加該吊廂的巡檢頻次（每2小時(shí)一次），安排專人在站房觀察其進(jìn)出站情況（如鉗口開合是否順暢、與托壓索輪接觸是否正常）。問題三：請(qǐng)?jiān)敿?xì)說明客運(yùn)索道鋼絲繩的日常巡檢要點(diǎn)及超標(biāo)后的處理流程。假設(shè)某條索道主鋼絲繩在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)一個(gè)捻距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)12根（鋼絲繩結(jié)構(gòu)為6×36WS+IWR，直徑40mm，標(biāo)準(zhǔn)允許斷絲數(shù)≤10根），你會(huì)如何處理？答案：鋼絲繩日常巡檢需覆蓋外觀、磨損、斷絲、銹蝕及動(dòng)態(tài)運(yùn)行狀態(tài)，具體要點(diǎn)如下：1.外觀檢查：每日用望遠(yuǎn)鏡（8×42倍）觀察鋼絲繩表面是否有變形（如波浪形、籠狀畸變）、外傷（如刮擦痕跡），重點(diǎn)檢查驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪接觸段（每30米設(shè)一個(gè)觀察點(diǎn)）。2.磨損測(cè)量：每周用游標(biāo)卡尺測(cè)量鋼絲繩直徑（標(biāo)準(zhǔn)直徑40mm，允許磨損≤7%即37.2mm），在驅(qū)動(dòng)輪出/入口處（磨損最嚴(yán)重區(qū)域）測(cè)量3個(gè)截面，取平均值。3.斷絲檢測(cè)：每周用鋼絲繩探傷儀（如德國EMTECUSCOPE）進(jìn)行定量檢測(cè)，記錄一個(gè)捻距（6×36WS結(jié)構(gòu)捻距為8×直徑=320mm）內(nèi)的斷絲數(shù)（外層可見斷絲+內(nèi)部斷絲）。4.銹蝕評(píng)估：每月用放大鏡（10倍）觀察鋼絲表面，判斷銹蝕等級(jí)（Ⅰ級(jí)：輕微浮銹；Ⅱ級(jí)：點(diǎn)蝕，深度≤0.1mm；Ⅲ級(jí)：片狀銹蝕，深度＞0.1mm）。5.動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)：運(yùn)行中監(jiān)聽鋼絲繩與托壓索輪接觸時(shí)的聲音（正常為均勻摩擦聲，異常時(shí)出現(xiàn)尖銳異響），觀察是否有跳繩（鋼絲繩脫離托索輪槽）或偏擺（擺動(dòng)幅度＞托索輪寬度1/3）。當(dāng)檢測(cè)到斷絲數(shù)超標(biāo)（12根＞10根）時(shí)，處理流程如下：第一步，復(fù)核檢測(cè)結(jié)果。使用同一臺(tái)探傷儀在相同位置重復(fù)檢測(cè)，確認(rèn)是否為儀器誤差（誤差率≤5%）；若仍為12根，換用另一臺(tái)儀器（如英國SPEROMETSPC-2000）交叉驗(yàn)證，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。第二步，定位斷絲位置。在鋼絲繩表面用彩色標(biāo)記筆標(biāo)注斷絲區(qū)域（長度500mm），記錄其距離驅(qū)動(dòng)站的具體坐標(biāo)（如K3+200m處），便于后續(xù)跟蹤。第三步，分析斷絲原因?？赡茉?yàn)椋孩倬植窟^載（如吊廂急停時(shí)沖擊載荷）；②托索輪偏斜導(dǎo)致鋼絲繩局部擠壓；③潤滑不足（鋼絲繩脂流失，標(biāo)準(zhǔn)油脂覆蓋面積≥80%）。需檢查對(duì)應(yīng)位置的托索輪安裝角度（水平度≤0.5mm/m）、輪槽磨損（深度≤2mm），并檢測(cè)鋼絲繩表面油脂厚度（用測(cè)厚儀，標(biāo)準(zhǔn)0.1-0.3mm）。第四步，制定處理方案。若斷絲集中在局部（長度≤1個(gè)捻距），可采用“標(biāo)記觀察法”：在斷絲區(qū)域兩端50mm處安裝永久性標(biāo)記（如鋼?。?，每日檢查斷絲數(shù)量是否增長（24小時(shí)內(nèi)新增斷絲≤2根可繼續(xù)觀察，＞2根需立即停運(yùn)）；同時(shí)對(duì)該區(qū)域進(jìn)行局部補(bǔ)強(qiáng)（纏繞不銹鋼絲保護(hù)套，寬度200mm），減少外界磨損。若斷絲呈分散性（跨多個(gè)捻距），說明鋼絲繩整體疲勞，需上報(bào)技術(shù)負(fù)責(zé)人，申請(qǐng)更換鋼絲繩（新繩需符合GB8903-2023《電梯用鋼絲繩》中索道專用級(jí)要求，破斷拉力≥1800kN）。第五步，跟蹤記錄。建立專項(xiàng)檔案，記錄斷絲位置、數(shù)量、處理措施及后續(xù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，每72小時(shí)向運(yùn)營部門通報(bào)狀態(tài)，直至更換或斷絲穩(wěn)定。問題四：某索道液壓站在運(yùn)行中出現(xiàn)油溫持續(xù)升高（從40℃升至70℃，標(biāo)準(zhǔn)≤60℃），同時(shí)壓力表顯示系統(tǒng)壓力波動(dòng)大（2-8MPa，設(shè)定值5MPa）。作為維修人員，你會(huì)如何分析故障原因？需使用哪些檢測(cè)工具？答案：液壓站油溫升高與壓力波動(dòng)通常與油液污染、泵閥故障或冷卻系統(tǒng)失效相關(guān)，需分系統(tǒng)排查：第一步，檢查冷卻系統(tǒng)。液壓站油溫升高的直接原因是熱平衡破壞（產(chǎn)熱＞散熱）。首先確認(rèn)冷卻器工作狀態(tài)：風(fēng)冷式冷卻器需檢查風(fēng)扇轉(zhuǎn)速（標(biāo)準(zhǔn)2800rpm）、散熱片是否堵塞（用壓縮空氣吹掃后，進(jìn)/出口溫差應(yīng)≥10℃）；水冷式冷卻器需檢查冷卻水流量（標(biāo)準(zhǔn)3L/min）、水溫（≤30℃）及管路是否結(jié)垢（用紅外測(cè)溫儀測(cè)量冷卻器進(jìn)/出口水溫差，正常應(yīng)≥8℃，若＜5℃可能結(jié)垢）。第二步，檢測(cè)油液狀態(tài)。使用油液綜合檢測(cè)儀（如美國Parker4400）分析：①清潔度（ISO4406標(biāo)準(zhǔn)，索道液壓系統(tǒng)要求≤18/16/13），若污染度＞20/18/15，會(huì)導(dǎo)致閥組卡阻；②粘度（40℃時(shí)標(biāo)準(zhǔn)32-46cSt），粘度降低（＜30cSt）會(huì)導(dǎo)致內(nèi)泄增加；③水分含量（≤200ppm），水分超標(biāo)會(huì)乳化油液，降低潤滑性。若油液乳化或污染，需更換同型號(hào)抗磨液壓油（如ShellTellusS2M46），并清洗油箱（用白綢布擦拭無可見顆粒）。第三步，排查泵與閥組。壓力波動(dòng)可能由液壓泵內(nèi)泄或溢流閥故障引起：①檢測(cè)液壓泵輸出流量（用流量計(jì)，額定流量25L/min時(shí)，實(shí)際流量＜22L/min說明內(nèi)泄），內(nèi)泄原因可能是泵體磨損（齒輪泵齒頂間隙標(biāo)準(zhǔn)0.05-0.10mm，若＞0.15mm需更換）或密封老化；②檢查溢流閥（設(shè)定壓力5MPa），用壓力表串聯(lián)在溢流閥出口，緩慢調(diào)節(jié)壓力，若壓力上升不線性或無壓力（＜4MPa），可能是閥心卡阻（因油液污染）或彈簧失效（自由長度標(biāo)準(zhǔn)50mm，若＜45mm需更換）；③檢查換向閥（控制張緊油缸動(dòng)作），手動(dòng)換向時(shí)觀察壓力是否穩(wěn)定，若壓力驟降（＞1MPa），可能是閥內(nèi)泄漏。第四步，驗(yàn)證管路狀態(tài)。壓力波動(dòng)也可能由管路內(nèi)空氣引起，需檢查吸油管路密封（用肥皂水檢測(cè)接頭，無氣泡），并確認(rèn)油箱油位（標(biāo)準(zhǔn)油位線2/3以上，過低會(huì)吸入空氣）。若管路中有空氣，需執(zhí)行排氣操作：啟動(dòng)液壓泵，多次換向至油缸極限位置，直至壓力表指針無抖動(dòng)。檢測(cè)工具需準(zhǔn)備：紅外測(cè)溫儀（測(cè)量冷卻器、泵體溫度）、油液檢測(cè)儀（分析污染度、粘度）、流量計(jì)（檢測(cè)泵輸出流量）、壓力表（精度0.1MPa）、游標(biāo)卡尺（測(cè)量泵內(nèi)部間隙）、內(nèi)窺鏡（檢查油箱內(nèi)部清潔度）。問題五：請(qǐng)結(jié)合《客運(yùn)索道安全規(guī)程》（TSG8701-2023），說明索道年度檢修中“驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全面探傷”的具體要求及操作流程。若在探傷中發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪軸存在一條長度5mm的表面裂紋（深度0.3mm），應(yīng)如何處理？答案：根據(jù)TSG8701-2023第5.3.2條，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全面探傷需覆蓋驅(qū)動(dòng)輪軸、驅(qū)動(dòng)齒輪、主軸軸承座等關(guān)鍵承力部件，具體要求如下：1.探傷方法：驅(qū)動(dòng)輪軸（42CrMo材質(zhì)，直徑200mm）需采用超聲波探傷（UT）+磁粉探傷（MT）復(fù)合檢測(cè)，UT檢測(cè)內(nèi)部缺陷（靈敏度Φ2mm平底孔），MT檢測(cè)表面及近表面缺陷（靈敏度A1-30/100試片）。2.檢測(cè)區(qū)域：軸肩過渡區(qū)（應(yīng)力集中部位，占軸長20%）、鍵槽兩側(cè)（深度5mm范圍內(nèi)）、與軸承配合段（全長）為重點(diǎn)區(qū)域，需100%掃描。3.判定標(biāo)準(zhǔn)：表面裂紋長度＞3mm、深度＞0.2mm；內(nèi)部缺陷當(dāng)量＞Φ3mm；或存在線性缺陷（長度＞10mm）均判定為超標(biāo)。操作流程：第一步，預(yù)處理。拆卸驅(qū)動(dòng)輪與軸的連接螺栓（扭矩500N·m），將驅(qū)動(dòng)輪軸從軸承座中抽出（使用液壓千斤頂，頂升力≤軸重量1.5倍），用清洗劑（如丙酮）清除表面油污，打磨除銹（砂紙目數(shù)≥400，表面粗糙度Ra≤3.2μm）。第二步，磁粉探傷。噴灑磁懸液（濃度15-25g/L），使用交叉磁軛磁化（磁場(chǎng)強(qiáng)度4-5kA/m），觀察磁痕顯示。重點(diǎn)檢查軸肩圓角（R20mm）處，若發(fā)現(xiàn)清晰的線性磁痕（長度5mm），標(biāo)記后用酒精清洗，再用20倍放大鏡確認(rèn)是否為裂紋（裂紋邊緣銳利，偽缺陷邊緣模糊）。第三步，超聲波探傷。使用2.5MHz直探頭（晶片Φ20mm），耦合劑為機(jī)油，沿軸縱向掃描（速度≤150mm/s）。若在軸肩過渡區(qū)發(fā)現(xiàn)反射波高＞80%滿刻度（對(duì)應(yīng)Φ2mm當(dāng)量），記錄其位置和深度（用時(shí)間-距離曲線定位，深度0.3mm）。第四步，結(jié)果判定。表面裂紋長度5mm＞3mm，深度0.3mm＞0.2mm，符合超標(biāo)的準(zhǔn)，需立即處理。處理措施：1.缺陷評(píng)估：委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)（如國家客運(yùn)索道安全監(jiān)督檢驗(yàn)中心）進(jìn)行復(fù)探，確認(rèn)裂紋是否擴(kuò)展（對(duì)比上次探傷報(bào)告，若為新增缺陷）。2.臨時(shí)處理：若裂紋未穿透軸截面（軸直徑200mm，裂紋深度0.3mm＜壁厚100mm），可采用打磨消除法：用角磨機(jī)沿裂紋方向打磨（角度45°），形成深度0.5mm的凹槽，再用滲透檢測(cè)確認(rèn)無殘留裂紋（噴灑顯像劑后無顯示）。3.長期方案：打磨后需監(jiān)測(cè)裂紋擴(kuò)展速率（每季度探傷一次），若3個(gè)月內(nèi)擴(kuò)展＞2mm，需更換驅(qū)動(dòng)輪軸（新軸需進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，硬度28-32HRC，超聲波檢測(cè)無Φ2mm以上缺陷）。4.記錄備案：將探傷報(bào)告、處理過程及更換計(jì)劃錄入索道安全技術(shù)檔案，報(bào)屬地市場(chǎng)監(jiān)管部門備案。問題六：在索道應(yīng)急演練中，模擬“因雷擊導(dǎo)致電氣控制系統(tǒng)癱瘓，12名乘客滯留距下站300米的高空吊廂內(nèi)”，作為現(xiàn)場(chǎng)維修負(fù)責(zé)人，你需要協(xié)調(diào)哪些部門？請(qǐng)?jiān)敿?xì)描述應(yīng)急處置流程（包括時(shí)間節(jié)點(diǎn)）。答案：應(yīng)急處置需遵循“先救人、后搶修”原則，協(xié)調(diào)部門包括：運(yùn)營部（現(xiàn)場(chǎng)指揮）、安全部（警戒疏散）、客服部（乘客溝通）、當(dāng)?shù)叵?救援大隊(duì)（專業(yè)救援）、電力部門（恢復(fù)供電）。處置流程及時(shí)序：0-5分鐘（接報(bào)階段）：-接到監(jiān)控員報(bào)告后，立即啟動(dòng)《索道突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，通知應(yīng)急小組（維修、運(yùn)營、安全負(fù)責(zé)人）5分鐘內(nèi)到中控室集合。-確認(rèn)故障點(diǎn)：檢查電氣柜（雷擊可能導(dǎo)致PLC模塊燒毀、浪涌保護(hù)器擊穿），測(cè)量各回路絕緣電阻（控制回路≥1MΩ，動(dòng)力回路≥10MΩ），確認(rèn)控制系統(tǒng)完全失能。5-15分鐘（信息確認(rèn)與乘客安撫）：-與滯留吊廂乘客通話（使用對(duì)講機(jī)，每2分鐘一次），告知“正在組織救援，請(qǐng)勿觸碰吊廂設(shè)備，坐穩(wěn)扶好”；記錄乘客中有特殊需求者（如老人、兒童、孕婦）。-向運(yùn)營部獲取索道參數(shù)：吊廂距下站300米，線路傾角25°，吊廂高度15米（通過激光測(cè)距儀確認(rèn)），天氣狀況（無降雨，風(fēng)速≤5m/s，適合救援）。15-30分鐘（救援準(zhǔn)備）：-協(xié)調(diào)消防大隊(duì)出動(dòng)高空救援車（臂長≥20米），同時(shí)準(zhǔn)備手動(dòng)釋放裝置（索道自帶的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，需2人操作，速度0.1m/s）。-維修組檢查手動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：潤滑手動(dòng)泵（