貨車檢車員中級工理論模擬試題（附答案）一、選擇題（每題1分，共40分）1.滾動軸承內(nèi)圈與軸頸的配合為（）。A.間隙配合B.過盈配合C.過渡配合D.一般配合答案：B。滾動軸承內(nèi)圈與軸頸通常采用過盈配合，以保證在工作時(shí)內(nèi)圈能與軸一起旋轉(zhuǎn)，傳遞扭矩和載荷。2.車輛制動裝置中，制動缸活塞行程過長會導(dǎo)致（）。A.制動力過大B.制動力過小C.制動時(shí)間縮短D.制動平穩(wěn)性提高答案：B。制動缸活塞行程過長，會使制動缸內(nèi)的壓力損失增大，從而導(dǎo)致制動力過小，影響車輛的制動效果。3.車輪踏面圓周磨耗深度運(yùn)用限度不超過（）mm。A.7B.8C.9D.10答案：A。車輪踏面圓周磨耗深度運(yùn)用限度不超過7mm，超過此限度會影響車輛的運(yùn)行安全和穩(wěn)定性。4.車輛車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度，空車時(shí)為（）mm。A.815-890B.820-880C.835-870D.845-860答案：A。車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度在空車時(shí)規(guī)定為815-890mm，以保證車鉤在連接和運(yùn)行過程中的正常工作。5.車輛段修時(shí)，下心盤磨耗深度不得超過（）mm。A.2B.3C.4D.5答案：B。下心盤磨耗深度超過一定限度會影響車輛的轉(zhuǎn)向架性能，段修時(shí)規(guī)定不得超過3mm。6.120型控制閥主閥由（）部分組成。A.2B.3C.4D.5答案：C。120型控制閥主閥由中間體、主活塞、節(jié)制閥和滑閥等4部分組成。7.車輛空氣制動裝置中，緩解閥的作用是（）。A.排出副風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣B.排出制動缸內(nèi)的壓力空氣C.排出工作風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣D.排出加速緩解風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣答案：B。緩解閥的主要作用是排出制動缸內(nèi)的壓力空氣，使車輛制動緩解。8.滾動軸承潤滑脂的滴點(diǎn)應(yīng)不低于（）℃。A.120B.130C.140D.150答案：C。滾動軸承潤滑脂的滴點(diǎn)應(yīng)不低于140℃，以保證在高溫環(huán)境下潤滑脂仍能保持良好的潤滑性能。9.車輛車軸上的輪座是指（）。A.安裝車輪的部位B.安裝軸承的部位C.軸頸與防塵板座之間的部位D.軸中央的部位答案：A。輪座是車軸上專門用于安裝車輪的部位，它與車輪采用過盈配合。10.車輛旁承間隙規(guī)定，貨車一般為（）mm。A.2-6B.3-8C.4-10D.5-12答案：A。貨車旁承間隙一般規(guī)定為2-6mm，合適的旁承間隙能保證車輛的平穩(wěn)運(yùn)行和轉(zhuǎn)向性能。11.車輛制動時(shí)，閘瓦與車輪踏面間的摩擦系數(shù)隨列車運(yùn)行速度的提高而（）。A.增大B.減小C.不變D.先增大后減小答案：B。隨著列車運(yùn)行速度的提高，閘瓦與車輪踏面間的摩擦系數(shù)會減小，這是因?yàn)楦咚贂r(shí)摩擦表面的溫度升高、接觸狀態(tài)改變等因素導(dǎo)致的。12.下列哪種故障不屬于車輪故障（）。A.踏面擦傷B.輪輞裂紋C.軸頸磨耗D.踏面剝離答案：C。軸頸磨耗是車軸的故障，而踏面擦傷、輪輞裂紋和踏面剝離都屬于車輪故障。13.車輛輪對內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為（）mm。A.1353±3B.1358±3C.1363±3D.1368±3答案：A。車輛輪對內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為1353±3mm，這一尺寸對于保證車輛在軌道上的正常運(yùn)行至關(guān)重要。14.120型控制閥的緊急閥在緊急制動時(shí)，緊急室壓力空氣經(jīng)（）向制動管逆流。A.縮孔ⅠB.縮孔ⅡC.縮孔ⅢD.縮孔Ⅳ答案：C。在120型控制閥的緊急制動過程中，緊急室壓力空氣經(jīng)縮孔Ⅲ向制動管逆流，以實(shí)現(xiàn)緊急制動作用。15.車輛制動裝置中，降壓風(fēng)缸的作用是（）。A.儲存壓力空氣B.調(diào)節(jié)制動缸壓力C.控制制動作用的開始和停止D.防止制動缸壓力過高答案：B。降壓風(fēng)缸的主要作用是調(diào)節(jié)制動缸壓力，使制動過程更加平穩(wěn)。16.車輪踏面擦傷長度，滾動軸承車輛不超過（）mm。A.40B.50C.60D.70答案：C。滾動軸承車輛車輪踏面擦傷長度不超過60mm，超過此限度會影響車輛的運(yùn)行安全。17.車輛轉(zhuǎn)向架上的彈簧主要起（）作用。A.緩沖和減振B.傳遞載荷C.導(dǎo)向D.定位答案：A。轉(zhuǎn)向架上的彈簧主要起到緩沖和減振的作用，減少車輛運(yùn)行時(shí)的振動和沖擊。18.車鉤三態(tài)作用中，閉鎖位置是指（）。A.車鉤可以自由轉(zhuǎn)動的位置B.兩車鉤可以相互連接的位置C.車鉤連接后防止脫鉤的位置D.車鉤準(zhǔn)備分離的位置答案：C。閉鎖位置是車鉤連接后防止脫鉤的位置，確保列車在運(yùn)行過程中車鉤連接的可靠性。19.車輛空氣制動裝置中，截?cái)嗳T安裝在（）上。A.制動主管B.制動支管C.副風(fēng)缸D.制動缸答案：B。截?cái)嗳T安裝在制動支管上，用于切斷或接通制動支管的空氣通路。20.下列關(guān)于車輛制動倍率的說法，正確的是（）。A.制動倍率越大，制動力越小B.制動倍率越小，制動力越大C.制動倍率與制動力無關(guān)D.制動倍率越大，制動力越大答案：D。制動倍率是指制動缸活塞推力與閘瓦作用于車輪踏面的壓力之比，制動倍率越大，制動力越大。21.滾動軸承密封裝置的作用是（）。A.防止灰塵、水分進(jìn)入軸承B.保持潤滑脂在軸承內(nèi)C.減少軸承的磨損D.以上都是答案：D。滾動軸承密封裝置既能防止灰塵、水分進(jìn)入軸承，又能保持潤滑脂在軸承內(nèi)，從而減少軸承的磨損，延長軸承使用壽命。22.車輛車軸的材質(zhì)一般為（）。A.普通碳素鋼B.優(yōu)質(zhì)碳素鋼C.合金鋼D.不銹鋼答案：B。車輛車軸的材質(zhì)一般為優(yōu)質(zhì)碳素鋼，具有良好的強(qiáng)度和韌性。23.車輛制動裝置中，制動缸活塞直徑越大，制動力（）。A.越大B.越小C.不變D.先增大后減小答案：A。制動缸活塞直徑越大，在相同的空氣壓力作用下，制動缸產(chǎn)生的推力越大，制動力也就越大。24.車輪輪輞厚度運(yùn)用限度不小于（）mm。A.23B.25C.27D.29答案：C。車輪輪輞厚度運(yùn)用限度不小于27mm，以保證車輪的強(qiáng)度和安全性。25.120型控制閥的加速緩解閥在制動緩解時(shí)，能使（）的壓力空氣快速充入制動管。A.副風(fēng)缸B.工作風(fēng)缸C.加速緩解風(fēng)缸D.降壓風(fēng)缸答案：C。120型控制閥的加速緩解閥在制動緩解時(shí)，能使加速緩解風(fēng)缸的壓力空氣快速充入制動管，實(shí)現(xiàn)加速緩解作用。26.車輛轉(zhuǎn)向架上的搖枕主要起（）作用。A.傳遞垂向載荷B.傳遞橫向載荷C.連接轉(zhuǎn)向架各部件D.以上都是答案：D。搖枕在轉(zhuǎn)向架中起著傳遞垂向載荷、橫向載荷以及連接轉(zhuǎn)向架各部件的作用，是轉(zhuǎn)向架的重要組成部分。27.車鉤緩沖裝置中，緩沖器的作用是（）。A.傳遞牽引力B.緩和列車的縱向沖擊C.防止車鉤分離D.調(diào)整車鉤高度答案：B。緩沖器的主要作用是緩和列車在啟動、制動和運(yùn)行過程中的縱向沖擊，保護(hù)車輛和貨物。28.車輛空氣制動裝置中，遠(yuǎn)心集塵器的作用是（）。A.收集壓縮空氣中的灰塵和水分B.調(diào)節(jié)制動管壓力C.控制制動作用的開始和停止D.防止制動缸壓力過高答案：A。遠(yuǎn)心集塵器利用離心力的作用，收集壓縮空氣中的灰塵和水分，防止其進(jìn)入制動裝置影響性能。29.車輪踏面圓周磨耗后，車輪直徑（）。A.增大B.減小C.不變D.先增大后減小答案：B。車輪踏面圓周磨耗后，車輪的外徑會減小，從而導(dǎo)致車輪直徑減小。30.車輛制動裝置中，制動梁的作用是（）。A.傳遞制動缸的推力B.帶動閘瓦壓緊車輪踏面C.調(diào)整閘瓦與車輪踏面的間隙D.以上都是答案：D。制動梁在制動裝置中起到傳遞制動缸推力、帶動閘瓦壓緊車輪踏面以及調(diào)整閘瓦與車輪踏面間隙的作用。31.滾動軸承的游隙分為（）。A.徑向游隙和軸向游隙B.原始游隙和工作游隙C.配合游隙和使用游隙D.以上都是答案：D。滾動軸承的游隙包括徑向游隙和軸向游隙，同時(shí)又可分為原始游隙、工作游隙、配合游隙和使用游隙等不同類型。32.車輛車鉤的鉤舌銷折斷后，車鉤會（）。A.自動分離B.不能開鎖C.不能閉鎖D.失去連接作用答案：A。鉤舌銷是連接鉤舌和鉤體的關(guān)鍵部件，折斷后車鉤會自動分離，嚴(yán)重影響列車運(yùn)行安全。33.車輛制動裝置中，制動管的作用是（）。A.傳遞壓力空氣B.儲存壓力空氣C.控制制動作用的開始和停止D.調(diào)節(jié)制動缸壓力答案：A。制動管的主要作用是傳遞壓力空氣，將制動指令傳遞到各個(gè)制動部件。34.車輪踏面剝離長度，一處不超過（）mm。A.30B.40C.50D.60答案：B。車輪踏面剝離長度，一處不超過40mm，以保證車輪的正常使用和行車安全。35.車輛轉(zhuǎn)向架上的軸箱主要起（）作用。A.支撐車體重量B.傳遞縱向力C.保證車輪的回轉(zhuǎn)D.以上都是答案：D。軸箱在轉(zhuǎn)向架中起著支撐車體重量、傳遞縱向力以及保證車輪回轉(zhuǎn)的作用。36.120型控制閥的半自動緩解閥的作用是（）。A.排出副風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣B.排出制動缸內(nèi)的壓力空氣C.排出工作風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣D.排出加速緩解風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣答案：B。120型控制閥的半自動緩解閥主要用于排出制動缸內(nèi)的壓力空氣，實(shí)現(xiàn)制動緩解。37.車輛制動裝置中，副風(fēng)缸的作用是（）。A.儲存壓力空氣，供制動時(shí)使用B.調(diào)節(jié)制動缸壓力C.控制制動作用的開始和停止D.防止制動缸壓力過高答案：A。副風(fēng)缸的主要作用是儲存壓力空氣，在制動時(shí)向制動缸提供壓力空氣，產(chǎn)生制動力。38.車鉤的鉤頭部分主要由（）等組成。A.鉤舌、鉤舌銷、鉤鎖鐵B.鉤體、鉤尾框、鉤尾銷C.緩沖器、從板、從板座D.鉤提桿、鉤提銷、鉤頭托板答案：A。車鉤的鉤頭部分主要由鉤舌、鉤舌銷、鉤鎖鐵等組成，這些部件共同實(shí)現(xiàn)車鉤的連接和分離功能。39.車輛空氣制動裝置中，安全閥的作用是（）。A.排出副風(fēng)缸內(nèi)的多余壓力空氣B.排出制動缸內(nèi)的多余壓力空氣C.防止制動管壓力過高D.調(diào)節(jié)制動管壓力答案：C。安全閥的作用是防止制動管壓力過高，保護(hù)制動系統(tǒng)的安全。40.車輪的輪緣厚度運(yùn)用限度不小于（）mm。A.22B.23C.24D.25答案：B。車輪的輪緣厚度運(yùn)用限度不小于23mm，輪緣厚度不足會影響車輛的導(dǎo)向性能和行車安全。二、判斷題（每題1分，共20分）1.滾動軸承內(nèi)圈與軸頸的配合可以采用間隙配合。（×）滾動軸承內(nèi)圈與軸頸通常采用過盈配合，以保證內(nèi)圈與軸一起旋轉(zhuǎn)，間隙配合不能滿足要求。2.車輛制動缸活塞行程過長會使制動力增大。（×）制動缸活塞行程過長會導(dǎo)致制動缸內(nèi)壓力損失增大，制動力減小。3.車輪踏面圓周磨耗深度運(yùn)用限度不超過8mm。（×）車輪踏面圓周磨耗深度運(yùn)用限度不超過7mm。4.車輛車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度，空車時(shí)為820-880mm。（×）空車時(shí)車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815-890mm。5.120型控制閥主閥由3部分組成。（×）120型控制閥主閥由中間體、主活塞、節(jié)制閥和滑閥等4部分組成。6.車輛空氣制動裝置中，緩解閥的作用是排出副風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣。（×）緩解閥的作用是排出制動缸內(nèi)的壓力空氣，使車輛制動緩解。7.滾動軸承潤滑脂的滴點(diǎn)應(yīng)不低于130℃。（×）滾動軸承潤滑脂的滴點(diǎn)應(yīng)不低于140℃。8.車輛車軸上的輪座是安裝軸承的部位。（×）輪座是安裝車輪的部位，安裝軸承的部位是軸頸。9.車輛旁承間隙規(guī)定，貨車一般為3-8mm。（×）貨車旁承間隙一般規(guī)定為2-6mm。10.車輛制動時(shí)，閘瓦與車輪踏面間的摩擦系數(shù)隨列車運(yùn)行速度的提高而增大。（×）隨著列車運(yùn)行速度的提高，閘瓦與車輪踏面間的摩擦系數(shù)會減小。11.軸頸磨耗屬于車輪故障。（×）軸頸磨耗是車軸的故障，不屬于車輪故障。12.車輛輪對內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為1358±3mm。（×）車輛輪對內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為1353±3mm。13.120型控制閥的緊急閥在緊急制動時(shí)，緊急室壓力空氣經(jīng)縮孔Ⅱ向制動管逆流。（×）緊急室壓力空氣經(jīng)縮孔Ⅲ向制動管逆流。14.車輛制動裝置中，降壓風(fēng)缸的作用是儲存壓力空氣。（×）降壓風(fēng)缸的作用是調(diào)節(jié)制動缸壓力。15.車輪踏面擦傷長度，滾動軸承車輛不超過50mm。（×）滾動軸承車輛車輪踏面擦傷長度不超過60mm。16.車輛轉(zhuǎn)向架上的彈簧主要起傳遞載荷的作用。（×）轉(zhuǎn)向架上的彈簧主要起緩沖和減振的作用。17.車鉤三態(tài)作用中，閉鎖位置是車鉤可以自由轉(zhuǎn)動的位置。（×）閉鎖位置是車鉤連接后防止脫鉤的位置。18.車輛空氣制動裝置中，截?cái)嗳T安裝在制動主管上。（×）截?cái)嗳T安裝在制動支管上。19.制動倍率越大，制動力越小。（×）制動倍率越大，制動力越大。20.滾動軸承密封裝置的作用只是防止灰塵進(jìn)入軸承。（×）滾動軸承密封裝置既能防止灰塵、水分進(jìn)入軸承，又能保持潤滑脂在軸承內(nèi)，減少軸承磨損。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述車輛制動裝置的組成及作用。車輛制動裝置主要由制動控制部分、制動執(zhí)行部分和基礎(chǔ)制動裝置等組成。制動控制部分包括制動閥（如120型控制閥）、空氣壓縮機(jī)、制動管等。其作用是控制壓力空氣的流動和分配，實(shí)現(xiàn)制動、緩解等功能。例如，制動閥根據(jù)司機(jī)的操作或列車運(yùn)行狀態(tài)，控制制動管內(nèi)壓力空氣的增減，從而發(fā)出制動或緩解指令。制動執(zhí)行部分主要有制動缸，它將壓力空氣的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械力。當(dāng)制動管內(nèi)壓力空氣進(jìn)入制動缸時(shí)，推動制動缸活塞運(yùn)動，產(chǎn)生制動力?；A(chǔ)制動裝置包括制動梁、閘瓦等。其作用是將制動缸產(chǎn)生的力傳遞到車輪踏面上，使車輪產(chǎn)生制動作用。制動缸活塞的推力通過制動梁傳遞給閘瓦，閘瓦壓緊車輪踏面，利用摩擦力使車輪減速或停車。2.說明滾動軸承的檢查內(nèi)容和方法。滾動軸承的檢查內(nèi)容和方法如下：外觀檢查：通過目視觀察軸承的外觀，檢查是否有裂紋、破損、銹蝕等缺陷。如軸承外圈、內(nèi)圈表面是否有明顯的裂縫，保持架是否有變形或損壞。尺寸測量：使用量具測量軸承的內(nèi)徑、外徑、寬度等尺寸，確保其符合規(guī)定的公差范圍。例如，用千分尺測量內(nèi)圈內(nèi)徑，檢查其尺寸精度。游隙檢查：可采用手感法或儀器測量法檢查軸承的徑向游隙和軸向游隙。手感法是用手轉(zhuǎn)動軸承，感覺其轉(zhuǎn)動的靈活性和游隙大??；儀器測量法則使用專門的游隙測量儀進(jìn)行精確測量。轉(zhuǎn)動檢查：手動轉(zhuǎn)動軸承，檢查其轉(zhuǎn)動是否靈活、平穩(wěn)，有無卡滯、異響等現(xiàn)象。如果轉(zhuǎn)動時(shí)有明顯的阻力或異常聲音，可能表示軸承內(nèi)部存在問題。潤滑檢查：檢查潤滑脂的狀態(tài)，包括潤滑脂的顏色、質(zhì)地和填充量。潤滑脂應(yīng)無變質(zhì)、干涸等現(xiàn)象，填充量應(yīng)符合規(guī)定要求。3.車鉤發(fā)生自動分離的原因有哪些？如何預(yù)防？車鉤發(fā)生自動分離的原因主要有以下幾點(diǎn)：車鉤閉鎖位不良：鉤鎖鐵未完全落入鎖閉位置，或鉤舌銷磨損、折斷等，導(dǎo)致車鉤不能可靠閉鎖。例如，鉤鎖鐵在運(yùn)行過程中因振動等原因跳出鎖閉位置。車鉤磨損：車鉤的各部件如鉤舌、鉤鎖鐵等長期使用后會發(fā)生磨損，使車鉤的連接強(qiáng)度降低，容易發(fā)生分離。緩沖器故障：緩沖器失效或性能不良，不能有效緩和列車的縱向沖擊，使車鉤承受過大的沖擊力，導(dǎo)致車鉤分離。操作不當(dāng)：在列車連掛過程中，連掛速度過快、連掛狀態(tài)不良等操作問題，可能使車鉤在連接時(shí)未達(dá)到良好的閉鎖狀態(tài)。預(yù)防措施如下：加強(qiáng)車鉤檢查：定期對車鉤進(jìn)行全面檢查，包括外觀檢查、尺寸測量