2025南開區(qū)公開招聘機動車排污檢控人員筆試歷年參考題庫附帶答案一、單項選擇題（每題2分，共20分）1.根據《中華人民共和國大氣污染防治法》，機動車排放檢驗機構未按照規(guī)定與生態(tài)環(huán)境主管部門聯網，將面臨的處罰是：A.警告并限期改正B.處1萬元以上5萬元以下罰款C.處5萬元以上10萬元以下罰款D.吊銷檢測資質答案：B解析：《大氣污染防治法》第一百一十二條規(guī)定，機動車排放檢驗機構未按照規(guī)定與生態(tài)環(huán)境主管部門聯網，由縣級以上人民政府生態(tài)環(huán)境主管部門責令改正，處1萬元以上5萬元以下罰款；情節(jié)嚴重的，由負責資質認定的部門取消其檢驗資格。因此正確答案為B。2.現行《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB18352.6-2016）中，國六b階段對一氧化碳（CO）的限值為：A.1.0g/kmB.0.5g/kmC.0.7g/kmD.1.5g/km答案：B解析：國六標準分a、b兩個階段，其中國六b階段CO限值為0.5g/km（測試循環(huán)為WLTC），較國五標準（1.0g/km）進一步加嚴。本題需準確記憶各污染物限值，故正確答案為B。3.機動車排放檢測中，簡易瞬態(tài)工況法（VMAS）的核心原理是：A.通過分析尾氣中氧氣濃度判斷燃燒效率B.模擬車輛實際行駛工況，采集瞬態(tài)排放數據C.僅檢測高怠速和低怠速狀態(tài)下的污染物濃度D.利用OBD系統(tǒng)直接讀取排放相關故障碼答案：B解析：簡易瞬態(tài)工況法（VMAS）通過底盤測功機模擬車輛實際行駛阻力，結合五氣分析儀實時采集加速、減速、勻速等瞬態(tài)工況下的排放數據，更接近真實路況排放水平。選項C為雙怠速法原理，D為OBD檢測內容，故正確答案為B。4.某柴油車進行自由加速煙度檢測時，檢測人員未預熱不透光煙度計即開始測試，可能導致的結果是：A.煙度值偏低B.煙度值偏高C.設備顯示“傳感器故障”D.數據無異常答案：A解析：不透光煙度計需預熱30分鐘以上，確保光源、傳感器穩(wěn)定。未預熱時，光源強度不足或傳感器響應延遲，可能導致對顆粒物遮擋率的檢測值偏低。因此正確答案為A。5.根據《機動車排放定期檢驗規(guī)范》（GB3847-2018），以下哪類車輛無需進行OBD檢查？A.2011年7月1日之后生產的輕型汽油車B.2013年7月1日之后生產的重型柴油車C.2005年生產的輕型柴油車D.2018年生產的混合動力汽車答案：C解析：規(guī)范要求2011年7月1日起生產的輕型汽油車、2013年7月1日起生產的重型柴油車（僅裝用壓燃式發(fā)動機）、2018年1月1日起生產的輕型柴油車需進行OBD檢查。2005年生產的輕型柴油車未強制安裝OBD系統(tǒng)，故無需檢測，正確答案為C。二、多項選擇題（每題3分，共15分，少選得1分，錯選不得分）1.機動車排放檢測數據審核時，需重點核查的異常情況包括：A.同一車輛30天內連續(xù)3次檢測結果波動超過20%B.檢測時間與天氣記錄矛盾（如雨天記錄為晴天）C.高怠速轉速低于制造廠規(guī)定值的90%D.OBD故障碼顯示“催化轉化器效率低”答案：ABCD解析：數據審核需關注邏輯性（如時間與環(huán)境參數匹配）、合規(guī)性（轉速、油溫等符合標準）、重復性（短時間內結果異常波動）及故障關聯性（OBD故障碼與排放超標關聯）。四選項均屬于需核查的異常情況，故全選。2.以下屬于機動車排放檢測設備日常維護內容的是：A.每周校準五氣分析儀的零點和量程B.每月檢查底盤測功機滾筒表面磨損情況C.每季度更換不透光煙度計的光學鏡片D.每年對檢測線進行計量檢定答案：ABD解析：設備維護需遵循廠家說明書及規(guī)范要求：五氣分析儀需每日/周校準零點和量程（視使用頻率）；底盤測功機滾筒磨損可能影響加載精度，需每月檢查；光學鏡片無需定期更換，僅需清潔；檢測線需每年通過計量檢定。故正確答案為ABD。3.某輕型汽油車OBD檢測顯示“P0420（催化轉化器效率低于閾值）”，可能的故障原因包括：A.氧傳感器失效B.燃油噴射系統(tǒng)堵塞C.三元催化器老化D.火花塞間隙過大答案：ABC解析：P0420故障碼通常與三元催化器效率下降相關，可能因氧傳感器信號異常（無法準確反饋催化效率）、燃油噴射不均（導致未燃混合氣進入催化器，加速老化）或催化器本身老化?；鸹ㄈg隙過大主要影響點火性能，與催化效率無直接關聯，故正確答案為ABC。三、判斷題（每題1分，共10分，正確填“√”，錯誤填“×”）1.雙怠速法檢測時，高怠速轉速應為發(fā)動機額定轉速的50%±10%。（）答案：×解析：雙怠速法高怠速轉速為額定轉速的50%±10%（輕型車）或60%±10%（重型車），題干未區(qū)分車型，表述不嚴謹，故錯誤。2.柴油車自由加速煙度檢測中，允許駕駛員在檢測時踩下離合器。（）答案：×解析：自由加速煙度檢測要求發(fā)動機在無負載狀態(tài)下急加速，踩離合器會導致發(fā)動機與傳動系統(tǒng)分離，無法真實反映燃燒狀況，故禁止踩離合器，本題錯誤。3.檢測機構發(fā)現車輛排放超標后，應直接出具《機動車排放檢驗不合格報告》，無需告知車主維修建議。（）答案：×解析：根據《大氣污染防治法》，檢測機構需在不合格報告中注明超標污染物及維修建議，幫助車主針對性修復，故本題錯誤。四、簡答題（每題8分，共24分）1.簡述機動車排放定期檢驗的基本流程。答案：機動車排放定期檢驗流程主要包括：（1）車輛信息核對：確認車輛VIN碼、發(fā)動機型號等與行駛證一致，檢查車輛外觀（如排氣管破損、OBD接口缺失）；（2）環(huán)境參數記錄：測量檢測時的溫度、濕度、大氣壓，確保符合標準要求（如溫度5-35℃）；（3）OBD檢查（適用車輛）：連接診斷儀讀取故障碼、凍結幀數據及各傳感器狀態(tài)，判斷是否存在與排放相關的故障；（4）排放檢測：根據車型選擇檢測方法（如輕型汽油車采用簡易瞬態(tài)工況法，柴油車采用自由加速煙度法），按標準步驟完成測試；（5）數據審核：檢查檢測數據的邏輯性（如轉速、油溫是否達標）、設備狀態(tài)（如分析儀校準記錄），確認無異常后上傳至監(jiān)管平臺；（6）結果判定：符合標準則出具合格報告，超標則出具不合格報告并注明維修建議。2.列舉3種常見的機動車排放造假手段及檢測應對措施。答案：常見造假手段及應對措施：（1）臨時更換合格催化器：部分車主在檢測前更換已失效的催化器，檢測后換回。應對措施：核查OBD系統(tǒng)中催化器效率的歷史數據（如凍結幀），或通過熱成像儀檢測催化器工作溫度（正常應高于300℃）。（2）屏蔽OBD故障燈：通過外接設備或修改ECU程序使故障燈不點亮，但OBD系統(tǒng)仍存儲故障碼。應對措施：使用診斷儀讀取完整的故障碼列表，包括“未決故障碼”（PendingDTC），而非僅觀察儀表盤。（3）人為稀釋尾氣：通過向排氣管內注入空氣或水降低污染物濃度。應對措施：檢測前檢查排氣管是否有異物（如水漬、氣孔），或增加檢測前后的排氣管溫度對比（稀釋會導致溫度異常下降）。3.說明檢測設備校準與檢定的區(qū)別，并簡述五氣分析儀的校準步驟。答案：校準與檢定的區(qū)別：-目的：校準是確定測量設備的示值誤差，確保量值準確；檢定是對設備是否符合法定要求的全面評定（包括性能、安全等）。-性質：校準為自愿行為（但需滿足檢測規(guī)范）；檢定為強制行為（需由法定計量機構執(zhí)行）。-結果：校準出具校準證書（無結論）；檢定出具檢定證書（合格/不合格）。五氣分析儀校準步驟：（1）零點校準：通入高純氮氣（純度≥99.99%），待讀數穩(wěn)定后，將各氣體濃度（CO、HC、NOx、CO?、O?）調整為0；（2）量程校準：通入標準氣樣（濃度接近設備量程上限，如CO為3%、HC為1000ppm），待讀數穩(wěn)定后，調整設備使顯示值與標準氣濃度一致；（3）線性檢查（可選）：通入中間濃度標準氣（如CO為1.5%），驗證顯示值與理論值的偏差（應≤±2%）；（4）記錄校準數據：包括校準時間、標準氣編號、校準前后誤差等，存檔備查。五、案例分析題（共31分）背景資料：南開區(qū)某機動車檢測站在日常檢測中發(fā)現，某輛2020年生產的輕型汽油車（國六b標準）出現以下情況：-OBD檢測顯示：發(fā)動機控制模塊（ECM）存在“P0171（系統(tǒng)過?。惫收洗a，且故障燈（MIL）點亮；-簡易瞬態(tài)工況法檢測結果：CO0.8g/km（限值0.5g/km），HC50mg/km（限值35mg/km），均超標；-車主陳述：車輛近期油耗增加，加速無力，但未到4S店維修。問題：1.分析該車輛排放超標的可能原因（8分）；2.檢測站應如何處理該車輛的檢測結果？需履行哪些義務？（10分）；3.若車主維修后復檢仍不達標，南開區(qū)生態(tài)環(huán)境部門可采取哪些監(jiān)管措施？（13分）答案解析：1.可能原因分析：（1）“P0171（系統(tǒng)過?。惫收洗a表明發(fā)動機進氣量或燃油噴射量異常，可能原因為：-空氣流量計故障：導致ECM誤判進氣量，減少噴油量，混合氣過稀，燃燒不充分，CO、HC生成量增加；-燃油泵壓力不足：無法提供足夠燃油，混合氣過稀，未燃HC增多；-進氣系統(tǒng)漏氣（如真空管破裂）：額外空氣進入氣缸，稀釋混合氣，導致燃燒不完全；-氧傳感器失效（前氧）：無法準確反饋混合氣濃度，ECM無法修正噴油量，長期過稀燃燒使三元催化器因高溫老化，降低凈化效率。2.檢測站處理流程及義務：（1）檢測結果判定：因CO、HC均超過國六b限值，且OBD存在與排放相關的故障碼（MIL點亮），判定為排放檢驗不合格；（2）出具向車主出具《機動車排放檢驗不合格報告》，注明超標污染物（CO、HC）、OBD故障碼（P0171）及建議維修方向（如檢查進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)）；（3）數據上傳：將檢測數據（包括OBD信息、排放結果、環(huán)境參數）實時上傳至南開區(qū)生態(tài)環(huán)境主管部門監(jiān)管平臺，確保數據可追溯；（4）告知義務：提醒車主需在規(guī)定期限內（通常30日）到有資質的維修單位（M站）進行維修，維修后持維修記錄復檢；（5）異常情況若發(fā)現車輛存在偽造數據、使用作弊裝置等嫌疑（如本次無明顯作弊跡象），無需額外報告；若懷疑維修單位參與造假，應向生態(tài)環(huán)境部門舉報。3.生態(tài)環(huán)境部門監(jiān)管措施：（1）復檢跟蹤：通過監(jiān)管平臺監(jiān)控車輛復檢情況，若超過規(guī)定期限未復檢，通知公安交管部門限制其辦理注冊、轉移登記等業(yè)務；（2）維修單位核查：對車主提供的維修記錄進行抽查，檢查維修單位是否按《機動車排放維修技術規(guī)范》（GB/T32961-2016）進行診斷和修復（如是否讀取OBD故障碼、是否驗證修復效果）；（3）路檢路查：聯合交管部門在重點區(qū)域（如快速路、物流園區(qū)）對該車輛進行路檢，使用便攜式排放檢測設備（PEMS）現場檢測，若仍超標，依