合伙)37104一種壁板裝置21.一種壁板裝置，用于兩個相互鉸接的車輛之間的貫通道的內(nèi)側(cè)，其特征在于，主體結(jié)構(gòu)包括可以隆起的壁板組件；兩個固定器，與至少一個安裝座連接，并繞安裝座形成的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；其中，壁板組件布置在固定器之間，并連接到固定器上，其端部朝向固定器，壁板組件與固定器的連接方式使其可相對于固定器旋轉(zhuǎn)，并能軸向滑動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壁板裝置，其特征在于，壁板組件與固定器的連接是通過可繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的芯軸實(shí)現(xiàn)的，通過鎖座、鎖蓋和鎖芯相互作用的鎖閉機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)滑動式連接或緊固元件固定式連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種壁板裝置及，其特征在于，壁板組件包括中心板及其兩側(cè)設(shè)置的邊框；中心板長邊分別與邊框的鴨嘴狀連接部連接，短邊分別與蓋板連接；邊框的連接部與套筒狀導(dǎo)向座連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種壁板裝置，其特征在于，固定器上布置有固定套，固定套中穿設(shè)有圓柱形的芯軸；套筒狀的導(dǎo)向座通過襯套與芯軸連接；定位彈簧套在芯軸上并且位于調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和固定套之間；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的上調(diào)節(jié)套和下調(diào)節(jié)套以旋出或選入的方式調(diào)整距離，使用鎖緊螺釘鎖緊后坐在定位座端面，調(diào)整壁板組件的位置。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種壁板裝置，其特征在于，壁板組件在沿旋轉(zhuǎn)軸的上邊緣和下邊緣上有一個可彈性變形的蓋板；固定器的上邊緣和下邊緣上有可彈性變形的短蓋板；短蓋板和蓋板的變形吸收平行于旋轉(zhuǎn)軸的車輛之間的部分相對運(yùn)動。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種壁板裝置，其特征在于，壁板組件上布置有至少一根沿旋轉(zhuǎn)軸橫向方向延伸的拉索，使壁板組件鼓起，并通過至少一根扭轉(zhuǎn)彈簧向固定器施加扭矩張緊壁板組件。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種壁板裝置及，其特征在于，壁板組件短邊端部下側(cè)設(shè)有支8.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種壁板裝置，其特征在于，壁板組件與芯軸連接后，二者之間即可轉(zhuǎn)動又可延軸方向平移。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種壁板裝置，其特征在于，使用時，固定器通過至少一個安裝座直接或間接連接到車輛上；在車輛連掛時，向固定器的方向轉(zhuǎn)動壁板組件，就像關(guān)門一樣，直到壁板組件橋接車輛之間的大部分間距，向固定器的方向拉壁板組件，通過固定器的轉(zhuǎn)動，將壁板組件和固定器導(dǎo)向在一起，直到壁板組件完全彌合車輛之間的距離，驅(qū)動至少一個鎖閉機(jī)構(gòu)的鎖芯，將壁板組件固定在閉合位置；在車輛解編時，驅(qū)動至少一個鎖閉機(jī)構(gòu)的鎖芯，斷開壁板組件和固定器之間的連接，將壁板組件像開門一樣相對于固定器轉(zhuǎn)動，將壁板組件解鎖至在開啟位置。3一種壁板裝置[0001]本發(fā)明屬于軌道交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種壁板裝置，通過改進(jìn)壁板組成的結(jié)構(gòu)提升貫通道使用性能。[0002]壁板裝置作為貫通道內(nèi)部通道重要組成部分需要對內(nèi)部通道進(jìn)行側(cè)部防護(hù)，并支從視覺上增強(qiáng)過渡效果。在車輛運(yùn)行出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎時，位于彎道外側(cè)的車輛之間的距離會增加，而位于彎道內(nèi)側(cè)的車輛之間的距離會減小。為了確保壁板裝置能夠滿足這些運(yùn)行狀態(tài)，同時確保過渡段的內(nèi)側(cè)被完全覆蓋，現(xiàn)有技術(shù)中有多種結(jié)構(gòu)，例如可相互移動的多片式滑動元件、相互重疊與分開或兩個卷起元件，其中的柔性中心部件可卷起或展開，適應(yīng)車輛之間的距離變化。但是，相互移動的多片式滑動元件結(jié)構(gòu)的移動元件暴露在乘客一側(cè)，存在安全隱患(如擠壓手指),并且是完全預(yù)先組裝并作為一個單元體(壁板裝置)的，為了使兩個車輛解編或連掛，必須拆裝整個單元體，需要克服較大的力量，還需要復(fù)雜的工具和支架結(jié)構(gòu)才能在耦合過程中關(guān)閉單元體；而兩個卷起元件的結(jié)構(gòu)，由于柔性面板與半圓形固定器之間的持續(xù)接觸或持續(xù)相對運(yùn)動導(dǎo)致的頻繁的卷曲與展開造成柔性面板磨損加劇，從而導(dǎo)致維護(hù)間隔縮短。此外，必須拆下整個側(cè)壁板裝置才能更換中心卷曲部分以及整體重量較大，對安裝產(chǎn)生不利影響。因此，需要研發(fā)設(shè)計一種新型結(jié)構(gòu)的壁板裝置，進(jìn)[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，研發(fā)設(shè)計一種壁板裝置，降低勞動[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及的壁板裝置的主體結(jié)構(gòu)包括壁板組件及其兩側(cè)設(shè)置的固定器和底部設(shè)置的支撐組件；其中：[0005]壁板組件的主體結(jié)構(gòu)包括柔性弧形結(jié)構(gòu)的中心板及其長邊處設(shè)置的邊框，短邊處設(shè)置的蓋板，背面設(shè)置的若干根拉索；一個邊框的正面設(shè)置若干個鎖閉機(jī)構(gòu)，背面設(shè)置導(dǎo)向板，另一個邊框的背面設(shè)置若干個緊固元件、掛鉤及緊固孔；或者兩個邊框的正面均設(shè)置若[0006]鎖閉機(jī)構(gòu)的主體結(jié)構(gòu)包括鎖蓋及其內(nèi)設(shè)置的鎖芯；[0007]且鎖蓋通過鎖緊螺母安裝在邊框上，鎖芯通過橡膠圈安裝在鎖蓋內(nèi)，鎖緊螺母與邊框之間設(shè)置有鎖緊墊圈，鎖蓋的內(nèi)端面為斜面；[0008]固定器的主體結(jié)構(gòu)包括固定器基體兩端設(shè)置的短蓋板；固定器基體的內(nèi)凹面內(nèi)設(shè)置的若干個固定套，固定套內(nèi)穿設(shè)的芯軸，芯軸上設(shè)置的連接元件；固定器基體的支撐面板上設(shè)置的若干個安裝座和扭轉(zhuǎn)彈簧；[0009]具體地，連接元件由若干個導(dǎo)向座、定位座和定位彈簧組成，導(dǎo)向座上還設(shè)置有鎖座，定位彈簧設(shè)置于定位套與定位座之間，至少一根定位彈簧上設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向座和4定位座通過連接條連接，連接條上設(shè)置有磨耗條和定位板或中心銷，定位板上開設(shè)有導(dǎo)向[0010]且支撐面板與安裝座通過鉸接座連接，至少具有兩個止擋(第一止擋和第二止擋)的安裝座與扭轉(zhuǎn)彈簧連接，扭轉(zhuǎn)彈簧設(shè)置于安裝座與鉸接座之間；[0011]進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由上下兩個插接式連接的調(diào)節(jié)套組成；[0012]支撐組件的主體結(jié)構(gòu)包括座板及其上設(shè)置的V型結(jié)構(gòu)的支撐板。[0013]本發(fā)明涉及的固定器繞兩個安裝座形成的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，扭轉(zhuǎn)彈簧對固定器施加扭矩，以便將壁板組件拉向與固定器連接的車輛的方向，固定器的外凸面在運(yùn)動過程中圍繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。[0014]連接元件繞芯軸旋轉(zhuǎn)，并將壁板組件可旋轉(zhuǎn)地連接到固定器上，同時，導(dǎo)向座能夠在芯軸上移動，從而使連接元件以及與其連接的壁板組件沿芯軸相對于固定器在高度方向上移動。[0015]通過導(dǎo)向座在芯軸上的移動，壁板組件相對于固定器進(jìn)行平移，補(bǔ)償兩個車輛之間的垂直偏差，即在旋轉(zhuǎn)軸方向上出現(xiàn)的高度差，包括兩個車輛的車輪磨損不均勻，或者車輛的主懸掛或次懸掛的彈簧狀態(tài)不同時出現(xiàn)的垂直偏差。[0016]當(dāng)壁板組件發(fā)生位移時，下邊緣和上邊緣平行移動，變形幾乎均勻地分布在蓋板和短蓋板上。[0017]當(dāng)蓋板和短蓋板與貫通道的頂板組成或地板組成發(fā)生碰撞時，總會發(fā)生變形，蓋板和短蓋板平行于高度方向的伸展量相當(dāng)于固定器同方向尺寸的5%至20%,壁板組件一側(cè)開啟后，支撐組件發(fā)揮支撐作用，避免下邊緣的蓋板損傷。[0018]定位彈簧的一端支撐在固定套上，另一端支撐在導(dǎo)向座上，通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在二者之間施加預(yù)應(yīng)力，以便沿芯軸定位壁板組件或在垂直位移結(jié)束后將壁板組件恢復(fù)到初始位置，兩個定位彈簧的作用方向相反，無論垂直位移是正位移還是負(fù)位移(向上位移還是向下位移),都能實(shí)現(xiàn)復(fù)位。[0019]當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，拉索和扭轉(zhuǎn)彈簧共同配合，使壁板組成在轉(zhuǎn)彎完成后立即回到起[0020]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，用于兩個鉸鏈?zhǔn)较嗷ミB接的車輛之間的內(nèi)部過渡，至少包括：一個可彎曲的壁板組件及其兩側(cè)設(shè)置的固定器，固定器與至少一個安裝座相連，可繞安裝座轉(zhuǎn)動，壁板組件與固定器的連接方式支持其相對于固定器旋轉(zhuǎn)，在可旋轉(zhuǎn)連接的情況下，壁板組件在車輛發(fā)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時發(fā)生彈性變形，拉伸或縮短壁板組件所需的相對運(yùn)動，一方面通過圍繞安裝座旋轉(zhuǎn)的固定器完成，另一方面通過相對于芯軸旋轉(zhuǎn)的壁板組件完成，實(shí)現(xiàn)了壁板組件的低磨損連接和均勻變形以及均勻重量分布。附圖說明：[0021]圖1為本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)正面示意圖。[0022]圖2為本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)背面示意圖。[0023]圖3為本發(fā)明涉及的壁板組件的主體結(jié)構(gòu)正面示意圖。[0024]圖4為本發(fā)明涉及的壁板組件的主體結(jié)構(gòu)背面示意圖。[0025]圖5為本發(fā)明涉及的壁板組件的局部結(jié)構(gòu)原理示意圖。5[0026]圖6為本發(fā)明涉及的鎖閉機(jī)構(gòu)的主體結(jié)構(gòu)原理示意圖。[0027]圖7為本發(fā)明涉及的鎖閉機(jī)構(gòu)的主體結(jié)構(gòu)軸側(cè)示意圖。[0028]圖8為本發(fā)明涉及的固定器的主體結(jié)構(gòu)原理示意圖。[0029]圖9為本發(fā)明涉及的固定器的局部結(jié)構(gòu)正面示意圖。[0030]圖10為本發(fā)明涉及的固定器的局部結(jié)構(gòu)背面示意圖。[0031]圖11為本發(fā)明涉及的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的主體結(jié)構(gòu)原理示意圖。[0032]圖12為本發(fā)明涉及的壁板組件與固定器的連接關(guān)系示意圖。[0033]圖13為本發(fā)明涉及的安裝座與鉸接座和扭轉(zhuǎn)彈簧的連接關(guān)系示意圖。[0034]圖14為本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)使用時的初始位置示意圖。[0035]圖15為本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)使用時的壓縮位置示意圖。[0036]圖16為本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)使用時的伸長位置示意圖。具體實(shí)施方式：[0037]下面結(jié)合附圖并結(jié)合具體實(shí)施方式對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。[0039]本實(shí)施例涉及的一種壁板裝置的主體結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，包括壁板組件51、固定器52和支撐組件53;壁板組件51的兩側(cè)設(shè)置有固定器52,底部背面設(shè)置有支撐組件53,其中：[0040]壁板組件51的主體結(jié)構(gòu)如圖3-5所示，包括中心板510、邊框511、蓋板512、拉索513、鎖閉機(jī)構(gòu)514、導(dǎo)向板515、緊固元件516、緊固孔5112、掛鉤517和膠518;弧形結(jié)構(gòu)的中心板510的長邊設(shè)置有邊框511,短邊設(shè)置有蓋板512,背面設(shè)置有三根拉索513,一個邊框511的正面設(shè)置有三個鎖閉機(jī)構(gòu)514,背面設(shè)置有導(dǎo)向板515,另一個邊框511的正面設(shè)置三個緊固元件516,背面設(shè)置掛鉤517;中心板510與邊框511插接式連接，插接處涂抹有膠518;拉索513、鎖閉機(jī)構(gòu)514和緊固元件516均等間距式設(shè)置；[0041]進(jìn)一步地，鎖閉機(jī)構(gòu)514的主體結(jié)構(gòu)如圖6-7所示，包括鎖蓋5141、鎖緊螺母5142、鎖芯5143、橡膠圈5144、鎖緊墊圈5145和斜面5147;鎖蓋5141通過鎖緊螺母5142安裝在邊框511上，鎖芯5143通過橡膠圈5144安裝在鎖蓋5141內(nèi)，外端與鎖蓋5141平齊，內(nèi)端伸出鎖蓋5141,鎖緊螺母5142與邊框511之間設(shè)置有鎖緊墊圈5145,鎖蓋5141的內(nèi)端面為斜面5147;[0042]固定器52的主體結(jié)構(gòu)如圖1-2及圖8-10所示，包括中心銷5200、外凸面5201、內(nèi)凹裝座5216、鉸接座5217、第一止擋5218、第二止擋5219、扭轉(zhuǎn)彈簧5220、蓋帽5221和襯套5222;固定器基體的正面具有外凸面5201和內(nèi)凹面5202,背面設(shè)置有支撐面板5203,頂端和底端均設(shè)置有短蓋板5204;內(nèi)凹面5202內(nèi)設(shè)置有六個固定套5205,固定套5205內(nèi)穿設(shè)有芯軸5206,芯軸5206上設(shè)置有三個導(dǎo)向座5207、兩個定位座5208和兩根定位彈簧5209,導(dǎo)向座5207上設(shè)置有鎖座5210,定位彈簧5209設(shè)置于定位套5205與定位座5208之間，其中一根定位彈簧5209上設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5211,導(dǎo)向座5207和定位座5208通過連接條5212連接，連接條5212的兩端設(shè)置有磨耗條5213,一根連接條5212的中間設(shè)置有定位板5214,另一根連接條5212的中間設(shè)置有中心銷5200,定位板5214上開設(shè)有導(dǎo)向槽5215;支撐面板5203上設(shè)置有安裝座5216,二者通過鉸接座5217連接，安裝座5216具有兩個止擋(第一止擋5218和第二6止擋5219),還與支撐面板5203上設(shè)置的扭轉(zhuǎn)彈簧5220連接；最外端的兩個固定套5205上設(shè)置有蓋帽5221;芯軸5206與導(dǎo)向座5207之間設(shè)置有襯套5222;[0043]進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5211的主體結(jié)構(gòu)如圖11所示，由上下兩個調(diào)節(jié)套組成，具有長圓槽5230的上調(diào)節(jié)套5231的下部插接在具有螺紋孔5232的下調(diào)節(jié)套5233內(nèi)，長圓槽5230與螺紋孔5232通過螺釘5234連接，上調(diào)節(jié)套5231和下調(diào)節(jié)套5233上均開設(shè)有安裝孔5235;[0044]支撐組件53的主體結(jié)構(gòu)如圖4所示，包括座板530、支撐板531和固定孔532;座板530上設(shè)置有V型結(jié)構(gòu)的支撐板531,支撐板531通過緊固件100設(shè)置于座板530上，其頂部開設(shè)有固定孔532,壁板組件51的底部通過緊固件100與支撐組件53的固定孔532連接。[0045]本實(shí)施例涉及的壁板組件51和固定器52的重量均小于20千克，并且都是單獨(dú)組裝和處理的，符合一次性吊裝或組裝的要求，且一個人就能完成操作(現(xiàn)有技術(shù)規(guī)定整個預(yù)組裝壁板組成必須一次性吊裝或組裝完成，傳統(tǒng)預(yù)組裝的壁板組成總重量大，不能滿足規(guī)范要求一人操作的規(guī)定);[0046]中心板510是由合成樹脂制成的熱固性板，內(nèi)嵌玻璃纖維，同時具備強(qiáng)度高及防火阻燃高的特點(diǎn)，包括由合成樹脂制成的熱固性板，內(nèi)嵌玻璃纖維，與邊框511連接處通過涂覆膠518實(shí)現(xiàn)粘接固定，當(dāng)中心板510的外側(cè)設(shè)置用于顯示信息(包括乘客信息或廣告信息)的信息載體板時，最外側(cè)設(shè)置透明的塑料板，以便使塑料板與中心板510之間的信息載體板(例如印刷海報)清晰可見，塑料板既能固定信息載體板，又能保護(hù)其不受外界影響；[0047]邊框511為輕質(zhì)金屬條，端部5110與導(dǎo)向座5207上設(shè)置的凸臺5270巧妙配合，如圖12所示，有效提升了壁板組件51與固定器52的連接強(qiáng)度，提高了壁板組件51的可靠性，邊框511還具有延伸部5113,包覆芯軸5206、固定套5205和導(dǎo)向座5207,以使其外凸面5111的弧形部分與固定器52的內(nèi)凹面5202之間的間隙盡可能小；[0048]三根相互平行設(shè)置的拉索513對壁板組件51進(jìn)行預(yù)張緊，使壁板組件51壓縮或彎[0049]鎖閉機(jī)構(gòu)514和緊固元件516,與邊框511穿透式固定在一起，用于連接壁板組件51與固定器52;[0050]芯軸5206可以是圓柱狀結(jié)構(gòu)、管狀結(jié)構(gòu)和桿狀結(jié)構(gòu)，通過固定套5205與固定器52基體連接；[0051]導(dǎo)向座5207完全包圍芯軸5206,二者之間設(shè)置有塑料材質(zhì)的襯套5222,襯套5222被壓入導(dǎo)向座5207,襯套5222的內(nèi)側(cè)設(shè)置有軸向槽，既能使導(dǎo)向座5207圍繞芯軸5206旋轉(zhuǎn)自如，又能使導(dǎo)向座5207沿著芯軸5206平移順暢；[0052]磨耗條5213由非金屬耐磨材料制成；[0053]安裝座5216至少具有三個連接位置，如圖13所示，第一個連接位置與車輛7連接，第二個連接位置為圓弧形，通過鉸接座5217與固定器52轉(zhuǎn)動式連接，第三個連接位置與扭轉(zhuǎn)彈簧5220連接；[0054]扭轉(zhuǎn)彈簧5220能夠使用螺旋彈簧代替；[0055]蓋冒5221封閉兩端固定套5205的外端，以便將芯軸5206固定在固定套5205中；[0056]此外，蓋板512和短蓋板5204均由彈性橡膠制成，可變形，壁板組件51與固定器52的邊緣在高度方向上齊平，在發(fā)生垂直位移時，部分垂直位移由蓋板512和短蓋板5204吸7[0057]本實(shí)施例涉及的壁板組件51能夠快速、方便地與連接元件連接，使得組裝更加容易，兩個固定器52彼此分開連接，整個壁[0058]首先，將一個邊框511通過緊固元件516穿過緊固孔5112與連接元件連接，由于壁板組件51能夠圍繞芯軸5206旋轉(zhuǎn)，借助中心銷5200與掛鉤517的定位功能，安裝緊固元件[0059]然后，將另一個邊框511移向固定器52或連接元件，由于壁板組件51能夠圍繞芯軸5206旋轉(zhuǎn)，借助導(dǎo)向板515插入導(dǎo)向槽5215的引導(dǎo)功能，通過鎖閉機(jī)構(gòu)514連接或解鎖壁板組件51;[0060]最后，在車輛7的內(nèi)部即乘客側(cè)，使用工具旋轉(zhuǎn)鎖芯5143,使鎖芯5143旋入或旋出鎖座5210,進(jìn)行壁板組件51與連接元件的連掛和分離，鎖蓋5141內(nèi)部設(shè)置的內(nèi)壁及斜面5147與橡膠圈5144之間的相互作用，能夠保證鎖芯5143在解鎖狀態(tài)時的脫出和連掛過程中[0061]在連接和分離車輛7時，使用這種連接方式，能夠確保壁板組成5快速、簡便的安裝和分離。[0062]本實(shí)施例涉及的一種壁板裝置使用時，通過安裝座5216將壁板組成5連接在車輛7[0063]壁板組成5在初始位置時，如圖14所示：兩個車輛7沒有相對運(yùn)動，第一止擋5218和第二止擋5219限制了固定器52圍繞旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，在一個旋轉(zhuǎn)方向上，第一止擋5218與支撐面板5203接觸，在另一個旋轉(zhuǎn)方向上，第二止擋5219與支撐面板5203形成的反擋塊第一限位面5300接觸，防止固定器52圍繞旋轉(zhuǎn)軸的過渡旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，基于此，壁板組成5在初始位置時，固定器52能夠在兩個轉(zhuǎn)動方向上自由轉(zhuǎn)動，壁板組件51能夠繞芯軸5206旋轉(zhuǎn)，由于拉索513或扭轉(zhuǎn)彈簧5220對壁板組件51的拉緊作用，壁板組件51在初始位置時向外(通道中心的方向)彎曲，連接元件圍繞芯軸5206的旋轉(zhuǎn)首次進(jìn)行自我調(diào)節(jié)。[0064]壁板組成5在壓縮位置時，如圖15所示：由于車輛7之間的相對運(yùn)動，兩側(cè)的安裝座5216相互靠近，固定器52繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，第一止擋5218與支撐面板5203接觸時，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動達(dá)到極限，同時，連接元件圍繞芯軸5206向外旋轉(zhuǎn)，部分補(bǔ)償了固定器52的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，連接元件圍繞芯軸5206的旋轉(zhuǎn)再次進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，基于此，壁板組件51在壓縮位置比初始位置更加彎曲，車輛或安裝座5216的靠近，通過連接元件的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和壁板組件51的進(jìn)一步彎曲補(bǔ)償。[0065]壁板組成5在伸長位置時，如圖16所示：車輛7或安裝