(19)國家知識產(chǎn)權(quán)局(72)發(fā)明人覃勇胡月剛袁國倫賀仕偉楊玉好GO1B5/0一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防本發(fā)明公開了一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊板，所述背板的外表面上設(shè)置有刻度標(biāo)與記錄能夠記錄汽車通信模塊在碰撞過程中的工作狀21.一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置，包括收納柜(4),其特征在于：所述收納柜(4)的內(nèi)部設(shè)置有滑料座(5),所述收納柜(4)的頂部固定安裝有機架(1)與背板(8),所述背板(8)的外表面上設(shè)置有刻度標(biāo)(10)與記錄板(9),所述收納柜(4)的內(nèi)部固定安裝有控制馬達(dá)(15),所述控制馬達(dá)(15)的輸出軸一端固定安裝有螺紋軸(14),所述螺紋軸(14)的外部螺紋安裝有升降板(6);所述升降板(6)的一側(cè)設(shè)置有沖擊釋放機構(gòu)(7),所述沖擊釋放機構(gòu)(7)的內(nèi)側(cè)活動安裝有防撞測試機構(gòu)(11),所述機架(1)的一側(cè)外壁上設(shè)置有通信模塊定位機構(gòu)(3)與測試機(2),所述測試機(2)的外側(cè)設(shè)置有多個數(shù)據(jù)線(17),通信模塊定位機構(gòu)(3)用于測試通信模2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置，其特(72),所述推送架(72)的一端固定安裝有兩個側(cè)架(74),所述側(cè)架(74)的一側(cè)外壁上固定3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置，其特與收納槽(115),所述環(huán)形槽(113)的內(nèi)部設(shè)置有觸壓組件(111),所述收納槽(115)的內(nèi)部4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置，其特盤(114)的內(nèi)側(cè)，所述單向轉(zhuǎn)動軸(1111)的兩端均固定安裝有觸壓片(1112),所述觸壓片5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置，其特征在于，所述撞擊組件(112)包括內(nèi)置馬達(dá)(1123),所述內(nèi)置馬達(dá)(1123)固定安裝在轉(zhuǎn)盤安裝有移動塊(1122),所述移動塊(1122)的一端固定安裝有撞擊頭(1121),所述撞擊組件6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置，其特(1)的一側(cè)外壁上，所述調(diào)節(jié)電機(31)的輸出軸一端固定安裝有安裝架(32),所述安裝架(32)的一側(cè)外壁上固定安裝有調(diào)節(jié)馬達(dá)(35),所述調(diào)節(jié)馬達(dá)(35)的輸出軸一端固定安裝有安裝座(34),所述安裝座(34)的頂面上設(shè)置有安裝槽(33)與行程槽(37),所述行程槽(37)7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置，其特征在于，所述限位組件(36)包括橫置彈簧套軸(363)與縱置彈簧套軸(367),所述橫置彈簧動安裝有限位銷軸(362),所述限位銷軸(362)的頂面上固定安裝有操控桿(361),所述操控38.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置，其特穿過并延伸至方槽的外側(cè)，所述承壓塊(365)的兩側(cè)外壁上均固定安裝有側(cè)板(366),所述側(cè)板(366)的頂面上固定安裝有卡位軸(364),所述卡位軸(364)的一端卡嵌至限位銷軸9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置，其特征在于，所述內(nèi)槽(73)的內(nèi)部設(shè)置有軌跡標(biāo)記組件(16),所述軌跡標(biāo)記組件(16)包括墨盒部滑動安裝有活塞，活塞的側(cè)壁上設(shè)置有彈簧活塞桿(163),所述彈簧活塞桿(163)的一端側(cè)外壁上固定安裝有記錄筆(165),所述記錄筆(165)的一端與記錄板(9)的外表面緊密接包括滑塊(121),所述滑塊(121)通過其一側(cè)外壁上固定安裝的滑條(122)滑動安裝在背板刻度指向板(123),所述刻度指向板(1234一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明屬于通信模塊測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置。背景技術(shù)[0002]汽車通信模塊，也稱為數(shù)據(jù)通信模塊(DCM),是現(xiàn)代汽車的核心組件之一，主要負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)通信功能。它能夠?qū)崟r捕獲車輛運行的各種數(shù)據(jù)，并與遠(yuǎn)程的服務(wù)中心等平臺建立聯(lián)系，為司機提供詳盡的車輛信息及多樣化服務(wù)，為了對于汽車通信模塊的質(zhì)量進(jìn)行測試，需要應(yīng)用到汽車通信模塊防撞測試裝置。[0003]中國專利(CN115219138A)公開了一種航空用復(fù)合材料薄板沖擊性能測試裝置及測試方法，包括試樣夾持座、橫向移動機構(gòu)和夾持機構(gòu)；試樣夾持座的上方設(shè)有導(dǎo)向管，導(dǎo)向管通過支架固定于試樣夾持座的上方，導(dǎo)向管內(nèi)穿裝有沖擊桿，沖擊桿頂部穿出導(dǎo)向管與夾持機構(gòu)連接，夾持機構(gòu)固定于支架上，導(dǎo)向管底部與試樣夾持座間設(shè)有間隙；還包括位于試樣夾持座和導(dǎo)向管間隙處的防沖擊擋板，防沖擊擋板一端延伸出試樣夾持座與橫向移動機構(gòu)連接，橫向移動機構(gòu)與試樣夾持座間隔設(shè)置并沿試樣夾持座長度布設(shè)；通過航空用復(fù)合材料薄板沖擊性能測試裝置的設(shè)計解決現(xiàn)有技術(shù)中沖擊桿下落時需要人工操作，沖擊桿下落后發(fā)生二次撞擊，測試結(jié)果不準(zhǔn)確的問題?，F(xiàn)如今的防撞測試裝置，雖然能夠完成對于材料的防撞測試，但測試裝置上并未設(shè)置有多模式的測試結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致針對于材料的測試效果并不全面，且測試過程中收集的數(shù)據(jù)也較為單一，影響最終測試結(jié)果精度，同時在對于測試瞬間，測試結(jié)構(gòu)的位移量需要通過專業(yè)的設(shè)備及儀器獲取，設(shè)備整體使用成本高，實際應(yīng)用效果不佳，為了解決上述問題，亟待需要一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置。發(fā)明內(nèi)容[0004]本發(fā)明的目的在于：為了解決現(xiàn)如今的防撞測試裝置，雖然能夠完成對于材料的防撞測試，但測試裝置上并未設(shè)置有多模式的測試結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致針對于材料的測試效果并不全面，且測試過程中收集的數(shù)據(jù)也較為單一，影響最終測試結(jié)果精度，同時在對于測試瞬間，測試結(jié)構(gòu)的位移量需要通過專業(yè)的設(shè)備及儀器獲取，設(shè)備整體使用成本高，實際應(yīng)用效果不佳的問題，而提出的一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置。[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置，包括收納柜，所述收納柜的內(nèi)部設(shè)置有滑料座，所述收納柜的頂部固定安裝有機架與背板，所述背板的外表面上設(shè)置有刻度標(biāo)與記錄板，所述收納柜的內(nèi)部固定安裝有控制馬達(dá)，所述控制馬達(dá)的輸出軸一端固定安裝有螺紋軸，所述螺紋軸的外部螺紋安裝有升降板；所述升降板的一側(cè)設(shè)置有沖擊釋放機構(gòu)，所述沖擊釋放機構(gòu)的內(nèi)側(cè)活動安裝有防撞測試機構(gòu)，所述機架的一側(cè)外壁上設(shè)置有通信模塊定位機構(gòu)與測試機，所述測試機的外5側(cè)設(shè)置有多個數(shù)據(jù)線，通信模塊定位機構(gòu)用于測試通信模塊的快速定位與安裝，防撞測試機構(gòu)用于通信模塊進(jìn)行多模式的防撞測試，沖擊釋放機構(gòu)用于沖擊力的釋放與防撞測試機構(gòu)的穩(wěn)定安裝。[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述沖擊釋放機構(gòu)包括推送器，所述推送器的輸出端上設(shè)置有推送架，所述推送架的一端固定安裝有兩個側(cè)架，所述側(cè)架的一側(cè)外壁上固定安裝有側(cè)馬達(dá)，所述推送架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)槽。[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述防撞測試機構(gòu)包括轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置有環(huán)形槽與收納槽，所述環(huán)形槽的內(nèi)部設(shè)置有觸壓組件，所述收納槽的內(nèi)部設(shè)置有撞擊組件。[0008]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述觸壓組件包括單向轉(zhuǎn)動軸，所述單向轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動安裝在轉(zhuǎn)盤的內(nèi)側(cè)，所述單向轉(zhuǎn)動軸的兩端均固定安裝有觸壓片，所述觸壓片位于環(huán)形槽的內(nèi)側(cè)。[0009]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述撞擊組件包括內(nèi)置馬達(dá)，所述內(nèi)置馬達(dá)固定安裝在轉(zhuǎn)盤的殼腔內(nèi)壁上，所述內(nèi)置馬達(dá)的輸出軸一端固定安裝有螺軸，螺軸的外部螺紋安裝有移動塊，所述移動塊的一端固定安裝有撞擊頭，所述撞擊組件呈圓周排列規(guī)則設(shè)置有四個，四個撞擊頭的端面直徑均不相同。[0010]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述通信模塊定位機構(gòu)包括調(diào)節(jié)電機，所述調(diào)節(jié)電機固定安裝在機架的一側(cè)外壁上，所述調(diào)節(jié)電機的輸出軸一端固定安裝有安裝架，所述安裝架的一側(cè)外壁上固定安裝有調(diào)節(jié)馬達(dá)，所述調(diào)節(jié)馬達(dá)的輸出軸一端固定安裝有安裝座，所述安裝座的頂面上設(shè)置有安裝槽與行程槽，所述行程槽的內(nèi)部設(shè)置有限位組件。[0011]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述限位組件包括橫置彈簧套軸與縱置彈簧套軸，所述橫置彈簧套軸固定安裝在安裝座的內(nèi)部設(shè)置的內(nèi)孔中，所述橫置彈簧套軸的外部滑動安裝有限位銷軸，所述限位銷軸的頂面上固定安裝有操控桿，所述操控桿的一端穿過并延伸至行程槽的外側(cè)，所述縱置彈簧套軸固定安裝在安裝槽的底面上設(shè)置的方槽內(nèi)。[0012]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述縱置彈簧套軸的外部滑動安裝有承壓塊，所述承壓塊的一端穿過并延伸至方槽的外側(cè)，所述承壓塊的兩側(cè)外壁上均固定安裝有側(cè)板，所述側(cè)板的頂面上固定安裝有卡位軸，所述卡位軸的一端卡嵌至限位銷軸的底面上設(shè)置的卡孔內(nèi)。[0013]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：所述內(nèi)槽的內(nèi)部設(shè)置有軌跡標(biāo)記組件，所述軌跡標(biāo)記組件包括墨盒，所述墨盒固定安裝在內(nèi)槽的內(nèi)部，所述墨盒的頂面上固定安裝有進(jìn)墨管，所述進(jìn)墨管的一端穿過并延伸至推送架的外側(cè)，所述墨盒的內(nèi)部滑動安裝有活塞，活塞的側(cè)壁上設(shè)置有彈簧活塞桿，所述彈簧活塞桿的一端固定安裝有擠壓片，所述觸壓片位于擠壓片的一側(cè)，所述墨盒的一側(cè)外壁上固定安裝有記錄筆，所述記錄筆的一端與記錄板的外表面緊密接觸。[0014]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：6所述記錄板的頂部滑動安裝有兩個位置記錄組件，所述位置記錄組件包括滑塊，所述滑塊通過其一側(cè)外壁上固定安裝的滑條滑動安裝在背板的后側(cè)外壁上設(shè)置的滑槽內(nèi)，所述滑塊通過其底面上設(shè)置的卡位槽滑動安裝在背板的頂面上固定安裝的導(dǎo)軌上，所述滑塊的一側(cè)外壁上通過連桿固定安裝有刻度指向板，所述刻度指向板的一端與記錄板的外表面緊密接觸。1、本發(fā)明中，通過配套設(shè)置有沖擊釋放機構(gòu)與防撞測試機構(gòu)，在對于通信模塊進(jìn)行防撞測試時，先將其安裝定位，將多個數(shù)據(jù)線與被測通信模塊連接，根據(jù)測試要求，調(diào)節(jié)通信模塊的角度，同時調(diào)節(jié)升降板的高度，從而調(diào)節(jié)沖擊釋放機構(gòu)的高度，此時控制推送器開啟，通過推送架推送防撞測試機構(gòu)移動至撞擊測試的起始點，此時移動一個位置記錄組件，使其記錄下防撞測試機構(gòu)的初始工作位置，移動另一個位置記錄組件，記錄通信模塊安裝后的初始位置，控制內(nèi)置馬達(dá)驅(qū)使移動塊與撞擊頭導(dǎo)出，釋放沖擊力，此時防撞測試機構(gòu)快速側(cè)移，直至撞擊頭與安裝的通信模塊接觸發(fā)生撞擊，此時碰撞時的各類數(shù)據(jù)均會傳輸至測試機的內(nèi)部，同時監(jiān)測通信模塊是否在受到撞擊時自動報警，同時觀察通信模塊外部的損傷情況，測試完成后，可控制不同的撞擊組件導(dǎo)出，并且控制轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，由于不同的撞擊頭具有不同的造型與尺寸，對于通信模塊的撞擊結(jié)果也會產(chǎn)生差異，通過該設(shè)計，提高了設(shè)備的全面性，不僅能夠記錄汽車通信模塊在碰撞過程中的工作狀態(tài)，同時能夠記錄其外部情況，同時能夠?qū)τ跊_擊釋放機構(gòu)的初始點位進(jìn)行記錄，提供大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行后續(xù)分析，同時能夠快速變換碰撞模式，記錄不同形式的沖擊力產(chǎn)生的不同結(jié)果，測試多樣性強，設(shè)備實際應(yīng)用效果好。[0016]2、本發(fā)明中，通過在沖擊釋放機構(gòu)的內(nèi)部配套設(shè)置有軌跡標(biāo)記組件，在測試過程中，隨著推送架的移動，軌跡標(biāo)記組件可同步跟隨移動，記錄筆會在記錄板上記錄推送架的運動軌跡，在碰撞測試的瞬間，推送架也會受到反作用力產(chǎn)生振動，記錄筆也會產(chǎn)生振動，直至撞擊結(jié)束，記錄筆也停止記錄，此時只需要通過兩個位置記錄組件記錄該段復(fù)雜路徑的距離，即可獲得撞擊頭從撞擊到停止時的位移量，同時根據(jù)提取的壓力數(shù)據(jù)，能夠分析出該通信模塊的受力情況，同時在調(diào)節(jié)不同的撞擊頭時，需要驅(qū)使轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，可同步帶動觸壓片轉(zhuǎn)動，觸壓片在轉(zhuǎn)動時可對于擠壓片產(chǎn)生觸壓，擠壓片帶動彈簧活塞桿側(cè)移，彈簧活塞桿推動活塞側(cè)移，將墨盒注入一部分至記錄筆內(nèi)，達(dá)到記錄筆補墨的目的，通過該設(shè)計，能夠有效對于撞擊頭在碰撞瞬間與結(jié)束時的位移量，無需借助激光儀器記錄，提供了更多維的數(shù)據(jù)，且降低設(shè)備成本，同時能夠在切換撞擊頭時，實現(xiàn)對于記錄筆的補墨，從而持續(xù)保證每次切換撞擊頭，軌跡記錄的有效性。[0017]3、本發(fā)明中，通過在內(nèi)配套設(shè)置有能夠多維調(diào)節(jié)的通信模塊定位機構(gòu)，在通信模塊安裝時，直接將通信模塊裝入安裝座的安裝槽內(nèi)，此時承壓塊的頂端受到擠壓，承壓塊會下移，帶動側(cè)板與卡位軸同步下移，此時卡位軸的頂端脫離限位銷軸的底面上設(shè)置的卡孔，此時橫置彈簧套軸可將限位銷軸側(cè)推卡入通信模塊的側(cè)卡孔內(nèi)，完成對于通信模塊的限位安裝，在測試時，可通過調(diào)節(jié)電機調(diào)節(jié)通信模塊的豎直方向的位置，通過調(diào)節(jié)馬達(dá)能夠調(diào)節(jié)通信模塊另一方向的位置，實現(xiàn)通信模塊的多維角度調(diào)節(jié)，使其能夠進(jìn)行更多角度的測試，進(jìn)一步提高了設(shè)備的實際應(yīng)用效果。7附圖說明[0018]圖1為一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖2為一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]圖3為一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置的爆炸立體結(jié)構(gòu)示意[0021]圖4為一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置中沖擊釋放機構(gòu)、防撞測試機構(gòu)與軌跡標(biāo)記組件的爆炸立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0022]圖5為一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置中通信模塊定位機構(gòu)的爆炸立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0023]圖6為一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置中防撞測試機構(gòu)的爆炸立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0024]圖7為一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置中限位組件的爆炸立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0025]圖8為一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置中軌跡標(biāo)記組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0026]圖9為一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置的圖3中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。[0027]圖10為一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置中觸壓組件與撞擊組件的組合立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0028]圖11為一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式調(diào)節(jié)防撞測試裝置中位置記錄組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0029]圖例說明：具體實施方式[0030]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。[0031]請參閱圖1-圖11,本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊多模式8固定安裝有機架1與背板8,所述背板8的外表面上設(shè)置有刻度標(biāo)10與記錄板9,所述收納柜4的內(nèi)部固定安裝有控制馬達(dá)15,所述控制馬達(dá)15的輸出軸一端固定安裝有螺紋軸14,所述螺紋軸14的外部螺紋安裝有升降板6;所述升降板6的一側(cè)設(shè)置有沖擊釋放機構(gòu)7,所述沖擊釋放機構(gòu)7的內(nèi)側(cè)活動安裝有防撞測試機構(gòu)11,所述機架1的一側(cè)外壁上設(shè)置有通信模塊定位機構(gòu)3與測試機2,所述測試機2的外側(cè)設(shè)置有多個數(shù)據(jù)線17,通信模塊定位機構(gòu)3用于測試通信模塊的快速定位與安[0032]所述沖擊釋放機構(gòu)7包括推送器71,所述推送器71的輸出端上設(shè)置有推送架72,所述推送架72的一端固定安裝有兩個側(cè)架74,所述側(cè)架74的一側(cè)外壁上固定安裝有側(cè)馬達(dá)[0033]所述防撞測試機構(gòu)11包括轉(zhuǎn)盤114,所述轉(zhuǎn)盤114的內(nèi)側(cè)設(shè)置有環(huán)形槽113與收納槽115,所述環(huán)形槽113的內(nèi)部設(shè)置有觸壓組件111,所述收納槽115的內(nèi)部設(shè)置有撞擊組件112,所述觸壓組件111包括單向轉(zhuǎn)動軸1111,所述單向轉(zhuǎn)動軸1111轉(zhuǎn)動安裝在轉(zhuǎn)盤114的內(nèi)的內(nèi)側(cè)，所述撞擊組件112包括內(nèi)置馬達(dá)1123,所述內(nèi)置馬達(dá)1123固定安裝在轉(zhuǎn)盤114的殼塊1122,所述移動塊1122的一端固定安裝有撞擊頭1121,所述撞擊組件112呈圓周排列規(guī)則[0034]所述記錄板9的頂部滑動安裝有兩個位置記錄組件12,所述位置記錄組件12包括滑塊121,所述滑塊121通過其一側(cè)外壁上固定安裝的滑條122滑動安裝在背板8的后側(cè)外壁定安裝的導(dǎo)軌上，所述滑塊121的一側(cè)外壁上通過連桿固定安裝有刻度指向板123,所述刻機構(gòu)11移動至撞擊測試的起始點，此時移動一個位置記錄組件12,使其記錄下防撞測試機9[0037]所述通信模塊定位機構(gòu)3包括調(diào)節(jié)電機31,所述調(diào)節(jié)電機31固定安裝在機架1的一側(cè)外壁上，所述調(diào)節(jié)電機31的輸出軸一端固定安裝有安裝架32,所述安裝架32的一側(cè)外壁上固定安裝有調(diào)節(jié)馬達(dá)35,所述調(diào)節(jié)馬達(dá)35的輸出軸一端固定安裝有安裝座34,所述安裝座34的頂面上設(shè)置有安裝槽33與行程槽37,所述行程槽37的內(nèi)部設(shè)置有限位組件36。[0038]所述限位組件36包括橫置彈簧套軸363與縱置彈簧套軸367,所述橫置彈簧套軸363固定安裝在安裝座34的內(nèi)部設(shè)置的內(nèi)孔中，所述橫置彈簧套軸363的外部滑動安裝有限位銷軸362,所述限位銷軸362的頂面上固定安裝有操控桿361,所述操控桿361的一端穿過并延伸至行程槽37的外側(cè)，所述縱置彈簧套軸367固定安裝在安裝槽33的底面上設(shè)置的方槽內(nèi)，所述縱置彈簧套軸367的外部滑動安裝有承壓塊365,所述承壓塊365的一端穿過并延伸至方槽的外側(cè)，所述承壓塊365的兩側(cè)外壁上均固定安裝有側(cè)板366,所述側(cè)板366的頂面上固定安裝有卡位軸364,所述卡位軸364的一端卡嵌至限位銷軸362的底面上設(shè)置的卡孔[0039]其具體實施方式為：在通信模塊安裝時，直接將通信模塊裝入安裝座34的安裝槽33內(nèi)，此時承壓塊365的頂端受到擠壓，承壓塊365會下移，帶動側(cè)板366與卡位軸364同步下移，此時卡位軸364的頂端脫離限位銷軸362的底面上設(shè)置的卡孔，此時橫置彈簧套軸363可將限位銷軸362側(cè)推卡入通信模塊的側(cè)卡孔內(nèi)，完成對于通信模塊的限位安裝，在測試時，可通過調(diào)節(jié)電機31調(diào)節(jié)通信模塊的豎直方向的位置，通過調(diào)節(jié)馬達(dá)35能夠調(diào)節(jié)通信模塊另一方向的位置，實現(xiàn)通信模塊的多維角度調(diào)節(jié)，使其能夠進(jìn)行更多角度的測試，進(jìn)一步提高了設(shè)備的實際應(yīng)用效果。[0040]所述內(nèi)槽73的內(nèi)部設(shè)置有軌跡標(biāo)記組件16,所述軌跡標(biāo)記組件16包括墨盒162,所述墨盒162固定安裝在內(nèi)槽73的內(nèi)部，所述墨盒162的頂面上固定安裝有進(jìn)墨管161,所述進(jìn)墨管161的一端穿過并延伸至推送架72的外側(cè)，所述墨盒162的內(nèi)部滑動安裝有活塞，活塞的側(cè)壁上設(shè)置有彈簧活塞桿163,所述彈簧活塞桿163的一端固定安裝有擠壓片164,所述觸壓片1112位于擠壓片164的一側(cè)，所述墨盒162的一側(cè)外壁上固定安裝有記錄筆165,所述記錄筆165的一端與記錄板9的外表面緊密接觸。[0041]其具體實施方式為：在測試過程中，隨著推送架72的移動，軌跡標(biāo)記組件16可同步跟隨移動，記錄筆165會在記錄板9上記錄推送架72的運動軌跡，在碰撞測試的瞬間，推送架72也會受到反作用力產(chǎn)生振動，記錄筆165也會產(chǎn)生振動，直至撞擊結(jié)束，記錄筆165也停止記錄，此時只需要通過兩個位置記錄組件12記錄該段復(fù)雜路徑的距離，即可獲得撞擊頭1121從撞擊到停止時的位移量，同時根據(jù)提取的壓力數(shù)據(jù)，能夠分析出該通信模塊的受力情況，同時在調(diào)節(jié)不同的撞擊頭1121時，需要驅(qū)使轉(zhuǎn)盤114轉(zhuǎn)動，可同步帶動觸壓片1112轉(zhuǎn)動，觸壓片1112在轉(zhuǎn)動時可對于擠壓片164產(chǎn)生觸壓，擠壓片164帶動彈簧活塞桿163側(cè)移，彈簧活塞桿163推動活塞側(cè)移，將墨盒162注入一部分至記錄筆165內(nèi)，達(dá)到記錄筆165補墨的目的。[0042]通過該設(shè)計，能夠有效對于撞擊頭在碰撞瞬間與結(jié)束時的位移量，無需借助激光儀器記錄，提供了更多維的數(shù)據(jù)，且降低設(shè)備成本，同時能夠在切換撞擊頭時，實現(xiàn)對于記錄筆165的補墨，從而持續(xù)保證每次切換撞擊頭，軌跡記錄的有效性。[0043]工作原理：在對于通信模塊進(jìn)行防撞測試時，先將其安裝定位，直接將通信模塊裝入安裝座34的安裝槽33內(nèi)，此時承壓塊365的頂端受到擠壓，承壓塊365會下移，帶動側(cè)板366與卡位軸364同步下移，此時卡位軸364的頂端脫離限位銷軸362的底面上設(shè)置的卡孔，此時橫置彈簧套軸363可將限位銷軸362側(cè)推卡入通信模塊的側(cè)卡孔內(nèi)，完成對于通信模塊的限位安裝，在測試時，可通過調(diào)節(jié)電機31調(diào)節(jié)通信模塊的豎直方向的位置，通過調(diào)節(jié)馬達(dá)35能夠調(diào)節(jié)通信模塊另一方向的位置，實現(xiàn)通信模塊的多維角度調(diào)節(jié)；將多個數(shù)據(jù)線17與被測通信模塊連接，根據(jù)測試要求，調(diào)節(jié)通信模塊的角度，同時調(diào)節(jié)升降板6的高度，從而調(diào)節(jié)沖擊釋放機構(gòu)7的高度，此時控制推送器71開啟，通過推送架72推送防撞測試機構(gòu)