學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位【學(xué)習(xí)目標(biāo)】知識目標(biāo)：1.能敘述人體觸電方式及傷害形式；2.能敘述水基滅火器和干粉滅火器的區(qū)別；3.能敘述安全防護(hù)用品的類型和作用；4.能敘述高壓維修車間安全管理制度。能力目標(biāo)：1.能夠正確、及時執(zhí)行觸電事故的處理與急救；2.能夠正確檢查和使用水基滅火器和干粉滅火器；3.能夠正確檢查和使用安全防護(hù)用品；4.能夠?qū)π履茉雌嚫邏壕S修車間場地和工位設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃。素養(yǎng)目標(biāo)：1.培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和工匠精神；2.培養(yǎng)工作中的安全意識和團(tuán)隊協(xié)助精神；3.培養(yǎng)自我管理和自主學(xué)習(xí)能力?！救蝿?wù)情境】一輛比亞迪秦純電動轎車因故障需要進(jìn)場維修，作為維修新能源汽車的專業(yè)人員，你知道如何布置新能源汽車維修工位嗎？你知道在對車輛檢查過程中如何正確檢查和使用安全防護(hù)用品嗎？你知道如何正確及時處理觸電事故嗎？1.人體觸電方式觸電是人體觸及帶電體、帶電體與人體之間電弧放電時，電流經(jīng)過人體流入大地或是進(jìn)入其他導(dǎo)體構(gòu)成回路的現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)生人體觸電時，電流通過人體器官破壞人體器官和神經(jīng)系統(tǒng)，電流流過胸腔會導(dǎo)致肺部痙攣，流過心臟會導(dǎo)致心室纖維顫化、心臟無法進(jìn)行收縮擴(kuò)張運(yùn)動，導(dǎo)致人體的呼吸和心跳停止，會危及生命。新能源汽車的高壓系統(tǒng)與車身之間是絕緣的，正常情況下，人體觸摸新能源汽車車身是不會觸電的，原因在于人體沒有與汽車高壓系統(tǒng)形成回路。但是，當(dāng)高壓系統(tǒng)部件發(fā)生絕緣故障時，人體就可能發(fā)生觸電事故，即如下圖

1-1

所示。學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位一、人體觸電的方式及觸電后的傷害形式圖1-1絕緣故障引起的觸電學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位人在日常生活中常見的觸電方式有單相觸電，兩相觸電及跨步觸電。單相觸電是指當(dāng)人站在地面上，人體的某一部位觸碰到火線而發(fā)生的觸電現(xiàn)象，具體如下圖

1-2所示。單相觸電是最為危險的觸電方式。當(dāng)人體不幸發(fā)生單相觸電時，此時較多的電流會通過人體的心臟、肺部等重要器官，從而導(dǎo)致人體受傷。兩相觸電是指人體的不同部位分別接觸到同一電源的兩根不同相位的相線，電流從一根相線經(jīng)人體流到另一根相線的觸電現(xiàn)象，電流從一只手途徑另外一只手，如下圖

1-3所示。若人體觸及一相火線、一相零線，人體承受的電壓為220V；若人體觸及兩根火線，則人體承受的電壓為線電壓380V。圖1-2單相觸電圖1-3兩相觸電學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位跨步觸電是指當(dāng)電網(wǎng)或電氣設(shè)備發(fā)生接地故障時，流入地中的電流在土壤中形成電位，地表面也形成以接地點(diǎn)為圓心的徑向電位差。當(dāng)人在距離高壓導(dǎo)線落地點(diǎn)10m內(nèi)行走時，電流沿著人的下身，從一只腳到腿、胯部又到另一只腳與大地形成通路，前、后兩腳間（一般按0.8m計算）電位差達(dá)到危險電壓而造成觸電時，稱為跨步電壓觸電，如下圖1-4所示。圖1-4跨步觸電在新能源汽車的維修過程中，維修人員應(yīng)該避免因為操作導(dǎo)致自身與汽車高壓系統(tǒng)形成回路。如下表1-1是高壓電路發(fā)生電擊風(fēng)險的情形，維修人員應(yīng)當(dāng)時刻注意及避免發(fā)生觸電事故。事例情形電擊風(fēng)險人體絕緣時，觸摸高電壓正極側(cè)沒有形成回路，無風(fēng)險當(dāng)漏電時，觸摸車身（高電壓負(fù)極側(cè)）沒有形成回路，無風(fēng)險學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位事例情形電擊風(fēng)險人體絕緣時，觸摸高電壓正極側(cè)沒有形成回路，無風(fēng)險當(dāng)漏電時，觸摸車身（高電壓負(fù)極側(cè)）沒有形成回路，無風(fēng)險當(dāng)漏電時觸摸高電壓正極側(cè)可能會形成電回路，可能會被電擊觸摸高電壓正極側(cè)和負(fù)極側(cè)形成了回路，一定會被電擊表1-1高壓電路發(fā)生電擊風(fēng)險的情形學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位事例情形電擊風(fēng)險人體絕緣時，觸摸高電壓正極側(cè)沒有形成回路，無風(fēng)險當(dāng)漏電時，觸摸車身（高電壓負(fù)極側(cè)）沒有形成回路，無風(fēng)險2.觸電后的傷害形式當(dāng)人體誤觸電源后，對人體產(chǎn)生傷害的是電流。電流對人體的傷害有兩種形式，分別是電擊和電傷。電擊與電傷的區(qū)別是：電擊是在低壓觸電出現(xiàn)的，是內(nèi)傷，對人體器官、神經(jīng)系統(tǒng)傷害。電傷是高壓觸電出現(xiàn)的，是外傷，對人體皮膚上、皮膚內(nèi)傷害。通常觸電產(chǎn)生最多的傷害是電擊事故。電擊指電流通過人體，破壞人的心臟、神經(jīng)系統(tǒng)的正常功能。電擊后對人體的傷害程度與通過人體電流的強(qiáng)度、電流持續(xù)的時間、電流的頻率、電流通過人體的路徑以及觸電者的身體健康狀況有關(guān)。發(fā)生電擊事故的條件是，首先要有電壓源，其次是人體與電壓源形成閉合回路。電擊對人體造成的傷害有電擊效應(yīng)，熱效應(yīng)，肌肉刺激效應(yīng)等，具體下圖1-5

所示。a.電擊效應(yīng)

b.熱效應(yīng)

c.肌肉刺激效應(yīng)圖

1-5

電擊的傷害學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位

電傷是指高壓電流通過人體時所造成的外傷。電傷的主要形式是電弧灼傷。電弧灼傷主要發(fā)生在誤操作產(chǎn)生的電弧、帶電作業(yè)時短路產(chǎn)生的電弧或人體過分的接近高壓帶電體產(chǎn)生放電電弧，極高的電弧溫度將皮膚燒傷，具體下圖1-6所示。a.電弧b.電弧灼傷手部二、觸電事故的處理與急救

新能源汽車的電氣系統(tǒng)所涉及的電壓范圍大概為12V～800V，無論研發(fā)、測試、生產(chǎn)和售后等環(huán)節(jié)都有可能產(chǎn)生觸電傷害事故，所以，學(xué)習(xí)了解高壓電氣觸電的急救理論十分必要。

如果不幸發(fā)生了人員觸電事故，援救觸電事故中受傷人員時，救援人員自身的安全是第一位的，絕對不要去觸碰仍然與電源有接觸的人員。當(dāng)發(fā)生觸電事故時，一定要保持冷靜，按照如下圖急救步驟開展緊急救助，才能防止救助者觸電，保證觸電者從事故中獲救。觸電急救必須分秒必爭，據(jù)統(tǒng)計資料，觸電者在3分鐘內(nèi)就地實施有效急救，成活率90％以上。

6分鐘后才實施急救措施，救活率僅為10％。12分鐘后搶救，救活率幾乎為0。具體救治步驟如下圖1-7所示。圖1-6電傷的傷害學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位1.脫離電源人體觸電以后，搶救觸電者的首要步驟就是使觸電者盡快脫離電源。脫離電源的方法有如下幾種：（1）就近拉下開關(guān)或拔掉電源插頭，如下圖1-8所示。圖1-7急救步驟素養(yǎng)微課堂—傳統(tǒng)文化；患生于所忽，禍起于細(xì)微。--漢代·劉向《說苑·說叢》圖1-8拉電閘學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位（2）使用絕緣鉗剪斷電線，如下圖1-9所示。

（3）如果導(dǎo)線搭落在觸電者身上，可用絕緣物體將電線挑開，

如下圖1-10所示，注意如果地面潮濕，應(yīng)站在干燥或絕緣的地方。圖1-9使用絕緣鉗圖1-10挑開電線學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位（4）戴上手套或包纏干燥的衣服等絕緣物品拖拽觸電者，如下圖

1-11

所示。圖

1-11

拖拽觸電者圖

1-12

使用絕緣墊

（5）將絕緣墊或干木板墊在腳下，用一只手把觸電者拉離電源，如上圖

1-12

所示。2.撥打

120

急救電話在進(jìn)行施救的同時，應(yīng)立即撥打急救電話，以最短的時間說清楚：事故發(fā)生的地點(diǎn)、人員傷亡情況及現(xiàn)場控制情況等，獲取專業(yè)的救護(hù)。素養(yǎng)微課堂—傳統(tǒng)文化：居安思危，思則有備，備則無患。

--《左傳》學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位3.現(xiàn)場緊急救治當(dāng)觸電者脫離電源后，應(yīng)根據(jù)觸電者的具體情況迅速對癥救護(hù)，力爭在觸電后

1

分鐘內(nèi)

進(jìn)行救治。根據(jù)國內(nèi)外的急救資料表明，觸電后在

1

分鐘內(nèi)進(jìn)救治的，90％以上有良好的效

果，而超過

12

分鐘再開始救治的，基本無救活的可能。現(xiàn)場應(yīng)用的主要方法是口對口人工

呼吸和體外心臟擠壓法，嚴(yán)禁打強(qiáng)心針。施救者應(yīng)盡快判斷觸電者是否有意識，是否有呼吸，是否有心跳情況，根據(jù)不同的情形，采取相應(yīng)的急救方法。（1）情形

1--神志尚清醒，但心慌力乏，四肢麻木，觸電者均有呼吸和心跳。一般只需將其扶到清涼通風(fēng)處，使觸電者合適地平臥著，解開衣服，利于呼吸，保持空

氣流通，冷天應(yīng)注意保暖，讓其自然慢慢恢復(fù)，可以壓觸電者的“人中”穴。但要派專人照

料護(hù)理，因為有的病人在幾小時后會發(fā)生病變而突然死亡。（2）情形

2--有心跳，但呼吸停止或極微弱。應(yīng)該采用口對口人工呼吸法進(jìn)行急救。具體操作要領(lǐng)如下，如下圖

1-13

所示。1）清除口中異物

使病人仰臥，然后將其頭偏向一側(cè)，用手指清除口中的假牙、血塊、

嘔吐物等，使口腔中無異物。2）保持氣道通暢

搶救者在病人的一邊，以近其頭部的一手緊捏病人的鼻子，并將手掌外緣壓住其額頭部，另一只手托在病人的頸下，將頸部上抬或使用抬胲壓頭法，使其頭部

充分后仰

70-90

度，以解除舌頭下墜所致的呼吸道梗阻。3）口對口適量吹氣

施救者先深吸一口氣，然后用嘴緊帖傷者的嘴大口吹氣，同時觀

察傷者的胸部是否隆起，以確定吹氣是否有效和適度。4）自然排氣

吹氣停止后，施救者頭稍偏轉(zhuǎn)，并立即放松捏緊傷者鼻孔的手，讓氣體

從傷者的肺部自然排出。此時應(yīng)注意胸部復(fù)原的情況，傾聽呼氣的聲音，歡察有無呼吸道梗阻。學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位5）堅持不解

如此反復(fù)進(jìn)行，每分鐘吹氣

10～12

次，即每

5～6s

吹一次（吹氣持續(xù)時

間為

1S）。a

頭部后仰b

捏鼻掰嘴c

吹氣d

呼氣（3）情形

3--有呼吸，但心跳停止或極微弱。對于心臟驟停的患者，應(yīng)當(dāng)立即實施胸外按壓，以保持患者人體器官的重要功能，具體操作要領(lǐng)如下，如下圖

1-14

所示。

1）將患者平放于硬質(zhì)平面上，患者頭、頸、軀干呈直線，仰面向上。

2）按壓胸骨中下

1/3

交界處或雙乳頭與前正中線交界處。

3）施救者按壓時上半身前傾，雙肩正對患者胸骨上方雙手疊交，雙臂繃直，以髖關(guān)節(jié)為按壓接觸點(diǎn)，借助上半身垂直向下的重力按壓。每次抬起時，掌根不離開胸膛。

4）胸外按壓頻率每分鐘約

100

次，每兩分鐘更換按壓者，每次跟換時間間隔小于

5

秒。圖

1-13

人工呼吸要領(lǐng)學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位（4）情形

4

--心跳、呼吸均已停止者。該類人員的危險性最大，搶救的難度也最大。應(yīng)該把以上兩法同時使用，亦即采用“心

肺復(fù)蘇”的方法。心肺復(fù)蘇是指對早期心跳呼吸驟停的患者，通過采取人工循環(huán)、人工呼吸、

電除顫等方法幫助其恢復(fù)自主心跳和呼吸。高壓觸電以后，會短時間讓人體心臟驟停，恰當(dāng)

的、第一時間心肺復(fù)蘇可以成功挽救

80%以上的觸電人員生命。如下圖

1-15

所示。圖

1-14

胸外壓操作要領(lǐng)學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位三．處理新能源汽車發(fā)生的火情1.水基滅火器和干粉滅火器的區(qū)別新能源汽車涉及高壓電路，發(fā)生電氣火災(zāi)的概率及危害遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，因此必須預(yù)防車輛自燃等火災(zāi)的發(fā)生，及時處理機(jī)艙內(nèi)的油污、插接件松動或線束老化等隱患。滅火器是用來撲滅新能源汽車初期火災(zāi)的常用工具。新能源汽車發(fā)生火情時，常用水基滅火器和干粉滅火器。以下是水基滅火器和干粉滅火器的區(qū)別，具體如下表

1-2

所示。圖

1-15

心肺復(fù)蘇操作要領(lǐng)學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位表

1-2

水基滅火器和干粉滅火器的區(qū)別水基型滅火器以清水作為滅火劑，

并有少量添加劑；適

用于木棉麻毛紙等

一般固體物質(zhì)的火

災(zāi)。不能撲救電器、

危險化學(xué)品、汽

油、油漆等火

災(zāi)。干粉滅火器利用二氧化碳?xì)怏w

或氮?dú)庾鲃恿⑵?/p>

內(nèi)的干粉噴出滅火；

適用于撲救各種易

燃、可燃液體和易

燃、可燃?xì)怏w火災(zāi)，

以及電氣設(shè)備火災(zāi)。不能撲救鎂、

鋁、鉀等金屬火

災(zāi)。滅火器的種類滅火器的使用范圍注意事項滅火器學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位水基滅火器也稱清水滅火器，它適用于撲救固體或非水溶性液體的初起火災(zāi)。對于電氣

火災(zāi)，水基型滅火器對電絕緣性能最高可達(dá)到

36KV，可撲滅各種電器火災(zāi)。水基滅火器在

噴射后，成水霧狀，能瞬間蒸發(fā)火場大量的熱量，迅速降低火場溫度，從而達(dá)到快速滅火的

目的。干粉滅火器也稱

ABC

干粉滅火器，適合撲滅

ABC

類火災(zāi)，也適用撲救電氣火災(zāi)，滅火

速度快。干粉式滅火器規(guī)格為

1～2kg

手提式滅火器，此類滅火器價格便宜便于攜帶，但滅

火后會存在大量殘留物。2.水基滅火器和干粉滅火器的使用步驟水基型滅火器在噴射過程中，應(yīng)始終與地面保持垂直狀態(tài)，切勿顛倒或橫臥，否則會使

加壓氣體泄出導(dǎo)致滅火劑無法噴射。隨著滅火器噴射距離的縮短，操作時應(yīng)逐漸向燃燒物靠

近，使水流始終噴射在燃燒處，直至將火撲滅，具體操作方法如下圖

1-16

所示。四“對”對準(zhǔn)火焰根部五噴“對”按下壓閥對準(zhǔn)火焰噴射一“提”提起滅火器三“握”握住噴管最前端二“拔”拔掉保險銷圖

1-16

水基型滅火器操作要領(lǐng)學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位干粉滅火器撲救可燃、易燃液體火災(zāi)時，應(yīng)對準(zhǔn)火焰掃射；如果被撲救的液體火災(zāi)呈流

淌燃燒時，應(yīng)對準(zhǔn)火焰根部由近而遠(yuǎn)并左右掃射，直至把火焰全部撲滅。如在室外，應(yīng)選擇

在上風(fēng)方向噴射，當(dāng)干粉噴出后,迅速對準(zhǔn)火焰的根部掃射。滅火過程中，干粉滅火器應(yīng)保

持直立狀態(tài)，不能顛倒或橫臥使用，否則不能噴粉。具體操作方法如下圖

1-17

所示。

圖

1-17

干粉滅火器操作要領(lǐng)學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位【任務(wù)實施】一、熟悉新能源汽車維修車間安全管理制度新能源汽車高壓維修車間有高電壓安全風(fēng)險，場地設(shè)施必須符合安全管理及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。同時，除了普通維修車間的安全要求外，高壓維修車間必須制定相關(guān)的安全管理制度，杜絕觸電、火災(zāi)等安全事故的發(fā)生。（1）車輛維修過程中的高壓部件必須立即標(biāo)識明顯的“高壓勿動”的警示，并禁止將帶有高壓電的部件放置在無人看管的環(huán)境下。（2）車輛在充電過程中不允許對高壓部件進(jìn)行拆裝、維修等工作。（3）未經(jīng)高壓安全培訓(xùn)并取得特種作業(yè)操作證（低壓電工證）的維修技師，不允許對

高壓部件進(jìn)行拆裝、維修等操作。（4）高壓部件拆裝、維修前，維修技師必須檢查及穿戴個人安全防護(hù)裝備，并使用絕

緣工具進(jìn)行拆裝操作。（5）高壓部件拆裝、維修過程中，維修技師禁止帶有手表、金屬筆等金屬物品在身上。（6）高壓部件拆卸、維修前必須進(jìn)行高電壓中止操作，即根據(jù)車型切斷低壓電源和拆卸高壓維修開關(guān)并檢驗確認(rèn)相關(guān)部件沒有高壓電。（7）進(jìn)行車身焊接前應(yīng)清理周圍易燃物品，做好車身的保護(hù)，預(yù)防飛濺及著火，并嚴(yán)

格按照焊接及鈑金維修工藝進(jìn)行操作。（8）車輛維修完畢后，在準(zhǔn)備上電前，要確認(rèn)車輛無人操作。（9）更換高壓部件后，高壓電纜接口必須按標(biāo)準(zhǔn)扭矩擰緊，并測量線路絕緣性能正常。學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位（10）在執(zhí)行車輛維修期間，必須同時有兩名持有上崗證的維修技師進(jìn)行工作，其中一名

維修技師作為工作的監(jiān)護(hù)人，監(jiān)督維修的全過程。如果發(fā)生觸電事故時，監(jiān)護(hù)人應(yīng)該立即采

取有效措施執(zhí)行急救。（11）如果發(fā)生火災(zāi)，不要驚慌，要及時采取正確的方法來滅火。首先要切斷電源，立即

離開車輛并站在遠(yuǎn)離車輛的上風(fēng)。在采取救火措施的同時立刻報警（電話：119、110）。（12）每天檢查車間的滅火器是否在固定的位置，是否在有效期內(nèi)。要充分了解滅火器及

消防栓等消防設(shè)備的性質(zhì)和正確使用方法。二、判斷新能源汽車維修車間場地是否符合要求工作環(huán)境的好壞將直接影響是否發(fā)生事故，作為高電壓車輛的維護(hù)與檢修，新能源汽車

高壓維修專用車間有特殊的場地要求和工位安全設(shè)施要求。新能源汽車維修車間的場地與設(shè)

施比普通汽車維修車間要求要高，如圖

1-18

所示，具體體現(xiàn)在以下幾個方面。（1）工位數(shù)量及面積。至少具備

3

個標(biāo)準(zhǔn)工位（7m

X

4m），至少一臺雙柱龍門舉升機(jī)。（2）采光。應(yīng)符合國標(biāo)

GB

50033

的有關(guān)規(guī)定。注意光的方向性，應(yīng)避免對工作產(chǎn)生

遮擋和不利的陰影。對于需要識別顏色的場所，應(yīng)采用不改變自然光光色的采光材料。（3）照明。當(dāng)天然光線不足時，應(yīng)配置人工照明，人工照明光源應(yīng)選擇接近天然光色

溫的光源（如下圖

1-19

所示）。高壓維修車間的照明要求應(yīng)符合國標(biāo)

GB

50034

的有關(guān)規(guī)定。（4）干燥。高壓維修車間必須保持干燥。場地應(yīng)避免積水或暴雨漏雨的情況發(fā)生。保

持干燥的要求是為了降低維修人員的觸電風(fēng)險。（5）通風(fēng)。高壓維修車間的通風(fēng)應(yīng)符合國標(biāo)

GB

50016

和工業(yè)企業(yè)通風(fēng)的有關(guān)要求。

車間保持通風(fēng)有利于在維修車輛期間產(chǎn)生的有害物排出，并在發(fā)生觸電事故的情況下，通風(fēng)

的環(huán)境能夠更加有利于傷者呼吸到更多的氧氣。學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位（6）防火。高壓維修車間的防火應(yīng)符合國標(biāo)

GB

50016

有關(guān)廠房、倉庫防火的規(guī)定以及

國標(biāo)

GB

50067

的有關(guān)規(guī)定。三、布置新能源汽車維修工位在新能源汽車維修車間，當(dāng)工位上有高電壓車輛進(jìn)行維修時，要求在工位周圍必須布置足夠的工位安全防護(hù)用具，例如：安全隔離帶、安全警示牌、絕緣地墊、滅火器等，從而避免發(fā)生安全事故，具體布局如下圖

1-19

所示。（1）設(shè)置安全隔離帶。安全隔離帶可以將車輛高壓電氣系統(tǒng)的作業(yè)場地隔離，防止其

他人員隨意出入，起到隔離和警示的作用。具體如下圖

1-20

所示，布置安全隔離帶時要注

意隔離帶的設(shè)置范圍不可過小，否則將沒有足夠區(qū)域讓工作人員展開維修工作。圖

1-18

新能源汽車維修車間滅火器安全隔離帶隔離帶

絕緣地墊圖

1-19

工位安全標(biāo)識學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位（2）懸掛或布置安全警示牌。當(dāng)工位上有高壓車輛進(jìn)行檢查維修時，要求在工位周圍

必須布置明顯的警示標(biāo)識，避免他人未經(jīng)允許進(jìn)入高電壓工位而發(fā)生事故。警示牌類型如下

圖

1-21

所示，將安全警示牌懸掛在工位隔離帶顯眼位置或布置在工位顯眼位置。a

可以懸架的安全牌b

布置在地面的安全牌

圖

1-22

絕緣地墊（4）準(zhǔn)備并檢查滅火器。滅火器有干粉滅火器、泡沫滅火器和二氧化碳滅火器等。對

車間滅火器進(jìn)行檢查時，需要重點(diǎn)檢查滅火器壓力值

、滅火器有效期。滅火器應(yīng)該根據(jù)實

際的條件使用。注意絕對不能用酸堿或泡沫滅火器，因其滅火藥液有導(dǎo)電性。而且酸堿藥液

會強(qiáng)烈腐蝕電器設(shè)備，事后不易清除。圖

1-20

安全隔離帶圖

1-21

安全警示牌學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位（3）鋪設(shè)絕緣地墊。絕緣膠墊又稱絕緣毯、絕緣墊、絕緣膠皮、絕緣墊片等，具有較

大體積電阻率，耐電擊穿，用于配電等工作場合的臺面或鋪地絕緣材料，能起到較好的絕緣

效果，如圖

1-22

所示。（4）準(zhǔn)備并檢查滅火器。滅火器有干粉滅火器、泡沫滅火器和二氧化碳滅火器等。對

車間滅火器進(jìn)行檢查時，需要重點(diǎn)檢查滅火器壓力值

、滅火器有效期。滅火器應(yīng)該根據(jù)實

際的條件使用。注意絕對不能用酸堿或泡沫滅火器，因其滅火藥液有導(dǎo)電性。而且酸堿藥液

會強(qiáng)烈腐蝕電器設(shè)備，事后不易清除。圖

1-22

絕緣地墊學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位四、檢查新能源汽車維修人員個人安全防護(hù)用品新能源汽車涉及高壓電，在維修過程中維修人員必須做好安全防護(hù)，才能防止被高壓電

擊傷，從而保護(hù)我們自身的安全以及車輛、設(shè)備的安全。常見的個人安全防護(hù)用具包括絕緣

手套、絕緣鞋、護(hù)目鏡、絕緣安全防護(hù)帽、絕緣工服等。具體如下圖

1-23

所示。

圖

1-23

個人安全防護(hù)1.絕緣手套絕緣手套指在高壓電氣設(shè)備上進(jìn)行帶電作業(yè)時，起電氣絕緣作用的一種手套，可使人的

兩手與帶電物絕緣，是防止工作人員同時觸及不同極性帶電體而導(dǎo)致觸電的安全用具。絕緣

手套應(yīng)具備兩種性能：能夠承受

1000V

以上的工作電壓，具備抗酸堿性。具體如下圖

1-24

所示。使用絕緣手套過程中，注意防止尖銳物體刺破手套。使用絕緣手套前，應(yīng)將上衣袖口套

入手套筒口內(nèi)，并對絕緣手套做如下檢查。學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位圖

1-24

絕緣手套（1）外觀檢查。觀察絕緣手套外觀，應(yīng)有無油垢、灰塵、劃痕、開裂。（2）耐壓等級檢查。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，高壓絕緣手套上必須有明顯且持久的標(biāo)記，內(nèi)容

包括標(biāo)記符號、使用電壓等級、規(guī)格型號、最大使用電壓、制造單位或商標(biāo)、檢驗合格印章、

貼有經(jīng)試驗單位定期試驗的合格證等信息。其中，使用電壓等級按

照國家標(biāo)準(zhǔn)《帶電作業(yè)

用絕緣手套》（GB/T

17622—2008）規(guī)定共分為

5

級。具體如下圖

1-25

所示。圖

1-25

絕緣手套耐壓等級學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位（3）氣密性檢查。將手套從口部向上卷，稍用力將空氣壓至手掌及指頭部分檢查上述

部位有無漏氣。如果有漏氣，則不能使用，具體如下圖

1-26

所示。

圖

1-26

絕緣手套檢查要領(lǐng)圖

1-27

絕緣鞋2.絕緣鞋絕緣鞋使人體與地面絕緣，防止電流通過人體與大地之間構(gòu)成通路，對人體造成電擊傷

害，把觸電時的危險降低到最低程度，所以高壓電氣作業(yè)時不僅要戴絕緣手套，還要穿絕緣

安全鞋。它還能防止試驗電壓范圍內(nèi)的跨步電壓對人體產(chǎn)生危害。絕緣安全鞋除了應(yīng)具備透

氣性能好、防靜電、耐磨、防滑等功能外，電性能要求是絕緣安全鞋產(chǎn)品的核心和關(guān)鍵技術(shù)

指標(biāo)。國家標(biāo)準(zhǔn)《GB12011-2009-足部防護(hù)電絕緣鞋》規(guī)定泄漏電流需小于

0.3mA/kV。具體如圖

1-27

所示。學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位（1）質(zhì)量檢查

1）檢查絕緣鞋的標(biāo)志是否齊全、是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。2）檢查絕緣鞋的表面是否外觀清潔、無油垢、無灰塵，鞋底有無扎傷，底部花紋清晰

明顯、無磨平現(xiàn)象，無受潮現(xiàn)象。（2）使用注意事項

1）絕緣鞋應(yīng)存放于干燥通風(fēng)處，防止霉變，避免受油、酸堿類或其他腐蝕品的影響。

2）絕緣鞋應(yīng)每

6

個月進(jìn)行一次預(yù)防性試驗，合格后才能繼續(xù)使用，試驗不合格則不能

繼續(xù)穿用。3.絕緣工服絕緣工服不僅是維修技師所穿的衣服，它不能絕緣，但是能給新能源汽車操作人員提供

安全保障的同時，還能反映員工的精神風(fēng)貌，體現(xiàn)企業(yè)的文化內(nèi)涵，提升企業(yè)形象。絕緣工服是非化纖類（純棉等非化工合成材質(zhì)）的工作服。化纖類的工作服會產(chǎn)生靜電，并且當(dāng)發(fā)

生火災(zāi)事故時，化纖會在高溫環(huán)境下粘連人體皮膚，導(dǎo)致維護(hù)人員產(chǎn)生嚴(yán)重的二次傷害，所

以不要選擇化纖類工衣，需要選擇優(yōu)質(zhì)棉和聚酯纖維材質(zhì)的衣服。如下圖

1-28

所示。

圖

1-28絕緣工服按扣口袋耐磨面料可調(diào)袖口學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位4.絕緣安全帽絕緣帽指具備電絕緣性性能要求的安全帽。絕緣帽作為一種個人頭部防護(hù)用品，能有效

地防止和減輕操作人員在生產(chǎn)作業(yè)中遭受墜落物體或自己墜落時對人體頭部的傷害。在新能

源汽車舉升工位下方進(jìn)行作業(yè)時，維修人員必須佩戴相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的電絕緣安全帽，保護(hù)頭部安全。如下圖1-29所示。（1）質(zhì)量檢查檢查有無裂痕、是否磨損嚴(yán)重、有無受過重?fù)糇冃?。對于新領(lǐng)用的安全帽，應(yīng)檢查是否

有勞動部門允許生產(chǎn)的證明及產(chǎn)品合格證。使用時，選擇正確電壓等級的安全絕緣帽。（2）使用注意事項

1）佩戴安全帽前應(yīng)將帽后調(diào)整帶按自己頭型調(diào)整到適合的位置，然后將帽內(nèi)彈性帶系牢。2）不要把安全帽歪戴，也不要把帽檐戴在腦后方。

3）安全帽的下領(lǐng)帶必須扣在頜下，并系牢，松緊要適度。

4）要定期檢查安全帽有無龜裂、下凹、裂痕、磨損等情況，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象要立即更換，不能再繼續(xù)使用。任何受過重?fù)簟⒂辛押鄣陌踩睙o論有無損壞現(xiàn)象均應(yīng)報廢。

5）安全帽不宜長時間在陽光下暴曬。

6）新的安全帽使用前應(yīng)檢查有無生產(chǎn)許可及產(chǎn)品合格證，有無破損、薄厚不均，緩沖層及調(diào)整帶和內(nèi)彈性帶是否齊全有效，如不符合規(guī)定要求應(yīng)立即調(diào)換。

7）平時使用安全帽時應(yīng)保持整潔，不能接觸火源，不要任意涂刷油漆等。圖

1-29

絕緣安全帽學(xué)習(xí)任務(wù)一

布置新能源汽車維修工位5.護(hù)目鏡和防護(hù)面罩護(hù)目鏡在高壓電車輛維修時防止維修過程中產(chǎn)生的電火花對眼睛的傷害，也可以防

止電池液的飛濺。佩戴前，應(yīng)先檢查護(hù)目鏡面有無破損、刮花。護(hù)目鏡的寬窄和大小要適合

使用者的臉型。拆卸動力電池時，尤其是拆卸存在泄漏的動力電池時，要配帶防酸堿的防護(hù)面罩。本項目主要介紹了新能源汽車維修工位的布置，通過該任務(wù)的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)該能敘

述人體觸電方式及傷害形式；能敘述水基滅火器和干粉滅火器的區(qū)別；能敘述安全防護(hù)用品

的類型和作用；能敘述高壓維修車間安全管理制度；能夠正確、及時執(zhí)行觸電事故的處理與急救;能夠正確檢查和使用水基滅火器和干粉滅火器；能夠正確檢查和使用安全防護(hù)用品；能夠?qū)π履茉雌嚫邏壕S修車間場地和工位設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃；培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和工匠精神

培養(yǎng)工作中的安全意識和團(tuán)隊協(xié)助精神；培養(yǎng)自我管理和自主學(xué)習(xí)能力【任務(wù)小結(jié)】圖

1-30

護(hù)目鏡和防護(hù)面罩學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電【學(xué)習(xí)目標(biāo)】知識目標(biāo)：1.能認(rèn)識高壓部件并且正確理解車上高壓部件的安全標(biāo)識；2.能敘述新能源汽車對維修人員的特殊安全保護(hù)方式；3.能夠敘述高壓上電和下電控制原理；4.能敘述新能源汽車儀表盤常見指示燈的含義。能力目標(biāo)：1.能夠正確拆裝維修開關(guān)；2.能夠正確進(jìn)行新能源汽車的高壓中止及檢驗；3.能夠正確使用絕緣拆裝工具及檢測設(shè)備。素養(yǎng)目標(biāo)：1.

培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、誠實守信的職業(yè)素養(yǎng)；2.培養(yǎng)工作中的安全意識和團(tuán)隊協(xié)助精神；3.培養(yǎng)自我管理和自主學(xué)習(xí)能力；4.培養(yǎng)學(xué)生在操作過程中樹立高壓安全意識【任務(wù)情境】一輛比亞迪秦純電動轎車，行駛

8

萬公里，踩下制動踏板，按下一鍵啟動開關(guān)，儀表顯示動力系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮，“REDAY”指示燈不亮，高壓上電失敗，根據(jù)故障現(xiàn)象，使用故障診斷儀讀取故障碼，顯示高壓互鎖故障，作為新能源汽車售后服務(wù)工作人員的你，此時應(yīng)該如何解決該問題呢？學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電一、認(rèn)識新能源汽車高壓部件及其安全標(biāo)識1.認(rèn)識高壓部件新能源汽車的高壓部件主要集中在驅(qū)動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、充電系統(tǒng)以及空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)。此外，用于連接各高壓部件之間的導(dǎo)線也屬于高壓部件。常見的高壓部件主要有動力電池，高壓控制盒，電機(jī)控制器，充電機(jī)，DC-DC

轉(zhuǎn)換器，空調(diào)加熱器

PTC，空調(diào)壓縮機(jī)等，如圖2-1

所示。(1)動力電池安裝位置。動力電池是新能源汽車的動力源，也是重要的高壓部件，電壓一般在

250V～650V

之間。

動力電池是能量的儲存裝置，并且為驅(qū)動電機(jī)和其他高壓用電設(shè)備提供電能。動力電池主要

安裝在車輛的底部和后部，如圖

2-2

所示。a

電機(jī)控制器b

驅(qū)動電機(jī)c

空調(diào)加熱器

PTCd

空調(diào)壓縮機(jī)e

動力電池f

充電機(jī)圖

2-1

新能源汽車常用高壓部件動力電池學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電動力電池a

純電動汽車b

混合動力汽車圖

2-2

動力電池安裝位置（2）其他高壓部件安裝位置其他高壓部件如：高壓控制盒，電機(jī)控制器，充電機(jī)，DC-DC

轉(zhuǎn)換器，空調(diào)加熱器

PTC，

空調(diào)壓縮機(jī)等，一般均集中在前機(jī)艙位置，具體如下圖

2-3

所示。新能源汽車的直流、交流

充電口通常安裝在車輛前部或后部，如圖

2-4

所示。高壓控制盒

DC/DC

高壓線束

車載充電機(jī)電機(jī)控制器圖

2-3

高壓部件安裝位置圖

2-4

充電口學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電2.高壓部件安全標(biāo)識新能源汽車涉及高壓電，為了防止維修人員在維保過程中意外觸及高壓系統(tǒng)從而發(fā)生人身傷害事故，因此新能源汽車對車上所有的高壓部件均采用特殊的標(biāo)識或顏色，對維修人員或車主給予警示。新能源汽車高壓部件通常采用高壓警示標(biāo)識和高壓警示顏色兩種形式進(jìn)行高電壓警告。（1）高壓警示標(biāo)識。每個新能源汽車的高電壓組件殼體上都帶有一個標(biāo)記，售后服務(wù)人員或每位車主均可通過標(biāo)記直觀看出高電壓可能帶來的危險，所用高壓警示標(biāo)識均是基于國際標(biāo)準(zhǔn)危險電壓警告標(biāo)志而設(shè)立的。如下圖2-5所示，高壓警示標(biāo)識采用黃色底色或紅色底色，邊框使用黑色。圖形上布置有高壓觸電國家標(biāo)準(zhǔn)。圖

2-5

高壓警示標(biāo)識高壓配電盒學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電（2）高壓警示顏色。由于高壓導(dǎo)線可能有幾米長，因此在一處或兩處通過警示牌標(biāo)記意義不大。售后服務(wù)人

員可能會忽視這些標(biāo)牌。因此使用橙色警示顏色來標(biāo)記出所有高電壓導(dǎo)線，高電壓導(dǎo)線的插

頭以及高電壓安全插頭也采用橙色設(shè)計，如下圖

2-6

所示。a

高壓導(dǎo)線b

高壓插頭c

整車高壓導(dǎo)線圖

2-6

高壓警示顏色學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電二、新能源汽車對維修人員的特殊安全保護(hù)方式新能源汽車與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別在于，傳統(tǒng)汽車只有低壓系統(tǒng)，新能源汽車不僅有低壓系統(tǒng)，而且還有高壓系統(tǒng)。高壓系統(tǒng)電壓高達(dá)過百伏，理論上人體安全電壓為

36V

以下,因此，新能源汽車通過各種特殊的安全保護(hù)方式對維修人員進(jìn)行安全保護(hù)，保證維修人員在進(jìn)行高壓部件維修時不會有觸電風(fēng)險。常用的保護(hù)方式主要有以下幾種：維修開關(guān)

MSD，開

蓋檢測，高壓互鎖等等。1.維修開關(guān)維修開關(guān)也稱為手動維修開關(guān)（MSD），是一種“為了保護(hù)在高壓環(huán)境下維修電動汽車的

技術(shù)人員安全或應(yīng)變某些突發(fā)的事件，可以快速分離高壓電路的連接，使維修等工作處于一

種較為安全的狀態(tài)”的應(yīng)急救援必備的斷開裝置。通常情況下，在新能源汽車的駕駛室中間

扶手箱內(nèi)，均存在一個維修開關(guān)。當(dāng)斷開維修開關(guān)

MSD

后，動力電池的高壓輸出立即中斷。

在操作上應(yīng)當(dāng)遵從以下流程:在斷開動力電池的輸出后，需等待

5

分鐘才能接觸高壓部件。（1）維修開關(guān)的主要功能。維修開關(guān)

MSD

用于保證在高壓環(huán)境下維修新能源汽車的技術(shù)人員的安全或應(yīng)對突發(fā)的

事件，可以快速分離高壓電路的連接，使維修等工作處于一種較為安全的狀態(tài)。1）在進(jìn)行高壓系統(tǒng)維修時，斷開維修開關(guān)可以直接斷開高壓回路，從而保證維修人員

的安全。2）在高壓系統(tǒng)出現(xiàn)短路危險時，維修開關(guān)內(nèi)置熔斷器會熔斷，保護(hù)高壓系統(tǒng)安全。

(2)

維修開關(guān)

MSD

的基本結(jié)構(gòu)及原理。維修開關(guān)

MSD

設(shè)計在動力蓄電池包主回路中，內(nèi)置高壓熔絲，還有高壓互鎖功能。在

外部短路時，熔絲切斷高壓回路；需要手動斷開高壓時，高壓互鎖先斷開，然后斷開高壓回

路。維修開關(guān)

MSD

具體結(jié)構(gòu)如圖

2-6

所示。學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電圖

2-6

維修開關(guān)結(jié)構(gòu)及原理圖

2-7

開蓋檢測開關(guān)2.開蓋檢測在高壓部件的蓋子上設(shè)立開蓋檢測開關(guān)（低壓），在檢測開關(guān)打開（蓋子被打開）時，

高壓控制系統(tǒng)（整車控制器

VCU、動力電池管理模塊

BMS）切斷高電壓。圖

2-7

是驅(qū)動電機(jī)

控制器上蓋的開蓋檢測開關(guān)。學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電3.高壓互鎖高壓互鎖（簡稱

HVIL），也叫危險電壓互鎖回路，是指通過使用低壓信號來檢查新能源

汽車上所有與高壓母線相連的各分路，包括整個電池系統(tǒng)、導(dǎo)線、連接器、DC/DC、電機(jī)控

制器、高壓盒及保護(hù)蓋等系統(tǒng)回路的電氣連接完整性。（1）高壓互鎖的作用及結(jié)構(gòu)。當(dāng)系統(tǒng)通過高壓互鎖識別到回路異常斷開或者完整性受到破壞的時候，就需要啟動安全

措施，如報警或斷開高壓回路等。帶有高壓互鎖功能的高壓插接器的特點(diǎn)是有一個雙線的小

插頭和插座，具體結(jié)構(gòu)見圖

2-8。

（2）互鎖機(jī)構(gòu)工作原理。由于高壓插頭（高壓連接器）中高壓電源的正負(fù)極端子和中間互鎖端子的物理長度不一

樣，當(dāng)要連接高壓插頭時，高壓插頭的電源正負(fù)極端子先于中間互鎖端子連接好；當(dāng)要斷開

高壓插頭時，高壓插頭的中間互鎖端子先于高壓插頭中的電源正負(fù)極端子脫開,這樣的設(shè)計

也避免了拉弧的產(chǎn)生。具體見圖

2-9

所示。高壓互鎖插頭和插座圖

2-8

高壓互鎖結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電（3）高壓互鎖工作原理。高壓互鎖有串聯(lián)和并聯(lián)兩種方式。高壓互鎖回路采用的是低壓

12V

的信號電壓進(jìn)行監(jiān)控，

當(dāng)高壓系統(tǒng)電路連接良好時，整車控制器的互鎖信號端輸出低電平的信號，整車控制器判定

高壓系統(tǒng)線路連接正常，動力電池包正、負(fù)極接觸器閉合，動力電池包正常工作。當(dāng)高壓系

統(tǒng)電路連接異常時，如某個高壓部件接插件松開或斷開，此時乘員或維修人員有可能會接觸

到高壓電從而造成觸電傷害，整車控制器的互鎖信號端輸出高電平的信號，整車控制器判定

高壓系統(tǒng)線路連接異常，電池管理系統(tǒng)

BMS

立即切斷動力電池包的電流輸出。具體見下圖

2-10

所示。a

高壓插頭（互鎖連接狀態(tài)）b

高壓插頭（互鎖斷開狀態(tài)）圖

2-9

高壓互鎖機(jī)構(gòu)的工作原理學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電a

串聯(lián)式a

并聯(lián)式圖

2-10

串聯(lián)及并聯(lián)式高壓互鎖工作原理4.功能互鎖控制車輛在充電過程中，或者插上充電槍時，高壓控制系統(tǒng)會限制車輛上電，防止發(fā)生線束

拖拽或安全事故。三、新能源汽車高壓上電和下電控制原理高壓上電和下電控制是指：車輛根據(jù)駕駛員對行車鑰匙開關(guān)的操作，對動力蓄電池的高

壓接觸器開關(guān)進(jìn)行控制，以完成高壓設(shè)備的電源通斷和預(yù)充電控制。高壓上電和下電控制是

保證純電動汽車安全啟動與停機(jī)的一個必經(jīng)流程，也是整車控制策略設(shè)計中的一個重要環(huán)節(jié)。學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電1.高壓上電控制過程駕駛?cè)瞬认轮苿犹ぐ?，按下一鍵起動開關(guān)，防盜解除后，BCM（車身控制器）控制

ACC、

IG1、IG3

繼電器工作，使低壓供電，整車各個模塊進(jìn)入自檢狀態(tài)，同時喚醒所有

CAN

總線。

在這個階段，各模塊讀取自身系統(tǒng)故障碼，同時檢測各自高壓互鎖是否完整。如果某個模塊

出現(xiàn)故障碼、高壓互鎖、單體蓄電池電壓溫度、CAN

通信、動力系統(tǒng)防盜有一項異常，將停

止上電流程，且系統(tǒng)生成并存儲故障碼，同時通過

V-CAN

總線發(fā)送至儀表點(diǎn)亮相應(yīng)故障指

示燈。自檢完成后，各模塊與

VCU（整車控制器）進(jìn)行互檢，VCU

檢測各模塊正常滿足上電

條件后,通過

P-CAN

總線發(fā)送至

BMS（電池管理器）。BMS

閉合主負(fù)繼電器，同時對主負(fù)繼電器斷路、預(yù)充電阻斷路、預(yù)充繼電器粘連主正繼

電器粘連進(jìn)行檢測，如果檢測沒有問題，閉合預(yù)充繼電器。由于驅(qū)動電機(jī)及高壓申路中包括

電容元件，為防止過大電流對這些元件造成沖擊，如果主負(fù)繼電器閉合檢測成功，則閉合預(yù)

充繼電器，進(jìn)入預(yù)充電狀態(tài)。在預(yù)充電階段，BMS

對預(yù)充繼電器、高壓絕緣故障進(jìn)行檢測，如果發(fā)現(xiàn)異常，將停止上

電，同時生成故障碼，點(diǎn)亮故障指示燈。

預(yù)充電阻兩端電壓達(dá)到母線電壓的

90%時，BMS

閉合主正繼電器，并對主正繼電器斷路

進(jìn)行檢測。如果檢測通過，則斷開預(yù)充繼電器進(jìn)入放電模式。BMS

通過

P-CAN

向

VCU

發(fā)送系

統(tǒng)準(zhǔn)備完成、高壓系統(tǒng)已上電的信號，組合儀表接收到

VCU

發(fā)送的信號后點(diǎn)亮儀表上綠色

的“READY”指示燈，上電開始，上電整個過程如圖

2-11

所示，上電框圖如圖

2-12

所示。學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電圖

2-11高壓上電控制過程IG1

繼電器IG3

繼電器制動開關(guān)整

車

控

制

器探測天線啟動按鈕電池包2.高壓下電控制過程在車輛下電時，BCM

接收到起動開關(guān)的“OFF”命令，通過

V-CAN

總線發(fā)送至

VCU，VCUIG1

繼電器IG3

繼電器制動開關(guān)整

車

控

制

器動力

CAN電

池

管

理智

能

鑰

匙啟動

CAN系

統(tǒng)

控

制

器車身管理器器電池子網(wǎng)

CAN接觸器探測天線啟動按鈕電池包圖

2-12上電框圖2.高壓下電控制過程在車輛下電時，BCM

接收到起動開關(guān)的“OFF”命令，通過

V-CAN

總線發(fā)送至

VCU，VCU學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電解析信號后通過

P-CAN

發(fā)送至

BMS、DC/DC

變換器和

MCU、OBC

等,BMS

接收到起動開關(guān)的

“OFF”命令，依次斷開主正繼電器和主負(fù)繼電器，高壓下電。動力蓄電池高壓下電后，BMS

將高壓下電信號通過

P-CAN、VCU、V-CAN

總線發(fā)送至

BCM，

BCM

接收到此信號后，斷開

ACC、IG1、IG3

繼電器，低壓下電，整車進(jìn)人下電狀態(tài)。四、認(rèn)識新能源汽車儀表盤及各指示燈汽車儀表盤是汽車系統(tǒng)中重要的組成部分，它是人與汽車的交互界面，為駕駛員提供車

輛行駛時的運(yùn)行速度、胎壓、里程等信息，儀表顯示的內(nèi)容可以直觀的告訴駕駛員車輛當(dāng)前

的運(yùn)行狀況。1．新能源汽車儀表盤與傳統(tǒng)汽車儀表盤的區(qū)別純電動汽車的儀表設(shè)計外觀、安裝位置與傳統(tǒng)汽車相同，具體見圖

2-13

所示，但是在

儀表指示燈及顯示功能上與傳統(tǒng)汽車有區(qū)別，主要表現(xiàn)在：取消了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，增加了功率輸出表。取消了原有的燃油位置表，增加了電池電量表。取消了原來與發(fā)動機(jī)有關(guān)的一些故障警告燈，如機(jī)油壓力、水溫警告燈等，新增平均電耗、READY

指示燈等.學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電2.儀表盤的組成下圖

2-14

為比亞迪秦的汽車儀表盤，該車儀表是全液晶儀表，主要用于顯示整車的各

種狀態(tài)和警示信息。此儀表盤包括車速表、功率表、電量表、里程、檔位、時間、室外溫度、

行車信息、故障提示信息等顯示和各種故障告警指示燈。功率表用于顯示車輛當(dāng)前驅(qū)動電機(jī)的輸出功率大小。當(dāng)功率表顯示正功率時，表明驅(qū)動

電機(jī)正在消耗電能輸出功率。當(dāng)功率表顯示為負(fù)功率時，說明驅(qū)動電機(jī)正在發(fā)電并給動力蓄

電池充電。車外溫度顯示目前車外環(huán)境溫度；車速表顯示現(xiàn)在汽車行駛的速度；擋位顯示目前車輛變速器所在檔位。電池電量表平均電耗

READY

指示燈功率表圖

2-13

新能源汽車儀表學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電圖

2-14

比亞迪秦汽車儀表盤素養(yǎng)微課堂—品牌文化：比亞迪是比亞迪股份有限公司的簡稱，比亞迪用其企業(yè)文化“build

your

dreams”來詮釋，意為“成就夢想”。學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電3.指示燈顏色組合儀表的指示燈顏色通常有三種，綠色、黃色和紅色，提示級別遞增。綠色為狀態(tài)指

示，表征車輛運(yùn)行狀態(tài)，無故障提示含義，例如“READY

指示燈”亮起表示運(yùn)行準(zhǔn)備就緒，

如圖

2-15

所示；黃色有提醒或警告含義，提示有較大影響的信息或警告該系統(tǒng)可能有故障，

功率限制顯示警示燈亮起驅(qū)動電機(jī)的輸出功率受到限制；紅色為警告指示，為警告安全或提

示該系統(tǒng)故障可能影響車輛正常運(yùn)行，例如，電機(jī)過熱警示燈亮起表示驅(qū)動電機(jī)因某種原因

溫度過高。車起動后或行駛中，電腦會定時對傳感器發(fā)來的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)異常，

電腦就點(diǎn)亮儀表上相應(yīng)的指示燈/警示燈。通過點(diǎn)亮指示燈/警示燈的方式來提醒駕駛?cè)思皶r

進(jìn)行維修處理，以免故障惡化。a

READY

指示燈b

功率限制警示燈c

冷卻液溫度過高指示燈d

動力系統(tǒng)故障警示燈

e

充電連接警示燈

f

動力電池故障警示燈

g

電機(jī)過熱警示燈圖

2-15

指示燈和警示燈的顏色學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電4.常見指示燈的含義（1）冷卻液溫度過高指示燈。如果此指示燈點(diǎn)亮，表示冷卻液溫度太高，須停車并使汽車降溫。在下列工作條件下，冷卻液可能會產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，例如：a

在炎熱的天氣進(jìn)行長途爬坡。b

頻繁急制動或急加速的狀態(tài)。c

拖曳掛車時。（2）電機(jī)過熱警示燈。如果此指示燈點(diǎn)亮，表示電機(jī)溫度太高，須停車并使電機(jī)降溫。在下列工作條件下，電機(jī)可能會產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，例如：a

在炎熱的天氣進(jìn)行長途爬坡。b

在停停走走的交通狀態(tài)，頻繁急加速、急制動的狀況，或長時間車輛運(yùn)轉(zhuǎn)得不到休息的狀況。c

拖曳掛車時。（3）動力電池故障指示燈。當(dāng)起動按鈕處于

ON

擋電時，此燈點(diǎn)亮。如果動力電池系統(tǒng)工作正常，則幾秒鐘后此燈熄滅。此后，如果系統(tǒng)發(fā)生故障，此燈將再次點(diǎn)亮。須盡快檢查維修車輛。如果發(fā)生任何一種下列情況，則表示由警告燈系統(tǒng)監(jiān)控的部件中發(fā)生故障：a

當(dāng)起動按鈕處于

ON

擋電時，此燈不亮或持續(xù)發(fā)亮。b

駕駛中此燈點(diǎn)亮。（4）動力系統(tǒng)故障指示燈。當(dāng)起動按鈕處于

ON

擋電時，此燈點(diǎn)亮，如果動力系統(tǒng)工作正常，則幾秒鐘后此燈熄滅。此后，如果系統(tǒng)發(fā)生故障，此燈將再次點(diǎn)亮。如果發(fā)生任何一種下列情況，則表示由警告燈系統(tǒng)監(jiān)控的部件中發(fā)生故障，須盡快檢查維修車輛：a

當(dāng)起動按鈕處于

ON

擋電時，此燈不亮或持續(xù)發(fā)亮。b

駕駛中此燈點(diǎn)亮。學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電五、正確使用絕緣拆裝工具及檢測設(shè)備新能源汽車具有高電壓，在維護(hù)、檢修高壓系統(tǒng)時會有高電壓觸電的風(fēng)險，因此維保人員除了需要使用傳統(tǒng)汽車的維修工具和檢測設(shè)備外，他們還必須使用絕緣拆裝工具和檢測設(shè)備。工作人員學(xué)會正確使用絕緣工具及設(shè)備可以有效防止意外觸電事故的發(fā)生。常用的新能源汽車維修工具和檢測設(shè)備類型見下表

2-1

所示。表

2-1

新能源汽車常用拆裝絕緣工具及檢測設(shè)備類型工具設(shè)備名稱規(guī)格要求拆裝工具絕緣拆裝工具套裝耐壓

1000

V

以上舉升設(shè)備動力電池舉升機(jī)帶絕緣墊檢測儀表數(shù)字萬用表符合CATⅢ要求檢測儀表鉗形電流表符合CATⅢ要求檢測儀表絕緣電阻測試儀符合CATⅢ要求學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電根據(jù)國際電子電工委員會

IEC1010-1

的定義，電工工作的區(qū)域分為

4

個等級：CAT

Ⅰ、

CAT

Ⅱ、CAT

Ⅲ和

CAT

Ⅳ。CAT

等級是向下單向兼容的，即一塊

CAT

Ⅳ的萬用表在

CAT

Ⅰ、

CAT

Ⅱ和

CAT

Ⅲ下使用是完全安全的，但是一塊

CAT

Ⅰ的萬用表在

CAT

Ⅱ、CAT

Ⅲ、CAT

Ⅳ

的環(huán)境下使用就不保證安全了。

新能源汽車檢測儀表在說明書和表體上標(biāo)有

CAT

等級

和耐壓值，同一個

CAT

等級下，工作電壓越高，其安全等級越高。1.絕緣拆裝工具絕緣是指使用不導(dǎo)電的絕緣材料將帶電體隔離或包裹起來，以對觸電起保護(hù)作用的一種

安全措施。使用采用絕緣材料加工絕緣工具可以有效防止意外觸電事故的發(fā)生，新能源汽車

涉及高壓的部分零部件拆裝必須使用絕緣拆裝工具。絕緣拆裝工具必須裝有耐壓

1000V

以上

的絕緣柄。與傳統(tǒng)普通型工具相比，新能源汽車專用絕緣拆裝工具絕緣面積大，除了與零部件接觸點(diǎn)沒有絕緣外，其他地方均進(jìn)行了相應(yīng)絕緣處理，一般絕緣層通常使用紅、黃兩色進(jìn)行標(biāo)識。絕緣防護(hù)膠柄等均使用耐高壓、耐燃材料制作，同時具有防滑功能。具體見下圖2-16所示。2.動力電池舉升設(shè)備純電動汽車的動力電池重量高達(dá)

400～500kg，拆裝時必須使用動力電池舉升機(jī)。動力

電池舉升機(jī)配套雙柱龍門舉升機(jī)使用，頂部帶絕緣墊，舉升動力有液壓動力、氣動、電動等類型。具體見下圖

2-17

所示。圖

2-16

常用絕緣拆裝工具學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電圖

2-17

動力電池舉升機(jī)3.檢測儀表在新能源汽車維修時，常用到的高壓電路測量設(shè)備有數(shù)字式萬用表、鉗形電流表、絕緣

電阻測試儀等。（1）數(shù)字式萬用表。數(shù)字萬用表是新能源汽車基本檢測儀器，應(yīng)符合

CAT

Ⅲ安全級別要求。數(shù)字萬用表通

常具有檢測交/直流電壓、電流、電阻、頻率、溫度、二極管、電容等功能。具體結(jié)構(gòu)見下

圖

2-18

數(shù)字式萬用表。電阻檔可用來測量線路通斷，負(fù)載的電阻值，傳感器的電阻值，線

圈、繼電器、噴油嘴等器件的電阻值。電壓檔可用來測量線路電源電壓、電壓降，測量時要

選擇交流電壓檔或直流電壓檔，如果不知道所測電壓的高低時應(yīng)由高向低選擇檔位。電流檔

通常用來測量異常耗電，漏電，跑電等，這時候都是串聯(lián)到電路中測量。學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電圖

2-18

數(shù)字式萬用表使用數(shù)字萬用表測量電壓的步驟：使用數(shù)字萬用表前應(yīng)校零，校零時將黑色測試探頭插

入

COM

輸入端，紅色測試探頭插入電壓輸入端，然后將功能量程選擇轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)至歐姆檔，兩表筆短接，觀察屏幕讀數(shù)應(yīng)小于

1Ω；將功能量程選擇轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)至“直流/交流電壓”檔位，

默認(rèn)為直流電壓檔位，如果測量交流電壓，利用多重功能按鈕進(jìn)行切換；將探針接觸想要測

量的電路測試點(diǎn)，

測量電壓。（2）鉗形電流表。鉗形電流表（電流鉗）使用非常方便，無須斷開電源和線路即可直接測量運(yùn)行中電力設(shè)

備的工作電流，便于及時了解設(shè)備的工作電流及設(shè)備的運(yùn)行狀況。鉗形電流表結(jié)構(gòu)見圖

2-19

所示，它和普通數(shù)字萬用表最明顯的區(qū)別在于鉗形電流表有

NCV

感應(yīng)端（非接觸感應(yīng)），

即就是采用電磁或電場感應(yīng)的原理判斷是否有電流的存在。圖

2-19

鉗形電流表學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電使用鉗形電流表測試電流的步驟如下：使用時應(yīng)按緊扳手，使鉗口張開，將被測導(dǎo)線放

人鉗口中央，然后松開扳手并使鉗口閉合緊密。讀數(shù)后，將鉗口張開被測導(dǎo)線退出，將檔位

置于電流最高檔或

OFF

檔。鉗形電流表使用注意事項：鉗口的結(jié)合面如有雜聲，應(yīng)重新開合一次，仍有雜聲，應(yīng)處

理結(jié)合面，以使讀數(shù)準(zhǔn)確；不可同時鉗住兩根導(dǎo)線測量電流。鉗形電流表要接觸被測線路，

所以鉗形電流表不能測量裸導(dǎo)體的電流。用鉗形電流表測量高壓時，查看鉗形電流表的外觀情況，一定要仔細(xì)檢查表的絕緣性能

是否良好，絕緣層無破損，手柄應(yīng)清潔干燥。應(yīng)由兩人操作，測量時應(yīng)戴絕緣手套，站在絕

緣墊上，不得觸及其它設(shè)備，以防止短路或搭鐵。測量時應(yīng)注意身體與帶電體保持安全距離。

當(dāng)測量高壓電纜各相電流時，電纜頭線間距離應(yīng)在

300mm

以上，且絕緣良好。絕緣電阻測試儀。絕緣電阻測試儀主要用來測量變壓器、電機(jī)、線纜、開關(guān)、電器等電氣設(shè)備及絕緣材料

的絕緣電阻，保證這些設(shè)備、電器和電路工作在正常狀態(tài)，避免發(fā)生觸電傷亡及設(shè)備損壞等

事故。新能源汽車引入了高壓系統(tǒng)，高壓線束必須具備一定的絕緣阻值才能保證用戶和維修人

員的人身安全。測量高壓線束絕緣阻值是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，需要使用絕緣電阻測試儀。絕緣電阻

測試儀有手搖式和數(shù)字式兩種，數(shù)字絕緣電阻測試儀的結(jié)構(gòu)類似圖

2-20

所示，數(shù)字絕緣電阻測試儀的連接線接法要正確，L（LINE）接在被測物和大地絕緣的導(dǎo)體部分，E（EARTH）

接被測物的外殼或大地，G

接在被測物的屏蔽上或不需要測量的部分。測量絕緣電阻時，紅

色表筆連接

L，黑色表筆連接

E。測量電壓時，紅色表筆連接

V，黑色表筆連接

G。學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電1-EARTH

絕緣電阻測試取樣插孔

2-G

電壓測量輸入負(fù)差孔

3-V

電壓測量輸入正插孔

4-LINE

絕緣電

阻測試高壓輸出插孔

5-顯示液晶屏

6-背關(guān)按鈕

7-數(shù)據(jù)保持按鈕

8-TEST

絕緣電阻測量按鈕

9-功能旋鈕以絕緣地墊進(jìn)行絕緣性測試為例進(jìn)行絕緣電阻測試儀使用步驟的介紹。1）絕緣電阻測試儀校零。量程選至

1000V，將紅色和黑色測試探頭分別插入絕緣輸入

端子和

COM

輸入端子，兩表筆短接，單擊“測試”按鈕，若指示燈亮起且屏幕讀數(shù)為

0，則

測試儀短路測試正常。2）測量。開路測試和短路測試結(jié)束后，立刻進(jìn)行絕緣性檢測。黑色表筆接觸地面，紅

色表筆接觸絕緣地墊

，點(diǎn)擊

TEST

按鈕開始測量。3）記錄測量數(shù)據(jù)，變換位置繼續(xù)測量，共測量

4

點(diǎn)絕緣地墊的絕緣電阻值并記錄。如果屏幕顯示絕緣電阻值≥11GΩ，則說明絕緣地墊絕緣性良好。

4）將絕緣電阻測試儀檔位開關(guān)置于

OFF，恢復(fù)、歸整測試探頭。圖

2-20

絕緣電阻測試儀學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電【任務(wù)實施】一、實施準(zhǔn)備（1）防護(hù)裝備：工位防護(hù)套裝，如：絕緣地墊，安全隔離帶，安全警示牌滅火器等。

人員防護(hù)套裝，如：絕緣手套，絕緣鞋，護(hù)目鏡，安全帽，工作服等。（2）整套絕緣拆裝工具及檢測設(shè)備，如：故障診斷儀，數(shù)字式萬用表，絕緣電阻測試儀，扳手套筒等。（3）實訓(xùn)車輛：比亞迪秦

EV

實訓(xùn)臺架或?qū)嵱?xùn)車輛。二、檢查絕緣墊檢查絕緣手套，戴好絕緣手套，穿好絕緣鞋。檢查絕緣墊有無破損，檢查地面及絕緣墊

是否潮濕。如圖

2-21

所示，使用絕緣電阻測試儀在絕緣墊的四個直角邊緣檢查絕緣墊的電

阻，如果阻值小于

20MΩ，說明絕緣墊性能不符合要求，需要更換。三、維修開關(guān)的拆裝在維修電動汽車時，為防止維修人員觸到高壓電，可以拔下高壓電池組上橙色的緊急維

修開關(guān)。緊急維修開關(guān)拔下后，由專職監(jiān)護(hù)人員保管，并確保在維修過程中不會有人將其插

到高壓配電箱上。1.準(zhǔn)備工作（1）將車輛換檔桿切換到

P

擋位。（2）確保車輛駐車制動工作可靠。（3）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。（4）斷開

12V

鉛酸蓄電池負(fù)極端子，負(fù)極電纜接頭用絕緣膠布包好。圖

2-21

檢查絕緣墊電阻學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電2.拆下維修開關(guān)（1）檢查并戴好絕緣手套等防護(hù)用品。（2）使用拆裝工具拆下比亞迪秦中央扶手，拆下維修開關(guān)，如圖2-22所示。（3）高壓部件通常安裝有電容器，能保持一段時間的高電壓。拆下維修開關(guān)后，必需要等待5～10min或更長時間，使得高壓部件中的電容器進(jìn)行放電。（4）拆卸的維修開關(guān)需要妥善的存放，防止他人誤安裝造成事故。（5）緊急維修開關(guān)連接動力電池組Ⅰ和電動電池Ⅱ，當(dāng)緊急開關(guān)斷開后切斷了從高壓電控總成到各個高壓用電設(shè)備的電源，但是并不能切斷動力電池包到維修開關(guān)座的電源。維

修開關(guān)座依然有危險，可以放置安全警示牌。a

按下維修開關(guān)鎖扣3.安裝維修開關(guān)b

拆下維修開關(guān)圖

2-22

維修開關(guān)的拆卸C

維修開關(guān)座按照拆卸相反順序安裝維修開關(guān)，安裝到位后，鎖止卡口，如圖2-23所示，安裝后，檢查上電須正常，此時儀表OK燈正常點(diǎn)亮，如圖2-24所示。圖

2-23

維修開關(guān)的安裝圖

2-24

比亞迪秦

OK

燈點(diǎn)亮學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電四、驗電斷開動力蓄電池高低壓插件后，需要對動力蓄電池的母線進(jìn)行驗電。如圖

2-25

所示，

使用數(shù)字式萬用表分別測量動力電池正、負(fù)極母線插座和插頭端對地電壓應(yīng)小于

1V；如果

母線有殘余電荷，需用放電設(shè)備進(jìn)行放電，確保動力蓄電池母線無電。五、檢查制動燈開關(guān)及電路制動開關(guān)的電路如圖

2-26

所示，制動開關(guān)內(nèi)部有兩組開關(guān)，一組開關(guān)在踩下后接通，

另一組開關(guān)在不踩時接通，兩組開關(guān)信號都被集成與“多合一”的

VCU

整車控制器采集，VCU

整車控制器收到制動開關(guān)信號后用于上電、控制制動燈、ABS

等。（1）斷電后，拆下制動燈開關(guān)插接器

G28，制動燈開關(guān)

4

號端子連接電源線，檢查插

接器

G28-4

的電壓應(yīng)為

12V

左右，否則檢查

F2/5

熔斷器及相關(guān)插接器和導(dǎo)線。（2）制動燈開關(guān)

2

號端子連接搭鐵線，檢查插接器

G28-2

與搭鐵之間的電阻應(yīng)小于

1

Ω，否則檢查搭鐵點(diǎn)。（3）制動燈開關(guān)

1

號和

3

號端子分別連接集成“多合一”的

VCU

整車控制器，檢查

G28-3

到

G64E-7

之間的阻值，檢查

G28-1

到

G64E-20

之間的阻值，阻值應(yīng)小于

1Ω，否則檢查或

更換線束。（4）檢查制動燈開關(guān)，踩下或按下制動燈開關(guān)，檢查

3

號端子和

4

號端子之間的阻值

應(yīng)小于

1Ω，松開制動燈開關(guān)，檢查

3

號端子和

4

號端子之間的阻值應(yīng)為無窮大。踩下或按

下制動燈開關(guān)，檢查

1

號端子和

2

號端子之間的阻值應(yīng)為無窮大，松開制動燈開關(guān)，檢查

1

號端子和

2

號端子之間的阻值應(yīng)為小于

1Ω，否則更換制動燈開關(guān)。圖

2-25

測量電池母線對地電壓學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電六、檢查IG3繼電器及電路車輛上電時，集成與“多合一的”BCM（車身控制器）控制ACC、IG1、IG3繼電器工作，使低壓電路供電。ACC、IG1、IG3繼電器電路如圖2-27、2-28、2-29所示，繼電器電路檢查方法基本類似，這里僅介紹IG3繼電器電路的檢查。IG3

繼電器是“雙路”繼電器，在車輛充電時和車輛正常啟動時，IG3

繼電器工作，給驅(qū)動電機(jī)控制器、電池包、整車控制器等元件提供電源。IG3

繼電器位于前艙配電盒，編號

為

K1-07。素養(yǎng)微課堂—傳統(tǒng)文化：只有功夫深，鐵杵磨成針。

--諺語要得驚人藝,須下苦功夫。

--諺語圖

2-26

制動燈開關(guān)的電路學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電圖

2-27ACC繼電器電路圖2-28IG1繼電器電路圖2-29IG3繼電器電路學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電位于“多合一”內(nèi)的車身控制器

BCM

控制給

IG3

繼電器線圈電源，IG3

繼電器線圈在前

艙配電盒內(nèi)部搭鐵。IG3

繼電器線圈閉合后，IG3

繼電器開關(guān)閉合，常電通過

IG3

繼電器開

關(guān)及

F1/34、F1/11、F1/12

等熔斷器分別給驅(qū)動電機(jī)控制器、電機(jī)冷卻水泵、整車控制器等

供電。（1）踩下制動踏板，按下一鍵啟動開關(guān)，檢查

F1/34、F1/11、F1/12

熔斷器應(yīng)

12V

電

源輸入，如果沒有進(jìn)行下一步。（2）按下一鍵啟動開關(guān)下電，拔下

IG3

繼電器，重新上電。檢查

IG3

繼電器座線圈部

分應(yīng)該有

12V

左右的電源輸入，否則檢查“多合一”內(nèi)車身控制器

BCM

BG64B-8

的電壓，如

果測量值為

12V

左右，則檢查

“多合一”內(nèi)車身控制器

BCM

BG64B-8

和

IG3

繼電器座線圈

輸入端的是否斷路，如果測量值為

0V

左右，則檢查

BCM

的電源電路。（3）檢查

IG3

繼電器座線圈搭鐵端子和搭鐵之間的阻值應(yīng)小于

1Ω。（4）檢查

IG3

繼電器座開關(guān)輸入部分應(yīng)有

12V

左右的電源，否則檢查低壓蓄電池及低

壓蓄電池和前艙配電盒的連接。（5）檢查

IG3

繼電器，在

IG3

繼電器線圈上施加

12V

電源，檢查

IG3

繼電器開關(guān)的電

阻，測量值應(yīng)小于

1Ω，否則應(yīng)該更換繼電器。七、高壓互鎖電路的檢查電動汽車有2條或多條高壓互鎖回路，有的車型中PTC加熱器也帶有互鎖電路。有的汽車在互鎖電路中加入了維修隔離開關(guān)，如圖2-30所示，通過拆下維修隔離開關(guān)可以讓高壓電池等高壓部分下電。比亞迪秦高壓互鎖原理圖見下圖2-31所示，由電池管理器BK45(B)4端輸出高壓互鎖信號至動力電池包BK51/30端，從動力電池包BK51/29端輸出至充配電總成中的BK46/12端輸入，再從BK46/13端輸出至電池管理器BK45(B)/5端形成高壓互鎖1的回路。由電池管理器BK45(B)/10端輸出高壓互鎖信號至充配電總成BK46/15端輸入，從BK46/14端輸出到電池管理器BK45(B)/11端輸入形成整個高壓互鎖2的回路。學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電圖2-30吉利幾何高壓互鎖電路

（1）斷開電池管理器BK45（B）插接器，測量BK45(B)/4～BK45（B）/5線路阻值，測量值應(yīng)小于1Ω。（2）斷開充配電總成BK46插接器，測量BK45(B)/4～BK46/12線路阻值，測量值應(yīng)小于1Ω。（3）測量BK46/13～BK45(B)/5線路阻值，測量值應(yīng)小于1Ω。（4）測量BK45(B)/10～BK46/11線路阻值，測量值應(yīng)小于1Ω。以上測量值如果不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明存在斷路故障，可以根據(jù)電路圖逐段進(jìn)行檢修。

圖2-31比亞迪秦高壓互鎖原理圖學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電八、啟動開關(guān)電路的檢查比亞迪秦電源啟動開關(guān)位于換搭面板上，其位置如圖

2-32

所示，啟動開關(guān)帶有背景燈，方便駕駛?cè)藛T在光線昏暗的夜晚或地下車庫操作。駕駛?cè)藛T在上電和下電時，都需要按下啟

動開關(guān)。比亞迪秦啟動開關(guān)電路如圖

2-33

所示，啟動開關(guān)（圖上標(biāo)位啟動按鈕）連接

5

條線，2

條信號采集線，兩條搭鐵線，1

條背光燈驅(qū)動線。（1）當(dāng)背燈不亮?xí)r，在未上電時，斷開車身管理器

BCM

的插接器

G2K,斷開啟動按鈕插接器

G16，檢查

車身管理器

BCM

插接器

G2K/19

端子和啟動按鈕插接器

G16/8

端子之間的阻值，測量結(jié)果應(yīng)小于

1Ω，否則

檢查或更換線束。（2）檢查搭鐵線，分別測量

G16/6、G16/8

和車身之間的阻值，測量結(jié)果應(yīng)小于

1Ω，否則檢查或更

換線束。（3）檢查啟動按鈕信號采集線，啟動按鈕輸送給車身管理器

BCM

兩個信號。分別檢查車身管理器

BCM

插接器

G21/21

端子、G21/22

端子和啟動按鈕插接器

G16/2、G16/4

端子之間的阻值，測量結(jié)果應(yīng)小于

1Ω，

否則檢查或更換線束。圖2-32啟動開關(guān)位置學(xué)習(xí)任務(wù)二新能源汽車的上電和下電高壓部件的安全標(biāo)識；能敘新能源汽車維修的安全設(shè)計；能敘高壓上下電的控制原理；能敘述新能源汽車儀表盤常見指示燈的含義；能夠正確拆裝維修開關(guān)；

能夠正確進(jìn)行新能源汽車的高壓中止及檢驗；能夠正確使用絕緣拆裝工具及檢測設(shè)備。培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和工匠精神；培養(yǎng)工作中的安全意識和團(tuán)隊協(xié)助精神；培養(yǎng)自我管理和自主學(xué)習(xí)能力。圖

2-33

啟動開關(guān)電路學(xué)習(xí)任務(wù)三

新能源汽車動力電池的認(rèn)知與更換【學(xué)