項(xiàng)目一一、單項(xiàng)選擇題1.C2.C3.A4.D5.D6.B7.D8.D9.B10.A11.A12.A13.D14.D15.C二、多項(xiàng)選擇題1.ACD2.ABC3.ABC4.ABCD5.AB6.ABCD7.ABCD8.AB9.BC10.ABCD三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述物流運(yùn)輸市場(chǎng)的特征。運(yùn)輸市場(chǎng)是整個(gè)市場(chǎng)體系的一個(gè)重要組成部分。由于運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程、運(yùn)輸需求過(guò)程以及運(yùn)輸產(chǎn)品的特殊性，運(yùn)輸市場(chǎng)除具有一般市場(chǎng)共性外，也具有區(qū)別于其他產(chǎn)品市場(chǎng)的特殊性。運(yùn)輸市場(chǎng)的基本特征可概括為以下幾個(gè)方面：

（1）運(yùn)輸市場(chǎng)是整個(gè)社會(huì)市場(chǎng)體系中的重要組成部分。

（2）運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的同步性。

（3）運(yùn)輸市場(chǎng)的非固定性。運(yùn)輸市場(chǎng)沒(méi)有有形產(chǎn)品，也不完全像其他工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)那樣有固定的場(chǎng)所和區(qū)域來(lái)出售商品。

（4）運(yùn)輸需求的多樣性。

（5）運(yùn)輸供給的分散性。2.影響物流運(yùn)輸市場(chǎng)需求的因素有哪些?由于物流活動(dòng)日益滲透到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程之中，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在著密切的聯(lián)系，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分，因而物流需求與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的相關(guān)性，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是影響物流需求的主要因素。（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身直接產(chǎn)生物流需求。（2）宏觀經(jīng)濟(jì)政策和管理體制的變化對(duì)物流需求將產(chǎn)生刺激或抑制作用。（3）市場(chǎng)環(huán)境變化將影響物流需求，包括國(guó)際、中國(guó)貿(mào)易方式的改變和生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念的變化及經(jīng)營(yíng)方式的改變等。（4）消費(fèi)水平和消費(fèi)理念的變化也將影響物流需求。（5）技術(shù)進(jìn)步諸如通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展、電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用，對(duì)物流需求的量、質(zhì)和服務(wù)范圍均將產(chǎn)生重大影響。（6）物流服務(wù)水平對(duì)物流需求也存在刺激或抑制作用。3.影響運(yùn)價(jià)的因素有哪些?（1）貨物的屬性。特殊貨物（?；锲?、特種設(shè)備、三超貨物、生鮮冷蔵等等）鑒于其貨物的特性，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛有嚴(yán)格的要求，自然物流運(yùn)輸價(jià)格就會(huì)相對(duì)高一些。

（2）環(huán)境因素。待發(fā)運(yùn)的貨物的裝貨地址、卸貨地址以及途徑路線對(duì)物流運(yùn)輸價(jià)格會(huì)有直接的影響。如果送貨地點(diǎn)偏僻交通路況不好、線路復(fù)雜大車(chē)行進(jìn)困難、在市內(nèi)交通禁行區(qū)的裝卸貨地方等情況，對(duì)于承運(yùn)方而言要承擔(dān)更多的行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，所以這些情況下承運(yùn)車(chē)輛則要求相對(duì)高的運(yùn)價(jià)。

（3）季節(jié)行情因素。如果某地突然貨量大增，那么原本平衡的供求關(guān)系就會(huì)受到很大的影響，會(huì)導(dǎo)致貨多車(chē)少，自然運(yùn)輸價(jià)格就會(huì)快速上漲。反之則物流運(yùn)價(jià)相對(duì)平靜或有下降的可能性。

（4）各地政策因素。如果某地突然新增加收費(fèi)項(xiàng)目、某地施工需繞道行駛、某地重大活動(dòng)交通管制、某地新增禁行區(qū)域、某地嚴(yán)格治限治超、以及各項(xiàng)稅費(fèi)改革等，都會(huì)影響到物流運(yùn)輸價(jià)格。

（5）油價(jià)波動(dòng)。油價(jià)的波動(dòng)直接影響著承運(yùn)車(chē)輛的直接成本。但是一般情況下，如果漲幅不大的情況下，運(yùn)價(jià)相對(duì)穩(wěn)定，如果是大漲大跌，則影響較大。

（6）其他因素。額外的運(yùn)輸要求會(huì)增加運(yùn)輸價(jià)格。比如需要提供運(yùn)輸包裝、提供裝卸、代購(gòu)保險(xiǎn)以及貨主的其他要求等等。4.運(yùn)輸企業(yè)的客戶(hù)服務(wù)工作主要從哪幾個(gè)方面來(lái)著手?客戶(hù)服務(wù)是聯(lián)系公司與客戶(hù)的紐帶，是公司的對(duì)外窗口。其主要職責(zé)為維護(hù)客戶(hù)資源，防止客戶(hù)流失，提供優(yōu)質(zhì)的后續(xù)服務(wù)?？蛻?hù)服務(wù)既要在客戶(hù)中積極推廣企業(yè)的宗旨、服務(wù)、理念、產(chǎn)品，又要吸取并協(xié)調(diào)客戶(hù)的建議、需求、投訴等，使雙方在合作中互惠互利、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧共贏。5.企業(yè)組織結(jié)構(gòu)是組織內(nèi)部各單位間關(guān)系、界限、職權(quán)和責(zé)任的溝通框架，是組織內(nèi)部分工協(xié)作的基本形式。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)有多種形式，主要包括以下幾種：直線型組織結(jié)構(gòu)、職能型組織結(jié)構(gòu)、直線職能型組織結(jié)構(gòu)、事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)等。四、業(yè)務(wù)分析題貨物類(lèi)別數(shù)量起點(diǎn)至終點(diǎn)選擇最佳的運(yùn)輸方式鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空管道羊1000只包頭-北京√煤1萬(wàn)噸秦皇島-廈門(mén)√會(huì)議代表15名拉薩-烏魯木齊√柑橘5000噸重慶—宜昌√原油10萬(wàn)噸勝利油田-南京√急救藥1箱武漢—潛江√項(xiàng)目二一、單項(xiàng)選擇題1.A2.A3.A4.C5.B6.A7.B8.B9.D10.C11.A12.D13.D14.B15.D二、多項(xiàng)選擇題1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ABD6.ABCD7.ABD8.ABCD9.BD10.ABCD三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述公路貨物運(yùn)輸?shù)暮x和特點(diǎn)參考答案:公路貨物運(yùn)輸是利用載貨汽車(chē)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)、人力貨運(yùn)車(chē)等在公路上運(yùn)送貨物的運(yùn)輸活動(dòng)。通常情況下公路貨物運(yùn)輸是指汽車(chē)貨物運(yùn)輸。特點(diǎn)主要有（1）機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。（2）可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸。（3）有較高的運(yùn)送速度。（4）原始投資少，資金回收快。（5）掌握車(chē)輛駕駛技術(shù)容易。（6）運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高。（7）運(yùn)行的持續(xù)性較差。（8）安全性較低，污染環(huán)境較大。2.什么是公路整車(chē)貨物運(yùn)輸？參考答案:整車(chē)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸(含3噸)以上,或雖不足3噸,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運(yùn)輸?shù)男问健?.什么是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸？參考答案:公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，指的是托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物不足3噸（不含3噸）的零擔(dān)貨物。4.如何理解公路貨物運(yùn)輸適合短距離貨運(yùn)而又要獨(dú)立擔(dān)當(dāng)長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸？參考答案:由于公路運(yùn)輸單位運(yùn)輸成本的上升幅度隨著運(yùn)輸距離的增加而增大，所以其經(jīng)濟(jì)運(yùn)距在300千米以?xún)?nèi)，適合于短距離運(yùn)輸。水路、鐵路、航空等運(yùn)輸方式受到自然環(huán)境、線路網(wǎng)絡(luò)、站點(diǎn)、港口等條件的限制，運(yùn)輸?shù)撵`活性欠缺，不能實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，公路運(yùn)輸收到的約束條件相對(duì)較少，所以在鐵路、水路等運(yùn)輸方式不能通達(dá)的地方，或者其他運(yùn)輸運(yùn)力不足的情況下，需要依賴(lài)公路運(yùn)輸獨(dú)立承擔(dān)長(zhǎng)距離的干線運(yùn)輸。5.什么是貨物配載？參考答案:貨物配載又稱(chēng)配裝，是指為具體的運(yùn)班選配貨載，即承運(yùn)人根據(jù)貨物托運(yùn)人提出的托運(yùn)計(jì)劃，對(duì)所屬運(yùn)輸工具的具體運(yùn)班確定應(yīng)裝運(yùn)的貨物品種、數(shù)量及體積。四、業(yè)務(wù)分析題1.5×140=7002.實(shí)際重量=38×3=114千克計(jì)費(fèi)重量=40×3=120千克基本運(yùn)費(fèi)=120×2.4=288元保價(jià)費(fèi)=1600×3×7‰=33.6元總運(yùn)費(fèi)=288+33.6=321.6元貨物運(yùn)輸托運(yùn)單托運(yùn)人王興旺電貨地點(diǎn)浙江省杭州市富春路8975號(hào)收貨人劉新民電貨地點(diǎn)浙江省嘉興市南湖區(qū)亞太路9341號(hào)貨物名稱(chēng)性質(zhì)包裝或規(guī)格 格（mm）件數(shù)實(shí)際重量（千克）計(jì)費(fèi)重量（千克）貨物聲明價(jià)值（元）計(jì)費(fèi)項(xiàng)目貨物核實(shí)記錄運(yùn)費(fèi)（元）裝卸費(fèi)（元）保價(jià)費(fèi)（元）X型鎖五金木箱31141201600288033.6注意事項(xiàng)1．貨物名稱(chēng)應(yīng)填寫(xiě)具體品名，如貨物品名過(guò)多，不能在托運(yùn)單內(nèi)逐一填寫(xiě)，必須另附貨物清單。

2．保險(xiǎn)或保價(jià)貨物，在相應(yīng)價(jià)格欄中填寫(xiě)貨物聲明價(jià)值。受理人簽章：托運(yùn)人簽章：收貨人簽章：項(xiàng)目三一.單項(xiàng)選擇題1.D2.B3.C4.A5.D6.C7.D8.D9.A10.A11.D12.C13.C14.A15.B二.多項(xiàng)選擇題1.ACD2.ACD3.AC4.BCD5.CD6.CD7.BC8.ABC9.ABD10.ABCD三.簡(jiǎn)答題1.集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的組成要素包括哪些方面?參考答案:（1）適箱貨物（2）集裝箱（3）船舶與運(yùn)輸航線（4）碼頭與裝卸作業(yè)設(shè)施（5）內(nèi)陸集疏運(yùn)系統(tǒng)（6）集運(yùn)管理系統(tǒng)（7）集運(yùn)輔助子系統(tǒng)2.與傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)輸相比,集裝箱運(yùn)輸有哪些優(yōu)越性?參考答案:（1）提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度（2）減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量（3）縮短貨物的在途時(shí)間，加快車(chē)船的周轉(zhuǎn)（4）節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡(jiǎn)化理貨手續(xù)（5）減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用（6）推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化（7）有利于組織多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸3.集裝箱貨運(yùn)站的主要功能是什么?參考答案:集裝箱貨運(yùn)站CONTAINERFREIGHTSTATION：CFS)是為拼箱貨裝箱和拆箱的船貨雙方辦理拼箱貨交接的場(chǎng)所。它是集裝箱運(yùn)輸關(guān)系方之一，在集裝箱運(yùn)輸中起到重要作用。其業(yè)務(wù)功能包括：辦理拼箱貨的交接；配載積載后，將箱子送往CY（堆場(chǎng)）；接受CY（堆場(chǎng)）交來(lái)的進(jìn)口貨箱，并進(jìn)行拆箱、理貨、保管及最后撥給各收貨人；同時(shí)，也可按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)等。4.國(guó)際貨運(yùn)代理的主要作用表現(xiàn)在哪些方面?參考答案:（1）組織協(xié)調(diào)作用（2）專(zhuān)業(yè)服務(wù)作用（3）降低成本作用（4）資金融通作用（5）溝通控制作用（6）咨詢(xún)顧問(wèn)作用5.國(guó)際貨運(yùn)代理人作為整個(gè)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師和組織者,應(yīng)具備哪些方面的知識(shí)和能力?參考答案:國(guó)際貨運(yùn)代理的工作性質(zhì)，決定了從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)的人，必須具有有關(guān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方面廣博的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和卓越的辦事能力。他們必須通曉國(guó)際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)（如熟悉各種運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸手續(xù)和各種不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度、法律規(guī)定、習(xí)慣做法等）、以及國(guó)際貨物運(yùn)輸中各個(gè)環(huán)節(jié)的種種業(yè)務(wù)，并與國(guó)內(nèi)外各種承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人、保險(xiǎn)人、港口、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、堆場(chǎng)、銀行等相關(guān)企業(yè)和商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)政府部門(mén)有著廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系，并在世界各地建有客戶(hù)網(wǎng)和自己的分支機(jī)構(gòu)。四.業(yè)務(wù)分析題1.參考答案:（1）從題得知：該票貨物從福州港經(jīng)廈門(mén)轉(zhuǎn)船出口至漢堡港，運(yùn)輸航線屬于中國(guó)--歐洲航線，漢堡港是該航線上的基本港。（2）從題得知：該票貨物為2×20ftFCL，采用包箱費(fèi)率。（3）查中國(guó)--歐洲航線集裝箱費(fèi)率表得知：基于本票貨物是從福州港經(jīng)廈門(mén)轉(zhuǎn)船出口至漢堡港，而福州經(jīng)香港轉(zhuǎn)船出口歐洲的貨物費(fèi)率在廈門(mén)、湛江費(fèi)率基礎(chǔ)上加50USD/20ft。（4）查中國(guó)--歐洲集裝箱費(fèi)率表得知：廈門(mén)、湛江經(jīng)香港轉(zhuǎn)船CY/CY費(fèi)率為1950USD/20ft。（5）從題得知：另有貨幣貶值附加費(fèi)10%，燃油附加費(fèi)5%。依據(jù)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)＝基本運(yùn)費(fèi)＋貨幣貶值附加費(fèi)＋燃油附加費(fèi)，及上述各項(xiàng)已知條件，則：海運(yùn)運(yùn)費(fèi)＝(1950+50)*2＋4000*10%＋4000*5%＝4000＋400＋200＝4600(USD)故，托運(yùn)人應(yīng)支付4600USD海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。2.參考答案:貨物體積M=0.6×0.4×0.3×400=0.072m3×400=28.8m3貨物毛重W=400×0.05=20公噸因?yàn)閃>M，故以體積重量作為計(jì)費(fèi)重量。依據(jù)運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)，則，運(yùn)費(fèi)=60×28.8×(1+20%+10%)+2×28.8=2246.4+57.6=2304(美元)故，該批貨物的運(yùn)費(fèi)為2304美元。項(xiàng)目四一、單選題1.D2.D3.C4.B5.D6.D7.A8.B9.D10.B11.A12.B13.C14.B15.D二、多選題1.ABCD2.ABCD3.AB4.ABC5.ABCD6.ABCD7.ABCD8.ABCD9.（AB）（CD）10.ABCD三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)。參考答案:鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)包括運(yùn)輸量大、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸速度快（相對(duì)于某些其他運(yùn)輸方式如海運(yùn)）、受天氣影響小、安全可靠以及適合長(zhǎng)距離、大批量的貨物運(yùn)輸。2.什么是鐵路貨運(yùn)的整車(chē)運(yùn)輸？參考答案:整車(chē)運(yùn)輸是指一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛或數(shù)輛貨車(chē)裝運(yùn)時(shí)，應(yīng)按整車(chē)運(yùn)輸辦理。這種運(yùn)輸方式通常適用于大宗貨物或需要單獨(dú)占用一節(jié)或多節(jié)貨車(chē)的貨物。3.什么是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)募b箱運(yùn)輸？參考答案:集裝箱運(yùn)輸是一種將貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的集裝箱內(nèi)，然后通過(guò)鐵路進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。這種方式具有高效、便捷、安全等優(yōu)點(diǎn)，可以大大提高貨物的裝載效率和運(yùn)輸速度，同時(shí)減少貨物的損壞和丟失風(fēng)險(xiǎn)。4.鐵路貨物運(yùn)輸中，什么是零擔(dān)運(yùn)輸？它適用于哪些情況？參考答案:零擔(dān)運(yùn)輸是指一批貨物的重量、體積或形狀不足以整車(chē)裝運(yùn)時(shí)，與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運(yùn)的運(yùn)輸方式。它適用于貨物數(shù)量較少、批次多、到達(dá)站點(diǎn)分散或運(yùn)輸距離較短的情況，是鐵路貨物運(yùn)輸中一種靈活且經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。5.鐵路貨物運(yùn)輸在綠色環(huán)保方面有哪些優(yōu)勢(shì)？參考答案:鐵路貨物運(yùn)輸在綠色環(huán)保方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。首先，鐵路作為一種大容量、低能耗的運(yùn)輸方式，相比公路運(yùn)輸可以減少大量的能源消耗和碳排放。其次，鐵路貨物運(yùn)輸可以減少包裝材料的使用和廢棄物的產(chǎn)生，降低對(duì)環(huán)境的污染。此外，鐵路貨物運(yùn)輸還可以促進(jìn)資源的循環(huán)利用和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)綠色物流提供有力支撐。四、業(yè)務(wù)分析題1.參考答案:T=1+1293/500+0=4天，根據(jù)題意貨物容許運(yùn)到期限為4天，符合貨物運(yùn)到期限4天，故石家莊站能承運(yùn)。2.參考答案:(1)確定運(yùn)價(jià)里程：題目已給出運(yùn)價(jià)里程為500公里。(2)確定貨物運(yùn)價(jià)等級(jí)和運(yùn)價(jià)率：假設(shè)這批貨物屬于鐵路貨物運(yùn)輸品名分類(lèi)與代碼表中的某一類(lèi)別，對(duì)應(yīng)的運(yùn)價(jià)號(hào)為4。查找《鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表》，找到運(yùn)價(jià)號(hào)4對(duì)應(yīng)的整車(chē)發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)。假設(shè)發(fā)到基價(jià)為15元/噸，運(yùn)行基價(jià)為0.075元/噸公里。（3）確定計(jì)費(fèi)重量：題目已給出貨物重量為50噸，計(jì)費(fèi)重量即為50噸。（4）計(jì)算運(yùn)費(fèi)：運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式為：運(yùn)費(fèi)=(發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程)×計(jì)費(fèi)重量代入數(shù)值計(jì)算：運(yùn)費(fèi)=(15元/噸+0.075元/噸公里×500公里)×50噸計(jì)算結(jié)果為：運(yùn)費(fèi)=(15+37.5)×50=52.5×50=2625元項(xiàng)目五一、單項(xiàng)選擇題1.A2.A3.B4.A5.C6.C7.C8.B9.C10.B11.B12.B13C14.C15.D二、多項(xiàng)選擇題1.AD2.ABC3.ABCD4.ABC5.ABCD6.ABC7.ABCD8.ABCD9.ABCD10.ABCD三、簡(jiǎn)答題1.我國(guó)國(guó)際航空運(yùn)輸運(yùn)單共為一式幾聯(lián)?其中包括幾份正本?參考答案：我國(guó)國(guó)際航空運(yùn)單為一式十二聯(lián)，其中正本三聯(lián)。2.航空運(yùn)單的作用有哪些?參考答案：(1)是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的憑證(2)是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件(3)是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)(4)是承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的依據(jù)(5)是貨物辦理清關(guān)的證明文件(6)是保險(xiǎn)證明3.航空貨運(yùn)的特點(diǎn)有哪些?參考答案：（1）運(yùn)送速度快；（2）破損率低，安全性好；（3）空間跨度大；（4）運(yùn)價(jià)較高；（5）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的其他相關(guān)費(fèi)用；（6）載量有限；（7）易受氣候影響。4.航空貨代出口業(yè)務(wù)的程序包括哪些環(huán)節(jié)?參考答案：市場(chǎng)銷(xiāo)售→委托運(yùn)輸→審核單證→預(yù)配艙→預(yù)訂艙→接單→制單→接貨→標(biāo)簽→配艙→訂艙→出口報(bào)關(guān)→出倉(cāng)單→提板箱→裝板箱→簽單→交接發(fā)運(yùn)→航班跟蹤→信息服務(wù)→服用結(jié)算5.航空貨代進(jìn)口業(yè)務(wù)的程序包括哪些環(huán)節(jié)?參考答案：代理預(yù)報(bào)→交接貨單→理貨與倉(cāng)儲(chǔ)→理單與到貨通知→制單與報(bào)關(guān)→收費(fèi)與發(fā)貨→送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)等。四、業(yè)務(wù)分析題（1）按實(shí)際重量計(jì)算毛重：35.6KG計(jì)費(fèi)重量：36.0KG適用運(yùn)價(jià)：GCRN30.5CNY/KG航空運(yùn)費(fèi)：36.0×30.50=CNY1098.00（2）采用較高分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算計(jì)費(fèi)重量：45.0KG適用運(yùn)價(jià)：GCRQ22.49CNY/KG航空運(yùn)費(fèi)：45.0×22.49=CNY1032.30（1）與（2）比較，取運(yùn)費(fèi)較低者。該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)CNY1032.30。項(xiàng)目六一.選擇題1.D2.A3.D4.B5.C6.C7.D8.A9.B10.C11.B12.B13.B14.C15.C二.多選題1.BC2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ACD6.BCD7.ABCD8.ABCD9.ABCD10.ABCD三.簡(jiǎn)答題1.不同運(yùn)輸方式有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)?參考答案:（1）海洋運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：成本低,能進(jìn)行低成本.大批量.遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度慢,受港口.水位.季節(jié).氣候影響較大,因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。（2）鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：速度快,運(yùn)輸不大受自然條件限制,載運(yùn)量大,運(yùn)輸成本較低。缺點(diǎn)：靈活性差,只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸,需要以其它運(yùn)輸手段配合和銜接。（3）航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：速度快,不受地形的限制，在火車(chē).汽車(chē)都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運(yùn)輸；缺點(diǎn)：成本太高，普通貨物運(yùn)輸不適用。（4）公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：靈活性強(qiáng),公路建設(shè)期短,投資較低,易于因地制宜,對(duì)收到站設(shè)施要求不高；缺點(diǎn)：僅限于距離短途運(yùn)輸。（5）管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：由于采用密封設(shè)備,在運(yùn)輸過(guò)程中可避免散失.丟失等損失,可用于運(yùn)輸量大,連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。缺點(diǎn)：靈活性差，運(yùn)輸貨物較單一。2.運(yùn)輸方式選擇要考慮的因素有哪些?參考答案:貨物品種.運(yùn)輸期限.運(yùn)輸成本.運(yùn)輸距離.運(yùn)輸批量等。3.試述運(yùn)輸線路連成圈的圖上作業(yè)法的步