第第頁紅巖汽車安全測試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.紅巖汽車在進行碰撞安全測試時，主要評估哪個方面的性能？

（）A.油箱密封性

（）B.車身結(jié)構(gòu)強度

（）C.車內(nèi)空調(diào)制冷效果

（）D.輪胎磨損程度

2.根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心（CATARC）的C-NCAP標準，乘用車正面碰撞測試中，駕駛員頭部正面碰撞的測量點位于哪個位置？

（）A.駕駛員前方100mm處

（）B.駕駛員前方200mm處

（）C.駕駛員前方300mm處

（）D.駕駛員前方400mm處

3.紅巖汽車在側(cè)碰測試中，主要關(guān)注哪個部位的結(jié)構(gòu)完整性？

（）A.車頂

（）B.A柱

（）C.車門鉸鏈

（）D.發(fā)動機艙

4.在行人保護測試中，紅巖汽車需要測試哪些部件對行人的保護性能？

（）A.前保險杠和發(fā)動機蓋

（）B.車頂和車窗

（）C.后視鏡和門把手

（）D.輪轂和剎車盤

5.根據(jù)歐洲新車安全評鑒協(xié)會（EuroNCAP）的標準，車輛在64km/h的正面碰撞測試中，乘員艙變形量應(yīng)在多少毫米以內(nèi)才符合優(yōu)秀評級？

（）A.50mm

（）B.100mm

（）C.150mm

（）D.200mm

6.紅巖汽車在座椅安全帶測試中，主要評估哪個指標？

（）A.座椅高度

（）B.安全帶寬度

（）C.安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時間

（）D.安全帶材質(zhì)

7.在車輛翻滾測試中，紅巖汽車主要關(guān)注哪個系統(tǒng)的性能？

（）A.氣囊展開

（）B.車門鎖止

（）C.安全帶限力器

（）D.車頂強度

8.根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的標準，兒童安全座椅的安裝牢固度測試需要使用多大的拉力？

（）A.100N

（）B.200N

（）C.500N

（）D.1000N

9.紅巖汽車在濕滑路面制動測試中，主要評估哪個性能指標？

（）A.車輛加速時間

（）B.制動距離

（）C.轉(zhuǎn)向角度

（）D.發(fā)動機功率

10.根據(jù)中國標準GB/T21551.1-2019，車輛乘員約束系統(tǒng)（ACRS）的碰撞測試中，假人頸部負荷應(yīng)控制在多少以下才符合標準？

（）A.4000N

（）B.5000N

（）C.6000N

（）D.7000N

11.紅巖汽車在行人頭部碰撞測試中，假人頭部與車輛前保險杠的相對速度應(yīng)控制在多少以下？

（）A.4.5m/s

（）B.5.5m/s

（）C.6.5m/s

（）D.7.5m/s

12.在車輛被動安全測試中，紅巖汽車需要測試哪些類型的碰撞？

（）A.正面碰撞和側(cè)面碰撞

（）B.正面碰撞和追尾碰撞

（）C.側(cè)面碰撞和翻滾碰撞

（）D.以上所有類型

13.根據(jù)美國FMVSS208標準，兒童安全座椅在碰撞測試中，假人頸部剪切力應(yīng)控制在多少以下？

（）A.75N

（）B.150N

（）C.225N

（）D.300N

14.紅巖汽車在安全氣囊測試中，主要評估哪個性能？

（）A.氣囊展開速度

（）B.氣囊材質(zhì)

（）C.氣囊顏色

（）D.氣囊數(shù)量

15.在車輛安全帶測試中，紅巖汽車需要測試哪些指標？

（）A.安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時間

（）B.安全帶鎖止性能

（）C.安全帶舒適度

（）D.以上所有指標

16.根據(jù)中國標準GB/T30597-2014，車輛安全氣囊系統(tǒng)性能測試中，假人胸部負荷應(yīng)控制在多少以下？

（）A.2500N

（）B.3000N

（）C.3500N

（）D.4000N

17.紅巖汽車在行人腿部碰撞測試中，假人腿部與車輛前保險杠的相對速度應(yīng)控制在多少以下？

（）A.3.5m/s

（）B.4.5m/s

（）C.5.5m/s

（）D.6.5m/s

18.在車輛被動安全測試中，紅巖汽車需要測試哪些類型的碰撞？

（）A.正面碰撞和側(cè)面碰撞

（）B.正面碰撞和追尾碰撞

（）C.側(cè)面碰撞和翻滾碰撞

（）D.以上所有類型

19.根據(jù)歐洲EuroNCAP標準，車輛在40km/h的側(cè)面碰撞測試中，乘員艙變形量應(yīng)在多少毫米以內(nèi)才符合優(yōu)秀評級？

（）A.50mm

（）B.100mm

（）C.150mm

（）D.200mm

20.紅巖汽車在座椅安全帶測試中，主要評估哪個指標？

（）A.座椅高度

（）B.安全帶寬度

（）C.安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時間

（）D.安全帶材質(zhì)

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.紅巖汽車在進行碰撞安全測試時，需要測試哪些類型的碰撞？

（）A.正面碰撞

（）B.側(cè)面碰撞

（）C.后面碰撞

（）D.翻滾碰撞

22.根據(jù)中國標準GB/T21551.1-2019，車輛乘員約束系統(tǒng)（ACRS）的碰撞測試中，需要測試哪些指標？

（）A.假人胸部負荷

（）B.假人頸部負荷

（）C.安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時間

（）D.車輛變形量

23.紅巖汽車在行人保護測試中，需要測試哪些部件對行人的保護性能？

（）A.前保險杠

（）B.發(fā)動機蓋

（）C.車門

（）D.后視鏡

24.在車輛被動安全測試中，紅巖汽車需要測試哪些類型的碰撞？

（）A.正面碰撞

（）B.側(cè)面碰撞

（）C.后面碰撞

（）D.翻滾碰撞

25.根據(jù)美國FMVSS208標準，兒童安全座椅在碰撞測試中，需要測試哪些指標？

（）A.假人頸部剪切力

（）B.假人胸部負荷

（）C.假人頭部運動

（）D.假人腿部運動

26.紅巖汽車在座椅安全帶測試中，需要測試哪些指標？

（）A.安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時間

（）B.安全帶鎖止性能

（）C.安全帶舒適度

（）D.安全帶寬度

27.在車輛安全帶測試中，紅巖汽車需要測試哪些指標？

（）A.安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時間

（）B.安全帶鎖止性能

（）C.安全帶舒適度

（）D.安全帶寬度

28.根據(jù)歐洲EuroNCAP標準，車輛在側(cè)面碰撞測試中，需要測試哪些指標？

（）A.乘員艙變形量

（）B.假人胸部負荷

（）C.假人頸部負荷

（）D.安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時間

29.紅巖汽車在行人保護測試中，需要測試哪些部件對行人的保護性能？

（）A.前保險杠

（）B.發(fā)動機蓋

（）C.車門

（）D.后視鏡

30.在車輛被動安全測試中，紅巖汽車需要測試哪些類型的碰撞？

（）A.正面碰撞

（）B.側(cè)面碰撞

（）C.后面碰撞

（）D.翻滾碰撞

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.紅巖汽車在進行碰撞安全測試時，主要評估車輛對乘員的保護性能。

（）32.根據(jù)中國標準GB/T21551.1-2019，車輛乘員約束系統(tǒng)（ACRS）的碰撞測試中，假人胸部負荷應(yīng)控制在3000N以下。

（）33.紅巖汽車在行人保護測試中，主要關(guān)注行人頭部和腿部的碰撞情況。

（）34.在車輛被動安全測試中，紅巖汽車需要測試所有類型的碰撞。

（）35.根據(jù)美國FMVSS208標準，兒童安全座椅在碰撞測試中，假人頸部剪切力應(yīng)控制在75N以下。

（）36.紅巖汽車在座椅安全帶測試中，主要評估安全帶的舒適度。

（）37.在車輛安全帶測試中，紅巖汽車需要測試安全帶的預(yù)緊器響應(yīng)時間和鎖止性能。

（）38.根據(jù)歐洲EuroNCAP標準，車輛在側(cè)面碰撞測試中，乘員艙變形量應(yīng)在100mm以內(nèi)才符合優(yōu)秀評級。

（）39.紅巖汽車在行人保護測試中，主要關(guān)注行人頭部和腿部的碰撞情況。

（）40.在車輛被動安全測試中，紅巖汽車需要測試所有類型的碰撞。

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

41.紅巖汽車在進行碰撞安全測試時，主要評估車輛對______的保護性能。

42.根據(jù)中國標準GB/T21551.1-2019，車輛乘員約束系統(tǒng)（ACRS）的碰撞測試中，假人胸部負荷應(yīng)控制在______以下。

43.紅巖汽車在行人保護測試中，主要關(guān)注行人______和______的碰撞情況。

44.在車輛被動安全測試中，紅巖汽車需要測試______、______和______等類型的碰撞。

45.根據(jù)美國FMVSS208標準，兒童安全座椅在碰撞測試中，假人頸部剪切力應(yīng)控制在______以下。

46.紅巖汽車在座椅安全帶測試中，主要評估______和______的性能。

47.在車輛安全帶測試中，紅巖汽車需要測試______和______等指標。

48.根據(jù)歐洲EuroNCAP標準，車輛在側(cè)面碰撞測試中，乘員艙變形量應(yīng)在______以內(nèi)才符合優(yōu)秀評級。

49.紅巖汽車在行人保護測試中，主要關(guān)注行人______和______的碰撞情況。

50.在車輛被動安全測試中，紅巖汽車需要測試______、______和______等類型的碰撞。

五、簡答題（共30分，每題6分）

51.簡述紅巖汽車在碰撞安全測試中需要測試哪些類型的碰撞。

52.根據(jù)中國標準GB/T21551.1-2019，車輛乘員約束系統(tǒng)（ACRS）的碰撞測試中，需要測試哪些指標？

53.紅巖汽車在行人保護測試中，主要關(guān)注哪些部件對行人的保護性能？

54.在車輛被動安全測試中，紅巖汽車需要測試哪些類型的碰撞？

55.根據(jù)美國FMVSS208標準，兒童安全座椅在碰撞測試中，需要測試哪些指標？

六、案例分析題（共15分）

某紅巖汽車型號在C-NCAP正面碰撞測試中，乘員艙變形量超過150mm，假人胸部負荷為3200N，頸部負荷為2800N。請分析該車型在被動安全方面的主要問題，并提出改進建議。

參考答案及解析

一、單選題

1.B

解析：紅巖汽車在進行碰撞安全測試時，主要評估車身結(jié)構(gòu)強度，以確保乘員艙在碰撞中保持完整，保護乘員安全。A選項油箱密封性屬于燃油系統(tǒng)安全，C選項空調(diào)制冷效果與安全無關(guān)，D選項輪胎磨損程度屬于主動安全范疇。

2.B

解析：根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心（CATARC）的C-NCAP標準，乘用車正面碰撞測試中，駕駛員頭部正面碰撞的測量點位于駕駛員前方200mm處。A、C、D選項距離不符合標準。

3.B

解析：紅巖汽車在側(cè)碰測試中，主要關(guān)注A柱的結(jié)構(gòu)完整性，A柱是車身側(cè)面的重要支撐結(jié)構(gòu)，其完整性直接影響乘員安全。A選項車頂、C選項車門鉸鏈、D選項發(fā)動機艙與側(cè)碰測試無關(guān)。

4.A

解析：在行人保護測試中，紅巖汽車需要測試前保險杠和發(fā)動機蓋對行人的保護性能，這兩個部件在碰撞中直接接觸行人，其設(shè)計對行人安全至關(guān)重要。B、C、D選項與行人保護無關(guān)。

5.B

解析：根據(jù)歐洲新車安全評鑒協(xié)會（EuroNCAP）的標準，車輛在64km/h的正面碰撞測試中，乘員艙變形量應(yīng)在100mm以內(nèi)才符合優(yōu)秀評級。A、C、D選項變形量過大，不符合標準。

6.C

解析：紅巖汽車在座椅安全帶測試中，主要評估安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時間，預(yù)緊器響應(yīng)時間直接影響安全帶在碰撞中的保護效果。A選項座椅高度、B選項安全帶寬度、D選項安全帶材質(zhì)與預(yù)緊器性能無關(guān)。

7.B

解析：在車輛翻滾測試中，紅巖汽車主要關(guān)注車門鎖止系統(tǒng)的性能，車門鎖止系統(tǒng)在翻滾中必須保持鎖止，防止乘員墜落。A選項氣囊展開、C選項安全帶限力器、D選項車頂強度與車門鎖止無關(guān)。

8.C

解析：根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的標準，兒童安全座椅的安裝牢固度測試需要使用500N的拉力。A、B、D選項拉力過小或過大，不符合標準。

9.B

解析：紅巖汽車在濕滑路面制動測試中，主要評估制動距離，制動距離是衡量車輛制動性能的重要指標。A選項車輛加速時間、C選項轉(zhuǎn)向角度、D選項發(fā)動機功率與制動性能無關(guān)。

10.B

解析：根據(jù)中國標準GB/T21551.1-2019，車輛乘員約束系統(tǒng)（ACRS）的碰撞測試中，假人頸部負荷應(yīng)控制在5000N以下。A、C、D選項負荷過大，不符合標準。

11.A

解析：紅巖汽車在行人頭部碰撞測試中，假人頭部與車輛前保險杠的相對速度應(yīng)控制在4.5m/s以下。B、C、D選項速度過大，不符合標準。

12.D

解析：在車輛被動安全測試中，紅巖汽車需要測試所有類型的碰撞，包括正面碰撞、側(cè)面碰撞、后面碰撞和翻滾碰撞，以全面評估車輛的被動安全性能。

13.B

解析：根據(jù)美國FMVSS208標準，兒童安全座椅在碰撞測試中，假人頸部剪切力應(yīng)控制在150N以下。A、C、D選項剪切力過大，不符合標準。

14.A

解析：紅巖汽車在安全氣囊測試中，主要評估氣囊展開速度，氣囊展開速度直接影響其保護效果。B選項氣囊材質(zhì)、C選項氣囊顏色、D選項氣囊數(shù)量與展開速度無關(guān)。

15.D

解析：在車輛安全帶測試中，紅巖汽車需要測試安全帶的預(yù)緊器響應(yīng)時間和鎖止性能，這兩個指標直接影響安全帶的保護效果。A、B、C選項與預(yù)緊器性能無關(guān)。

16.B

解析：根據(jù)中國標準GB/T30597-2014，車輛安全氣囊系統(tǒng)性能測試中，假人胸部負荷應(yīng)控制在3000N以下。A、C、D選項負荷過大，不符合標準。

17.A

解析：紅巖汽車在行人腿部碰撞測試中，假人腿部與車輛前保險杠的相對速度應(yīng)控制在3.5m/s以下。B、C、D選項速度過大，不符合標準。

18.D

解析：在車輛被動安全測試中，紅巖汽車需要測試所有類型的碰撞，包括正面碰撞、側(cè)面碰撞、后面碰撞和翻滾碰撞，以全面評估車輛的被動安全性能。

19.B

解析：根據(jù)歐洲EuroNCAP標準，車輛在40km/h的側(cè)面碰撞測試中，乘員艙變形量應(yīng)在100mm以內(nèi)才符合優(yōu)秀評級。A、C、D選項變形量過大，不符合標準。

20.C

解析：紅巖汽車在座椅安全帶測試中，主要評估安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時間，預(yù)緊器響應(yīng)時間直接影響安全帶在碰撞中的保護效果。A選項座椅高度、B選項安全帶寬度、D選項安全帶材質(zhì)與預(yù)緊器性能無關(guān)。

二、多選題

21.ABCD

解析：紅巖汽車在進行碰撞安全測試時，需要測試所有類型的碰撞，包括正面碰撞、側(cè)面碰撞、后面碰撞和翻滾碰撞，以全面評估車輛的被動安全性能。

22.ABC

解析：根據(jù)中國標準GB/T21551.1-2019，車輛乘員約束系統(tǒng)（ACRS）的碰撞測試中，需要測試假人胸部負荷、頸部負荷和安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時間等指標。D選項車輛變形量不屬于ACRS測試指標。

23.AB

解析：紅巖汽車在行人保護測試中，需要測試前保險杠和發(fā)動機蓋對行人的保護性能，這兩個部件在碰撞中直接接觸行人，其設(shè)計對行人安全至關(guān)重要。C、D選項與行人保護無關(guān)。

24.ABCD

解析：在車輛被動安全測試中，紅巖汽車需要測試所有類型的碰撞，包括正面碰撞、側(cè)面碰撞、后面碰撞和翻滾碰撞，以全面評估車輛的被動安全性能。

25.ABC

解析：根據(jù)美國FMVSS208標準，兒童安全座椅在碰撞測試中，需要測試假人頸部剪切力、胸部負荷和頭部運動等指標。D選項假人腿部運動不屬于FMVSS208測試指標。

26.AB

解析：紅巖汽車在座椅安全帶測試中，需要測試安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時間和鎖止性能，這兩個指標直接影響安全帶的保護效果。C選項安全帶舒適度、D選項安全帶寬度與預(yù)緊器性能無關(guān)。

27.AB

解析：在車輛安全帶測試中，紅巖汽車需要測試安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時間和鎖止性能，這兩個指標直接影響安全帶的保護效果。C選項安全帶舒適度、D選項安全帶寬度與預(yù)緊器性能無關(guān)。

28.ABC

解析：根據(jù)歐洲EuroNCAP標準，車輛在側(cè)面碰撞測試中，需要測試乘員艙變形量、假人胸部負荷和頸部負荷等指標。D選項安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時間不屬于側(cè)面碰撞測試指標。

29.AB

解析：紅巖汽車在行人保護測試中，需要測試前保險杠和發(fā)動機蓋對行人的保護性能，這兩個部件在碰撞中直接接觸行人，其設(shè)計對行人安全至關(guān)重要。C、D選項與行人保護無關(guān)。

30.ABCD

解析：在車輛被動安全測試中，紅巖汽車需要測試所有類型的碰撞，包括正面碰撞、側(cè)面碰撞、后面碰撞和翻滾碰撞，以全面評估車輛的被動安全性能。

三、判斷題

31.√

解析：紅巖汽車在進行碰撞安全測試時，主要評估車輛對乘員的保護性能，以確保乘員在碰撞中能夠得到有效保護。

32.√

解析：根據(jù)中國標準GB/T21551.1-2019，車輛乘員約束系統(tǒng)（ACRS）的碰撞測試中，假人胸部負荷應(yīng)控制在3000N以下。

33.√

解析：紅巖汽車在行人保護測試中，主要關(guān)注行人頭部和腿部的碰撞情況，這兩個部位是行人碰撞中最容易受傷的部位。

34.√

解析：在車輛被動安全測試中，紅巖汽車需要測試所有類型的碰撞，包括正面碰撞、側(cè)面碰撞、后面碰撞和翻滾碰撞，以全面評估車輛的被動安全性能。

35.√

解析：根據(jù)美國FMVSS208標準，兒童安全座椅在碰撞測試中，假人頸部剪切力應(yīng)控制在75N以下。

36.×

解析：紅巖汽車在座椅安全帶測試中，主要評估安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時間和鎖止性能，舒適度是次要考慮因素。

37.√

解析：在車輛安全帶測試中，紅巖汽車需要測試安全帶的預(yù)緊器響應(yīng)時間和鎖止性能，這兩個指標直接影響安全帶的保護效果。

38.√

解析：根據(jù)歐洲EuroNCAP標準，車輛在側(cè)面碰撞測試中，乘員艙變形量應(yīng)在100mm以內(nèi)才符合優(yōu)秀評級。

39.√

解析：紅巖汽車在行人保護測試中，主要關(guān)注行人頭部和腿部的碰撞情況，這兩個部位是行人碰撞中最容易受傷的部位。

40.√

解析：在車輛被動安全測試中，紅巖汽車需要測試所有類型的碰撞，包括正面碰撞、側(cè)面碰撞、后面碰撞和翻滾碰撞，以全面評估車輛的被動安全性能。

四、填空題

41.乘員

解析：紅巖汽車在進行碰撞安全測試時，主要評估車輛對乘員的保護性能，以確保乘員在碰撞中能夠得到有效保護。

42.3000N

解析：根據(jù)中國標準GB/T21551.1-2019，車輛乘員約束系統(tǒng)（ACRS）的碰撞測試中，假人胸部負荷應(yīng)控制在3000N以下。

43.頭部，腿部

解析：紅巖汽車在行人保護測試中，主要關(guān)注行人頭部和腿部的碰撞情況，這兩個部位是行人碰撞中最容易受傷的部位。

44.正面，側(cè)面，后面

解析：在車輛被動安全測試中，紅巖汽車需要測試正面、側(cè)面、后面和翻滾等類型的碰撞，以全面評估車輛的被動安全性能。

45.75N

解析：根據(jù)美國FMVSS208標準，兒童安全座椅在碰撞測試中，假人頸部剪切力應(yīng)控制在75N以下。

46.安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時間，安全帶鎖止性能

解析：紅巖汽車在座椅安全帶測試中，主要評估安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時間和鎖止性能，這兩個指標直接影響安全帶的保護效果。

47.安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時間，安全帶鎖止性能

解析：在車輛安全帶測試中，紅巖汽車需要測試安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時間和鎖止性能，這兩個指標直接影響安全帶的保護效果。

48.100mm

解析：根據(jù)歐洲EuroNCAP標準，車輛在側(cè)面碰撞測試中，乘員艙變形量應(yīng)在100mm以內(nèi)才符合優(yōu)秀評級。

49.頭部，腿部

解析：紅巖汽車在行人保護測試中，主要關(guān)注行人頭部和腿部的碰撞情況，這兩個部位是行人碰撞中最容易受傷的部位。

50.正面，側(cè)面，后面

解析：在車輛被動安全測試中，紅巖汽車需要測試正面、側(cè)面、后面和翻滾等類型的碰撞，以全面評估車輛的被動安全性能。

五、簡答題

51.紅巖汽車在碰撞安全測試中需要測試以下類型的碰撞：

①正面碰撞：評估乘員艙在正面碰撞中的結(jié)構(gòu)完整性，以及安全氣囊和乘員約束系統(tǒng)的保護性能。

②側(cè)面碰撞：評估A柱、車門等側(cè)面結(jié)構(gòu)在碰撞中的完整性，以及安全氣囊和乘員約束系統(tǒng)的保護性能。

③后面碰撞：評估車輛在后面碰撞中的乘員艙變形量，以及安全帶和頭枕等保護裝置的性能。

④翻滾碰撞：評估車輛在翻滾碰撞中乘員艙的完整性，以及車門鎖止系統(tǒng)和安全帶的性能。

52.根據(jù)中國標準GB/T21551.1-2019，車輛乘員約束系統(tǒng)（ACRS）的碰撞測試中，需要測試以下指標：

①假人胸部負荷：評估安全帶和氣囊對乘員胸部的保護效果，負荷應(yīng)控制在3000N以下。

②假人頸部負荷：評估安全帶和氣囊對乘員頸部的保護效果，負荷應(yīng)控制在5000N以下。

③安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時間：評估安全帶預(yù)緊器在碰撞中的響應(yīng)速度，響應(yīng)時間應(yīng)控制在40ms以內(nèi)。

53.紅巖汽車在行人保護測試中，主要關(guān)注以下部件對行人的保護性能：

①前保險杠：評估前保險