BYYUSHENBYYUSHENBYYUSHEN01概述1.汽車制造的發(fā)展簡史及趨勢傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的基本構(gòu)造整車制造工藝流程三電系統(tǒng)的典型制造工藝2.3.4.目錄節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖汽車制造發(fā)展趨勢5.6.BYYUSHENBYYUSHENBYYUSHEN01汽車制造的發(fā)展簡史及趨勢這一階段始于18世紀(jì)末，當(dāng)時瓦特改進了蒸汽機，為后來的汽車動力系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。1769年，古諾制造出第一輛蒸汽機驅(qū)動的汽車，標(biāo)志著汽車制造的開始。1838年，亨納特發(fā)明了世界第一臺內(nèi)燃機點火裝置，這一發(fā)明被視為“世界汽車發(fā)展史上的一場革命”。初創(chuàng)期1883年，德國人戴姆勒成功研制出第一臺汽油機，為汽車內(nèi)燃機提供了重要的技術(shù)基礎(chǔ)。1886年，卡爾·本茨的三輪汽車專利申請獲批，被廣泛認為是汽車發(fā)明史上的里程碑。內(nèi)燃機時代豐田汽車開始系統(tǒng)踐行精益生產(chǎn)，研發(fā)出豐田生產(chǎn)方式，它以減少浪費、提高效率和質(zhì)量為核心目標(biāo)。汽車工業(yè)化時代1913年，福特汽車公司發(fā)明流水線裝配技術(shù)，大規(guī)模生產(chǎn)T型汽車，使得汽車成為大眾能夠負擔(dān)的商品。汽車大量生產(chǎn)時代21世紀(jì)初至今，隨著環(huán)保意識的不斷提高和技術(shù)的不斷進步，新能源汽車的發(fā)展逐漸加速。我國更是大力推進新能源汽車的技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品落地。新能源汽車時代世界汽車制造發(fā)展的重要階段我國汽車工業(yè)開始創(chuàng)立，建立起現(xiàn)代化汽車企業(yè)（如一汽），實現(xiàn)汽車生產(chǎn)的零突破。1956年，研制出了第一款國產(chǎn)汽車——解放牌CA10型載貨汽車；1958年，紅旗牌高級轎車誕生。初創(chuàng)階段1992年，我國汽車產(chǎn)量突破100萬輛，躋身世界汽車產(chǎn)量前十名。政府施行“放開生產(chǎn)、調(diào)整結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量、發(fā)展配套”的政策，推動汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。轉(zhuǎn)型升級階段面臨能源和環(huán)境壓力，政府大力推廣新能源汽車，實施“節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”。新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居世界首位。新能源汽車發(fā)展階段乘著改革開放的春風(fēng)，我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展壯大。各類汽車企業(yè)紛紛引入國外先進技術(shù)，與國際汽車巨頭開展合資經(jīng)營。上海汽車工業(yè)總公司與德國大眾汽車公司共同創(chuàng)建了上海大眾，成為我國第一家中外合資生產(chǎn)轎車的企業(yè)。發(fā)展壯大階段2000年，我國加入世貿(mào)組織，汽車產(chǎn)業(yè)逐步邁入高速發(fā)展階段。2009年，我國超過美國，成為全球最大的汽車市場。2010年，我國汽車產(chǎn)量更是突破了1800萬輛。高速發(fā)展階段中國汽車制造發(fā)展的重要階段高度自動化和智能化。技術(shù)密集和技術(shù)創(chuàng)新。高度資本密集。大批量生產(chǎn)。全球化程度高。汽車制造的特點02傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的基本構(gòu)造概述傳統(tǒng)汽車的基本構(gòu)造包括發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備等部分新能源汽車的基本構(gòu)造主要包括動力系統(tǒng)、底盤、車身、電氣設(shè)備等部分白車身是指還沒有噴漆的車殼，也即結(jié)構(gòu)件和覆蓋件采用某種工藝連接起來的總成。車身包括白車身和車身附件。車身指的是車輛用來載人裝貨的部分，且有保護乘員的作用。車身附件包括內(nèi)飾件、外飾件和電氣附件三大類。車身底盤一般是汽車動力交互的場所，接受來自發(fā)動機的動力，通過底盤的構(gòu)件傳輸?shù)杰囕啠ＷC汽車正常行駛。傳統(tǒng)汽車底盤主要由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)組成。汽車底盤是支承、安裝汽車發(fā)動機及各部件、總成的部件。底盤系統(tǒng)02純電動汽車動力系統(tǒng)主要由驅(qū)動電機、電機控制系統(tǒng)、動力電池等組成。傳統(tǒng)燃油汽車動力系統(tǒng)主要由發(fā)動機、變速器、排放系統(tǒng)等組成。03插電式混合動力汽車由發(fā)動機和驅(qū)動電機混合驅(qū)動提供動力，并可對動力電池進行充電。04增程式電動汽車即串聯(lián)式混合動力汽車，發(fā)動機不直接驅(qū)動車輪。05燃料電池汽車以燃料電池系統(tǒng)作為單一動力源或者以燃料電池與可充電儲能系統(tǒng)作為混合動力源。動力系統(tǒng)傳統(tǒng)燃油車動力系統(tǒng)純電動汽車動力系統(tǒng)插電式混合動力系統(tǒng)01030204汽車的電氣設(shè)備包括電源系統(tǒng)、用電設(shè)備及配電裝置。傳統(tǒng)燃油汽車的電源系統(tǒng)主要由蓄電池和發(fā)電機組成。新能源汽車的電源系統(tǒng)主要由輔助蓄電池動力電池和DC/DC變換器組成。傳統(tǒng)燃油汽車的用電設(shè)備主要包括車燈、音響、電動車窗等。050706新能源汽車的用電設(shè)備除了以上傳統(tǒng)汽車的用電設(shè)備以外，還包括電動汽車充電系統(tǒng)和電動輔助設(shè)備（如加熱器等）。傳統(tǒng)燃油汽車的配電裝置主要由發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機產(chǎn)生的電力通過蓄電池進行儲存和分配。新能源汽車的配電裝置主要由動力電池通過電池管理系統(tǒng)（BMS）進行監(jiān)控和管理，將電力分配給驅(qū)動電機、充電系統(tǒng)和其他用電設(shè)備。電氣設(shè)備03整車制造工藝流程概述四大工藝沖壓焊裝涂裝總裝01沖壓是指將金屬材料坯料通過壓力機施加壓力，利用沖模對材料進行加工和形成各種形狀的零部件或整車車身面板的過程。03沖壓制造的流程一般包括卷材的供應(yīng)、模具準(zhǔn)備、沖壓生產(chǎn)、沖壓件質(zhì)量檢測和裝箱入庫。02沖壓是汽車生產(chǎn)的一個工藝環(huán)節(jié)，它決定了車身的強度、剛度和平整度等重要性能。沖壓汽車車身是由眾多薄板金屬沖壓件組成的，這些部件通過焊接、鉚接或機械連接等多種方式組裝成一個堅固的車身結(jié)構(gòu)，其中焊裝在此過程中起到至關(guān)重要的作用。汽車焊裝生產(chǎn)線的主要目標(biāo)是生產(chǎn)出符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的車身，而提升車身的質(zhì)量和裝配的精確度則是車身制造工作的關(guān)鍵任務(wù)。0102焊裝020301涂裝是指將已經(jīng)組裝好的車身進行表面處理和涂漆的過程。涂裝的目的是保護車身表面免受各種腐蝕，同時也能提高車身的美觀度和耐久性。車身涂裝主要包含以下工序：漆前預(yù)處理和底漆、噴漆、烘干等。涂裝總裝是指將車身和各種零部件裝配成整車并進行調(diào)試的過程?？傃b的質(zhì)量直接影響整車性能和可靠性?？傃b所裝配零部件多、形狀各異、工藝復(fù)雜，目前多數(shù)工位實現(xiàn)自動化的難度大、經(jīng)濟性較差，因此總裝是四大工藝車間員工最多、工位最多的車間。010203總裝04三電系統(tǒng)的典型制造工藝010203電池包括動力電池和輔助蓄電池。動力電池是一個電能存儲裝置，通過電能和化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換，來實現(xiàn)電能存儲和釋放。以磷酸鐵鋰電池為例，典型制造工藝分為三大工段，一是極片制作，二是電芯制作，三是電池組裝。電池驅(qū)動電機負責(zé)將電能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動汽車行駛；而電控系統(tǒng)則負責(zé)控制驅(qū)動電機的運行，確保其高效、穩(wěn)定工作。02電機典型制造工藝主要有鐵心制作、線圈繞制、定子總成制造、轉(zhuǎn)子總成制造、總成組裝、測試和涂裝等環(huán)節(jié)。電機控制器典型制造工藝主要有PCB制造、表面貼裝技術(shù)（SMT）、軟件燒錄、組裝與測試等環(huán)節(jié)。電驅(qū)系統(tǒng)是純電動汽車的核心動力來源，包括驅(qū)動電機和電控系統(tǒng)。010304電驅(qū)系統(tǒng)05節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖為了推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的低碳化、信息化和智能化發(fā)展，受國家戰(zhàn)略咨詢委員和工信部的委托，中國汽車工程學(xué)會組織行業(yè)專家歷時一年編制《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖1.0》并于2016年發(fā)布。01路線圖的編制背景及過程01《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》立足于汽車技術(shù)進步所引領(lǐng)的社會愿景與產(chǎn)業(yè)愿景，堅定純電驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，明確了面向2035年的6大總體目標(biāo)。我國汽車技術(shù)的發(fā)展目標(biāo)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》延續(xù)了總體技術(shù)路線圖+重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖的研究模式和框架。形成了總體技術(shù)路線圖+節(jié)能汽車+純電動與插電式混合動力汽車+燃料電池汽車+智能網(wǎng)聯(lián)汽車+動力電池+電驅(qū)動總成+充電基礎(chǔ)設(shè)施+輕量化+智能制造與關(guān)鍵裝備的總體布局。節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.006汽車制造發(fā)展趨勢以《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》展望的2035