ICS03.220.20

CCSR85

DB11

北京市地方標準

DB11/T786—2023

代替DB11/T786—2011

城市軌道交通線路客流預測規(guī)范

Specificationforridershippredictionforurbanrailtransitlines

2023-12-25發(fā)布2024-04-01實施

北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB11/T786—2023

目次

前言..................................................................................II

1范圍................................................................................1

2規(guī)范性引用文件......................................................................1

3術語和定義..........................................................................1

4一般要求............................................................................3

5客流預測資料........................................................................3

6現(xiàn)狀分析內容........................................................................4

7客流預測模型........................................................................4

8客流預測內容........................................................................5

9客流敏感性分析......................................................................5

10客流預測報告.......................................................................6

11客流預測后評估.....................................................................6

附錄A（資料性）客流指標表現(xiàn)形式示例.................................................7

附錄B（資料性）客流預測報告大綱示例................................................15

參考文獻..............................................................................16

I

DB11/T786—2023

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件代替DB11/T786—2011《城市軌道交通線路客流預測規(guī)范》，與DB11/T786—2011相比，除

結構調整和編輯性改動外，主要技術變化如下：

a)將“一般規(guī)定”更改為“一般要求”，并更改了相應的技術內容（見第4章，2011年版的第4

章）；

b)更改了客流預測年限相關要求（見4.1，2011年版的4.1）；

c)增加了客流預測考慮因素的要求（見4.2）；

d)刪除了客流預測階段的相關描述（見2011年版的4.3）；

e)增加了城市現(xiàn)狀出行需求分析數(shù)據(jù)相關要求（見4.3）；

f)增加了客流預測流程相關要求（見4.4）；

g)更改了客流預測技術手段相關要求（見4.5，2011年版的6.1）；

h)增加了客流預測內容的要求（見4.6）；

i)更改了客流預測結果的適用性（見4.7，2011年版的4.2）；

j)增加了對客流預測資料包含內容的描述（見5.1）；

k)將“客流預測依據(jù)”更改為“客流預測資料”，并更改了相應的技術內容（見第5章，2011年

版的5.1、5.2、5.3）；

l)增加了“現(xiàn)狀分析內容”一章（見第6章）；

m)將“客流預測方法”更改為“客流預測模型”，并更改了相應的技術內容（見第7章，2011年

版的第6章）；

n)增加了對預測模型交通小區(qū)的要求（見7.1）；

o)增加了對預測模型包含內容的要求（見7.2）；

p)刪除了對預測模型建立應依據(jù)的資料和數(shù)據(jù)要求（見2011年版的6.2）；

q)更改了對預測模型的建立及標定應使用的調查數(shù)據(jù)要求（見7.3,2011年版的6.3）；

r)更改了對預測模型標定的要求并將2011年版的驗證校核要求納入（見7.4,2011年版的6.4、

6.5）；

s)增加了對預測模型中大型客流集散點的標定及驗證要求（見7.5）；

t)增加了對預測模型驗證誤差的要求（見7.6）；

u)更改了對工程可行性研究階段客流預測內容的要求（見8.1,2011年版的7.1）；

v)更改了對工程初步設計階段客流預測內容的要求（見8.2,2011年版的7.2）；

w)將“敏感性分析”更改為“客流敏感性分析”，并更改了相應的技術內容（見第9章，2011年

版的8.1、8.2、8.3）；

x)將“報告編制要求”更改為“客流預測報告”，并更改了相應的技術內容（見第10章，2011

年版的第9章）；

y)增加了“客流預測后評估”一章（見第11章）；

z)更改了附錄A的相關內容（見附錄A，2011年版的附錄A）；

aa)更改了附錄B的相關內容（見附錄B，2011年版的附錄B）。

本文件由北京市交通委員會提出并歸口。

II

DB11/T786—2023

本文件由北京市交通委員會組織實施。

本文件起草單位：北京交通發(fā)展研究院、北京市基礎設施投資有限公司、北京市軌道交通指揮中心、

北京市地鐵運營有限公司、北京京港地鐵有限公司、北京市軌道交通運營管理有限公司、北京市標準化

研究院、北京市城市規(guī)劃設計研究院、北京城建交通設計研究院有限公司。

本文件主要起草人：王書靈、盧霄霄、仝碩、孫福亮、劉元常、仇玉華、馬川、張山、李宏安、王

風云、申煒銘、方志偉、厲立、黃天璐、黨彤彤、王曉軍、張含笑、劉宇然、劉得民、馬琳、劉佳、魯

玉桐、李鵬、趙淼、鄭猛、張宇、張政、劉劍鋒、張源、楊超、周巧霖、樊子風、張哲寧、初眾甫、馬

潔。

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——2011年首次發(fā)布為DB11/T786—2011；

——本次為第一次修訂。

III

DB11/T786—2023

城市軌道交通線路客流預測規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了城市軌道交通線路客流預測的一般要求以及客流預測資料、現(xiàn)狀分析內容、客流預測

模型、客流預測內容、客流敏感性分析、客流預測報告、客流預測后評估的要求。

本文件適用于城市軌道交通線路工程項目的工程可行性研究、工程初步設計階段的客流預測及客

流預測后評估工作，城市軌道交通線路工程改造、市域（郊）鐵路、重大活動等專項線路客流預測工作

可參照使用。

2規(guī)范性引用文件

本文件沒有規(guī)范性引用文件。

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

城市軌道交通urbanrailtransit

采用專用軌道導向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)，包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮、自動

導向軌道、市域快速軌道。

[來源：GB/T50833—2012,2.0.1]

客流預測ridershipprediction

根據(jù)客流調查數(shù)據(jù)，對未來客流的變化趨勢做出科學的估計與測算。

[來源：GB/T50833—2012,3.0.27]

線路客流量lineridership

線路在單位時間內單程或往返的乘客人數(shù)。

[來源：GB/T50833—2012,3.0.29]

線網(wǎng)客流量railtransitnetworkridership

單位時間內，城市軌道交通線網(wǎng)中各線路客流量之和。

[來源：GB/T51150—2016,2.0.9]

負荷強度loadintensity

線網(wǎng)或線路的日客流量與其運營長度的比值，也稱客流強度，分別為線網(wǎng)負荷強度和線路負荷強度。

[來源：GB/T51150—2016,2.0.14]

線路站間OD矩陣stationorigin-destination(OD)matrixofline

1

DB11/T786—2023

單位時間內，某軌道交通線路中各個車站之間的起訖客流量，通常用一個二維矩陣表示。

[來源：GB/T51150—2016,2.0.12]

進站客流量stationentrypassengervolume

單位時間內，進入并乘坐軌道交通系統(tǒng)的乘客數(shù)量，可分車站進站客流量、線路進站客流量和線網(wǎng)

進站客流量等。

[來源：GB/T51150—2016,2.0.3]

出站客流量stationexitpassengervolume

單位時間內，離開軌道交通系統(tǒng)的乘客數(shù)量，可分車站出站客流量、線路出站客流量、線網(wǎng)出站客

流量等。

[來源：GB/T51150—2016,2.0.4]

站點乘降量stationcapacityvolumeofgettingon/offpassengers

單位時間內，在某軌道交通車站上車和下車乘客數(shù)量之和。

[來源：GB/T51150—2016,2.0.11]

斷面客流量ridershipvolume

在一定時間內，沿某方向通過某線路斷面的乘客數(shù)量。

[來源：GB/T50833—2012,3.0.17]

線路換乘客流量linetransferpassengervolume

單位時間內，由其他軌道交通線路直接換入本軌道交通線路的人次。

[來源：GB/T51150—2016,2.0.7]

換乘站換乘客流量stationtransferpassengervolume

單位時間內，在某一換乘車站各軌道交通線路相互之間的換乘人次。

[來源：GB/T51150—2016,2.0.6]

換乘系數(shù)transfercoefficient

單位時間內，軌道交通線網(wǎng)客流量與進站客流量之比。

[來源：GB/T51150—2016,2.0.10]

線路高峰小時系數(shù)peakhourflowrate/peakhourfactor

在一條線路上，高峰小時客流量與全日客流量之比。

[來源：GB/T50833—2012,3.0.20]

客流敏感性分析ridershipsensitivityanalysis

分析、測算某一客流影響因素的變化對客流指標的影響趨勢和程度，進而確定客流預測結果的波動

范圍。

[來源：GB/T51150—2016,2.0.13]

2

DB11/T786—2023

4一般要求

客流預測年限應包括開通期、初期、近期、遠期四期。開通期可按線路建成通車后6個月確定，

初期可按建成通車后第3年確定，近期應按建成通車后第10年確定，遠期應按建成通車后第25年確

定。

客流預測應綜合考慮城市發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃、交通政策、綜合交通體系、居民出行特征、軌道交通

線網(wǎng)關系、線路開行方案及服務水平等因素。

宜借助多種數(shù)據(jù)開展現(xiàn)狀分析，包括但不限于人口普查數(shù)據(jù)，經(jīng)濟普查數(shù)據(jù)，移動互聯(lián)數(shù)據(jù)，地

理信息數(shù)據(jù)，軌道交通AFC數(shù)據(jù)，公共汽（電）車、小汽車、出租汽車、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車等方式的運

行數(shù)據(jù)。

客流預測流程應包括客流預測資料收集整理、現(xiàn)狀分析、預測模型構建及標定驗證、客流預測、

客流敏感性分析、客流預測報告編制。

客流預測應以城市軌道交通需求預測模型為主要技術手段進行，宜結合大數(shù)據(jù)等技術手段輔助進

行。

客流預測內容應包括各預測年限的城市總體需求、城市軌道交通需求、預測線路的客流運行指標

等。

在線路規(guī)劃建設期內，如發(fā)生以下情形之一，應重新進行相應階段的客流預測：

a)沿線國土空間規(guī)劃、重點功能區(qū)規(guī)劃進行了重大調整；

b)線網(wǎng)關系、與城市軌道交通其他線路換乘方案發(fā)生了重大變化；

c)線路走向、車站的位置或數(shù)量、開通方案等發(fā)生了重大變化；

d)其他可能引起客流較大變化的情形。

5客流預測資料

客流預測資料應包括上位依據(jù)、基礎資料、其他資料。

上位依據(jù)應包括但不限于：

a)城市國土空間規(guī)劃，

b)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，

c)城市綜合交通規(guī)劃，

d)城市分區(qū)控制性詳細規(guī)劃，

e)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，

f)城市軌道交通沿線控制性詳細規(guī)劃，

g)城市軌道交通建設規(guī)劃，

h)市域（郊）鐵路功能布局規(guī)劃，

i)城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃，

j)城市交通相關政策文件。

基礎資料應包括但不限于：

a)各預測目標年全市市域總人口規(guī)模、總就業(yè)崗位規(guī)模、機動車保有量規(guī)模，

b)城市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展水平，

c)客流吸引范圍內的居住人口數(shù)和就業(yè)崗位數(shù)，

注：市區(qū)線路客流吸引范圍為車站周邊0.8km～1km半徑范圍內，郊區(qū)線路客流吸引范圍為車站周邊2km半徑范圍

內，可根據(jù)線路的具體情況適當調整線路客流吸引范圍。

d)各預測目標年限所采用的公交票制與票價方案，

3

DB11/T786—2023

e)與其他交通方式接駁及換乘的規(guī)劃，

f)線網(wǎng)規(guī)劃階段、建設規(guī)劃階段的客流預測成果，

g)線路主要設計資料：各對應設計階段線路及車站總平面圖、站間距離，

h)線路開行方案：各預測目標年限的旅行速度、發(fā)車間隔、運行交路等，

i)沿線一體化規(guī)劃相關成果資料。

其他資料宜包括但不限于：

a)居民出行調查數(shù)據(jù)，

b)沿線公交客流走廊客流量及主要斷面客流量，

c)既有城市軌道交通線路客流數(shù)據(jù)，

d)沿線的新城與中心城區(qū)分交通方式的交換量，

e)沿線的交通樞紐到發(fā)客流量或航空吞吐量，

f)沿線的大型客流集散點的客流量。

6現(xiàn)狀分析內容

線路客流預測前應進行現(xiàn)狀分析，現(xiàn)狀分析應包括但不限于城市總體出行需求分析、城市軌道交

通相關運營線路客流特征分析。

城市總體出行需求分析主要針對現(xiàn)狀城市居民總體出行特征展開，分析內容應包括但不限于：

a)出行總量、出行率、出行結構，

b)各方式出行量及時空分布特征，

c)沿線跨區(qū)域交通出行需求。

城市軌道交通相關運營線路客流特征分析主要針對與預測線路服務客流相似的線路展開，分析內

容應包括但不限于：

a)現(xiàn)狀全日及高峰小時線路客流量、各站點進站客流量、各站點出站客流量、客流OD，

b)高峰小時單向最大斷面客流量，

c)線路高峰小時系數(shù)，

d)線路客流不均衡系數(shù)，

e)線路客流月度變化特征，

f)線路主要換乘站換乘客流量，

g)線路各站點乘降量，

h)線路客流成長規(guī)律分析。

7客流預測模型

城市軌道交通需求預測模型的交通小區(qū)系統(tǒng)應涵蓋城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃范圍。

城市軌道交通需求預測模型應包含現(xiàn)狀及預測年限的道路網(wǎng)絡、公共交通網(wǎng)絡和接駁換乘網(wǎng)絡。

城市軌道交通需求預測模型的建立及標定應使用近5年的城市交通綜合調查數(shù)據(jù)，若無近5年的

城市交通綜合調查數(shù)據(jù)，應結合歷史數(shù)據(jù)及其他補充調查的數(shù)據(jù)。

城市軌道交通需求預測模型應結合小汽車、城市軌道交通、公共汽（電）車等綜合交通運行數(shù)據(jù)

進行標定及驗證校核。

針對途經(jīng)大型客流集散點（如大型文化體育場所、交通樞紐等）的線路進行客流預測應結合乘客

群體的出行特征分析進行標定及驗證。

4

DB11/T786—2023

城市軌道交通需求預測模型的現(xiàn)狀年運算結果與實際公共交通客流量、道路核查線流量的誤差應

在15%以內。

8客流預測內容

工程可行性研究階段客流預測的內容應包括：

a)各預測年限全市市域（或中心城區(qū)）范圍的居民總體出行特征：出行總量、出行率、出行結構、

各方式出行量及時空分布特征、沿線跨區(qū)域交通出行需求變化趨勢等，出行總量、出行率、出

行結構、各方式出行量具體表現(xiàn)形式參見附錄A中的表A.1、表A.2；

b)線網(wǎng)客流：各預測年限線網(wǎng)客流量、負荷強度、平均乘距、換乘客流量、換乘系數(shù)，各線路客

流量、負荷強度、平均運距、高峰小時單向最大斷面客流量，具體表現(xiàn)形式參見附錄A中的表

A.3、表A.4；

c)線路客流：各預測年限全日和高峰小時線路客流量、線路換乘客流量、客運周轉量、負荷強度、

平均運距、客流密度、高峰小時單向最大斷面客流量、線路高峰小時系數(shù)、客流時段分布曲線、

各級運距客流量，開通年至遠景年線路客流成長曲線，具體表現(xiàn)形式參見附錄A中的表A.5、

圖A.1、圖A.2、圖A.3；

d)車站客流：各預測年限全日和高峰小時的上車客流量、下車客流量，進站客流量、出站客流量

及站間斷面客流量，具體表現(xiàn)形式參見附錄A中的圖A.4、圖A.5、圖A.6；

e)分段客流：各預測年限全日和高峰小時線路站間OD矩陣及分區(qū)域OD矩陣，分區(qū)域OD矩陣

具體表現(xiàn)形式參見附錄A中的表A.6；

f)換乘客流：各預測年限全日和高峰小時線路換入客流量、換出客流量，全日、高峰小時各換乘

站分方向換乘客流量，具體表現(xiàn)形式參見附錄A中的表A.7、圖A.7；

g)超常客流：特殊時間（如重要節(jié)假日、重大活動期間等）、大型客流集散點（如大型文化體育

場所、交通樞紐等）的線路高峰小時單向最大斷面客流量和高峰小時所涉及站點乘降量；

h)對城市軌道交通線路延伸段或支線的工程可行性研究階段客流預測，除線路客流指標外，還應

單獨給出延伸段或支線的客流指標，包括但不限于：全日和高峰小時延伸段或支線客流量、負

荷強度及延伸段或支線高峰小時單向最大斷面客流量。

工程初步設計階段客流預測可采用工程可行性研究階段客流預測成果，除包括工程可行性研究階

段所有內容外，還應包括以下內容：

a)站點高峰小時出現(xiàn)時段及高峰小時分方向乘降量；

b)換乘站高峰小時出現(xiàn)時段及高峰小時分方向的換乘客流量；

c)全日及高峰小時站點各出入口進站客流量和出站客流量，具體表現(xiàn)形式參見附錄A中的表A.8；

d)全日及高峰小時站點各出入口不同接駁交通方式進站客流量和出站客流量，具體表現(xiàn)形式參

見附錄A中的表A.9；

e)各出入口分方向的超高峰系數(shù)。

9客流敏感性分析

客流敏感性分析應給出初期、近期和遠期全日線路客流量、高峰小時單向最大斷面客流量出現(xiàn)區(qū)

間位置及其波動范圍。

客流敏感性分析應分初期、近期和遠期對全市人口規(guī)模的增長變化趨勢進行分析，給出全市人口

規(guī)模變化對客流的影響結果，并重點針對線路沿線人口規(guī)模變化進行分析。

初期客流敏感性分析宜包括但不限于：

5

DB11/T786—2023

a)社會經(jīng)濟發(fā)展，

b)相關規(guī)劃實現(xiàn)進程，

c)城市交通政策，

d)城市軌道交通票制票價，

e)城市軌道交通線路運營服務水平，

f)城市軌道交通車站接駁換乘條件。

近期客流敏感性分析宜包括但不限于：

a)相關規(guī)劃實現(xiàn)進程，

b)城市軌道交通線路運營服務水平。

遠期客流敏感性分析宜包括但不限于：

a)社會經(jīng)濟發(fā)展，

b)城市軌道交通線路沿線土地利用，

c)城市軌道交通建設進程。

10客流預測報告

客流預測報告應涵蓋概述、客流預測技術路線及模型構建、相關規(guī)劃及政策、城市發(fā)展現(xiàn)狀、城市

交通運行情況、線路沿線土地利用現(xiàn)狀及規(guī)劃情況、客流預測基本前提、客流預測結果分析、客流預測

敏感性分析等內容。

客流預測報告大綱示例參見附錄B。

11客流預測后評估

正式運營線路應開展客流預測后評估工作。

客流預測后評估應利用運營客流數(shù)據(jù)對主要客流指標進行客流特征統(tǒng)計分析，應包括但不限于

全日及高峰小時線路客流量、客運周轉量、負荷強度、平均運距、高峰小時單向最大斷面客流量，具體

表現(xiàn)形式參見附錄A中的表A.10。

客流預測后評估應將線路主要客流指標與客流預測相應預測年限的指標結果進行對比分析。

客流預測后評估成果可用于指導后續(xù)客流預測、運營管理、線路和站點工程改造、線路沿線城市

更新等工作。

6

DB11/T786—2023

A

A

附錄A

（資料性）

客流指標表現(xiàn)形式示例

各預測年限全市市域（或中心城區(qū)）范圍的居民出行總量、出行率指標示例參見表A.1。

表A.1居民出行總量、出行率指標表示例

開通期初期近期遠期

預測指標

（XXXX年X月）（XXXX年）（XXXX年）（XXXX年）

出行總量（萬人次）

出行率（次/日）

各預測年限全市市域（或中心城區(qū)）范圍的居民各方式出行量及出行結構指標示例參見表A.2。

表A.2居民各方式出行量及出行結構表示例

開通期初期近期遠期

（XXXX年X月）（XXXX年）（XXXX年）（XXXX年）

出行方式

出行量出行量出行量出行量占比

占比（%）占比（%）占比（%）

（萬人次）（萬人次）（萬人次）（萬人次）（%）

城市軌道交通

公共汽（電）車

小汽車

出租汽車

……

合計

線網(wǎng)客流特征指標包括各預測年限線網(wǎng)客流量、負荷強度、平均乘距、換乘客流量、換乘系數(shù)等，

示例參見表A.3。

表A.3線網(wǎng)客流指標表示例

開通期初期近期遠期

客流指標

（XXXX年X月）（XXXX年）（XXXX年）（XXXX年）

線網(wǎng)里程（公里）

線路數(shù)量（條）

線網(wǎng)客流量（萬人次）

負荷強度（萬人次/公里）

平均乘距（公里）

換乘客流量（萬人次）

換乘系數(shù)

7

DB11/T786—2023

線網(wǎng)客流中各線路客流指標包括線路客流量、負荷強度、平均運距、高峰小時單向最大斷面客流量，

示例參見表A.4。

表A.4XX期全網(wǎng)各線路客流指標表示例

高峰小時單向最大斷面

線路客流量負荷強度平均運距

線路客流量

（萬人次）（萬人次/公里）（公里）

（萬人次/小時）

1號線

2號線

……

線路客流指標包括全日和高峰小時線路客流量、線路換乘客流量、客運周轉量、負荷強度、平均運

距、客流密度、高峰小時單向最大斷面客流量、線路高峰小時系數(shù)等，示例參見表A.5。

表A.5XX線客流預測總體指標匯總表示例

開通期初期近期遠期

客流指標（XXXX年X月）（XXXX年）（XXXX年）（XXXX年）

數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)變化幅度數(shù)據(jù)變化幅度數(shù)據(jù)變化幅度

線路長度（公里）

線路長度占全網(wǎng)比例（%）

線路客流量（萬人次）

線路客流量占線網(wǎng)客流量比例（%）

線路換乘客流量(萬人次)

全線路換乘客流量占線路客流量比例（%）

日負荷強度（萬人次/公里）

平均運距（公里）

客運周轉量（萬人次公里）

客流密度（萬人次公里/公里）

線路客流量（萬人次）

線路換乘客流量（萬人次）

上線路換乘客流量占線路客流量比例（%）

行高峰小時單向最大斷面客流量

（萬人次/小時）

高

高峰小時單向最大斷面客流區(qū)間

峰

線路客流量（萬人次）

小

線路換乘客流量（萬人次）

時

下線路換乘客流量占線路客流量比例（%）

行高峰小時單向最大斷面客流量

（萬人次/小時）

高峰小時單向最大斷面客流區(qū)間

線路客流量（萬人次）

8

DB11/T786—2023

表A.5XX線客流預測總體指標匯總表示例（續(xù)）

開通期初期近期遠期

客流指標（XXXX年X月）（XXXX年）（XXXX年）（XXXX年）

數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)變化幅度數(shù)據(jù)變化幅度數(shù)據(jù)變化幅度

線路換乘客流量(萬人次)

線路換乘客流量占線路客流量比例（%）

平均運距（公里）

線路高峰小時系數(shù)（%）

線路客流指標中的客流時段分布曲線示例參見圖A.1。

圖A.1XX線分時段客流分布曲線圖示例

線路客流指標中的各級運距客流量分布示例參見圖A.2。

圖A.2XX線各級運距客流量分布圖示例

線路客流指標中的客流成長曲線示例參見圖A.3。

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圖A.3XX線客流成長曲線圖示例

車站客流指標中的上車客流量、下車客流量示例參見圖A.4。

圖A.4XX線上車客流量、下車客流量圖示例

車站客流指標中的進站客流量、出站客流量示例參見圖A.5。

圖A.5XX線進站客流量、出站客流量圖示例

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車站客流指標中的站間斷面客流量示例參見圖A.6。

圖A.6XX線站間斷面客流量圖示例

分段客流指標中的分區(qū)域OD矩陣示例參見表A.6。

表A.6XX線XX期分區(qū)域OD矩陣表示例

A所占比例B所占比例C所占比例D所占比例合計

區(qū)域

（人次）（%）（人次）（%）（人次）（%）（人次）（%）（人次）

A

B

C

D

換乘客流指標中的線路換入客流量、換出客流量，示例參見表A.7。

表A.7XX線各預測目標年換乘量表示例

開通期初期近期遠期

客流指標

（XXXX年X月）（XXXX年）（XXXX年）（XXXX年）

線路客流量（萬人次）

換乘客流量（萬人次）

換乘客流量占客流量比例（%）

上行換出客流量(萬人次)

換入

全日占線路客流量比例（%）

換入客流量(萬人次)

換出

占線路客流量比例（%）

線路客流量（萬人次）

下行

換乘客流量（萬人次）

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表A.7XX線各預測目標年換乘量表示例（續(xù)）

開通期初期近期遠期

客流指標

（XXXX年X月）（XXXX年）（XXXX年）（XXXX年）

換乘客流量占客流量比例（%）

換出客流量(萬人次)

換入

占線路客流量比例（%）

換入客流量(萬人次)

換出

占線路客流量比例（%）

線路客流量（萬人次）

線路換乘客流量(萬人次)

線路換乘客流量占線路客流量比例（%）

線路客流量（萬人次）

換乘客流量（萬人次）

換乘客流量占客流量比例（%）

上行換入客流量(萬人次)

換入

占線路客流量比例（%）

換出客流量(萬人次)

換出

占線路客流量比例（%）

線路客流量（萬人次）

高峰

換乘客流量（萬人次）

小時

換乘客流量占客流量比例（%）

下行換入客流量(萬人次)

換入

占線路客流量比例（%）

換出客流量(萬人次)

換出

占線路客流量比例（%）

線路客流量（萬人次）

線路換乘客流量(萬人次)

線路換乘客流量占線路客流量比例（%）

換乘客流指標中的換乘站分方向換乘客流量示例參見圖A.7。

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圖A.7換乘站分方向換乘客流量圖示例

站點各出入口進站客流量和出站客流量示例參見表A.8。

表A.8XX車站各出入口進、出站客流量表示例

單位為萬人次

開通期初期近期