DB61DB61/T983—2015舊水泥混凝土路面共振碎石化技術(shù)規(guī)范Technicalspecificationsforresonantrubblizationofoldcementconcretepavement2015-09-28發(fā)布2015-11-01實(shí)施陜西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I1JTGE30-2005公路工程水泥及JTG/TF31-2014公路水泥混凝土路JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一種通過(guò)共振梁或浮動(dòng)式共振箱體的高頻低幅振動(dòng)將舊水泥混凝土板塊破碎為一定尺寸顆粒的碎24.7舊水泥混凝土路面共振碎石化技術(shù)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，還應(yīng)符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行5.1.2應(yīng)收集共振碎石化施工機(jī)械與施工經(jīng)驗(yàn)參數(shù)，調(diào)查加鋪層設(shè)計(jì)所需要的交通量、環(huán)境5.2.1舊路現(xiàn)狀調(diào)查應(yīng)包括水泥混凝土路面板厚度、強(qiáng)度、損壞狀況、換板與修補(bǔ)情況、基5.2.3應(yīng)對(duì)舊水泥混凝土路面板按路面病害相似、路面技術(shù)狀況相近情況分段進(jìn)行取芯，每346.4.4對(duì)于已存在的瀝青混合料補(bǔ)塊破碎移除，應(yīng)采用粒料或?yàn)r青碎石回填，回填6.4.5對(duì)舊路調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的斷板、脫空、路基沉陷等基礎(chǔ)軟弱路段，應(yīng)進(jìn)行挖除換6.4.7對(duì)于舊水泥混凝土路面板強(qiáng)度過(guò)高或過(guò)厚路段，可在共振碎石化施工前采用56.5.3對(duì)試振區(qū)板塊應(yīng)分別采用不同的共振碎石化施工工藝參數(shù)，并通過(guò)觀察和挖果。碎石化后若路表呈現(xiàn)出均勻的鱗片狀則效果較好；試坑距30～1/2h0～1/2h<30<756.6.1施工過(guò)程應(yīng)以相應(yīng)舊路面技術(shù)狀況試振區(qū)確定的施工工藝參數(shù)值為依據(jù)，個(gè)6.6.6在共振碎石化施工期間，應(yīng)安排專人對(duì)沿線周圍的建筑物進(jìn)行實(shí)時(shí)觀察，若6.7.2直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)按“由外向內(nèi)”的順序碾壓；設(shè)超高的平曲t0066.8.3強(qiáng)度均勻性不滿足要求時(shí)，應(yīng)對(duì)強(qiáng)度薄弱區(qū)域采用水泥穩(wěn)定粒料類、低標(biāo)號(hào)6.8.5碎石化層有鋼筋外露時(shí)，應(yīng)將外露部分剪除至與碎石化層頂面齊平，碎石化二級(jí)及以下等級(jí)公路按全幅將彎沉值比較接近的段落劃分 l——區(qū)段內(nèi)實(shí)測(cè)彎沉平均值，單位為0.0lmm。 l——區(qū)段內(nèi)實(shí)測(cè)彎沉平均值，單位為0.01mm。7 l——區(qū)段內(nèi)實(shí)測(cè)彎沉平均值，單位為0.01m7.1.2加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)和使用要求、交通量、氣候條件、當(dāng)?shù)?.2.2舊水泥混凝土路面共振碎石化層頂面的綜合回彈模量預(yù)估8）；a——考慮通車后碎石化層密實(shí)度變化確定的模量修正系數(shù)Ezc——碎石化層頂面實(shí)測(cè)回彈模量代表值（MPa）； ）；Zα——保證率系數(shù)，高速、一級(jí)公路取1.645，二級(jí)及以下公路取1.5；Ezci——各測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)回彈模量值（MPa）。7.2.5應(yīng)用貝克曼梁現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)回彈彎沉值并確定碎石化層頂面的綜合回彈模量aS)K1…………（8） Za——與保證率有關(guān)的系數(shù)，高速公路、一級(jí)公路Za=1.645，其他公路Za=1.5；7.3.2瀝青加鋪層可設(shè)雙層或三層瀝青面層，至少有一層采用密級(jí)配瀝青混合9