水陸交通的變遷專項(xiàng)練習(xí)一2024屆高三歷史統(tǒng)編版二輪復(fù)習(xí)

1.秦漢時期，漕糧通過黃河、渭河由東向西運(yùn)抵長安。唐宋時期，漕運(yùn)漸變?yōu)橛蓶|南

而西北。元明清時期，漕運(yùn)則轉(zhuǎn)變?yōu)槟媳狈较?，由南而至北。這些變化（）

A.緣于社會政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展變遷B.導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)重心與政治中心分離

C.主要基于自然地理因素考慮D.反映了海上絲綢之路日益興盛

【答案】A

【詳解】木題是多類型單項(xiàng)選擇題。根據(jù)次題干的提示詞，可知是木質(zhì)題、原因題.影

響題。時空是：古代（中國）。結(jié)合所學(xué)知識分析題干信息，秦漢時期，黃河中下游的

關(guān)中、山東一帶為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)之區(qū)，漕糧通過黃河、渭河由東向西運(yùn)抵長安；宋代以

后，南方經(jīng)濟(jì)崛起并日益成為王朝依賴的物資供應(yīng)區(qū)，所以唐宋期間，漕運(yùn)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

由東南而西北。元明清三朝，王朝政治中心向東北方向遷移，經(jīng)濟(jì)重心則越來越明確地

確立于南方，于是，政治中心與經(jīng)濟(jì)重心呈北南分立的格局長期延續(xù)，漕運(yùn)于是轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

南北方向。這些變化緣于社會政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展變遷，A項(xiàng)正確；經(jīng)濟(jì)重心與政治中心分離

影響了漕運(yùn)空間變動，而非漕運(yùn)空間變動導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)重心與政治中心分離，排除B項(xiàng);

漕運(yùn)的本質(zhì)在于把經(jīng)濟(jì)重心區(qū)域的物質(zhì)財(cái)富輸送到政治中心，主要受政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況

而非自然地理因素影響，排除C項(xiàng)；漕運(yùn)屬于國內(nèi)物資運(yùn)輸，海上絲綢之路主要影響對

外貿(mào)易，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。

2.大運(yùn)河的開鑿，溝通了江淮，地形所造成之南北阻礙被完全打通，長江流域與黃河

流域取得直接聯(lián)系，于是義化傳播，商賈貿(mào)遷，F(xiàn)I趨便利，而運(yùn)道所經(jīng)由之都會，亦驟

增重要而口趨繁榮，揚(yáng)州其最著者也。據(jù)此可知

A.交通設(shè)施建設(shè)推動了社會的發(fā)展B.南方經(jīng)濟(jì)發(fā)展趕上并超過北方

C.水域的連通解決了黃河泛濫問題D.交通便利彌補(bǔ)了地域文化差異

【答案】A

【詳解】根據(jù)材料信息可知，大運(yùn)河的開鑿對南北交通、文化交流、經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極

意義，有利于國家統(tǒng)一、民族交融等，這些都說明交通設(shè)施建設(shè)推動了社會發(fā)展，A項(xiàng)

正確；經(jīng)濟(jì)重心南移完成是在宋代實(shí)現(xiàn)的，且僅憑材料信息無法判斷南北經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r,

排除B項(xiàng)；黃河的泛濫問題沒有徹底解決，排除C項(xiàng)；運(yùn)河的開通有利于地域文化交

流和統(tǒng)一性的增強(qiáng)，但是彌補(bǔ)地域文化差異的說法錯誤，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。

3.元朝通過大運(yùn)河將江南米糧運(yùn)往都?城；明太祖時基本不再依靠大運(yùn)河進(jìn)行漕運(yùn)；

明成祖以后又全面恢復(fù)大運(yùn)河漕運(yùn)。對此解釋合理的是

A.北方地區(qū)局勢持續(xù)動蕩B.江南地區(qū)成為全國的經(jīng)濟(jì)重心

C.運(yùn)河漕運(yùn)具有明顯優(yōu)勢D.政治中心的變遷影響運(yùn)河漕運(yùn)

【答案】D

【詳解】根據(jù)材料“明成祖以后又全面恢復(fù)大運(yùn)河漕運(yùn)”可知，元朝和明成祖以后的都城

在北方，而經(jīng)濟(jì)重心在南方，需要通過大運(yùn)河漕運(yùn)保證都城的物資供應(yīng)明太祖時都城在

今天的南京，因此不需要運(yùn)河漕運(yùn)提供物資。這說明政治中心的變遷影響運(yùn)河漕運(yùn)，D

項(xiàng)正確；材料反映漕運(yùn)的發(fā)展情況，并沒有涉及北方地區(qū)局勢是否動蕩，排除A項(xiàng)；

江南地區(qū)成為全國的經(jīng)濟(jì)重心符合史實(shí)，但不能說明變化的原因，排除B項(xiàng)；材料沒有

比較運(yùn)河漕運(yùn)和其他運(yùn)輸方式，無法得出運(yùn)河漕運(yùn)具有明顯優(yōu)勢，排除C項(xiàng)。故選D

項(xiàng)。

4.清末，東北地區(qū)的大豆及大豆制品在未建鐵路時出口妣不多，1890年輸出總值為白

銀37萬兩，自有了鐵路后，大豆及大豆制品輸出總值逐年增加，1900年達(dá)白銀547萬

兩，1910年達(dá)白銀3669萬兩。這說明，鐵路在當(dāng)時：）

A.促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品的商品化B.改變了農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局

C.導(dǎo)致了傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的衰落D.豐富了出口貨物的種類

【答案】A

【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題

時間信息可知準(zhǔn)確時空是：清末（中國）。據(jù)材料可知，鐵路的修建推動了東北地區(qū)大

豆及大豆制品的出口，這促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品商品化，A項(xiàng)正確。僅大豆及大豆制品出口量增

加體現(xiàn)不出農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)布局的改變，排除B項(xiàng)；大豆的種植屬于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，材料中大豆的

出口金額增長體現(xiàn)不出傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的衰落，排除C項(xiàng)；材料只是反映大豆及大豆制品輸出

總值的增加，無法體現(xiàn)出口貨物種類豐富，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。

5.下列選項(xiàng)中，史實(shí)與結(jié)論相符的是（）

史實(shí)結(jié)論

A1812年，英國人制造的汽船試航成功遠(yuǎn)洋航海貿(mào)易取得了重大成就

B1869年，蘇伊士運(yùn)河通航成為連接地中海和紅海的重要貿(mào)易通道

C1872年，上海輪船招商局成立清政府的海軍實(shí)力大幅提升

D1908年，美國福特T型汽車誕生汽車成為現(xiàn)代社會的主要交通工具

A.AB.BC.CD.D

【答案】B

【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。根據(jù)主題干的設(shè)問詞，可知是正向題。時空是

1812-1908年（英國、埃及、中國、美國）。1869年，蘇伊士運(yùn)河通航，連接地中海與

紅海，是連通歐亞非三大洲的主要國際海運(yùn)航道，B項(xiàng)正確；汽船發(fā)明之初，受技術(shù)條

件限制，尚不能用于遠(yuǎn)洋航海貿(mào)易，排除A項(xiàng)；上海輪船招商局是民用的輪船航運(yùn)企

業(yè)，排除C項(xiàng)；福特T型汽車是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車，但汽車的普及程

度在當(dāng)時還不夠高，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。

6.明代為加強(qiáng)對漕運(yùn)的管理，于1401年設(shè)立漕運(yùn)總兵，管理漕運(yùn)事務(wù)；1451年設(shè)立

漕運(yùn)總督，直屬中央，管理大運(yùn)河航運(yùn)。弘治八年（1495年），為防止黃河水北竄，妨

礙漕運(yùn)，明朝政府不惜“逆河之性”，強(qiáng)行筑斷黃陵崗支渠，使黃河南流入淮，”以一淮

受全河之水這反映了（）

A.水患治理成效不大B.君主專制制度的空前強(qiáng)化

C.南方經(jīng)濟(jì)地位重要D.經(jīng)濟(jì)與生態(tài)矛盾不可調(diào)和

【答案】C

【詳解】依據(jù)材料“為防止黃河水北竄，妨礙漕運(yùn)……”,可以看出漕運(yùn)對明代的重要性，

結(jié)合所學(xué)可知漕運(yùn)連接著南方，南方經(jīng)濟(jì)地位的重要性突出，c項(xiàng)正確；“成效不大”表

述錯誤，排除A項(xiàng)；材料未涉及君主專制，排除B項(xiàng)；“不可調(diào)和”表述絕對，排除D

項(xiàng)。故選C項(xiàng)。

7.近代早期對鐵路進(jìn)行監(jiān)督管理的主要是督撫。戊戌變法后，清廷相繼設(shè)置路礦總局、

外務(wù)部考工司、商部通藝司、郵傳部管理鐵路。民國時期，設(shè)立鐵道部專管。中國近代

鐵路的管理（）

A.推動鐵路建設(shè)形成路網(wǎng)B.向?qū)I(yè)化統(tǒng)一管理發(fā)展

C.阻礙了中國現(xiàn)代化進(jìn)程D.體現(xiàn)了中央集權(quán)的削弱

【答案】B

【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)設(shè)問詞可知是本質(zhì)題。時空是近代（中國）。據(jù)

材料”對鐵路進(jìn)行監(jiān)督管理的主要是督撫……設(shè)置路礦總局、外務(wù)部考工司、商部通藝

司、郵傳部……鐵道部專管”,可以看出近代中國對鐵路的管理,從地方督撫負(fù)責(zé)，逐

漸向國家專門部門負(fù)責(zé)，說明越來越趨向?qū)I(yè)化統(tǒng)一管理發(fā)展，B項(xiàng)正確；僅從材料,

無法得出中國鐵路建設(shè)的成就，排除A項(xiàng)；鐵路管理趨向?qū)I(yè)化，有利于推動中國現(xiàn)

代化進(jìn)程，排除C項(xiàng)；材料強(qiáng)調(diào)的是政府對鐵路建設(shè)的越來越重視，無法得出中央集權(quán)

的狀況，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。

8.中國近代鐵路干線津浦路的修建經(jīng)過了十分曲折的過程。閱讀如表，據(jù)此可知（）

1896年容閑以江蘇候補(bǔ)道的身份提出借助美國資本修建津鎮(zhèn)鐵路，得到清政府批掂。

1898年

中德（膠澳租借條約》簽訂后，德國拒絕非德國修建的鐵路經(jīng)過山東。清政府

3月

要求將津鎮(zhèn)鐵路改道河南，并要求在6個月內(nèi)招齊股金，而且只能招中國資

本。容閔被迫放棄津鎮(zhèn)路計(jì)劃。

1898年英國政府借口沙俄侵犯了其在長江流域的利益，提出津鎮(zhèn)鐵路貸款權(quán)的要求，

8月德國也提出同樣的要求。

1908年清政府外務(wù)部與德國、英國簽訂了《天津浦口鐵路借款合同》，該合同首先將

1月“津鎮(zhèn)鐵路”改為“津浦鐵路”

1912年

隨著濟(jì)南源口黃河鐵路大橋建成，津浦鐵路全線竣工通車。

11月

①列強(qiáng)進(jìn)入帝國主義階段對我國的鐵路事業(yè)產(chǎn)生了雙重影響

②列強(qiáng)在鐵路修筑權(quán)上既勾結(jié)又矛盾，并枳極爭取在華特權(quán)

③津浦路的修建過程折射出我國近代城市化的曲折歷程

④津浦路權(quán)改變引發(fā)的“保路運(yùn)動”成為武昌起義爆發(fā)的導(dǎo)火線

A.B.?@?C.①③④D.②③④

【答案】A

【詳解】本題是組合選擇題。時空是近代（中國）。結(jié)合所學(xué)知識可知，列強(qiáng)進(jìn)入帝國

主義階段，在中國境內(nèi)搶奪鐵路修筑權(quán)，方便了列強(qiáng)向中國進(jìn)行資本輸出（經(jīng)濟(jì)侵略），

但在客觀上有利于推動中國的近代化，①正確；依據(jù)表格信息可得出結(jié)論：德國和英國

在津浦鐵路修建過程中既有爭奪又互相妥協(xié)達(dá)成合作協(xié)議，中國近代津浦鐵路的修建歷

經(jīng)曲折終于在1912年11月全線竣工通車，而津浦鐵路的通車可以推動近代中國的城市

化，據(jù)結(jié)論可知②③正確；武昌起義爆發(fā)的導(dǎo)火線是四川保路運(yùn)動，④表述錯誤。①②③

正確，A項(xiàng)正確，排除B、C、D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。

9.“鑿?fù)ㄎ鍘X奠南疆”“三入漓江七入湘”描述的水利工程是（）

A.都江堰B.鄭國渠C.靈渠D.祁溝

【答案】C

【詳解】根據(jù)所學(xué)，秦始皇開鑿連接湘水和漓水的溝渠，溝通了長江和珠江兩大水系。

“鑿?fù)ㄎ鍘X奠南疆”指的是靈渠促進(jìn)了中原與嶺南地區(qū)的溝通和交流，“三入漓江七入湘”

指的是靈渠連接湘水和漓水，c項(xiàng)正確；都江堰是戰(zhàn)國時期秦國蜀郡太守李冰修建的水

利工程，位于今天的四！II省境內(nèi)，排除A項(xiàng)；鄭國渠是戰(zhàn)國時期秦國在關(guān)中地區(qū)興建

的大型水利工程，排除B項(xiàng)：和溝是聯(lián)系長江和淮河的古運(yùn)河，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。

10.卜圖是元朝的運(yùn)河和海運(yùn)圖，元世祖時令人開鑿會通河和通惠河，與原有運(yùn)河連同，

開辟了從長江口的劉家港經(jīng)黃海、渤海到達(dá)直沽的海運(yùn)航線。元世祖重視運(yùn)河和海運(yùn)建

設(shè)的直接目的是

A.對全國實(shí)行有效統(tǒng)治B.促進(jìn)大都的商業(yè)繁榮

C.保障大都的糧食供應(yīng)D.促進(jìn)元朝的對外貿(mào)易

【答案】C

【詳解】南宋時，我國的經(jīng)濟(jì)重心已經(jīng)南移，元世祖重視運(yùn)河和海運(yùn)建設(shè)的直接目的是

保障大都的糧食供應(yīng)，C項(xiàng)正確；大運(yùn)河本身的政治性較弱，控制的范圍也不能波及全

國，排除A項(xiàng)；B項(xiàng)不是直接目的，而是客觀影響，排除B項(xiàng)；大運(yùn)河是內(nèi)河，其在

外貿(mào)方面的作用有限，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。

11.秦漢兩代朝廷非常重視道路的建設(shè)。秦兼并六國之后，建立了以咸陽為中心的道路

交通網(wǎng)；西漢武帝時，在秦成果的基礎(chǔ).匕開辟了通向西南、西域、夜郎等地的交通道

路；東漢的都城洛陽則是“處于中土，平夷洞達(dá)，萬方幅湊”的交通樞紐。這些成就的取

得（）

A.保證了秦漢商品經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展B.說明交通是秦漢地方治理的核心

C.得益于加強(qiáng)中央集權(quán)的政治需要D.確保了中央對地方的絕對領(lǐng)導(dǎo)權(quán)

【答案】C

【詳解】根據(jù)材料“秦兼并六國之后，建立了以咸陽為中心的道路交通網(wǎng)；西漢武帝時，

在秦成果的基礎(chǔ)上，開辟了通向西南、西域、夜郎等地的交通道路”可知，秦漢兩代朝

廷進(jìn)行了龐大的交通建設(shè)，其目的是政府加強(qiáng)中央政府對地方的控制，這些成就的取得

體現(xiàn)了秦漢政治的需要.C項(xiàng)正確；“保證秦漢商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展”與史實(shí)不符，排除A

項(xiàng)；選項(xiàng)夸大了交通建設(shè)在國家生活中的地位，排除B項(xiàng)；交通建設(shè)有助于中央對地方

的控制，但無法確保，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。

12.美國牛仔興起于19世紀(jì)60年代，他們是西部廣袤土地上的一個特殊的勞工階層,

長途驅(qū)趕牛群是他們從事的一項(xiàng)艱險(xiǎn)而富有傳奇色彩的工作。到19世紀(jì)90年代，人們

越來越少見到他們的身影，牛仔時代一去不復(fù)返。牛仔時代終結(jié)的直接原因應(yīng)當(dāng)是（）

A.南北戰(zhàn)爭的沖擊B.奴隸制度的廢除

C.鐵路干線的興建D.大型汽車的普及

【答案】C

【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。根據(jù)題干設(shè)問詞，可知是原因題。根據(jù)題干關(guān)鍵信

息可知準(zhǔn)確時空是：19世紀(jì)的美國。結(jié)合所學(xué)知識可知，19世紀(jì)60年代到90年代之

際，美國正處于第二次工業(yè)革命時期，這?時期美國的工業(yè)化快速發(fā)展，尤其是鐵路干

線的興建，導(dǎo)致牛仔運(yùn)輸這一行業(yè)逐漸退出歷史舞臺，C項(xiàng)正確；美國南北戰(zhàn)爭是兩種

經(jīng)濟(jì)制度之間的矛盾，與材料無關(guān)，排除A項(xiàng)；牛仔并不屬于奴隸，因此材料信息與

奴隸制廢除無關(guān)，排除B項(xiàng)；當(dāng)時美國汽車尚未普及，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。

13.從狹義上說，運(yùn)河是人工開鑿的通航河道；從廣義上講，運(yùn)河是用以溝通地區(qū)或水

域間水運(yùn)的人工水道，通常與自然水道或其他運(yùn)河相連。下列對于這些世界知名運(yùn)河的

相關(guān)表述，正確的是（）

A.米迪運(yùn)河——連接地中海與印度洋的新通道

B.蘇伊士運(yùn)河——成為西歐與南亞、東亞之間最近的水上通道

C.伊利運(yùn)河——將華盛頓與五大湖區(qū)聯(lián)系起來

D.巴拿馬運(yùn)河——全部主權(quán)后來由巴拿馬人民從英國手中收回

【答案】B

【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是正向題。據(jù)本題

時間信息可知準(zhǔn)確時空是：近現(xiàn)代（世界）。結(jié)合所學(xué)對海洋的探索與全球航路的建立

可.知，1869年開通的蘇伊士運(yùn)河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最

近、最直接的水上通道，B項(xiàng)正確；17世紀(jì)開通的法國米迪運(yùn)河開辟了避開直布羅陀海

峽、連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一，排

除A項(xiàng)；美國的伊利運(yùn)河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動紐約發(fā)展成為

國際化商貿(mào)中心，排除C項(xiàng)；巴拿馬人民在1999年從美國手中收回了巴拿馬運(yùn)河區(qū)的

全部主權(quán)，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。

【點(diǎn)睛】

14.下圖是19世紀(jì)中后期的英國運(yùn)河示意圖。這反映出運(yùn)河（）

A.是當(dāng)時的主要交通運(yùn)輸方式B.極大地改變了世界航運(yùn)格局

C.為城市化和工業(yè)化奠定基石D.影響了民眾的社會生活習(xí)慣

【答案】C

【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題

時間信息可知準(zhǔn)確時空是：19世紀(jì)中后期（英國）。根據(jù)材料可知，19世紀(jì)中后期英國

運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)將沿海和腹地的諸多城市緊密聯(lián)系在一起。結(jié)合所學(xué)可知，工業(yè)革命時期，運(yùn)

河的修建為英國城市化和工業(yè)化的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，C項(xiàng)正確；19世紀(jì)中后期鐵路取代運(yùn)

河成為主要交通運(yùn)輸方式，排除A項(xiàng)；材料中的英國運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)主要是在國內(nèi)，而非國

際航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，排除B項(xiàng)；材料不能直接反映民眾社會生活習(xí)慣的改變，排除D項(xiàng)。故

選C項(xiàng)。

15.翦伯贊認(rèn)為：“漢朝MJ文明光輝己經(jīng)把西藏、青海除外之今口的整個中國照得通吠，

并且通過南山北麓之頸形狹管，在天山南北射出它的光輝。這種光輝，漸漸向中央擴(kuò)大

它的照射，大約在里海、黑海之南，便與羅馬共和國的光輝交光采連，呈現(xiàn)出一種奇異

的美景這種“美景''的呈現(xiàn)主要得益于

A.絲綢之路的開通B.民族政策的寬容C.匈奴勢力的衰

落D.屯戍政策的推行

【答案】A

【詳解】結(jié)合所學(xué)知識可知，漢朝通過絲綢之路密切了中外聯(lián)系，符合材料”便與羅馬

共和國的光輝交光采連.呈現(xiàn)出一種奇異的美景'’的說法，A項(xiàng)正確：材料與民族政誼

的寬容、匈奴勢力的衰落及電戍政策的推行無關(guān)，排除BCD項(xiàng)。故選A項(xiàng)。

【點(diǎn)睛】

16.1880年，劉銘傳在《籌造鐵路以圖自強(qiáng)折》中規(guī)劃了三條主干線，其中一條北路

即為“宜由京師東通盛京，西通甘肅“；1889年江蘇布政使黃彭年提出“應(yīng)先修東西兩條

鐵路干線，東線自天津出山海關(guān)至黑龍江，西線自陜西、甘肅至伊犁這些規(guī)劃（）

A.體現(xiàn)守邊固強(qiáng)的經(jīng)略原則B.推動邊強(qiáng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展

C.旨在鎮(zhèn)壓地方的農(nóng)民起義D.意在抵制列強(qiáng)的商品傾銷

【答案】A

【詳解】本題是多類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題次題干的提示詞，可知這是本質(zhì)題、目的的、

影響題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：晚清（中國）。根據(jù)材料可知，清廷按照“由

腹達(dá)邊”的原則修筑了一批國防鐵路干線，以期支援邊防、拱衛(wèi)中央，通過軍事固邊使

邊疆成為維護(hù)內(nèi)地安全的屏障，A項(xiàng)正確；修建鐵路的目的是守邊固疆，而不是推動邊

疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展，排除B項(xiàng)；這些規(guī)劃體現(xiàn)守邊固疆的經(jīng)略原則，C項(xiàng)不屬于主要目的，排

除C項(xiàng)；修建鐵路的目的是守邊固疆，并不能抵制列強(qiáng)的商品傾銷，排除D項(xiàng)。故選

A項(xiàng)。

17.1881年，唐山至胥各莊的鐵路建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實(shí)用

鐵路。1909年竣工的京張鐵路，是中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線。這一時

期中國鐵路的修建（）

①使鐵路成為陸路交通的主干②主要掌握在國人自巳手中

③與列強(qiáng)對中國的資本輸出有關(guān)④推動了中國交通的近代化

A.①④B.??C.②?D.③④

【答案】D

【詳解】本題是組合選擇題。時空是晚清（中國）。根據(jù)材料可知，19世紀(jì)末20世紀(jì)

初，列強(qiáng)積極對華進(jìn)行資本輸出，推動了這?時期中國鐵路的修建，也推動了中國交通

的近代化，③④符合題意，D項(xiàng)正確；近代鐵路在中國的修建規(guī)模并不大，沒有成為陸

路交通的主干；中國近代科學(xué)技術(shù)落后，這一時期中國鐵路的修建主要受到列強(qiáng)的制約。

不符合題意，排除ABC項(xiàng)。故選D項(xiàng)。

18.如圖所示為光緒十九年十月初四日（1893年11月11日）“信差胡永安關(guān)于完善郵

路事致海關(guān)稅務(wù)司德璀淋稟文”，主要內(nèi)容為信差胡永安奏報(bào)天津海關(guān)稅務(wù)司德璀琳，

對當(dāng)時正鋪設(shè)的京津大道鋪修工程中涉及的工程量及相關(guān)花銷等問題進(jìn)行了匯報(bào)。該史

料可直接用于研究（）

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A.客郵對中國航運(yùn)權(quán)的侵害B.近代中國郵政業(yè)務(wù)的私有化

C.近代海關(guān)關(guān)稅制度的演進(jìn)D.近代中國交通的半殖民地化

【答案】D

【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是推斷題。據(jù)本題

時間信息可知準(zhǔn)確時空是：1893年（中國）。根據(jù)“主要內(nèi)容為信差胡永安奏報(bào)天津海

關(guān)稅務(wù)司德璀琳”可知，當(dāng)時正在鋪設(shè)的京津大道由天津海關(guān)稅務(wù)司德璀琳主持，D項(xiàng)

正確；“京津大道''沒有涉及航運(yùn)權(quán)，排除A項(xiàng)；材料信息未提及私有化，排除B項(xiàng)；“信

差胡永安關(guān)于完善郵路事致海關(guān)稅務(wù)司德璀琳稟文”主要與交通業(yè)有關(guān)，體現(xiàn)不出海關(guān)

關(guān)稅制度的變化，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。

19.下圖是荷蘭的運(yùn)河分布圖以及巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河的地圖。較之于運(yùn)河開通之

前，新的路線（）

A.降低了運(yùn)輸成本B.連接了陸海交通

C.縮短了交通里程D.擺脫了行程風(fēng)險(xiǎn)

【答案】A

【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)設(shè)問詞可知是影響題。時空是世界近代史（荷蘭、

巴拿馬和埃及據(jù)圖示結(jié)合所學(xué)知識可知，無論是荷蘭運(yùn)河還是巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士

運(yùn)河，都屬于交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步，大大降低了往來運(yùn)輸?shù)某杀?，A項(xiàng)正確；荷蘭運(yùn)河在國

家內(nèi)部，并沒有連接陸海，排除B項(xiàng)；巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河縮短了交通里程，（&是

荷蘭運(yùn)河沒有，排除C項(xiàng)；無論何種交通運(yùn)輸方式，都沒有擺脫行程風(fēng)險(xiǎn)，排除D項(xiàng)。

故選A項(xiàng)。

20.《史記?秦始皇本紀(jì)》載：“三十五年（前212年），除（治）道，道九原抵云陽，塹

山埋谷，直通之?！庇啥汲峭ㄍ鶉鸟Y道有多條，但直道僅此一條（見圖）。秦修此

直道主要是為了（）

A.遏制匈奴侵?jǐn)_B.貫通絲綢之路C.完成國家統(tǒng)一D.促進(jìn)民族交融

【答案】A

【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。根據(jù)題干設(shè)問可知是目的題。根據(jù)題干信息可知準(zhǔn)

確時空是：秦朝(中國)。據(jù)材料可知，秦朝直道經(jīng)由九原一直修到云陽，據(jù)地圖信息

可知，這條直道直通秦朝疆域南北，利于迅速調(diào)動部隊(duì)解決邊防問題，A項(xiàng)正確；絲綢

之路開通于漢朝，時間上與材料不符，排除B項(xiàng)；秦統(tǒng)一六國在公元前221年，前212

年國家已經(jīng)統(tǒng)一，排除C項(xiàng)；結(jié)合所學(xué)可知，秦朝修直道的目的并非促進(jìn)民族交往，而

是軍隊(duì)調(diào)動，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。

21.閱讀材料，完成下列要求。

材料一春秋戰(zhàn)國時期諸侯間爭戰(zhàn)不斷，吳國為伐齊國而開鑿了連通長江與淮河的

邢溝，成為大運(yùn)河最早修建的一段。隋朝在統(tǒng)一后，為加強(qiáng)對南方的控制，利用舊有渠

道和天然河流進(jìn)行了大規(guī)模擴(kuò)建，形成了以洛陽為中心，北起涿郡(北京)、南到余杭

(杭州)貫通南北的大運(yùn)河。元朝定都北京后，把原來以洛陽為中心的隋代運(yùn)河，改道

成以大都為中心，南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河。中國古代的京杭大運(yùn)河，是世界上里程

最長、工程最大的古代運(yùn)河，其時空演變“折射出我國古代政治經(jīng)濟(jì)的歷史變遷”。

—摘編自毛鋒等《京杭大運(yùn)河時空演變》

材料二世界上第一條行駛蒸汽機(jī)車的鐵路，于1825年在英國的斯托克頓一達(dá)靈頓

正式通車，這標(biāo)志著近代鐵路運(yùn)輸業(yè)揭開了序幕。在此之后，鐵路運(yùn)輸以其迅速、便利、

經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，深受人們重視，興建鐵路的熱潮很快波及歐洲大陸和北美，并出現(xiàn)了一些

橫跨大陸的國際鐵路干淺。伴隨著殖民擴(kuò)張，19世紀(jì)中期以后，亞非地區(qū)也興建了鐵

路，初步形成了環(huán)繞世界的鐵路網(wǎng)，至1890年，全世界鐵路總里程達(dá)到61.7萬公里，

歐洲和美洲占總長的近90席,亞洲3.4萬公里，非洲僅0.9萬公里。

—摘編自吳于度主編《世界史》等

(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，說明大運(yùn)河時空演變所折射出的歷史變遷.

(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，概括19世紀(jì)世界鐵路發(fā)展的特點(diǎn)，并分析其得到發(fā)展

的原因。

(3)綜合上述材料，談?wù)勀銓煌òl(fā)展與社會變遷內(nèi)在關(guān)系的認(rèn)識。

【答案】(I)歷史變遷：國家從分裂到統(tǒng)一；南北聯(lián)系的加強(qiáng)；政治中心的轉(zhuǎn)移，經(jīng)濟(jì)濟(jì)

重心的南移。

(2)特點(diǎn)：從歐美擴(kuò)展到世界，從國內(nèi)線路發(fā)展到國際干線到鐵路網(wǎng)，世界各地發(fā)展不平

衡。

原因：工業(yè)革命的推動；科技和交通工具的革新；殖民擴(kuò)張的需要；資本主義世界市場

的逐步形成：鐵路運(yùn)輸自身的優(yōu)勢。

⑶認(rèn)識：經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交流需求、技術(shù)進(jìn)步推動了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和革新；交通發(fā)展便

利了人們的生活，推動了城市的興起發(fā)展，密切了各地的聯(lián)系，促進(jìn)了國家政治、經(jīng)濟(jì)、

文化的進(jìn)步，也推動世界成為密切聯(lián)系的整體。

【分析】⑴

歷史變遷：根據(jù)材料“春秋戰(zhàn)國時期諸侯間爭戰(zhàn)不斷'”嘴朝在統(tǒng)一后“可歸納出國家從分

裂到統(tǒng)根據(jù)材料”形成了以洛陽為中心，北起涿郡(北京)、南到余杭(杭州)貫通

南北的大運(yùn)河”可歸納出南北聯(lián)系的加強(qiáng)：根據(jù)材料戶元朝定都北京后，把原來以洛陽為

中心的隋代運(yùn)河，改道成以大都為中心”可歸納出政治中心的轉(zhuǎn)移，經(jīng)濟(jì)濟(jì)重心的南移。

(2)

特點(diǎn)：根據(jù)材料“興建鐵路的熱潮很快波及歐洲大陸和北美'“'19世紀(jì)中期以后，亞非地

區(qū)也興建了鐵路，初步形成了環(huán)繞世界的鐵路網(wǎng)''可歸納出從歐美擴(kuò)展到世界，從國內(nèi)

線路發(fā)展到國際干線到頭路網(wǎng)，世界各地發(fā)展不平衡。原因：根據(jù)材料”于1825年在英

國的斯托克頓一達(dá)靈頓正式通車”“鐵路運(yùn)輸以其迅速、便利、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)''結(jié)合所學(xué)知

識可知，可從工業(yè)革命的推動、科技和交通工具的革新、殖民擴(kuò)張的需要、資本主義世

界市場的逐步形成及鐵路運(yùn)輸自身的優(yōu)勢等角度進(jìn)行分析。

(3)

認(rèn)識：結(jié)合上述分析和所學(xué)知識可知，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交流需求、技術(shù)進(jìn)步推動了交通運(yùn)

輸業(yè)的發(fā)展和革新；交通發(fā)展便利了人們的生活，推動了城市的興起發(fā)展，密切了各地

的聯(lián)系，促進(jìn)了國家政治、經(jīng)濟(jì)、文化的進(jìn)步，也推動世界成為密切聯(lián)系的整體。

【點(diǎn)睛】

22.閱讀材料，完成下列要求。

材料一右伊麗莎白統(tǒng)治時期，議會逋過了兩項(xiàng)改造水路的9法。1571年通過了一

個使韋蘭河通往大海的議會法案。1571年通過了第二項(xiàng)議會法案，授權(quán)倫敦市的公司給

通往倫敦北部的利河改造提供資金。為了拓展英國的海外運(yùn)輸，17世紀(jì)中期，英國相繼

出臺了一系列的航海條洌和航海法案，禁止外國船只在英國沿海航行，禁止用外國船只

裝載外國貨進(jìn)入英國港口。工業(yè)革命初期，英國運(yùn)河運(yùn)輸興旺起來。英國運(yùn)河運(yùn)榆業(yè)的

發(fā)展既得力于市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，又受益于政府引導(dǎo)和扶持。運(yùn)河興建過程中出現(xiàn)的購

買土地、江河改道、穿延公路等問題，國家統(tǒng)一協(xié)調(diào)。有許多運(yùn)河獲得政府資助。此外，

國家還給運(yùn)河運(yùn)輸業(yè)一定程度上的政策傾斜，如減免稅收。但隨著鐵路興起，運(yùn)河運(yùn)揄逐

漸衰落下去。

一摘編自張衛(wèi)良《工業(yè)革命前英國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展》

材料二隨著近代交通的發(fā)展，清政府設(shè)立機(jī)構(gòu)進(jìn)疔管理。1906年，清政府設(shè)立郵傳

部，管理輪船、鐵路和電郵。1907年，郵傳部下設(shè)船政司，專門管理水上交通。清末郵傳

部為了振興航運(yùn)業(yè)，采取了以下措施；調(diào)查各地航運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r；制訂注冊章程，健全規(guī)

章制度；以資金補(bǔ)助航運(yùn)。此外，郵傳部還制訂內(nèi)河航運(yùn)計(jì)劃，積極發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，采取措

施反對壟斷。為了對抗外國航運(yùn)公司，成立中美輪船公司，開通國際航線。郵傳部竭力維

持中國航運(yùn)業(yè)發(fā)展。民國元年，郵傳部改為交通部，分為總務(wù)、路政和郵電三股，船政由

郵電股兼管，不久設(shè)航政司專管。民國政府還頒布了一系列法令規(guī)范水上交通，例如《航

舶法從船舶登記法川內(nèi)河航運(yùn)章程》等。

一摘編自白壽彝《中國交通史》

⑴根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括近代英國水路運(yùn)輸?shù)闹饕卣骷捌溆绊憽?/p>

(2)根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識，指出近代中國水路運(yùn)輸相較于近代英國的不同之處,

并說明造成不同的主要原因。

(3)根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識，談?wù)勀銓愤\(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識。

【答案】(I)主要特征:運(yùn)河運(yùn)輸與海上運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合;得到政府的扶持;具有充分的法律保

障;呈現(xiàn)出明顯的階段性，工業(yè)革命后衰落。

影響:促進(jìn)了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展;有利于工業(yè)革命的開展;方便了商品運(yùn)輸和人們的出行;推

動了資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

(2)不同之處:與外國航運(yùn)公司相競爭;航運(yùn)業(yè)發(fā)展地區(qū)不平衡;政府采取措施反對壟斷。

主要原因:外國資本主義對中國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)侵略;中國近代半殖民地半封建的社會性質(zhì);中

國民族資本主義發(fā)展不充分。

(3)認(rèn)識:水路運(yùn)輸具有時代性;服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要;政府和法律扮演重要角色;與國情有

一定的結(jié)合等。

【詳解】(1)主要特征：根據(jù)材料一“議會通過了兩項(xiàng)改造水路的立法''、"17世紀(jì)中期,

英國相繼出臺了一系列的航海條例和航海法案，禁止外國船只在英國沿海航行，禁止用外

國船只裝載外國貨進(jìn)入英國港口''、"工業(yè)革命初期，……英國運(yùn)河運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展既得力

于市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，又受益于政府引導(dǎo)和扶持“、”隨著鐵路興起,運(yùn)河運(yùn)輸逐漸衰落下

去”，可知主要特征有法律的保障，政府的扶持，運(yùn)河運(yùn)輸與海上運(yùn)輸相結(jié)合，具有明

顯的階段性，工業(yè)后衰落。影響：結(jié)合所學(xué)，可從交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展、商品運(yùn)輸和人們

口常出行的便利、工業(yè)革命的發(fā)展、英國資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等角度闡述。

（2）不同之處：根據(jù)材料二“1906年，清政府設(shè)立郵傳部，管理輪船、鐵路和電郵”、“郵

傳部還制訂內(nèi)河航運(yùn)計(jì)劃，積極發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，采取措施反對壟斷”、“為了對抗外國航運(yùn)

公司，成立中美輪船公司，開通國際航線?！埃芍逭扇〈胧┓磳艛嘟?jīng)營，中國近

代水路運(yùn)輸要與外國航運(yùn)公司的競爭。結(jié)合所學(xué)，由于近代中國地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,

水路運(yùn)輸發(fā)展也表現(xiàn)地區(qū)不平衡。主要原因：結(jié)合所學(xué)，從近代中國的社會性質(zhì)、外國

資本主義經(jīng)濟(jì)的入侵、中國民族資本主義發(fā)展緩慢等角度闡述。

（3）認(rèn)識：綜合兩段材料，從兩國水路運(yùn)輸發(fā)展反映各自的時代性、水路運(yùn)輸發(fā)展主

要受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動、政府和法律在水路運(yùn)輸發(fā)展中的作用等角度來闡述說明。

23.閱讀材料，完成下列要求。

建國前鐵路干支線總表（不包括礦山線、森林線、碼頭線在內(nèi)）

新建

分布比例

時期分布（單位：公經(jīng)營類型

（約）

里）

63%（主要

關(guān)內(nèi)各省5749.5在華北、上海周

清政府國營、商辦

邊）

(1876?中外合營官商

1911)東三省3387.737%合辦等

共計(jì)9137.2

關(guān)內(nèi)各省2169.955%

北洋政府國營、商辦

(1912?東三省1776.845%日本擅修中3

1927)合辦

共計(jì)3946.7

東三省

910.87%

(1928?1931)

國民黨政