地鐵設(shè)計概念題庫及答案

一、單項選擇題1.地鐵線路一般采用（）鋼軌。A.43kg/mB.50kg/mC.60kg/mD.75kg/m答案：C2.地鐵車站站臺的安全門系統(tǒng)不包括以下哪種類型（）。A.全高封閉式B.半高開放式C.全高開放式D.半高封閉式答案：D3.地鐵車輛的編組形式中，“M”代表（）。A.帶受電弓的動車B.不帶受電弓的動車C.拖車D.控制車答案：B4.地鐵區(qū)間隧道的最小曲線半徑在正線一般不宜小于（）。A.300mB.250mC.200mD.150m答案：A5.地鐵車站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中，為車站提供新鮮空氣的是（）。A.回排風(fēng)機(jī)B.送風(fēng)機(jī)C.活塞風(fēng)井D.區(qū)間風(fēng)機(jī)答案：B6.地鐵信號系統(tǒng)中，用于列車定位的設(shè)備是（）。A.軌道電路B.信號機(jī)C.應(yīng)答器D.轉(zhuǎn)轍機(jī)答案：C7.地鐵車站的出入口通道長度不宜超過（）。A.100mB.150mC.200mD.250m答案：C8.地鐵車輛的供電電壓一般采用（）。A.DC750V或DC1500VB.AC750V或AC1500VC.DC380VD.AC380V答案：A9.地鐵車站的站臺形式不包括（）。A.島式站臺B.側(cè)式站臺C.混合式站臺D.圓形站臺答案：D10.地鐵軌道結(jié)構(gòu)中，直接承受車輪荷載的是（）。A.道床B.軌枕C.鋼軌D.扣件答案：C二、多項選擇題1.地鐵設(shè)計中，線路設(shè)計的主要內(nèi)容包括（）A.線路走向B.車站分布C.軌道結(jié)構(gòu)D.線路坡度E.曲線半徑答案：ABDE2.地鐵車站的站臺安全門系統(tǒng)的作用有（）A.防止乘客跌落軌道B.降低車站空調(diào)能耗C.提高車站美觀度D.減少列車運行噪聲對車站的影響E.便于車站管理答案：ABD3.地鐵車輛的組成部分包括（）A.車體B.走行部C.牽引系統(tǒng)D.制動系統(tǒng)E.電氣系統(tǒng)答案：ABCDE4.地鐵區(qū)間隧道的施工方法有（）A.明挖法B.暗挖法C.盾構(gòu)法D.沉管法E.頂管法答案：ABC5.地鐵車站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的功能有（）A.提供新鮮空氣B.調(diào)節(jié)溫度和濕度C.排除異味D.火災(zāi)時排煙E.節(jié)能答案：ABCD6.地鐵信號系統(tǒng)的組成部分包括（）A.列車自動控制系統(tǒng)（ATC）B.信號機(jī)C.軌道電路D.轉(zhuǎn)轍機(jī)E.通信系統(tǒng)答案：ABCD7.地鐵車站的設(shè)計原則包括（）A.滿足客流需求B.安全可靠C.方便乘客使用D.經(jīng)濟(jì)合理E.美觀舒適答案：ABCDE8.地鐵車輛的電氣系統(tǒng)包括（）A.牽引供電系統(tǒng)B.輔助供電系統(tǒng)C.照明系統(tǒng)D.通信系統(tǒng)E.信號系統(tǒng)答案：ABC9.地鐵軌道結(jié)構(gòu)的組成部分有（）A.鋼軌B.軌枕C.道床D.扣件E.道岔答案：ABCDE10.地鐵車站的出入口設(shè)置要求有（）A.應(yīng)分散布置B.應(yīng)與城市道路及周邊建筑相協(xié)調(diào)C.應(yīng)設(shè)置無障礙設(shè)施D.通道寬度應(yīng)滿足客流需求E.出入口數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定答案：ABCDE三、判斷題1.地鐵線路的平面位置應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃、地面建筑物和地下管線等情況確定。（）答案：對2.地鐵車站的站臺寬度只需要考慮高峰小時的客流量。（）答案：錯3.地鐵車輛的編組數(shù)量是固定不變的。（）答案：錯4.地鐵區(qū)間隧道的防水等級一般為二級。（）答案：對5.地鐵車站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在火災(zāi)時不需要運行。（）答案：錯6.地鐵信號系統(tǒng)中，信號機(jī)的顯示決定列車的運行狀態(tài)。（）答案：對7.地鐵車站的裝修材料應(yīng)選用不燃或難燃材料。（）答案：對8.地鐵車輛的制動系統(tǒng)只有空氣制動一種方式。（）答案：錯9.地鐵軌道結(jié)構(gòu)中的道床主要作用是排水。（）答案：錯10.地鐵車站的出入口通道可以設(shè)置臺階和坡道相結(jié)合的形式。（）答案：對四、簡答題1.簡述地鐵線路設(shè)計的主要原則。地鐵線路設(shè)計要依據(jù)城市總體規(guī)劃與交通規(guī)劃，符合城市發(fā)展方向。線路走向應(yīng)連接主要客流集散點，如商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、辦公區(qū)等，以滿足出行需求。車站分布要合理，間距適中，考慮乘客換乘與出行便利性。同時要結(jié)合地形、地質(zhì)等條件，盡量減少工程難度與對周邊環(huán)境的影響，還要兼顧運營效率與成本。2.地鐵車站站臺安全門系統(tǒng)有哪些優(yōu)點？站臺安全門系統(tǒng)能有效防止乘客意外跌落軌道，保障乘客安全。可減少列車運行產(chǎn)生的活塞風(fēng)對車站的影響，降低車站空調(diào)的冷量損失，起到節(jié)能作用。還能阻隔列車運行噪聲，改善車站內(nèi)的聲學(xué)環(huán)境，為乘客提供更安靜舒適的候車環(huán)境，也有助于提升車站的整體美觀度。3.簡述地鐵車輛走行部的作用。走行部是地鐵車輛的關(guān)鍵部件，主要作用是支撐車體重量，使車輛能在軌道上順利運行。它通過輪對與鋼軌的相互作用實現(xiàn)車輛的走行。同時，走行部具備良好的減震性能，能有效緩沖車輛運行中的振動和沖擊，提高乘客乘坐的舒適性。此外，還能保證車輛運行的穩(wěn)定性和安全性，實現(xiàn)車輛的順利轉(zhuǎn)向等功能。4.地鐵區(qū)間隧道施工中盾構(gòu)法的特點是什么？盾構(gòu)法施工不影響地面交通與周邊環(huán)境，在城市中心等區(qū)域優(yōu)勢明顯。它可在不同地質(zhì)條件下施工，適應(yīng)性強(qiáng)。施工安全，襯砌質(zhì)量好，能有效控制地面沉降。盾構(gòu)設(shè)備可重復(fù)使用，提高施工效率。但前期設(shè)備投入大，施工準(zhǔn)備時間長，對地質(zhì)勘察要求高，遇到復(fù)雜地質(zhì)可能需采取特殊措施。五、討論題1.討論地鐵車站設(shè)計中如何平衡功能需求與空間美觀。在地鐵車站設(shè)計中，功能需求是基礎(chǔ)。首先要滿足客流的快速疏散，合理設(shè)置出入口、通道和樓梯等，確保乘客安全便捷通行。還要設(shè)置各類設(shè)備用房，保障車站正常運營。然而，空間美觀也不可或缺?？赏ㄟ^合理的空間布局，如采用通透的設(shè)計手法，營造開闊舒適的候車環(huán)境。在裝修上，選用合適的色彩、材料和照明設(shè)計，體現(xiàn)城市文化特色，打造獨特的空間氛圍。比如一些車站融入當(dāng)?shù)厮囆g(shù)元素，既滿足功能又提升了美觀度，實現(xiàn)二者平衡。2.談?wù)劦罔F車輛電氣系統(tǒng)可靠性對地鐵運營的重要性。地鐵車輛電氣系統(tǒng)可靠性至關(guān)重要。首先，它關(guān)系到列車的正常運行?？煽康臓恳╇娤到y(tǒng)能保證列車獲得穩(wěn)定的動力，使列車按時刻表運行，減少晚點。輔助供電系統(tǒng)為列車上的各種設(shè)備如照明、空調(diào)等提供電力，若可靠性差，會影響乘客的舒適度。其次，電氣系統(tǒng)可靠性影響運營安全。可靠的通信和信號系統(tǒng)是保障列車運行安全的關(guān)鍵，一旦出現(xiàn)故障可能導(dǎo)致列車追尾等事故。所以提高電氣系統(tǒng)可靠性是地鐵安全高效運營的保障。3.分析地鐵軌道結(jié)構(gòu)維護(hù)對地鐵運營的影響。地鐵軌道結(jié)構(gòu)維護(hù)對運營影響重大。良好的軌道結(jié)構(gòu)維護(hù)能保證列車運行的平穩(wěn)性。鋼軌的定期打磨、軌枕和道床的狀態(tài)維護(hù)，可減少列車運行時的振動和噪聲，提高乘客乘坐體驗。能延長軌道結(jié)構(gòu)的使用壽命，降低運營成本。及時修復(fù)磨損的部件，可避免軌道結(jié)構(gòu)過早損壞，減少更換成本。軌道結(jié)構(gòu)維護(hù)還關(guān)系到運營安全，確保軌道的幾何形位準(zhǔn)確，防止列車脫軌等事故發(fā)生，保障地鐵安全運營。4.探討地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能措施及意義。地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能措施眾