ICS93.080.01CCSR1814DB14/T3495—2025ExpresswayAsphaltPavements2025-07-10發(fā)布2025-10-10實(shí)施IDB14/T3495—2025前言 II 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4基本規(guī)定 5決策及養(yǎng)護(hù)設(shè)計 6交通及施工組織 7施工管理與績效考核 8后評價 附錄A（資料性）數(shù)據(jù)調(diào)查及交通分析的要求 附錄B（資料性）通行費(fèi)損的計算方法 附錄C（資料性）集約化矩陣的構(gòu)建方法 附錄D（資料性）內(nèi)部交通組織及施組交底的要求 附錄E（資料性）集中養(yǎng)護(hù)協(xié)調(diào)聯(lián)動 附錄F（資料性）質(zhì)量管控的要求 附錄G（資料性）危險源清單的建議 附錄H（資料性）一般驗(yàn)收條件和程序的要求 附錄I（資料性）績效考核的計算方法 附錄J（資料性）后評價的內(nèi)容 Ⅱ本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由山西省交通運(yùn)輸廳提出、組織實(shí)施和監(jiān)督檢查。山西省市場監(jiān)督管理局對本文件的組織實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。本文件由山西省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SXS/TC37)歸口。本文件起草單位：長治高速公路管理有限公司、山西交通控股集團(tuán)有限公司、東南大學(xué)。本文件主要起草人：楊國華、王戰(zhàn)兵、續(xù)宏、趙凱、孫亮亮，張海蛟、郭靜、曹偉、王貴波、翟鵬程、馬劍、李安鈺、馮嘉鑫、高飛、楊順新。11范圍本文件規(guī)定了高速公路瀝青路面周期性集中養(yǎng)護(hù)工程的基本規(guī)定、決策及養(yǎng)護(hù)設(shè)計、交通及施工組織、施工管理與績效考核、后評價。本文件適用于山西省高速公路瀝青路面周期性集中養(yǎng)護(hù)工程，其他等級公路可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB5768.4道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分：作業(yè)區(qū)JTG5110公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG5142公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTG/T5142-01公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTG5210公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)JTG5220公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTG5421公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計規(guī)范JTG/T5521公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGD50公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF90公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTGG10公路工程施工監(jiān)理規(guī)范JTGH30公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程4p3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。周期性養(yǎng)護(hù)以3至5年為周期，統(tǒng)籌周期內(nèi)養(yǎng)護(hù)工程資金，合理安排養(yǎng)護(hù)工程項目，采用基于養(yǎng)護(hù)績效評價的承包模式，實(shí)施規(guī)?；酿B(yǎng)護(hù)工程。集中養(yǎng)護(hù)2DB14/T3495—2025同一路段內(nèi)多項目、多工種同步交叉實(shí)施的養(yǎng)護(hù)組織模式。養(yǎng)護(hù)績效評價通過系統(tǒng)化的體系和方法，對養(yǎng)護(hù)工程的路況目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)和管理目標(biāo)進(jìn)行定量分析和評價。4基本規(guī)定4.1周期性養(yǎng)護(hù)路段實(shí)施前應(yīng)滿足以下條件：a)路面技術(shù)狀況指數(shù)PQI<92且通車路齡>8年；b)路面技術(shù)狀況指數(shù)PQI優(yōu)等路率<88%；c)路面技術(shù)狀況指數(shù)PQI近3年持續(xù)下降。4.2在具備分流條件的前提下，周期性養(yǎng)護(hù)實(shí)施路段可開展集中養(yǎng)護(hù)。4.3開展周期性集中養(yǎng)護(hù)應(yīng)滿足下列條件之一：a)分流路段至少包含1條高速公路和1條普通國省道，交通分流宜結(jié)合相鄰高速公路、普通國省道合理組織；b)道路服務(wù)水平達(dá)到3級及以下，即V/C＞0.55，或高峰小時斷面流量宜不低于表1所示數(shù)值；c)長大下坡、急坡陡彎等交通事故易發(fā)路段；d)重載貨車比例宜不低于25%的路段。表1高速公路占道施工斷面通行能力12占1通23占2通14.4周期性集中養(yǎng)護(hù)工程的工作內(nèi)容宜包括決策及養(yǎng)護(hù)設(shè)計、交通及施工組織、施工管理與績效考核、后評價等。5決策及養(yǎng)護(hù)設(shè)計5.1數(shù)據(jù)收集5.1.2基礎(chǔ)數(shù)據(jù)還應(yīng)補(bǔ)充既有路面竣工資料、質(zhì)量檢測評價等建設(shè)期工程信息。5.1.3路況數(shù)據(jù)還應(yīng)補(bǔ)充歷年通行費(fèi)及其各車型組成、歷年養(yǎng)護(hù)投入。5.1.4歷年路況評定、歷年交通量和通行費(fèi)、歷年實(shí)施養(yǎng)護(hù)工程及養(yǎng)護(hù)投入應(yīng)至少包含最近3年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。5.2模型構(gòu)建35.2.1.2應(yīng)采用不少于3年的路況數(shù)據(jù)進(jìn)行構(gòu)建，分別預(yù)測路面PQI、PCI、RQI、RDI、PWI指標(biāo)。5.2.1.3分類建模可按表2執(zhí)行，可適當(dāng)合并。1設(shè)施類型2行政等級國家高速、省級高速310-15cm、15cm以上45斷面形式四車道、六車道及以上6山嶺、微丘、重丘、平原785.2.1.4常用統(tǒng)計回歸方法應(yīng)符合JTG5421的規(guī)定。5.2.1.5數(shù)據(jù)年限不滿足模型構(gòu)建要求時可采用專家評價方法：a)采用每一個階段的時長不超過5年、路況衰變均勻一致的分階段折線形式；b)通過專家問卷調(diào)查確定起始時間、路面性能的起始指標(biāo)值以及路況衰變的速率。5.2.2.2交通量預(yù)測應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀交通量及車輛組成，預(yù)測養(yǎng)護(hù)周期年限內(nèi)交通量的發(fā)展趨勢，常用預(yù)測方法有彈性系數(shù)法、增長率法、時間序列分析法、回歸分析法、交通分配模型、大數(shù)據(jù)融合模型等。5.2.2.3通行費(fèi)預(yù)測應(yīng)根據(jù)前一年各車型通行費(fèi)收入，結(jié)合各車型交通流同比變化因子，分年度預(yù)測5.2.2.4可用資金預(yù)測應(yīng)按照高速公路運(yùn)營單位的養(yǎng)護(hù)投入、經(jīng)營狀況等相關(guān)規(guī)定，測算周期性集中5.2.3.2宜采用決策樹或決策矩陣的形式，結(jié)合實(shí)施路段的技術(shù)特點(diǎn)、養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)和管理需求構(gòu)建。5.2.3.3養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)可對路面決策模型進(jìn)行定期更新，剔除養(yǎng)護(hù)效果或經(jīng)濟(jì)適用性較差的養(yǎng)護(hù)措施。5.2.3.4一般以路面損壞狀況指數(shù)PCI為主并結(jié)合路面病害發(fā)生率綜合判定。PCIDB14/T3495—202545.3需求分析5.3.2應(yīng)以評定單元作為基本單元，評定單元長度一般為1KM。5.3.3按照5.2.1規(guī)定的性能預(yù)測模型，開展評定單元的各年度技術(shù)狀況預(yù)測。5.3.4按照5.2.3規(guī)定的路面決策模型，逐年度進(jìn)行需求分析和措施比選。a)需求分析應(yīng)結(jié)合評定單元的技術(shù)狀況指標(biāo)及分項指標(biāo)，綜合分析確定；b)每類養(yǎng)護(hù)需求單元應(yīng)進(jìn)行不少于2種措施的方案比選。5.3.5周期性集中養(yǎng)護(hù)工程的需求資金不宜超過項目路段的預(yù)測可用資金。5.4養(yǎng)護(hù)規(guī)劃5.4.1滿足以下條件之一的評定單元應(yīng)在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)優(yōu)先實(shí)施：a)重度沉陷、橋面坑槽、重度車轍、重度跳車、磨耗嚴(yán)重不足等影響公眾安全通行；b)路面技術(shù)狀況指數(shù)PQI、路面損壞狀況指數(shù)PCI、路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI低于80等明顯影響公路整體服務(wù)水平；c)全壽命周期綜合效益較好的預(yù)防養(yǎng)護(hù)工程項目。5.4.2集中養(yǎng)護(hù)路段的所有評定單元宜一次組織、一次實(shí)施。5.4.3預(yù)測可用資金宜按照年度比例分配模式，制定不同的年度投入方案。5.4.4按照年度養(yǎng)護(hù)投入約束，以項目優(yōu)先排序方式，逐年度確定實(shí)施的評定單元、技術(shù)方案、資金需求，制定養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。5.4.5養(yǎng)護(hù)規(guī)劃應(yīng)綜合考慮養(yǎng)護(hù)投入和預(yù)測路況，建立周期性集中養(yǎng)護(hù)工程項目庫。5.4.6周期內(nèi)各年度預(yù)測路況應(yīng)作為周期性集中養(yǎng)護(hù)工程的預(yù)期目標(biāo)。5.5養(yǎng)護(hù)設(shè)計5.5.2技術(shù)設(shè)計或一階段施工圖設(shè)計應(yīng)依據(jù)批準(zhǔn)的周期性集中養(yǎng)護(hù)工程項目庫進(jìn)行設(shè)計。5.5.3施工圖設(shè)計應(yīng)依據(jù)主管部門的審查意見進(jìn)行設(shè)計，根據(jù)病害變化進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。6交通及施工組織6.1交通組織6.1.1.1集中養(yǎng)護(hù)的交通組織方式選擇應(yīng)結(jié)合施工需求和交通特征等進(jìn)行決策，適用情形見表3：表3集中養(yǎng)護(hù)的主要交通組織方式及適用情形1-253涉及橋面鋪裝層處治等控制性工程的路段應(yīng)優(yōu)先考慮4向服務(wù)水平下降6.1.1.2開展方式比選工作前應(yīng)收集養(yǎng)護(hù)路段及周邊路網(wǎng)的基礎(chǔ)信息、交通量信息、通行條件、施工6.1.1.3應(yīng)對養(yǎng)護(hù)路段開展交通構(gòu)成分析、交通運(yùn)行特征分析，見附錄A。6.1.1.4根據(jù)養(yǎng)護(hù)路段的交通構(gòu)成和運(yùn)行特征預(yù)測實(shí)施年份的交通量，根據(jù)月變系數(shù)預(yù)測實(shí)b)服務(wù)水平是項目路段及分流路段的預(yù)計道路服務(wù)水平；c)道路擁堵是項目路段及分流路段的預(yù)計最大擁堵長度和擁堵時長；d)通行費(fèi)損是因擁堵或分流造成項目路段及分流路段的預(yù)計通行費(fèi)損失；e)工程質(zhì)量是集中養(yǎng)護(hù)對養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的影響。a)預(yù)計日均路面處治車道里程不少于4車道公里；b)分流高速公路、一級公路應(yīng)符合JTGB01中3.4.2規(guī)定的預(yù)計道路服務(wù)水平不低于3級，其他等級分流公路應(yīng)不低于4級；c)預(yù)計最大擁堵長度應(yīng)小于5km,預(yù)計擁堵時長應(yīng)不超過120min;d)預(yù)計通行費(fèi)損失不宜超過工程投入的一定比例，具體比例按照高速公路運(yùn)營單位的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，分流通行費(fèi)損失、占道擁堵通行費(fèi)損失的計算方法見附錄B。6.1.2.1經(jīng)比選后應(yīng)對養(yǎng)護(hù)路段及周邊路網(wǎng)的數(shù)據(jù)進(jìn)一步補(bǔ)充并開展方案設(shè)計，實(shí)施時間宜考慮法定6.1.2.2方案設(shè)計應(yīng)包括交通組織和保通措施。a)交通組織應(yīng)包含交通組織模式、區(qū)域路網(wǎng)分流方b)保通措施應(yīng)包含養(yǎng)護(hù)路段保通措施、繞行路段保通措施、應(yīng)急情況下的保通措施等，其中應(yīng)急情況包括臨時性交通擁堵、臨時性惡劣天氣、臨時性交通管制。6.1.2.3保通措施應(yīng)符合GB5768.4和JTGH30的規(guī)定。6.1.2.4臨時性交通擁堵的保通措施可按照擁堵長度、擁堵時長，制定分級管控策略并設(shè)定分級管制指標(biāo)，采用備用分流路線、臨時性關(guān)閉或交替放行上游1-2個收費(fèi)站入口等策略。6.1.2.5集中養(yǎng)護(hù)實(shí)施期間加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)路段及周邊路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測。當(dāng)觸發(fā)分級管制指標(biāo)時可根據(jù)DB14/T3495—202566.2施工組織6.2.1集中養(yǎng)護(hù)的施工組織設(shè)計內(nèi)容應(yīng)包括組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工方案安排、施工進(jìn)度計劃、資源配置計劃等。6.2.2施工單位應(yīng)組建項目部，按需可成立項目分部，明確機(jī)構(gòu)構(gòu)成、管理層和部門職責(zé)。6.2.3施工方案安排應(yīng)以路面養(yǎng)護(hù)工程的關(guān)鍵作業(yè)內(nèi)容為核心，確定施工方法、機(jī)械、順序等。6.2.4施工進(jìn)度計劃應(yīng)根據(jù)工序時效性和作業(yè)空間，確定施工工期及隊伍數(shù)量和每支隊伍施工起終點(diǎn)。6.2.5施工進(jìn)度計劃宜精確至小時并繪制以工作日為橫軸的施工進(jìn)度計劃橫道圖。6.2.6通過集約化矩陣確定平行施工作業(yè)面，集約化矩陣構(gòu)建見附錄C。6.2.7資源配置計劃應(yīng)根據(jù)進(jìn)度計劃和周邊資源綜合確定，包括人員、機(jī)械設(shè)備、材料等內(nèi)容。6.2.8集中養(yǎng)護(hù)封閉作業(yè)區(qū)內(nèi)部交通組織應(yīng)符合GB5768.4和JTGH30的規(guī)定，其他規(guī)定見附錄D。6.2.9施工組織計劃報審批復(fù)后宜納入第一次工地會議，應(yīng)符合JTGG10的規(guī)定，其他規(guī)定見附錄D。6.3.1集中養(yǎng)護(hù)可按需建立協(xié)同組織機(jī)構(gòu)，明確工作機(jī)制、內(nèi)容和流程，可參考附錄E。6.3.2協(xié)同組織機(jī)構(gòu)宜根據(jù)養(yǎng)護(hù)路段和分流影響區(qū)域所在地方管理要求確定，包括公安機(jī)關(guān)交通管理部門、交通主管部門或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)、交通綜合執(zhí)法機(jī)構(gòu)、高速公路運(yùn)營單位、施工單位等。7施工管理與績效考核7.1質(zhì)量管控7.1.2宜建立“業(yè)主第三方檢測、施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢、咨詢單位指導(dǎo)”的質(zhì)量保證體系。7.1.3施工單位負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)工程自檢與評定，監(jiān)理單位負(fù)責(zé)抽檢并確認(rèn)承包單位自檢結(jié)果，業(yè)主單位審定監(jiān)理單位的檢測結(jié)果并委托第三方中心實(shí)驗(yàn)室抽查工程質(zhì)量，咨詢單位技術(shù)巡查與指導(dǎo)。7.2進(jìn)度管控7.2.1施工前期進(jìn)度管控應(yīng)重點(diǎn)審查施工組織計劃的關(guān)鍵作業(yè)內(nèi)容時效性、施工作業(yè)面集約性。7.2.2施工期間進(jìn)度管控宜滿足以下要求：a)建立每日例會制度，及時分析進(jìn)度偏差情況，及時更新施工方案和資源配置計劃；b)按照“計劃、實(shí)施、檢查、比較分析、方案調(diào)整、再計劃”的流程進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。7.3安全管控7.3.1養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全應(yīng)符合JTG7.3.2危險源辨識應(yīng)符合JTGF90中第七章的規(guī)定，還可補(bǔ)充其他危險源，見附錄G；7.4驗(yàn)收管理7.4.1周期性集中養(yǎng)護(hù)工程在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)應(yīng)分年度組織驗(yàn)收，一般采用一階段驗(yàn)收，技術(shù)復(fù)雜程度高或投資規(guī)模較大可按照交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收兩階段執(zhí)行。7.4.3驗(yàn)收條件和驗(yàn)收程序應(yīng)按國家、地區(qū)、高速公路運(yùn)營單位等相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法執(zhí)行，7一般驗(yàn)收條件和程序見附錄H。7.5.1周期性集中養(yǎng)護(hù)績效考核應(yīng)包括總體考核、年度考核，可參考附錄I。b)年度考核結(jié)果應(yīng)結(jié)合路況指標(biāo)、質(zhì)量驗(yàn)收、現(xiàn)場管理綜合評價。8.5實(shí)施效果評價一般分為養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評價、投資成本控制評價、社會經(jīng)濟(jì)效益及環(huán)境影響，見附錄J。DB14/T3495—20258附錄A數(shù)據(jù)調(diào)查及交通分析的要求A.1數(shù)據(jù)調(diào)查A.1.1基礎(chǔ)信息。調(diào)查養(yǎng)護(hù)路段所處高速路網(wǎng)的地理位置、里程、車道數(shù)、沿線基礎(chǔ)設(shè)施情況(樞紐、互通以及服務(wù)區(qū)等)、在整個高速公路網(wǎng)中的影響等信息。A.1.2交通量信息。調(diào)查養(yǎng)護(hù)路段以及周邊路網(wǎng)的歷年交通流量及交通組成。A.1.3通行條件。調(diào)查評估周邊路網(wǎng)的道路通行能力和條件，尤其是地方道路通行限高、橋梁限重以及貨車限行等信息。A.1.4施工信息。依據(jù)養(yǎng)護(hù)計劃、設(shè)計等資料，結(jié)合施工單位的設(shè)備、材料、人員等信息，調(diào)查周邊瀝青混合料拌合樓、原材料的資源情況。A.2交通構(gòu)成分析A.2.1明確養(yǎng)護(hù)路段及周邊路網(wǎng)的交通出行起訖點(diǎn)和交通組成，包括內(nèi)內(nèi)出行、內(nèi)外出行以及過境出行客車流量和貨車流量占比情況。A.2.2統(tǒng)計分析護(hù)路段及周邊路網(wǎng)的交通流量時間分布特征及相應(yīng)車型構(gòu)成。A.2.3判定車輛出行方向及主要分流路段。A.3交通運(yùn)行特征分析A.3.1車型分布。分析養(yǎng)護(hù)路段的各車型占比情況。A.3.2時段分布。分析養(yǎng)護(hù)路段的斷面流量時段變化情況，主要包括月度分布、周分布、晝夜分布、小時分布等。A.3.3服務(wù)水平。分析養(yǎng)護(hù)路段的斷面流量飽和度，主要包括日均流量飽和度、24小時飽和度分布等服務(wù)水平指標(biāo)。A.3.4交通組成。分析養(yǎng)護(hù)路段的斷面OD流量，主要包括內(nèi)內(nèi)出行、外內(nèi)出行、內(nèi)外出行以及過境出行客貨車流量，養(yǎng)護(hù)路段交通構(gòu)成、周邊路網(wǎng)主要分流路段等。9(資料性)B.1結(jié)合實(shí)際確定引起車輛分流、造成通行費(fèi)損的連續(xù)擁堵小時數(shù)，結(jié)合交通運(yùn)行特征分析的小時分布，測算擁堵導(dǎo)致的通行費(fèi)損，可參考公式(B.1):μi——各車型的擁堵分流系數(shù)，無觀測數(shù)據(jù)，客車可取0.5,貨車Lc——養(yǎng)護(hù)路段里程。車輛類型貨車費(fèi)率1類2類3類5類一6類一WD——分流通行費(fèi)總損失；Tik——各車型分流高速公路路線的分流比例；Qij——每日各車型分流普通國省道路線的總交通量；Qik——每日各車型分流高速公路路線Ls——分流普通國省道車輛損失的里程；LH——繞行高速公路車輛增加的里程。DB14/T3495—2025附錄C集約化矩陣的構(gòu)建方法C.1按照以下步驟進(jìn)行養(yǎng)護(hù)項目集約化匹配，建立集約矩陣，見表C.1，施工內(nèi)容結(jié)合實(shí)際制定。a)基于養(yǎng)護(hù)施工內(nèi)容，對養(yǎng)護(hù)作業(yè)類型進(jìn)行施工順序的關(guān)聯(lián)和分類管理；b)以施工作業(yè)同時開展為原則，匹配建立施工作業(yè)面；c)統(tǒng)計同一作業(yè)面內(nèi)養(yǎng)護(hù)類型的分布區(qū)域及時效標(biāo)準(zhǔn)，以本作業(yè)面內(nèi)養(yǎng)護(hù)類型的最大標(biāo)準(zhǔn)時效值作為單項養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)用時；d)以“好、中、差”三種程度來評價不同類型養(yǎng)護(hù)工作之間的集約適宜性，填入表格。其中，“好”代表在A工作基礎(chǔ)上，非常適宜加入B工作；“中”是指在A工作基礎(chǔ)上，可以加入B工作，但效果不是很好；“差”是指在A工作基礎(chǔ)上，無法加入B工作。表C.1集約化匹配矩陣樣表B...A...(資料性)D.1封閉區(qū)內(nèi)部交通組織應(yīng)滿足a)應(yīng)采用交通錐、防撞桶、水馬等車道b)養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)應(yīng)配備安全員，關(guān)鍵交叉作業(yè)節(jié)點(diǎn)宜有交管人員負(fù)責(zé)指揮和管理；c)養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)附近車速應(yīng)控制在20km/h以內(nèi)，運(yùn)輸車輛在攤鋪機(jī)前100m速度不大于5km/h;d)運(yùn)輸車輛不在物料堆放區(qū)和其他作業(yè)區(qū)50m范圍內(nèi)停放；e)運(yùn)輸車輛應(yīng)直進(jìn)直出養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)，完成g)橋面整體處治、路面全幅攤鋪等中斷內(nèi)部交通作業(yè)應(yīng)提前做好內(nèi)部交通誘導(dǎo)。D.2施工組織計劃的專項交底應(yīng)滿足以下a)項目部應(yīng)組織內(nèi)部交底，向拌合站、運(yùn)輸車隊、施工班組等進(jìn)行詳細(xì)交b)項目部應(yīng)組織外部交底，向高速公路運(yùn)營單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、咨詢單位等進(jìn)行詳細(xì)c)交底內(nèi)容應(yīng)包括組織機(jī)構(gòu)設(shè)置e)施工期間，高速公路運(yùn)營單位應(yīng)定期檢查施工組織執(zhí)行情況，并及時協(xié)調(diào)現(xiàn)場問題。DB14/T3495—2025附錄E集中養(yǎng)護(hù)協(xié)調(diào)聯(lián)動E.1集中養(yǎng)護(hù)的協(xié)同組織機(jī)構(gòu)可建立協(xié)調(diào)聯(lián)動工作機(jī)制，滿足以下要求：a)決策機(jī)制。集中養(yǎng)護(hù)交通組織的決策合規(guī)性應(yīng)由公安機(jī)關(guān)交通管理部門組織協(xié)調(diào)方案決策；b)協(xié)商機(jī)制。在交通組織方案編制過程中，高速公路運(yùn)營單位應(yīng)牽頭組織施工單位協(xié)調(diào)各機(jī)構(gòu)，開展多輪會議協(xié)商工作；c)監(jiān)督機(jī)制。宜由交通綜合執(zhí)法機(jī)構(gòu)與公安機(jī)關(guān)交通管理部門作為監(jiān)督部門，協(xié)同地方交通主管部門、高速公路運(yùn)營單位、施工單位對區(qū)域路網(wǎng)進(jìn)行管理。E.2協(xié)調(diào)聯(lián)動工作可分為決策級、管理級、實(shí)施級3個層級，具體工作內(nèi)容見下表E.1。表E.1決策級、管理級、實(shí)施級具體工作內(nèi)容E.3協(xié)同管理工作流程包括組織方案設(shè)計與行政審批、交通管控通告與施工信息發(fā)布、現(xiàn)場實(shí)施與監(jiān)1.高速公路運(yùn)營單位可在集中養(yǎng)護(hù)項目實(shí)施前60日完成組織方案設(shè)計，并提出施工許可申請；對于分流影響范圍較大的項目，并與相鄰省、直轄市協(xié)商一致；1.交通管控通告可在開工15日前由上級主管部門進(jìn)行審定，在施工5日前發(fā)布交通管控通告；2.通告可由轄區(qū)公安交管部門在集中養(yǎng)護(hù)工程開工5日前發(fā)布；理牌的制作、作業(yè)區(qū)布設(shè)等工作，由轄區(qū)公安交管部門和交通進(jìn)行檢查；2.集中養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施期間，各協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)可根據(jù)組織方案和職責(zé)分工，做好通運(yùn)行態(tài)勢監(jiān)測和預(yù)警、應(yīng)急事件處置等工作；3.集中養(yǎng)護(hù)工程施工完成后，承包單位按照規(guī)定有序組織撤場，轄區(qū)公機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依據(jù)職責(zé)開展恢復(fù)交通前的檢查和監(jiān)DB14/T3495—2025質(zhì)量管控的要求F.1人員管控應(yīng)滿足以下要求：a)根據(jù)施工組織計劃，明確項目經(jīng)理、總工、管理人員、技術(shù)人員、作業(yè)人員、安全人員和質(zhì)控人員的崗位職責(zé)；b)技術(shù)人員、管理人員及作業(yè)人員參加技術(shù)交底，熟悉施工組織設(shè)計、進(jìn)度計劃及相關(guān)施工方案的要求，項目部應(yīng)適時開展相關(guān)技術(shù)、安全培訓(xùn)；c)關(guān)鍵崗位及特種作業(yè)人員持證上崗，且人證應(yīng)相符。F.2機(jī)械設(shè)備管控應(yīng)滿足以下要求：a)機(jī)械設(shè)備數(shù)量、功能、性能滿足工程需求，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)場作業(yè)；b)施工機(jī)械和車輛張貼或佩掛識別標(biāo)牌，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械附操作說明和注意事項，施工期間指定專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)；c)施工機(jī)械按照施工組織方案合理安排進(jìn)場作業(yè)，每日施工完畢后停放在指定位置。F.3材料管控應(yīng)滿足以下要求：a)原材料進(jìn)場前安排施工單位、監(jiān)理單位及第三方檢測單位按批次進(jìn)行檢測，對瀝青等重要原材料宜安排多方駐場檢測，檢測合格后方可進(jìn)場使用；b)原材料進(jìn)場后應(yīng)分類儲存、界限分明、標(biāo)識清楚、符合相應(yīng)材料的存放要求，易燃易爆等特殊材料要單獨(dú)存放；c)原材料使用過程應(yīng)建立巡查與抽檢制度，按材料質(zhì)量要求確定檢測頻率，并建立原材料檢測及使用檔案。F.4山區(qū)低溫條件下宜采用專用保溫車運(yùn)輸、混合料添加溫拌劑、壓路機(jī)溫度監(jiān)控、夜間不安排攤鋪等內(nèi)容，確保路面施工不受山區(qū)低溫影響。(資料性)作業(yè)類型風(fēng)險隱患及可能導(dǎo)致的后果現(xiàn)場工信號缺陷，安全器材設(shè)施不全防護(hù)缺陷、監(jiān)護(hù)失誤。存在車輛傷害、機(jī)械傷害風(fēng)。標(biāo)志牌缺陷(警示錐不全)。存在車輛傷害風(fēng)險。辨識、防護(hù)缺陷(指揮人員無明顯標(biāo)志物或誤操作)。存在機(jī)械傷害、車輛傷害風(fēng)險。施工現(xiàn)場，車輛機(jī)械，亂停亂放。存在機(jī)械傷害、車輛傷害風(fēng)施工作業(yè)上機(jī)器擅自離開施工作業(yè)警戒區(qū)域。存在車輛傷害風(fēng)值班巡查安檢不到位。存在機(jī)械傷害、車輛傷害風(fēng)險。作業(yè)人員與社會車輛發(fā)生碰撞。存在車輛傷害風(fēng)險。作業(yè)環(huán)境不良(高溫)。存在灼燙、中暑風(fēng)路面濕滑、交通視線不良等情況下組織作業(yè)。存在其他傷害風(fēng)險。違規(guī)操作。存在機(jī)械傷害風(fēng)險。設(shè)備缺陷(方向、制動不良)。存在機(jī)械傷害風(fēng)險。設(shè)備缺陷(夜間照明不良引起碰撞)。存在機(jī)械傷害風(fēng)險。操作失誤(前進(jìn)、倒退觀察不夠引起碰撞)。存在機(jī)械傷害風(fēng)信號缺陷(燈光不全、喇叭不響)。存在車輛傷害風(fēng)險。違章操作(轉(zhuǎn)場運(yùn)輸中銑刨機(jī)固定不牢)。存在機(jī)械傷害風(fēng)存在防護(hù)缺陷(維修時穿拖鞋，不戴防護(hù)用品開啟高溫水箱；支撐不落灼燙物理性傷害風(fēng)險。設(shè)備缺陷(方向、制動不良)存在車輛傷害風(fēng)作業(yè)環(huán)境不良(坡度過大溜車、場地不平、松軟)。存在車輛傷害風(fēng)險。設(shè)備缺陷(夜間照明不良引起碰撞)。存在機(jī)械傷害風(fēng)險。操作失誤(前進(jìn)、倒退觀察不夠引起碰撞)。存在機(jī)械傷害風(fēng)噪聲危害(發(fā)動機(jī)、機(jī)械轉(zhuǎn)動聲)。存在物理傷違章作業(yè)(鏟斗站人)。存在其他傷害風(fēng)險。信號缺陷(燈光不全、喇叭不響)。存在車輛傷害風(fēng)險。設(shè)備缺陷，運(yùn)動物危害(高速公路爆胎)。存在動物傷害、車輛傷害風(fēng)險。防護(hù)缺陷(作業(yè)時和邊沿?zé)o足夠安全距離)。存在車輛傷害風(fēng)明火(使用木材等燃料向?yàn)r青箱加熱)。存在火災(zāi)燙傷風(fēng)險DB14/T3495—2025表G.1危險源清單（續(xù)）施工作業(yè)現(xiàn)場瀝青灑布車作業(yè)熱瀝青有毒氣體，有毒物質(zhì)。存在職業(yè)病、中毒風(fēng)險。作業(yè)環(huán)境不良（高溫）。存在灼燙中暑風(fēng)險。瀝青灑布區(qū)域10米內(nèi)有其他人員。存在灼燙中毒風(fēng)險。防護(hù)缺陷（維修時穿拖鞋、背心、支撐不當(dāng)）。存在燙傷物理傷害風(fēng)險。負(fù)荷超限，健康情況異常（高溫及疲勞操作）。存在中暑車輛傷害。違章操作。存在機(jī)械傷害風(fēng)險。有毒物質(zhì)（瀝青砼有毒氣體）。存在職業(yè)中毒皮炎風(fēng)險。作業(yè)環(huán)境不良（高溫）。存在灼燙、中暑風(fēng)險。操作失誤。存在車輛傷害風(fēng)險。設(shè)備缺陷（預(yù)熱熨平板）。存在火災(zāi)風(fēng)險。易燃易爆物質(zhì)（煤氣罐泄漏）。存在爆炸風(fēng)險。指揮失誤（卸料指揮不當(dāng)）。存在車輛傷害風(fēng)險。瀝青攤鋪機(jī)作業(yè)違章作業(yè)。存在機(jī)械傷害風(fēng)險。設(shè)備缺陷（方向、制動不良）。存在車輛傷害風(fēng)險。信號缺陷（夜間施工燈光不全）。存在機(jī)械傷害風(fēng)險。振動危害（長期職業(yè)性操作振動壓路機(jī)）。物理因素致病風(fēng)險。運(yùn)動物危害（機(jī)具動作時鉸接架處站人）。存在機(jī)械傷害風(fēng)險。操作失誤（上下坡脫離合器或換擋）。存在機(jī)械傷害風(fēng)險。負(fù)荷超限（疲勞駕駛及高溫下長時間工作）。存在中暑物理性傷害風(fēng)險。壓路機(jī)作業(yè)防護(hù)缺陷（維修時穿拖鞋、背心，不戴防護(hù)用品開啟高溫水箱，支撐不當(dāng)?shù)龋４嬖谧茽C物理傷害風(fēng)險。標(biāo)志缺陷，操作失誤（維修時無明顯標(biāo)識他人誤操作）。存在機(jī)械、物體打擊傷害風(fēng)險。運(yùn)動物危害（機(jī)器動作時不按規(guī)程修理，牽引其他車輛時牽引構(gòu)件脫落、繃斷）。存在機(jī)械、物體打擊傷害風(fēng)險。小型機(jī)具、液壓動力站、鋸縫機(jī)、風(fēng)鎬作業(yè)違反操作規(guī)程，致使人員受傷害。存在機(jī)械傷害風(fēng)險。施工作業(yè)過程運(yùn)輸車輛無證駕駛。存在車輛傷害風(fēng)險。設(shè)備缺陷（方向、制動不良）。存在車輛傷害風(fēng)險。設(shè)備缺陷（燈光不全）。存在車輛傷害風(fēng)險。酒后駕駛。存在機(jī)械傷害風(fēng)險。健康缺陷。存在車輛傷害。疲勞駕駛。存在車輛傷害。作業(yè)類型設(shè)備缺陷，運(yùn)動物危害(高速公路爆胎)。存在車輛傷害。設(shè)備缺陷；運(yùn)動物危害(牽引物體時構(gòu)件脫落繃斷)。存防護(hù)缺陷車輛停駛時未拔鑰匙他人誤操作。存標(biāo)識缺陷(自卸車裝卸作業(yè)時標(biāo)志不明、指揮不當(dāng))。存防護(hù)缺陷(維修時穿拖鞋、背心；不戴防護(hù)用品開啟高溫水箱；支撐不當(dāng)?shù)?。存在高處墜標(biāo)志缺陷(維修時無明顯標(biāo)識他人誤操作；無人監(jiān)護(hù))存在機(jī)械傷害、車輛傷害風(fēng)險。防護(hù)缺陷(維修時穿拖鞋，不戴防護(hù)用品開啟高溫水箱；支撐不當(dāng))。存在灼燙、物理性傷害風(fēng)險。標(biāo)識缺陷(自卸車裝卸作業(yè)時標(biāo)志不明、指揮不當(dāng))。存電解液濺出。存在灼燙傷害。DB14/T3495—2025附錄H一般驗(yàn)收條件和程序的要求H.1驗(yàn)收應(yīng)滿足以下條件：a)工程完工交付使用后6個月之內(nèi)；b)完成設(shè)計文件和績效合同約定的各項內(nèi)容；c)宜完成從決策開始的技術(shù)檔案和施工管理資料整理歸檔；d)施工單位對工程質(zhì)量自檢合格；e)監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格；f)需進(jìn)行第三方工程質(zhì)量鑒定檢測，檢測單位出具檢測報告；g)完成養(yǎng)護(hù)工程結(jié)算；h)參建單位完成工作總結(jié)報告。H.2驗(yàn)收程序應(yīng)滿足以下要求：a)承包單位應(yīng)完成合同約定全部內(nèi)容，提交驗(yàn)收申請，并提供自檢資料和施工總結(jié)報告；b)監(jiān)理單位應(yīng)對驗(yàn)收申請進(jìn)行審查及簽認(rèn)，并提供獨(dú)立抽檢資料、質(zhì)量評定資料和監(jiān)理工作報告；c)高速公路運(yùn)營單位應(yīng)對承包單位的驗(yàn)收申請、監(jiān)理單位的質(zhì)量評定資料進(jìn)行核查；d)高速公路運(yùn)營單位可按需委托第三方檢測機(jī)構(gòu)對養(yǎng)護(hù)工程實(shí)體質(zhì)量、外觀、內(nèi)業(yè)進(jìn)行檢測；e)高速公路運(yùn)營單位應(yīng)成立驗(yàn)收小組，組織召開驗(yàn)收會議；f)驗(yàn)收小組應(yīng)對養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量開展檢查，一般分為質(zhì)量外業(yè)組、內(nèi)業(yè)資料組；g)驗(yàn)收小組應(yīng)采用無記名方式進(jìn)行評分，各成員的算術(shù)平均值為養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量評定得分；h)質(zhì)量評定得分為百分制，大于等于75為合格，小于75分為不合格；i)通過驗(yàn)收的工程，高速公路運(yùn)營單位應(yīng)及時頒發(fā)驗(yàn)收證書，并形成驗(yàn)收報告。(資料性)1.1.1總體考核得分RT,建立基于各年度考核得分RA和期末RT——總體考核得分；地N——養(yǎng)護(hù)周期的年份；φ、w——權(quán)重系數(shù)，一般采用0.6、0.4,可結(jié)合實(shí)際制定。表1.1總體考核等級劃分總體考核得分優(yōu)良中次差1.2.1年度考核得分RA包括路況指標(biāo)得分SQ、質(zhì)量驗(yàn)收得分SA和養(yǎng)護(hù)管理得分SM,各分項指標(biāo)計DB14/T3495—2025I.2.2年度考核得分??可參照表I.2的優(yōu)、良、中、次、差5個等級劃分。優(yōu)良中次差I(lǐng).3.1路況指標(biāo)得分??采用年度養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施后的路況檢測評定數(shù)值計算。I.3.2年度路況檢測評定應(yīng)符合JTG5210的規(guī)定，年度路況檢測評定指標(biāo)應(yīng)采用路面技術(shù)狀況指標(biāo)PQI，分項指標(biāo)應(yīng)采用路面損壞狀況指數(shù)PCI，可補(bǔ)充路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI、路面車轍深度指數(shù)RDI等。宜采用省廳、省級高速公路運(yùn)營單位的年度路況評定數(shù)據(jù)或委托第三方專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)檢測數(shù)據(jù)。I.3.3按實(shí)際工程，剔除連續(xù)實(shí)施長度不足百米的工程實(shí)施路段，以完整檢測百米為最小單元評價路段，形成工程實(shí)施路段的評價百米路段。I.3.4在評價百米路段基礎(chǔ)上，結(jié)合年度路況評定數(shù)據(jù)，形成評價百米路段及檢測明細(xì)。I.3.5路況指標(biāo)得分??以100分為滿分，一般按照百米路段的評價指標(biāo)PQI、PCI進(jìn)行評價，評價標(biāo)準(zhǔn)可參考表I.3，可結(jié)合實(shí)際調(diào)整。11.預(yù)防性路段不低于952.修復(fù)性路段不低于96不滿足要求路段，建議每一個扣0-1分，具體分值結(jié)合實(shí)際21.預(yù)防性路段不低于98不滿足要求路段，建議每一個扣0-1分，具體分值結(jié)合實(shí)際I.3.6路況指標(biāo)得分??可按計算公式（I.3）執(zhí)行。??=100?ǒ×?????ǒ×????式中：??——路況指標(biāo)得分；????——PQI不達(dá)標(biāo)的扣分值；????——PCI不達(dá)標(biāo)的扣分值；ǒ——PQI不達(dá)標(biāo)的路段個數(shù)；ǒ——PCI不達(dá)標(biāo)的路段個數(shù)。1.3.7路況指標(biāo)嚴(yán)重不滿足要求時，高速公路運(yùn)營單位宜要求施工單位限時完成修復(fù)，一般情況下修復(fù)時限不超過半年，特殊情況下應(yīng)在下一年度養(yǎng)護(hù)工程完成時一并修復(fù)。質(zhì)量驗(yàn)收得分SA是年度養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量評定的數(shù)值，見7.4。1.5.1現(xiàn)場管理得分SM通過養(yǎng)護(hù)進(jìn)度P、養(yǎng)護(hù)保暢C、養(yǎng)護(hù)安全A情況綜合計算。1.5.2現(xiàn)場管理得分Sm以100分為滿分，可參考下表I.4對現(xiàn)場管理進(jìn)行評價，可結(jié)合實(shí)際調(diào)整。表1.4現(xiàn)場管理評價標(biāo)準(zhǔn)1.施工作業(yè)工期不得超過計劃總時長(天)2.實(shí)際開工時間不得超過計劃開工時間(天)21.施工作業(yè)不得出現(xiàn)交通擁堵長度超過5公里3.施工作業(yè)不得出現(xiàn)交通擁堵導(dǎo)致上游收費(fèi)站管制3養(yǎng)護(hù)安全1.5.3現(xiàn)場管理得分Sm可按公式(I.4)執(zhí)行。式中：Sm——現(xiàn)場管理得分；P——養(yǎng)護(hù)進(jìn)度不滿足扣分值；C——養(yǎng)護(hù)保暢不滿足扣分值；A養(yǎng)護(hù)安全不滿足扣分值；biaoC——養(yǎng)護(hù)保暢不滿足扣分值；j——養(yǎng)護(hù)進(jìn)度不滿足要求天數(shù)；k——養(yǎng)護(hù)保暢不滿足要求次數(shù)；l——養(yǎng)護(hù)安全不滿足要求次數(shù)。1.6.1期末考核得分RF通過路面技術(shù)狀況指數(shù)PQI、PQI優(yōu)等路率、道路擁堵時長綜合計算。1.6.2期末考核得分RF以100分為滿分，可參考下表I.5對期末考核進(jìn)行評價，可結(jié)合實(shí)際調(diào)整。表1.5期末評價標(biāo)準(zhǔn)1路面技術(shù)狀況指數(shù)PQI2路面技術(shù)狀況指數(shù)PQI3養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)道路通行不暢時長應(yīng)較上一個養(yǎng)護(hù)DB14/T3495—2025（資料性）后評價的內(nèi)容J.1前期工作評價J.1.1決策評價分為科學(xué)決策系統(tǒng)、數(shù)據(jù)更新機(jī)制、決策分析報告、養(yǎng)護(hù)工程計劃等內(nèi)容。a)科學(xué)決策系統(tǒng)評價是評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和路況數(shù)據(jù)覆蓋的全面性，具備決策模型建立的必要數(shù)據(jù)等；b)數(shù)據(jù)更新機(jī)制評價是評價決策系統(tǒng)中路面數(shù)據(jù)的完整性、數(shù)據(jù)質(zhì)量且更新機(jī)制的完善性等；c)決策分析報告評價是評價項目前期的需求路段篩選、養(yǎng)護(hù)對策選擇、投資估算等符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)；d)養(yǎng)護(hù)工程計劃評價是評價路面養(yǎng)護(hù)工程科學(xué)決策使用率，一般要求達(dá)到80%以上。J.1.2技術(shù)設(shè)計分為數(shù)據(jù)質(zhì)量、技術(shù)方案、投資估算等內(nèi)容。a)數(shù)據(jù)質(zhì)量評價是評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、路況數(shù)據(jù)、補(bǔ)充調(diào)查數(shù)據(jù)的完整性；b)技術(shù)方案評價是評價目標(biāo)確定、病害分析、方案比選、設(shè)計年限、實(shí)施方案、結(jié)構(gòu)驗(yàn)算、交組設(shè)計等流程完整性和合理性；c)投資估算評價是評價方案投資估算、其他費(fèi)用估算、成本效益等概算完整性。J.1.3施工圖設(shè)計分為評價設(shè)計質(zhì)量、預(yù)算編制、交通組織、設(shè)計服務(wù)等。a)設(shè)計質(zhì)量評價是評價補(bǔ)充病害調(diào)查的量表、分布圖及處治分布圖，設(shè)計依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)與力學(xué)驗(yàn)算，材料指標(biāo)、施工工藝及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，與技術(shù)設(shè)計的連續(xù)性；b)預(yù)算編制評價是評價施工圖預(yù)算的規(guī)?？刂?、預(yù)算合理計價等；c)交通組織評價是評價施工交通組織方案的合理性、保通措施的安全設(shè)施布設(shè)等；d)設(shè)計服務(wù)評價是評價設(shè)計交底、動態(tài)設(shè)計等服務(wù)情況。J.2項目管理評價J.2.1施工過程評價分為施工進(jìn)度、施工安全、施工組織、作業(yè)區(qū)管理、首件工程、施工過程、試驗(yàn)檢測等內(nèi)容。a)施工進(jìn)度評價是評價施工進(jìn)度計劃合理性、按期完成情況；b)施工安全評價是評價安全責(zé)任書、生產(chǎn)制度、安全培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案、安全經(jīng)費(fèi)等管理完整性；c)施工組織評價是評價總體組織規(guī)劃、項目部建設(shè)、技術(shù)培訓(xùn)、施工方案、開工報告等完整性；d)作業(yè)區(qū)管理評價是評價作業(yè)區(qū)施工組織方案、對周邊環(huán)境影響等；e)首件工程評價是評價首件工程施工方案、施工審批、施工總結(jié)等完整性；f)施工過程評價是評價開工報告、原材自檢、配合比設(shè)計、圖紙審查、施工技術(shù)交底、工序執(zhí)行、隱蔽工程、施工日志、監(jiān)理指令執(zhí)行等過程控制合理性；g)試驗(yàn)檢測評價是評價檢測資質(zhì)、試驗(yàn)室布設(shè)、檢測項目與頻率、試驗(yàn)數(shù)據(jù)與臺賬等；h)集中養(yǎng)護(hù)可補(bǔ)充對交通組織、施工組織的效果進(jìn)行評價，評價內(nèi)容見J.4、J.5。J.2.2監(jiān)理工作評價分為施工準(zhǔn)備階段、施工階段、試驗(yàn)檢測