中級汽車修理工試題（含答案）一、選擇題（每題2分，共40分）1.發(fā)動機活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為（）。A.氣缸工作容積B.燃燒室容積C.氣缸總?cè)莘eD.發(fā)動機排量答案：A2.四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（）。A.180°B.360°C.540°D.720°答案：D3.汽油發(fā)動機混合氣過濃時，尾氣排放的主要污染物是（）。A.一氧化碳（CO）B.碳?xì)浠衔铮℉C）C.氮氧化物（NOx）D.二氧化碳（CO?）答案：A4.下列哪種現(xiàn)象不屬于發(fā)動機異響（）。A.活塞敲缸聲B.氣門腳響C.發(fā)動機怠速抖動D.曲軸主軸承響答案：C5.汽車行駛時，轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，可能是（）。A.轉(zhuǎn)向器傳動副嚙合間隙過大B.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小C.轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高D.前束值過大答案：A6.制動踏板自由行程過大，會導(dǎo)致（）。A.制動距離縮短B.制動不靈C.制動跑偏D.制動拖滯答案：B7.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，能將氣態(tài)制冷劑壓縮成液態(tài)制冷劑的部件是（）。A.蒸發(fā)器B.冷凝器C.壓縮機D.膨脹閥答案：C8.汽車發(fā)電機的整流器作用是（）。A.將交流電變?yōu)橹绷麟夿.將直流電變?yōu)榻涣麟奀.調(diào)節(jié)發(fā)電機輸出電壓D.保護發(fā)電機答案：A9.以下哪種不是汽車常用的潤滑脂（）。A.鈣基潤滑脂B.鈉基潤滑脂C.鋰基潤滑脂D.石墨潤滑脂答案：D10.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器的作用是（）。A.控制冷卻液的流量和流向B.提高冷卻液的沸點C.降低冷卻液的冰點D.防止冷卻液泄漏答案：A11.自動變速器中，行星齒輪機構(gòu)的作用是（）。A.實現(xiàn)動力傳遞和變速B.控制油壓C.調(diào)節(jié)車速D.傳遞扭矩答案：A12.汽車輪胎的花紋主要作用是（）。A.增加輪胎的美觀度B.提高輪胎的耐磨性C.增大輪胎與地面的附著力D.降低輪胎的滾動阻力答案：C13.汽車ABS系統(tǒng)的主要作用是（）。A.縮短制動距離B.防止車輪抱死C.提高制動效能D.降低制動噪音答案：B14.電控發(fā)動機的噴油器是由（）控制的。A.發(fā)動機控制單元（ECU）B.節(jié)氣門位置傳感器C.空氣流量傳感器D.氧傳感器答案：A15.汽車懸架系統(tǒng)中，減震器的作用是（）。A.緩沖路面沖擊B.傳遞垂直力C.抑制彈簧的振動D.保證車輪與地面良好接觸答案：C16.汽車電路中，熔斷器的作用是（）。A.保護電路，防止過載和短路B.調(diào)節(jié)電路電壓C.控制電路通斷D.提高電路的穩(wěn)定性答案：A17.發(fā)動機配氣機構(gòu)中，凸輪軸的驅(qū)動方式有（）。A.齒輪傳動B.鏈條傳動C.皮帶傳動D.以上都是答案：D18.汽車制動系統(tǒng)中，真空助力器的作用是（）。A.增大制動力B.減小制動踏板力C.提高制動響應(yīng)速度D.以上都是答案：D19.汽車傳動系統(tǒng)中，萬向節(jié)的作用是（）。A.實現(xiàn)等速傳動B.適應(yīng)汽車行駛時傳動軸的角度變化C.增大傳動扭矩D.改變傳動方向答案：B20.以下哪種不是汽車發(fā)動機的點火方式（）。A.傳統(tǒng)點火B(yǎng).電子點火C.激光點火D.電容放電點火答案：C二、判斷題（每題2分，共20分）1.發(fā)動機的壓縮比越大，動力性和經(jīng)濟性越好，但對汽油的辛烷值要求也越高。（）答案：√2.汽車行駛時，只要輪胎氣壓正常，就不會出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象。（）答案：×3.制動液具有吸濕性，使用一段時間后需要更換。（）答案：√4.汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不好，一定是制冷劑不足。（）答案：×5.發(fā)動機的配氣相位對發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性有重要影響。（）答案：√6.自動變速器在換擋時，不需要踩離合器踏板。（）答案：√7.汽車的前束值可以通過調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度來改變。（）答案：√8.汽車發(fā)電機的發(fā)電量越大越好。（）答案：×9.輪胎的氣壓過高會導(dǎo)致輪胎磨損加劇。（）答案：√10.汽車電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，必須使用專業(yè)的診斷設(shè)備進行檢測。（）答案：√三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述發(fā)動機不能啟動的可能原因。答：發(fā)動機不能啟動可能由以下多方面原因?qū)е隆?燃油系統(tǒng)：-燃油耗盡，沒有燃油供給發(fā)動機燃燒。-燃油泵故障，無法將燃油從油箱輸送到發(fā)動機，可能是燃油泵電機損壞、油泵濾網(wǎng)堵塞等。-噴油器故障，如噴油器堵塞、噴油器電磁線圈損壞，導(dǎo)致不能正常噴油。-燃油濾清器堵塞，阻礙了燃油的正常流動。-點火系統(tǒng)：-火花塞故障，如火花塞積碳、電極磨損、間隙過大或過小，影響點火效果。-點火線圈故障，不能產(chǎn)生足夠的高壓電來點燃混合氣。-點火正時不正確，導(dǎo)致火花塞點火時間與活塞運動不匹配。-點火控制模塊故障，無法準(zhǔn)確控制點火時刻。-進氣系統(tǒng)：-空氣濾清器堵塞，使進入發(fā)動機的空氣量不足，影響混合氣的形成。-節(jié)氣門故障，如節(jié)氣門卡住、節(jié)氣門位置傳感器故障，導(dǎo)致進氣量異常。-機械系統(tǒng)：-發(fā)動機機械故障，如活塞環(huán)磨損、氣門密封不嚴(yán)等，導(dǎo)致氣缸壓力不足。-曲軸位置傳感器或凸輪軸位置傳感器故障，使發(fā)動機控制單元無法準(zhǔn)確獲取活塞位置信息，從而不能正確控制噴油和點火。-其他方面：-蓄電池電量不足，無法提供足夠的電能啟動起動機。-起動機故障，如起動機電磁開關(guān)損壞、起動機電機故障，不能帶動發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動。-發(fā)動機控制單元（ECU）故障，不能正?？刂瓢l(fā)動機的工作。2.分析汽車制動跑偏的原因。答：汽車制動跑偏是指汽車在制動時，自動向左或向右偏駛的現(xiàn)象，其原因主要有以下幾點。-制動系統(tǒng)：-左右車輪制動蹄片與制動鼓（盤）的間隙不一致。間隙小的一側(cè)制動蹄片先接觸制動鼓（盤），制動力大，導(dǎo)致車輛向該側(cè)跑偏。-左右車輪制動蹄片的摩擦片材質(zhì)不同或磨損程度不一致。摩擦系數(shù)大或磨損小的一側(cè)制動力大，使車輛向這一側(cè)跑偏。-制動分泵故障，如一側(cè)制動分泵活塞卡滯、漏油，導(dǎo)致該側(cè)制動力不足，車輛向制動力大的一側(cè)跑偏。-制動管路故障，如一側(cè)制動管路堵塞、彎折或泄漏，使該側(cè)制動壓力降低，制動力減小，造成制動跑偏。-輪胎與懸架系統(tǒng)：-左右輪胎氣壓不一致。氣壓低的輪胎與地面的摩擦力大，制動力相對較大，車輛會向氣壓低的一側(cè)跑偏。-輪胎磨損程度不同。磨損嚴(yán)重的輪胎抓地力差，制動力小，車輛會向磨損小的一側(cè)跑偏。-懸架系統(tǒng)故障，如一側(cè)懸架變形、彈簧剛度不一致，會導(dǎo)致車輛在制動時左右受力不均，引起制動跑偏。-轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：-轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大或左右間隙不一致，會使車輛在制動時左右車輪的運動狀態(tài)不同，導(dǎo)致制動跑偏。-前束值不正確，會影響車輪的滾動方向和受力情況，在制動時可能出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。3.簡述汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理。答：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器等部件組成，其工作原理如下。-壓縮過程：壓縮機是制冷系統(tǒng)的心臟，它將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑吸入，通過活塞的壓縮作用，使其變成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑。這個過程是通過發(fā)動機帶動壓縮機的皮帶輪轉(zhuǎn)動，使壓縮機內(nèi)部的活塞做往復(fù)運動來實現(xiàn)的。-冷凝過程：高溫高壓的氣態(tài)制冷劑從壓縮機排出后，進入冷凝器。冷凝器通常安裝在汽車的前部，通過風(fēng)扇的強制通風(fēng)，將制冷劑中的熱量散發(fā)到空氣中，使高溫高壓的氣態(tài)制冷劑逐漸冷卻，變成高溫高壓的液態(tài)制冷劑。-節(jié)流膨脹過程：高溫高壓的液態(tài)制冷劑從冷凝器出來后，經(jīng)過膨脹閥。膨脹閥是一個節(jié)流裝置，它將液態(tài)制冷劑的壓力和溫度降低，使其變成低溫低壓的霧狀制冷劑。這個過程是利用膨脹閥的節(jié)流作用，使制冷劑的流速加快，壓力和溫度迅速下降。-蒸發(fā)過程：低溫低壓的霧狀制冷劑進入蒸發(fā)器。蒸發(fā)器安裝在汽車的駕駛室內(nèi)，當(dāng)車內(nèi)的熱空氣通過蒸發(fā)器時，制冷劑吸收空氣中的熱量而蒸發(fā)，變成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。同時，車內(nèi)的空氣被冷卻，通過鼓風(fēng)機送入車內(nèi)，達到制冷的目的。-循環(huán)過程：低溫低壓的氣態(tài)制冷劑從蒸發(fā)器出來后，再次被壓縮機吸入，重復(fù)上述的壓縮、冷凝、節(jié)流膨脹和蒸發(fā)過程，不斷地循環(huán)工作，從而實現(xiàn)汽車空調(diào)的制冷效果。四、綜合題（10分）一輛汽車在行駛過程中出現(xiàn)發(fā)動機動力不足、油耗增加的現(xiàn)象，作為一名中級汽車修理工，請你分析可能的原因，并提出相應(yīng)的檢查和維修方法。答：可能的原因-燃油系統(tǒng)：-噴油器堵塞或噴油不均，導(dǎo)致燃油不能充分霧化，影響燃燒效率。-燃油濾清器堵塞，使燃油供應(yīng)不暢，發(fā)動機得不到足夠的燃油。-燃油泵壓力不足，無法提供正常的燃油壓力，導(dǎo)致燃油噴射量不足。-進氣系統(tǒng)：-空氣濾清器堵塞，進入發(fā)動機的空氣量減少，使混合氣過濃，燃燒不充分。-節(jié)氣門位置傳感器故障，導(dǎo)致發(fā)動機控制單元不能準(zhǔn)確控制節(jié)氣門開度，影響進氣量。-進氣管道漏氣，使部分空氣未經(jīng)計量進入發(fā)動機，導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)。-點火系統(tǒng)：-火花塞積碳、磨損或間隙過大，導(dǎo)致點火能量不足，使混合氣不能及時、充分燃燒。-點火線圈故障，不能產(chǎn)生足夠的高壓電，影響點火效果。-點火正時不準(zhǔn)確，使燃燒過程不能在最佳時刻進行，降低了發(fā)動機的動力輸出。-機械系統(tǒng)：-氣缸壓力不足，可能是活塞環(huán)磨損、氣門密封不嚴(yán)等原因?qū)е拢谷紵覂?nèi)的壓力降低，發(fā)動機動力下降。-配氣相位不準(zhǔn)確，導(dǎo)致進氣和排氣時間不合適，影響發(fā)動機的充氣效率和燃燒過程。-其他方面：-氧傳感器故障，不能準(zhǔn)確反饋混合氣的濃度信息，使發(fā)動機控制單元不能正確調(diào)整噴油量。-發(fā)動機控制單元（ECU）故障，導(dǎo)致控制策略出現(xiàn)偏差，影響發(fā)動機的正常工作。檢查和維修方法-燃油系統(tǒng)檢查：-檢查噴油器，可使用噴油器清洗設(shè)備進行清洗，若噴油器損壞則需更換。-更換燃油濾清器，確保燃油供應(yīng)順暢。-檢測燃油泵壓力，若壓力不足，檢查燃油泵及其控制電路，必要時更換燃油泵。-進氣系統(tǒng)檢查：-檢查空氣濾清器，若堵塞則更換。-檢查節(jié)氣門位置傳感器，使用診斷設(shè)備讀取其數(shù)據(jù)，若數(shù)據(jù)異常則進行維修或更換。-檢查進氣管道，查找漏氣部位并進行修復(fù)。-點火系統(tǒng)檢查：-檢查火花塞，清潔或更換積碳嚴(yán)重或磨損的火花塞，并調(diào)整合適的間隙。-檢測點火線圈的性能，若有故障則更換。-檢查點火正時，使用正時燈等工具