隨著時代的發(fā)展、汽車的普及，加油站是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙?/p>

的一部分，而靜電的存在對加油站來講存在極大的安全隱患，研究靜電

危害產(chǎn)生的原因、條件，采取一系列系統(tǒng)分析和應(yīng)對措施，是當(dāng)前加油

站需要防護(hù)和杜絕靜電發(fā)生的首要任務(wù)。此文主要闡述了靜電產(chǎn)生的主

體形式，說明了加油站靜電防護(hù)的重要性，分析了加油站靜電危害形成

的條件，并指出了日常操作中造成靜電危害的“油罐車頂部噴濺式注油”

等四個主要原因，然后基于這四個原因提出了對應(yīng)的四項應(yīng)對舉措，包

括控制油罐車的卸油方式、完善加油站靜電接地與跨接裝置、油品靜止

后正確選取檢測工具以及對員工進(jìn)行防靜電危害安全教育，以期能為加

油站的靜電危害防護(hù)工作提供一些幫助。

關(guān)鍵詞：加油站；靜電危害；形成條件；故障樹分析；防范措施

第一章緒論

1.1背景及意義

時代在不斷的向前邁進(jìn)，人們的安全觀念比起以往提高了不少，而

加油站作為一個經(jīng)營危險化學(xué)品的流動場所，安全問題始終成為不變的

話題。除了強(qiáng)化制度的建設(shè)、仔細(xì)排查，減少由于主體人引起的加油站

危險事故存在的危險之外，還需要對比難以應(yīng)對的自然因素如靜電引發(fā)

的危險隱患的基礎(chǔ)知識有準(zhǔn)確的把握，才能使我們在實際作業(yè)中盡力防

范靜電引發(fā)的危險事故，把易發(fā)生的事故風(fēng)險控制到最低水平。據(jù)相關(guān)

部門統(tǒng)計，在石油經(jīng)營場所中發(fā)生的安全事故，由于靜電放電引起的事

故占比達(dá)到40%。⑴靜電平時不容易發(fā)現(xiàn)，事故產(chǎn)生后又認(rèn)為其可能性不

大，是因為其有著不易看見、不易聽到、味覺發(fā)現(xiàn)不了的特點，被稱為

隱性危險源，因此危害巨大。鑒于此，加油站靜電危害的研究以及防護(hù)

意義重大。

1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

針對加油站靜電危害及其防護(hù)，國內(nèi)外都進(jìn)行了相關(guān)研究。與國內(nèi)

相比，國外針對加油站的靜電危害的防護(hù)措施更為完善，相關(guān)的理論也

是層出不窮。國外很早就研究出了靜電發(fā)生的原理，從而從根源上對加

汕站靜電危害進(jìn)行了研究與防護(hù)。⑵依據(jù)墨菲定律以及“海恩法則”等原

理，國外都知道要事先對加油站靜電危害進(jìn)行防護(hù)，做到防患于未然。

同時，國外也建立了很多加油站靜電防護(hù)體系，比如1964年，針對化

工行業(yè)火災(zāi)的，道化學(xué)公司提出了一系列的火災(zāi)、爆炸危險指數(shù)評價法

（即“道化法”）;1977年，TrevorKletz等人第一次提出了“本質(zhì)

安全”的概念；1993年，David.W.Edwards和D.Lawrence等第一次提

出了PIIS方法，這些理論都有效完善了國外的加油站靜電防護(hù)理論體

系C

反觀國內(nèi)，相關(guān)研究的發(fā)展起步較晚，但是發(fā)展也十分迅速。比如

郭堅(2019)介紹了加油站靜電的產(chǎn)生和存在的主要方式，指出要從三

個方面防止加汕站的靜電危害。⑶李俊(2018)對加油站靜電起火的原因

進(jìn)行了深入分析，并提出相關(guān)的應(yīng)對舉措。而劉金軍(2013)分析了加

油站靜電產(chǎn)生的緣由、著火條件及其靜電火災(zāi)的常見規(guī)律，提出來對人

體靜電的危害及預(yù)防，研究了經(jīng)典火災(zāi)的預(yù)防對策與措施這一課題。呂

麗(2010)針對加油站靜電事故進(jìn)行了形成機(jī)制上的分析，從本質(zhì)上揭

露了加油站靜電事故的形成過程，并提出相應(yīng)的防護(hù)措施。

總而言之，針對加油站靜電危害，國內(nèi)外都進(jìn)行了大量相關(guān)的研究。

相較于國內(nèi)，國外的相關(guān)研究起步非常早，這與他們的科技發(fā)展水平有

關(guān)，對于靜電的產(chǎn)生原理有深入的認(rèn)識，同時，國外已經(jīng)建立了完善的

靜電危害防護(hù)體系。反觀國內(nèi)，起步遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于國外，很多時候都是借鑒

的國外的研究成果，并沒有形成自己的體系，而且研究的范圍不夠深入

和全面。在這樣的背景之下，本文需要立足于國內(nèi)的實際，選取一些比

較有針對性的案例來進(jìn)行分析，在借鑒國外先進(jìn)理論的情況下突出自己

研究的特色。

13本文研究內(nèi)容和方法

安全生產(chǎn)關(guān)系到企業(yè)的生存，而加油站靜電危害隨時都有可能發(fā)生,

因此我們要時刻保持警惕感，分析靜電產(chǎn)生的相關(guān)緣由、靜電的種類，

強(qiáng)調(diào)其做好相關(guān)防護(hù)的重要性，才能打通安全防護(hù)的最后“一公里”。

此外，本文先主要介紹預(yù)先危險性分析法、故障樹分析法理論研究作為

科學(xué)依據(jù)，其次通過四個不同時間地點發(fā)生的加油站因靜電危害而造成

的事故進(jìn)行分析，采用故障樹圖表方式歸納與總結(jié)加油站靜電危害產(chǎn)生

的原因，并提出完善加油站靜電危害防護(hù)措施，提高加油站工作人員的

防范意識，減少由于加油站靜電引發(fā)安全事故的產(chǎn)生，保護(hù)人民生命與

財產(chǎn)安全。

2

進(jìn)步的基礎(chǔ)上，機(jī)動車一年比一年多，加油站相應(yīng)地也不斷興建起來，

數(shù)量隨之上漲。在城市救災(zāi)方面，加油站發(fā)揮著十分重要的能源基地作

用，從城市交通建設(shè)角度看，其作用也不容忽視。不過，這些年來，各

類災(zāi)害及反復(fù)出現(xiàn)的加汕站事故，對人們的生命安全造成了嚴(yán)重威脅

加油站通常都存有各種燃油，如果出現(xiàn)火源，就會引起爆炸或火災(zāi)。

通常而言，任何物體的正負(fù)電荷數(shù)都是一樣的，且外部不存在電荷。但

是，若兩個不一樣的物體進(jìn)行摩擦或者接觸時，將會出現(xiàn)電子的損耗與

增益。在某種條件下，物體電荷不可能規(guī)程與消失，則將出現(xiàn)靜態(tài)高壓。

若兩個不同的帶電物體處于觸和分兩種情況時，物體將出現(xiàn)電火花，此

即為靜電放電。在加油站中，由此而產(chǎn)生的火花是比較常見的一種火源,

做好加油站的靜電防護(hù)工作對加油站工作人員和過往車主具有重要的積

極意義。靜電造成的事故比明火造成的事故更為不易被發(fā)現(xiàn)，因此防范

靜電災(zāi)害已成為加油站安全技術(shù)中的一個典型問題。所以，通過研究靜

電積聚和靜電釋放的原理，能夠找出造成靜電災(zāi)害的原因，進(jìn)而采取有

效應(yīng)對舉措，防止靜電事故的發(fā)生。

2.3本章小結(jié)

基于以上的分析我們可以看到，引起靜電的原因多種多樣，液體以

及人體的因素都會對靜電的產(chǎn)生造成影響。因此，靜電危害出現(xiàn)的原因

難以短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)，使得對于靜電危害的防護(hù)變得更為困難。靜電防護(hù)

對于加油站而言是十分重要的，一點小小的靜電都有可能會引發(fā)巨大的

安全事故，必須要在研究靜電發(fā)生原理的基礎(chǔ)上，探索靜電防護(hù)的具體

方法。

4

第三章加油站靜電危害的形成條件

3.1存在易燃易爆的危險物資

存在對靜電每天的資質(zhì)，且由于靜電原因而產(chǎn)生的能量及火花將其

引爆或者引燃，這是導(dǎo)致出現(xiàn)火災(zāi)與靜電爆炸的條件。油料、二甲苯及

乙醇等具有揮發(fā)性特點的物質(zhì)，蒸氣散發(fā)較為容易，空氣中蒸氣濃度達(dá)

到某個數(shù)值時，遇到火源便會出現(xiàn)爆炸，該濃度臨界點叫做爆炸極限，

這些混合物則叫做爆炸混合物。對于此類混合物，若其濃度值在爆炸極

限范圍中，如果出現(xiàn)了靜電火花，那么就會出現(xiàn)爆炸事故。綜上所述，

加油站中儲存的油品均為易燃易爆的危險物資。

3.2有靜電產(chǎn)生的條件

靜電產(chǎn)生的條件多種多樣，通常會存在于倉庫儲藏活動中。有時物

資在搬運、裝卸環(huán)境會由于摩擦產(chǎn)生靜電現(xiàn)象，還有就是油品在接收、

發(fā)放環(huán)節(jié)也會產(chǎn)生靜電，此外員工在工作時作業(yè)、正常走路以及空氣中

的粉體和灰塵都會產(chǎn)生靜電。

3.3有靜電積聚的條件

靜電的泄漏與積聚情形是同時進(jìn)行的，不會因為產(chǎn)生材料而發(fā)生改

變u帶電體如果想形成可產(chǎn)生火花放電的高電位，需具備兩種條件，分

別是有一定量的積累，靜電起電率與泄漏率對比，前者要大于后者。從

靜電積聚來看，其大小和環(huán)境濕度溫度、起電率、帶電物體的性質(zhì)等存

在緊密關(guān)系。對于帶電體，若其性質(zhì)不同，則不管是其放電能力，還是

靜電積聚能力，都有著明顯的差距。不過，對于危險物質(zhì)，若其電小靜

電點火能十分低的話，絕緣體中產(chǎn)生的靜電火花，也會導(dǎo)致其出現(xiàn)爆炸

或者燃燒。靜電起電率與靜電積累間具有正向相關(guān)性，比如，搬運裝卸

5

物資、油料高速流動、固料快速剝離及機(jī)械間產(chǎn)生過大摩擦等，都會有

相對較高的引電率，極有可能積聚靜電而導(dǎo)致出現(xiàn)危害。環(huán)境濕度、溫

度與靜電積聚性表現(xiàn)為正向相關(guān)性，特別是濕度對靜電積聚影響更為明

顯。

3.4靜電放電的火花能量大于最小靜電點火能

通常在加油站的倉儲活動過程非常容易出現(xiàn)靜電，不過，唯有出現(xiàn)

靜電積聚的情況時，在一次放電過程中，如果其產(chǎn)生的能量與危險物質(zhì)

最小靜電點火能進(jìn)行對比，或前者不低于后者，則有可能會出現(xiàn)火災(zāi)或

爆炸事故。就非液體物資而言，與空氣擊穿場強(qiáng)進(jìn)行對比，若其靜電場

強(qiáng)更大的話，則會出現(xiàn)火花放電現(xiàn)象，導(dǎo)致積聚于物體中的靜電開始釋

放能量，產(chǎn)生電火花，若這個時候碰到容易爆炸或燃燒的物資，或者是

爆炸性混合物，那么在電火花的作用下，帶電體的一些或者所有靜電能

量將耦合于危險物資，如果其產(chǎn)生的能量與危險物質(zhì)最小靜電點火能進(jìn)

行對比，或前者不低于后者，則有可能會導(dǎo)致危險物資被引爆或者引燃,

從而導(dǎo)致出現(xiàn)爆炸或者火災(zāi)事故。所以，就液體物資而言，比如裝卸油

料時，會由于沖擊、噴射、流動等原因面帶電，如果枳聚在一起的電荷

形成了電位與電場強(qiáng)度，且與空氣場強(qiáng)進(jìn)行對比，其場強(qiáng)要大的話，將

擊穿氣體而放電。結(jié)合放電的具體形式，可將放電劃分成火花、刷形及

電暈放電三種形式。對于電暈放電，一般來說，放電能量不大，且比較

分散，還達(dá)不到將輕油混合氣體點燃的條件，所以危險性不大；對于刷

形放電，其在相應(yīng)的空氣范圍中分布而在，在單位時間中，其無法釋放

大量的能量，所以危險性較小，不過與電暈放電進(jìn)行對比，其導(dǎo)致出現(xiàn)

爆炸或火災(zāi)事故的可能性要大一些；對于火花放電，即在短時間中釋放

了大量的靜電能量，產(chǎn)生的電火花通常可以將輕油混合氣體引燃或引爆,

所以有著嚴(yán)重的危害性。⑶

6

3.5本章小結(jié)

通過以上的分析，我們可以看到，加油站靜電危害的形成需要四個

方面的條件，首先是易燃易爆物作為引爆基礎(chǔ)，然后是能夠讓靜電得以

產(chǎn)牛并且不斷積聚，最后，在靜電積聚到一定的程度，其放電的火花能

量大于最小靜電點火能的時候，就會引燃易燃易爆，進(jìn)而釀成大事故。

因此，我們要清楚加油站靜電危害的形成條件，接下來進(jìn)一步分析其產(chǎn)

生的原因。

7

第四章加油站常見引發(fā)靜電危害的原因

4.1預(yù)先危險性分析

其定義如下：開展某活動前，從宏觀層面分析系統(tǒng)潛在隱患、誕生

條件與造成的事故后果。其屬于定性分析法之一。包括了：（1）對危險

源作出辨別，分析其存在條件（2）分析原材料、產(chǎn)品的性能及儲運（3）

分析系統(tǒng)中各元件的交界面相關(guān)影響（4）分析人、機(jī)關(guān)系、環(huán)境條件、

設(shè)備防護(hù)等（5）分析工藝過程及參數(shù)狀態(tài)。而加油站常見引發(fā)靜電危害

的原因采用預(yù)先危險性分析應(yīng)遵循（1）熟悉加油站系統(tǒng)流程（2）對危

險因素進(jìn)行辨別（3）對觸發(fā)事件進(jìn)行分析（4）明確事故具體情況（5）

將事故原因事件查找出來（6）對危險等級予以確定（7）制定安全措施,

這七個基本步驟做好相關(guān)研究。

4.2靜電火災(zāi)危害故障樹分析

對故障樹分析來說，其屬于圖形演繹法的范圍，即自結(jié)果至原囚對

事故發(fā)生進(jìn)行闡述的一種有向邏輯樹分析手段，主要運用了邏輯學(xué)演繹

分析原理。在故障樹中，將系統(tǒng)不想出現(xiàn)的事件當(dāng)作頂事件，由上及下

地通過邏輯“與”或“或”對出現(xiàn)頂事件的直接原因、各原因間的邏輯

關(guān)系進(jìn)行分析，同時以此為切入點進(jìn)行學(xué)層次分析，一直至查明出現(xiàn)故

事的根源，也就是事故樹的基本事件。在深入分析加油站油罐靜電火災(zāi)

故障樹的基礎(chǔ)上，將系統(tǒng)的薄弱之處查找出來，然后針對性加以整改，

以此確保系統(tǒng)更加安全。

圖4-1油罐靜電事故樹分析

X1-高速排水；X2-油液流速超過控制限制；X3-油液沖擊金屬罐壁；

X「管道內(nèi)壁粗糙；X5-卸油后靜置時間不夠；X6-量油器具不符合要求；

8

X7-油面有漂浮物；X8-飛濺油液與空氣摩擦；X9-接地電阻不符合要求;

接地線損壞；Xu-未設(shè)防靜電接地；Xl2-作業(yè)中與導(dǎo)體接近；X13-化

纖品與人體摩擦；XM-油罐內(nèi)油氣；X15-通風(fēng)不良；X16-油品泄漏；

4.3油罐車頂部噴濺式注油

2001年6月22日，某國企一個下轄加油站中，一車97號汽油正在

其2號油罐進(jìn)行接卸。此時，油罐意外著火，并在短時間內(nèi)開始蔓延，

導(dǎo)致大范圍出現(xiàn)火焰，撲火時間用了整整4個小時。從該火災(zāi)事故看，

嚴(yán)重?zé)龤Я擞凸藜?臺加油機(jī)等設(shè)備，卸油工被嚴(yán)重?zé)齻瑢T工的人

身安全和企業(yè)的財產(chǎn)安全產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。⑸

事故鑒定報告：值班的卸油工沒有按照規(guī)章操作，采取了噴濺式卸

油方式，在量油孔中插入了卸油膠管，造成溢出了許多汽油。這些汽油

從地面流到了沒有填埋起來的管溝中，且管溝和加油機(jī)之間相通，導(dǎo)致

管溝及2號油罐都充滿了汽油。地面出現(xiàn)泄漏的汽油之后，卸油工沒有

進(jìn)行補(bǔ)救，依舊違規(guī)卸油，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。

4.4裝卸油罐時不接防靜電裝置

2008年4月12日晚，在一個私人加油站中，將汽油輸送到地下臥式

油罐過程中，由于卸油工違規(guī)使用照明工齡導(dǎo)致油罐爆炸，然后鄰近的

汽油罐相互爆燃，撲火時間大概用了4小時，此次事故有1人死亡。⑹

9

事故鑒定報告：卸油工粗心大意，沒有根據(jù)規(guī)定進(jìn)行操作，選擇了

不具備防爆功能的手電筒進(jìn)行照明，這是出現(xiàn)此次事故的主要原因。手

電筒在開關(guān)過程中出現(xiàn)了電火花，將油蒸氣引爆，導(dǎo)致油罐最終爆炸。

從該加汕站看，不管是油罐，還是卸油場地，都不存在靜電接地裝置，

此為導(dǎo)致出現(xiàn)此事故的重要原因之一，即大量靜電荷不能釋放。因油罐

沒有安裝配備固定的、與要求相符的卸油管線，卸油時選擇在油罐量油

孔中插入卸油膠管的方式進(jìn)行，導(dǎo)致出現(xiàn)了大量靜電，形成油蒸氣空間,

靜電和油氣二者接觸之后發(fā)生爆炸。由此看出加油站如不符合規(guī)范設(shè)計,

事故隱患就此埋下,從而造成抱閘火宅險情。

4.5檢測油品時儲油罐中含有靜電

1999年6月12日，在廣州的一個聯(lián)合經(jīng)營的加油站內(nèi)，工作人員開

展檢測油品作業(yè)過程中，在罐口部位選擇了碘鴇燈進(jìn)行照明，被安全員

當(dāng)場制止，同時沒收了該照明設(shè)備。但這個工作人員又選擇了相同的碘

鴇燈進(jìn)行照明，導(dǎo)致出現(xiàn)事故。⑺此次事故當(dāng)場造成輕傷3人，死亡1

人。

事故鑒定報告：本次檢測油品時儲油罐中含有靜電，由于碘鋁燈表

面溫度高，使油氣被引爆,發(fā)生爆炸。

4.6加油站員工操作不合規(guī)范

2009年5月19日19時5分,某輛北京吉普客戶進(jìn)行加油時，圓滿

了油箱之后，沒有聽從工作人員勸告，為將加油款項湊整，把剩余汽油

加到車子旁邊的桶中。由于出現(xiàn)了靜電，加到2/3桶的時候發(fā)生大火，

燒毀了桶，導(dǎo)致一地都是火源，燒著了附近的吉普車。這個時候，一個

加油工作人員打了110報警。此外，另外一個工作人員搬來了35KG干粉

滅火機(jī)進(jìn)行滅火，不過因為不熟悉設(shè)備性能，沒有成功地將火撲滅。在

燒著了車輛之后，還引燃燒毀了2臺電腦加油機(jī)、5米高的雨蓬、12平

方米鋁合金開票收款廳、5.6平方米的雨蓬鍍鋅鋼柱板、29.6平方米鋁

10

塑封檐板、1臺35千克干粉滅火機(jī)及雨蓬內(nèi)射燈和部分線路，直接經(jīng)濟(jì)

損失達(dá)2309萬元c

事故鑒定報告：加油站工作人員用加油機(jī)加油時，違反了安全管理

規(guī)定，將汽油直接加注到塑料容器中，因為靜電原因?qū)е鲁霈F(xiàn)爆燃，崗

位工作人員未能正確使用干粉滅火機(jī)，導(dǎo)致?lián)浠鸬淖罴褧r間被延誤，安

全管理工作有漏洞、較寬松，職工沒有形成強(qiáng)烈的安全意識，沒有嚴(yán)格

落實安全操作規(guī)程及安全生產(chǎn)責(zé)任制，是導(dǎo)致出現(xiàn)該事故的主因。⑶

4.7本章小結(jié)

從以上的案例分析我們可以看到，加油站靜電危害的最為典型的產(chǎn)

生原因包括油罐車頂部噴濺式注油、裝卸油罐時不接防靜電裝置，檢測

汕品時儲油罐中含有靜電以及加油站員工操作不合規(guī)范，這四個方面的

原因都屬于人為的失誤，所以說加油站靜電事故并非天災(zāi)，而是人禍。

基于這四個案例，我們可以得到下面的加油站靜電事故的事故圖。這能

夠更加直觀的看到加油站靜電事故的形成過程。

圖4-2加油站靜電事故分析

11

第五章加油站靜電危害的防護(hù)措施

5.1控制油罐車的卸油方式

控制油罐車卸油方式。⑸若采取頂端噴濺卸油的方式，則油品將對罐

壁進(jìn)行沖擊，導(dǎo)致罐車當(dāng)中的油品晃動不停，如此一來，罐車中的油品

將會快速霧化、蒸發(fā)，這個時候，油品的靜電量將在短時間內(nèi)快速上升。

如果選擇潛流式灌裝油方式，能夠?qū)_擊和噴濺進(jìn)一步降低。這意味著

禁止敞開，一定要在密閉條件下卸油，且油罐和進(jìn)油管之間必須超過20

厘米的距離，這樣就能達(dá)到減少靜電量的產(chǎn)生的目的。

5.2完善加油站靜電接地與跨接裝置

加油站需安裝接地及靜電跨接裝置。不管是在管溝中，還是地上，

對于鋪設(shè)的輸氣與輸油管道，在其分支部位、末端及始端處，都要安裝

靜電接地裝置。不管是泵房工藝設(shè)備，還是鶴管，或是輸油管線、金屬

儲罐等，都要確保具有良好的接地。從卸車點看，在罐車卸車過程中，

需安裝相應(yīng)的靜電防護(hù)接地裝置。對于油罐測量孔，需設(shè)置接地端子，

從而讓測溫盒、導(dǎo)電繩子及采樣器等能夠接地。對于需要接地的裝置，

要直接和接地體或者接地干線連接，禁止串聯(lián)。接地電阻需小于100Q,

且容量在50nl3以上的油罐接地點，至少要設(shè)置2處。對于油田輸氣、輸

油管道，在其閥門、膠管兩側(cè)、法蘭接頭等部位，需通過金屬線進(jìn)行跨

接。?⑼為避免油罐車運輸時出現(xiàn)靜電，還需安裝導(dǎo)電橡膠拖地帶。為將

人體帶有的靜電消除掉，在極有可能出現(xiàn)靜電的位置，要安裝人體導(dǎo)靜

電接地裝置。

5.3油品靜止后正確選取檢測工具

從儲油容器看，輸送油品環(huán)節(jié)是產(chǎn)生靜電的主要來源，油品和管道

之前產(chǎn)生摩擦，此時過濾哭喊、泵與閥門等位置都會出現(xiàn)大量青爭電，流

12

入儲罐之后出現(xiàn)靜電，完成裝卸之后靜電電位持續(xù)降低。所以，為防止

出現(xiàn)靜電安全事故，檢測運輸之后、剛達(dá)油時的容器的過程中，需靜置

一會油品，待罐中靜電荷全部泄漏之后才能開展采樣、檢尺與測溫等工

作。在將測溫盒、采樣裝置與罐體連接時，一定要使用能夠?qū)ъo電的繩

索。對于油罐，需在其測量口部位設(shè)置導(dǎo)尺槽、鋁（銅）護(hù)板及接地端

子。檢尺過程中，需順著尺槽將測尺進(jìn)行上提下放，測量時要蓋好護(hù)板。

切忌選擇化纖布進(jìn)行測量、擦試取樣、測溫器具。加

5.4對員工進(jìn)行防靜電危害安全教育

在預(yù)防靜電方面，員工的安全防范教育應(yīng)擺在首位，其主要問題是

員工對于各項規(guī)章制度和安全操作流程是否能準(zhǔn)確做到位。只有開展相

關(guān)會議與活動，強(qiáng)化員工安全意識，使員