淮陰區(qū)承德北路改造工程鹽河橋拆除工程施工技術方案編制:審核(批):江蘇北方路橋工程有限公司淮陰區(qū)承德北路改造工程項目經(jīng)理部二〇一五年五月一日目錄TOＣ＼o＂1—3"\h\z\ｕHＹPERＬINK六安全文明施工目標 PAＧEREF_Tｏｃ4１8３３7３１８＼h8HYPＥRＬＩＮＫ\l”_Tｏc４1８337319”第二章老橋拆除主要工序、施工方案?PAＧＥＲＥF＿Ｔｏc418３37３19\h８一、施工總體計劃?

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二、關鍵節(jié)點及各分項工程施工工期計劃

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三、拆除橋梁工程

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HYPEＲLINK\l”＿Toc４1８3373２3"1、項目工程規(guī)劃?PAGＥREF_Tｏc4183373２3\h102、橋梁拆除工程范圍?

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ＨYPEＲLＩＮK1、技術準備 ＰAGERＥF_Ｔoc４1833732６\h１０HYPEＲLIＮK\l”_Tｏc４18337327”２、機械設備材料準備 PＡＧEREF_Tｏc４１83３732７\ｈ１03、勞動力組織?

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HYＰERLＩNＫ7、拆橋過程監(jiān)控 PＡGEREF＿Toc４183３733７\h39六、投入的人員配備及主要設備?

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1、人員配備

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HYPERLINＫ\l”_Toｃ4１８33７3４0"2、機械設備及材料投入 ＰAGEREF＿Ｔｏｃ４１8３37340＼h42ＨYPEＲLINK3、安全技術交底制度?ＰAGＥＲＥF＿Toc4１83３7353\h564、安全生產(chǎn)檢查制度?

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HYPERLINK\l”_Ｔoｃ418337355”三、安全生產(chǎn)保證體系?PAGEREF_Ｔｏc418３3７355\h57HＹPERLIＮK\l＂_Ｔoc41８337356＂四、安全教育、訓練和持證上崗?PAGEREＦ_Toc41８337356\h57HYPERLINＫ\l”_Toc418３373５7”五、落實安全責任制,制定規(guī)章制度?PAＧEREF_Toc4１83３7３57＼h58六、安全保證措施?

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HＹＰERLINＫ\l”_Toc41833７359”七、安全事故應急預案 PＡＧＥRＥＦ_Toc4183３7３59\h５91、救援組織

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11、高空墜落和物體打擊應急預案?ＰＡGEREF_Toｃ4１83373７0\h６4１2、溺水應急預案?

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第七章環(huán)境保護、節(jié)能措施、文明施工保證措施?

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HYＰEＲLINK六、文明施工措施?PAGEREF＿Ｔoc４183３73７8\h6９ＨYPＥRLINＫ\l”＿Tｏc418３3７379"第八章其它事項?PAGEREF_Ｔoc４18337３79\ｈ71一、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量保證措施

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ＨYPＥRLINK\l”_Tｏc418337３81”二、資金需求保證措施 PＡGEREF_Toｃ4１833７381\ｈ７3HYＰERLINK\l”_Toc4１8337382”三、雨季施工、防洪措施 PAＧEREＦ_Ｔoc41８337382\ｈ７4四、航道安全保護措施

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第九章 項目管理機構(gòu)?

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淮陰區(qū)承德北路改造工程鹽河橋拆除技術方案第一章工程概況一、編制依據(jù)1、《淮陰區(qū)承德北路改造工程鹽河橋老橋拆除工程施工合同》2、《鹽河橋老橋工程施工圖紙》3、《公路橋涵施工技術規(guī)范》4、《公路橋涵施工手冊》5、我單位在過去施工中積累的經(jīng)驗二、橋梁技術標準淮陰區(qū)承德北路鹽河橋老橋是承德路向北延伸跨鹽河的一座大型橋梁,建于1９9８年.全長144。08米。橋跨結(jié)構(gòu):1８米T梁+5０米主跨系桿拱＋18米T梁+1８米T梁+18米T梁＋16米Ｔ梁。1、橋面寬度:邊跨T梁：3米(欄桿、人行道)+１4米(行車道)+３米(欄桿、人行道）；主跨系桿拱：1。７5米(欄桿、人行道)+1．2５米（鋼系梁、防撞墻）+14米(行車道）＋1。２5米（鋼系梁、防撞墻)＋１．75米(欄桿、人行道)。全寬2０米。2、荷載標準：汽車—20級,掛車-10０級,人群3。5KN/m2。3、橋面縱坡:由主跨系桿拱中心向兩側(cè)各設3％的縱坡。豎曲線要素:半徑Ｒ=2000米，切線長T=6０米,外距E=0。9米。4、橋面橫坡:由橋中心線向兩側(cè)各設1。5%橫坡,人行道由外側(cè)向內(nèi)側(cè)設1％的橫坡。５、橋面高程:主跨系桿橋面中心高程為１9。20米，豎曲線交點高程為20。10米。6、通航標準及水位：ＩＶ級,凈空要求為４５×7米;最高通航水位為１0。25米。7、地震烈度：按VＩI度設防.8、高程系統(tǒng):采用黃海高程系統(tǒng)。三、橋型總體布置圖１、老橋橋跨布置立面圖(1)、全橋（２)、主橋2、承德北路鹽河大橋老橋現(xiàn)狀圖像四、施工重難點１、舊橋位處承德北路,橫跨鹽河航道,為淮安市中心地帶，人車繁雜，居民居所集中，水上交通繁忙，在拆除過程中不能完全中斷水上交通，安全防護將是拆橋施工的重點。２、由于舊橋主橋結(jié)構(gòu)為系桿拱,預應力不確定因素較多，是拆橋施工難點。3、鹽河大橋上管線較多，經(jīng)實際調(diào)查，存在自來水給水管道、通信光纜、國防光纜，高壓電纜等,協(xié)調(diào)難度大。管線布置如下圖所示：五、主要拆除工程量承德北路鹽河大橋主要拆除工程量見表5-1表5—1承德北路鹽河大橋主要拆除工程量部位分項規(guī)格數(shù)量備注全橋(1998年橋)樁基φ1。8m4個樁基φ1。５m１7個橋臺背墻、臺帽、耳墻２個樁柱式橋臺墩柱φ１。2m墩柱31個樁基系梁8個含主墩2個蓋梁５個含主墩2個墩帽2個主墩墩帽T梁16m10片共１跨,單跨10片T梁18m40片共４跨,單跨10片系桿拱結(jié)構(gòu)跨度50.０m1座含系梁、橫梁、拱肋、風撐、吊桿六安全文明施工目標·無工傷死亡事故、人為機械事故；·無航道交通事故;·創(chuàng)建安全文明達標工地。第二章老橋拆除主要工序、施工方案一、施工總體計劃按“安全第一、預防為主”的原則進行編制和組織施工;按環(huán)境保護要求,科學布置，施工平面場地，堅持文明施工的原則，按抓住重點,兼顧一般的原則施工;拆除主要工序按先上部、后下部及建設施工的逆順序進行施工。承德北路鹽河大橋老橋拆除計劃工期2個月,開工日期擬定為2015年５月１0日,完工日期為2015年7月１5日。二、關鍵節(jié)點及各分項工程施工工期計劃承德北路鹽河橋的拆除,現(xiàn)場環(huán)境特殊，市區(qū)主航道段施工,且工程安全、工期及文明環(huán)保施工難度,要求高，為此,編制施工方案時,應抓住難點、重點，加大投放，確保安全、高效、環(huán)保完成拆除施工。各分項工程施工工期計劃表見表2－1。表5—1各分項工程施工工期計劃表序號部位分項工程節(jié)點工期天數(shù)（d）1全橋橋面系拆除２01５.０5。１0—２015。05.1３３２橋面板拆除201５.05.13—２015。05。1633內(nèi)橫梁拆除２015．05．1６—201５。05。２０44鋼管樁支撐施工20１5。0５。20－2０15.05。2335拱肋支撐施工20１5。０5。23-２015．0５。２63６吊桿拆除2０１5。０5.２6—20１５.05。29２7風撐和拱肋拆除20１5.05。29－2０15.０6.0368系梁、端橫梁拆除2015。0６．03—201５。0６.96９第一跨Ｔ梁拆除20１5。0６。9-201５。0６．1３410第三、四、五、六跨T梁拆除2015．06.13-2015。0６。231０１1岸上墩、臺、樁基拆除2015。0６。2３-２０15。06.２9612水中墩、臺、樁基拆除2０15。07。５—201５．07。1510三、拆除橋梁工程1、項目工程規(guī)劃因承德北路鹽河橋拆除施工區(qū)域在鹽河三級航道市區(qū)段,無施工便道,船舶行走繁忙，所以本項目部采取用大型浮吊分段拆除鋼管拱及系梁的方法施工，減少航道壓力．2、橋梁拆除工程范圍老橋范圍內(nèi)（包括主橋、引橋）的所有結(jié)構(gòu)物拆除、清理、外運。其中航道范圍內(nèi)拆除到現(xiàn)有河道河床線。道路接線、橋頭塊石錐坡部分不在本次拆除范圍之內(nèi)．四、施工準備1、技術準備查閱資料,現(xiàn)場勘察,對施工中的重點、難點反復論證方案,編制方案,明確施工計劃的要點，系桿拱拆除時注意觀察系梁及橋墩的變化。2、機械設備材料準備根據(jù)現(xiàn)場要求,及時提供施工中必需的一切切割、裝卸、運輸,鋼管支架和浮吊及其它設備．3、勞動力組織針對老橋拆除施工特點,調(diào)配有豐富橋梁拆除施工經(jīng)驗技術工人，配備專職安全負責，負責現(xiàn)場安全管理。4、拆除構(gòu)件堆放場地根據(jù)現(xiàn)場勘察，根據(jù)承德北路鹽河大橋的拆橋順序安排和現(xiàn)場實際情況,在橋址鹽河南岸橋體兩側(cè)各設一個臨時拆除作業(yè)場地，場地長度不小于30m，寬度不小于2０m,以便于航道上部系桿拱拆卸出的各構(gòu)件和１6m、１8mT梁臨時放置及現(xiàn)場破除作業(yè)，具體位置見圖5-1所示.圖5-1承德北路鹽河大橋臨時場地布置圖五、主要工程項目的施工方案、施工方法1、準備工作（1）、承德北路鹽河大橋通航孔位于航道中心線部位,受主跨橋墩的影響，通航寬度4５m，通航凈空為7m，航行水域較為較寬廣。通過對過往船舶的觀察,航道通航密度不大,平均為５艘／h,以單體鋼質(zhì)船舶為主，拖輪船隊較少.根據(jù)設計單位勘察資料，通航孔部位水深在４。0~5。０m，水流速度０。５m/s,可滿足20０Ｔ浮吊的作業(yè)需求。（2)、施工作業(yè)前根據(jù)需要，辦好各種手續(xù)方案審批。水上施工調(diào)專用救生船,并有專人值班，各施工作業(yè)點配備救生圈、救生衣等救生設備。(3)、制定安全應急預案，落實各項安全防護和應急措施.(4)、項目部參與施工的各種船舶（包括配合施工作業(yè)的交通船、運輸船等）必須符合安全要求,同時還必須持有各種有效證書，按規(guī)定配齊各類合格船員。船機長、通訊、消防、救生、防污等各種設備必須安全有效，并通過有關單位的安全檢查。（5）、施工水上區(qū)域設立明顯的標志，明確施工范圍.不得擅自擴大水上施工安全作業(yè)區(qū)(施工水域)的范圍,確保作業(yè)區(qū)人、船、物的安全。（6)、制定船機設備安全操作規(guī)程,及時維修保養(yǎng)設備，確保施工期間安全運行。（7）、報請甲方對老橋拆橋區(qū)域用彩鋼瓦進行全封閉圍擋，圍擋高底不低于１.8m,確保全封閉施工。（8)、按要求設置必要的安全警示標語、宣傳橫幅等標識標牌,做好對過往車輛、行人及施工人員的安全警示宣傳。２、老橋拆除施工工藝及拆除方案（１）、橋梁拆除原則:安全第一、施工有序、從邊到內(nèi)、先上部后下部。拆橋順序原則上按建設相反順序進行。中跨拆除順序：制作鋼管支架→附屬結(jié)構(gòu)→橋面及攔扶、緣石→拆除橋面板→拆吊風撐→鋼管拱肋切割分段→鋼管拱肋拆吊→拆吊切割中橫梁→拆吊切割系桿→吊至岸邊→拆除墩臺→拆除灌注樁→拆除構(gòu)件破碎處理→運渣。邊跨拆除順序:附屬結(jié)構(gòu)→橋面及攔扶、緣石→拆除橋面板→拆除墩臺→拆除灌注樁→拆除構(gòu)件破碎處理→運渣。（2)、拆除步驟及方案第一步:對老橋支座、系梁,鋼管拱現(xiàn)狀調(diào)查確認，初步擬定切割構(gòu)件最大塊重，根據(jù)橋位處鹽河水深及地質(zhì)情況,確定系梁支架鋼管樁位置及樁頂標高。第二步:施工現(xiàn)場交通分流組織方案報批及各種施工作業(yè)行政許可辦理，并組織專家對拆除施工技術方案技術論證。第三步：全橋橋面系及附屬工程拆除,包括：伸縮縫、護欄、橋面鋪裝。1）、欄桿、護欄：直接用人工及風鎬等小型破碎工具破碎，拆除順序由橋孔兩端向跨中進行,拆除過程中建筑垃圾應就近堆放,使建筑垃圾在橋上堆放均勻,并及時運到指定地點。２）、橋面系:橋面系及覆蓋層采用人工和砼切割機及小型破碎機等小型機械拆除，厚度方向按層分層進行，由跨中向兩側(cè)對稱拆除,拆除過程中建筑垃圾應就近堆放,使建筑垃圾在橋上堆放均勻。拆除完畢后，應將建筑垃圾運送完畢后,方可進行下一步拆除工作,該階段建筑垃圾用汽車運出，汽車載重噸位應根據(jù)實際情況進行限制。3）、車道板濕接縫的拆除,濕接縫的拆除采用砼切割機切縫拆除。施工時首先將浮吊置于橋下固定,浮吊就位后用鋼絲繩捆綁好分解后，拆除后的車道板,待浮吊起到一定的力量時，對橋面板兩端連接鋼筋切割分解,浮吊將車道板吊起至岸邊指定位置，至破碎場地集中處理。采用上述方法將全橋所有車道板逐一拆除。中跨拆除示意圖如下所示:150Ｔ浮吊作業(yè)區(qū)間為承德北路鹽河大橋老橋橋址上下游５０m,作業(yè)時鹽河航道停止通航(具體以海事部門安排為準)，待工時停泊于施工區(qū)南岸邊（如圖5-2所示）,占用河道２3ｍ,不占用主航道,不影響過往船舶通行。圖5－２承德北路鹽河大橋臨時作業(yè)場地布置圖第四步：部分走道板（橋面板)拆除按拆除設計要求,需搭設臨時支架,為方便搭設支架。所以在搭設臨時支架前,必須先拆除部分走道板．路面由混凝土鋪裝層和瀝青面層構(gòu)成。承德北路鹽河大橋老橋行車道板和人行道板均為預制結(jié)構(gòu),板與板之間通過絞縫連接，拆除時按照先人行道板后行車道板的順序進行。行車道板和人行道板拆除前，對絞縫位置進行放樣,用風鎬破除絞縫混凝土和連接鋼筋后,采用浮吊對其進行拆卸。人行道橫梁可保留，隨系梁一并拆除。在破除橋面板絞縫前，將浮箱固定在破除部位的下方水中,采用草墊等鋪在浮箱的上部,并用安全網(wǎng)一頭吊扣在系桿拱上,一頭固定在浮箱上,以使廢渣等滑落至浮箱上,待浮箱裝滿后靠岸將廢渣清離到指定場地。拆除工程使用的臨時支架應保證最小2５米的單向通航凈寬.臨時支架承墩中心距２８米，據(jù)以上及拆除工程相關資料的要求,我們先拆除部分橋面板,拆除時對連接鋼筋進行切割,然后采用浮吊按圖示順序卸載，卸載順序按1、2、３……n的順序進行，若第1節(jié)段來卸載，不得進行第2段卸載，卸載基本原則是縱橫對稱,先拆除Ｎ3、4、5、6、７、8橋面板,剩余橋面板待支架搭完后再行拆除。部分道板拆除示意圖第五步：搭設臨時鋼管樁固定支架1)、鋼管樁搭設根據(jù)設計要求臨時支架墩，采用Φ６29ｍm鋼管樁,鋼號為Q235、鋼管壁厚6mm,每個支架墩為4根,單根樁長到承臺面２4m,臨時支架墩外設防撞圍樁,單個防撞圍樁由3根鋼管樁組成，鋼號Q235，鋼管壁厚6mm,焊接管采用破口焊，達到焊縫與母材等強度要求，單根樁長16m,樁頂標高水面2米，全橋共４個支架墩1６根樁,防撞圍樁4個,共１2根樁.鋼管樁支撐位于鹽河航道內(nèi),屬于水上施工內(nèi)容,螺旋鋼管采用打樁船施工，浮吊配合汽車吊吊裝上部縱橫向Ｉ45b工字鋼，施工放樣采用全站儀進行.螺旋鋼管選用φ63０×6ｍm，單根長度12m,由專業(yè)廠家制作并按樁長需要進行接長。為了滿足橋梁拆除時通航需要,鋼管樁采用DＺ-６０振動錘振動下沉至設計高程。具體施工步驟：①沉樁順序主要由河床地形,土質(zhì)情況，樁距大小,打樁船移動方便視因素而定，由于樁數(shù)不多，基礎不大,故可從中間向兩岸或從河岸向河心的順序進行.②吊插樁長度不大的鋼管，一般都采用兩個吊點.起吊前,應劃好樁的吊點位置,捆好吊索，標好檢查樁下沉的尺寸,起吊時，樁身應平穩(wěn)的吊離駁船,按控制線插好樁后立即用錘將樁頭壓住,檢查錘、帽、樁的中心是否一致,樁位是否正確,垂直度是否符合要求,其中檢查垂直度尤為重要。為了確保樁軸線垂直度符合要求,在鋼管樁下沉的過程中，應用經(jīng)緯儀跟蹤檢測,隨時發(fā)現(xiàn)問題，隨時予以糾正.樁位縱橫偏差不得大于５cm,傾斜度不得大于L／10０0。否則應作為廢樁,必須拔起重新插打。③為保證鋼管樁插打的成功率,須注意如下事項：1）、樁頂必須平，邊緣高度〉2ｍm。2）、樁頂平面必須和樁軸線垂直．3)、檢查錘、帽、樁軸線必須同處在同一鉛垂線內(nèi)。4)、開始插樁時,應依靠自身重量的錘垂,徐徐的緩慢下沉,直至錘和樁自重與土的摩擦力相等，呈靜止狀態(tài)后再振動下沉。5）、每次振動時間過短,則土的結(jié)構(gòu)未被破壞，不利下沉,過長則振動錘部位易受破壞。適宜的震動持續(xù)時間應根據(jù)選用的相具技術狀況和該橋的土質(zhì)通過換算實踐而定。一般不宜超過１0min，最多不要超過１5min，否則應研究其他的輔助措施,另作處理.6)、沉樁如果需要以射水為鋪時，應慎重控制水壓，并在樁尖接近設計標高時停止射水，停水的標高應根據(jù)施工的情況而宜，但無論何種情況都不應小于2m。７）、沉樁施工應由熟練的操作工人進行,切忌打空錘，否則將會引發(fā)安全事故，因此也要求每打完一樁,都需要由專人檢查樁架及電力,機械設備的完好性,確保安全。8)、沉樁應一氣呵成,不應中途停頓或間隙時間過長，以免樁周土恢復造成繼續(xù)下沉困難，接樁，接輸水管和停水干振的間隙時間也力求縮短,接拆除設計要求在樁頂設置型鋼承臺,焊接支架墩間橫向聯(lián)系，施加部分預壓力完成鋼管樁初始沉降。沉樁結(jié)束后,將支架樁之間采用型鋼及鋼板連接起來，形成整體的支架墩樁承臺。④、鋼管樁間斜間撐、水平撐、牛腿和樁頂分配梁施工在一個螺旋鋼管支撐墩位處鋼管樁施工完成后，立即進行該墩鋼管樁間斜間撐、水平撐、牛腿、樁頂分配梁施工。１)、在鋼管樁上進行水平撐、牛腿位置的測量放樣。技術員實測樁間水平撐長度并在后場下料，同步進行牛腿加工、焊接及斜間撐、樁頂分配梁的加工.2)、用吊裝設備懸吊水平撐、斜間撐,到位后電焊工焊接水平撐、斜間撐．現(xiàn)場技術員及時檢查焊縫質(zhì)量,合格后進行縱橫分配梁架設.3）、吊裝設備懸吊縱梁到測量放樣位置后安裝并簡易固定,電焊工按測量放樣位置焊接牛腿，技術員檢查合格后,將縱梁焊接在牛腿上。所有焊縫均要滿足設計要求。4）、在縱梁上測量放樣后,吊裝設備懸吊橫梁并安放至縱梁頂,電焊工將縱梁和橫梁焊成一體。⑤、拱肋支撐搭設拱肋支撐的作用在于吊桿、風撐拆除和解除拱腳約束后，承受拱肋荷載,將拱肋荷載傳遞給鋼管樁支撐。另外拱肋支撐也為拱肋的切割提供了操作平臺，增加了施工安全系數(shù)。拱肋支撐由貝雷片拼裝構(gòu)成,直接安放于系梁上，根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)特點，支撐點選擇在對應螺旋鋼管支墩位置和跨中部位，搭設雙排單層貝雷片,左右貝雷支撐聯(lián)結(jié)成整體,確保穩(wěn)定．2）、鋼管樁支撐結(jié)構(gòu)受力驗算在系桿拱吊桿、風撐拆除并解除拱腳約束后,螺旋鋼管樁支撐主要承受上部系梁和拱肋的重力。在系桿和拱肋未切割分段前，兩側(cè)主橋墩與鋼管支撐構(gòu)成11m+28m+11m的三跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu),如下圖所示。在系桿和拱肋切割為三段后,兩側(cè)主墩墩與鋼管支撐構(gòu)成三跨簡支結(jié)構(gòu)，如下圖所示。在前后兩種狀態(tài)下,其結(jié)構(gòu)受力驗算如下:Ⅰ。三跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)受力驗算ａ．螺旋鋼管樁支座反力計算為了簡化計算，將拱肋和系梁的重量簡化為均布荷載,由系桿拱主要構(gòu)件重量計算可知:拱肋的均布荷載:q１=103×９.8/50=12。62KN/ｍ系梁的均布荷載:ｑ2=31３×9．8／５0=61.3５KN／ｍ其結(jié)構(gòu)計算模式如下所示:由《建筑施工計算手冊》（Ｐ1251）,三跨不等跨連續(xù)梁的剪力計算按照如下簡化公式：Q＝nql(n為計算系數(shù))。此三跨不等跨連續(xù)梁系數(shù)：n=280０/1340≈2。09取2.0即n=2。０查《建筑施工計算手冊》(P12５1)表2—16，可得:VＡ＝0。219×1２.６2×１１+0。2１9×61。35×11=1５0。5６KNVB左＝-0。781×１2。6２×11—0.781×61。35×1１=—635．47KNVＢ右=1。0×12。62×11+1。０×61。35×1１=813．67KＮ故鋼管樁支撐①和②的支座反力(支座反力等于該支座左右截面剪力的絕對值之和）:P＝∣６3５。47ＫN∣+∣813.6KN∣=１449.07KNｂ。I4５b工字鋼橫向承重梁計算I４５b工字鋼橫向承重梁主要承受上部系梁和拱肋的重量，并將荷載傳遞給I４5b縱向工字鋼分配梁,如右圖所示.由鋼管樁支座反力的計算可知,Ｉ45b工字鋼承受的上部荷載P＝1449.0７ＫN,其強度和剛度驗算按簡支梁結(jié)構(gòu)進行。I４5b工字鋼設計受力參數(shù)為:W＝1５00cｍ3,Ｉ＝3３760cｍ４,b=1５。2ｃｍ,S＝887。1cm２,〔σ〕＝1４５Mpa，〔τ〕=8５Mpa①強度計算由P=1449。07KN,L１＝2m可得：Q=P/L1=１44９。0７KN/2m=724。54KＮ/mMmax＝PL1/4=7２4。54ＫN·mσｍａx＝Mmaｘ／ｎW＝７24。54KN·m／4×1500cm3＝12０。７5Ｍpa＜〔σ〕＝145Mｐa Ｑmａｘ=P/2=０。5×１449。07KN=724。５4KNτ＝QmaxS／Ｉｘb=7２4.54×887．1/4×３３７６0×1.5２＝31。31Mpa＜〔τ〕=85Mpa滿足要求．②剛度計算根據(jù)《路橋施工計算手冊》:fmax=５Ｑl14／３84ＥI=5×７24。54×24/4×384×２。１×337６0＝0。53mmfmax/l1=0．53/20０0＝1／37７４＜1/4００滿足要求．c。I45b工字鋼縱向分配梁計算縱向分配梁由兩根I4５b工字鋼構(gòu)成，縱向跨度1.５m,其作用在于將I４5b橫向承重梁傳遞的荷載均勻分配給下部螺旋鋼管支墩基礎，其強度和剛度驗算按簡支梁結(jié)構(gòu)進行。I45ｂ工字鋼設計受力參數(shù)為:W=１500cｍ3，I=33７60ｃm4,b＝１5。2mm,Ｓ=887.１ｃｍ3,〔σ〕=１45Mｐa，〔τ〕＝8５Mpa①強度計算由上計算可知Ｑ＝７２4．54KN/ｍ，I４５工字鋼縱向分配梁的跨度L2＝1。5m,由此可得:Mmax＝Ql22/8=724.5４×1。52／8=203。７８KN·mσmaｘ=Mmax/nW=20３.7８KＮ·m/2×15０0cm３＝67。9３Mpa<〔σ〕＝145MpaＱmaｘ=０。5Qｌ2＝０．5×724。5４×１。５＝543.4１KNτ=ＱmaxS/Ixｂ＝543.41×887。1/２×3376０×1.５2=4６。97Mpa<〔τ〕＝85Ｍpａ②剛度計算由上計算可知:Ｑ＝７24。54KN／m根據(jù)《路橋施工計算手冊》:fmax=5Ｑl24/３84EI＝5×724。54×1．5４/2×3８4×2。1×33760＝０。34mmｆmax/l2＝0。34/1５00=１/４41１<1/400ｄ。鋼管樁入土深度計算根據(jù)上述計算結(jié)構(gòu),單墩單樁所承受的承載力F＝７24。5４/2=362.2７KN，根據(jù)《路橋施工計算手冊》:Qd=U∑(qfiｌi+qRＡ)/rd式中：Qd－單樁垂直極限承載力設計值（ＫN）;rd-單樁垂直承載力分項系數(shù)，取1.４5；U－樁身截面周長（m）,本樁取1.978m;qfi-單樁第ｉ層土的極限側(cè)摩阻力標準值(Ｋpａ）;ｌi－樁身穿過第i層土的長度(m）；qＲ-單樁極限樁端阻力標準值(Kpa)；A－樁身截面面積,φ6３0×6mm的鋼管樁A＝８8。４２8cm２;根據(jù)鋼管樁所處的地質(zhì)勘查資料，該區(qū)域土層摩阻力如下表所示：表-１鋼管樁土層摩阻力統(tǒng)計表序號土層名稱承載力（Ｋpa）樁周摩阻力(Ｋｐａ）頂面（m）底面高程（m）層厚(m）1①亞砂土１5０45３。602。92０。６82②1粘土１８0502.92—0。２02。943②2粘土853８—0.２０—4.003.84②3亞粘土2８０72—４.0-７.００３。05③亞砂土20０70—7.0０-９。10２。16④1粘土180５０—9。1－10.00.9７④２粘土2８0６0—10．０—２0。41０.48④2亞粘土2６055-20。4—21.701。3由362．27KＮ=1。97８×(４5×0.６８+５０×Lx）/１。45可得：Ｌx=４。7m,即樁底入②1粘土層4。7m，由于該層較淺,僅為2。94m,故樁底繼續(xù)入②2粘土層Lym。362。２7=1。978×(45×０。68+50×2。９4＋38×３８×Ｌy)/１。45,Ly＝２。31.〔p〕＝1。978×(45×0。6８+50×2.94＋３8×2。31+85×８8.428）/1.45=4８２。64KＮ>３6２。27ＫＮ。為保證鋼管樁的穩(wěn)定性，取1。3的安全系數(shù),即樁底入③2粘土層層(0.6８+２。94+2。31)×1。３＝5.93m。鋼管樁入土深度為河床面以下7.０m（另加1m河床沖刷線深度）。e。鋼管樁容許應力計算由設計圖紙,系桿拱系梁底標高為△h1=17.3９7，I45b工字鋼縱橫向分配梁高度ｈ2=0.45m,ｈ3=0.20m（扣去鋼管２5cm切口高度),另由鋼管樁入土深度計算可知樁底標高△h4＝-2。33，故鋼管單根長度為:Ｌ=△h１—h２—h3—△h4＝1７。397—0。45－0。2—（—2．3３)=１9。0７7m鋼管樁立柱為φ630mm,δ=6ｍm,材質(zhì)Q２35鋼，按壁厚銹蝕1.5mm考慮,各項性能參數(shù)為：Ｅ=2。１×1011Pa，Ｉ＝43２4９.0７４，ix=2２。１1５cm，截面積A＝８8。４28cｍ2λ=μl／ix＝0.7×190７。7/22。115=60.３8對于Q23５鋼，λp=１3２，由λ=6０。38＜λp,可用拋物線公式計算壓桿臨界應力：a=235Mｐａ,b=0。0068故δcｒ＝a—bλ2=235-0。0０68×60。382=２10。21Mpa可得該樁的臨界荷載為：Fｃｒ＝δcｒ×Ａ=21０。21×1０６×88.４28×10—４=１８５.89T＞36.699T結(jié)論:有上述驗算可知，螺旋鋼管樁支撐能滿足受力要求.第六步：拆除風撐吊桿系桿拱風撐共有4根,拆除時按照先中間后兩側(cè)的順序進行,拆除前先搭設操作平臺和人行通道,增加臨時[２5槽鋼風撐，以便于風撐的拆除和確保安全。拆除時先用鋼絲繩捆綁拱肋,啟動浮吊使鋼絲繩達到臨界受力狀態(tài)后，用蝶式切割機在風撐兩端與拱肋接頭處同時切割，在風撐與拱肋分離后采用浮吊將其吊運至場外。吊桿采用由兩端向跨中、兩側(cè)對稱拆除,拆除時先每間隔一根拆除一根,第一批拆除完畢后再將剩余吊桿全部拆除，以使拱肋和風撐荷載逐步傳遞給拱肋支撐。吊桿拆除時，先在吊桿下部切割鋼管，破除管內(nèi)混凝土,釋放吊桿內(nèi)的預應力,之后切割預應力鋼束。在吊桿下部與系梁分離后，切割吊桿上部使其與拱肋分離,采用浮吊將拆除的吊桿吊運至場外．拆除風撐吊桿示意圖第七步:分解拆除主拱鋼管拱肋拱肋的拆除分為3段(A、Ｂ、C）進行,先進行跨中部位的拱肋拆除,之后分別對兩側(cè)剩余拱肋進行拆除，其開口位置位于拱肋支撐部位,如下圖所示。3段拱肋的重量分別為:A部分：GA＝(103ｔ/50m)×１1ｍ=22。6６tB部分:GB＝(103t／50m）×2８m＝57。68tC部分：GC=(103t/50ｍ)×１1ｍ=2２。６６t２００t浮吊趴桿45°角時,其起重能力達10０ｔ，船頭距離吊裝物２５.5m，桿頂距離水面高度3１ｍ,能滿足跨中部位拱肋的吊運。根據(jù)拱肋各段拆除的重量,選用4根φ６0。5mｍ鋼絲繩進行懸吊，吊點布置在Ｌ/6、５L/６和L/2處,吊頂?shù)膴A角應小于90°。吊點部位焊接卡點，防止鋼絲繩跑位。拱肋拆除前，先用鋼絲繩將要拆除的跨中部位的拱肋(Ｂ｀)進行捆綁，同時啟動浮吊,使鋼絲繩達到臨界受力狀態(tài)后,在兩側(cè)開口位置同時切割拱肋鋼管，鑿除內(nèi)部混凝土，使跨中拱肋與兩側(cè)的拱肋分離,浮吊將其吊運至場外。在跨中拱肋拆除后,采取同樣的方法對兩側(cè)的拱肋（A、C）進行拆除。拱肋拆除完畢后，人工配合浮吊對拱肋支撐進行拆卸，以進行下一步系梁的拆除施工。拆除拱肋示意圖第八步:拆除剩余部分的橋面板及中橫梁將剩余部分的橋面板及中橫梁按上述方法逐一全部拆除。拆除時按照由跨中向兩端的順序進行，采用150T浮吊進行吊運。內(nèi)橫梁拆除前，用鋼絲繩在吊點位置進行捆綁，提升掛鉤，使鋼絲繩達到受力臨界狀態(tài),然后采用風鎬破除內(nèi)橫梁兩端接頭混凝土，切割梁內(nèi)鋼筋,使內(nèi)橫梁與系梁分離后,吊車將拆卸的內(nèi)橫梁吊運至平板運輸車上,轉(zhuǎn)運至拆除作業(yè)場地進行拆除。拆除剩余部分的橋面板及中橫梁示意圖第九步：分解拆除系梁系梁的拆除采用分解拆除，采用鏈式鋸將中部22m段系梁割斷分解.分解前先將系梁下底面支架托梁距兩端50cm處與邊系梁捆綁或焊接牢固。系梁分解后浮吊就位,對擬拆除的系梁捆綁好鋼絲繩，吊點的設在２2米系梁0。2０7Ｌ端處，浮吊船起吊并將分解的系梁吊按到岸邊指定位置進行破碎,廢渣運出．然后再剩余的系梁進行分解拆除。3段系梁的重量分別為:A部分:GA=（314ｔ/50m)×14m＝８7。９2tB部分:Gb＝（３14t/5０m)×22m=138。16tC部分：GC＝（31４ｔ／５0m）×１４ｍ=87。9２ｔ１50t浮吊趴桿65°角時,其起重能力達1５０t，水平吊距1９。４４m,吊高41。6９m，能滿足跨中部位系梁的吊運。根據(jù)系梁各段拆除的重量,選用８根φ６0.５mｍ鋼絲繩進行懸吊.在系梁拆除前,先用鋼絲繩將要拆除的跨中部位的系梁（B)進行捆綁，同時啟動浮吊,使鋼絲繩達到臨界受力狀態(tài)后，在兩側(cè)開口位置同時切割系梁鋼箱,鑿除箱內(nèi)混凝土,切斷鋼絞線和鋼筋,使跨中系梁與兩側(cè)的系梁分離,浮吊將其吊運至場外.在跨中部位的系梁拆除后，將端橫梁與系梁采取同樣的方法對兩側(cè)的系梁(Ｂ、C)進行拆除.為保證系梁起吊拆除時鋼絲繩滑動,采取在吊點部位焊接卡點的措施,同時在鋼絲繩上包裹廢舊汽車內(nèi)胎，以防止系梁棱角部位磨損鋼絲繩出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象。系梁拆除完畢后,進行端橫梁的拆除。端橫梁采用２0０ｔ浮吊吊運至岸邊拆卸作業(yè)場地后破碎拆除.在系梁拆除完畢后，對鋼管頂部縱橫向分配梁進行拆除，留取鋼管樁,兼做防護樁，便于水中墩、臺、柱的拆除。分解拆除加勁梁示意圖第十步:拆除支架在主跨上部結(jié)構(gòu)拆除完成后,及時拆除，臨時支架拔除鋼管樁以及防撞墩臺樁,清理掉入河道的建筑垃圾。拆除支架示意圖第十一步:水中蓋梁、立柱、聯(lián)系梁及灌柱樁的拆除１、2和3、４號蓋梁的重量分別為198T、79。5T,立柱系梁荷載相對來講較輕,故1、2蓋梁拆除整個安全控制重點。拆除時按三段控制．如下圖所示:CBACBA水中蓋梁、立柱、聯(lián)系拆除示意Ａ部分:GA=(1９8t／18。５m）×３.7ｍ=3９。６tB部分：Gｂ=(1９8t／18。5ｍ）×11m=117。73tC部分：GC＝(1９8t/１8。5ｍ）×3。８ｍ＝40。６7ｔ200t浮吊趴桿5５°角時,其起重能力達133t,船頭距離吊裝物１９m，桿頂距離水面高度３７m,能滿足跨中部位蓋梁的吊運.根據(jù)系梁各段拆除的重量,選用8根φ６0.5ｍm鋼絲繩進行懸吊。水中蓋梁、立柱、聯(lián)系梁及灌柱樁一次性拆除難度大，擬采用分斷分解吊離的方法拆除,先將浮吊固定，用吊索捆綁擬拆除的蓋梁，浮吊起鉤受力穩(wěn)住擬拆除的蓋梁，再用砼切割機將蓋梁下的立柱切斷，浮吊起鉤受力,將分解后的蓋梁吊運至岸邊破碎。用上述方法將立柱聯(lián)系梁逐一拆除,破碎后統(tǒng)一清理，集中堆放,按此方法將水中蓋梁、立柱、聯(lián)系梁全部拆除。水下灌柱樁的拆除，采用水上挖泥船將灌柱樁周圍的泥土挖至業(yè)主要求拆除高程下50cm,浮吊吊穩(wěn)住灌柱樁，潛水員下水對灌柱樁進行水下切割,浮吊將切割的樁體吊至岸邊進行破碎后統(tǒng)一清理,集中堆放,清運至指定位置．岸上橋梁下部承臺及樁基系梁均位于地面線以下,破除前采用挖掘機單側(cè)放坡開挖,待承臺和樁基系梁裸露后用挖掘機帶破碎錘進行破除。岸上樁基按照要求應破除至地面以下1m處,快車道岸上主墩下部樁基在承臺拆除后可不進行破除既可滿足要求。根據(jù)設計圖紙,大橋引橋部位的樁基系梁高度為1。2ｍ,在破除樁基系梁的同時破除與樁基系梁同高的樁基既可滿足要求。橋臺部位的樁基頂面高出地面約2m，在拆除橋臺臺帽和錐坡后，對橋臺樁基向下拆除3ｍ既可滿足要求。第十二步：引橋上部結(jié)構(gòu)T梁拆除:Ｔ型板濕接縫的拆除，濕接縫的拆除采用砼切割機切縫拆除。拆除時按照1→2→3→4→５→6→7→8→１0→９的順序進行.水中T梁施工時,T梁拆除前,采用風鎬鑿除濕接縫處混凝土,切割Ｔ梁連接蓋板和接縫鋼筋，但應留取跨中和兩端3處連接蓋板和鋼筋不切斷，以防止T梁傾覆。在切斷T梁連接蓋板和接縫鋼筋后，采用φ６0。5鋼絲繩捆綁將要拆除的T梁,吊點選擇在L/6和5L/６處，吊頂?shù)膴A角應小于9０°．在鋼絲繩捆綁達到要求后啟動浮吊，使鋼絲繩處于臨界受力狀態(tài)后固定浮吊,切斷剩余的3處連接蓋板和鋼筋，將T梁吊運至場外拆卸作業(yè)場地進行拆除。最后一片中梁拆除前,為保證Ｔ梁的穩(wěn)定，需要對Ｔ梁設置臨時支撐。臨時支撐由[14槽鋼加工的桁架結(jié)構(gòu),在邊梁拆除前，將臨時支撐設置于兩端蓋梁上，頂部支撐Ｔ梁翼板,同時在中梁兩側(cè)布置手拉葫蘆，如右圖所示。位于河岸部位的橋梁上部Ｔ梁結(jié)構(gòu),拆除采用挖掘機帶破碎錘直接破除,逐片進行,但最后一片邊梁拆除前搭設槽鋼[１4槽鋼制作的臨時支撐，以防止邊梁相鄰的中梁拆除時，邊梁發(fā)生傾覆，造成安全事故．T型梁穩(wěn)固示意圖第十三步：施工現(xiàn)場清理：在橋梁上部結(jié)構(gòu)全部拆除后，拆除鋼管樁支架，河道部位按照原樣進行恢復。施工完成后會同甲方人員對河道進行全面檢查,發(fā)現(xiàn)有混凝土塊等拆除遺留物后,全部采用挖泥船清理。在自檢完成后報相關部門驗收。陸上拆除范圍所有拆除遺留物全部清理干凈,報經(jīng)甲方等單位驗收后，撤離施工現(xiàn)場。（3）配合驗收配合甲方、請業(yè)主、監(jiān)理、相關部門對該工程進行驗收。3、拆除注意事項(1）系桿拱行車道板的拆除，按照先邊板后中板,先跨中后向邊跨逐漸延伸的順序拆除,拆除過程中應觀測橋梁支座縱向位移,及系梁上拱值。（2)內(nèi)橫梁的拆除,為保證拆除過程橋梁整體穩(wěn)定性，除跨中橫梁及端橫梁暫不拆外,其余橫當梁按照從中間向兩邊對稱拆除，切除鋼絞線時，須自上而下兩端同時進行，同時需觀測支座縱向位移及系桿上拱值,釋放系梁中部分預應力。（3)吊桿的拆除，按照原施工吊桿張拉的順序反向拆除,即先拆除后張拉的吊桿，跨中桿最后切除；（4)拱肋支架的搭設,為保證拱肋切斷后的穩(wěn)定性。(5)拆除風撐，先拆除中間1根,待中間段拱肋拆除后再拆除兩邊2根。(6)拆除拱肋,按照分段拆除法施工，先拆除中間段拱肋，但先拆除相應風撐，左右對稱進行，釋放系梁中部分預應力。(7)拆除剩余跨中橫梁及系梁,系梁拆除前先將剩余跨中橫梁拆除,根據(jù)系梁斷面尺寸,長度及壚理設備的工作能力，確定系梁分段拆除的段數(shù)。（8）拆除端橫梁及撒腳。(9)系梁支部及鋼管樁基礎的拆除,按支架搭設的反順序進行.（10)主橋下部結(jié)構(gòu)拆除，樁基清理至規(guī)劃河床底1ｍ.4、主要吊裝拆卸構(gòu)件重量計算承德北路鹽河大橋主要吊裝拆卸的構(gòu)件為系桿拱系梁、拱肋、風撐、內(nèi)橫梁、端橫梁、16mＴ梁、１8mT梁,根據(jù)各構(gòu)件重量計算結(jié)果，合理選用機械和拆卸方案,以保證各構(gòu)件拆除過程的安全。(1)、系桿拱系梁單根系梁由鋼箱、連接加強鋼板、箱內(nèi)鋼絞線、箱內(nèi)鋼筋、支撐加強肋、鋼隔板、人行道和內(nèi)橫梁支撐肋板、箱內(nèi)C４0砼構(gòu)成,各部分重量如下表所示：項目名稱重量(t)合計重量(t）備注鋼箱４7。13１3。５未計算波紋管、錨具重量,單根系梁重量取313。5t;連接加強鋼板3.６5鋼筋０．8鋼絞線6.8支撐加強肋3.6５鋼隔板4.6C４0砼２４7(2)、拱肋單片拱肋由鋼管、管內(nèi)鋼筋、鋼隔板、Ｃ40砼構(gòu)成,各部分重量如下表所示:項目名稱重量（ｔ)合計重量(ｔ）備注鋼管2０。5102.86未計算位于拱肋內(nèi)的吊桿螺旋筋、錨墊板重量，單片拱肋重量取103ｔ；鋼筋0.60C40砼82.１6(３)、端橫梁端橫梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),各部分重量由設計圖紙?zhí)峁?如下表所示:項目名稱重量（t）合計重量（t）備注鋼筋3。２78。20鋼絞線1。0C30砼74（４）、內(nèi)橫梁內(nèi)橫梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，各部分重量由設計圖紙?zhí)峁?如下表所示:項目名稱重量（t）合計重量（t）備注鋼筋２。2５0.46鋼絞線0.７２Ｃ40砼4７。58(5）、風撐單片風撐由鋼管、鋼隔板、鋼筋、Ｃ40砼構(gòu)成,各部分重量如下表所示:項目名稱重量(t)合計重量（ｔ)備注鋼管2。２5４。０鋼筋0。5鋼隔板0.35C40砼0．91(6)、18mT梁18ｍＴ梁為,單跨由８片中主梁，2片邊主梁構(gòu)成，其重量如下：1）、1８m中邊梁項目名稱重量(t）合計重量(ｔ)備注骨架筋1。６29。０橫隔板0.95C30砼2６.５２)、18m中主梁項目名稱重量(t）合計重量(t)備注鋼筋1。630。0橫隔板1.9C30砼26．5(７）、1、2、3、４號橋墩項目名稱體積（m３)重量(t)備注1或2號蓋梁76。１7198。0４2Ｃ30砼3或４號蓋梁30。5879。50C30砼1或2號立柱2５。3265.8322個立柱Ｃ2５砼3或4號立柱2２。７５9。０23個立柱C25砼１或2號橫系梁20。3953.011個系梁C25砼3或4號橫系梁1０。５27。32個Ｃ２5砼5、１50T浮吊技術參數(shù)航行時:船長32m,船寬9.2ｍ，型深2。３m,扒桿高度46m,平放在浮箱上,總長82m。起吊作業(yè)時:船長３８。4m，船寬２２。5m,型深2。３m，扒桿４６m。15０T浮吊工況表如下所示：扒桿角度起吊重量吊高(m)水平距離(m)4５°６7。５Ｔ32.5２ｍ32。52ｍ50°82．５T35。23m29。56ｍ55°105T37.68m26。38ｍ60°1２7T39.83m2３ｍ65°1５041.6919。446、鋼絲繩選用及驗算根據(jù)計算的各吊裝拆卸構(gòu)件重量,選用6×37（由6股鋼絲繩構(gòu)成,每股37根3．0mm高強鋼絲)直徑φ60。５ｍm鋼絲繩。由《建筑施工計算手冊》,鋼絲繩的容許應力可按下式計算:〔Fｇ〕＝αFg／K式中〔Ｆg〕——鋼絲繩的容許拉力(KN);α—-鋼絲繩之間的不均勻系數(shù),６×37取0．８2;Fg—-鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN);K—-鋼絲繩的使用安全系數(shù),本橋T粱拆除采用捆綁模式,取8；由《建筑施工計算手冊》Ｐ7４1，表１3—5，Ｆg?。?2５.0KＮ,故：〔Fg〕=0。8２×25２5/8＝258．8１ＫN即單根φ６0。5ｍm鋼絲繩的容許應力為258.81KＮ。７、拆橋過程監(jiān)控老橋拆除過程監(jiān)控主要采用全站儀和水準儀，其監(jiān)控重點為系桿拱拆除,監(jiān)控內(nèi)容主要為吊桿拆除后臨時支撐沉降觀測和風撐拆除后拱肋傾斜度觀測。①吊桿拆除后臨時支撐沉降觀測老橋拆除前在臨時螺旋鋼管支撐頂部設水準觀測點，吊桿拆除前測量其標高數(shù)據(jù),吊桿拆除過程中,每拆除一對吊桿觀測一次,所有吊桿拆除完畢后,持續(xù)觀測一天,以臨時支撐沉降穩(wěn)定為止。②風撐拆除后拱肋傾斜度觀測風撐拆除前，在拱肋頂焊接鋼筋頭，并噴涂油漆進行標識。風撐拆除時,采用全站儀觀測鋼筋頭偏位，如發(fā)現(xiàn)偏位較大，立即停止拆除風撐,做好拱肋加固措施.六、投入的人員配備及主要設備1、人員配備為了對本項目進行卓有成效的施工組織管理,根據(jù)本工程的特點,我公司本著高標準、高質(zhì)量、高速度、高效益、重合同、守信譽的原則，調(diào)集公司范圍的骨干組成項目經(jīng)理部,調(diào)集具有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍以及先進的機械設備投入本項目。項目經(jīng)理部主要配備項目經(jīng)理和技術負責人以及專職安全員和施工隊長.人員之間分工明確，責任明確,并互相配合，及時處理和傳遞各種施工組織措施,從而保證決策一致、及時和準確。項目經(jīng)理部主要人員配置:項目經(jīng)理：孫衛(wèi)陽項目總工：張成瑞專職安全員:黃成施工隊長:程元林項目經(jīng)理的職責是:（1）圓滿實現(xiàn)業(yè)主目標,達到業(yè)主滿意;(２）指導和控制為完成項目要做的一切日常工作;(３）落實計劃、嚴格執(zhí)行、樹立權(quán)威;（4)控制、協(xié)調(diào)好結(jié)合部門;(5）監(jiān)督并向業(yè)主報告工作進程和存在問題；(6)堅持貫徹項目成員的工作標準,遵守制定的規(guī)章制度；（7)負責組織并提出項目報告和審查意見;（8）對超出控制范圍內(nèi)的問題進行預防性管理；(9)負責實施本工程安全施工,對安全施工負第一責任。項目總工程師的職責是：（1）審查項目施工方案和施工組織計劃的可行性;（2)監(jiān)督并協(xié)助項目經(jīng)理對本項目進行安全文明施工;(3)制定本項目的安全施工措施;（４）組織和實施安全技術交底，并制定安全制度；(5)編制科學合理的施工計劃;(６)按照項目實施的需要進行人員配置。專職安全員的職責是:(1）具體負責本項目安全施工；（２)配合總工進行安全技術交底;(3)落實安全制度和措施;(4)實施施工期間的安全檢查勘作，并做好檢查記錄,安全資料的歸檔;(５)指導現(xiàn)場安全施工并督察施工期間的安全實施情況。施工隊長的職責是：(１)負責本項目具體施工;(2)合理調(diào)度施工機械的施工;（3）配合專職安全員進行安全文明施工:(4）落實安全制度和措施。拆除大橋主要勞動力安排見下表勞動力安排序號人員人數(shù)備注1項目經(jīng)理12項目總工13專職安全員１４施工隊長1５繩鋸切割技術工46圓盤鋸切割技術工２７班組長28設備維修2９氣割、電焊工２１0機械司機、起重工811潛水員、普工9合計=SUM(ABOVE)332、機械設備及材料投入機械設備配備依據(jù)根據(jù)施工進度計劃及現(xiàn)場實際需要，及時提供各種臨時設施物資及起重、鉆鑿、切割、裝卸、運輸?shù)葯C械及其它設備.針對該橋拆除施工特點，擬投入本工程的主要施工機械及設備下表。擬投入本工程的主要工機械及設備表序號名稱型號/規(guī)格數(shù)量1浮吊15０t1臺2金剛石繩鋸切割機ＤSM－10A4套3風鎬G2０2臺４空壓機L—120/202臺5挖掘機YSL3２58、１７6KW2臺6破碎頭安裝在挖掘機上2臺(一臺備用）7裝載機ZＬ50C１臺8氣切割設備4套9自卸載重汽車15ｔ（運輸廢渣等)2輛10多功能挖泥船１艘１1救生船１艘1２汽車吊50Ｔ1臺13鋼管樁及槽鋼約350T3、主要施工設備性能及特點(１）、金剛石繩鋸切割是金剛石繩索在液壓馬達驅(qū)動下繞切割而高速運動研磨切割體,來完成切割工作的。由于使用金剛石單晶作為研磨材料,故此可以對石材、鋼筋混凝土等堅硬物體進行切割。液壓泵運轉(zhuǎn)平衡，并且可以通過高壓油管遠距離控制操作，所以切割過程中不但操作安全方便,而且震動和噪音很小,被切割物體能在幾乎無擾動的的情況下被分離。切割過程中高速運轉(zhuǎn)的金剛石繩索靠水冷卻,并將研磨碎屑帶走。施工工藝流程見圖系吊裝繩固定繩鋸機安裝固定導向輪規(guī)定吊裝位置和穿繩位置確定切割斷面位置運輸?shù)跹b切割設置安全防護欄連接相關操作系統(tǒng)安裝金剛石繩索系吊裝繩固定繩鋸機安裝固定導向輪規(guī)定吊裝位置和穿繩位置確定切割斷面位置運輸?shù)跹b切割設置安全防護欄連接相關操作系統(tǒng)安裝金剛石繩索破碎破碎１)、金剛石繩鋸切割特點名稱金剛石繩鋸機DSM—１0Ａ型性能施工原理:用金剛石繩索液壓馬達高速驅(qū)動下切割混凝土,最終實現(xiàn)一個較完整的靜力切割面.優(yōu)點：屬靜力多角度切割、高效、低噪音、安全、切割面平整、利于分離作業(yè)，可連續(xù)作業(yè)。適用范圍：對較大尺寸的混凝土構(gòu)筑物實行大面積、大體積的整體分離。擬用部位、項目微彎板濕接縫、剛架片分段本工程擬用臺數(shù)2臺專業(yè)操作人員3人/每臺不受被切割物體積大小和形狀的限制,能切割和拆除大型的鋼筋混凝土構(gòu)筑物;可以實現(xiàn)任意方向的切割、如橫向、豎向、對角線方向等；快速的切割可以縮短工期。切割效率:2m２/左右/臺班(4小時）；解決了常規(guī)拆除施工過程中的振動、噪音、灰塵及其它環(huán)境污染問題。遠距離操作控制可以實現(xiàn)水下、高空、危險作業(yè)區(qū)等一些特定環(huán)境下一般設備、技術難以完成的切割.2)、確定切割斷面位置根據(jù)結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)尺寸、計算具體重量,結(jié)合浮吊在相應回轉(zhuǎn)半徑的起吊能力,正確地選擇切割斷面的位置。3）、固定繩鋸機及導向輪用M16化學及機械錨栓固定繩鋸機主腳架及輔助腳架,導向輪安裝一定要穩(wěn)定,且輪的邊緣一定要和穿繩孔的中心線對準,以確保切割面的有效切割速度，嚴格執(zhí)行安裝精度要求。4)、安裝繩索根據(jù)已確定的切割形式將金剛石繩索按一定的順序纏繞在主動輪及輔助輪上，注意繩子的方向應和主動輪驅(qū)動方向一致.5）、相關操作系統(tǒng)的連接及安全防護技術措施根據(jù)現(xiàn)場情況、水、電、機械設備等相關管路的連接應正確規(guī)范、相對集中、走線擺放嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，以防機多、人多、輔助設備、材料亂擺、亂放,造成事故隱患。繩索切割過程中，繩子運動的方向的前面一定用安全防護欄防護,并在一定區(qū)域內(nèi)設安全標志,以提示無關人員不要進入施工作業(yè)區(qū)域．６）、切割工藝根據(jù)繩鋸機的功率大小能否滿足一次切割所必須完成的切割面積的要求，決定選用ＤSＭ－10Ａ型金剛石繩鋸機來進行施工。DＳM－10Ａ型繩奐機主要技術參數(shù):驅(qū)動輪：Φ６00ｍm;額定功率:１８．5KW；額定電壓:40０V-50/60HZ;鋼絲線速度：0—２７ｍ/s;纏繩容量:最大9。0m;設備重量:15０kｇ(主機)+190kg(高壓油泵）;外型尺寸:13７0×５５7×(１840－２054)mｍ;防護等級:TP6５.7)、切割啟動電動馬達,通過控制盤調(diào)整主動輪提升張力,保證金剛石繩適當繃緊,啟動循環(huán)冷卻水，再啟動另一個電動馬達,驅(qū)動主動輪帶動金剛石繩索回轉(zhuǎn)切割．切割過程中必須密切觀察機座的穩(wěn)定性,隨時調(diào)整導向輪的偏移,以確保切割繩在同一個平面內(nèi)。8）、切割參數(shù)的選擇切割過程中通過操作控制盤調(diào)整切割參數(shù)，確保金剛石繩運轉(zhuǎn)線速度在1８m／s左右，另一方面切割過程中應保證足夠的沖洗液量,以保證對金剛石繩的冷卻和把磨削下來的粉屑帶走.切割操作做到速度穩(wěn)定,參數(shù)穩(wěn)定、設備穩(wěn)定。第三章成立安全應急指揮及救援組織機構(gòu)老橋拆除工作危險性大，不可預料的因素多,因此投入充足的人力、物力,采取合理的施工工藝，在確保安全的前提下,用最快的時間完成老橋拆除工作,為新橋重建讓開工作面。本工程針對老橋拆除工作中各道工序中易出現(xiàn)的問題,制定出相應安全應急措施和預案。項目部成立應急指揮及救援組織機構(gòu),應急領導小組組成及職責如下：項目經(jīng)理財務部調(diào)度室保障部辦公室工程部安質(zhì)部項目副經(jīng)理項目總工項目經(jīng)理財務部調(diào)度室保障部辦公室工程部安質(zhì)部項目副經(jīng)理項目總工并根據(jù)項目部的機構(gòu)設置及施工隊伍情況,分別成立事故搶險（由項目經(jīng)理任第一負責人，安全管理員組成)、現(xiàn)場救護(由安質(zhì)部、工程部組成）、現(xiàn)場保護（由安質(zhì)部、工程部組成）、現(xiàn)場通訊(由項目經(jīng)理、辦公室等其他應急小組組成)應急小組,建立健全有關制度,制定應急聯(lián)系方法，并開展預防宣傳活動。項目部應急領導小組名單報公司工程部備案,職責如下：1、組長職責（1）負責事故救援的整體指揮和指示決策,下達應急搶險命令；（2)負責建立項目部網(wǎng)路系統(tǒng),保證與各部門及上級主管部門的聯(lián)系,并負責向上級主管部門的匯報工作；(3)負責成立事故調(diào)查小組,對事故調(diào)查處理工作進行監(jiān)督；2、副組長職責(１)負責工程中故救援的全面指揮;(２)負責所需救援物質(zhì)的落實；（3）負責與相關部門、機構(gòu)、單位聯(lián)系及情況匯報;（4）負責與相鄰可依托力量的聯(lián)絡求救。３、安全管理員職責(1）負責指揮處理緊急情況,保證突發(fā)事件按應急救援預案順利實施;（2)負責事故現(xiàn)場的搶險、保護、救護及通訊工作;(3)負責所需材料、人員的落實；(4)負責與上級安全生產(chǎn)管理機構(gòu)的聯(lián)系及情況匯報;(5)負責與相鄰可依托力量的聯(lián)絡求救;4、相關部門成員職責（1)事故現(xiàn)場搶險組職責:負責事故現(xiàn)場的緊急搶險工作,包括受困人員、現(xiàn)場貴重物資及設備的搶救、危險品的轉(zhuǎn)移等。(２）事故現(xiàn)場救護組職責:負責事故現(xiàn)場的緊急救護工作，及時組織護送重病傷員到醫(yī)療中心救治.（3）事故現(xiàn)場保護組職責:負責事故現(xiàn)場的保護、人員的清點及疏散工作。(4）事故現(xiàn)場通訊組職責:負責收集相關單位部門的通信方式，保證各級通訊聯(lián)系暢通，做好聯(lián)絡工作。5、工作要求(1）相關人員必須服從統(tǒng)一指揮,整體配合、協(xié)同作戰(zhàn)、有條不紊、忙而不亂。（2）必須確保應急救援器材及設備數(shù)量充足、狀態(tài)良好，保證遇到突發(fā)事件時各頂救援工作正常運轉(zhuǎn)。(３）各應急小組成員必須落實到人，各司其職，熟練掌握防護技能．（4)安全領導小組必備的資料與設施。a、數(shù)量足夠的內(nèi)線和外線電話或其它通訊設備;b、救援物資數(shù)據(jù)庫:應急救援物資和設備名稱、數(shù)量、型號大小、狀態(tài)、使用方法、存放地點、負責人、及調(diào)動方式;c、結(jié)合工程特點制定安全事故應急救援實施方案。ｄ、各專業(yè)小組人員聯(lián)絡方式、現(xiàn)場員工名單表、各宿舍人員登記表;ｅ、上級安全生產(chǎn)管理機構(gòu)、應急服務機構(gòu)的聯(lián)系方式。6、緊急情況的處理和措施（1)事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場應急專業(yè)組人員應立即開展工作,及時發(fā)岀報警信號,互相幫助，積極組織自救;在事故現(xiàn)場及存在危險物資的重大危險源內(nèi)外,采取緊急救援措施，特別是突發(fā)事件發(fā)生初期能采取的各種緊急措施,如緊急斷電、組織撤離、救助傷員、現(xiàn)場保護等；及時向組長報告，必要時向相鄰可依托力量求助,事故現(xiàn)場內(nèi)外人員應積極參加援救。(2)事故現(xiàn)場由組長任現(xiàn)場指揮,全面負責事故的控制、處理工作。副組長接到報警后,應立即趕赴事故現(xiàn)場,不能及時趕赴事故現(xiàn)場的，必須委派一名安全領導小組成員或事故現(xiàn)場管理人員,及時啟動應急系統(tǒng)，控制事態(tài)發(fā)展.(3)各應急專業(yè)組人員，要接受組長的統(tǒng)一指揮,立即按照各自崗位職責采取措施,開展工作。a、事故現(xiàn)場搶險組，應根據(jù)事故特點,采用相應的應急救援物資、設備開展事故現(xiàn)場的緊急搶險工作,搶險過程中首先要注重人員的救援、事故現(xiàn)場內(nèi)外易燃易爆等危險品的封存及轉(zhuǎn)移等,其次是貴重物資設備的搶救;隨時與安全領導小組、保護組、救護組、通訊組保持聯(lián)絡。b、事故現(xiàn)場救護組,應開展事故現(xiàn)場的緊急救護工作，及時組織救治及護送受傷人員到醫(yī)療急救中心醫(yī)治；隨時與安全領導小組、搶險組、救護組、通訊組保持聯(lián)絡.c、事故現(xiàn)場保護組，應開展保護事故現(xiàn)場，人員的疏散及清點工作.現(xiàn)場保護組人員應指引無關人員撤到安全區(qū)，指定專人記錄所有到達安全區(qū)的人員,并根據(jù)現(xiàn)場員工名單表、各宿舍人員登記表,經(jīng)事發(fā)現(xiàn)場人員的證實,確實事發(fā)現(xiàn)場人員名單，并與到達安全區(qū)人員進行核對,判斷是否有被困人員;隨時與安全領導小組、搶險組、救護組、通訊組保持聯(lián)絡。d、事故現(xiàn)場通訊組,應保證現(xiàn)場內(nèi)與其它相關單位及應急救援機構(gòu)的通訊暢通;隨時與安全領導小組、搶險組、救護組、通訊組保持聯(lián)絡。7、安全領導小組接到報告后，應立即向上級安全領導小組報告。對發(fā)生的工傷、損失在1０000元以上的重大機械設備事故,必須及時向安全生產(chǎn)領導小組組長報告,報告內(nèi)容包括發(fā)生事故的單位、時間、地點、傷者人數(shù)、姓名、性別、年齡、受傷程序、事故簡要過程和發(fā)生事故的原因。不得以任何借口隱瞞不報、謊報、拖報,隨時接受上級安全領導機構(gòu)的指令。8、安全領導小組應根據(jù)事故程序確定，工程施工的停運,對危險源現(xiàn)場實施交通管制，并提防相應事故造成的傷害;根據(jù)事故現(xiàn)場的報告，立即判斷是否需要應急服務機構(gòu)幫助,確需應急服務機構(gòu)的幫助時,應立即與應急服務機構(gòu)和相鄰可依托力量求救,同時在應急服務機構(gòu)到來前，作好救援準備工作;如：道路疏通、現(xiàn)場無關人員撤離、提供必要的照明等。在應急服務機構(gòu)到來后，積極作好配合工作。9、事后,安全領導小組要及時組織恢復受事故影響區(qū)域的正常秩序,根據(jù)有關規(guī)定及上級指令,確定是否恢復生產(chǎn),同時要積極配合上級安全領導小組及政府安全監(jiān)督管理部門進行事故調(diào)查及處理工作.1０、應急救援機構(gòu)電話號碼：匪警:110?? 火警：1１9 ??醫(yī)療急救：1２011、如在拆除過程中發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)生安全隱患的位移、新裂縫等現(xiàn)象時，安全組有權(quán)也必須迅速采取以下措施(1)要求施工隊立即停止施工；（2)要求所有施工人員撤離至安全線外；(3)根據(jù)現(xiàn)場情況,研究制定加固措施（固定支架或水中支撐等)，上報調(diào)整拆除方案;(4）通知相關部門進行組織現(xiàn)場分析，審查調(diào)整后的拆除方案；(5）待調(diào)整后的拆除方案通過后,向駐地辦申請復工。12、在安全生產(chǎn)方面進行現(xiàn)場事故的應急處理電話、通訊的暢通和正確應用,對事故的及時急救，控制事故的嚴重度具有很大的作用,發(fā)生事故向遠程有關單位發(fā)報救的電話。工傷事故現(xiàn)場重病人搶救報救撥打1２０救護電話，請醫(yī)療單位急救?；鹁馂氖鹿蕡缶葥艽?19火警電話,請消防部門急救。發(fā)生搶劫、偷盜、斗毆等情況,撥打匪警電話110,向公安部門報警求助.因此在施工中保證電話、通訊的暢通，為現(xiàn)場事故應急處理發(fā)揮作用有很大的實際意義.保證電話在事故發(fā)生時能應用和暢通。急救電話號碼:“120”、火警“１19”,撥打電話時盡量說清楚以下幾件事：（1）說明傷情（病情、火情、案情）和已經(jīng)采取了什么措施,好讓救護人員事先做好救護準備。(2)講清楚傷者(事故）在什么地方,什么路幾號、什么路口，附近有什么特征.（3)報救電話須知：說明報救者單位,姓名（或事故地)的電話或手機號碼，并便救護車（消防車、警車）找不到地方時，隨時用電話通訊聯(lián)系.基本打完報救電話后,應問接報人員還有什么不清楚,如無問題才能掛斷電話，通完電話后，應派人在現(xiàn)場外等候接應救護車，同時把救護車進工地現(xiàn)場的路上障礙及時給予清除，以利救護到達后，能及時進行搶救。13、常備藥、物品拆除施工工地，應預備部分應急藥、物品。如:消炎藥、止咳藥、酒精、碘酒、解熱止痛藥、搶救藥等.１4、現(xiàn)場急救現(xiàn)場急救,就是應用急救知識和最簡單的急救技術進行現(xiàn)場救生,最大程度上穩(wěn)定傷病員的傷病情，減少并發(fā)癥，維持傷病員的最基本的生命體征.現(xiàn)場急救工作為下一步全面醫(yī)療救治作了必要的處理和準備。嚴重工傷和疾病，只有現(xiàn)場先進行正確的急救,及時做好傷病員的轉(zhuǎn)送醫(yī)院的工作，途中給予必須的監(jiān)護,并將傷情、病情，以及現(xiàn)場救治的經(jīng)過,反映給接診醫(yī)生,保持急救的連續(xù)性,才可能提高一些危重傷病員的生存率,傷病員才有生命的希望。急救步驟：（1）調(diào)查事故現(xiàn)場,調(diào)查時確保對你,傷病員或其他人無任何危險,迅速使傷病員脫離危險場所．（2）初步檢查傷病員、判斷其神志、氣管、呼吸循環(huán)是否正常，必要時立即進行現(xiàn)場急救和監(jiān)護，使傷病員保持呼吸道暢通，視情況采取有效的止血,防止休克，包扎傷口,固定、預防感染、止痛等措施.(3)立即派人呼叫救護車，一邊進行繼續(xù)的緊急施救,直到救護人員到場接替為止。15、糾正措施(1）當事故發(fā)生時,首先搶救傷員及國家財產(chǎn),保護現(xiàn)場,并按規(guī)定及時向上級及有關部門報告。（２）調(diào)查產(chǎn)生事故原因,記錄調(diào)查結(jié)果，并研究防止同類型事故所需的糾正措施。(３）對存在事故隱患的設備、設施、安全防護用品、先實施處置并做好標識,必要時派專人值班，再進行調(diào)查，查明造成的原因,制定相應的糾正措施。（4）實施糾正措施并驗證糾正措施的效果．第四章工期保證措施一、工期目標本標段工程工期60個日歷天,為了確保工程保質(zhì)保量順利按期或提前完成,安排施工計劃時,按期進行安排．本合同工程拆除工作面多,拆除結(jié)構(gòu)物復雜，施工期短,為確保工程按期保質(zhì)完成,必須對施工進度加以管理,適當調(diào)節(jié)各因素。開工之前完成施工準備工作。根據(jù)總進度計劃，初步提出以下各項措施。二、施工進度保障管理措施１、發(fā)揮科學合理地安排施工工序和施工進度，并在實施過程中及時調(diào)整進度；加強組織管理及協(xié)調(diào),保證技術、人、財、物、機供給，全力保障施工生產(chǎn)。根據(jù)工程特點選配合理配套的施工機械，建立合理的機械保養(yǎng)、維修體系,保證施工機械的完好率；同時,建立強有力的后勤保障體系，保證各種物資、設備按時足額到位；搞好工作和生活環(huán)境建設,全方位保障施工生產(chǎn).同時，針對本標段工程特點,上場足夠的人員,多點多面施工,保證工期目標的實現(xiàn).2、加強調(diào)度統(tǒng)計工作，適時調(diào)整資源和計劃隨著施工情況的不斷變化,及時分析控制工期的關鍵線路,合理調(diào)劑人力、物力、財力和機械配置,使施工進度緊跟計劃．加強統(tǒng)計工作,減少各道工序間接的銜接時間，充分利用各個工作面,盡量避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。協(xié)調(diào)好各業(yè)務科室的工作，加強協(xié)作配合,為現(xiàn)場施工提供有力的經(jīng)濟技術保障．理順關系，對施工現(xiàn)場的需要和解決的問題及時反映,及時解決,避免影響主施工進度.３、抓好資金管理,確保資金投入管理利用好工程資金，保證各項施工活動得以正常進行。4、搞好對外關系，確保施工生產(chǎn)順利進行施工對外涉及面廣,處理好方方面面的關系對工程建設的順利進行至關重要。因此,在施工中切實理順與建設單位、現(xiàn)場主管部門、監(jiān)理工程師、地方部門的工作關系,對保證工期起著重要的作用．三、保證進度的技術措施１、編制好實施性施工組織設計優(yōu)化的施工組織設計和科學的施工方案是工程順利開展的關鍵,是確保工期的前提,為此,我們將加強施工計劃的科學性，運用網(wǎng)絡技術、系統(tǒng)工程等技術原理,根據(jù)本標段工程的技術特點、現(xiàn)場實際情況,編制詳細的、切實可行的實施性施工組織設計，選擇最優(yōu)施工方案,使工程施工做到點線明確、輕重分明、計劃可靠、資源配置合理。2、在總進度計劃的指導下,編制各項分項工程詳細的每日施工組織計劃，找出控制工程進度的關鍵項目,進行重點控制,每天晚上召開施工生產(chǎn)會議,通報當天完成計劃情況，對于沒有完成計劃的要找出原因、分析對策,研究如何彌補沒有按計劃完成工作的措施,專題研究并解決工程施工生產(chǎn)中的有關難題,確保關鍵工程順利進行。專題研究和解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的影響質(zhì)量和進度的技術難題,以及相互間的配合問題，使整個工程順利進行.3、采用平行流水作業(yè)法施工,組建施工突擊小分隊,對工程重點項目和工期制約項目進行突擊施工，充分考慮施工中可能出現(xiàn)的各種因素,事先布置好應付措施,由項目經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)度,安排各項目工程的進度,圍繞確保關鍵線路工程進行施工。4、加強現(xiàn)場管理，減少因生產(chǎn)安排不當而造成的不必要的損失,根據(jù)工程實際進展情況合理地及時調(diào)配勞動力和設備,充分發(fā)揮人、材、物的使用效率，特別是要加強施工機械設備的保養(yǎng)和維修,保證機械設備的完好率，確保工程質(zhì)量和工程進度。第五章與業(yè)主、監(jiān)理單位的配合及措施本工程中施工單位與總包及相鄰施工之間的工作配合對于項目的順利進展及達到預期設定的目標至關重要,故本項目實施過程中我公司與總包及相鄰單位之間的工作配合將實行無縫對接，且擬定詳細的配合保證措施。1、積極配合業(yè)主、監(jiān)理及總包單位進行場內(nèi)的施工準備工作,為他們排憂解難。2、及時根據(jù)業(yè)主工作指令作出進度的調(diào)整計劃，在進度上有重大提前及延誤應及時向業(yè)主報告;在施工過程中向業(yè)主提出的建議，要求業(yè)主及時解決。3、在熟悉現(xiàn)場情況的基礎上派出具有豐富經(jīng)驗的采購供應人員進行設備材料訂購的訂購及聯(lián)系工作。４、積極配合業(yè)主、監(jiān)理及總包單位進行工程修改、方案確定、技術論證并做合理的經(jīng)濟分析，直到滿意為止.5、在施工過程中邀請有關專家進行降低成本,節(jié)約能源分析,提出合理化建議,使業(yè)主在滿足功能要求的基礎上降低工程造價。６、如果業(yè)主要求增加工作量，我公司將積極組織勞動力進場并實行加班、加點工作,確保工程按期竣工。7、誠懇接受業(yè)主、監(jiān)理、總包單位的指導性意見和要求,相互緊密合作,確保工程順利進行。第六章安全保證體系、安全應急預案及保證措施安全生產(chǎn)是關系到職工的生命和國家財產(chǎn)的大事,更是工程得以順利實施的必要保證.我們將堅持以“隱患險于明火、防范勝于救災，責任重于泰山”作為施工安全的總指導思想，堅持以“安全生產(chǎn),預防為主”為工作方針；堅持按“公司施工現(xiàn)場安全守則”的標準組織施工安全及文明施工的措施。一、安全生產(chǎn)目標工程施工達到安全生產(chǎn),杜絕人員傷亡、絕火災、設備、管線、食物中毒等事故發(fā)生，事故率為零，工程創(chuàng)安全標準工地。二、建立健全安全保證組織機構(gòu)項目設立安全管理機構(gòu),項目經(jīng)理任組長,生產(chǎn)副經(jīng)理、專職安全員任副組長,各部室主要負責人及施工處負責人為成員．負責本項目的安全管理工作,各生產(chǎn)班組設兼職安全員,協(xié)助班組長做好本班組的各項安全管理活動。同時建立相應得安全生產(chǎn)保證的制度，通過對應得組織網(wǎng)絡進行本工程安全生產(chǎn)施工。１、安全生產(chǎn)責任制度項目經(jīng)理部經(jīng)理、班（組)長和干部、工人按局頒布規(guī)定逐級建立安全生產(chǎn)責任制.經(jīng)理部設安全質(zhì)量工程師,隊設置專職安全質(zhì)量檢查員，班(組)設兼職安全員，做到分工明確，責任到人。2、安全生產(chǎn)教育制度①對新工人貫徹隊、班組各級安全教育,以師帶徒，邊教邊學。②堅持每周不少于兩小時的安全學習,安全技術員要定期上安全技術課。③對各級領導和全體職工要經(jīng)常進行安全生產(chǎn)教育。對特殊工種工人，必須經(jīng)考試合格，獲得安全合格證后方可上崗操作.3、安全技術交底制度經(jīng)理部和各隊在編制施工計劃方案時，要有針對性的編制安全措施，并在開工前向有關工人進行交底。無安全措施和技術交底時,不得進行施工.4、安全生產(chǎn)檢查制度經(jīng)理部每日一次安全例行檢查,檢查時領導帶隊，組織有關人員參加，發(fā)現(xiàn)問題計真填寫“安全質(zhì)量大檢查記錄表”,經(jīng)理部、隊、班組各一份，明確改進人、改進日期、監(jiān)督人等,專職安全員每日連續(xù)進行安全巡視檢查.三、安全生產(chǎn)保證體系抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)，按照“綜合治理，管生產(chǎn)必須管安排,一票否決制、從嚴治理、標準化管理”的五項原則,建立安全生產(chǎn)保證體系.安全生產(chǎn)保證體系框圖如下。項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部安全技術技術責任生產(chǎn)調(diào)度機械管理消防管理勞務管理1、監(jiān)督施工全過程的安全生產(chǎn)，糾正違章行為。2、配合有關部門做好安全工作。制定項目安全技術措施、分項安全技術措施。在安全前提下合理安排生產(chǎn)計劃。保證項目使用的各種機械安全運行。1、保證設備、設施安全、有效。2、消除火災。1、保證現(xiàn)場施工人員安全。2、控制加班。保證施工安全四、安全教育、訓練和持證上崗1、對新進的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培訓,經(jīng)考核合格后,方準許其進入操作崗位。2、特殊工種的工人,進行專門的安全操作訓練,做到持證上崗.3、在采用新工藝、新方法、新設備或調(diào)換工作崗位時,對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。４、設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況,并對職工進行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動.五、落實安全責任制，制定規(guī)章制度建立健全各項安全生產(chǎn)的規(guī)章和管理制度,體現(xiàn)“全員管理、安全第一”的基本思想,明確安全生產(chǎn)責任,做到職責分明,各負其責。需進一步制定的規(guī)章制度有:各級人員安全生產(chǎn)責任制度、安全生產(chǎn)教育培訓計劃、安全檢查制度、安全交底制度、事故的分析處理制度等。六、安全保證措施故鹽河橋的拆除施工過程中,水上作業(yè)和高空作業(yè)是本項目安全工作的重點,我部主要從以下方面進行控制：1、水上作業(yè)所需的浮吊、船只使用前先檢查性能狀態(tài)是否完好,確保狀態(tài)良好,使用完畢后進行維修、保養(yǎng)，操作人員為經(jīng)過培訓持證的人員操作，安排經(jīng)驗豐富的起重班長擔任吊裝總指揮,統(tǒng)一指揮。浮箱、船上跳板等行走設施安放牢固,水上施工人員要穿救生衣,浮箱、船上設置救生設施,防止發(fā)生意外可以及時獲得救護;2、現(xiàn)場施工人員進入現(xiàn)場,規(guī)范戴安全帽,高空作業(yè)必須按規(guī)范戴安全帶。３、梁板吊裝1）浮吊的性能要處于良好狀態(tài)，檢查機械的安檢證以及人員的操作證。2)梁板吊裝時由專人統(tǒng)一指揮,并由專人檢查吊裝過程有無異常情況，發(fā)現(xiàn)情況，及時糾正．4、焊接施工用氧、乙炔氣存放必須規(guī)范,氣瓶配備防震和防護帽,防止陽光曝曬;易燃物品遠離焊接區(qū);工作區(qū)配良好的通風設施。5、做好防火、用電安全。在醒目位置設置整個施工場地及生活區(qū)的危險源點及用電線路的整體平面布置圖。七、安全事故應急預案為切實保障廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全，確保在發(fā)生重大特大安全生產(chǎn)事故時,能及時、快速、準確地組織救援力量到事故現(xiàn)場，指揮救援人員，調(diào)度設備的物資,最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失,根據(jù)國家、省、市安全生產(chǎn)有關法律法規(guī)要求,結(jié)合施工實際,制定本預案。1、救援組織為減少安全生產(chǎn)事故損失,及時控制突發(fā)事故事態(tài)發(fā)展,施工處設立事故應急處理控制中心,在項目經(jīng)理部安全指揮中心領導下，下設救援分隊.現(xiàn)場總指揮：孫衛(wèi)陽救援隊長:程元林駕駛員：黃成隊員:沃橫杰、劉家英等2、救援器材、設備名稱規(guī)格型號數(shù)量狀況車牌號吊機50Ｔ1臺良好挖掘機卡特1臺良好救生船1艘良好小型汽車１輛良好氣割設備1套良好滅火器干粉式6只良好水泵潛水式1只良好發(fā)電機組12０KW１臺良好通訊器材手機對講機若干良好3、外部應急服務機構(gòu)急救中心:??聯(lián)系電話:1２0消防中隊:??報警電話：11９公安機關:??報警電話：1104、行車路線外部搶險車輛經(jīng)城區(qū)進入施工現(xiàn)場,事故應急處理組應安排人員在事故現(xiàn)場入口處，引導外部車輛駛?cè)胧鹿尸F(xiàn)場.5、預案的啟動和解除預案要在地工發(fā)生重大事故、且有人員傷亡或人的生命財產(chǎn)安全受到嚴重威脅時啟動，同時全員皆兵,所有施工人員必須參加救援行動；在傷員得到救治、對人的生命財產(chǎn)的威脅得到解除后,方可解除救援預案。6、事故應急處理程序(1）施工現(xiàn)場發(fā)生事故后，當事人、目睹人應及時、準確將發(fā)生事故時間、地點、經(jīng)過、危害程序、傷亡情況及可能造成的后果等,報告專職安全員;(２)專職安全員接到報告后，應迅速到達事故現(xiàn)場，組織事故救援和現(xiàn)場人員疏散;(3)安全員迅速了解事故情況，根據(jù)事故性質(zhì)、程序,將事故報告項目部，項目經(jīng)理親臨現(xiàn)場；(4）項目經(jīng)理應視事故等級通知建設單位及相關人員到達事故現(xiàn)場；(5）確定是否要求外部應急救援服務機構(gòu)幫助，并負責向外部應急服務機構(gòu)請求支援；在外部應急服務機構(gòu)到來之前，組