《航空航天用螺栓連接橫向振動防松試驗方法》

國家標(biāo)準(zhǔn)編制說明

一、工作簡況

1．任務(wù)來源

本項目任務(wù)來源于[2024]16號《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)于下達(dá)2024年第一批推

薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃的通知》，項目計劃號20240272-T-469。

按計劃要求由中國航空綜合技術(shù)研究所負(fù)責(zé)國家標(biāo)準(zhǔn)《航空航天用螺栓連接橫向振

動防松試驗方法》的編制任務(wù)，計劃要求2025年7月完成編制任務(wù)。

2．協(xié)助單位及工作分工

本標(biāo)準(zhǔn)的主要參加單位有中國航空綜合技術(shù)研究所、沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公

司、北京理工大學(xué)。

中國航空綜合技術(shù)研究所對標(biāo)準(zhǔn)總負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的編制，負(fù)責(zé)全面把握編制進(jìn)展

情況，對標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量進(jìn)行審查把關(guān)，征集標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿意見等。北京理工大學(xué)參與標(biāo)準(zhǔn)

技術(shù)內(nèi)容的編制和審查。沈陽飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的編制和審查，

確保標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的準(zhǔn)確、協(xié)調(diào)、一致。

編制組成員主要分工如表1：

表1成員分工表

單位姓名分工

中國航空綜合技術(shù)研究所尹振波負(fù)責(zé)技術(shù)內(nèi)容技術(shù)把關(guān)

中國航空綜合技術(shù)研究所苗生沛負(fù)責(zé)主要技術(shù)內(nèi)容編寫

北京理工大學(xué)丁曉宇負(fù)責(zé)主要技術(shù)內(nèi)容編寫

沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司張宇鵬負(fù)責(zé)試驗件工藝適應(yīng)性安裝

中國航空綜合技術(shù)研究所譚雪負(fù)責(zé)主要技術(shù)內(nèi)容校對

3.主要工作過程

任務(wù)下達(dá)后，中國航空綜合技術(shù)研究所立即組織有關(guān)人員開展標(biāo)準(zhǔn)編制工作。在本

標(biāo)準(zhǔn)的編制過程中，編制人員查閱并調(diào)研了國內(nèi)外的螺栓橫向振動試驗方法相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，

分析了相關(guān)的技術(shù)資料。在多次征求相關(guān)單位意見的基礎(chǔ)上，編制了本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的

編制過程主要包括以下幾個階段：

1

2024年3月計劃下達(dá)后，編制組對ISO16130:2015進(jìn)行了分析研究，確定了修改

采用ISO16130:2015進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)編制。

2024年4月，編制組完成了ISO16130:2015的翻譯初稿。

2024年6月，編制組對ISO16130:2015的翻譯初稿進(jìn)行了修改和完善，形成初稿。

2024年6月28日，中國航空綜合技術(shù)研究所在北京組織召開了標(biāo)準(zhǔn)初稿討論會，

來自中國直升機(jī)設(shè)計研究所、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所、沈陽飛機(jī)工

業(yè)(集團(tuán))有限公司、成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限

責(zé)任公司、中國航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件制造有限公司、中國航空制造技術(shù)研究院、貴州航天精

工制造有限公司、北京理工大學(xué)等10家單位的相關(guān)專家參加了會議。與會專家聽取了

標(biāo)準(zhǔn)編制組的匯報，針對標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了討論，并提出了詳細(xì)的修改意見和建議。

2024年7月，編制組根據(jù)專家意見和建議對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改和完善，形成征求意見

稿。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則及確定主要內(nèi)容的依據(jù)

1.標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)編制原則如下：

1）本標(biāo)準(zhǔn)是在ISO16130:2015《航空航天，橫向負(fù)載條件下用螺栓連接鎖定性能

的動態(tài)測試（振動試驗）》的基礎(chǔ)上，修改采用該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編制，主要為了便于航空航

天領(lǐng)域裝備使用單位及產(chǎn)品研制單位更好的使用該標(biāo)準(zhǔn)。

2）本標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)GB/T1.2-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：以ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)化

文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件起草規(guī)則》進(jìn)行編制，按標(biāo)準(zhǔn)制定的程序進(jìn)行工作，廣泛征求

國內(nèi)有關(guān)意見，保證技術(shù)內(nèi)容的正確。

3）本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

2.主要內(nèi)容說明

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空航天螺栓連接防松性能的橫向振動試驗和數(shù)據(jù)處理方法，適用于

航空航天用螺栓連接防松性能的橫向振動測試，用以研究航空航天用緊固件設(shè)計開發(fā)工

作。

本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容包括航空航天螺栓連接防松性能的橫向振動試驗的試驗裝置、

試驗程序、試驗設(shè)置、評估和報告等，使之能更好的在航空航天緊固件試驗中應(yīng)用。

將ISO16130:2015與國內(nèi)外現(xiàn)有橫向振動試驗方法DIN65151、DIN25201-4、GB/T

2

10431-2008進(jìn)行對比分析，如表2所示。

表2國內(nèi)外現(xiàn)有橫向振動試驗方法對比

項目DIN65151DIN25201-4GB/T10431-2008ISO16130:2015

參考了DIN65151，

適用于鐵路行業(yè)，參

標(biāo)準(zhǔn)中采用凸輪結(jié)

考了DIN65151的測

構(gòu)傳遞振幅，以12.9

試原理，規(guī)定了確定

采用凸輪傳遞振幅，級緊固件為例推薦

適用于航空航天系振幅的方法、初始預(yù)

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了推薦了初始預(yù)緊力和自

列，用于橫向負(fù)載條緊力、振動周期2000

適用范圍使用恒定有效振幅；由狀態(tài)下空載振幅。

件下緊固件的鎖定次、8.8級以下測試

及主要技列出了不同強(qiáng)度等對夾具結(jié)構(gòu)尺寸和

特性的動態(tài)試驗，制墊片硬度和10.9級

術(shù)內(nèi)容級初始預(yù)緊力具體材料進(jìn)行了詳細(xì)的

定了測試設(shè)備的原墊片硬度、振動頻

數(shù)值、規(guī)定了相關(guān)結(jié)規(guī)定，確定了試驗的

理和結(jié)構(gòu)率；同時該標(biāo)準(zhǔn)提出

構(gòu)細(xì)節(jié)尺寸和公差。結(jié)果只作為特定條

了評估剩余預(yù)緊力

件下的比對評價依

80%以上為足夠防

據(jù)，不作為定量指

松保護(hù)的量化指標(biāo)。

標(biāo)。

剛性連接，可通過

柔性連接，實際振柔性連接，實際振柔性連接，實際振幅

連接結(jié)構(gòu)位移傳感器測得實

幅無法測量幅無法測量無法測量

際振幅

緊固件規(guī)格≤M12，

未根據(jù)緊固件尺寸未根據(jù)緊固件尺寸對M5~M24規(guī)格緊

振幅參數(shù)振幅為±0.5mm；緊

與工況而制定振幅與工況而制定振幅固件規(guī)定了對應(yīng)的

制定固件規(guī)格＞M12，振

的對應(yīng)關(guān)系的對應(yīng)關(guān)系試驗振幅

幅為±0.8mm

評判標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定未規(guī)定未規(guī)定規(guī)定了評判標(biāo)準(zhǔn)

本文件與ISO16130:2015的技術(shù)差異及原因如下：

——將規(guī)范性引用文件“ISO16047”更改為“GB/T16823.3-2010”；

——將術(shù)語和定義中引用文件“ISO5858:1999”更改為“GB/T3098.9-2010”，并在

規(guī)范性引用文件中列出；

——將術(shù)語和定義中引用文件“ISO5408:2009”更改為“GB/T14791-2013”，并在

規(guī)范性引用文件中列出；

——將表1中引用文件“DIN13和ISO965”更改為“GB/T196和GB/T197”，并

在規(guī)范性引用文件中列出；

——將表1中引用文件“ISO5855-2”更改為“GB/TXXXXX”，并在規(guī)范性引用

文件中列出；

——將表2中引用文件“ISO3161”在規(guī)范性引用文件中列出；

——增加了一種型式的振動試驗機(jī)，與我國現(xiàn)行應(yīng)用情況保持一致。

本文件做了下列編輯性改動：

3

——用小數(shù)點“.”代替作為小數(shù)點的逗號“,”。

三、主要試驗（或驗證）情況及預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

針對該試驗方法，中國航空綜合技術(shù)研究所對標(biāo)準(zhǔn)開展了試驗驗證工作。選取尼龍

鎖緊螺母（規(guī)格8、12）分別按GB/T10431-2008和ISO16130:2015進(jìn)行螺栓連接防松

性能的橫向振動試驗。試驗情況如下：

1.尼龍鎖緊螺母M8

1）強(qiáng)度等級8.8級

試驗件及試驗參數(shù)見表3，試驗結(jié)果見表4。

表3試驗件及試驗參數(shù)

試驗件及試驗參數(shù)

項目

GB/T10431ISO16130

零件名稱尼龍鎖緊螺母尼龍鎖緊螺母

規(guī)格M8M8

表面處理鍍鋅鍍鋅

強(qiáng)度等級8.8級8.8級

振動周期20002000

振幅0.8mm0.5mm

振動頻率12.5Hz12.5Hz

備注空載0.8mm振幅振幅下限0.5mm

4

表4試驗結(jié)果

振動周期：振動周期：振動周期：

初始振動周期：500振動周期：1000

試驗序20015002000

軸力

標(biāo)準(zhǔn)號軸力衰減軸力衰減軸力衰減軸力衰減軸力衰減

kN

kN率%kN率%kN率%kN率%kN率%

110.241.5684.730.2697.45——————

210.406.7634.965.6545.61-0.26102.49————

310.270.3296.85-0.04100.36-0.14101.36————

410.540.1898.250.1298.880.2297.96————

510.496.6336.821.9381.640.3996.27————

GB/T

10431

5

表4試驗結(jié)果（續(xù)）

振動周期：振動周期：振動周期：振動周期：振動周期：

初始

試驗序200500100015002000

軸力

標(biāo)準(zhǔn)號軸力衰減軸力衰減軸力衰減軸力衰減軸力衰減

kN

kN率%kN率%kN率%kN率%kN率%

110.456.1441.234.4057.864.0461.333.9162.583.8563.17

210.502.2079.091.2887.831.1888.791.1389.231.1089.57

310.462.2078.932.0980.062.0380.552.0280.691.9980.94

410.423.7064.453.2868.542.8872.372.6874.322.5076.00

510.435.5147.164.7654.344.3158.633.8263.323.4766.76

試驗曲線：

ISO

16130

加載曲線：

2）強(qiáng)度等級10.9級

試驗件及試驗參數(shù)見表5，試驗結(jié)果見表6。

6

表5試驗件及試驗參數(shù)

試驗件及試驗參數(shù)

項目

GB/T10431ISO16130

零件名稱尼龍鎖緊螺母尼龍鎖緊螺母

規(guī)格M8M8

表面處理鍍鋅鍍鋅

強(qiáng)度等級10.9級10.9級

振動周期20002000

振幅0.8mm0.5mm

振動頻率12.5Hz12.5Hz

備注空載0.8mm振幅振幅下限0.5mm

表6試驗結(jié)果

振動周期：振動周期：振動周期：振動周期：振動周期：

初始

試驗序200500100015002000

軸力

標(biāo)準(zhǔn)號軸力衰減軸力衰減軸力衰減軸力衰減軸力衰減

kN

kN率%kN率%kN率%kN率%kN率%

122.4919.3114.1517.7121.2516.1328.2814.9733.4514.1037.32

222.5720.867.5919.8611.9918.7217.0517.8620.8716.8725.26

322.6119.6213.2118.1919.5416.5626.7415.0333.5313.5240.18

422.9120.5510.2919.6114.4018.4619.4217.4323.9416.4328.29

522.6120.738.3419.3614.3717.4023.0615.5931.0713.6239.76

GB/T

10431

7

表6試驗結(jié)果（續(xù)）

振動周期：振動周期：振動周期：振動周期：振動周期：

初始

試驗序200500100015002000

軸力

標(biāo)準(zhǔn)號軸力衰減軸力衰減軸力衰減軸力衰減軸力衰減

kN

kN率%kN率%kN率%kN率%kN率%

122.7016.3727.8614.7135.1914.1537.6412.2446.098.2563.64

222.6412.6044.349.0360.127.6966.007.1968.237.1768.34

322.3418.2218.4614.0836.9610.6052.577.7665.277.7765.20

422.6317.9420.7112.7443.739.7157.117.5366.726.7670.12

522.5518.2718.9515.2632.3410.4653.597.8165.387.7565.62

試驗曲線：

ISO

16130

2.尼龍鎖緊螺母M12

試驗件及試驗參數(shù)見表7，試驗結(jié)果見表8。

表7試驗件及試驗參數(shù)

試驗件及試驗參數(shù)

項目

GB/T10431ISO16130

零件名稱尼龍鎖緊螺母尼龍鎖緊螺母

規(guī)格M12M12

表面處理鍍鋅鍍鋅

強(qiáng)度等級8.8級8.8級

振動周期20002000

振幅1.2mm0.8mm

振動頻率12.5Hz12.5Hz

備注空載1.2mm振幅振幅下限0.8mm

8

表8試驗結(jié)果

振動周期：振動周期：振動周期：振動周期：振動周期：

初始

試驗序200500100015002000

軸力

標(biāo)準(zhǔn)號軸力衰減軸力衰減軸力衰減軸力衰減軸力衰減

kN

kN率%kN率%kN率%kN率%kN率%

137.2424.6833.746.1583.505.4185.465.0686.42——

237.3318.8249.5717.6252.8115.9357.340.2099.47——

336.9715.9456.880.2599.32——————

436.5211.2769.150.0999.750.1999.48————

536.9819.3947.550.8497.740.0699.83————

GB/T

10431

9

表8試驗結(jié)果（續(xù)）

振動周期：振動周期：振動周期：振動周期：振動周期：

初始

試驗序200500100015002000

軸力

標(biāo)準(zhǔn)號軸力衰減軸力衰減軸力衰減軸力衰減軸力衰減

kN

kN率%kN率%kN率%kN率%kN率%

136.2327.3624.4822.0039.2721.5940.4220.4043.716.7781.32

236.3224.2133.3419.5846.0917.9650.5417.6951.2717.4651.92

336.4317.0253.278.2577.357.4179.657.0880.566.4682.28

436.6728.4522.4126.2328.4724.4733.2823.0937.0321.9940.05

536.5325.2031.0218.9848.0417.7151.5317.5252.0517.3552.50

試驗曲線：

ISO

16130

加載曲線：

目前國內(nèi)航空航天緊固件橫向振動試驗方法為GB/T10431-2008，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用

10

于測定緊固件防松性能的橫向振動試驗和數(shù)據(jù)處理方法，按該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗所得結(jié)果只

作為在特定條件下的比對評價依據(jù)，無絕對定量指標(biāo)，該標(biāo)準(zhǔn)中的試驗方法不能全面反

映緊固件的防松性能。ISO16130:2015針對航空航天緊固件設(shè)計了全新的橫向振動試驗

方法及試驗要求，針對不同規(guī)格和不同強(qiáng)度等級的緊固件規(guī)定了預(yù)緊力大小，試驗參數(shù)

更科學(xué)，可以評估緊固件自鎖性能的優(yōu)劣。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利情況

無。

五、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況的對比分析

本標(biāo)準(zhǔn)修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)ISO16130:2015，僅對ISO16130:2015做了部分改動。

六、在標(biāo)準(zhǔn)體系的位置、與相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律、法規(guī)和相關(guān)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。

七、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)編制過程中無重大分歧意見。

八、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)涉及到航空航天用螺栓連接橫向振動防松試驗方法的設(shè)計單位、研制單位、

使用單位及第三方檢測單位。為規(guī)范和統(tǒng)一航空航天用螺栓連接橫向振動防松試驗方法

的設(shè)計及制造，應(yīng)加快標(biāo)準(zhǔn)的實施。

十、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)為新編制標(biāo)準(zhǔn)，無廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議。

十一、其他應(yīng)予說明的事項

無。

11

《航空航天用螺栓連接橫向振動防松

試驗方法》

國家標(biāo)準(zhǔn)

編制說明

（征求意見稿）

編制組

2024年07月

《航空航天用螺栓連接橫向振動防松試驗方法》

國家標(biāo)準(zhǔn)編制說明

一、工作簡況

1．任務(wù)來源

本項目任務(wù)來源于[2024]16號《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)于下達(dá)2024年第一批推

薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃的通知》，項目計劃號20240272-T-469。

按計劃要求由中國航空綜合技術(shù)研究所負(fù)責(zé)國家標(biāo)準(zhǔn)《航空航天用螺栓連接橫向振

動防松試驗方法》的編制任務(wù)，計劃要求2025年7月完成編制任務(wù)。

2．協(xié)助單位及工作分工

本標(biāo)準(zhǔn)的主要參加單位有中國航空綜合技術(shù)研究所、沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公

司、北京理工大學(xué)。

中國航空綜合技術(shù)研究所對標(biāo)準(zhǔn)總負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的編制，負(fù)責(zé)全面把握編制進(jìn)展

情況，對標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量進(jìn)行審查把關(guān)，征集標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿意見等。北京理工大學(xué)參與標(biāo)準(zhǔn)

技術(shù)內(nèi)容的編制和審查。沈陽飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的編制和審查，

確保標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的準(zhǔn)確、協(xié)調(diào)、一致。

編制組成員主要分工如表1：

表1成員分工表

單位姓名分工

中國航空綜合技術(shù)研究所尹振波負(fù)責(zé)技術(shù)內(nèi)容技術(shù)把關(guān)

中國航空綜合技術(shù)研究所苗生沛負(fù)責(zé)主要技術(shù)內(nèi)容編寫

北京理工大學(xué)丁曉宇負(fù)責(zé)主要技術(shù)內(nèi)容編寫

沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司張宇鵬負(fù)責(zé)試驗件工藝適應(yīng)性安裝

中國航空綜合技術(shù)研究所譚雪負(fù)責(zé)主要技術(shù)內(nèi)容校對

3.主要工作過程

任務(wù)下達(dá)后，中國航空綜合技術(shù)研究所立即組織有關(guān)人員開展標(biāo)準(zhǔn)編制工作。在本

標(biāo)準(zhǔn)的編制過程中，編制人員查閱并調(diào)研了國內(nèi)外的螺栓橫向振動試驗方法相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，

分析了相關(guān)的技術(shù)資料。在多次征求相關(guān)單位意見的基礎(chǔ)上，編制了本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的

編制過程主要包括以下幾個階段：

1

2024年3月計劃下達(dá)后，編制組對ISO16130:2015進(jìn)行了分析研究，確定了修改

采用ISO16130:2015進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)編制。

2024年4月，編制組完成了ISO16130:2015的翻譯初稿。

2024年6月，編制組對ISO16130:2015的翻譯初稿進(jìn)行了修改和完善，形成初稿。

2024年6月28日，中國航空綜合技術(shù)研究所在北京組織召開了標(biāo)準(zhǔn)初稿討論會，

來自中國直升機(jī)設(shè)計研究所、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所、沈陽飛機(jī)工

業(yè)(集團(tuán))有限公司、成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限

責(zé)任公司、中國航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件制造有限公司、中國航空制造技術(shù)研究院、貴州航天精

工制造有限公司、北京理工大學(xué)等10家單位的相關(guān)專家參加了會議。與會專家聽取了

標(biāo)準(zhǔn)編制組的匯報，針對標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了討論，并提出了詳細(xì)的修改意見和建議。

2024年7月，編制組根據(jù)專家意見和建議對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改和完善，形成征求意見

稿。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則及確定主要內(nèi)容的依據(jù)

1.標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)編制原則如下：

1）本標(biāo)準(zhǔn)是在ISO16130:2015《航空航天，橫向負(fù)載條件下用螺栓連接鎖定性能

的動態(tài)測試（振動試驗）》的基礎(chǔ)上，修改采用該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編制，主要為了便于航空航

天領(lǐng)域裝備使用單位及產(chǎn)品研制單位更好的使用該標(biāo)準(zhǔn)。

2）本標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)GB/T1.2-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：以ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)化

文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件起草規(guī)則》進(jìn)行編制，按標(biāo)準(zhǔn)制定的程序進(jìn)行工作，廣泛征求

國內(nèi)有關(guān)意見，保證技術(shù)內(nèi)容的正確。

3）本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

2.主要內(nèi)容說明

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空航天螺栓連接防松性能的橫向振動試驗和數(shù)據(jù)處理方法，適用于

航空航天用螺栓連接防松性能的橫向振動測試，用以研究航空航天用緊固件設(shè)計開發(fā)工

作。

本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容包括航空航天螺栓連接防松性能的橫向振動試驗的試驗裝置、

試驗程序、試驗設(shè)置、評估和報告等，使之能更好的在航空航天緊固件試驗中應(yīng)用。

將ISO16130:2015與國內(nèi)外現(xiàn)有橫向振動試驗方法DIN65151、DIN25201-4、GB/T

2

10431-2008進(jìn)行對比分析，如表2所示。

表2國內(nèi)外現(xiàn)有橫向振動試驗方法對比

項目DIN65151DIN25201-4GB/T10431-2008ISO16130:2015

參考了DIN65151，

適用于鐵路行業(yè)，參

標(biāo)準(zhǔn)中采用凸輪結(jié)

考了DIN65151的測

構(gòu)傳遞振幅，以12.9

試原理，規(guī)定了確定

采用凸輪傳遞振幅，級緊固件為例推薦

適用于航空航天系振幅的方法、初始預(yù)

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了推薦了初始預(yù)緊力和自

列，用于橫向負(fù)載條緊力、振動周期2000

適用范圍使用恒定有效振幅；由狀態(tài)下空載振幅。

件下緊固件的鎖定