2025無(wú)人機(jī)駕照駕駛員考試題庫(kù)及答案1.依據(jù)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，微型無(wú)人機(jī)的最大起飛重量（MTOM）限制是多少？答案：微型無(wú)人機(jī)的最大起飛重量不超過(guò)0.25千克。2.視距內(nèi)駕駛員執(zhí)照允許操作的無(wú)人機(jī)最大空機(jī)重量（不含電池、燃料）是多少？答案：視距內(nèi)駕駛員執(zhí)照允許操作空機(jī)重量不超過(guò)4千克（超視距駕駛員執(zhí)照為25千克）。3.無(wú)人機(jī)在管制空域內(nèi)飛行前，必須通過(guò)哪個(gè)系統(tǒng)提交飛行計(jì)劃？答案：必須通過(guò)無(wú)人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)（UOM）提交飛行計(jì)劃并獲得批準(zhǔn)。4.真高120米以下適飛空域內(nèi)，重量4千克以下的無(wú)人機(jī)執(zhí)行非經(jīng)營(yíng)性飛行任務(wù)時(shí)，是否需要額外申請(qǐng)飛行計(jì)劃？答案：無(wú)需申請(qǐng)飛行計(jì)劃，但需遵守飛行高度、速度限制（真高不超過(guò)120米，地速不超過(guò)100千米/小時(shí)）及避讓要求。5.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，與機(jī)場(chǎng)跑道中心線(xiàn)的水平距離不得小于多少米？答案：與機(jī)場(chǎng)跑道中心線(xiàn)的水平距離不得小于2000米（軍民合用機(jī)場(chǎng)按更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行）。6.以下哪種情況屬于違規(guī)飛行？A.在野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)上空50米處拍攝B.在大型體育賽事觀眾席上空30米處盤(pán)旋C.在城市公園廣場(chǎng)上空80米處飛行（無(wú)人群密集）D.在海拔2000米的山區(qū)執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)（已報(bào)備）答案：B（大型活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)屬于臨時(shí)管制區(qū)域，未經(jīng)批準(zhǔn)禁止飛行）。7.無(wú)人機(jī)飛行中，遙控器與飛控系統(tǒng)的通信鏈路中斷（失控）時(shí)，正確的應(yīng)急操作是？答案：若設(shè)置了失控返航，應(yīng)保持觀察；若未觸發(fā)返航，需確認(rèn)GPS信號(hào)后手動(dòng)引導(dǎo)返航，避免盲目操作導(dǎo)致墜機(jī)。8.多旋翼無(wú)人機(jī)的“槳效”指什么？答案：槳效是槳葉產(chǎn)生的升力與消耗功率的比值，槳效越高，續(xù)航時(shí)間越長(zhǎng)。9.無(wú)人機(jī)在逆風(fēng)環(huán)境中懸停時(shí)，為保持位置，飛控系統(tǒng)會(huì)如何調(diào)整？答案：增加對(duì)應(yīng)方向的電機(jī)轉(zhuǎn)速，使槳葉傾斜產(chǎn)生向前的推力抵消逆風(fēng)影響，同時(shí)調(diào)整俯仰角保持平衡。10.鋰電池（LiPo）過(guò)度放電的危害是？答案：會(huì)導(dǎo)致電芯內(nèi)部化學(xué)結(jié)構(gòu)不可逆損傷，容量大幅下降，甚至引發(fā)短路或自燃。11.以下哪種氣象條件禁止無(wú)人機(jī)飛行？A.能見(jiàn)度5公里，風(fēng)速6米/秒（2級(jí)風(fēng)）B.氣溫35℃，相對(duì)濕度70%C.雷暴云距離飛行區(qū)域8公里D.地面有輕霧，真高100米處無(wú)云答案：C（雷暴云附近易引發(fā)電擊、強(qiáng)風(fēng)切變，需保持10公里以上安全距離）。12.飛行前檢查中，“磁羅盤(pán)校準(zhǔn)”的目的是？答案：消除機(jī)身金屬部件或電子設(shè)備對(duì)磁場(chǎng)的干擾，確保飛控系統(tǒng)獲取準(zhǔn)確的方向數(shù)據(jù)。13.超視距飛行時(shí)，無(wú)人機(jī)與操控者的無(wú)線(xiàn)電通信距離主要受哪些因素影響？（多選）A.遙控器發(fā)射功率B.飛行高度C.地形遮擋（如山脈、建筑）D.無(wú)人機(jī)電池剩余電量答案：A、B、C（電池電量影響續(xù)航但不直接影響通信距離）。14.無(wú)人機(jī)飛行中，若出現(xiàn)“GPS信號(hào)弱（僅3顆衛(wèi)星）”提示，應(yīng)采取的措施是？答案：立即降低飛行高度至視距內(nèi)，切換至姿態(tài)模式（非GPS依賴(lài)模式），逐步返航降落，避免進(jìn)入失控狀態(tài)。15.根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可證管理暫行辦法》，從事經(jīng)營(yíng)性無(wú)人機(jī)飛行的企業(yè)需滿(mǎn)足的最低無(wú)人機(jī)數(shù)量是？答案：至少2架（或等效的飛行能力證明）。16.多旋翼無(wú)人機(jī)的“全向避障”系統(tǒng)通常通過(guò)哪些傳感器實(shí)現(xiàn)？（多選）A.超聲波傳感器B.視覺(jué)攝像頭C.毫米波雷達(dá)D.氣壓計(jì)答案：A、B、C（氣壓計(jì)用于高度測(cè)量，不參與避障）。17.無(wú)人機(jī)飛行中，若遇到強(qiáng)上升氣流導(dǎo)致高度快速增加，正確的操作是？答案：減小油門(mén)降低升力，同時(shí)保持水平飛行姿態(tài)，避免因過(guò)度拉桿導(dǎo)致失速。18.以下哪類(lèi)無(wú)人機(jī)需要進(jìn)行適航登記？A.微型無(wú)人機(jī)（0.25kg）B.輕型無(wú)人機(jī)（4kg）C.小型無(wú)人機(jī)（25kg）D.植保無(wú)人機(jī)（空機(jī)重量15kg）答案：C（小型無(wú)人機(jī)及以上需進(jìn)行適航登記，輕型無(wú)人機(jī)僅需實(shí)名注冊(cè)）。19.無(wú)人機(jī)飛行日志應(yīng)至少保存多長(zhǎng)時(shí)間？答案：2年（經(jīng)營(yíng)性飛行需保存3年）。20.飛行前檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)螺旋槳有輕微裂紋，應(yīng)如何處理？答案：立即更換螺旋槳，裂紋會(huì)導(dǎo)致高速旋轉(zhuǎn)時(shí)斷裂，引發(fā)失控或墜機(jī)。21.夏季高溫環(huán)境下，無(wú)人機(jī)電池充電應(yīng)注意？（多選）A.充電環(huán)境溫度不超過(guò)40℃B.使用原廠(chǎng)充電器，充電電流不超過(guò)0.5CC.充電時(shí)遠(yuǎn)離易燃物，保持通風(fēng)D.充滿(mǎn)后立即斷開(kāi)電源，避免過(guò)充答案：A、B、C、D（高溫下過(guò)充易導(dǎo)致電池膨脹或起火）。22.無(wú)人機(jī)在海拔1000米的高原地區(qū)飛行時(shí)，與平原地區(qū)相比，相同油門(mén)下的升力會(huì)如何變化？答案：高原空氣密度低，相同轉(zhuǎn)速下槳葉產(chǎn)生的升力減小，需增加油門(mén)或調(diào)整槳葉角度以保持升力。23.以下哪種情況屬于“超視距飛行”？A.操控者肉眼可見(jiàn)無(wú)人機(jī)（距離800米）B.無(wú)人機(jī)通過(guò)圖傳實(shí)時(shí)回傳畫(huà)面，操控者通過(guò)屏幕觀察（距離2公里）C.無(wú)人機(jī)在云層上方飛行，操控者僅通過(guò)數(shù)據(jù)鏈監(jiān)控（距離1.5公里）D.操控者使用望遠(yuǎn)鏡觀察無(wú)人機(jī)（距離1.2公里）答案：B、C（超視距飛行定義為操控者無(wú)法通過(guò)肉眼直接觀察無(wú)人機(jī)，需依賴(lài)設(shè)備監(jiān)控）。24.無(wú)人機(jī)飛行中，若出現(xiàn)“電機(jī)異常發(fā)熱”報(bào)警，可能的原因是？（多選）A.螺旋槳安裝反向（如正槳裝反）B.飛控參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤（如PID值過(guò)高）C.電池電壓過(guò)低導(dǎo)致電機(jī)過(guò)載D.環(huán)境溫度過(guò)高影響散熱答案：A、B、C、D（以上均可能導(dǎo)致電機(jī)負(fù)載增加或散熱不良）。25.根據(jù)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，未經(jīng)批準(zhǔn)在管制空域內(nèi)飛行的，可面臨的最高處罰是？答案：2萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并處15日以下拘留。26.多旋翼無(wú)人機(jī)的“懸停穩(wěn)定性”主要受哪些因素影響？（多選）A.飛控系統(tǒng)的PID參數(shù)B.電機(jī)的響應(yīng)速度C.螺旋槳的動(dòng)平衡D.電池的放電倍率答案：A、B、C（電池放電倍率影響動(dòng)力輸出，但不直接影響懸停穩(wěn)定性）。27.無(wú)人機(jī)在夜間飛行時(shí)，必須具備哪些設(shè)備？答案：必須安裝穩(wěn)定的示位燈（前白、后紅、左右側(cè)黃），且燈光有效距離不小于500米。28.飛行前檢查“IMU校準(zhǔn)”時(shí)，正確的操作步驟是？答案：將無(wú)人機(jī)放置在水平、無(wú)振動(dòng)的地面，依次完成水平校準(zhǔn)、航向校準(zhǔn)（部分機(jī)型需旋轉(zhuǎn)無(wú)人機(jī)360度），校準(zhǔn)過(guò)程中避免觸碰機(jī)身。29.以下哪種氣象現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)GPS信號(hào)誤差增大？A.太陽(yáng)黑子活動(dòng)劇烈B.地面有大霧C.強(qiáng)降雨D.低空氣溫逆溫答案：A（太陽(yáng)黑子活動(dòng)會(huì)干擾電離層，影響衛(wèi)星信號(hào)傳輸）。30.無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)植保作業(yè)中，需特別注意的安全事項(xiàng)是？（多選）A.避免在風(fēng)速超過(guò)5米/秒時(shí)作業(yè)（藥液漂移風(fēng)險(xiǎn)）B.作業(yè)高度保持在作物上方1-3米（確保噴灑均勻）C.遠(yuǎn)離電力線(xiàn)、建筑物等障礙物D.作業(yè)后及時(shí)清洗機(jī)身（避免農(nóng)藥腐蝕）答案：A、B、C、D（均為植保無(wú)人機(jī)的關(guān)鍵安全要點(diǎn)）。31.無(wú)人機(jī)“最大續(xù)航時(shí)間”的測(cè)試條件通常是？答案：在無(wú)風(fēng)或微風(fēng)（風(fēng)速≤2米/秒）、標(biāo)準(zhǔn)大氣（15℃，1013hPa）、經(jīng)濟(jì)速度（最佳能效速度）下，滿(mǎn)電飛行至低電量報(bào)警的時(shí)間。32.飛行中若發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)航向持續(xù)偏移（非手動(dòng)操作），可能的故障是？答案：磁羅盤(pán)受干擾（如附近有強(qiáng)磁場(chǎng)源）或IMU校準(zhǔn)數(shù)據(jù)異常。33.輕型無(wú)人機(jī)（4kg≤MTOM≤25kg）在適飛空域內(nèi)飛行時(shí)，操控者與無(wú)人機(jī)的水平距離不得超過(guò)多少米？答案：視距內(nèi)飛行時(shí)，水平距離不超過(guò)500米；超視距飛行需額外考取超視距駕駛員執(zhí)照。34.無(wú)人機(jī)電池“循環(huán)壽命”指的是？答案：電池在標(biāo)準(zhǔn)充放電條件下（如0.5C充電、1C放電），容量降至初始容量80%時(shí)的充放電次數(shù)。35.以下哪種飛行屬于“特殊飛行”，需提前72小時(shí)申請(qǐng)？（多選）A.跨越省界的飛行B.夜間飛行（22:00至次日6:00）C.攜帶危險(xiǎn)品（如檢測(cè)用化學(xué)傳感器）D.在國(guó)境線(xiàn)附近10公里內(nèi)飛行答案：A、C、D（夜間飛行需提前24小時(shí)申請(qǐng)，特殊飛行包括跨區(qū)域、攜帶危險(xiǎn)品、邊境飛行等）。36.多旋翼無(wú)人機(jī)“動(dòng)力冗余”設(shè)計(jì)的意義是？答案：在單個(gè)電機(jī)或槳葉故障時(shí)，通過(guò)調(diào)整剩余電機(jī)的輸出，維持基本飛行能力，降低墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)（如六旋翼失去1個(gè)電機(jī)仍可返航）。37.無(wú)人機(jī)飛行中，若遇到“螺旋槳打槳”（槳葉與機(jī)身碰撞），應(yīng)立即采取的措施是？答案：果斷切斷動(dòng)力（油門(mén)至最低），讓無(wú)人機(jī)自由下落（若高度較低）或切換至手動(dòng)模式緊急降落，避免進(jìn)一步損壞。38.根據(jù)《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，視距內(nèi)駕駛員執(zhí)照的理論考試滿(mǎn)分是多少？合格分?jǐn)?shù)線(xiàn)是多少？答案：理論考試滿(mǎn)分為100分，合格分?jǐn)?shù)線(xiàn)為70分（超視距駕駛員為80分）。39.無(wú)人機(jī)“避障系統(tǒng)”的最大有效距離通常是多少？答案：視覺(jué)避障系統(tǒng)有效距離一般為1-20米（復(fù)雜環(huán)境下縮短），毫米波雷達(dá)避障可達(dá)50米以上。40.飛行前檢查“電池健康度”時(shí)，若發(fā)現(xiàn)某節(jié)電芯電壓與其他電芯差異超過(guò)0.1V，應(yīng)如何處理？答案：該電池存在“電芯失衡”問(wèn)題，需使用平衡充電器進(jìn)行校準(zhǔn)；若多次校準(zhǔn)后仍無(wú)法改善，應(yīng)淘汰電池。41.無(wú)人機(jī)在山區(qū)飛行時(shí)，需特別警惕的氣象風(fēng)險(xiǎn)是？答案：山谷風(fēng)切變（白天上坡風(fēng)、夜間下坡風(fēng)）、地形抬升導(dǎo)致的局部強(qiáng)對(duì)流天氣（如亂流）。42.以下哪種操作會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)“磁羅盤(pán)誤差”增大？A.在金屬橋梁上方校準(zhǔn)磁羅盤(pán)B.飛行前關(guān)閉所有電子設(shè)備（如手機(jī)、對(duì)講機(jī)）C.在開(kāi)闊草地進(jìn)行磁羅盤(pán)校準(zhǔn)D.校準(zhǔn)后遠(yuǎn)離高壓輸電線(xiàn)答案：A（金屬結(jié)構(gòu)會(huì)干擾地磁場(chǎng)，導(dǎo)致校準(zhǔn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤）。43.無(wú)人機(jī)“失控保護(hù)”功能通常包括哪些設(shè)置？（多選）A.失控返航高度（默認(rèn)150米）B.失控降落（無(wú)GPS信號(hào)時(shí)）C.失控懸停（僅姿態(tài)模式）D.失控后切換至手動(dòng)模式答案：A、B、C（失控保護(hù)功能由飛控系統(tǒng)自動(dòng)執(zhí)行，不包括手動(dòng)切換）。44.輕型無(wú)人機(jī)在人口密集區(qū)域上空飛行時(shí)，最低飛行高度不得低于多少米？答案：真高50米（避免對(duì)地面人員造成安全威脅）。45.無(wú)人機(jī)“圖傳系統(tǒng)”的延遲超過(guò)多少毫秒會(huì)影響操控安全性？答案：延遲超過(guò)200毫秒時(shí)，操控者的反應(yīng)可能滯后于無(wú)人機(jī)狀態(tài)，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。46.飛行中若發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)電池電量降至15%（低電量報(bào)警），正確的操作流程是？答案：立即終止任務(wù)，切換至返航模式（設(shè)置返航高度高于沿途障礙物），觀察飛行路徑，若電量持續(xù)下降至10%（緊急報(bào)警），選擇最近的平坦區(qū)域迫降。47.多旋翼無(wú)人機(jī)“軸距”指的是？答案：對(duì)角兩個(gè)電機(jī)中心之間的距離，軸距越大，飛行穩(wěn)定性越高，但機(jī)動(dòng)性降低。48.以下哪種情況需重新進(jìn)行駕駛員執(zhí)照復(fù)審？A.執(zhí)照有效期滿(mǎn)前30天B.發(fā)生嚴(yán)重飛行事故（負(fù)主要責(zé)任）C.連續(xù)2年未進(jìn)