1 5 24 27 40 44學(xué)院專業(yè)姓名學(xué)號(hào)小組成員組長(zhǎng)姓名一、接收工作任務(wù)張新作為一名新入職的站務(wù)員，要熟悉城市軌道交通的基礎(chǔ)設(shè)備，為之后的崗位能力培訓(xùn)打基礎(chǔ)。二、知識(shí)準(zhǔn)備1.首先了解線路和車站。1）正線是指貫穿所有車站和區(qū)間，供載客列車運(yùn)行的線路。折返線渡線聯(lián)絡(luò)線車輛段出入線停車線3）渡線既可以改變列車運(yùn)行方向，也可以改變列車進(jìn)路，可分為單渡線和交叉渡線。4）車輛段內(nèi)的線路主要有出入段線、檢修線、停車線、試車線和洗車線 5）按站臺(tái)形式，車站可以分為島式車站、側(cè)式車站和島側(cè)混合式車站。2.了解列車。1）一般客車采用“動(dòng)拖結(jié)合、固定編組”的形式組成。2）車次號(hào)中的行程號(hào)個(gè)位為奇數(shù)是下行，偶數(shù)為上行。3）工程車與救援列車的車次號(hào)一般均為3位編碼。3.了解軌道與道岔1）軌道是由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔、其他附屬設(shè)備 組道床鋼軌接頭成的構(gòu)筑物。2）道岔的種類較多，一般可分為單開(kāi)道岔、雙開(kāi)道岔三開(kāi)道岔、交叉渡線菱形道岔4.信號(hào)與通信系統(tǒng)。通信系統(tǒng)主要包括傳輸系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)、閉路電視、廣播系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng) 和乘客信息系統(tǒng)等幾個(gè)子系統(tǒng)。2城市軌道交通行車組織實(shí)訓(xùn)工單三、制訂計(jì)劃1.根據(jù)了解城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)備的任務(wù)要求，制訂計(jì)劃。1認(rèn)識(shí)線路類型區(qū)分正線、輔助線和車場(chǎng)線2認(rèn)識(shí)車站類型分析不同車站的特點(diǎn)3認(rèn)識(shí)道岔的類型正確確識(shí)別單開(kāi)道岔、雙開(kāi)道岔、三開(kāi)道岔、交分道岔、交叉渡線以及菱形道岔2.請(qǐng)根據(jù)作業(yè)計(jì)劃，完成小組成員任務(wù)分工。四、計(jì)劃實(shí)施通過(guò)各個(gè)軌道設(shè)備圖片考查學(xué)生對(duì)相關(guān)設(shè)備的認(rèn)識(shí)能力。1）認(rèn)識(shí)線路類型。這是輔助線中的哪雙向折返線 實(shí)訓(xùn)一認(rèn)識(shí)城市軌道交通行車基礎(chǔ)設(shè)備3這是輔助線中的哪聯(lián)絡(luò)線2）認(rèn)識(shí)車站類型。3）認(rèn)識(shí)道岔的類型。4城市軌道交通行車組織實(shí)訓(xùn)工單五、質(zhì)量檢查請(qǐng)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師檢查本組作業(yè)結(jié)果，并針對(duì)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題提出改進(jìn)措施及建議。1能正確區(qū)分線路類型2能對(duì)車站進(jìn)行正確分類3能正確識(shí)別道岔類型六、評(píng)價(jià)反饋請(qǐng)根據(jù)自己在課堂中的實(shí)際表現(xiàn)進(jìn)行自我反思和自我評(píng)價(jià)。自我反思： 。自我評(píng)價(jià)： 。實(shí)訓(xùn)成績(jī)單55555學(xué)院專業(yè)姓名學(xué)號(hào)小組成員組長(zhǎng)姓名一、接收工作任務(wù)學(xué)生分為三組，每組中有四個(gè)車站和一個(gè)調(diào)度中心。每個(gè)車站由兩名學(xué)生負(fù)責(zé)，分別扮演值班站長(zhǎng)和行車值班員，另外一名同學(xué)擔(dān)任行車調(diào)度員。分別利用車站級(jí)ATS和控制中心ATS進(jìn)行進(jìn)路的基礎(chǔ)操作。二、知識(shí)準(zhǔn)備1.進(jìn)路的組成部分。主進(jìn)路保護(hù)區(qū)段2.道岔的位置有定位、反位。3.信號(hào)機(jī)顏色的含義：紅色：禁止運(yùn)行黃色：減速運(yùn)行綠色：按照規(guī)定速度運(yùn)行4.聯(lián)鎖的條件軌道區(qū)段空閑時(shí)才可以開(kāi)放信號(hào)道岔位置正確時(shí)才可以開(kāi)放信號(hào)敵對(duì)信號(hào)未關(guān)閉時(shí)，信號(hào)不可以開(kāi)放。5.什么是側(cè)防：未防止側(cè)向進(jìn)路來(lái)車，鎖定道岔在直向位置。6.排列進(jìn)路的方法：確定軌道區(qū)段空閑、道岔位置正確后，選擇起始信號(hào)機(jī)排列進(jìn)路。6城市軌道交通行車組織實(shí)訓(xùn)工單三、計(jì)劃實(shí)施1）排列×信號(hào)機(jī)到×信號(hào)機(jī)的進(jìn)路，觀察信號(hào)機(jī)前后的變化。紅色紅色綠色滅燈有變化綠色綠色綠色綠色滅燈紅色紅色綠色滅燈 無(wú)無(wú)綠色紅色紅色紅色綠色紅色紅色紅色滅燈滅燈2）觀察主進(jìn)路道岔的變化并填表。左/右位左/右位黃色黃色白色白色無(wú)無(wú)左/右位左/右位紅色紅色白色白色紅色紅色道岔空閑道岔空閑3）觀察側(cè)防道岔的變化并填表。左/右位左/右位黃色黃色白色白色無(wú)邊框無(wú)邊框8城市軌道交通行車組織實(shí)訓(xùn)工單左/右位黃色白色白色被側(cè)防道岔征用4）觀察主進(jìn)路軌道區(qū)段的變化并填表。黃色白色綠色白色進(jìn)路空閑，且被進(jìn)路征用黃色5）觀察保護(hù)區(qū)段軌道區(qū)段的變化并填表。黃色白色淺綠色白色進(jìn)路空閑，且被保護(hù)區(qū)段征用 四、質(zhì)量檢查請(qǐng)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師檢查本組作業(yè)結(jié)果，并針對(duì)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題提出改進(jìn)措施及建議。1能說(shuō)出進(jìn)路的組成部分2能正確操作完成進(jìn)路的排列3能準(zhǔn)確寫(xiě)出排列進(jìn)路前后元素的變化45五、評(píng)價(jià)反饋請(qǐng)根據(jù)自己在課堂中的實(shí)際表現(xiàn)進(jìn)行自我反思和自我評(píng)價(jià)。自我反思： 。自我評(píng)價(jià)： 。實(shí)訓(xùn)成績(jī)單5學(xué)院專業(yè)姓名學(xué)號(hào)小組成員組長(zhǎng)姓名一、接收工作任務(wù)石家莊地鐵1號(hào)線上行方向從烈士陵園站到新百?gòu)V場(chǎng)站運(yùn)用電話閉塞法組織列車運(yùn)行，學(xué)生扮演烈士陵園站的行車值班員，在組織列車運(yùn)行過(guò)程中需要填寫(xiě)路票。二、知識(shí)準(zhǔn)備1.電話閉塞法的使用時(shí)機(jī)。自動(dòng)閉塞設(shè)備發(fā)生故障或停電列車由區(qū)間召回施工列車或軌道車運(yùn)行2.路票：是指在特定時(shí)間和地點(diǎn)使用的具有時(shí)效性的行車憑證。電話記錄號(hào)碼填寫(xiě)車次填寫(xiě)列車運(yùn)行區(qū)間值班員簽字行車專用章編號(hào)4.電話記錄號(hào)：號(hào)碼通常由五位數(shù)編碼，左邊兩位數(shù)為車站編號(hào)，右邊三位數(shù)為同意閉塞序號(hào)，上行偶數(shù)，下行奇數(shù)。5.中間站同意閉塞的條件：該站接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)、前方站接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)、前次列車出清 。6.折返站同意閉塞的條件：接車站臺(tái)進(jìn)入折返線進(jìn)路準(zhǔn)備好、線路空閑。7.中間站解除閉塞的條件：列車出清閉塞區(qū)間。8.折返站解除閉塞的條件：列車整列到達(dá)并進(jìn)入折返線，接車近路準(zhǔn)備妥當(dāng)。三、制訂計(jì)劃1.根據(jù)路票的填寫(xiě)規(guī)定，制訂計(jì)劃。1熟記路票六要素電話記錄號(hào)碼、列車車次、運(yùn)行區(qū)間、值班員簽名、日期、行車專用章2熟記路票填寫(xiě)規(guī)定準(zhǔn)確記憶3電話記錄號(hào)碼使用規(guī)定識(shí)讀車站編號(hào)及電話記錄號(hào)碼4正確填寫(xiě)路票按照規(guī)定填寫(xiě)2.請(qǐng)根據(jù)作業(yè)計(jì)劃，完成任務(wù)。1石家莊車站編號(hào)及電話記錄號(hào)碼12石家莊地鐵路票13行車專用章1四、計(jì)劃實(shí)施1）確認(rèn)電話記錄號(hào)碼。取得新百?gòu)V場(chǎng)站同意接車的電話記錄號(hào)碼是2）填寫(xiě)車次。3）填寫(xiě)列車運(yùn)行區(qū)間。運(yùn)行區(qū)間填寫(xiě)是否正確4）值班員簽名。行車值班員簽名是否是否與司機(jī)核對(duì)路票信息（發(fā)車）/是否回收 6）行車專用章。是否是發(fā)車站的行車五、質(zhì)量檢查請(qǐng)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師檢查本組作業(yè)結(jié)果，并針對(duì)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題提出改進(jìn)措施及建議。1路票六要素完整2按照規(guī)定正確填寫(xiě)路票六、評(píng)價(jià)反饋請(qǐng)根據(jù)自己在課堂中的實(shí)際表現(xiàn)進(jìn)行自我反思和自我評(píng)價(jià)。自我反思： 。自我評(píng)價(jià)： 。實(shí)訓(xùn)成績(jī)單5熟悉電話閉塞法的使用時(shí)機(jī)，中間站和折返站同意/解除閉塞的條件，熟練掌握路票的六要素和路票的規(guī)5555學(xué)院專業(yè)姓名學(xué)號(hào)小組成員組長(zhǎng)姓名一、接收工作任務(wù)已知某城軌線路有A~F六個(gè)車站，列車上下行兩個(gè)方向同一區(qū)間運(yùn)行時(shí)分相同，見(jiàn)表1，各個(gè)車站停留時(shí)間均為30s，在兩個(gè)端點(diǎn)站折返時(shí)間是3min，列車的運(yùn)行間隔時(shí)間是4min。假如6：00時(shí)A、H站列車雙向始發(fā)，請(qǐng)?jiān)谝环指駡D樣上畫(huà)出從6：00—6：20時(shí)段列車運(yùn)行圖。車次使用5位數(shù)，A→F為上行車次，分別為00202、00402、00602、00802、01002，F(xiàn)→A為下行車次，分別為00101、00301、00501、00701、00901。請(qǐng)三名同學(xué)為一小組，以小組為單位，根據(jù)已知條件鋪畫(huà)列車運(yùn)行圖。二、知識(shí)準(zhǔn)備1.車站中心線的確定方法：按區(qū)間實(shí)際里程比率確定按區(qū)間運(yùn)行時(shí)分比率確定2.上線列車數(shù)計(jì)算：1）運(yùn)行周期θ列=∑t運(yùn)+∑t站+∑t折停2）上線列車數(shù)N車組=θ列/t間隔3.列車運(yùn)行圖的主要要素：列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分列車停站時(shí)間需要上線列車數(shù)列車運(yùn)行間隔時(shí)間列車出入車輛段作業(yè)時(shí)間運(yùn)營(yíng)時(shí)間停送電時(shí)間4.列車運(yùn)行圖的計(jì)算指標(biāo)：輸送能力高峰小時(shí)運(yùn)用列車數(shù)全日車輛總走行公里數(shù)車輛日均走行公里列車周轉(zhuǎn)時(shí)間三、制訂計(jì)劃根據(jù)鋪畫(huà)列車運(yùn)行圖的方法，制訂計(jì)劃。四、計(jì)劃實(shí)施1）確定車站中心線。2）確定上線列車數(shù)。θ列=Σt運(yùn)+Σt站+Σt折停 N車組=θ列/t間隔 3）鋪畫(huà)列車運(yùn)行圖。123五、質(zhì)量檢查請(qǐng)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師檢查本組作業(yè)結(jié)果，并針對(duì)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題提出改進(jìn)措施及建議。12345 六、評(píng)價(jià)反饋請(qǐng)根據(jù)自己在課堂中的實(shí)際表現(xiàn)進(jìn)行自我反思和自我評(píng)價(jià)。自我反思： 。自我評(píng)價(jià)： 。實(shí)訓(xùn)成績(jī)單5熟練掌握車站中心線的確定方法、列車運(yùn)行周期和上線列車數(shù)的計(jì)算方法、列車運(yùn)行圖的各個(gè)要素以及列車運(yùn)行圖的鋪畫(huà)555學(xué)院專業(yè)姓名學(xué)號(hào)小組成員組長(zhǎng)姓名一、接收工作任務(wù)李某是運(yùn)營(yíng)控制中心的一名行車調(diào)度員，在運(yùn)營(yíng)前需要檢查各車站和車輛段的準(zhǔn)備工作。二、知識(shí)準(zhǔn)備運(yùn)營(yíng)前行車調(diào)度員的準(zhǔn)備工作包括：確定運(yùn)行線路空閑、無(wú)侵限根據(jù)運(yùn)行圖，核對(duì)當(dāng)日運(yùn)用車列數(shù)確定與運(yùn)營(yíng)有關(guān)的各種設(shè)備的狀況確認(rèn)車站按規(guī)定做好運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備工作5）確認(rèn)信號(hào)樓按規(guī)定做好運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備工作與行車值班員和運(yùn)轉(zhuǎn)值班員校對(duì)時(shí)鐘三、制訂計(jì)劃1.根據(jù)運(yùn)營(yíng)前的準(zhǔn)備工作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制訂計(jì)劃。1試驗(yàn)道岔對(duì)ATS進(jìn)行道岔的定操、反操和進(jìn)路操作2檢查和準(zhǔn)備聯(lián)系各聯(lián)鎖站和車輛段核對(duì)人員到崗、設(shè)備狀態(tài)情況3核對(duì)時(shí)鐘聯(lián)系各聯(lián)鎖站和車輛段工作人員4核對(duì)列車出庫(kù)計(jì)劃與車輛段調(diào)度員20城市軌道交通行車組織實(shí)訓(xùn)工單2.行車調(diào)度員根據(jù)作業(yè)計(jì)劃完成運(yùn)營(yíng)前的準(zhǔn)備工作。1運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備工作檢查記錄表2OCC運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)3行車日志四、計(jì)劃實(shí)施1）試驗(yàn)道岔。行車調(diào)度員通知各聯(lián)鎖站行車值班行車調(diào)度員收回控使用中央聯(lián)鎖工作站試驗(yàn)進(jìn)路、道岔操作，使有關(guān)道2）檢查和準(zhǔn)備。檢查行車值班員行車調(diào)度員檢查檢查行車備品是檢查列車和電客通知電調(diào)牽引系 3）列車運(yùn)行圖檢查。檢查列車運(yùn)行圖4）核對(duì)時(shí)鐘時(shí)間。與各車站核對(duì)時(shí)與車輛段派班員5）核對(duì)列車出庫(kù)計(jì)劃。號(hào)號(hào)1Ⅰ否2Ⅱ否…與車輛段調(diào)度員22城市軌道交通行車組織實(shí)訓(xùn)工單6）首班車組織。組織首班車按照列車運(yùn)行圖行車，五、質(zhì)量檢查請(qǐng)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師檢查本組作業(yè)結(jié)果，并針對(duì)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題提出改進(jìn)措施及建議。1能正確下放接受控制權(quán)2能正確使用ATS進(jìn)行道岔定、反位操作3能正確使用ATS進(jìn)行手動(dòng)排列進(jìn)路4能準(zhǔn)確檢查行車備品數(shù)量和性能5能正確核對(duì)列車出庫(kù)計(jì)劃六、評(píng)價(jià)反饋請(qǐng)根據(jù)自己在課堂中的實(shí)際表現(xiàn)進(jìn)行自我反思和自我評(píng)價(jià)。自我反思： 。自我評(píng)價(jià)： 。 實(shí)訓(xùn)成績(jī)單555555學(xué)院專業(yè)姓名學(xué)號(hào)小組成員組長(zhǎng)姓名一、接收工作任務(wù)三名同學(xué)為一小組，以小組為單位，進(jìn)行角色扮演，分別扮演行車值班員、站務(wù)員和客運(yùn)值班員，模擬緊急情況，通過(guò)操作綜合后備盤(pán)控制閘機(jī)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)和屏蔽門系統(tǒng)。二、知識(shí)準(zhǔn)備1.IBP盤(pán)又稱為綜合后備盤(pán)。2.在緊急情況下，車站的行車值班員操作IBP盤(pán)指令按鈕，能緊急控制的系統(tǒng)有：信號(hào)屏蔽門自動(dòng)扶梯環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控消防專用風(fēng)機(jī)消防水泵門禁閘機(jī)三、制訂計(jì)劃1.根據(jù)IBP盤(pán)的操作規(guī)程和功能，制訂計(jì)劃。2.請(qǐng)根據(jù)作業(yè)計(jì)劃，完成小組成員任務(wù)分工。四、計(jì)劃實(shí)施客運(yùn)值班員向行車值班員申請(qǐng)緊急釋放閘機(jī)的時(shí)機(jī)站務(wù)員向行車值班員申請(qǐng)緊急打開(kāi)屏蔽門的時(shí)機(jī)是五、質(zhì)量檢查請(qǐng)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師檢查本組作業(yè)結(jié)果，并針對(duì)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題提出改進(jìn)措施及建議。1234526城市軌道交通行車組織實(shí)訓(xùn)工單六、評(píng)價(jià)反饋請(qǐng)根據(jù)自己在課堂中的實(shí)際表現(xiàn)進(jìn)行自我反思和自我評(píng)價(jià)。自我反思： 。自我評(píng)價(jià)： 。實(shí)訓(xùn)成績(jī)單555學(xué)院專業(yè)姓名學(xué)號(hào)小組成員組長(zhǎng)姓名一、接收工作任務(wù)九名學(xué)生分成三組，每組三名學(xué)生，進(jìn)行角色扮演，分別扮演值班站長(zhǎng)、行車值班員和站務(wù)員，老師擔(dān)任行車調(diào)度員。同時(shí)，這三個(gè)小組分別代表三個(gè)車站A、B、C，進(jìn)行電話閉塞法組織接發(fā)列車。二、知識(shí)準(zhǔn)備1.手搖道岔六部曲。一看三搖四確認(rèn)五加鎖六匯報(bào)2.電話閉塞法接發(fā)列車作業(yè)步驟。核對(duì)列車位置，確保列車進(jìn)入車站準(zhǔn)備進(jìn)路4）辦理閉塞5）交接行車憑證6）發(fā)車或指示發(fā)車7）接送列車8）開(kāi)通區(qū)間或解除閉塞28城市軌道交通行車組織實(shí)訓(xùn)工單三、制訂計(jì)劃1.根據(jù)電話閉塞法接發(fā)列車程序，制訂計(jì)劃。1）確認(rèn)區(qū)間空閑根據(jù)“行車日志”，確認(rèn)區(qū)間及線路空閑2）準(zhǔn)備進(jìn)路將進(jìn)路上的道岔開(kāi)通正確位置并加鎖3）請(qǐng)求閉塞/同意閉塞同意閉塞時(shí)給出電話記錄號(hào)碼4）填寫(xiě)路票嚴(yán)格按照規(guī)定正確填寫(xiě)路票，并確認(rèn)無(wú)誤5）發(fā)車/接車及時(shí)并正確顯示發(fā)車/接車手信號(hào)2.請(qǐng)根據(jù)作業(yè)計(jì)劃，完成小組成員任務(wù)分工。1行車日志22路票13信號(hào)旗2四、計(jì)劃實(shí)施1）確認(rèn)區(qū)間空閑。根據(jù)行車調(diào)度員命令和“行車日志”確定防護(hù) 30城市軌道交通行車組織實(shí)訓(xùn)工單五、質(zhì)量檢查請(qǐng)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師檢查本組作業(yè)結(jié)果，并針對(duì)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題提出改進(jìn)措施及建議。1能夠正確操作確認(rèn)區(qū)間空閑2能正確操作完成準(zhǔn)備進(jìn)路3能正確操作完成請(qǐng)求閉塞/同意閉塞4能正確填寫(xiě)路票5能正確完成發(fā)車/接車六、評(píng)價(jià)反饋請(qǐng)根據(jù)自己在課堂中的實(shí)際表現(xiàn)進(jìn)行自我反思和自我評(píng)價(jià)。自我反思：__________________________________________________________________________自我評(píng)價(jià)： 。實(shí)訓(xùn)成績(jī)單5熟練掌握電話閉塞法的概念、使用條件、實(shí)施過(guò)程以及手搖按規(guī)范程序要求制訂電話閉塞法接發(fā)列車的555555學(xué)院專業(yè)姓名學(xué)號(hào)小組成員組長(zhǎng)姓名一、接收工作任務(wù)每六名學(xué)生一組，進(jìn)行角色扮演，分別扮演行車調(diào)度員、信號(hào)樓前臺(tái)值班員、信號(hào)樓后臺(tái)值班員、接軌站行車值班員、接軌站站務(wù)員和司機(jī)，進(jìn)行正常情況接車作業(yè)。二、知識(shí)準(zhǔn)備1.操縱車輛段計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制臺(tái)，應(yīng)執(zhí)行“一看、二點(diǎn)、三確認(rèn)、四呼喚”的作業(yè)程序。2.車場(chǎng)調(diào)度員負(fù)責(zé)車場(chǎng)內(nèi)行車運(yùn)營(yíng)秩序的組織和指揮，是車場(chǎng)內(nèi)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)的臨時(shí)指揮者，車輛段信號(hào)樓設(shè)前臺(tái)值班員和后臺(tái)值班員，前臺(tái)值班員負(fù)責(zé)操作，后臺(tái)值班員負(fù)責(zé)監(jiān)控。3.列車運(yùn)轉(zhuǎn)包括列車出車作業(yè)、列車正線運(yùn)行、列車收車作業(yè)列車整備作業(yè)4.列車入段憑防護(hù)信號(hào)機(jī)的顯示，在入段線的有碼區(qū)按人工ATP模式運(yùn)行，在入段線的無(wú)碼區(qū)按限速人工駕駛方式模式運(yùn)行。5.列車進(jìn)出檢修庫(kù)大門或通過(guò)平交道口前應(yīng)一度停車確認(rèn)安全后方可通6.當(dāng)車輛段微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)正常時(shí)，列車占用轉(zhuǎn)換軌的憑證為車輛段信號(hào)機(jī)的紅燈。7.車輛段正常情況下接發(fā)列車作業(yè)步驟：進(jìn)路的布置、準(zhǔn)備及確認(rèn)開(kāi)放信號(hào)交接憑證指示發(fā)車接送列車32城市軌道交通行車組織實(shí)訓(xùn)工單8.當(dāng)進(jìn)車輛段信號(hào)機(jī)故障時(shí)或其他原因?qū)е逻M(jìn)車輛段信號(hào)機(jī)不能正常開(kāi)放時(shí)，車輛段采用應(yīng)急接車的措施，就是。進(jìn)車輛段信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅燈和一個(gè)月白色燈光,準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前不停車，以不超過(guò)規(guī)定速度進(jìn)車輛段，并隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備。9.使用引導(dǎo)總鎖閉接車的情況：10.引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉接車的步驟：11.除列車在正線上的運(yùn)行以外，凡因列車折返、轉(zhuǎn)線、解體、編組和車輛摘掛、取送等作業(yè)需要，列車或車輛在線路上進(jìn)行有目的的調(diào)動(dòng)，都屬于調(diào)車。12.城市軌道交通一般采用推送法調(diào)車。13.調(diào)車鉤是指連掛或摘解一組車輛的作業(yè)，它是衡量調(diào)車工作量的基本單_________14.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是以調(diào)車作業(yè)通知單形式下達(dá)的。對(duì)于“一批作業(yè)”變更股道不超過(guò)三鉤時(shí)，允許以口頭方式布置，但必須停車傳達(dá)，有關(guān)人員復(fù)誦。變更超過(guò)三鉤時(shí)，應(yīng)重新填寫(xiě)調(diào)車作業(yè)通知單。三、制訂計(jì)劃1.根據(jù)正常情況下車輛段接車作業(yè)程序，制訂計(jì)劃。1）確認(rèn)區(qū)間空閑根據(jù)接車計(jì)劃和ATS系統(tǒng)顯示，確認(rèn)接車線路空閑。2）準(zhǔn)備進(jìn)路正確準(zhǔn)備接車進(jìn)路，開(kāi)放進(jìn)車輛段信號(hào)。3）發(fā)車填寫(xiě)“行車日志”。4）接車填寫(xiě)“行車日志”及占線薄。 實(shí)訓(xùn)八車輛段正常情況下接發(fā)列車作業(yè)332.請(qǐng)根據(jù)作業(yè)計(jì)劃，完成小組成員任務(wù)分工。1）行車日志22）占線薄13）電話2四、計(jì)劃實(shí)施1）確認(rèn)區(qū)間空閑。“行車日志”2）準(zhǔn)備進(jìn)路?！靶熊嚾罩尽薄罢季€簿”34城市軌道交通行車組織實(shí)訓(xùn)工單3）發(fā)車。 是否向司機(jī)顯□是□否□是□否□是□否□是□否鄰站出發(fā)本站到達(dá)本站出發(fā)鄰站到達(dá)行車日志填寫(xiě)4）接車。1√23行車日志填寫(xiě)□是□否□是□否□是□否簿”五、質(zhì)量檢查請(qǐng)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師檢查本組作業(yè)結(jié)果，并針對(duì)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題提出改進(jìn)措施及建議。1能夠正常操作確認(rèn)區(qū)間空閑2能夠正常操作完成準(zhǔn)備進(jìn)路3能夠正常操作完成發(fā)車4能夠正常操作完成接車5☆☆☆☆☆六、評(píng)價(jià)反饋請(qǐng)根據(jù)自己在課堂中的實(shí)際表現(xiàn)進(jìn)行自我反思和自我評(píng)價(jià)。自我反思： 實(shí)訓(xùn)八車輛段正常情況下接發(fā)列車作業(yè)35自我評(píng)價(jià)： 。實(shí)訓(xùn)成績(jī)單熟練掌握正常情況下車輛段接車的實(shí)施過(guò)程以及55實(shí)訓(xùn)九ATS設(shè)備故障時(shí)的行車組織學(xué)院專業(yè)姓名學(xué)號(hào)小組成員組長(zhǎng)姓名一、接收工作任務(wù)九名學(xué)生分成三組，每組三名學(xué)生，一人扮演行車調(diào)度員，一人扮演行車值班員，一人扮演列車司機(jī)，對(duì)遇到ATS系統(tǒng)設(shè)備故障時(shí)的行車組織進(jìn)行演練。二、知識(shí)準(zhǔn)備1.列車運(yùn)行自動(dòng)控制（ATC）系統(tǒng)的組成。ATS系統(tǒng)ATP系統(tǒng)ATO系統(tǒng)2.ATS系統(tǒng)故障時(shí)的行車組織方法。1）行車調(diào)度員通知相關(guān)車站執(zhí)行“收回站控”，通過(guò)本地的人機(jī)接口（LocalHumanMachineInterface，LHMI）加強(qiáng)對(duì)列車運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控。2）設(shè)備集中站值班員確認(rèn)LHMI上的本地系統(tǒng)調(diào)節(jié)服務(wù)器（LocalSystemRegulationServer，LSRS）是否激活，當(dāng)LSRS激活時(shí)，確認(rèn)當(dāng)日運(yùn)行圖是否自動(dòng)激活。若本地ATS系統(tǒng)工作站未自動(dòng)加載當(dāng)天執(zhí)行的運(yùn)行圖，車站在LHMI上按照行車調(diào)度員命令人工分配運(yùn)行線或者按照系統(tǒng)默認(rèn)運(yùn)行線行車。3）若LSRS未激活時(shí)，通知通號(hào)維護(hù)人員協(xié)助執(zhí)行手動(dòng)激活，手動(dòng)未激活時(shí)，按照電話閉塞法組織行車。4）行車調(diào)度員通知全線列車司機(jī)停站后改ATPM模式駕駛，并要求車站確認(rèn)列車進(jìn)路是否正常排列。當(dāng)前方站列車沒(méi)有出清，后方站做好扣車。5）對(duì)于非通信列車，過(guò)邊界時(shí)，車站人工預(yù)先排列接車進(jìn)路。列車到站停穩(wěn)后，系統(tǒng)不自動(dòng)解鎖進(jìn)路，車站需人工解鎖進(jìn)路。車站為本次列車操作占用關(guān)聯(lián)并分配相應(yīng)班次或運(yùn)行線。6）報(bào)點(diǎn)站向行車調(diào)度員報(bào)告各次列車的到開(kāi)點(diǎn)，至行車調(diào)度員收回控制權(quán)時(shí)止。以報(bào)點(diǎn)站為單位鋪畫(huà)客車運(yùn)行圖，至中央ATS系統(tǒng)設(shè)備恢復(fù)正常，收回控制權(quán)時(shí)止。3.ATP系統(tǒng)故障時(shí)的行車組織方法。1）客車在區(qū)間運(yùn)行發(fā)生緊急制動(dòng)，行車調(diào)度員與列車司機(jī)確認(rèn)發(fā)生緊急制動(dòng)的原因，在確認(rèn)進(jìn)路安全的情況下，若列車沒(méi)有降級(jí)，行車調(diào)度員通知列車司機(jī)緩解緊急制動(dòng)后憑速度碼動(dòng)車；若列車降級(jí)，經(jīng)行車調(diào)度員允許后轉(zhuǎn)RM模式駕駛列車，若RM模式運(yùn)行未能在規(guī)定范圍內(nèi)升級(jí)，視情況以NRM模式運(yùn)行至快速升級(jí)站升級(jí)。若不明發(fā)生緊急制動(dòng)的原因，應(yīng)向行車調(diào)度員報(bào)告，按行車調(diào)度員指示執(zhí)行。2）當(dāng)車載控制器（Vehicleon-boardController，VOBC）與移動(dòng)授權(quán)單元（MobileAuthorizationUnit，MAU）發(fā)生通信故障，行車調(diào)度員通知有關(guān)列車司機(jī)以RM模式駕駛運(yùn)行，未能在規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行升級(jí)時(shí)，列車司機(jī)報(bào)告行車調(diào)度員，行車調(diào)度員指示列車司機(jī)以NRM模式駕駛至前方車站或終點(diǎn)站。當(dāng)發(fā)生通信故障影響范圍較大時(shí)，由值班主任決定該區(qū)段是否采用IATP模式駕駛或NRM模式駕駛或后備模式（FALLBACK）組織行車，在信號(hào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)為后備模式前，列車停在區(qū)間，前方有道岔，加裝鉤鎖器，并確認(rèn)道岔位置正確，行車調(diào)度員要求列車司機(jī)確認(rèn)進(jìn)路安全、尖軌密貼，限速15km/h過(guò)岔進(jìn)站。3）當(dāng)ATP系統(tǒng)車載設(shè)備故障時(shí)，行車調(diào)度員命令列車司機(jī)以NRM模式駕駛。當(dāng)列車以NRM模式駕駛時(shí)，列車內(nèi)不上監(jiān)控員，行車調(diào)度員應(yīng)密切監(jiān)控列車運(yùn)行情況，聯(lián)鎖正常時(shí)限速60km/h；聯(lián)鎖故障時(shí)限速40km/h（隧道內(nèi)進(jìn)站前400m曲線半徑限速25km/h）。當(dāng)預(yù)計(jì)列車運(yùn)行到終點(diǎn)晚點(diǎn)15min以上時(shí)，經(jīng)控制中心綜合考慮，組織列車在合適地點(diǎn)清客后退出服務(wù)。4）行車調(diào)度員應(yīng)隨時(shí)注意ATP系統(tǒng)車載設(shè)備故障的列車運(yùn)行情況，嚴(yán)格控制確保列車與列車之間的最小間隔至少一站一區(qū)間。5）列車在運(yùn)行中因道岔顯示故障造成緊急停車（停在岔區(qū)）時(shí)，車站報(bào)告行車調(diào)度員，綜合調(diào)度通知信號(hào)檢修人員；行車調(diào)度員指派站務(wù)員或司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)道岔開(kāi)通位置正確（尖軌密貼）后，限速15km/h離開(kāi)岔區(qū)，并及時(shí)安排人員帶鉤鎖器到現(xiàn)場(chǎng)將道岔鎖定。6）列車在站臺(tái)收不到速度碼時(shí)，司機(jī)報(bào)告行車調(diào)度員，由行車調(diào)度員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況組織列車出站。4.ATO系統(tǒng)故障時(shí)的行車組織方法。1）列車ATO系統(tǒng)故障時(shí)，列車司機(jī)立即報(bào)行車調(diào)度員，經(jīng)行車調(diào)度員同意后，切換相應(yīng)的列車運(yùn)行降級(jí)模式（ATP系統(tǒng)監(jiān)控下的人工駕駛模式）運(yùn)行。2）若有備用車，行車調(diào)度員則安排ATO系統(tǒng)故障列車運(yùn)行至終點(diǎn)站退出運(yùn)營(yíng)服務(wù)，備用車替換運(yùn)行。實(shí)訓(xùn)九ATS設(shè)備故障時(shí)的行車組織三、制訂計(jì)劃1.根據(jù)ATS設(shè)備故障時(shí)的行車組織方法，制訂計(jì)劃。1）確認(rèn)故障并下放控制權(quán)。行車值班員按照要求在車站ATS系統(tǒng)上正確執(zhí)行強(qiáng)行控制。2）啟動(dòng)車站級(jí)自動(dòng)控制模式。設(shè)備集中站行車值班員確認(rèn)車站級(jí)ATS系統(tǒng)設(shè)備未被激活。3）人工排列進(jìn)路。行車值班員需按照要求在車站ATS系統(tǒng)上人工排列進(jìn)路。4）列車運(yùn)行信息處理。行車調(diào)度員人工鋪畫(huà)列車運(yùn)行圖。2.請(qǐng)根據(jù)作業(yè)計(jì)劃，完成小組成員任務(wù)分工。1）列車運(yùn)行圖12）調(diào)度電話23）對(duì)講設(shè)備2四、計(jì)劃實(shí)施1）確認(rèn)故障并下放控制權(quán)?？刂浦行男熊囌{(diào)度員發(fā)現(xiàn)調(diào)度員工作站黑屏，確認(rèn)相應(yīng)集中站工作站正常顯示，行車調(diào)度員通知設(shè)行車值班員按照要求在車站ATS系統(tǒng)上38城市軌道交通行車組織實(shí)訓(xùn)工單2）啟動(dòng)車站級(jí)自動(dòng)控制模式。設(shè)備集中站行車值班員確認(rèn)車站級(jí)ATS行車調(diào)度員通知行車值班員車站人工排3）人工排列進(jìn)路。行車值班員需按照要求在車站ATS系統(tǒng)上人工排列進(jìn)路，并4）列車運(yùn)行信息處理。司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車目標(biāo)速度碼為0及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員通知司機(jī)轉(zhuǎn)換為RM模式駕行車調(diào)度員人工鋪行車調(diào)度員做好列五、質(zhì)量檢查請(qǐng)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師檢查本組作業(yè)結(jié)果，并針對(duì)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題提出改進(jìn)措施及建議。 實(shí)訓(xùn)九ATS設(shè)備故障時(shí)的行車組織391能夠正確識(shí)別故障并下放控制權(quán)2能夠正確啟動(dòng)車站級(jí)自動(dòng)控制模式3能夠正確完成人工排列進(jìn)路4能夠正確完成列車運(yùn)行信息處理5六、評(píng)價(jià)反饋請(qǐng)根據(jù)自己在課堂中的實(shí)際表現(xiàn)進(jìn)行自我反思和自我評(píng)價(jià)。自我反思： 。自我評(píng)價(jià)： 。實(shí)訓(xùn)成績(jī)單5555學(xué)院專業(yè)姓名學(xué)號(hào)小組成員組長(zhǎng)姓名一、接收工作任務(wù)三人一組共同完成施工作業(yè)組織任務(wù)，重點(diǎn)有施工作業(yè)令的識(shí)讀，辦理施工請(qǐng)銷點(diǎn)手續(xù)的方法，正確填寫(xiě)施工登記簿。二、知識(shí)準(zhǔn)備1.為保證施工作業(yè)組織，任務(wù)開(kāi)始前檢查車控室設(shè)備是否齊全。1）正確識(shí)讀施工作業(yè)令。2）辦理施工登記手續(xù)。3）填寫(xiě)施工登記簿。2.施工請(qǐng)銷點(diǎn)程序。1）屬于A類的作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人在作業(yè)令規(guī)定開(kāi)始前15min到車站登記請(qǐng)點(diǎn)，當(dāng)施工條件達(dá)到后由車站報(bào)行車調(diào)度員備案，當(dāng)線路出清后行車調(diào)度員通知車站，車站值班員傳達(dá)允許施工的命令，可以施工。2）屬于C類的作業(yè)，經(jīng)批準(zhǔn)施工負(fù)責(zé)人到車站登記請(qǐng)點(diǎn)。3）A類作業(yè)，施工作業(yè)地點(diǎn)僅有一個(gè)車站的，施工負(fù)責(zé)人在施工區(qū)域出清完畢后，由車站向行車調(diào)度員銷點(diǎn)。4）B、C類作業(yè)施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工區(qū)域的出清后到車站或車輛段銷點(diǎn)。三、制訂計(jì)劃112請(qǐng)銷點(diǎn)登記表13施工作業(yè)登記簿11熟悉車控室設(shè)備檢查車控室設(shè)備是否正常、無(wú)缺失2辦理請(qǐng)銷點(diǎn)手續(xù)請(qǐng)銷點(diǎn)登記要準(zhǔn)確3填寫(xiě)施工作業(yè)登記簿內(nèi)容完整且正確42.請(qǐng)根據(jù)作業(yè)計(jì)劃，完成小組成員任務(wù)分工。四、計(jì)劃實(shí)施1）熟悉車控室設(shè)備。42城市軌道交通行車組織實(shí)訓(xùn)工單2）辦理請(qǐng)銷點(diǎn)手續(xù)。××××××××××4□是□否□是□否3）填寫(xiě)施工作業(yè)登記簿。 請(qǐng)點(diǎn)登記欄本項(xiàng)作業(yè)已獲行車調(diào)度員批準(zhǔn)，于時(shí) 分至?xí)r分在所申報(bào)作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，度員備案，并獲行車調(diào)度員批準(zhǔn),于 報(bào)作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，施工承認(rèn)號(hào)碼 施工管理負(fù)責(zé)人簽署:施工負(fù)責(zé)人簽署:□是□否□是□否 實(shí)訓(xùn)十車站施工的請(qǐng)銷點(diǎn)操作43五、質(zhì)量檢查請(qǐng)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師檢查本組作業(yè)結(jié)果，并針對(duì)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題提出改進(jìn)措施及建議。1車控室檢查無(wú)誤2請(qǐng)銷點(diǎn)手續(xù)規(guī)范3施工作業(yè)登記簿填寫(xiě)完整且正確45改進(jìn)建議）六、評(píng)價(jià)反饋請(qǐng)根據(jù)自己在課堂中的實(shí)際表現(xiàn)進(jìn)行自我反思和自我評(píng)價(jià)。自我反思：