2024年5月發(fā)動機(jī)原理與結(jié)構(gòu)模擬習(xí)題（附答案）一、單選題（共90題，每題1分，共90分）1.試題：在高涵道比渦扇發(fā)動機(jī)上，反推力是()而實現(xiàn)的選項A：將通過風(fēng)扇的氣流反向選項B：將風(fēng)扇反轉(zhuǎn)選項C：將通過風(fēng)扇的氣流和熱的排氣流同時反向選項D：將熱的排氣流反向正確答案：A答案說明：反推力是通過將通過風(fēng)扇的氣流反向來實現(xiàn)的。在高涵道比渦扇發(fā)動機(jī)中，風(fēng)扇氣流占比較大，改變風(fēng)扇氣流方向就能產(chǎn)生較大的反推力。熱的排氣流反向也能產(chǎn)生一定反推力，但不是主要方式，且不是將熱排氣流和通過風(fēng)扇的氣流同時反向來實現(xiàn)反推力，風(fēng)扇反轉(zhuǎn)實現(xiàn)的不是常規(guī)意義上的反推力，所以選A。2.試題：描寫燃燒室尺寸大小的參數(shù)是燃燒室的()選項A：容熱強(qiáng)度選項B：長短選項C：容積選項D：直徑正確答案：A3.試題：氣流通過反力式渦輪葉片()選項A：氣流方向改變，速度不變選項B：氣流方向不變，速度改變選項C：氣流速度和方向都不改變選項D：氣流速度和方向都改變正確答案：D答案說明：氣流通過反力式渦輪葉片時，由于葉片的特殊形狀和結(jié)構(gòu)，氣流沖擊葉片并在葉片通道中流動，氣流速度和方向都會發(fā)生改變，從而推動渦輪旋轉(zhuǎn)輸出能量。4.試題：調(diào)壓活門式滑油系統(tǒng)特點(diǎn)是()選項A：工作過程中可根據(jù)工作狀態(tài)的變化自動調(diào)節(jié)滑油壓力選項B：在所有發(fā)動機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速下，它都提供基本恒定的供油壓力選項C：滑油壓力由增壓泵轉(zhuǎn)速，滑油噴嘴尺寸，軸承腔壓力決定選項D：工作過程中可根據(jù)工作狀態(tài)的變化自動調(diào)節(jié)滑油流量正確答案：B5.試題：發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)中油氣分離器的作用是()選項A：防止油濾堵塞時供油中斷選項B：將油氣分離，去除氣泡，蒸汽選項C：過濾滑油中的雜質(zhì)，保持滑油清潔選項D：吸附微小鐵屑，防止再次進(jìn)入系統(tǒng)正確答案：B答案說明：油氣分離器的主要作用是將油氣分離，去除氣泡和蒸汽，使進(jìn)入滑油系統(tǒng)的油更純凈，減少氣液混合對系統(tǒng)的不良影響。選項A過濾滑油中雜質(zhì)、保持滑油清潔是油濾的作用；選項B吸附微小鐵屑、防止再次進(jìn)入系統(tǒng)是磁性堵塞的作用；選項C防止油濾堵塞時供油中斷是旁通活門的作用。6.試題：可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)流葉片和整流葉片向關(guān)小方向轉(zhuǎn)動，增加預(yù)旋，從而使()選項A：空氣絕對速度增大，氣流攻角增大選項B：空氣絕對速度切向分速度增大，氣流攻角減小選項C：空氣絕對速度軸向分速度增大，氣流攻角增大選項D：空氣絕對速度增大，氣流攻角減小正確答案：B答案說明：可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)流葉片和整流葉片向關(guān)小方向轉(zhuǎn)動時，預(yù)旋增加。預(yù)旋增加使得空氣絕對速度切向分速度增大，氣流攻角減小。具體原理如下：預(yù)旋增加會使氣流在進(jìn)入葉片之前就具有一定的切向速度，這就導(dǎo)致絕對速度的切向分速度增大。而氣流攻角是指氣流方向與葉片弦線之間的夾角，隨著切向分速度增大，氣流方向相對葉片弦線的夾角變小，即氣流攻角減小。7.試題：可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)流葉片和整流葉片的防喘原理是，改變速度三角形的（），使相對氣流方向和設(shè)計狀態(tài)下的方向趨于基本一致()選項A：空氣絕對速度切向分量大小選項B：空氣絕對速度軸向的分速度大小選項C：空氣牽連速度大小選項D：空氣牽連速度方向正確答案：A答案說明：可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)流葉片和整流葉片的防喘原理是通過改變速度三角形的空氣絕對速度切向分量大小，從而改變相對氣流方向，使相對氣流方向和設(shè)計狀態(tài)下的方向趨于基本一致，達(dá)到防喘的目的。8.試題：發(fā)動機(jī)空中停車后，在飛行中不工作的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子將()選項A：停止轉(zhuǎn)動選項B：減速轉(zhuǎn)動選項C：處于風(fēng)轉(zhuǎn)狀態(tài)選項D：加速轉(zhuǎn)動正確答案：C答案說明：發(fā)動機(jī)空中停車后，在飛行中不工作的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子由于受到氣流沖擊等作用，會處于風(fēng)轉(zhuǎn)狀態(tài)，而不是停止轉(zhuǎn)動、加速轉(zhuǎn)動或減速轉(zhuǎn)動。9.試題：進(jìn)入渦輪發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)里的空氣中的塵埃微粒將在所有部件上形成一層覆蓋層，()除外選項A：渦輪葉片選項B：進(jìn)氣導(dǎo)向葉片選項C：壓氣機(jī)葉片損傷選項D：機(jī)匣正確答案：A答案說明：渦輪發(fā)動機(jī)中，進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣中塵埃微粒會在機(jī)匣、進(jìn)氣導(dǎo)向葉片、壓氣機(jī)葉片等部件上形成覆蓋層，但一般不會在渦輪葉片上形成，因為渦輪處于高溫燃?xì)饬髦?，塵埃微粒在高溫下可能被燒掉或被燃?xì)鉀_刷掉，難以形成覆蓋層。10.試題：在液壓機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)器中，通常采用三維凸輪作為()元件選項A：感受選項B：放大選項C：作動選項D：計算正確答案：D11.試題：可調(diào)靜子葉片是指調(diào)哪里的葉片()選項A：渦輪靜子葉片選項B：高壓壓氣機(jī)進(jìn)口的進(jìn)口導(dǎo)向葉片和前幾級靜子葉片選項C：風(fēng)扇葉片選項D：低壓壓氣機(jī)靜子葉片正確答案：B答案說明：可調(diào)靜子葉片主要指的是高壓壓氣機(jī)進(jìn)口的進(jìn)口導(dǎo)向葉片和前幾級靜子葉片。通過調(diào)節(jié)這些葉片的角度，可以改變氣流進(jìn)入壓氣機(jī)的方向和速度，從而優(yōu)化壓氣機(jī)的工作性能，提高發(fā)動機(jī)的效率和性能等。12.試題：為什么點(diǎn)火裝置設(shè)置有高值和低值輸出()選項A：起飛用高值，巡航用低值選項B：渦噴發(fā)動機(jī)用高值，渦扇發(fā)動機(jī)用低值選項C：雙套保險選項D：保證需要時可靠點(diǎn)燃，又可延長壽命正確答案：D答案說明：點(diǎn)火裝置設(shè)置高值和低值輸出，高值輸出能保證在需要時可靠點(diǎn)燃，低值輸出可降低能量消耗，從而延長點(diǎn)火裝置的使用壽命。雙套保險不是設(shè)置高低值輸出的主要原因；起飛和巡航、渦噴發(fā)動機(jī)和渦扇發(fā)動機(jī)對點(diǎn)火裝置高低值輸出的對應(yīng)關(guān)系并不準(zhǔn)確。所以答案是A。13.試題：按滾動軸承承受載荷的方向不同，可將它們分為()兩大類選項A：滾動軸承和滑動軸承選項B：滾珠軸承和滾棒軸承選項C：滑動軸承和擠壓油膜軸承選項D：向心軸承和推力型軸承正確答案：D答案說明：滾動軸承按承受載荷方向不同可分為向心軸承和推力型軸承。向心軸承主要承受徑向載荷，推力型軸承主要承受軸向載荷。滾珠軸承和滾棒軸承是按滾動體形狀分類；滾動軸承和滑動軸承是按工作時摩擦性質(zhì)分類；滑動軸承和擠壓油膜軸承不是按承受載荷方向?qū)L動軸承的分類。14.試題：對于定型的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，影響渦輪葉片葉尖與渦輪機(jī)匣間的間隙的因素是()選項A：發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)選項B：大氣壓力和溫度選項C：渦輪的級數(shù)選項D：壓氣機(jī)的增壓比正確答案：A答案說明：發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)變化時，部件會受熱膨脹或收縮，渦輪葉片葉尖與渦輪機(jī)匣間的間隙也會隨之改變。渦輪級數(shù)和壓氣機(jī)增壓比基本不會直接影響該間隙，大氣壓力和溫度對間隙的影響也是通過影響發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)進(jìn)而間接影響，所以影響渦輪葉片葉尖與渦輪機(jī)匣間間隙的主要因素是發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。15.試題：發(fā)動機(jī)進(jìn)口熱防冰的熱源通常來自()選項A：壓氣機(jī)引氣選項B：附件齒輪箱的冷卻氣選項C：渦輪引氣選項D：渦輪間隙控制的排氣正確答案：A答案說明：發(fā)動機(jī)進(jìn)口熱防冰的熱源通常來自壓氣機(jī)引氣。壓氣機(jī)引氣具有一定的壓力和溫度，能夠為進(jìn)口提供足夠的熱量來防止結(jié)冰，是較為常用的熱防冰熱源方式。16.試題：在發(fā)動機(jī)控制中，當(dāng)外界干擾量發(fā)生變化時，保持既定的發(fā)動機(jī)穩(wěn)態(tài)工作點(diǎn)，這被稱為()選項A：穩(wěn)態(tài)控制選項B：動態(tài)控制選項C：過渡控制選項D：安全限制正確答案：A答案說明：穩(wěn)態(tài)控制是指在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，當(dāng)外界干擾量發(fā)生變化時，控制系統(tǒng)能夠通過調(diào)節(jié)相關(guān)參數(shù)，使發(fā)動機(jī)保持既定的穩(wěn)態(tài)工作點(diǎn)，以確保發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。過渡控制主要針對發(fā)動機(jī)狀態(tài)變化過渡階段的控制；安全限制是為了保障發(fā)動機(jī)安全運(yùn)行設(shè)置的限制條件；動態(tài)控制側(cè)重于發(fā)動機(jī)動態(tài)過程的控制，與保持穩(wěn)態(tài)工作點(diǎn)的表述不完全一致。所以當(dāng)外界干擾量變化時保持既定發(fā)動機(jī)穩(wěn)態(tài)工作點(diǎn)屬于穩(wěn)態(tài)控制。17.試題：燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的熱效率指()選項A：機(jī)械輸出的有用功對輸入能量的比值選項B：輸入能量對機(jī)械輸出的有用功的比值選項C：燃燒釋放的熱量被輸出的有用功來除選項D：輸出的有用功與燃料燃燒所放出的熱量之比正確答案：D答案說明：熱效率是指發(fā)動機(jī)輸出的有用功與燃料燃燒所放出的熱量之比。選項A準(zhǔn)確描述了熱效率的定義；選項B的表述錯誤；選項C描述的是機(jī)械效率；選項D的表述也不符合熱效率的定義。18.試題：EEC的電源安排是()選項A：僅用自己的發(fā)電機(jī)電源選項B：使用飛機(jī)交流電選項C：使用飛機(jī)直流電選項D：主電源是專用發(fā)電機(jī)，飛機(jī)電源作為備用，輔助和地面試驗電源正確答案：D答案說明：EEC的主電源是專用發(fā)電機(jī)，飛機(jī)電源作為備用、輔助和地面試驗電源。19.試題：影響進(jìn)氣道沖壓比的因素有()選項A：飛行速度，大氣溫度和流動損失選項B：大氣密度，渦輪出口與進(jìn)口溫度選項C：大氣壓力，進(jìn)口面積和噴氣速度選項D：單位推力，壓氣機(jī)和渦輪的級數(shù)正確答案：A答案說明：進(jìn)氣道沖壓比主要與飛行速度、大氣溫度和流動損失等因素有關(guān)。飛行速度越高，大氣溫度越低，流動損失越小，進(jìn)氣道沖壓比越高。大氣壓力、進(jìn)口面積、噴氣速度、單位推力、壓氣機(jī)和渦輪的級數(shù)、大氣密度、渦輪出口與進(jìn)口溫度等因素對進(jìn)氣道沖壓比的直接影響相對較小。20.試題：亞音速噴管的噴口位于()選項A：擴(kuò)壓器之前選項B：排氣管之前選項C：擴(kuò)壓器之后選項D：排氣管之后正確答案：D21.試題：發(fā)動機(jī)中，轉(zhuǎn)子的支承方案是指()選項A：采用滾動軸承，還是采用滑動軸承選項B：壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和渦輪轉(zhuǎn)子之間的連接方案選項C：轉(zhuǎn)子采用幾個支撐結(jié)構(gòu)（支點(diǎn)），安排在何處選項D：單轉(zhuǎn)子，雙轉(zhuǎn)子和三轉(zhuǎn)子正確答案：C答案說明：發(fā)動機(jī)中轉(zhuǎn)子的支承方案主要是指轉(zhuǎn)子采用幾個支撐結(jié)構(gòu)（支點(diǎn)）以及安排在何處。選項A單轉(zhuǎn)子、雙轉(zhuǎn)子和三轉(zhuǎn)子是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子的類型；選項B采用滾動軸承還是滑動軸承是軸承類型；選項C壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和渦輪轉(zhuǎn)子之間的連接方案與支承方案概念不同。22.試題：雙轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，高壓渦輪轉(zhuǎn)子軸連接()選項A：低壓壓氣機(jī)軸選項B：風(fēng)扇轉(zhuǎn)子軸選項C：自由渦輪軸選項D：高壓壓氣機(jī)軸正確答案：D答案說明：雙轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)中，高壓渦輪轉(zhuǎn)子軸連接高壓壓氣機(jī)軸，它們共同構(gòu)成發(fā)動機(jī)的核心機(jī)部分，通過高壓渦輪輸出的功率驅(qū)動高壓壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)，以保證發(fā)動機(jī)的正常工作和性能。23.試題：()滑油系統(tǒng)，供油量隨發(fā)動機(jī)狀態(tài)改變而改變選項A：消耗式選項B：調(diào)壓活門式選項C：全流式選項D：冷箱系統(tǒng)正確答案：C24.試題：在發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)中，為防止油濾堵塞和部件腐蝕，通常采取的措施是()選項A：按規(guī)則在燃料中加入PRISTTM選項B：按規(guī)則在燃料中加入殺細(xì)菌和真菌劑選項C：燃料中加入少量的防微生物添加劑選項D：燃料中加入少量的防冰添加劑正確答案：A25.試題：石墨封嚴(yán)件保持石墨和套環(huán)接觸依靠()選項A：金屬絲選項B：液壓選項C：彈簧選項D：氣壓正確答案：C答案說明：石墨封嚴(yán)件保持石墨和套環(huán)接觸依靠彈簧。彈簧提供一定的預(yù)緊力，能使石墨與套環(huán)緊密接觸，從而實現(xiàn)良好的封嚴(yán)效果。液壓、氣壓通常不是保持這種接觸的主要方式；金屬絲也不符合這種封嚴(yán)件保持接觸的依靠手段。26.試題：在航空發(fā)動機(jī)術(shù)語中Pt2是指()選項A：2站位的靜壓選項B：2站位的總壓選項C：功率選項D：推力正確答案：B答案說明：Pt2指的是2站位的總壓。航空發(fā)動機(jī)中的站位用于標(biāo)識發(fā)動機(jī)不同位置的參數(shù)測量點(diǎn)等，Pt2明確表示的是特定2站位處的總壓。27.試題：高涵道比的燃?xì)鉁u輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)外涵產(chǎn)生的推力占到總推力的()選項A：40%選項B：80%或更多選項C：60%選項D：20%正確答案：B答案說明：高涵道比的燃?xì)鉁u輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)外涵產(chǎn)生的推力占到總推力的80%或更多。高涵道比發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)就是外涵氣流流量大，外涵產(chǎn)生的推力在總推力中占比很高，通常能達(dá)到80%甚至更多。28.試題：對點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)工作時需要注意()選項A：斷開電源并至少等1分鐘后再斷開高壓導(dǎo)線選項B：穿工作服選項C：帶絕緣手套選項D：斷開電源后即可拆卸高壓導(dǎo)線正確答案：A29.試題：軸流式壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)速保持不變，()可以改變工作葉片進(jìn)口處氣流的攻角選項A：工作葉輪進(jìn)口處絕對濕度選項B：工作葉輪進(jìn)口處絕對壓力選項C：工作葉輪進(jìn)口處絕對溫度選項D：工作葉輪進(jìn)口處的絕對速度正確答案：D答案說明：軸流式壓氣機(jī)中，改變工作葉片進(jìn)口處氣流的攻角主要與工作葉輪進(jìn)口處的絕對速度有關(guān)。當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時，通過改變進(jìn)口氣流速度等因素會影響攻角，而與進(jìn)口處的絕對溫度、絕對壓力、絕對濕度關(guān)系不大。所以改變工作葉片進(jìn)口處氣流的攻角與工作葉輪進(jìn)口處的絕對速度有關(guān)，答案選A。30.試題：發(fā)動機(jī)電子式操縱還需要鼓輪，鋼索，連桿，推拉鋼索嗎()選項A：需要選項B：駕駛艙不需要，發(fā)動機(jī)上需要選項C：不需要選項D：發(fā)動機(jī)上不需要，駕駛艙需要正確答案：C答案說明：發(fā)動機(jī)電子式操縱通過電子信號和控制系統(tǒng)來實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)的控制，不再依賴鼓輪、鋼索、連桿、推拉鋼索等傳統(tǒng)機(jī)械部件進(jìn)行操縱。所以不需要這些部件。31.試題：燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動機(jī)中，對渦輪葉片的冷卻是通過()進(jìn)行的選項A：加力，回流和激波的相互作用選項B：輻射，沖擊和沸騰換熱選項C：對流，導(dǎo)熱和氣膜冷卻選項D：倒流，潛流和附面層相互作用正確答案：C答案說明：燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動機(jī)中，渦輪葉片工作時承受高溫，對其冷卻主要通過對流、導(dǎo)熱和氣膜冷卻來進(jìn)行。對流是熱傳遞的一種重要方式，能將熱量帶走；導(dǎo)熱可使熱量在材料內(nèi)部傳遞，有助于降低葉片溫度；氣膜冷卻則是在葉片表面形成一層氣膜，減少高溫燃?xì)馀c葉片的直接接觸，從而起到保護(hù)葉片的作用。32.試題：超音速氣流經(jīng)過正激波后()選項A：變?yōu)閬喴羲贇饬鬟x項B：變?yōu)榭缫羲贇饬鬟x項C：變?yōu)橐羲贇饬鬟x項D：仍為超音速氣流正確答案：A答案說明：超音速氣流經(jīng)過正激波后，氣流速度會大幅下降，由超音速變?yōu)閬喴羲贇饬鳌?3.試題：單轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)中的軸流式壓氣機(jī)葉片的長度從第一級到最后一級是()選項A：逐級不變的選項B：逐級增大的選項C：逐級先增大后減小的選項D：逐級減小的正確答案：D答案說明：單轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)中，軸流式壓氣機(jī)的工作原理是使空氣在各級葉片中逐步增壓。越靠近壓氣機(jī)進(jìn)口，空氣壓力越低，為了保證各級壓氣機(jī)葉片都能有效地對空氣做功，葉片的直徑和長度通常是逐級減小的。這樣設(shè)計可以使各級壓氣機(jī)在不同的空氣壓力條件下，保持較為合適的工作狀態(tài)，提高壓氣機(jī)的整體效率和增壓比。34.試題：樞軸型反推門是()作動的選項A：機(jī)械作動選項B：液壓作動選項C：鋼索作動選項D：氣動作動正確答案：B答案說明：樞軸型反推門通常由液壓系統(tǒng)提供動力，通過液壓作動來實現(xiàn)其功能。液壓系統(tǒng)具有輸出力大、控制精準(zhǔn)等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足樞軸型反推門復(fù)雜的動作需求。氣動作動、機(jī)械作動和鋼索作動在樞軸型反推門中一般較少采用，所以答案是[C、]>液壓作動。35.試題：航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)常用的工作狀態(tài)有()選項A：停車狀態(tài)，最大連續(xù)狀態(tài)，起動狀態(tài)和最大起飛狀態(tài)選項B：慢車狀態(tài)，最大連續(xù)狀態(tài)，巡航狀態(tài)和最大起飛狀態(tài)選項C：快車狀態(tài)，斷續(xù)狀態(tài)，巡航狀態(tài)和起飛狀態(tài)選項D：慢車狀態(tài)，點(diǎn)火狀態(tài)，連續(xù)狀態(tài)和最大起飛狀態(tài)正確答案：B答案說明：航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)常用的工作狀態(tài)包括慢車狀態(tài)，此狀態(tài)下發(fā)動機(jī)處于較低功率運(yùn)行；最大連續(xù)狀態(tài)，可在較長時間保持穩(wěn)定較高功率；巡航狀態(tài)，用于飛機(jī)在巡航階段維持合適的飛行狀態(tài)和功率；最大起飛狀態(tài)，在起飛時提供最大推力以助飛機(jī)迅速離地并達(dá)到安全高度。而快車狀態(tài)、斷續(xù)狀態(tài)、停車狀態(tài)、點(diǎn)火狀態(tài)等不屬于常用的基本工作狀態(tài)分類。36.試題：外壓式超音速進(jìn)氣道是通過()將超音速氣流變?yōu)閬喴羲贇饬鞯倪x項A：沖壓原理選項B：一道或多道斜激波再加上一道正激波選項C：管內(nèi)擴(kuò)散增壓原理選項D：摩擦降速原理正確答案：B答案說明：外壓式超音速進(jìn)氣道是利用一道或多道斜激波再加上一道正激波將超音速氣流變?yōu)閬喴羲贇饬鳌饬飨韧ㄟ^斜激波進(jìn)行初步減速和增壓，然后經(jīng)過正激波進(jìn)一步減速到亞音速，從而滿足發(fā)動機(jī)進(jìn)氣要求。選項A管內(nèi)擴(kuò)散增壓原理主要用于亞音速進(jìn)氣道；選項B沖壓原理表述不準(zhǔn)確；選項D摩擦降速原理不是外壓式超音速進(jìn)氣道轉(zhuǎn)變氣流速度的主要方式。37.試題：軸承封嚴(yán)的作用主要是()選項A：防止滑油從發(fā)動機(jī)軸承腔漏出，控制冷卻空氣流和防止主氣流的燃?xì)膺M(jìn)入渦輪盤空腔選項B：防止燃油泄漏，避免發(fā)動機(jī)失火選項C：防止滑油和燃油摻混，保證良好的潤滑選項D：起輔助支撐作用，增加支撐剛度正確答案：A答案說明：軸承封嚴(yán)主要是防止滑油從發(fā)動機(jī)軸承腔漏出，控制冷卻空氣流并防止主氣流的燃?xì)膺M(jìn)入渦輪盤空腔。B選項防止燃油泄漏與軸承封嚴(yán)無關(guān)；C選項防止滑油和燃油摻混不是軸承封嚴(yán)的主要作用；D選項起輔助支撐作用增加支撐剛度不是軸承封嚴(yán)的作用。38.試題：反推裝置格柵葉片的正確安排為什么是重要的()選項A：避免喘振選項B：保證向外的氣流吹在反推最有利的角度上選項C：保持美觀選項D：保證氣流轉(zhuǎn)向正確答案：B答案說明：反推裝置格柵葉片正確安排的重要性在于保證向外的氣流吹在反推最有利的角度上。這樣能有效利用氣流產(chǎn)生反推力，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)推力反向，幫助飛機(jī)在著陸滑跑時盡快減速。選項A保證氣流轉(zhuǎn)向表述不準(zhǔn)確；選項C避免喘振與格柵葉片安排關(guān)系不大；選項D保持美觀不是主要原因。39.試題：空氣流過壓氣機(jī)時，產(chǎn)生的反作用力的方向是()選項A：向前的選項B：向下的選項C：向上的選項D：向后的正確答案：A40.試題：在液壓機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)器中，通常采用()感受發(fā)動機(jī)的實際轉(zhuǎn)速選項A：測速電機(jī)選項B：膜盒選項C：分油活門選項D：離心飛重正確答案：D答案說明：離心飛重是液壓機(jī)械式燃油調(diào)節(jié)器中常用的感受發(fā)動機(jī)實際轉(zhuǎn)速的部件，它通過離心力的變化來反映發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，進(jìn)而實現(xiàn)對燃油調(diào)節(jié)等相關(guān)控制功能。41.試題：在發(fā)動機(jī)控制中，開環(huán)控制是按()工作的選項A：補(bǔ)償原理選項B：反饋原理選項C：優(yōu)化原理選項D：偏差原理正確答案：A42.試題：渦輪螺旋槳和渦輪風(fēng)扇，渦輪噴氣發(fā)動機(jī)比較，隨飛機(jī)速度增加，推力()選項A：上升的快選項B：下降的慢選項C：上下波動選項D：下降的快正確答案：D答案說明：渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)隨著飛機(jī)速度增加，螺旋槳效率降低，推力下降很快；渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)在亞音速階段隨著速度增加，推力下降相對較慢；渦輪噴氣發(fā)動機(jī)隨著飛機(jī)速度增加，推力也會下降，但下降速度介于渦輪螺旋槳和渦輪風(fēng)扇之間。所以隨飛機(jī)速度增加，渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)推力下降的快，答案選C。43.試題：燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)EGT裕度是()參數(shù)選項A：代表喘振發(fā)生選項B：代表性能衰退的選項C：重要的監(jiān)視選項D：故障診斷用正確答案：C答案說明：EGT裕度是重要的監(jiān)視參數(shù)，它反映了發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)以及是否在安全可靠的范圍內(nèi)運(yùn)行，對于監(jiān)控發(fā)動機(jī)性能、確保飛行安全等具有重要意義。44.試題：對于燃油泵，按供油增壓原理課分為()選項A：葉輪式泵和容積式泵選項B：齒輪泵和柱塞泵選項C：葉輪式泵和柱塞泵選項D：齒輪泵和容積式泵正確答案：A答案說明：按供油增壓原理，燃油泵可分為葉輪式泵和容積式泵。葉輪式泵是利用葉輪的高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力來增壓和輸送燃油；容積式泵則是通過工作容積的變化來實現(xiàn)燃油的增壓和輸送，常見的有齒輪泵、柱塞泵等。選項A中齒輪泵和柱塞泵只是容積式泵的不同類型；選項B分類不準(zhǔn)確；選項D柱塞泵屬于容積式泵，葉輪式泵和柱塞泵的分類不全面。45.試題：主齒輪箱上手動搖臂傳動裝置用于()選項A：維護(hù)時轉(zhuǎn)動N2轉(zhuǎn)子進(jìn)行孔探檢查選項B：維護(hù)時轉(zhuǎn)動風(fēng)扇轉(zhuǎn)子選項C：起動機(jī)故障時用它轉(zhuǎn)動選項D：維護(hù)時轉(zhuǎn)動N1轉(zhuǎn)子正確答案：A答案說明：主齒輪箱上手動搖臂傳動裝置主要用于在維護(hù)時轉(zhuǎn)動N2轉(zhuǎn)子進(jìn)行孔探檢查等相關(guān)維護(hù)操作，通過手動搖臂可以實現(xiàn)對N2轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動控制以便更好地進(jìn)行檢查，而不是用于轉(zhuǎn)動N1轉(zhuǎn)子、風(fēng)扇轉(zhuǎn)子以及起動機(jī)故障時轉(zhuǎn)動等其他選項所描述的功能。46.試題：作用在軸承上的軸向力在()傳遞選項A：徑向選項B：周向選項C：前后方向選項D：任何方向正確答案：C47.試題：一些裝有EEC的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)上，EEC的專用發(fā)電機(jī)也是()選項A：N1轉(zhuǎn)速傳感器選項B：備用發(fā)電機(jī)選項C：主發(fā)電機(jī)選項D：N2轉(zhuǎn)速傳感器正確答案：D48.試題：改變軸流式壓氣機(jī)基元級的葉輪進(jìn)口處的絕對速度大小可以改變()選項A：葉輪進(jìn)口處的牽連速度方向選項B：葉輪出口處的牽連速度大小選項C：葉輪進(jìn)口處的相對速度方向選項D：葉輪進(jìn)口處的周向速度大小正確答案：C49.試題：滑油中攜帶的機(jī)件磨損粒子通過()選項A：從發(fā)動機(jī)振動值分析選項B：從滑油指示參數(shù)中分析選項C：滑油消耗量計算中分析選項D：光譜分析可發(fā)現(xiàn)較小的粒子，油濾和磁堵捕獲較大的粒子正確答案：D答案說明：光譜分析是檢測滑油中磨損粒子的有效方法之一，能夠發(fā)現(xiàn)較小的粒子，而油濾和磁堵可捕獲較大的粒子，通過它們能對滑油中攜帶的機(jī)件磨損粒子進(jìn)行監(jiān)測分析；從滑油指示參數(shù)、滑油消耗量計算、發(fā)動機(jī)振動值分析等方式一般不能直接檢測出滑油中攜帶的機(jī)件磨損粒子。50.試題：檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)部損傷的最重要的目視檢查方法是()選項A：滑油油樣分析選項B：孔探檢查選項C：滑油量檢查選項D：油濾檢查正確答案：B答案說明：孔探檢查是檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)部損傷最重要的目視檢查方法。通過孔探設(shè)備可以直接觀察發(fā)動機(jī)內(nèi)部的部件表面狀況，如葉片、燃燒室等部位是否有磨損、裂紋、腐蝕等損傷情況，能直觀地獲取發(fā)動機(jī)內(nèi)部的損傷信息，對于準(zhǔn)確判斷發(fā)動機(jī)內(nèi)部狀況具有關(guān)鍵作用。而滑油油樣分析主要是檢測滑油中的各種成分來推斷發(fā)動機(jī)內(nèi)部的磨損等情況，但不是直接的目視檢查；滑油量檢查主要是確定滑油的量是否正常，不能直接檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)部損傷；油濾檢查主要是查看油濾的堵塞等情況，對發(fā)動機(jī)內(nèi)部損傷的直接檢查作用相對有限。51.試題：單轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動機(jī)本體的主要組成部分是()選項A：進(jìn)氣道，壓氣機(jī)，燃燒室，渦輪和噴管選項B：氣缸，活塞，連桿，氣門和曲軸選項C：螺旋槳，減速器，渦輪和排氣管選項D：擴(kuò)壓器，靜子，轉(zhuǎn)子，排氣裝置正確答案：A答案說明：單轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動機(jī)本體主要由進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和噴管組成。進(jìn)氣道收集空氣并初步壓縮；壓氣機(jī)進(jìn)一步壓縮空氣；燃燒室中燃油與空氣混合燃燒；渦輪將高溫燃?xì)獾哪芰哭D(zhuǎn)化為機(jī)械能；噴管排出燃?xì)猱a(chǎn)生推力。選項B是活塞式發(fā)動機(jī)的組成部分；選項C表述不準(zhǔn)確；選項D中螺旋槳、減速器等不屬于單轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動機(jī)本體的主要組成。52.試題：整臺燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動機(jī)中靜壓的最高點(diǎn)出現(xiàn)在()選項A：壓氣機(jī)的進(jìn)口選項B：燃燒室的出口選項C：壓氣機(jī)的出口選項D：燃燒室的進(jìn)口正確答案：D53.試題：離心式壓氣機(jī)的兩個主要部件是()選項A：工作葉輪和噴管選項B：工作葉輪和擴(kuò)壓器選項C：擴(kuò)壓器和導(dǎo)管選項D：導(dǎo)氣管和工作葉輪正確答案：B答案說明：離心式壓氣機(jī)主要由工作葉輪和擴(kuò)壓器等組成。工作葉輪對氣體做功，使氣體的壓力、速度等增加；擴(kuò)壓器則使氣體速度降低，壓力進(jìn)一步提高。所以離心式壓氣機(jī)的兩個主要部件是工作葉輪和擴(kuò)壓器。54.試題：EEC的地面測試檢查時，電源來自()選項A：APU發(fā)電機(jī)選項B：專用的發(fā)電機(jī)選項C：備用發(fā)電機(jī)選項D：飛機(jī)電源正確答案：D答案說明：在EEC的地面測試檢查時，電源通常來自飛機(jī)電源。飛機(jī)電源系統(tǒng)能為其提供合適的電力以進(jìn)行各項地面測試工作，專用發(fā)電機(jī)一般不是常規(guī)的地面測試電源，APU發(fā)電機(jī)主要用于在特定工況下輔助供電等，備用發(fā)電機(jī)也不是常規(guī)地面測試檢查的電源來源。55.試題：航空發(fā)動機(jī)術(shù)語中Tt2是指()選項A：使用循環(huán)選項B：2站位靜溫選項C：使用時間選項D：2站位總溫正確答案：D答案說明：Tt2在航空發(fā)動機(jī)術(shù)語中是指2站位總溫。其中T代表溫度，t表示總溫，2表示2站位。56.試題：燃?xì)獍l(fā)生器穩(wěn)態(tài)下的共同工作條件是()選項A：轉(zhuǎn)速一致，流量連續(xù)，壓力平衡和功率平衡選項B：速度一致，溫度連續(xù)，熱量平衡和能量平衡選項C：溫度一致，流量連續(xù)，拉力平衡和功率平衡選項D：溫度一致，流量連續(xù)，推力平衡和功率平衡正確答案：A答案說明：燃?xì)獍l(fā)生器穩(wěn)態(tài)下共同工作條件包括轉(zhuǎn)速一致、流量連續(xù)、壓力平衡和功率平衡。轉(zhuǎn)速一致確保各部件協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)；流量連續(xù)保證工作過程的穩(wěn)定；壓力平衡使得燃?xì)獍l(fā)生器內(nèi)部壓力穩(wěn)定，有利于工作進(jìn)行；功率平衡則保證能量的合理分配與利用，維持燃?xì)獍l(fā)生器的穩(wěn)定運(yùn)行。57.試題：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子上的聯(lián)軸器是連接()的組合件選項A：壓氣機(jī)與燃燒室選項B：燃燒室與渦輪選項C：渦輪轉(zhuǎn)子與壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子選項D：渦輪與附件齒輪箱正確答案：C答案說明：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子上的聯(lián)軸器主要作用是連接渦輪轉(zhuǎn)子與壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子，使它們能夠協(xié)同工作，傳遞扭矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，以保證發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。58.試題：燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)渦輪后的燃?xì)饬鹘?jīng)尾椎時()選項A：壓力增加和速度增加選項B：壓力減小和速度減小選項C：壓力減小和速度增加選項D：壓力增加和速度減小正確答案：D59.試題：在全流式滑油系統(tǒng)中，如果滑油溫度上升，滑油壓力下降，可能原因是()選項A：釋壓活門卡阻在關(guān)閉位選項B：燃/滑油熱交換器的溫度控制活門卡在關(guān)閉位選項C：起動程序不正確，發(fā)動機(jī)沒有暖機(jī)選項D：釋壓活門關(guān)不嚴(yán)正確答案：B60.試題：軸流式壓氣機(jī)在設(shè)計中的防喘措施有()選項A：回流器，氣動式噴油嘴和收斂型的流動通道選項B：整流器，蒸發(fā)管式噴油嘴和縮擴(kuò)形的流動通道選項C：中間級放氣，可調(diào)靜子葉片和多轉(zhuǎn)子選項D：旋流器，離心噴油嘴和擴(kuò)張型的流動通道正確答案：C答案說明：軸流式壓氣機(jī)在設(shè)計中的防喘措施主要有中間級放氣、可調(diào)靜子葉片和多轉(zhuǎn)子等。中間級放氣可改變壓氣機(jī)的工作流量，使壓氣機(jī)在不同工況下保持穩(wěn)定工作；可調(diào)靜子葉片能調(diào)節(jié)氣流的進(jìn)口角度，改善氣流在葉柵中的流動情況，防止喘振；多轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)通過不同轉(zhuǎn)子之間的轉(zhuǎn)速匹配，可拓寬壓氣機(jī)的穩(wěn)定工作范圍。而旋流器、離心噴油嘴、回流器、氣動式噴油嘴、整流器、蒸發(fā)管式噴油嘴等都不屬于軸流式壓氣機(jī)設(shè)計中的防喘措施，故答案為[A]。61.試題：何時需要風(fēng)扇配平平衡()選項A：航后選項B：A檢選項C：定期進(jìn)行選項D：振動值大或風(fēng)扇葉片更換正確答案：D答案說明：當(dāng)風(fēng)扇振動值大或風(fēng)扇葉片更換時，需要進(jìn)行風(fēng)扇配平平衡，以確保風(fēng)扇正常運(yùn)行，減少振動等問題。定期進(jìn)行、A檢、航后通常不一定是進(jìn)行風(fēng)扇配平平衡的特定時機(jī)。62.試題：在()發(fā)動機(jī)排氣流的速度和壓力是影響所產(chǎn)生推力的主要因素選項A：渦輪噴氣選項B：渦輪軸選項C：渦輪螺旋槳選項D：渦輪噴氣和渦輪軸正確答案：A63.試題：全流式滑油系統(tǒng)為防止系統(tǒng)泵后壓力過高應(yīng)該設(shè)置()選項A：通氣裝置選項B：釋壓活門選項C：調(diào)壓活門選項D：放氣孔正確答案：B答案說明：全流式滑油系統(tǒng)中，釋壓活門的作用是當(dāng)系統(tǒng)壓力過高時打開，將多余的滑油泄放，從而防止系統(tǒng)泵后壓力過高。通氣裝置主要用于平衡系統(tǒng)內(nèi)外壓力等；調(diào)壓活門主要用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力到設(shè)定值；放氣孔一般不是用于防止泵后壓力過高這種功能的部件。64.試題：發(fā)動機(jī)中需要冷卻的主要部件是()選項A：渦輪和尾噴口選項B：燃燒室和渦輪選項C：渦輪和壓氣機(jī)選項D：燃燒室和壓氣機(jī)正確答案：B65.試題：發(fā)動機(jī)主軸承保持轉(zhuǎn)子在位和旋轉(zhuǎn)，同時()選項A：潤滑軸承選項B：支撐機(jī)匣選項C：承受各種負(fù)荷選項D：將各種負(fù)荷傳至機(jī)匣，安裝節(jié)直到飛機(jī)結(jié)構(gòu)正確答案：D答案說明：發(fā)動機(jī)主軸承保持轉(zhuǎn)子在位和旋轉(zhuǎn)，同時將各種負(fù)荷傳至機(jī)匣，安裝節(jié)直到飛機(jī)結(jié)構(gòu)。發(fā)動機(jī)主軸承要承受轉(zhuǎn)子傳來的各種負(fù)荷，然后將這些負(fù)荷傳遞到機(jī)匣、安裝節(jié)直至飛機(jī)結(jié)構(gòu)，以保證發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行和飛機(jī)的安全。選項A潤滑軸承不是其主要功能；選項B支撐機(jī)匣表述不準(zhǔn)確；選項C承受各種負(fù)荷沒有完整說明其作用過程，只有選項D完整準(zhǔn)確地描述了主軸承的功能。66.試題：應(yīng)用在現(xiàn)代高涵道比渦扇發(fā)動機(jī)上的反推裝置多采用()選項A：阻流門型和鏟斗門選項B：蛤殼門型和樞軸門型選項C：蛤殼門型和阻流門型選項D：樞軸門型和后退式排氣格柵型正確答案：D67.試題：壓氣機(jī)清洗的目的是()選項A：保持壓氣機(jī)清潔選項B：恢復(fù)壓氣機(jī)性能，降低燃油消耗率選項C：增加空氣流量選項D：清除灰塵，贓物正確答案：B答案說明：壓氣機(jī)在運(yùn)行過程中會出現(xiàn)性能下降等問題，通過清洗可以去除積垢等，恢復(fù)其性能，進(jìn)而降低燃油消耗率，這是壓氣機(jī)清洗的重要目的之一。選項B保持清潔不是主要目的；選項C清除灰塵贓物只是手段，不是最終目的；選項D增加空氣流量不是清洗的直接目的。68.試題：()的高低和變化可以反映出滑油散熱器或軸承的故障選項A：滑油溫度選項B：燃油流量選項C：高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速選項D：發(fā)動機(jī)排氣溫度正確答案：A答案說明：滑油溫度的高低和變化可以反映出滑油散熱器或軸承的故障。發(fā)動機(jī)排氣溫度主要反映燃燒及排氣系統(tǒng)等方面的情況；燃油流量與發(fā)動機(jī)燃油供應(yīng)相關(guān)；高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速反映發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，均與滑油散熱器或軸承故障關(guān)系不大，而滑油溫度能直接體現(xiàn)滑油系統(tǒng)包括散熱器及軸承等部件的工作狀況，所以選[B]。69.試題：大型飛機(jī)發(fā)動機(jī)反推系統(tǒng)工作的兩個主要條件是拉起反推手柄且()選項A：有電源和液壓源選項B：起落架放出選項C：發(fā)動機(jī)工作在慢車選項D：飛機(jī)必須在地面正確答案：D答案說明：大型飛機(jī)發(fā)動機(jī)反推系統(tǒng)工作的兩個主要條件是拉起反推手柄且飛機(jī)必須在地面。只有飛機(jī)在地面時，反推系統(tǒng)工作才是安全有效的，拉起反推手柄后反推裝置才能展開實現(xiàn)反推功能。起落架放出不是反推系統(tǒng)工作的必要條件；發(fā)動機(jī)工作在慢車不是反推系統(tǒng)工作的主要條件；有電源和液壓源是反推系統(tǒng)工作的部分保障，但不是主要條件，主要條件是飛機(jī)在地面。70.試題：軸流式壓氣機(jī)通道結(jié)構(gòu)形式有()三種選項A：等外徑，等內(nèi)徑和等中徑選項B：管型，環(huán)形和管環(huán)形選項C：鼓式，盤式和鼓盤式選項D：擴(kuò)張型，收斂型和直筒型正確答案：A答案說明：軸流式壓氣機(jī)通道結(jié)構(gòu)形式有等外徑、等內(nèi)徑和等中徑三種。等外徑結(jié)構(gòu)的壓氣機(jī)，葉片高度沿氣流方向逐漸減??；等內(nèi)徑結(jié)構(gòu)則相反，葉片高度沿氣流方向逐漸增加；等中徑結(jié)構(gòu)中，葉片平均直徑不變，通過改變?nèi)~片高度來適應(yīng)氣流變化。71.試題：渦輪工作葉片常用的材料是()選項A：鑄造鎳基合金選項B：鋁合金選項C：鈦合金選項D：合金鋼正確答案：A答案說明：鑄造鎳基合金具有較高的高溫強(qiáng)度、良好的抗氧化和抗腐蝕性能等，能滿足渦輪工作葉片在高溫、高壓等惡劣環(huán)境下工作的要求，是渦輪工作葉片常用的材料。鈦合金主要用于一些對重量要求較高等特定場合；合金鋼一般不用于渦輪工作葉片這種高溫特殊工況；鋁合金強(qiáng)度等性能難以滿足渦輪工作葉片要求。72.試題：壓氣機(jī)和渦輪上的氣體載荷在軸承上產(chǎn)生()選項A：向后的軸向力選項B：向前的軸向力選項C：方向相同的軸向力選項D：方向相反正確答案：D答案說明：壓氣機(jī)和渦輪上氣體載荷方向相反，在軸承上產(chǎn)生方向相反的軸向力。73.試題：使燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動機(jī)循環(huán)功達(dá)到最大時的增壓比稱為()增壓比選項A：最經(jīng)濟(jì)選項B：最適宜選項C：最佳選項D：最有效正確答案：C答案說明：使燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動機(jī)循環(huán)功達(dá)到最大時的增壓比稱為最佳增壓比。在燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動機(jī)的工作過程中，存在一個特定的增壓比能讓循環(huán)功達(dá)到最大值，這個增壓比就是最佳增壓比。74.試題：航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)中渦輪的功用是()選項A：壓縮空氣，提高空氣的壓力選項B：使燃?xì)馀蛎?，輸出功去帶動壓氣機(jī)和附件選項C：控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速選項D：給燃油增壓，提高燃油的霧化程度正確答案：B答案說明：航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)中渦輪的主要功用是使燃?xì)馀蛎?，輸出功去帶動壓氣機(jī)和附件等。壓氣機(jī)的功用是壓縮空氣，提高空氣壓力，所以[C]錯誤；給燃油增壓提高燃油霧化程度不是渦輪的功能，[B]錯誤；控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一般是通過燃油控制系統(tǒng)等實現(xiàn)，不是渦輪的直接功用，[D]錯誤。75.試題：描寫燃燒室中燃油燃燒完全程度的參數(shù)是()選項A：燃燒時間選項B：油氣比選項C：燃燒速度選項D：燃燒效率正確答案：D答案說明：燃燒效率是指實際燃燒釋放的熱量與理論上完全燃燒所能釋放的熱量之比，它直接反映了燃油在燃燒室中燃燒完全的程度。燃燒時間與燃燒完全程度并無直接關(guān)聯(lián)；燃燒速度主要體現(xiàn)的是燃燒的快慢；油氣比是指燃油與空氣的比例關(guān)系，不是描述燃燒完全程度的參數(shù)。76.試題：在雙轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動機(jī)中第一級渦輪帶動()選項A：低壓壓氣機(jī)選項B：高壓壓氣機(jī)選項C：風(fēng)扇選項D：風(fēng)扇和低壓壓氣機(jī)正確答案：B77.試題：發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)中的油濾旁通活門何時打開()選項A：油濾大部分堵塞時選項B：油濾開始堵塞時選項C：油濾前，后壓差達(dá)到預(yù)定值時選項D：油濾壓差電門閉合，指示燈亮?xí)r正確答案：C答案說明：當(dāng)油濾前、后壓差達(dá)到預(yù)定值時，發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)中的油濾旁通活門打開。當(dāng)油濾堵塞導(dǎo)致前后壓差增大到一定程度（預(yù)定值）時，旁通活門打開，使燃油不經(jīng)過油濾直接通過，以保證發(fā)動機(jī)燃油的供應(yīng)，防止因油濾堵塞影響發(fā)動機(jī)正常工作。78.試題：航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)中渦輪葉片形式有()選項A：沖擊式，反力式及沖擊-反力式選項B：反力式和收斂式選項C：沖擊式和葉珊式選項D：切向式和反力式正確答案：A答案說明：航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)中渦輪葉片形式主要有沖擊式、反力式及沖擊-反力式。沖擊式渦輪葉片利用燃?xì)鉀_擊葉片產(chǎn)生動力；反力式渦輪葉片依靠燃?xì)庠谌~片通道中流動時的反作用力做功；沖擊-反力式則兼具兩者特點(diǎn)。而收斂式、切向式、葉珊式不屬于渦輪葉片的基本形式。79.試題：燃?xì)獍l(fā)生器是由()組成的選項A：壓氣機(jī)，燃燒室和渦輪選項B：螺旋槳和減速器選項C：靜子和轉(zhuǎn)子選項D：氣缸和活塞正確答案：A答案說明：燃?xì)獍l(fā)生器是航空發(fā)動機(jī)的核心部件之一，主要由壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪組成。壓氣機(jī)用于壓縮空氣，為燃燒提供足夠的氧氣；燃燒室中燃料與壓縮空氣混合燃燒，釋放出大量能量；渦輪則將燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動壓氣機(jī)等部件工作。選項[B]氣缸和活塞是內(nèi)燃機(jī)的組成部分；選項[C]靜子和轉(zhuǎn)子是很多旋轉(zhuǎn)機(jī)械的基本結(jié)構(gòu)，但不是燃?xì)獍l(fā)生器的典型組成；選項[D]螺旋槳和減速器主要用于航空推進(jìn)系統(tǒng)中傳遞動力和改變轉(zhuǎn)速等，與燃?xì)獍l(fā)生器無關(guān)。80.試題：從發(fā)動機(jī)渦輪流出的燃?xì)庠谶M(jìn)入排氣系統(tǒng)時，為了減少摩擦損失，氣流的速度要()選項A：通過收斂加以升高選項B：通過擴(kuò)散加以升高選項C：通過擴(kuò)散加以降低選項D：通過收斂加以降低正確答案：C答案說明：從發(fā)動機(jī)渦輪流出的燃?xì)庠谶M(jìn)入排氣系統(tǒng)時，為了減少摩擦損失，需要降低氣流速度。根據(jù)流體力學(xué)原理，擴(kuò)散管可以使氣流速度降低、壓力升高，從而減少摩擦損失。收斂管會使氣流速度升高、壓力降低，不符合減少摩擦損失的要求。所以氣流的速度要通過擴(kuò)散加以降低，答案選[B]。81.試題：轉(zhuǎn)子支承方案1-2-0表示()選項A：風(fēng)扇前1個支點(diǎn)，壓氣機(jī)和渦輪之間1個支點(diǎn)，渦輪后無支點(diǎn)選項B：壓氣機(jī)前2個支點(diǎn)，壓氣機(jī)和渦輪之間1個支點(diǎn)，渦輪后無支點(diǎn)選項C：壓氣機(jī)前3個支點(diǎn)，壓氣機(jī)和渦輪之間2個支點(diǎn)，渦輪后1個支點(diǎn)選項D：壓氣機(jī)前1個支點(diǎn)，壓氣機(jī)和渦輪之間2個支點(diǎn)，渦輪后無支點(diǎn)正確答案：D答案說明：該方案中“1”表示壓氣機(jī)前1個支點(diǎn)，“2”表