奇瑞汽車出口現(xiàn)狀及問題分析摘要近年來，中國(guó)汽車出口市場(chǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)勁的態(tài)勢(shì)，尤其是在新能源車領(lǐng)域取得了高質(zhì)量的增長(zhǎng)。然而，中國(guó)汽車在海外市場(chǎng)面對(duì)著高端化仍處于試水階段的挑戰(zhàn)。奇瑞汽車作為中國(guó)自主汽車品牌的代表，盡管在出口業(yè)績(jī)方面表現(xiàn)出色，但相較于國(guó)內(nèi)其他領(lǐng)先的自主品牌，奇瑞在出口銷量上仍顯不足，這反映出其在營(yíng)銷戰(zhàn)略上存在的挑戰(zhàn)。因此，本文以奇瑞汽車作為研究對(duì)象，首先概述了其在出口市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，然后通過SWOT分析方法，對(duì)奇瑞汽車在出口過程中的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)與威脅進(jìn)行了深入探討，最終發(fā)現(xiàn)了奇瑞汽車所面臨的問題，并提出了一系列針對(duì)性的對(duì)策建議。本文旨在為奇瑞汽車在出口市場(chǎng)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供參考建議。關(guān)鍵詞奇瑞汽車；SWOT；汽車出口AnalysisoncurrentsituationandproblemsofCheryAutomobileexportABSTRACTInrecentyears,China'sautomobileexportmarkethasshownastrongtrend,especiallyinthefieldofnewenergyvehicleshasachievedhigh-qualitygrowth.However,Chinesecarsinoverseasmarketsfacethechallengeofhigh-endisstillinthewaterstage.AsarepresentativeofChina'sindependentautomobilebrands,CheryAutomobilehasperformedwellinexportperformance,butcomparedwithotherleadingdomesticindependentbrands,itsexportsalesarestillinsufficient,whichreflectsthechallengesinitsmarketingstrategy.Therefore,thispapertakesCheryAutomobileastheresearchobject,firstOutlinesitsdevelopmentstatusintheexportmarket,andthen,throughSWOTanalysismethod,makesanin-depthdiscussionontheadvantages,disadvantages,opportunitiesandthreatsofCheryAutomobileintheexportprocess,andfinallyfindsouttheproblemsfacedbyCheryAutomobileandputsforwardaseriesoftargetedcountermeasuresandsuggestions.ThispaperaimstoprovidereferencesuggestionsforCheryAutomobiletogaincompetitiveadvantageinexportmarket.KeywordsCheryAutomobile;SWOTAnalysis;ExportCompetitiveStrategy目錄TOC\o"1-3"\h\u9188169431導(dǎo)論 導(dǎo)論1.1研究背景與意義近年來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，尤其在出口方面呈現(xiàn)出多元化結(jié)構(gòu)和強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。中國(guó)汽車出口市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)不僅體現(xiàn)在輪胎等配套產(chǎn)品上，更在整車出口方面取得了顯著成績(jī)。然而，中國(guó)汽車品牌在高端化海外市場(chǎng)仍面臨著試水階段的挑戰(zhàn)，尤其在面對(duì)海外市場(chǎng)的高門檻和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻的情況下，出海過程充滿挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。奇瑞汽車作為中國(guó)自主汽車品牌的代表，一直秉持自主創(chuàng)新的理念，致力于成為以技術(shù)為核心的領(lǐng)軍企業(yè)。通過建立完整的研發(fā)體系和擁有卓越的創(chuàng)新實(shí)力，奇瑞汽車在國(guó)際市場(chǎng)取得了顯著的出口業(yè)績(jī)，為中國(guó)汽車出口的多元化發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。然而，相較于國(guó)內(nèi)其他領(lǐng)先的自主品牌，奇瑞汽車在海外市場(chǎng)的銷量仍顯不足，暴露出其在營(yíng)銷戰(zhàn)略上的挑戰(zhàn)，這成為奇瑞未來發(fā)展的關(guān)鍵所在。因此，深入研究奇瑞汽車在出口市場(chǎng)的現(xiàn)狀與問題，具有重要的理論與實(shí)踐意義。從理論上，這不僅可以為理解中國(guó)自主品牌的國(guó)際化進(jìn)程提供實(shí)證數(shù)據(jù)和分析框架，還可以拓展對(duì)中國(guó)汽車出口模式的認(rèn)識(shí)，為國(guó)際貿(mào)易和跨文化管理領(lǐng)域提供新的案例研究。從實(shí)踐的角度看，該研究成果將有助于奇瑞汽車及類似企業(yè)識(shí)別出口過程中的具體問題，并據(jù)此調(diào)整國(guó)際化戰(zhàn)略，提升全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)為政府制定支持自主品牌出口的政策提供參考，推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升。1.2國(guó)內(nèi)外研究綜述邁克爾·波特（1980）以企業(yè)在產(chǎn)業(yè)環(huán)境中的競(jìng)爭(zhēng)地位為研究?jī)?nèi)容，提出了用于競(jìng)爭(zhēng)分析的五種競(jìng)爭(zhēng)力模型(即進(jìn)入者威脅、替代者威脅、買方議價(jià)能力、供方議價(jià)能力、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手)，然后通過分析五種力量的變化，選擇最適合企業(yè)的戰(zhàn)略。DasR.Gowri和R.Rajesh（2018）提出運(yùn)用多種準(zhǔn)則的決策制定工具為汽車公司制定營(yíng)銷戰(zhàn)略，意在強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)則與戰(zhàn)略并非一成不變，更需要隨時(shí)內(nèi)外部環(huán)境的變化而更新。SWOT分析法起源于20世紀(jì)60年代，由K.Andrens提出的基本框架發(fā)展而來。然而，這種分析方法的確切形態(tài)，即我們?nèi)缃袼熘腟WOT模型，是由HeinzWeihrich在20世紀(jì)80年代初發(fā)展和普及的。SWOT分析是一種簡(jiǎn)單而強(qiáng)大的戰(zhàn)略規(guī)劃和自我評(píng)估工具，用于幫助個(gè)人、團(tuán)隊(duì)、組織甚至整個(gè)國(guó)家識(shí)別其優(yōu)勢(shì)（Strengths）、劣勢(shì)（Weaknesses）、機(jī)會(huì)（Opportunities）和威脅（Threats）。通過對(duì)這四個(gè)維度進(jìn)行全面分析，SWOT使用戶能夠更好地理解內(nèi)部資源和外部環(huán)境如何影響他們的目標(biāo)和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在國(guó)內(nèi)，樊祥偉（2019）通過對(duì)汽車銷售公司的營(yíng)銷戰(zhàn)略進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，汽車銷售公司需要不斷創(chuàng)新營(yíng)銷戰(zhàn)略，以吸引更多消費(fèi)者并提升銷售業(yè)績(jī)。研究指出，成功的汽車銷售公司應(yīng)該注重多方面的營(yíng)銷手段，包括線上線下渠道的整合、產(chǎn)品的差異化定位以及市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的策劃與執(zhí)行。宋欣蕊（2016）對(duì)北京現(xiàn)代汽車有限公司的營(yíng)銷戰(zhàn)略進(jìn)行了研究，主要基于SWOT分析的方法。研究發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代汽車在優(yōu)勢(shì)方面，研究指出北京現(xiàn)代汽車擁有強(qiáng)大的品牌影響力和廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)，能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。然而，研究也揭示了北京現(xiàn)代汽車產(chǎn)品定位不夠清晰、市場(chǎng)細(xì)分不夠精準(zhǔn)等問題?；谶@些發(fā)現(xiàn)，研究提出了一系列針對(duì)性的建議，包括加強(qiáng)品牌定位、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、拓展市場(chǎng)渠道等，以提升北京現(xiàn)代汽車在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額。魏慶峰（2014）的研究主要基于奇瑞汽車公司和江淮汽車的對(duì)比，探討了安徽自主品牌汽車的營(yíng)銷策略。通過對(duì)兩家汽車公司的市場(chǎng)定位、產(chǎn)品特點(diǎn)、營(yíng)銷手段等方面進(jìn)行比較分析，研究發(fā)現(xiàn)了它們?cè)跔I(yíng)銷策略上的異同之處。研究指出奇瑞汽車公司在產(chǎn)品創(chuàng)新和市場(chǎng)推廣方面較為突出，而江淮汽車公司則在成本控制和渠道管理方面表現(xiàn)更為出色。綜上所述，國(guó)內(nèi)外關(guān)于出口與營(yíng)銷理論的研究一直在不斷更新，但存在一些問題。首先，有些理論缺乏實(shí)踐結(jié)合，尤其是在我國(guó)自主汽車品牌領(lǐng)域，相關(guān)理論不夠及時(shí)和實(shí)用，對(duì)于當(dāng)前汽車企業(yè)的營(yíng)銷調(diào)整指導(dǎo)性不強(qiáng)。其次，隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，消費(fèi)者需求變化快速，汽車作為傳統(tǒng)產(chǎn)品的定位也在發(fā)生變化，但現(xiàn)有理論未能充分考慮汽車行業(yè)的特殊性和內(nèi)外部環(huán)境的影響。因此，本文結(jié)合了宏觀政策和技術(shù)發(fā)展，針對(duì)奇瑞汽車公司的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，提出了針對(duì)性的營(yíng)銷戰(zhàn)略解決方案。1.3研究方法與研究?jī)?nèi)容在研究方法方面，本文將采用文獻(xiàn)綜述法和案例分析法。文獻(xiàn)綜述法將通過梳理相關(guān)文獻(xiàn)，了解我國(guó)汽車出口現(xiàn)狀的研究背景、理論基礎(chǔ)和前人觀點(diǎn)，從而建立對(duì)汽車出口的整體認(rèn)識(shí)。通過案例分析法，將深入研究奇瑞汽車的出口情況，具體包括出口額、地區(qū)等方面的案例。通過對(duì)這些案例的詳細(xì)分析，揭示奇瑞汽車出口所面臨的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅，為后續(xù)問題的解決提供實(shí)際支持。本文將分為幾個(gè)部分進(jìn)行研究。導(dǎo)論部分旨在介紹研究的背景、意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究方法與技術(shù)路線以及主要內(nèi)容及觀點(diǎn)。在對(duì)奇瑞汽車出口的發(fā)展概況進(jìn)行概述后，將通過SWOT分析全面剖析奇瑞汽車出口貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅。隨后，深入探討奇瑞汽車出口存在的問題，包括利潤(rùn)空間小、品牌形象低、資金不充足和上市融資困難等方面。最后，提出了奇瑞集團(tuán)汽車出口貿(mào)易的應(yīng)對(duì)策略，包括技術(shù)合作與聯(lián)合開發(fā)、吸收國(guó)際化人才、嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量和提供極好的售后服務(wù)等措施。通過本文的研究，可以為奇瑞汽車出口貿(mào)易的發(fā)展提供參考和指導(dǎo)。2奇瑞汽車出口發(fā)展概述2.1奇瑞汽車出口現(xiàn)狀分析2.1.1奇瑞汽車出口額根據(jù)中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)對(duì)海關(guān)數(shù)據(jù)的匯總，2023年中國(guó)汽車出口量躍居全球首位。在過去一年中，中國(guó)汽車的出口總量飆升至522萬輛，同比激增了57%，超越了曾經(jīng)的領(lǐng)頭羊日本。2023年，奇瑞集團(tuán)的年度銷量達(dá)到了188.13萬輛，同比實(shí)現(xiàn)了52.6%的增長(zhǎng)，這一成績(jī)?cè)谧灾髌放浦袃H次于比亞迪和長(zhǎng)安汽車。特別值得一提的是，奇瑞汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的出色表現(xiàn)，其出口量高達(dá)93.71萬輛，同比激增了107%，增長(zhǎng)速度顯著超過了整個(gè)行業(yè)的平均水平。圖2-12013年-2023年奇瑞汽車出口量根據(jù)圖2-1可以看到，奇瑞汽車的出口量在過去十年中經(jīng)歷了起伏，但整體呈現(xiàn)出顯著的增長(zhǎng)趨勢(shì)。從2013年的14.1萬輛到2023年的93.7萬輛，我們可以看到奇瑞汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的影響力不斷擴(kuò)大。盡管在2014年、2015年和2019年出現(xiàn)了下滑，但公司通過調(diào)整策略，成功扭轉(zhuǎn)了局勢(shì)，并在后續(xù)年份實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的反彈，特別是在2021年和2023年，同比增長(zhǎng)率分別達(dá)到了驚人的135.09%和107.76%。這一連串的數(shù)據(jù)不僅證明了奇瑞汽車的市場(chǎng)適應(yīng)性和恢復(fù)力，也展示了其長(zhǎng)期的增長(zhǎng)潛力和在全球汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。表2-12013年-2023年奇瑞汽車出口占總銷量比年份出口量（萬輛）銷售總量（萬輛）出口占總銷量比2013年14.143.132.71%2014年10.849.521.82%2015年8.75515.82%2016年8.870.512.48%2017年10.76815.74%2018年12.675.216.76%2019年9.674.512.89%2020年11.444.925.39%2021年26.969.338.82%2022年45.112336.67%2023年93.7188.149.81%

從表2-1可以得出，奇瑞汽車的出口量占銷售總量的比例整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，特別是自2020年以來，出口占比顯著提高，反映出奇瑞汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，以及公司對(duì)全球市場(chǎng)依賴程度的增加。這一趨勢(shì)不僅展示了奇瑞汽車國(guó)際化戰(zhàn)略的成效，也暗示了其在全球汽車行業(yè)中地位的提升。2.1.2奇瑞汽車出口地區(qū)截至目前，奇瑞汽車在全球范圍內(nèi)累計(jì)擁有超過1000萬的用戶群體，其中海外市場(chǎng)的用戶數(shù)量已經(jīng)超過200萬，占總用戶數(shù)的五分之一。奇瑞汽車的主要海外市場(chǎng)并非歐洲等成熟汽車市場(chǎng)，而是集中在俄羅斯、拉丁美洲以及中東等地區(qū)。近期，隨著新能源汽車市場(chǎng)的興起，中國(guó)汽車品牌如上汽、吉利、蔚來和小鵬等都在快速拓展海外市場(chǎng)，尤其是將目光投向了歐洲。與此相比，奇瑞在2023年的海外銷量接近94萬臺(tái)，這些車輛遍布俄羅斯、墨西哥、土耳其、巴西、哈薩克斯坦、南非和智利等80多個(gè)國(guó)家。這些國(guó)家通常有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是它們的汽車市場(chǎng)相對(duì)較低勢(shì)能，缺乏本土汽車產(chǎn)業(yè)，因此對(duì)進(jìn)口車輛的依賴度較高。圖2-22023年奇瑞汽車出口各國(guó)家情況奇瑞在俄羅斯和墨西哥等國(guó)家的增長(zhǎng)速度尤為顯著。根據(jù)民生證券的研究報(bào)告，奇瑞在俄羅斯、巴西和智利等國(guó)的銷量基礎(chǔ)較大，特別是在俄羅斯，其市場(chǎng)份額持續(xù)快速增長(zhǎng)。俄烏沖突發(fā)生后，西方車企撤離俄羅斯市場(chǎng)，中國(guó)車企迅速填補(bǔ)了這一空缺，使得俄羅斯成為了中國(guó)的第一大汽車出口目的地。據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，奇瑞集團(tuán)對(duì)俄羅斯的出口量達(dá)到了4.7萬輛，同比增長(zhǎng)了321%。為了進(jìn)一步擴(kuò)展其在海外的影響力，奇瑞汽車積極響應(yīng)并參與了“一帶一路”倡議，推動(dòng)了其全球化戰(zhàn)略的快速發(fā)展。特別是在“一帶一路”沿線的國(guó)家，如烏克蘭、俄羅斯和埃及等，奇瑞汽車加大了市場(chǎng)開發(fā)力度。經(jīng)過多年的努力，奇瑞已經(jīng)與“一帶一路”沿線的大多數(shù)國(guó)家的合作伙伴建立了穩(wěn)固而友好的合作關(guān)系，并在這些國(guó)家中樹立了知名的品牌形象。到目前為止，奇瑞汽車的產(chǎn)品已經(jīng)出口到全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中包括40多個(gè)“一帶一路”沿線的國(guó)家和地區(qū)。2.1.3奇瑞汽車出口車型在奇瑞汽車的出口車型中，瑞虎7表現(xiàn)最為突出，去年出口量達(dá)到101,061輛，平均每月銷售約8,000輛。相比之下，該車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量?jī)H為數(shù)千臺(tái)。盡管Tiggo7在國(guó)外的售價(jià)區(qū)間為16.6-19.4萬元人民幣，較國(guó)內(nèi)8-13萬元的價(jià)格高出不少，但其海外市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)卻遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)。排名第二的瑞虎5X在海外市場(chǎng)也取得了不俗的成績(jī)，全年共出口84,072輛，平均每月銷售量為7,000輛，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量穩(wěn)定在2,000臺(tái)左右。其國(guó)內(nèi)售價(jià)約為6-9萬元，國(guó)外售價(jià)超過10萬元。瑞虎3X以58,151輛的年出口量位居第三，這款小型SUV主要銷往中東和非洲等地區(qū)。捷途X70作為奇瑞旗下專注于SUV的子品牌，全年出口量達(dá)44,455輛，顯示出其高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。瑞虎7plus和艾瑞澤5分別以42,965輛和25,877輛的年出口量位列第五和第六。盡管瑞虎8是奇瑞在國(guó)內(nèi)的銷量主力，但去年的出口量?jī)H為20,694輛，排名第七。值得注意的是，奇瑞旗下的高端品牌星途TXL在海外市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，盡管國(guó)內(nèi)外售價(jià)有顯著差異，但去年出口量達(dá)到了14,345輛。圖2-32022年奇瑞汽車出口車型情況3奇瑞汽車出口貿(mào)易SWOT分析SWOT分析是一種常用的戰(zhàn)略規(guī)劃工具，用于評(píng)估一個(gè)組織或項(xiàng)目的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、外部機(jī)會(huì)和威脅。通過分析這四個(gè)方面，可以幫助組織更好地理解其內(nèi)部資源和外部環(huán)境對(duì)其目標(biāo)和目標(biāo)的影響。內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)是組織內(nèi)部的特點(diǎn)和局限性，外部機(jī)會(huì)和威脅則是來自外部環(huán)境的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。SWOT分析有助于組織制定戰(zhàn)略、做出決策，并應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷變化的環(huán)境。3.1優(yōu)勢(shì)分析3.1.1出口成本低從國(guó)內(nèi)的角度來看，中國(guó)具有大量廉價(jià)勞動(dòng)力資源，這為像奇瑞汽車這樣的本土車企提供了明顯的成本優(yōu)勢(shì)。在生產(chǎn)方面，由于中國(guó)是許多關(guān)鍵汽車原材料（如鋼鐵、玻璃和紡織品等）的全球主要生產(chǎn)地，奇瑞公司能夠以較低的價(jià)格直接獲取這些原材料，從而大幅降低了生產(chǎn)成本。從國(guó)際的視角來看，奇瑞汽車的出口業(yè)務(wù)不僅僅局限于整車出口，還采用了在海外建立CKD（CompletelyKnockDown）組裝基地的模式。這種模式意味著奇瑞會(huì)將汽車以完全拆解的零部件形式出口到其他國(guó)家，在當(dāng)?shù)乩孟鄬?duì)廉價(jià)的勞動(dòng)力進(jìn)行組裝，并享受較低的關(guān)稅待遇。通過這種方式，奇瑞已經(jīng)在包括巴西、埃及、烏克蘭、越南和阿爾及利亞等多個(gè)國(guó)家建立了17個(gè)CKD基地。利用這一策略，奇瑞汽車能夠在保持低成本的同時(shí)，有效地?cái)U(kuò)展國(guó)際市場(chǎng)，增強(qiáng)其產(chǎn)品的全球競(jìng)爭(zhēng)力。具體而言，奇瑞將高技術(shù)含量的核心部件在中國(guó)生產(chǎn)后出口，而技術(shù)要求不高的部分則由海外工廠負(fù)責(zé)，這樣的分工不僅降低了整體的出口成本，也使奇瑞能更靈活地滿足不同市場(chǎng)的需求，從而提升了汽車的出口量。3.1.2技術(shù)后發(fā)優(yōu)勢(shì)奇瑞汽車作為中國(guó)汽車工業(yè)的代表之一，雖然在全球汽車技術(shù)發(fā)展的舞臺(tái)上起步較晚，卻展現(xiàn)出了顯著的技術(shù)后發(fā)優(yōu)勢(shì)。首先，奇瑞汽車通過和頂尖的全球供應(yīng)商建立合作，取得了技術(shù)上的飛躍。例如，奇瑞與世界著名的汽車零部件供應(yīng)商德國(guó)大陸集團(tuán)（ContinentalAG）合作開發(fā)了先進(jìn)的電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)，提升了車輛的安全性能；同時(shí)，與瑞典的Autoliv公司合作，提高了汽車安全氣囊的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這些合作使得奇瑞汽車在安全技術(shù)方面迅速達(dá)到國(guó)際水平。其次，在新能源領(lǐng)域，奇瑞也展示了其技術(shù)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。奇瑞與日本安川電機(jī)（YaskawaElectricCorporation）合作，共同開發(fā)了電動(dòng)車用電機(jī)和控制系統(tǒng)，這為其電動(dòng)汽車的性能提供了強(qiáng)有力的支撐。此外，奇瑞還與韓國(guó)的LG化學(xué)合作，共同研發(fā)出高性能的電池系統(tǒng)，推動(dòng)了奇瑞新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步。另外，奇瑞汽車在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上也不遺余力。與百度Apollo合作開發(fā)的Lion智云系統(tǒng)，為奇瑞旗下車型提供了包括智能語音交互、遠(yuǎn)程控制、在線導(dǎo)航等在內(nèi)的豐富車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，增強(qiáng)了產(chǎn)品的智能化水平。3.1.3出口意愿提升目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出三大類別，包括自主品牌汽車、合資品牌汽車和進(jìn)口汽車。奇瑞汽車主要以中低端車型為主導(dǎo)，倡導(dǎo)低成本、低價(jià)格、低利潤(rùn)的經(jīng)營(yíng)理念。然而，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍更青睞合資品牌和進(jìn)口車型，認(rèn)為國(guó)產(chǎn)汽車在質(zhì)量和外觀方面不如合資品牌和進(jìn)口車型，盡管近年來對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車的認(rèn)可度有所提升，但自主品牌汽車在市場(chǎng)占有率上仍未占據(jù)主導(dǎo)地位。在自主品牌汽車中，吉利汽車位居領(lǐng)先地位，而奇瑞汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱，排名位于第十五位。面對(duì)這一市場(chǎng)環(huán)境，奇瑞汽車將目光投向海外市場(chǎng)，尋求更加有利的發(fā)展路徑。其在國(guó)際擴(kuò)張方面的優(yōu)勢(shì)在于長(zhǎng)期遵循的低成本經(jīng)營(yíng)理念，這使得奇瑞能夠提供有吸引力的價(jià)格以滿足全球消費(fèi)者的需求。同時(shí)，專注于中低端市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)賦予了奇瑞汽車高度的市場(chǎng)適應(yīng)性，使其能夠根據(jù)不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)需求快速調(diào)整產(chǎn)品策略，這一點(diǎn)在進(jìn)入發(fā)展中和新興市場(chǎng)時(shí)尤為有利，為其在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的拓展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。3.2劣勢(shì)分析3.2.1品牌影響力較弱在國(guó)際市場(chǎng)上，消費(fèi)者對(duì)汽車品牌有著深刻的認(rèn)知和固有的印象。例如，德國(guó)車以其精湛的工藝和可靠的性能著稱，日本車則以高效節(jié)能和高性價(jià)比受到歡迎。相比之下，奇瑞作為一個(gè)相對(duì)年輕的中國(guó)品牌，尚未在消費(fèi)者心中建立起明確的品牌形象。根據(jù)品牌價(jià)值排名，奇瑞與豐田、大眾等擁有深厚歷史沉淀的品牌相比，其知名度和影響力明顯落后。國(guó)際老牌車企通過長(zhǎng)期的市場(chǎng)運(yùn)作，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)建立了穩(wěn)定的市場(chǎng)占有率，并擁有一大批忠實(shí)的客戶群體。奇瑞汽車雖然在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，但在海外市場(chǎng)，尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的占有率相對(duì)較低。此外，奇瑞在培養(yǎng)消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度方面還需時(shí)日，這在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)中是一個(gè)不小的劣勢(shì)。另外，建立一個(gè)強(qiáng)大的品牌需要大量的資源投入，包括廣告宣傳、贊助活動(dòng)、建立品牌形象店等。國(guó)際知名品牌通常有龐大的預(yù)算用于全球范圍內(nèi)的品牌推廣，而奇瑞作為后起之秀，盡管近年來加大了在國(guó)際市場(chǎng)的營(yíng)銷力度，但與這些老牌企業(yè)相比，無論是在資源投入的規(guī)模還是在品牌傳播的深度和廣度上，都存在一定差距。3.2.2海外市場(chǎng)開發(fā)不足首先，奇瑞汽車的海外銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不夠完善。與全球汽車巨頭如豐田、大眾等擁有廣泛的國(guó)際銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相比，奇瑞在海外的經(jīng)銷商數(shù)量有限，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋不全面。這限制了奇瑞在海外市場(chǎng)上產(chǎn)品的可及性和品牌的觸達(dá)度，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)奇瑞品牌的認(rèn)知和信賴建立較慢。例如，在一些新興市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家，奇瑞可能只有少數(shù)幾個(gè)銷售點(diǎn)，這與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手密集的網(wǎng)絡(luò)布局形成了鮮明對(duì)比。其次，奇瑞汽車在海外市場(chǎng)的品牌推廣和營(yíng)銷活動(dòng)相對(duì)有限。品牌影響力的構(gòu)建需要大規(guī)模的宣傳和長(zhǎng)期的市場(chǎng)培育，而奇瑞在這方面的投入與國(guó)際品牌相比較顯得較為保守。缺乏高效有力的營(yíng)銷策略和廣告支持，使得奇瑞在與國(guó)際品牌爭(zhēng)奪消費(fèi)者注意力時(shí)處于下風(fēng)。比如，奇瑞很少出現(xiàn)在國(guó)際性的汽車展、賽事贊助或主流媒體廣告中，這限制了其品牌故事和價(jià)值主張的傳播。最后，文化差異和市場(chǎng)適應(yīng)性問題也是奇瑞海外市場(chǎng)開發(fā)不足的原因之一。每個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)者都有自己獨(dú)特的需求和偏好，這就要求出口產(chǎn)品必須符合當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)習(xí)慣和文化特點(diǎn)。奇瑞雖然已經(jīng)開始根據(jù)不同市場(chǎng)的需求來調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)，但在深度理解和預(yù)測(cè)海外消費(fèi)者行為方面仍有差距。此外，奇瑞在提供本土化的售后服務(wù)和客戶體驗(yàn)方面還需進(jìn)一步加強(qiáng)，以提升品牌在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。3.2.3以低端產(chǎn)品為主奇瑞汽車的市場(chǎng)策略集中于低端產(chǎn)品，這一戰(zhàn)略雖然使其能夠迅速獲得市場(chǎng)份額，但也帶來了不利影響。品牌形象方面，長(zhǎng)期聚焦低端市場(chǎng)可能會(huì)使消費(fèi)者對(duì)奇瑞品牌的認(rèn)知固化在“低成本、低價(jià)值”的范疇內(nèi)，從而限制了品牌向高端市場(chǎng)的拓展和價(jià)值提升。此外，低端產(chǎn)品通常意味著較薄的利潤(rùn)空間，這可能對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)穩(wěn)定性和再投資能力構(gòu)成壓力，尤其是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇或成本上升的情況下。依賴低端市場(chǎng)的策略同時(shí)可能引發(fā)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)能力的質(zhì)疑，因?yàn)槌杀究刂仆c材料質(zhì)量和研發(fā)投入成反比。技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力，而低端定位可能限制了企業(yè)在這方面的投入和創(chuàng)新機(jī)會(huì)。經(jīng)濟(jì)波動(dòng)期間，低端產(chǎn)品的需求可能會(huì)大幅下降，增加了企業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)敏感度。隨著全球汽車消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)和高科技汽車偏好的增加，堅(jiān)守低端市場(chǎng)可能導(dǎo)致奇瑞錯(cuò)失捕捉新興市場(chǎng)需求和趨勢(shì)的機(jī)會(huì)。這些因素共同構(gòu)成了以低端產(chǎn)品為主打策略的潛在劣勢(shì)和挑戰(zhàn)。3.3機(jī)會(huì)分析3.3.1一帶一路倡議的實(shí)施自2013年國(guó)家正式提出“一帶一路”倡議以來，奇瑞公司積極響應(yīng)國(guó)家政策，加速了對(duì)外開放的步伐，特別是加大了在“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)的投入。這一倡議的實(shí)施為奇瑞汽車提供了廣闊的發(fā)展平臺(tái)，首次出口的國(guó)家——敘利亞，正是“一帶一路”倡議的沿線國(guó)家之一。在此背景下，奇瑞公司將中東、北非和東歐等地區(qū)視為海外市場(chǎng)發(fā)展的重點(diǎn)，通過不斷加大市場(chǎng)投入和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，在“一帶一路”沿線國(guó)家建立了五個(gè)海外生產(chǎn)基地和近900家銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。截至目前，奇瑞汽車已進(jìn)入“一帶一路”沿線國(guó)家的46個(gè)市場(chǎng)，其沿線市場(chǎng)銷量占據(jù)了奇瑞汽車總出口量的四分之三左右。借助對(duì)沿線國(guó)家市場(chǎng)的積累經(jīng)驗(yàn)，奇瑞汽車不斷拓展海外市場(chǎng)，為進(jìn)一步進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2018年，奇瑞公司在阿爾及利亞工廠、埃及的KD合作項(xiàng)目以及與巴西CAOA合資公司的新產(chǎn)品布局中均取得了顯著突破，充分顯示了“一帶一路”倡議對(duì)于奇瑞汽車海外發(fā)展的重要推動(dòng)作用。綜上所述，“一帶一路”倡議不僅有助于奇瑞公司的國(guó)際化戰(zhàn)略實(shí)施，更能夠幫助其進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場(chǎng)份額。因此，奇瑞公司應(yīng)該充分抓住“一帶一路”倡議帶來的機(jī)遇，通過加大對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)的投入，進(jìn)一步加強(qiáng)與當(dāng)?shù)睾献骰锇榈暮献鳎嵘a(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平，以實(shí)現(xiàn)在海外市場(chǎng)的長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展。3.3.2鼓勵(lì)新能源汽車奇瑞汽車的發(fā)展機(jī)會(huì)在于多方面的政策支持。全球環(huán)保意識(shí)的提升促使各國(guó)政府紛紛出臺(tái)鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的政策，而中國(guó)政府在這一領(lǐng)域的支持尤為顯著。具體政策措施包括為消費(fèi)者購買新能源汽車提供補(bǔ)貼，以降低購車成本，推動(dòng)市場(chǎng)接受度；免征新能源汽車的購置稅，進(jìn)一步刺激消費(fèi)需求；大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，解決充電不便問題，為新能源汽車的普及創(chuàng)造便利條件。這些政策共同構(gòu)成了奇瑞汽車發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)的有力支撐，為其提供了廣闊的市場(chǎng)空間和增長(zhǎng)潛力。在技術(shù)創(chuàng)新方面，奇瑞汽車緊緊抓住新能源汽車這一戰(zhàn)略機(jī)遇，通過持續(xù)的研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新，在電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車以及燃料電池汽車等領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展。奇瑞汽車不僅提高了電池能效和車輛整體性能，還通過先進(jìn)的電機(jī)和電力電子控制系統(tǒng)，提升了驅(qū)動(dòng)效率。此外，奇瑞在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，不斷豐富智能化、網(wǎng)絡(luò)化駕駛體驗(yàn)。這些技術(shù)創(chuàng)新不僅提升了奇瑞汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也增強(qiáng)了品牌的科技形象。市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)為奇瑞汽車提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇。隨著全球消費(fèi)者對(duì)環(huán)保和節(jié)能的日益重視，新能源汽車逐漸成為人們購車的首選。奇瑞汽車?yán)闷湓谛履茉搭I(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，成功推出了一系列高性能、低排放的汽車產(chǎn)品，滿足了市場(chǎng)對(duì)于綠色出行解決方案的需求。隨著產(chǎn)品線的不斷豐富和技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，奇瑞汽車正逐步擴(kuò)大其在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上的份額，并以此為契機(jī)，加速其全球化戰(zhàn)略布局。3.3.3研發(fā)智能汽車的趨勢(shì)智能汽車作為新一代汽車技術(shù)的代表，在新能源汽車的基礎(chǔ)上得到了進(jìn)一步的發(fā)展和創(chuàng)新。除了在節(jié)能減排方面取得顯著成果外，智能汽車還具備自動(dòng)駕駛功能。隨著5G時(shí)代的到來，智能汽車將能夠?qū)崿F(xiàn)更高水平的智能化和自主化。通過利用5G技術(shù)，智能汽車能夠根據(jù)實(shí)際路況自主選擇最優(yōu)路徑，從而節(jié)省行車時(shí)間，提高出行效率，進(jìn)而提高能源利用效率。此外，智能汽車的自動(dòng)駕駛功能將進(jìn)一步推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，使得汽車不再需要人類駕駛，從而擴(kuò)大了汽車的使用人群范圍，包括殘障人士等，從而提高了整體社會(huì)的生活質(zhì)量。奇瑞汽車在2018年推出了“雄獅智駕”自動(dòng)駕駛技術(shù)，并與百度Apollo合作推出了自動(dòng)駕駛平臺(tái)，展現(xiàn)了在智能汽車領(lǐng)域的積極探索和創(chuàng)新。隨著科技的不斷進(jìn)步，自動(dòng)駕駛技術(shù)必將成為汽車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)。因此，奇瑞汽車需要緊跟智能汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，加大研發(fā)力度，不斷深入探索智能汽車領(lǐng)域，以確保在未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。3.4威脅分析3.4.1國(guó)際貿(mào)易壁壘國(guó)際貿(mào)易壁壘對(duì)奇瑞汽車的出口業(yè)務(wù)構(gòu)成了一大威脅。隨著全球貿(mào)易環(huán)境的復(fù)雜性增加，目標(biāo)市場(chǎng)可能施加的關(guān)稅和數(shù)量限制會(huì)對(duì)奇瑞汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生負(fù)面影響。高關(guān)稅可以顯著提高奇瑞汽車在海外市場(chǎng)的銷售成本，而配額制可能限制其產(chǎn)品在市場(chǎng)上的可獲得性。此外，非關(guān)稅措施，如嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)，也要求奇瑞汽車投入額外的資源來確保其車輛符合這些標(biāo)準(zhǔn)，這無疑增加了企業(yè)的研發(fā)支出和單位產(chǎn)品成本。進(jìn)一步地，特別是在那些對(duì)外來汽車廠商設(shè)有較高進(jìn)口門檻的國(guó)家，奇瑞汽車需要付出更多努力來克服這些貿(mào)易壁壘。為了滿足嚴(yán)格的進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞汽車不得不進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和質(zhì)量提升，這不僅意味著短期內(nèi)的成本上升，還可能導(dǎo)致長(zhǎng)期內(nèi)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)策略的調(diào)整。因此，貿(mào)易壁壘不但增加了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的難度，而且提高了與之相關(guān)的整體成本，對(duì)奇瑞汽車的出口貿(mào)易構(gòu)成了實(shí)質(zhì)性的威脅。3.4.2海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇隨著市場(chǎng)逐漸飽和，新的參與者和已經(jīng)建立的品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)劇烈。國(guó)際知名的汽車品牌通過長(zhǎng)期積累，不僅在市場(chǎng)上占據(jù)了有利位置，而且形成了穩(wěn)定的消費(fèi)者基礎(chǔ)和高效的銷售網(wǎng)絡(luò)。這為奇瑞汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展帶來了雙重挑戰(zhàn)：一方面需要與這些根深蒂固的本土品牌競(jìng)爭(zhēng)；另一方面還要面對(duì)來自世界各地具有先進(jìn)技術(shù)和豐富營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)的其他汽車制造商的壓力。更為關(guān)鍵的是，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通常在品牌影響力、產(chǎn)品技術(shù)以及市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略上擁有明顯優(yōu)勢(shì)。為了在全球市場(chǎng)上獲得一席之地，奇瑞汽車必須加大研發(fā)投入，不斷提升產(chǎn)品的技術(shù)含量和質(zhì)量水平，同時(shí)還要在品牌建設(shè)和市場(chǎng)營(yíng)銷上進(jìn)行創(chuàng)新，以提高品牌的國(guó)際知名度和吸引力。如果不能有效應(yīng)對(duì)這些競(jìng)爭(zhēng)壓力，奇瑞汽車可能會(huì)面臨市場(chǎng)份額被侵蝕，進(jìn)而影響其在海外市場(chǎng)的長(zhǎng)期生存和發(fā)展能力。3.4.3匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)由于其業(yè)務(wù)跨越多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，涉及多種貨幣的交易，因此貨幣兌換率的任何波動(dòng)都可能直接影響到公司的成本結(jié)構(gòu)和盈利能力。人民幣的升值會(huì)削弱奇瑞汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)檩^高的成本會(huì)導(dǎo)致出口產(chǎn)品價(jià)格上漲，而這可能會(huì)減少海外買家的需求。反之，人民幣貶值雖然可以降低成本，提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，但同時(shí)可能會(huì)增加進(jìn)口原材料和零部件的成本，壓縮利潤(rùn)空間。此外，匯率的不穩(wěn)定性還會(huì)增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)的不確定性，使得預(yù)算和財(cái)務(wù)規(guī)劃變得復(fù)雜。為了緩解這種風(fēng)險(xiǎn)，奇瑞汽車需要采用有效的金融工具和策略進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，如使用期貨合約鎖定匯率、多元化貨幣持有以平衡風(fēng)險(xiǎn)等。然而，這些措施本身也帶來了額外的成本和潛在的金融風(fēng)險(xiǎn)。因此，匯率波動(dòng)對(duì)于奇瑞汽車來說是一個(gè)需要謹(jǐn)慎管理的外部威脅，它不僅影響短期的利潤(rùn)，還可能對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃產(chǎn)生影響。4奇瑞汽車出口存在的問題4.1盈利能力不足根據(jù)表4-1可以看出，奇瑞汽車在2018年虧損527.86萬元，營(yíng)業(yè)收入為2523.12萬元，負(fù)債高達(dá)5056.49萬元。到2019年，公司扭虧為盈，凈利潤(rùn)達(dá)到39.23萬元，營(yíng)業(yè)收入增至3214.87萬元，但負(fù)債也上升至6842.16萬元。2020年，奇瑞的凈利潤(rùn)大幅下滑至737.18萬元，營(yíng)業(yè)收入為3476.19萬元，負(fù)債減少至6204.91萬元。特別是與2019年相比，奇瑞股份的凈利潤(rùn)下降了近98%，顯示出公司在那一年的盈利能力大幅減弱。表4-12018年—2020年奇瑞汽車財(cái)務(wù)狀況單位：萬元年份凈利潤(rùn)營(yíng)業(yè)收入負(fù)債總額2018年-52786252312.345056495.192019年392303214869.456842161.242020年737.183476186.056204912.17自2004年起，奇瑞汽車便開始探索公開募股的道路，但由于盈利能力不穩(wěn)定的問題，多次未能成功上市。在2009年至2012年期間，奇瑞連續(xù)出現(xiàn)凈利潤(rùn)虧損的情況，只能依靠政府補(bǔ)貼來維持盈利表面。雖然公司在2018年至2021年期間凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了正值，但利潤(rùn)率仍然較低。盡管奇瑞目前基本符合上市條件，但其盈利能力的不穩(wěn)定性仍然是市場(chǎng)擔(dān)憂的主要原因。此外，公司在2020年的高負(fù)債率達(dá)到了70.2%，這也是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。高管頻繁更替、融資渠道有限以及應(yīng)付賬款較多，都對(duì)公司的IPO進(jìn)程構(gòu)成了不利影響。4.2高端品牌發(fā)展滯后在2023年，奇瑞汽車集團(tuán)的業(yè)績(jī)?nèi)〉昧司薮笸黄?，銷量從前年的112.8萬輛飆升至166.6萬輛，增長(zhǎng)幅度近半，創(chuàng)下了歷史新高。然而，與整體增長(zhǎng)趨勢(shì)不同的是，旗下高端品牌星途的表現(xiàn)卻并不理想。截至11月份，星途品牌的累計(jì)銷量?jī)H為111,352輛，占整個(gè)奇瑞汽車銷量的不到7%。根據(jù)表4-2也可以看出，星途TXL、星途LX(T1C)和星途vX三款車型的銷售量分別僅為14345輛、8152輛和750輛。這些數(shù)字反映了奇瑞汽車旗下高端品牌在出口市場(chǎng)上的表現(xiàn)相對(duì)較差。表4-22022年奇瑞旗下高端品牌星途出口情況車型銷售量星途TXL14345星途LX(T1C)8152星途vX7500奇瑞集團(tuán)的高端品牌星途在與其他同門品牌比較時(shí)，顯示出了一些定位上的模糊。比如，當(dāng)我們觀察奇瑞的瑞虎8Pro、捷途的X90PLUS以及星途的凌云，會(huì)發(fā)現(xiàn)這些車型在車輛大小、引擎性能和銷售價(jià)格上有著驚人的一致性，這種產(chǎn)品策略上的雷同使得消費(fèi)者難以做出選擇，進(jìn)而對(duì)星途品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)產(chǎn)生了不利影響。此外，星途品牌在外觀設(shè)計(jì)上缺乏一脈相承的風(fēng)格。每推出一款新車，都呈現(xiàn)出全新的外觀，這不僅稀釋了品牌識(shí)別度，也阻礙了消費(fèi)者對(duì)品牌特征的記憶與認(rèn)同。4.3質(zhì)量口碑差根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的2023年上半年國(guó)內(nèi)汽車召回排行榜顯示，奇瑞汽車因?yàn)槿鸹?PRO的集成制動(dòng)控制器軟件問題而被召回的車輛數(shù)量達(dá)到了16640輛，位列第17位。這個(gè)數(shù)字顯然對(duì)奇瑞汽車的質(zhì)量口碑造成了一定的負(fù)面影響。另外，在2018年，奇瑞汽車的小螞蟻系列也經(jīng)歷了大規(guī)模的召回。具體來說，從2018年6月1日至2018年7月31日，由于部分車輛的制動(dòng)主缸內(nèi)部零件生產(chǎn)過程中防護(hù)不規(guī)范，導(dǎo)致制動(dòng)主缸活塞因磕碰受損，共有8067輛小螞蟻被召回。這一事件進(jìn)一步突顯了奇瑞汽車在生產(chǎn)過程中可能存在的質(zhì)量控制問題，對(duì)其品牌形象和消費(fèi)者信心造成了不小的打擊。綜合以上信息，奇瑞汽車在近年的召回事件中暴露出了其產(chǎn)品質(zhì)量和品控方面的問題。這些召回事件不僅影響了消費(fèi)者對(duì)奇瑞汽車的信任度，也對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。為了改善質(zhì)量口碑，奇瑞汽車需要深入調(diào)查和分析召回原因，加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量控制，并采取有效措施防止類似問題的再次發(fā)生。只有這樣，奇瑞汽車才能夠重建消費(fèi)者的信心，提升品牌形象，并在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。4.4品牌競(jìng)爭(zhēng)力不足奇瑞汽車作為中國(guó)本土品牌，其在國(guó)際市場(chǎng)上的知名度相對(duì)于歐美品牌而言較低，這直接影響了它在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。由于國(guó)際消費(fèi)者對(duì)奇瑞品牌及其產(chǎn)品質(zhì)量了解有限，因此在吸引國(guó)際消費(fèi)者方面面臨著一定挑戰(zhàn)，其品牌吸引力不足以與國(guó)際知名品牌競(jìng)爭(zhēng)。雖然奇瑞汽車在技術(shù)研發(fā)和設(shè)計(jì)方面有所進(jìn)步，但與國(guó)際一流汽車品牌相比，仍存在一定差距。這種技術(shù)和設(shè)計(jì)上的差距導(dǎo)致消費(fèi)者更傾向于選擇來自日本、德國(guó)等國(guó)家的知名品牌，這限制了奇瑞汽車的出口規(guī)模，影響了其在全球市場(chǎng)的擴(kuò)張。在全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，各大國(guó)際品牌都在積極爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。奇瑞汽車若要在國(guó)際市場(chǎng)上擴(kuò)大出口規(guī)模，不僅需要應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，還需提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，并保持價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)力。這就要求奇瑞進(jìn)行大規(guī)模的投資和精細(xì)化管理，以提升整體品牌競(jìng)爭(zhēng)力。另外，國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義加劇給奇瑞汽車的海外銷售和出口帶來了額外挑戰(zhàn)。各國(guó)對(duì)外貿(mào)易管制和壁壘的增加限制了奇瑞汽車的國(guó)際擴(kuò)張步伐，導(dǎo)致其出口規(guī)模受到制約。因此，奇瑞汽車需要應(yīng)對(duì)這種變化，尋找新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，并應(yīng)對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義帶來的影響。5奇瑞集團(tuán)汽車出口貿(mào)易的應(yīng)對(duì)策略5.1提升盈利能力為了提升盈利能力，奇瑞汽車必須著手優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。通過引入精益生產(chǎn)理念，該公司可以有效降低浪費(fèi)、提高生產(chǎn)效率，并縮短生產(chǎn)周期。同時(shí)，對(duì)供應(yīng)鏈管理的精心優(yōu)化能進(jìn)一步壓縮不必要的成本開支，確保原材料采購的經(jīng)濟(jì)性和生產(chǎn)的時(shí)效性。奇瑞汽車需針對(duì)不同市場(chǎng)的特定需求和消費(fèi)者偏好，設(shè)計(jì)和推廣具有獨(dú)特賣點(diǎn)的車型。這不僅能吸引更廣泛的客戶群體，而且能夠?yàn)楣編砀叩睦麧?rùn)空間。通過提供多樣化的產(chǎn)品組合，奇瑞汽車能夠在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，從而增加市場(chǎng)覆蓋率和品牌吸引力。此外，市場(chǎng)多元化戰(zhàn)略有助于奇瑞汽車減少對(duì)任一單一市場(chǎng)的依賴，從而分散潛在的地緣政治和經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。探索和開拓新的國(guó)際市場(chǎng)，特別是新興市場(chǎng)，可以為公司帶來新的收入來源。在定價(jià)方面，靈活的策略對(duì)于應(yīng)對(duì)不同國(guó)家市場(chǎng)的購買力和競(jìng)爭(zhēng)狀況至關(guān)重要。通過對(duì)不同市場(chǎng)和消費(fèi)者群體的價(jià)格敏感度進(jìn)行細(xì)致分析，奇瑞汽車可以制定出更為精準(zhǔn)的價(jià)格策略，以吸引客戶，同時(shí)保障利潤(rùn)率。5.2發(fā)展高端品牌奇瑞汽車需要從品牌定位入手，精心打造其高端品牌形象。這涉及到創(chuàng)建一個(gè)鮮明的品牌身份，通過故事講述、設(shè)計(jì)理念和品牌體驗(yàn)來與目標(biāo)市場(chǎng)的高端用戶群體產(chǎn)生共鳴。明確高端品牌的市場(chǎng)定位不僅有助于吸引那些追求高品質(zhì)生活的消費(fèi)者，同時(shí)也為品牌在國(guó)際市場(chǎng)上的推廣打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。奇瑞汽車還應(yīng)當(dāng)加大研發(fā)投資，不斷引進(jìn)和消化國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)注重自主創(chuàng)新，以確保其產(chǎn)品能夠滿足高端市場(chǎng)對(duì)性能、安全以及環(huán)保的嚴(yán)格要求。通過集成最新的汽車技術(shù)和功能，奇瑞的高端品牌可以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，為消費(fèi)者提供卓越的駕駛體驗(yàn)和價(jià)值。在提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)，卓越的服務(wù)也是高端品牌不可或缺的一環(huán)。奇瑞汽車需重視售后服務(wù)的質(zhì)量，確保每位客戶都能獲得個(gè)性化和及時(shí)的服務(wù)支持，從而建立起消費(fèi)者對(duì)品牌的信任和忠誠(chéng)度。此外，通過采用精準(zhǔn)的高端市場(chǎng)營(yíng)銷策略，如與國(guó)際知名品牌進(jìn)行合作，參與高端賽事贊助或舉辦專屬體驗(yàn)活動(dòng)，可以有效提高品牌的知名度和美譽(yù)度，進(jìn)而在全球市場(chǎng)上樹立起奇瑞高端品牌的形象。5.3嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量在汽車產(chǎn)業(yè)中，產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的根本。奇瑞汽車必須將質(zhì)量控制作為其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，確保每一輛車都符合最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，奇瑞汽車需要從源頭抓起，對(duì)供應(yīng)鏈中的原材料和零部件質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。奇瑞汽車應(yīng)當(dāng)實(shí)施全面的質(zhì)量管理體系，如ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或類似的行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，通過持續(xù)改進(jìn)生產(chǎn)流程和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，確保產(chǎn)品的可靠性和耐用性。這包括采用先進(jìn)的制造技術(shù)和設(shè)備，實(shí)施精細(xì)化生產(chǎn)管理，以及對(duì)員工進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)和技能培訓(xùn)，從而在每個(gè)環(huán)節(jié)都能保證產(chǎn)品的質(zhì)量。除了內(nèi)部質(zhì)量管理，奇瑞汽車還應(yīng)建立嚴(yán)格的產(chǎn)品檢測(cè)和測(cè)試程序。在車輛正式量產(chǎn)前，應(yīng)進(jìn)行充分的耐久性和安全性測(cè)試，確保車輛在各種環(huán)境和條件下都能保持卓越的性能。同時(shí)，奇瑞汽車應(yīng)該積極響應(yīng)市場(chǎng)反饋，快速解決消費(fèi)者提出的任何質(zhì)量問題，不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，提升顧客滿意度。5.4增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力通奇瑞汽車在提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力方面，可以通過加強(qiáng)內(nèi)部品牌文化教育來確保團(tuán)隊(duì)對(duì)品牌價(jià)值的共識(shí)和向心力。組織定期的員工培訓(xùn)和溝通會(huì)議，營(yíng)造一個(gè)與品牌理念相契合的工作氛圍，是構(gòu)建強(qiáng)大品牌內(nèi)涵的基礎(chǔ)。同時(shí)，對(duì)外通過精準(zhǔn)而富有創(chuàng)意的廣告宣傳、公關(guān)活動(dòng)以及贊助有影響力的社會(huì)事件，能夠有效地傳遞一致的品牌信息，加深公眾對(duì)奇瑞品牌的正面認(rèn)知。為了深入了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)并制定有效的市場(chǎng)策略，奇瑞汽車需要注重市場(chǎng)情報(bào)的收集與分析。這涉及到定期開展市場(chǎng)調(diào)研，洞察消費(fèi)者行為，并對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控。建立完善的客戶數(shù)據(jù)庫和實(shí)施實(shí)時(shí)的市場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，將使公司能夠敏銳地捕捉到市場(chǎng)的最新趨勢(shì)，并據(jù)此迅速調(diào)整其市場(chǎng)進(jìn)入策略和營(yíng)銷計(jì)劃。在數(shù)字化時(shí)代背景下，積極擁抱數(shù)字營(yíng)銷成為增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵步驟。奇瑞汽車