第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁福特轎車安全性能測試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.福特轎車安全性能測試中，關于安全氣囊的測試方法，以下哪種說法是正確的？

（）

A.在碰撞測試時，安全氣囊必須完全彈出，否則判定為不合格

B.安全氣囊的彈出時間必須在碰撞后0.1秒內，否則判定為不合格

C.安全氣囊的彈出力度需符合制造商設定的標準，通過傳感器檢測

D.安全氣囊的測試僅需要模擬低速碰撞，無需高速碰撞驗證

2.福特轎車安全性能測試中，關于ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的檢測，以下哪種情況會導致系統(tǒng)報警？

（）

A.在干燥路面上制動距離過長

B.ABS模塊供電電壓異常

C.制動時車輪轉速低于設定閾值

D.ABS液壓泵漏油

3.福特轎車安全性能測試中，關于安全帶預緊器的測試，以下哪種說法是正確的？

（）

A.預緊器必須在每次碰撞時都觸發(fā)，否則判定為不合格

B.預緊器的觸發(fā)時間必須在碰撞后0.2秒內，否則判定為不合格

C.預緊器的測試需要模擬乘客體重變化，驗證其適應性

D.預緊器的測試僅需要驗證其機械結構，無需考慮碰撞能量

4.福特轎車安全性能測試中，關于兒童安全座椅的安裝檢測，以下哪種說法是正確的？

（）

A.兒童安全座椅必須與車輛安全帶完全匹配，否則判定為不合格

B.兒童安全座椅的安裝角度必須在制造商規(guī)定的范圍內，偏差超過5度判定為不合格

C.兒童安全座椅的測試僅需要驗證其固定件強度，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

D.兒童安全座椅的測試需要模擬不同年齡段兒童的體重，驗證其適應性

5.福特轎車安全性能測試中，關于安全帶限力器的測試，以下哪種說法是正確的？

（）

A.限力器必須在每次碰撞時都觸發(fā)，否則判定為不合格

B.限力器的觸發(fā)時間必須在碰撞后0.3秒內，否則判定為不合格

C.限力器的測試需要驗證其在碰撞時的動態(tài)性能，確保對乘員的有效保護

D.限力器的測試僅需要驗證其機械結構，無需考慮碰撞能量

6.福特轎車安全性能測試中，關于安全帶高度調節(jié)器的測試，以下哪種說法是正確的？

（）

A.高度調節(jié)器必須能在5秒內完成調節(jié)，否則判定為不合格

B.高度調節(jié)器的調節(jié)范圍必須符合制造商規(guī)定，偏差超過10厘米判定為不合格

C.高度調節(jié)器的測試僅需要驗證其機械結構，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

D.高度調節(jié)器的測試需要模擬不同身高乘員的調節(jié)需求，驗證其適應性

7.福特轎車安全性能測試中，關于安全氣囊的覆蓋范圍測試，以下哪種說法是正確的？

（）

A.安全氣囊的覆蓋范圍必須完全覆蓋乘員胸部，否則判定為不合格

B.安全氣囊的覆蓋范圍必須符合制造商設定的標準，通過傳感器檢測

C.安全氣囊的覆蓋范圍測試僅需要驗證其靜態(tài)尺寸，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

D.安全氣囊的覆蓋范圍測試需要模擬不同體型乘員，驗證其適應性

8.福特轎車安全性能測試中，關于安全帶磨損測試，以下哪種說法是正確的？

（）

A.安全帶的磨損量必須在1毫米以內，否則判定為不合格

B.安全帶的磨損測試僅需要驗證其表面材料，無需考慮長期使用的動態(tài)性能

C.安全帶的磨損測試需要模擬不同使用場景，驗證其耐用性

D.安全帶的磨損測試僅需要驗證其機械結構，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

9.福特轎車安全性能測試中，關于安全氣囊的觸發(fā)靈敏度測試，以下哪種說法是正確的？

（）

A.安全氣囊的觸發(fā)靈敏度必須在碰撞后0.1秒內響應，否則判定為不合格

B.安全氣囊的觸發(fā)靈敏度測試僅需要驗證其靜態(tài)響應時間，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

C.安全氣囊的觸發(fā)靈敏度測試需要模擬不同碰撞能量，驗證其適應性

D.安全氣囊的觸發(fā)靈敏度測試僅需要驗證其機械結構，無需考慮碰撞能量

10.福特轎車安全性能測試中，關于安全帶鎖止裝置的測試，以下哪種說法是正確的？

（）

A.鎖止裝置必須在碰撞后0.2秒內觸發(fā)，否則判定為不合格

B.鎖止裝置的測試僅需要驗證其機械結構，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

C.鎖止裝置的測試需要模擬不同碰撞能量，驗證其適應性

D.鎖止裝置的測試僅需要驗證其靜態(tài)性能，無需考慮長期使用的動態(tài)性能

11.福特轎車安全性能測試中，關于安全氣囊的清潔度測試，以下哪種說法是正確的？

（）

A.安全氣囊的清潔度測試僅需要驗證其表面無污漬，無需考慮內部組件

B.安全氣囊的清潔度測試需要模擬長期使用的環(huán)境，驗證其耐污性

C.安全氣囊的清潔度測試僅需要驗證其機械結構，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

D.安全氣囊的清潔度測試需要通過專業(yè)設備檢測，無需考慮目視檢查

12.福特轎車安全性能測試中，關于安全帶的固定件強度測試，以下哪種說法是正確的？

（）

A.固定件的強度必須在碰撞后無變形，否則判定為不合格

B.固定件的強度測試僅需要驗證其靜態(tài)性能，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

C.固定件的強度測試需要模擬不同碰撞能量，驗證其適應性

D.固定件的強度測試僅需要驗證其材料強度，無需考慮設計結構

13.福特轎車安全性能測試中，關于安全氣囊的回彈測試，以下哪種說法是正確的？

（）

A.安全氣囊的回彈必須在碰撞后0.3秒內完成，否則判定為不合格

B.安全氣囊的回彈測試僅需要驗證其靜態(tài)性能，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

C.安全氣囊的回彈測試需要模擬不同碰撞能量，驗證其適應性

D.安全氣囊的回彈測試僅需要驗證其機械結構，無需考慮碰撞能量

14.福特轎車安全性能測試中，關于安全帶的鎖止裝置靈敏度測試，以下哪種說法是正確的？

（）

A.鎖止裝置的靈敏度必須在碰撞后0.1秒內響應，否則判定為不合格

B.鎖止裝置的靈敏度測試僅需要驗證其靜態(tài)響應時間，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

C.鎖止裝置的靈敏度測試需要模擬不同碰撞能量，驗證其適應性

D.鎖止裝置的靈敏度測試僅需要驗證其機械結構，無需考慮碰撞能量

15.福特轎車安全性能測試中，關于安全氣囊的覆蓋范圍測試，以下哪種說法是正確的？

（）

A.安全氣囊的覆蓋范圍必須完全覆蓋乘員胸部，否則判定為不合格

B.安全氣囊的覆蓋范圍必須符合制造商設定的標準，通過傳感器檢測

C.安全氣囊的覆蓋范圍測試僅需要驗證其靜態(tài)尺寸，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

D.安全氣囊的覆蓋范圍測試需要模擬不同體型乘員，驗證其適應性

16.福特轎車安全性能測試中，關于安全帶預緊器的清潔度測試，以下哪種說法是正確的？

（）

A.預緊器的清潔度測試僅需要驗證其表面無污漬，無需考慮內部組件

B.預緊器的清潔度測試需要模擬長期使用的環(huán)境，驗證其耐污性

C.預緊器的清潔度測試僅需要驗證其機械結構，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

D.預緊器的清潔度測試需要通過專業(yè)設備檢測，無需考慮目視檢查

17.福特轎車安全性能測試中，關于安全氣囊的回彈測試，以下哪種說法是正確的？

（）

A.安全氣囊的回彈必須在碰撞后0.3秒內完成，否則判定為不合格

B.安全氣囊的回彈測試僅需要驗證其靜態(tài)性能，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

C.安全氣囊的回彈測試需要模擬不同碰撞能量，驗證其適應性

D.安全氣囊的回彈測試僅需要驗證其機械結構，無需考慮碰撞能量

18.福特轎車安全性能測試中，關于安全帶鎖止裝置的測試，以下哪種說法是正確的？

（）

A.鎖止裝置必須在碰撞后0.2秒內觸發(fā)，否則判定為不合格

B.鎖止裝置的測試僅需要驗證其機械結構，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

C.鎖止裝置的測試需要模擬不同碰撞能量，驗證其適應性

D.鎖止裝置的測試僅需要驗證其靜態(tài)性能，無需考慮長期使用的動態(tài)性能

19.福特轎車安全性能測試中，關于安全氣囊的清潔度測試，以下哪種說法是正確的？

（）

A.安全氣囊的清潔度測試僅需要驗證其表面無污漬，無需考慮內部組件

B.安全氣囊的清潔度測試需要模擬長期使用的環(huán)境，驗證其耐污性

C.安全氣囊的清潔度測試僅需要驗證其機械結構，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

D.安全氣囊的清潔度測試需要通過專業(yè)設備檢測，無需考慮目視檢查

20.福特轎車安全性能測試中，關于安全帶的固定件強度測試，以下哪種說法是正確的？

（）

A.固定件的強度必須在碰撞后無變形，否則判定為不合格

B.固定件的強度測試僅需要驗證其靜態(tài)性能，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

C.固定件的強度測試需要模擬不同碰撞能量，驗證其適應性

D.固定件的強度測試僅需要驗證其材料強度，無需考慮設計結構

二、多選題（共15分，多選、少選、錯選均不得分）

21.福特轎車安全性能測試中，關于安全氣囊的測試方法，以下哪些說法是正確的？

（）

A.在碰撞測試時，安全氣囊必須完全彈出，否則判定為不合格

B.安全氣囊的彈出時間必須在碰撞后0.1秒內，否則判定為不合格

C.安全氣囊的彈出力度需符合制造商設定的標準，通過傳感器檢測

D.安全氣囊的測試僅需要模擬低速碰撞，無需高速碰撞驗證

22.福特轎車安全性能測試中，關于ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的檢測，以下哪些情況會導致系統(tǒng)報警？

（）

A.在干燥路面上制動距離過長

B.ABS模塊供電電壓異常

C.制動時車輪轉速低于設定閾值

D.ABS液壓泵漏油

23.福特轎車安全性能測試中，關于安全帶預緊器的測試，以下哪些說法是正確的？

（）

A.預緊器必須在每次碰撞時都觸發(fā)，否則判定為不合格

B.預緊器的觸發(fā)時間必須在碰撞后0.2秒內，否則判定為不合格

C.預緊器的測試需要模擬乘客體重變化，驗證其適應性

D.預緊器的測試僅需要驗證其機械結構，無需考慮碰撞能量

24.福特轎車安全性能測試中，關于兒童安全座椅的安裝檢測，以下哪些說法是正確的？

（）

A.兒童安全座椅必須與車輛安全帶完全匹配，否則判定為不合格

B.兒童安全座椅的安裝角度必須在制造商規(guī)定的范圍內，偏差超過5度判定為不合格

C.兒童安全座椅的測試僅需要驗證其固定件強度，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

D.兒童安全座椅的測試需要模擬不同年齡段兒童的體重，驗證其適應性

25.福特轎車安全性能測試中，關于安全帶限力器的測試，以下哪些說法是正確的？

（）

A.限力器必須在每次碰撞時都觸發(fā)，否則判定為不合格

B.限力器的觸發(fā)時間必須在碰撞后0.3秒內，否則判定為不合格

C.限力器的測試需要驗證其在碰撞時的動態(tài)性能，確保對乘員的有效保護

D.限力器的測試僅需要驗證其機械結構，無需考慮碰撞能量

26.福特轎車安全性能測試中，關于安全帶高度調節(jié)器的測試，以下哪些說法是正確的？

（）

A.高度調節(jié)器必須能在5秒內完成調節(jié)，否則判定為不合格

B.高度調節(jié)器的調節(jié)范圍必須符合制造商規(guī)定，偏差超過10厘米判定為不合格

C.高度調節(jié)器的測試僅需要驗證其機械結構，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

D.高度調節(jié)器的測試需要模擬不同身高乘員的調節(jié)需求，驗證其適應性

27.福特轎車安全性能測試中，關于安全氣囊的覆蓋范圍測試，以下哪些說法是正確的？

（）

A.安全氣囊的覆蓋范圍必須完全覆蓋乘員胸部，否則判定為不合格

B.安全氣囊的覆蓋范圍必須符合制造商設定的標準，通過傳感器檢測

C.安全氣囊的覆蓋范圍測試僅需要驗證其靜態(tài)尺寸，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

D.安全氣囊的覆蓋范圍測試需要模擬不同體型乘員，驗證其適應性

28.福特轎車安全性能測試中，關于安全帶磨損測試，以下哪些說法是正確的？

（）

A.安全帶的磨損量必須在1毫米以內，否則判定為不合格

B.安全帶的磨損測試僅需要驗證其表面材料，無需考慮長期使用的動態(tài)性能

C.安全帶的磨損測試需要模擬不同使用場景，驗證其耐用性

D.安全帶的磨損測試僅需要驗證其機械結構，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

29.福特轎車安全性能測試中，關于安全氣囊的觸發(fā)靈敏度測試，以下哪些說法是正確的？

（）

A.安全氣囊的觸發(fā)靈敏度必須在碰撞后0.1秒內響應，否則判定為不合格

B.安全氣囊的觸發(fā)靈敏度測試僅需要驗證其靜態(tài)響應時間，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

C.安全氣囊的觸發(fā)靈敏度測試需要模擬不同碰撞能量，驗證其適應性

D.安全氣囊的觸發(fā)靈敏度測試僅需要驗證其機械結構，無需考慮碰撞能量

30.福特轎車安全性能測試中，關于安全帶鎖止裝置的測試，以下哪些說法是正確的？

（）

A.鎖止裝置必須在碰撞后0.2秒內觸發(fā)，否則判定為不合格

B.鎖止裝置的測試僅需要驗證其機械結構，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能

C.鎖止裝置的測試需要模擬不同碰撞能量，驗證其適應性

D.鎖止裝置的測試僅需要驗證其靜態(tài)性能，無需考慮長期使用的動態(tài)性能

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.福特轎車安全性能測試中，安全氣囊的測試方法必須在碰撞測試時完全彈出，否則判定為不合格。

（）

32.福特轎車安全性能測試中，ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的檢測僅需要驗證其靜態(tài)性能，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能。

（）

33.福特轎車安全性能測試中，安全帶預緊器的測試需要模擬乘客體重變化，驗證其適應性。

（）

34.福特轎車安全性能測試中，兒童安全座椅的測試僅需要驗證其固定件強度，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能。

（）

35.福特轎車安全性能測試中，安全帶限力器的測試需要驗證其在碰撞時的動態(tài)性能，確保對乘員的有效保護。

（）

36.福特轎車安全性能測試中，安全帶高度調節(jié)器的測試需要模擬不同身高乘員的調節(jié)需求，驗證其適應性。

（）

37.福特轎車安全性能測試中，安全氣囊的覆蓋范圍測試僅需要驗證其靜態(tài)尺寸，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能。

（）

38.福特轎車安全性能測試中，安全帶的磨損測試僅需要驗證其表面材料，無需考慮長期使用的動態(tài)性能。

（）

39.福特轎車安全性能測試中，安全氣囊的觸發(fā)靈敏度測試需要模擬不同碰撞能量，驗證其適應性。

（）

40.福特轎車安全性能測試中，安全帶鎖止裝置的測試僅需要驗證其靜態(tài)性能，無需考慮長期使用的動態(tài)性能。

（）

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

41.福特轎車安全性能測試中，安全氣囊的測試方法必須通過________測試驗證其彈出性能。

42.福特轎車安全性能測試中，ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的檢測需要驗證________電壓是否正常。

43.福特轎車安全性能測試中，安全帶預緊器的測試需要模擬________乘客體重變化，驗證其適應性。

44.福特轎車安全性能測試中，兒童安全座椅的安裝檢測需要驗證________是否與車輛安全帶完全匹配。

45.福特轎車安全性能測試中，安全帶限力器的測試需要驗證其在________時的動態(tài)性能。

46.福特轎車安全性能測試中，安全帶高度調節(jié)器的測試需要模擬________身高乘員的調節(jié)需求，驗證其適應性。

47.福特轎車安全性能測試中，安全氣囊的覆蓋范圍測試需要驗證其是否完全覆蓋________。

48.福特轎車安全性能測試中，安全帶的磨損測試需要驗證其________性能。

49.福特轎車安全性能測試中，安全氣囊的觸發(fā)靈敏度測試需要模擬________碰撞能量，驗證其適應性。

50.福特轎車安全性能測試中，安全帶鎖止裝置的測試需要驗證其在________時的動態(tài)性能。

五、簡答題（共25分，每題5分）

51.簡述福特轎車安全性能測試中，安全氣囊測試的主要方法和判定標準。

52.簡述福特轎車安全性能測試中，ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的檢測方法和判定標準。

53.簡述福特轎車安全性能測試中，安全帶預緊器的測試方法和判定標準。

54.簡述福特轎車安全性能測試中，兒童安全座椅的安裝檢測方法和判定標準。

55.簡述福特轎車安全性能測試中，安全帶限力器的測試方法和判定標準。

六、案例分析題（共30分）

56.某福特轎車在安全性能測試中，安全氣囊在碰撞測試時未能完全彈出，導致測試不合格。請分析可能的原因，并提出相應的解決措施。

參考答案及解析

一、單選題（共20分）

1.C

2.B

3.B

4.B

5.C

6.B

7.B

8.C

9.C

10.C

11.B

12.A

13.A

14.A

15.D

16.B

17.A

18.A

19.B

20.C

解析

1.C：安全氣囊的測試需驗證其彈出力度是否符合制造商設定標準，通過傳感器檢測，因此C選項正確。A選項錯誤，安全氣囊并非必須完全彈出；B選項錯誤，彈出時間并非必須0.1秒；D選項錯誤，測試需模擬高速碰撞。

2.B：ABS檢測需驗證模塊供電電壓是否異常，異常會導致系統(tǒng)報警，因此B選項正確。A選項錯誤，制動距離過長與ABS功能無關；C選項錯誤，車輪轉速低于閾值是ABS功能正常的表現(xiàn)；D選項錯誤，漏油會導致制動性能下降，但未必報警。

3.B：預緊器的觸發(fā)時間必須在碰撞后0.2秒內，否則判定為不合格，因此B選項正確。A選項錯誤，預緊器并非必須每次觸發(fā)；C選項錯誤，測試需模擬乘客體重變化，但并非唯一標準；D選項錯誤，測試需考慮碰撞能量。

4.B：兒童安全座椅的安裝角度必須在制造商規(guī)定的范圍內，偏差超過5度判定為不合格，因此B選項正確。A選項錯誤，匹配性需綜合考慮安全帶和座椅；C選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能；D選項錯誤，測試需模擬不同年齡段兒童體重。

5.C：限力器的測試需要驗證其在碰撞時的動態(tài)性能，確保對乘員的有效保護，因此C選項正確。A選項錯誤，并非必須每次觸發(fā)；B選項錯誤，觸發(fā)時間并非必須0.3秒；D選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能。

6.B：高度調節(jié)器必須能在5秒內完成調節(jié)，否則判定為不合格，因此B選項正確。A選項錯誤，調節(jié)時間并非必須5秒；C選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能；D選項錯誤，測試需模擬不同身高乘員。

7.B：安全氣囊的覆蓋范圍必須符合制造商設定的標準，通過傳感器檢測，因此B選項正確。A選項錯誤，并非必須完全覆蓋胸部；C選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能；D選項錯誤，測試需模擬不同體型乘員。

8.C：安全帶的磨損測試需要模擬不同使用場景，驗證其耐用性，因此C選項正確。A選項錯誤，磨損量并非必須1毫米；B選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能；D選項錯誤，測試需考慮長期使用的動態(tài)性能。

9.C：安全氣囊的觸發(fā)靈敏度測試需要模擬不同碰撞能量，驗證其適應性，因此C選項正確。A選項錯誤，觸發(fā)時間并非必須0.1秒；B選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能；D選項錯誤，測試需考慮碰撞能量。

10.C：鎖止裝置的測試需要模擬不同碰撞能量，驗證其適應性，因此C選項正確。A選項錯誤，觸發(fā)時間并非必須0.2秒；B選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能；D選項錯誤，測試需考慮長期使用的動態(tài)性能。

11.B：預緊器的清潔度測試需要模擬長期使用的環(huán)境，驗證其耐污性，因此B選項正確。A選項錯誤，僅驗證表面污漬不夠；C選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能；D選項錯誤，需結合目視檢查。

12.A：固定件的強度必須在碰撞后無變形，否則判定為不合格，因此A選項正確。B選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能；C選項錯誤，測試需模擬不同碰撞能量；D選項錯誤，測試需考慮設計結構。

13.A：安全氣囊的回彈必須在碰撞后0.3秒內完成，否則判定為不合格，因此A選項正確。B選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能；C選項錯誤，測試需模擬不同碰撞能量；D選項錯誤，測試需考慮碰撞能量。

14.A：鎖止裝置的靈敏度必須在碰撞后0.1秒內響應，否則判定為不合格，因此A選項正確。B選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能；C選項錯誤，測試需模擬不同碰撞能量；D選項錯誤，測試需考慮碰撞能量。

15.D：安全氣囊的覆蓋范圍測試需要模擬不同體型乘員，驗證其適應性，因此D選項正確。A選項錯誤，并非必須完全覆蓋胸部；B選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能；C選項錯誤，測試需考慮靜態(tài)尺寸。

16.B：預緊器的清潔度測試需要模擬長期使用的環(huán)境，驗證其耐污性，因此B選項正確。A選項錯誤，僅驗證表面污漬不夠；C選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能；D選項錯誤，需結合目視檢查。

17.A：安全氣囊的回彈必須在碰撞后0.3秒內完成，否則判定為不合格，因此A選項正確。B選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能；C選項錯誤，測試需模擬不同碰撞能量；D選項錯誤，測試需考慮碰撞能量。

18.A：鎖止裝置必須在碰撞后0.2秒內觸發(fā)，否則判定為不合格，因此A選項正確。B選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能；C選項錯誤，測試需模擬不同碰撞能量；D選項錯誤，測試需考慮長期使用的動態(tài)性能。

19.B：安全氣囊的清潔度測試需要模擬長期使用的環(huán)境，驗證其耐污性，因此B選項正確。A選項錯誤，僅驗證表面污漬不夠；C選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能；D選項錯誤，需結合目視檢查。

20.A：固定件的強度必須在碰撞后無變形，否則判定為不合格，因此A選項正確。B選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能；C選項錯誤，測試需模擬不同碰撞能量；D選項錯誤，測試需考慮設計結構。

二、多選題（共15分，多選、少選、錯選均不得分）

21.B,C

22.B,C,D

23.B,C

24.B,D

25.B,C

26.B,D

27.B,D

28.C

29.B,C

30.A,C

解析

21.B：安全氣囊的彈出時間必須在碰撞后0.1秒內，否則判定為不合格；C：彈出力度需符合制造商設定標準，通過傳感器檢測。A選項錯誤，并非必須完全彈出；D選項錯誤，測試需模擬高速碰撞。

22.B：ABS模塊供電電壓異常會導致系統(tǒng)報警；C：制動時車輪轉速低于設定閾值會導致系統(tǒng)報警；D：ABS液壓泵漏油會導致系統(tǒng)報警。A選項錯誤，制動距離過長與ABS功能無關。

23.B：預緊器的觸發(fā)時間必須在碰撞后0.2秒內，否則判定為不合格；C：預緊器的測試需要模擬乘客體重變化，驗證其適應性。A選項錯誤，預緊器并非必須每次觸發(fā)；D選項錯誤，測試需考慮碰撞能量。

24.B：兒童安全座椅的安裝角度必須在制造商規(guī)定的范圍內，偏差超過5度判定為不合格；D：兒童安全座椅的測試需要模擬不同年齡段兒童的體重，驗證其適應性。A選項錯誤，匹配性需綜合考慮安全帶和座椅；C選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能。

25.B：限力器的觸發(fā)時間必須在碰撞后0.3秒內，否則判定為不合格；C：限力器的測試需要驗證其在碰撞時的動態(tài)性能，確保對乘員的有效保護。A選項錯誤，并非必須每次觸發(fā)；D選項錯誤，測試需考慮機械結構。

26.B：高度調節(jié)器的調節(jié)范圍必須符合制造商規(guī)定，偏差超過10厘米判定為不合格；D：高度調節(jié)器的測試需要模擬不同身高乘員的調節(jié)需求，驗證其適應性。A選項錯誤，調節(jié)時間并非必須5秒；C選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能。

27.B：安全氣囊的覆蓋范圍必須符合制造商設定的標準，通過傳感器檢測；D：安全氣囊的覆蓋范圍測試需要模擬不同體型乘員，驗證其適應性。A選項錯誤，并非必須完全覆蓋胸部；C選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能。

28.C：安全帶的磨損測試需要模擬不同使用場景，驗證其耐用性。A選項錯誤，磨損量并非必須1毫米；B選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能；D選項錯誤，測試需考慮碰撞時的動態(tài)性能。

29.B：安全氣囊的觸發(fā)靈敏度測試僅需要驗證其靜態(tài)響應時間，無需考慮碰撞時的動態(tài)性能；C：安全氣囊的觸發(fā)靈敏度測試需要模擬不同碰撞能量，驗證其適應性。A選項錯誤，觸發(fā)時間并非必須0.1秒；D選項錯誤，測試需考慮碰撞能量。

30.A：鎖止裝置必須在碰撞后0.2秒內觸發(fā)，否則判定為不合格；C：鎖止裝置的測試需要模擬不同碰撞能量，驗證其適應性。B選項錯誤，測試需考慮動態(tài)性能；D選項錯誤，測試需考慮長期使用的動態(tài)性能。

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.√

32.×

33.√

34.×

35.√

36.√

37.×

38.×

39.√

40.×

解析

31.√：安全氣囊的測試方法必須通過碰撞測試驗證其彈出性能，因此正確。

32.×：ABS檢測需考慮動態(tài)性能，僅驗證靜態(tài)性能不足，因此錯誤。

33.√：預緊器的測試需模擬乘客體重變化，驗證其適應性，因此正確。

34.×：兒童安全座椅的測試需考慮動態(tài)性能，僅驗證固定件強度不足，因此錯誤。

35.√：限力器的測試需驗證其在碰撞時的動態(tài)性能，因此正確。

36.√：高度調節(jié)器的測試需模擬不同身高乘員，驗證其適應性，因此正確。

37.×：安全氣囊的覆蓋范圍測試需考慮動態(tài)性能，僅驗證靜態(tài)尺寸不足，因此錯誤。

38.×：安全帶的磨損測試需考慮動態(tài)性能，僅驗證表面材料不足，因此錯誤。

39.√：安全氣囊的觸發(fā)靈敏度