燃油車越來(lái)越多地配備了相應(yīng)的智能座艙產(chǎn)品，逐步轉(zhuǎn)向智能化發(fā)和傳統(tǒng)車企。頭部的造車新勢(shì)力以特斯拉、理想、小鵬、蔚來(lái)等為代或全部的智能座艙部件。以特斯拉Model型中除了特斯拉ModelY之外，都配備了全液晶儀表盤(pán)。從軟件的角度看，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)成為標(biāo)配，包括多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)等設(shè)備都已經(jīng)能在造車新勢(shì)力的車型上進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別控制，小鵬P7造車新勢(shì)力的智能座艙在提升消費(fèi)者體驗(yàn)方面推出了很多新功能。比如方向盤(pán)加熱、前后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩等等科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造的智己汽車。從硬件上智己汽車采用的域融合中央計(jì)算數(shù)字架構(gòu)中的ICM智慧座艙中心使用含了HUD、液晶儀表盤(pán)、按摩椅、語(yǔ)音控制等軟硬件設(shè)備。硬件上配備了5.3英寸的液晶數(shù)字儀表盤(pán)，并且在中控上集成了一塊懸浮以根據(jù)各個(gè)場(chǎng)景的變化發(fā)出不同顏色的燈光，從而更態(tài)等信息，同時(shí)提供舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)等多種模式，7長(zhǎng)安汽車UNI-T旗艦版的智能座艙集成了“征程二代”車規(guī)級(jí)AI芯片和AI視覺(jué)的UNILife車載智能交互系統(tǒng)，可識(shí)別車主場(chǎng)能夠在啟動(dòng)后直接登錄各類影音娛樂(lè)賬號(hào)，結(jié)合座艙本身還配備測(cè)算包括中控屏、液晶儀表盤(pán)、HUD和流媒體后視鏡在內(nèi)的智能座對(duì)于中控屏，目前在乘用車中的滲透率已較高，2對(duì)液晶儀表盤(pán)，目前乘用車中滲透率仍較低，2假設(shè)未來(lái)幾年仍保持這樣的滲透率提升速度，預(yù)計(jì)2智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游、中游、下游三個(gè)環(huán)節(jié)。上游環(huán)節(jié)可軟硬件結(jié)合形成完整的控制和顯示系統(tǒng)。中游的零部件最后集成到個(gè)電子電氣控制單元反饋的數(shù)據(jù)了解整車當(dāng)前狀態(tài)，通過(guò)計(jì)算給出的關(guān)鍵因素，其算力高低及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)很大程度上影響智能座艙各項(xiàng)HIS數(shù)據(jù)顯示中國(guó)單車液晶屏數(shù)量持續(xù)上升，液晶屏數(shù)量不斷增長(zhǎng)且增速加快。為了滿足降低成本、提高便利性和安全性等全球智能座艙芯片中高通保持領(lǐng)先，英特爾、薩瑞較為高端，德?tīng)?、薩瑞等芯片算力次之仍屬于較高端水平，其它企業(yè)包括德州儀車載信息娛樂(lè)平臺(tái)，并且在2016年推出了第二代汽車座艙平臺(tái)驍龍820A，后續(xù)又于2019年推出第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)。由年的第三代數(shù)字座艙平臺(tái)才會(huì)真正應(yīng)用在各類車型上，當(dāng)前各座艙對(duì)國(guó)外芯片企業(yè)，國(guó)內(nèi)企業(yè)相關(guān)研發(fā)時(shí)間均在2010年后，起步較現(xiàn)了中國(guó)車規(guī)級(jí)AI芯片量產(chǎn)零的突破，也補(bǔ)齊了國(guó)內(nèi)智能汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目前其智能座艙芯片已經(jīng)應(yīng)的合資公司占據(jù)。本土供應(yīng)商中，以德賽西威為代表的公司逐步獲奧迪、寶馬等，同時(shí)還對(duì)國(guó)內(nèi)客戶如比亞迪、吉利、東風(fēng)汽車等供奧迪、寶馬等，同時(shí)還對(duì)國(guó)內(nèi)客戶如比亞迪、吉利、東風(fēng)汽車等供應(yīng)駕駛時(shí)的視野范圍內(nèi)，使駕駛員不必低頭就可以看到相應(yīng)的信息。和擋風(fēng)玻璃統(tǒng)一作出光學(xué)設(shè)計(jì)。兩者相比，W-HUD成本更高，但是的份額，前五家企業(yè)占據(jù)了95%的市場(chǎng)份額，分別是日本精機(jī)、大額達(dá)到55%。國(guó)內(nèi)的HUD企業(yè)相比全球仍然在技術(shù)和實(shí)力上有一定的差距，國(guó)內(nèi)企業(yè)市場(chǎng)份額較低，主要的參與者包括華陽(yáng)集團(tuán)、水括奔馳、寶馬、通用、奧迪等一系列知名主機(jī)廠，其次大陸集團(tuán)主要產(chǎn)品以AR-HUD為主，主要客戶覆蓋客戶主要是豐田等日系企業(yè)，客戶包括豐田、雷克薩斯、馬自達(dá)澤景電子是較早涉及W-HUD的公司之一，從舜宇光學(xué)于2019年完成了ARHUD3.4軟件操作系統(tǒng)：市場(chǎng)集中度高，國(guó)內(nèi)科技企業(yè)紛紛布局后續(xù)大部分軟件操作等將基于底層的操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。智能座艙的操也為后續(xù)智能座艙的功能擴(kuò)展、第三方軟件的安裝與運(yùn)行提布，整體發(fā)展時(shí)間較短使安全性和穩(wěn)定性相對(duì)不等次之。根據(jù)2019年全球操作系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，智能座艙主要現(xiàn)份額進(jìn)一步提升。從各操作系統(tǒng)的合作客戶看迪等較多國(guó)內(nèi)車企，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量的大幅提升，有望擴(kuò)華為也于2020年9月正式發(fā)布智能座艙解決方案，并已經(jīng)和吉利件，主要以軟件系統(tǒng)為主，例如NXP在提供相關(guān)芯片之外還提供智能儀表、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，聯(lián)發(fā)科在提供芯片之整體看智能座艙的參與者中傳統(tǒng)汽車零部件公司布局更廣泛一海外智能座艙行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)分散，主要參與市場(chǎng)份額，消費(fèi)電子企業(yè)如哈曼國(guó)際、松下、先鋒電子等本身在消費(fèi)電子領(lǐng)域有一定的技術(shù)和實(shí)力積累，開(kāi)始轉(zhuǎn)向汽車智能座艙新領(lǐng)域方面的主要客戶包括大眾、奔馳、寶馬等，客戶資源相對(duì)于其他的公司更加豐富且部分客戶主打高端車型，其他企業(yè)比如哈曼國(guó)際、年成立時(shí)主營(yíng)業(yè)務(wù)包括汽車座椅、汽車內(nèi)飾等，從2016業(yè)務(wù)，2019年3月收購(gòu)了車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)供應(yīng)商日本歌樂(lè)公司，并在2019年4月正式整合收購(gòu)的幾家公司成立了弗吉亞第四事件技術(shù)能力，自此弗吉亞在智能座艙的內(nèi)飾產(chǎn)品和軟件系統(tǒng)產(chǎn)品上均有相應(yīng)布局，逐步發(fā)展成為智能座艙全產(chǎn)業(yè)布局的公司。目前公司的智能座艙相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)搭載到國(guó)內(nèi)部分量產(chǎn)車上，如全新奧迪企業(yè)在2010年后隨著國(guó)內(nèi)智能化突破而成立，在技術(shù)和綜合實(shí)力企，如德賽西威、華陽(yáng)集團(tuán)、中科創(chuàng)達(dá)等憑借受到認(rèn)可的車載信息子、華陽(yáng)集團(tuán)、華域汽車和中科創(chuàng)達(dá)等，非上市公司包括華為、好逐步將客戶范圍覆蓋拓展至上汽、廣汽、上汽通用五菱等，同時(shí)還切駕駛艙3.0版本，公司首個(gè)基于國(guó)際領(lǐng)先芯的四屏互動(dòng)智能駕駛產(chǎn)品即將在理想汽車的理想ON產(chǎn)。公司將自身研發(fā)的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)等軟件與高通芯片硬件結(jié)為智能駕駛艙對(duì)外提供。2019年1上展示了搭載新一代車規(guī)芯片i.MX8及最新車載系統(tǒng)AndroidP夠提供以人機(jī)交互控制系統(tǒng)和解決方案為主的產(chǎn)品，例如駕駛員控能力的座艙電子系統(tǒng)供應(yīng)商，為大眾配套的CNS3.0華域汽車是國(guó)內(nèi)最大內(nèi)飾件公司，公司憑借內(nèi)飾件、座椅、車燈等優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，積極布局智能汽車業(yè)務(wù)。在智能座艙領(lǐng)域，公司以旗下延鋒科技為主導(dǎo)，與歌爾股份在座艙聲學(xué)合作，與京東方在顯示屏等方面合作。打造以座艙域控制器為核心，顯示屏、智能開(kāi)關(guān)、HMI交互、座艙聲學(xué)、智能座椅、安全系統(tǒng)以造專屬的感官特性、互聯(lián)服務(wù)及個(gè)性化體驗(yàn)。目前，延鋒公司正與大眾、奧迪、寶馬、上汽乘用車等整車客戶合作開(kāi)發(fā)下一代智能座艙華為也在布局智能座艙業(yè)務(wù)，其智能座艙業(yè)務(wù)主要由鴻蒙車機(jī)麒麟芯片方面，2020年，華為海思與比亞迪簽署合作，目前正在探