第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁中型車主動安全測試題庫及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.在中型車主動安全測試中，以下哪項不屬于碰撞測試的評估指標(biāo)？

（）A.車門變形程度

（）B.安全帶預(yù)緊器觸發(fā)靈敏度

（）C.兒童安全座椅安裝兼容性

（）D.安全氣囊彈出可靠性

2.根據(jù)中國《乘用車碰撞安全技術(shù)規(guī)范》（GB7258-2017），中型車正面碰撞測試中，碰撞速度通常設(shè)定為多少公里/小時？

（）A.50

（）B.64

（）C.75

（）D.100

3.主動安全系統(tǒng)中的AEB（自動緊急制動）系統(tǒng)，在測試時以下哪種場景下容易觸發(fā)誤報警？

（）A.前方靜止障礙物距離過近

（）B.前方車輛突然切入盲區(qū)

（）C.車輛在雨雪天氣下行駛

（）D.以上所有情況均可能

4.中型車主動安全測試中，ESP（電子穩(wěn)定程序）的測試主要驗證以下哪項功能？

（）A.剎車距離控制

（）B.車輛側(cè)傾抑制能力

（）C.車速巡航保持

（）D.緊急轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度

5.LDW（車道偏離預(yù)警）系統(tǒng)在測試時，以下哪種情況會被判定為有效預(yù)警？

（）A.車輛在無車道線道路上行駛

（）B.車輛輕微偏離車道但未觸發(fā)緊急干預(yù)

（）C.車輛在高速公路上因疲勞駕駛偏離車道

（）D.車輛因路面顛簸導(dǎo)致的非主觀偏離

6.中型車主動安全測試中，關(guān)于行人保護(hù)測試，以下說法正確的是？

（）A.僅測試車輛對成年行人的保護(hù)

（）B.僅測試車輛對兒童行人的保護(hù)

（）C.測試需覆蓋不同身高和年齡的行人模型

（）D.行人保護(hù)測試與車輛尺寸無關(guān)

7.自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）的測試中，以下哪種干擾因素可能導(dǎo)致測試失?。?/p>

（）A.前方障礙物表面過于光滑

（）B.前方障礙物突然移動

（）C.測試環(huán)境光照充足

（）D.車輛懸掛系統(tǒng)狀態(tài)良好

8.中型車主動安全測試中，關(guān)于盲點監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）的測試，以下哪項是主要評估內(nèi)容？

（）A.系統(tǒng)的誤報率

（）B.系統(tǒng)的漏報率

（）C.系統(tǒng)的響應(yīng)時間

（）D.以上所有內(nèi)容

9.根據(jù)歐洲ECE法規(guī)R94，中型車主動安全測試中，關(guān)于前方碰撞預(yù)警（FCW）系統(tǒng)的性能要求，以下說法正確的是？

（）A.僅需在低速場景下觸發(fā)預(yù)警

（）B.僅需在高速場景下觸發(fā)預(yù)警

（）C.需在不同車速和距離下驗證預(yù)警有效性

（）D.預(yù)警系統(tǒng)與制動系統(tǒng)需完全聯(lián)動

10.中型車主動安全測試中，關(guān)于自動遠(yuǎn)光燈控制（AHB）的測試，以下哪種情況會被判定為有效功能？

（）A.車輛在夜間會車時自動切換遠(yuǎn)光燈

（）B.車輛在隧道入口處自動關(guān)閉遠(yuǎn)光燈

（）C.車輛在惡劣天氣下遠(yuǎn)光燈亮度不足

（）D.車輛在市區(qū)道路頻繁切換遠(yuǎn)近光燈

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.中型車主動安全測試中，碰撞測試的主要目的包括哪些？

（）A.評估車輛結(jié)構(gòu)強度

（）B.測試安全氣囊彈出效果

（）C.驗證安全帶約束性能

（）D.評估車內(nèi)乘員傷害風(fēng)險

22.主動安全系統(tǒng)中的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS），在測試時主要關(guān)注以下哪些功能？

（）A.疲勞駕駛檢測

（）B.分心行為識別

（）C.監(jiān)測駕駛員視線方向

（）D.記錄駕駛行為數(shù)據(jù)

23.中型車主動安全測試中，關(guān)于電子穩(wěn)定程序（ESP）的測試，以下哪些場景會被納入評估？

（）A.車輛在濕滑路面上的制動測試

（）B.車輛在彎道中的轉(zhuǎn)向測試

（）C.車輛在坡道起步時的穩(wěn)定性測試

（）D.車輛在極限駕駛條件下的穩(wěn)定性測試

24.前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）的測試中，以下哪些因素會影響測試結(jié)果？

（）A.碰撞障礙物的材質(zhì)

（）B.測試環(huán)境的光照條件

（）C.車輛的行駛速度

（）D.駕駛員的干預(yù)行為

25.中型車主動安全測試中，關(guān)于行人保護(hù)測試，以下哪些部位是主要評估區(qū)域？

（）A.車頭正面結(jié)構(gòu)

（）B.車門側(cè)柱強度

（）C.安全氣囊覆蓋范圍

（）D.行人保護(hù)吸能材料

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.中型車主動安全測試中，所有測試項目都必須在實驗室環(huán)境下進(jìn)行。

27.主動安全系統(tǒng)中的車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）在測試時，需要驗證其車道居中控制能力。

28.ESP（電子穩(wěn)定程序）系統(tǒng)在測試時，需驗證其在車輛側(cè)翻時的穩(wěn)定控制效果。

29.AEB（自動緊急制動）系統(tǒng)在測試時，需模擬不同光照條件下的觸發(fā)效果。

30.LDW（車道偏離預(yù)警）系統(tǒng)在測試時，需驗證其在車輛輕微偏離時的預(yù)警準(zhǔn)確性。

31.中型車主動安全測試中，行人保護(hù)測試僅針對成年行人模型。

32.自動遠(yuǎn)光燈控制（AHB）系統(tǒng)在測試時，需驗證其在會車場景下的自動切換功能。

33.車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）的測試中，需驗證其在不同天氣條件下的預(yù)警穩(wěn)定性。

34.ESP（電子穩(wěn)定程序）系統(tǒng)在測試時，需驗證其在車輛過度轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定控制效果。

35.中型車主動安全測試中，所有測試項目都必須由專業(yè)測試機(jī)構(gòu)進(jìn)行。

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

36.中型車主動安全測試中，正面碰撞測試通常采用______碰撞標(biāo)準(zhǔn)，以評估車輛對______的保護(hù)效果。

37.主動安全系統(tǒng)中的自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）在測試時，需驗證其在______和______兩種場景下的觸發(fā)效果。

38.車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）在測試時，需驗證其______和______兩種功能。

39.ESP（電子穩(wěn)定程序）系統(tǒng)在測試時，需驗證其在______和______兩種路面條件下的穩(wěn)定控制效果。

40.中型車主動安全測試中，行人保護(hù)測試需驗證車輛對______和______兩種行人模型的保護(hù)效果。

五、簡答題（共30分，每題6分）

41.簡述中型車主動安全測試中，碰撞測試的主要流程和評估指標(biāo)。

42.解釋主動安全系統(tǒng)中的AEB（自動緊急制動）系統(tǒng)的工作原理及其測試要點。

43.分析車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）的功能及其在測試中可能出現(xiàn)的問題。

44.闡述電子穩(wěn)定程序（ESP）系統(tǒng)的作用及其在測試中的重要性。

45.說明中型車主動安全測試中，行人保護(hù)測試的測試場景和評估標(biāo)準(zhǔn)。

六、案例分析題（共15分）

46.某中型車在主動安全測試中，AEB系統(tǒng)在測試中多次觸發(fā)誤報警，但實際場景中未發(fā)生碰撞。請分析可能導(dǎo)致誤報警的原因，并提出改進(jìn)措施。

參考答案及解析

一、單選題

1.C

解析：車門變形程度、安全帶預(yù)緊器觸發(fā)靈敏度、安全氣囊彈出可靠性均屬于碰撞測試的評估指標(biāo)，而兒童安全座椅安裝兼容性屬于車輛裝備測試范疇，與主動安全測試無關(guān)。

2.B

解析：根據(jù)中國《乘用車碰撞安全技術(shù)規(guī)范》（GB7258-2017），中型車正面碰撞測試通常設(shè)定為64公里/小時，這是國際上廣泛采用的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)。

3.A

解析：AEB系統(tǒng)在測試時，前方靜止障礙物距離過近容易觸發(fā)誤報警，因為系統(tǒng)可能無法準(zhǔn)確區(qū)分靜止障礙物和動態(tài)障礙物，屬于常見的認(rèn)知誤區(qū)。

4.B

解析：ESP（電子穩(wěn)定程序）的測試主要驗證車輛側(cè)傾抑制能力，通過在彎道或濕滑路面測試車輛是否出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向或側(cè)滑，以評估系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

5.C

解析：LDW（車道偏離預(yù)警）系統(tǒng)在測試時，車輛在高速公路上因疲勞駕駛偏離車道會被判定為有效預(yù)警，因為系統(tǒng)需驗證其在實際駕駛場景中的預(yù)警能力。

6.C

解析：中型車主動安全測試中，行人保護(hù)測試需覆蓋不同身高和年齡的行人模型，包括成人行人模型和兒童行人模型，以評估車輛對不同類型行人的保護(hù)效果。

7.B

解析：前方障礙物突然移動可能導(dǎo)致AEB系統(tǒng)測試失敗，因為系統(tǒng)需準(zhǔn)確識別障礙物的動態(tài)變化，而突然移動的障礙物可能觸發(fā)誤報警或漏報。

8.D

解析：盲點監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）的測試需評估誤報率、漏報率和響應(yīng)時間，因為這三個指標(biāo)直接影響系統(tǒng)的實際應(yīng)用效果。

9.C

解析：根據(jù)歐洲ECE法規(guī)R94，中型車主動安全測試中，前方碰撞預(yù)警（FCW）系統(tǒng)的性能要求需在不同車速和距離下驗證預(yù)警有效性，以確保系統(tǒng)的實用性。

10.B

解析：自動遠(yuǎn)光燈控制（AHB）系統(tǒng)在測試時，車輛在隧道入口處自動關(guān)閉遠(yuǎn)光燈會被判定為有效功能，因為這符合系統(tǒng)的設(shè)計目的。

二、多選題

21.ABCD

解析：中型車主動安全測試中，碰撞測試的主要目的包括評估車輛結(jié)構(gòu)強度、測試安全氣囊彈出效果、驗證安全帶約束性能、評估車內(nèi)乘員傷害風(fēng)險，這些指標(biāo)共同決定了車輛的主動安全性能。

22.ABC

解析：駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）在測試時主要關(guān)注疲勞駕駛檢測、分心行為識別和監(jiān)測駕駛員視線方向，這些功能有助于提高駕駛安全性。

23.ABCD

解析：電子穩(wěn)定程序（ESP）系統(tǒng)在測試時需驗證車輛在濕滑路面、彎道、坡道起步和極限駕駛條件下的穩(wěn)定性，以全面評估系統(tǒng)的性能。

24.ABC

解析：前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）的測試中，碰撞障礙物的材質(zhì)、測試環(huán)境的光照條件和車輛的行駛速度均會影響測試結(jié)果，因為這些因素會影響系統(tǒng)的預(yù)警準(zhǔn)確性。

25.ABC

解析：中型車主動安全測試中，行人保護(hù)測試需驗證車頭正面結(jié)構(gòu)、車門側(cè)柱強度和安全氣囊覆蓋范圍，因為這些部位直接影響對行人的保護(hù)效果。

三、判斷題

26.×

解析：中型車主動安全測試中，部分測試項目需要在實驗室環(huán)境下進(jìn)行，但其他測試項目（如碰撞測試）需在道路或?qū)I(yè)測試場進(jìn)行，因此并非所有測試項目都必須在實驗室環(huán)境下進(jìn)行。

27.√

解析：車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）在測試時，需要驗證其車道居中控制能力，以確保系統(tǒng)在行駛過程中保持車輛在車道內(nèi)。

28.×

解析：ESP（電子穩(wěn)定程序）系統(tǒng)在測試時，需驗證其在車輛打滑時的穩(wěn)定控制效果，而非側(cè)翻場景，因為側(cè)翻測試屬于被動安全測試范疇。

29.√

解析：AEB（自動緊急制動）系統(tǒng)在測試時，需驗證其在不同光照條件下的觸發(fā)效果，以確保系統(tǒng)在各種環(huán)境下都能正常工作。

30.√

解析：LDW（車道偏離預(yù)警）系統(tǒng)在測試時，需驗證其在車輛輕微偏離時的預(yù)警準(zhǔn)確性，以確保系統(tǒng)能及時提醒駕駛員。

31.×

解析：中型車主動安全測試中，行人保護(hù)測試需覆蓋不同身高和年齡的行人模型，包括成人行人模型和兒童行人模型，因此并非僅針對成年行人模型。

32.√

解析：自動遠(yuǎn)光燈控制（AHB）系統(tǒng)在測試時，需驗證其在會車場景下的自動切換功能，以確保系統(tǒng)在不同光照條件下都能正確控制遠(yuǎn)光燈。

33.√

解析：車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）的測試中，需驗證其在不同天氣條件下的預(yù)警穩(wěn)定性，以確保系統(tǒng)在各種天氣條件下都能正常工作。

34.√

解析：ESP（電子穩(wěn)定程序）系統(tǒng)在測試時，需驗證其在車輛過度轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定控制效果，以確保系統(tǒng)能有效防止車輛失控。

35.×

解析：中型車主動安全測試中，部分測試項目可以在專業(yè)測試機(jī)構(gòu)進(jìn)行，但其他測試項目（如實際道路測試）需在真實道路環(huán)境下進(jìn)行，因此并非所有測試項目都必須由專業(yè)測試機(jī)構(gòu)進(jìn)行。

四、填空題

36.30°正面碰撞，乘員

解析：中型車主動安全測試中，正面碰撞測試通常采用30°正面碰撞標(biāo)準(zhǔn)，以評估車輛對乘員的保護(hù)效果。

37.干燥路面，濕滑路面

解析：主動安全系統(tǒng)中的自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）在測試時，需驗證其在干燥路面和濕滑路面兩種場景下的觸發(fā)效果，以評估系統(tǒng)在不同路面條件下的性能。

38.車道居中控制，偏離預(yù)警

解析：車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）在測試時，需驗證其車道居中控制和偏離預(yù)警兩種功能，以評估系統(tǒng)在保持車道穩(wěn)定性方面的能力。

39.干燥路面，濕滑路面

解析：ESP（電子穩(wěn)定程序）系統(tǒng)在測試時，需驗證其在干燥路面和濕滑路面兩種路面條件下的穩(wěn)定控制效果，以評估系統(tǒng)在不同路面條件下的性能。

40.成人行人，兒童行人

解析：中型車主動安全測試中，行人保護(hù)測試需驗證車輛對成人行人和兒童行人兩種行人模型的保護(hù)效果，以評估車輛對不同類型行人的保護(hù)能力。

五、簡答題

41.簡述中型車主動安全測試中，碰撞測試的主要流程和評估指標(biāo)。

答：中型車主動安全測試中，碰撞測試的主要流程包括準(zhǔn)備測試車輛、設(shè)置碰撞場景、進(jìn)行碰撞測試、收集測試數(shù)據(jù)、分析測試結(jié)果等。評估指標(biāo)包括車輛結(jié)構(gòu)強度、安全帶約束性能、安全氣囊彈出效果、車內(nèi)乘員傷害風(fēng)險等，這些指標(biāo)共同決定了車輛的主動安全性能。

42.解釋主動安全系統(tǒng)中的AEB（自動緊急制動）系統(tǒng)的工作原理及其測試要點。

答：AEB（自動緊急制動）系統(tǒng)通過雷達(dá)或攝像頭識別前方障礙物，當(dāng)系統(tǒng)判斷碰撞即將發(fā)生時，會自動觸發(fā)制動系統(tǒng)進(jìn)行緊急制動，以避免或減輕碰撞事故。測試要點包括驗證系統(tǒng)在不同車速和距離下的觸發(fā)效果、誤報率和漏報率，以及系統(tǒng)在不同天氣條件下的穩(wěn)定性。

43.分析車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）的功能及其在測試中可能出現(xiàn)的問題。

答：車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）通過攝像頭監(jiān)測車輛與車道線的相對位置，當(dāng)系統(tǒng)判斷車輛即將偏離車道時，會向駕駛員發(fā)出預(yù)警。測試中可能出現(xiàn)的問題包括系統(tǒng)對車道線的識