第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁組裝鋰電池安全測(cè)試題目及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級(jí)：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡(jiǎn)答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.在進(jìn)行鋰電池安全測(cè)試時(shí)，以下哪種測(cè)試方法主要用于評(píng)估電池在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)？

A.熱沖擊測(cè)試

B.低氣壓測(cè)試

C.冷啟動(dòng)性能測(cè)試

D.過充測(cè)試

2.鋰電池內(nèi)部短路的主要原因不包括以下哪項(xiàng)？

A.外殼破損

B.電解液泄漏

C.正負(fù)極片接觸

D.溫度過高

3.根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（GB31465-2015），鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在測(cè)試前需要靜置多長(zhǎng)時(shí)間以確保內(nèi)部狀態(tài)穩(wěn)定？

A.4小時(shí)

B.8小時(shí)

C.12小時(shí)

D.24小時(shí)

4.在進(jìn)行鋰電池針刺測(cè)試時(shí)，穿刺工具的直徑通常是多少？

A.1毫米

B.3毫米

C.5毫米

D.10毫米

5.鋰電池?zé)崾Э剡^程中，以下哪種現(xiàn)象通常最先發(fā)生？

A.爆炸

B.煙霧產(chǎn)生

C.溫度急劇上升

D.電壓驟降

6.根據(jù)聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》（UNOrangeBook），鋰電池航空運(yùn)輸分類中，哪個(gè)字母代表“單獨(dú)包裝的鋰金屬電池”？

A.L

B.P

C.UN3480

D.UN3171

7.在鋰電池安全測(cè)試中，荷電狀態(tài)（SOC）通常指什么？

A.電池的重量

B.電池的容量

C.電池當(dāng)前電量占總?cè)萘康陌俜直?/p>

D.電池的電壓

8.鋰電池過放保護(hù)電壓通常設(shè)定在多少伏特以下？

A.2.5V

B.3.0V

C.3.2V

D.3.7V

9.在進(jìn)行鋰電池防火測(cè)試時(shí)，以下哪種滅火劑通常不適用于鋰電池火災(zāi)？

A.干粉滅火器

B.二氧化碳滅火器

C.泡沫滅火器

D.干燥沙土

10.鋰電池短路電流的大小主要取決于什么因素？

A.電池容量

B.電池電壓

C.電路電阻

D.環(huán)境溫度

11.根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）規(guī)定，航空運(yùn)輸?shù)匿囯姵匕b內(nèi)應(yīng)包含哪些材料？

A.防水紙巾

B.木質(zhì)填充物

C.膠帶

D.絕緣泡沫

12.鋰電池內(nèi)阻測(cè)試的主要目的是什么？

A.評(píng)估電池的循環(huán)壽命

B.檢測(cè)電池是否存在內(nèi)部短路

C.測(cè)量電池充放電效率

D.判斷電池是否需要更換

13.在鋰電池安全測(cè)試中，哪個(gè)參數(shù)通常用來衡量電池的過溫保護(hù)性能？

A.爆炸壓力

B.溫度上升速率

C.煙霧量

D.電壓波動(dòng)

14.鋰電池?zé)崾Э氐倪B鎖反應(yīng)中，以下哪個(gè)環(huán)節(jié)最容易引發(fā)二次傷害？

A.電解液分解

B.氣體產(chǎn)生

C.火焰燃燒

D.爆炸

15.根據(jù)國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）標(biāo)準(zhǔn)，鋰電池過充保護(hù)電壓通常設(shè)定在多少伏特以上？

A.4.2V

B.4.3V

C.4.4V

D.4.5V

16.在進(jìn)行鋰電池安全測(cè)試時(shí)，以下哪種設(shè)備主要用于測(cè)量電池的內(nèi)部阻抗？

A.示波器

B.萬用表

C.電化學(xué)阻抗譜儀

D.電流鉗

17.鋰電池內(nèi)部壓力測(cè)試的主要目的是什么？

A.檢測(cè)電池的密封性能

B.評(píng)估電池的充放電性能

C.判斷電池是否需要更換

D.測(cè)量電池的過充保護(hù)性能

18.根據(jù)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T31489-2015），鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在測(cè)試前需要進(jìn)行的準(zhǔn)備工作不包括以下哪項(xiàng)？

A.充電至100%SOC

B.靜置24小時(shí)

C.檢查外觀是否完好

D.校準(zhǔn)測(cè)試儀器

19.在鋰電池安全測(cè)試中，哪個(gè)參數(shù)通常用來衡量電池的過放保護(hù)性能？

A.爆炸壓力

B.溫度下降速率

C.煙霧量

D.電壓波動(dòng)

20.鋰電池?zé)崾Э剡^程中，以下哪個(gè)現(xiàn)象通常最后發(fā)生？

A.煙霧產(chǎn)生

B.溫度急劇上升

C.火焰燃燒

D.爆炸

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.鋰電池內(nèi)部短路的主要原因包括哪些？

A.外殼破損

B.電解液泄漏

C.正負(fù)極片接觸

D.溫度過高

E.電池老化

22.根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）規(guī)定，航空運(yùn)輸?shù)匿囯姵匕b應(yīng)符合哪些要求？

A.單獨(dú)包裝

B.使用非金屬容器

C.裝有吸水材料

D.標(biāo)注清晰標(biāo)簽

E.允許與其他鋰電池混裝

23.鋰電池安全測(cè)試中，以下哪些參數(shù)需要測(cè)量？

A.溫度

B.電壓

C.電流

D.內(nèi)阻

E.容量

24.鋰電池?zé)崾Э氐倪B鎖反應(yīng)中，以下哪些現(xiàn)象容易引發(fā)二次傷害？

A.電解液分解

B.氣體產(chǎn)生

C.火焰燃燒

D.爆炸

E.電壓驟降

25.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB31465-2015），鋰電池安全測(cè)試應(yīng)包括哪些項(xiàng)目？

A.短路測(cè)試

B.過充測(cè)試

C.過放測(cè)試

D.熱沖擊測(cè)試

E.靜電放電測(cè)試

26.鋰電池內(nèi)部壓力測(cè)試中，以下哪些參數(shù)需要記錄？

A.壓力值

B.壓力上升速率

C.壓力下降速率

D.壓力持續(xù)時(shí)間

E.壓力變化曲線

27.鋰電池安全測(cè)試中，以下哪些設(shè)備可能用到？

A.恒溫箱

B.恒流源

C.電壓表

D.電流表

E.示波器

28.鋰電池過放保護(hù)性能測(cè)試中，以下哪些現(xiàn)象屬于異常？

A.電池電壓迅速下降

B.電池溫度急劇上升

C.電池內(nèi)阻急劇變化

D.電池容量迅速減少

E.電池電壓保持穩(wěn)定

29.鋰電池?zé)崾Э剡^程中，以下哪些參數(shù)會(huì)發(fā)生變化？

A.溫度

B.電壓

C.電流

D.內(nèi)阻

E.容量

30.根據(jù)國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）標(biāo)準(zhǔn)，鋰電池安全測(cè)試的準(zhǔn)備工作包括哪些？

A.充電至100%SOC

B.靜置24小時(shí)

C.檢查外觀是否完好

D.校準(zhǔn)測(cè)試儀器

E.檢查電池標(biāo)簽

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.鋰電池內(nèi)部短路會(huì)導(dǎo)致電池溫度急劇上升，從而引發(fā)熱失控。(√)

32.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB31465-2015），鋰電池安全測(cè)試需要在室溫環(huán)境下進(jìn)行。(×)

33.鋰電池過充保護(hù)電壓通常設(shè)定在4.2V以上。(√)

34.鋰電池航空運(yùn)輸分類中，UN3480代表“單獨(dú)包裝的鋰金屬電池”。(√)

35.鋰電池短路電流的大小主要取決于電路電阻。(√)

36.鋰電池內(nèi)阻測(cè)試的主要目的是評(píng)估電池的循環(huán)壽命。(×)

37.在進(jìn)行鋰電池安全測(cè)試時(shí)，需要使用專門的測(cè)試儀器。(√)

38.鋰電池?zé)崾Э剡^程中，溫度急劇上升通常最先發(fā)生。(√)

39.根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）規(guī)定，航空運(yùn)輸?shù)匿囯姵匕b可以使用金屬容器。(×)

40.鋰電池內(nèi)部壓力測(cè)試的主要目的是檢測(cè)電池的密封性能。(√)

四、填空題（共15分，每空1分）

41.鋰電池安全測(cè)試中，荷電狀態(tài)（SOC）通常指__________。

42.鋰電池過放保護(hù)電壓通常設(shè)定在__________伏特以下。

43.根據(jù)聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》（UNOrangeBook），鋰電池航空運(yùn)輸分類中，__________字母代表“單獨(dú)包裝的鋰金屬電池”。

44.在鋰電池安全測(cè)試中，__________測(cè)試主要用于評(píng)估電池在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)。

45.鋰電池內(nèi)部短路的主要原因包括__________、__________和__________。

46.鋰電池?zé)崾Э氐倪B鎖反應(yīng)中，__________最容易引發(fā)二次傷害。

47.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T31489-2015），鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在測(cè)試前需要進(jìn)行的準(zhǔn)備工作包括__________、__________和__________。

48.鋰電池安全測(cè)試中，__________參數(shù)通常用來衡量電池的過溫保護(hù)性能。

49.根據(jù)國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）標(biāo)準(zhǔn)，鋰電池過充保護(hù)電壓通常設(shè)定在__________伏特以上。

50.在鋰電池安全測(cè)試中，__________設(shè)備主要用于測(cè)量電池的內(nèi)部阻抗。

五、簡(jiǎn)答題（共25分，每題5分）

51.簡(jiǎn)述鋰電池內(nèi)部短路的主要原因及其危害。

52.簡(jiǎn)述鋰電池?zé)崾Э氐倪B鎖反應(yīng)過程。

53.簡(jiǎn)述鋰電池安全測(cè)試中，短路測(cè)試的步驟和目的。

54.簡(jiǎn)述鋰電池安全測(cè)試中，過充測(cè)試的步驟和目的。

55.簡(jiǎn)述鋰電池安全測(cè)試中，過放測(cè)試的步驟和目的。

六、案例分析題（共15分）

案例：某公司生產(chǎn)了一批鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，在出廠前需要進(jìn)行安全測(cè)試。測(cè)試過程中發(fā)現(xiàn)，部分電池在過充測(cè)試中出現(xiàn)了熱失控現(xiàn)象，導(dǎo)致電池溫度急劇上升，并產(chǎn)生了大量煙霧。經(jīng)初步分析，可能是電池內(nèi)部存在缺陷，導(dǎo)致過充時(shí)內(nèi)部電阻急劇增加，從而引發(fā)了熱失控。

問題：

1.分析該案例中鋰電池?zé)崾Э氐闹饕颉?/p>

2.提出防止鋰電池?zé)崾Э氐拇胧?/p>

3.總結(jié)該案例的教訓(xùn)，并提出改進(jìn)建議。

參考答案及解析

一、單選題（共20分）

1.C

解析：冷啟動(dòng)性能測(cè)試主要用于評(píng)估電池在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)，確保電池在低溫下仍能正常工作。A選項(xiàng)熱沖擊測(cè)試主要用于評(píng)估電池在高溫和低溫環(huán)境下的性能變化；B選項(xiàng)低氣壓測(cè)試主要用于評(píng)估電池在高空環(huán)境下的性能表現(xiàn)；D選項(xiàng)過充測(cè)試主要用于評(píng)估電池在過充情況下的安全性。

2.B

解析：鋰電池內(nèi)部短路的主要原因包括外殼破損、正負(fù)極片接觸和溫度過高，而電解液泄漏通常不會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部短路。B選項(xiàng)電解液泄漏會(huì)導(dǎo)致電池外部短路或內(nèi)部短路，但不是主要原因。

3.D

解析：根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（GB31465-2015），鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在測(cè)試前需要靜置24小時(shí)以確保內(nèi)部狀態(tài)穩(wěn)定。

4.C

解析：在鋰電池針刺測(cè)試中，穿刺工具的直徑通常是5毫米，以模擬實(shí)際使用中可能發(fā)生的穿刺情況。

5.C

解析：鋰電池?zé)崾Э剡^程中，溫度急劇上升通常最先發(fā)生，隨后才會(huì)出現(xiàn)煙霧產(chǎn)生、火焰燃燒和爆炸等現(xiàn)象。

6.A

解析：根據(jù)聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》（UNOrangeBook），鋰電池航空運(yùn)輸分類中，字母L代表“單獨(dú)包裝的鋰金屬電池”。

7.C

解析：荷電狀態(tài)（SOC）通常指電池當(dāng)前電量占總?cè)萘康陌俜直?，是衡量電池電量的重要指?biāo)。

8.A

解析：鋰電池過放保護(hù)電壓通常設(shè)定在2.5V以下，以防止電池過度放電損壞。

9.C

解析：在鋰電池防火測(cè)試中，泡沫滅火器通常不適用于鋰電池火災(zāi)，因?yàn)榕菽瓬缁饎┛赡軙?huì)與鋰電池發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致火勢(shì)加劇。A選項(xiàng)干粉滅火器、B選項(xiàng)二氧化碳滅火器和D選項(xiàng)干燥沙土均可用于鋰電池火災(zāi)。

10.C

解析：鋰電池短路電流的大小主要取決于電路電阻，電阻越小，短路電流越大。

11.D

解析：根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）規(guī)定，航空運(yùn)輸?shù)匿囯姵匕b內(nèi)應(yīng)包含絕緣泡沫，以防止電池在運(yùn)輸過程中相互接觸短路。

12.D

解析：鋰電池內(nèi)阻測(cè)試的主要目的是判斷電池是否需要更換，內(nèi)阻過大通常意味著電池老化。

13.B

解析：在鋰電池安全測(cè)試中，溫度上升速率通常用來衡量電池的過溫保護(hù)性能，溫度上升速率越快，說明電池的過溫保護(hù)性能越差。

14.D

解析：鋰電池?zé)崾Э氐倪B鎖反應(yīng)中，爆炸最容易引發(fā)二次傷害，因?yàn)楸〞?huì)產(chǎn)生高壓和高溫，對(duì)周圍環(huán)境和人員造成嚴(yán)重傷害。

15.A

解析：根據(jù)國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）標(biāo)準(zhǔn)，鋰電池過充保護(hù)電壓通常設(shè)定在4.2V以上，以防止電池過度充電損壞。

16.C

解析：在鋰電池安全測(cè)試中，電化學(xué)阻抗譜儀主要用于測(cè)量電池的內(nèi)部阻抗，以評(píng)估電池的健康狀態(tài)。

17.A

解析：鋰電池內(nèi)部壓力測(cè)試的主要目的是檢測(cè)電池的密封性能，確保電池在充放電過程中不會(huì)發(fā)生泄漏。

18.D

解析：根據(jù)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T31489-2015），鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在測(cè)試前需要進(jìn)行的準(zhǔn)備工作包括充電至100%SOC、靜置24小時(shí)和檢查外觀是否完好，但不包括校準(zhǔn)測(cè)試儀器。

19.B

解析：在鋰電池安全測(cè)試中，溫度下降速率通常用來衡量電池的過放保護(hù)性能，溫度下降速率越快，說明電池的過放保護(hù)性能越差。

20.D

解析：鋰電池?zé)崾Э剡^程中，爆炸通常最后發(fā)生，因?yàn)楸ㄐ枰冉?jīng)過溫度急劇上升、煙霧產(chǎn)生、火焰燃燒等一系列連鎖反應(yīng)。

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.ABC

解析：鋰電池內(nèi)部短路的主要原因包括外殼破損、電解液泄漏和正負(fù)極片接觸，這些因素都可能導(dǎo)致電池內(nèi)部短路，從而引發(fā)熱失控。E選項(xiàng)電池老化可能導(dǎo)致電池性能下降，但不是內(nèi)部短路的主要原因。

22.ABCD

解析：根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）規(guī)定，航空運(yùn)輸?shù)匿囯姵匕b應(yīng)符合以下要求：?jiǎn)为?dú)包裝、使用非金屬容器、裝有吸水材料、標(biāo)注清晰標(biāo)簽。E選項(xiàng)不允許與其他鋰電池混裝，因?yàn)榛煅b會(huì)增加火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

23.ABCD

解析：鋰電池安全測(cè)試中，需要測(cè)量溫度、電壓、電流和內(nèi)阻等參數(shù)，以全面評(píng)估電池的安全性。E選項(xiàng)容量通常在電池性能測(cè)試中測(cè)量，不屬于安全測(cè)試的范疇。

24.BCD

解析：鋰電池?zé)崾Э氐倪B鎖反應(yīng)中，氣體產(chǎn)生、火焰燃燒和爆炸最容易引發(fā)二次傷害，因?yàn)檫@些現(xiàn)象會(huì)產(chǎn)生高壓、高溫和有毒氣體，對(duì)周圍環(huán)境和人員造成嚴(yán)重傷害。A選項(xiàng)電解液分解雖然也會(huì)產(chǎn)生氣體，但通常不會(huì)直接引發(fā)二次傷害。

25.ABCD

解析：根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB31465-2015），鋰電池安全測(cè)試應(yīng)包括短路測(cè)試、過充測(cè)試、過放測(cè)試和熱沖擊測(cè)試等項(xiàng)目，以全面評(píng)估電池的安全性。E選項(xiàng)靜電放電測(cè)試不屬于鋰電池安全測(cè)試的范疇。

26.ABCDE

解析：鋰電池內(nèi)部壓力測(cè)試中，需要記錄壓力值、壓力上升速率、壓力下降速率、壓力持續(xù)時(shí)間和壓力變化曲線等參數(shù)，以全面評(píng)估電池的密封性能。這些參數(shù)對(duì)于判斷電池是否存在泄漏具有重要意義。

27.ABCDE

解析：鋰電池安全測(cè)試中，可能用到恒溫箱、恒流源、電壓表、電流表和示波器等設(shè)備，以測(cè)量和記錄電池的各種參數(shù)。這些設(shè)備對(duì)于評(píng)估電池的安全性至關(guān)重要。

28.ABCD

解析：鋰電池過放保護(hù)性能測(cè)試中，如果出現(xiàn)電池電壓迅速下降、電池溫度急劇上升、電池內(nèi)阻急劇變化和電池容量迅速減少等現(xiàn)象，都屬于異常情況，說明電池的過放保護(hù)性能存在問題。E選項(xiàng)電池電壓保持穩(wěn)定屬于正常情況。

29.ABCDE

解析：鋰電池?zé)崾Э剡^程中，溫度、電壓、電流、內(nèi)阻和容量都會(huì)發(fā)生變化，這些變化是熱失控連鎖反應(yīng)的表現(xiàn)。通過測(cè)量這些參數(shù)的變化，可以判斷電池是否發(fā)生了熱失控。

30.ABCD

解析：根據(jù)國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）標(biāo)準(zhǔn)，鋰電池安全測(cè)試的準(zhǔn)備工作包括充電至100%SOC、靜置24小時(shí)、檢查外觀是否完好和校準(zhǔn)測(cè)試儀器，以確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。E選項(xiàng)檢查電池標(biāo)簽雖然重要，但不屬于測(cè)試準(zhǔn)備工作的一部分。

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.√

解析：鋰電池內(nèi)部短路會(huì)導(dǎo)致電池溫度急劇上升，從而引發(fā)熱失控，這是鋰電池安全測(cè)試中需要重點(diǎn)關(guān)注的現(xiàn)象。

32.×

解析：根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB31465-2015），鋰電池安全測(cè)試需要在特定的溫度環(huán)境下進(jìn)行，通常是室溫環(huán)境，但具體溫度要求可能因標(biāo)準(zhǔn)不同而有所差異。

33.√

解析：鋰電池過充保護(hù)電壓通常設(shè)定在4.2V以上，以防止電池過度充電損壞。

34.√

解析：根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）規(guī)定，航空運(yùn)輸?shù)匿囯姵匕b可以使用金屬容器，但需要滿足特定的安全要求。

35.√

解析：鋰電池短路電流的大小主要取決于電路電阻，電阻越小，短路電流越大。

36.×

解析：鋰電池內(nèi)阻測(cè)試的主要目的是判斷電池是否需要更換，內(nèi)阻過大通常意味著電池老化。

37.√

解析：在進(jìn)行鋰電池安全測(cè)試時(shí)，需要使用專門的測(cè)試儀器，以測(cè)量和記錄電池的各種參數(shù)。

38.√

解析：鋰電池?zé)崾Э剡^程中，溫度急劇上升通常最先發(fā)生，隨后才會(huì)出現(xiàn)煙霧產(chǎn)生、火焰燃燒和爆炸等現(xiàn)象。

39.×

解析：根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）規(guī)定，航空運(yùn)輸?shù)匿囯姵匕b必須使用非金屬容器，以防止靜電放電引發(fā)火災(zāi)。

40.√

解析：鋰電池內(nèi)部壓力測(cè)試的主要目的是檢測(cè)電池的密封性能，確保電池在充放電過程中不會(huì)發(fā)生泄漏。

四、填空題（共15分，每空1分）

41.電池當(dāng)前電量占總?cè)萘康陌俜直?/p>

42.2.5

43.L

44.冷啟動(dòng)性能

45.外殼破損、電解液泄漏、正負(fù)極片接觸

46.爆炸

47.充電至100%SOC、靜置24小時(shí)、檢查外觀是否完好

48.溫度上升速率

49.4.2

50.電化學(xué)阻抗譜儀

五、簡(jiǎn)答題（共25分，每題5分）

51.鋰電池內(nèi)部短路的主要原因包括外殼破損、電解液泄漏和正負(fù)極片接觸。這些因素都可能導(dǎo)致電池內(nèi)部短路，從而引發(fā)熱失控。內(nèi)部短路會(huì)導(dǎo)致電池溫度急劇上升，產(chǎn)生大量煙霧和氣體，甚至引發(fā)爆炸，對(duì)周圍環(huán)境和人員造成嚴(yán)重傷害。

52.鋰電池?zé)崾Э氐倪B鎖反應(yīng)過程通常包括以下步驟：首先，電池內(nèi)部發(fā)生短路或過充，導(dǎo)致電池溫度急劇上升；其次，高溫導(dǎo)致電解液分解，產(chǎn)生大量氣體；接著，氣體膨脹導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力急劇增加；最后，壓力過高導(dǎo)致電池外殼破裂，引發(fā)火災(zāi)或爆炸。這個(gè)連鎖反應(yīng)過程非常迅速，難以控制，因此需要采取有效的安全措施來防止熱失控的發(fā)生。

53.鋰電池安全測(cè)試中，短路測(cè)試的步驟通常包括：首先，將電池的正負(fù)極片直接接觸，模擬電池內(nèi)部短路；其次，監(jiān)測(cè)電池的溫度、電壓和電流變化；最后，觀察電池是否出現(xiàn)煙霧、火焰或爆炸等現(xiàn)象。短路測(cè)試的目的是評(píng)估電池在內(nèi)部短路情況下的安全性，以及電池的保護(hù)電路是否能夠有效防止熱失控的發(fā)生。

54.鋰電池安全測(cè)試中，過充測(cè)試的步驟通常包括：首先，將電池以高于正常充電電流的電流充電，模擬電池過充；其次，監(jiān)測(cè)電池的溫度、電壓和電流變化；最后，觀察電池是否出現(xiàn)煙霧、火焰或爆炸等現(xiàn)象。過充測(cè)試的目的是評(píng)估電池在過充情況下的安全性，以及電池的保護(hù)電路是否能夠有效防止熱失控的發(fā)生。

55.鋰電池安全測(cè)試中，過放測(cè)試的步驟通常包括：首先，將電池以高于正常放電電流的電流放電，模擬電