高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGEPAGE1下關(guān)一中2024--2025學(xué)年高一年級(jí)上學(xué)期段考（二）物理試卷第I卷（選擇題，共44分）一、選擇題（本大題共11小題，每小題4分，共44分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第1~7題只有一項(xiàng)符合題目要求；第8~11題有多項(xiàng)符合題目要求，全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分）1.下列單位哪個(gè)是國(guó)際單位制中的基本單位（）A.s B.pa C.N D.【答案】A【解析】國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)單位制包含的單位有時(shí)間s、長(zhǎng)度m、質(zhì)量kg、電流A、物質(zhì)的量mol、溫度K、發(fā)光強(qiáng)度cd。故選A。2.“天宮課堂”第四課于年月日時(shí)分開(kāi)課，神舟十六號(hào)航天員景海鵬，朱楊柱、桂海潮在中國(guó)空間站夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙面向全國(guó)青少年進(jìn)行太空科普授課。在奇妙“乒乓球”實(shí)驗(yàn)中，航天員朱楊柱用水袋做了一顆水球，桂海潮用白毛巾包好的球拍擊球，水球被彈開(kāi)。對(duì)于該實(shí)驗(yàn)下列說(shuō)法不正確的是（）A.擊球過(guò)程中，水球所受彈力是由于球拍發(fā)生形變產(chǎn)生的B.水球被擊后，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變C.水球質(zhì)量越大，慣性越大D.夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)可進(jìn)行牛頓第一定律的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證【答案】D【解析】A．彈力是由于施力物體發(fā)生形變而產(chǎn)生的，所以擊球過(guò)程中，水球所受彈力是由于球拍發(fā)生形變產(chǎn)生的，故A不符合題意；B．水球被擊后，水球的速度方向發(fā)生改變，所以水球的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變，故B不符合題意；C．質(zhì)量是慣性的唯一量度，質(zhì)量越大慣性大，故C不符合題意；D．牛頓第一定律是一種理想情況，不是實(shí)驗(yàn)定律，故D符合題意。

故選D。3.質(zhì)量相等的甲、乙、丙、丁四個(gè)物體均沿直線運(yùn)動(dòng)，其v-t圖像如圖所示。則運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受合力逐漸減小的物體是（）A. B. C. D.【答案】C【解析】ABCD．在v-t圖像中，斜率表示加速度，丙的加速度逐漸減小，四個(gè)物體質(zhì)量相同，根據(jù)牛頓第二定律可知丙運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受合力逐漸減小，ABD錯(cuò)誤，C正確。故選C。4.小型四旋翼無(wú)人機(jī)，它是一種能夠垂直起降的小型遙控飛行器，目前正得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。無(wú)人機(jī)的質(zhì)量m=2.5kg，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受空氣阻力大小恒為f=5N，當(dāng)無(wú)人機(jī)在地面上從靜止開(kāi)始，以最大升力F=55N豎直向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)（取g=10m/s2），則它的加速度大小為（）A.20m/s2 B.18m/s2 C.10m/s2 D.6m/s2【答案】C【解析】取無(wú)人機(jī)為研究對(duì)象進(jìn)行受力分析，由牛頓第二定律得代入數(shù)據(jù)解得故選C。5.如圖所示，一質(zhì)量為m的物塊在力作用下沿水平地面向右運(yùn)動(dòng)。水平地面和物塊間的動(dòng)摩擦因素為，力與水平方向的夾角為，現(xiàn)沿水平和豎直兩個(gè)方向分解力，這兩個(gè)方向上的分力分別為和。則下說(shuō)法正確的是（）A. B.物塊一定受4個(gè)力C.物塊可能受3個(gè)力 D.物體可能只受2個(gè)力【答案】D【解析】A．根據(jù)幾何關(guān)系可得，故A錯(cuò)誤；BD．當(dāng)=mg時(shí)，物體與地面沒(méi)有壓力，所以物體只受重力和拉力F，2個(gè)力，故D正確，B錯(cuò)誤；C．物體一定受重力、拉力，物體如果與地面間有壓力，則一定受摩擦力，所以不可能受3個(gè)力，故C錯(cuò)誤。故選D。6.如圖所示，豎直輕彈簧下端固定在地面上，上端連接質(zhì)量為m的小球，小球由不可伸長(zhǎng)的細(xì)線吊在天板上。小球保持靜止時(shí)細(xì)線中拉力大小為，為重力加速度。則剪斷細(xì)線瞬間，小球的加速度（）A.大小為，方向豎直向上 B.大小為，方向豎直向下C.大小為，方向豎直向上 D.大小為，方向豎直向下【答案】D【解析】小球保持靜止時(shí)細(xì)線中拉力大小T，以小球?yàn)閷?duì)象，根據(jù)受力平衡可得解得彈簧彈力大小為方向豎直向上；剪斷細(xì)線瞬間，彈簧彈力保持不變，根據(jù)牛頓第二定律可得解得方向豎直向下。故選D。7.如圖所示是采用動(dòng)力學(xué)方法測(cè)量火車(chē)車(chē)廂質(zhì)量的原理圖。已知火車(chē)車(chē)頭質(zhì)量為1.3×105kg，火車(chē)車(chē)頭發(fā)動(dòng)機(jī)的平均牽引力為4.7×104N。在火車(chē)車(chē)頭與車(chē)廂對(duì)接后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作5s內(nèi)，測(cè)出火車(chē)車(chē)頭和車(chē)廂的速度變化量為0.5m/s（忽略一切阻力）。則火車(chē)車(chē)廂質(zhì)量和火車(chē)車(chē)頭對(duì)車(chē)廂的平均作用力大小分別為（）A.3.4×105kg，3.4×104N B.3.4×105kg，4.7×104NC.4.7×105kg，3.4×104N D.4.7×105kg，4.7×104N【答案】A【解析】在火車(chē)車(chē)頭和車(chē)廂對(duì)接后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作內(nèi)，火車(chē)車(chē)頭和車(chē)廂的加速度大小為對(duì)火車(chē)車(chē)頭和車(chē)廂由牛頓第二定律得對(duì)火車(chē)車(chē)廂由牛頓第二定律得解得，故選A。8.關(guān)于牛頓第二定律，下列說(shuō)法中正確的是（）A.公式中，各量的單位可以任意選取B.物體的加速度方向與它所受合力的方向總是一致的，但與速度的方向可能相同，也可能不同C.由可知，物體的質(zhì)量與其所受的合外力成正比，與其運(yùn)動(dòng)的加速度成反比D.由可知，物體的加速度與其所受的合外力成正比，與其質(zhì)量成反比【答案】BD【解析】A．公式中，各量的單位必須為統(tǒng)一為國(guó)際單位，不能任意選取，故A錯(cuò)誤；B．加速度的方向由合外力的方向來(lái)決定，故加速度的方向與合力的方向總是一致的，速度與加速度沒(méi)有決定性關(guān)系，故加速度與速度的方向可能相同，也可能不同，故B正確；C．質(zhì)量是物體本身的屬性，由物體本身決定，與物體是否受力以及加速度都無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤；D．公式是加速度的決定式，加速度與合外力成正比，與質(zhì)量成反比，故D正確。故選BD。9.如圖所示，斜面分成等長(zhǎng)的四段，一小滑塊從斜面頂端O由靜止開(kāi)始沿斜面向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)到達(dá)底端，則下列說(shuō)法正確的是（）A.滑塊到達(dá)a、b兩點(diǎn)的速度之比為B.滑塊到達(dá)a、b兩點(diǎn)的速度之比為C.滑塊通過(guò)ab、bc兩段的時(shí)間之比為D.滑塊通過(guò)Oa、ab兩段的時(shí)間之比為【答案】AD【解析】AB．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度位移公式解得因?yàn)閺拈_(kāi)始下滑到經(jīng)過(guò)a、b兩點(diǎn)的位移比為1：2，則通過(guò)a、b兩點(diǎn)的速度之比為，A正確；CD．設(shè)各段長(zhǎng)度為L(zhǎng)，所經(jīng)歷的時(shí)間分別為、、，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式，聯(lián)立可得同理得C錯(cuò)誤，D正確。故選AD。10.如圖所示，放在水平桌面上的木塊A處于靜止?fàn)顟B(tài)，所掛的砝碼和托盤(pán)的總質(zhì)量為，彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)為，滑輪摩擦不計(jì)。若輕輕取走盤(pán)中的部分砝碼，使砝碼和托盤(pán)的總質(zhì)量減少到，則將會(huì)出現(xiàn)的情況是（取）（）A.A仍靜止不動(dòng)B.A將向左運(yùn)動(dòng)C.A與桌面間的摩擦力不變D.彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)將不變【答案】AD【解析】當(dāng)砝碼和托盤(pán)的總質(zhì)量為時(shí)，根據(jù)受力平衡可得解得可知A與桌面間的最大靜摩擦力至少為2N；當(dāng)砝碼和托盤(pán)的總質(zhì)量為時(shí)，假設(shè)A仍不動(dòng)，此時(shí)不變，有解得故假設(shè)成立，A仍靜止不動(dòng)，A與桌面間的摩擦力大小變?yōu)?N，方向變?yōu)橄蛴?；彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)不變。故選AD。11.某同學(xué)在列車(chē)車(chē)廂的頂部用細(xì)線懸掛一個(gè)小球，當(dāng)列車(chē)水平面上以某一恒定加速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線偏過(guò)一定角度后相對(duì)車(chē)廂保持靜止，通過(guò)測(cè)定偏角的大小就能確定列車(chē)的加速度。如圖所示，在某次測(cè)定中，懸線與豎直方向的夾角為θ，則列車(chē)（）A.可能向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng)B.可能向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)C.加速度大小為D.此時(shí)繩子的拉力大小為【答案】BCD【解析】列車(chē)啟動(dòng)過(guò)程是加速過(guò)程，則加速度與速度方向一致，小球與列車(chē)相對(duì)靜止，加速度相同。對(duì)小球受力分析如圖所示可知合力方向水平向右，列車(chē)加速度向右，可能向左做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，可能向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律和豎直方向的平衡等式，有解得加速度為繩的拉力為故選BCD。第Ⅱ卷（非選擇題，共56分）二、實(shí)驗(yàn)題12.某同學(xué)用如圖所示的裝置驗(yàn)證“力的平行四邊形定則”，每個(gè)鉤碼的質(zhì)量為50g，其部分實(shí)驗(yàn)操作如下，重力加速度為g取。（1）請(qǐng)完成下列相關(guān)內(nèi)容：a.在豎直放置的木板上的白紙上記下懸掛兩個(gè)鉤碼靜止時(shí)彈簧末端的位置O，如圖一所示（木板未畫(huà)出）。b.卸下鉤碼，然后將兩繩套系在彈簧下端，用兩彈簧測(cè)力計(jì)將彈簧末端拉到位置O保持靜止，此時(shí)繩AO沿水平方向，B彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)如圖二所示，則此時(shí)A彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為_(kāi)_____N。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）（2）實(shí)驗(yàn)中保持O點(diǎn)的位置不變，繩BO的方向不變，繩A的方向由初始位置逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至豎直方向。在此過(guò)程中有關(guān)兩彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)、的變化，下列說(shuō)法正確的是______。A.減小 B.增大 C.先減小后增大 D.增大（3）若彈簧末端拉至O位置時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)量為4cm，則該彈簧的勁度系數(shù)______?！敬鸢浮浚?）2.8（2）C（3）25N/m或0.25N/cm【解析】【小問(wèn)1解析】以O(shè)點(diǎn)為對(duì)象，根據(jù)受力平衡可得其中B彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)為懸掛兩個(gè)鉤碼時(shí)，彈簧彈力為聯(lián)立解得此時(shí)A彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為≈2.8N【小問(wèn)2解析】實(shí)驗(yàn)中保持O點(diǎn)的位置不變，繩BO的方向不變，繩A的方向由初始位置逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至豎直方向，以O(shè)點(diǎn)為對(duì)象，如圖所示由圖可知，先減小后增大、減小故選C【小問(wèn)3解析】若彈簧末端拉至О位置時(shí)，彈簧的伸長(zhǎng)量為4cm，根據(jù)胡克定律可得可得該彈簧的勁度系數(shù)為13.某次實(shí)驗(yàn)中，采用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，小車(chē)的質(zhì)量用表示，托盤(pán)及盤(pán)中砝碼的質(zhì)量用表示，小車(chē)的加速度可由小車(chē)后拖動(dòng)的紙帶上打出的點(diǎn)計(jì)算得出。（1）下列關(guān)于該實(shí)驗(yàn)操作正確的是。A.電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器可以使用220V交流電源B.連接槽碼和小車(chē)的細(xì)繩應(yīng)與長(zhǎng)木板保持平行C.平衡阻力時(shí)，小車(chē)后面的紙帶必須連好D.每次在小車(chē)上增加重物以改變小車(chē)質(zhì)量時(shí)，都需要重新平衡摩擦力（2）圖乙為實(shí)驗(yàn)中用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條較理想的紙帶，紙帶上、、、、、、為七個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是，距離如圖，單位是，但兩點(diǎn)的數(shù)據(jù)缺失，則小車(chē)的加速度是_____________，小車(chē)運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)時(shí)的速度_____________m/s（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字（3）為探究加速度與力的關(guān)系，根據(jù)測(cè)得的小車(chē)加速度與力的多組數(shù)據(jù)，作出關(guān)系圖像如圖丙所示。已知該圖像段近似為一條過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線，由此可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是_________________________。（4）已知圖丙中段明顯偏離方向，則產(chǎn)生此誤差的原因可能是隨著F的增大，槽碼質(zhì)量不再滿足___________小車(chē)的質(zhì)量（選填“遠(yuǎn)大于”“遠(yuǎn)小于”“近似等于”）?！敬鸢浮浚?）BC（2）0.990.66（3）保持小車(chē)的質(zhì)量不變，小車(chē)的加速與所受合外力成正比（4）遠(yuǎn)小于【解析】小問(wèn)1解析】A．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用低壓交流電源，A錯(cuò)誤；B．連接槽碼和小車(chē)的細(xì)繩應(yīng)與長(zhǎng)木板保持平行，細(xì)繩的拉力保持不變，B正確；C．平衡阻力時(shí)，小車(chē)后面的紙帶必須連好，平衡阻力合理，C正確；D．每次在小車(chē)上增加重物以改變小車(chē)質(zhì)量時(shí)，都不需要重新平衡摩擦力，D錯(cuò)誤。故選BC?！拘?wèn)2解析】由題意可知，兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間時(shí)間間隔為0.1s，由逐差法可得，小車(chē)的加速度大小為根據(jù)勻變速直線勻速中間時(shí)刻速度等于該段過(guò)程的平均速度。小車(chē)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)的速度等于運(yùn)動(dòng)AC這段位移的平均速度，則小車(chē)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)的速度為【小問(wèn)3解析】圖像段近似為一條過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線，說(shuō)明在保持小車(chē)的質(zhì)量不變的情況下，小車(chē)的加速與所受合外力成正比?！拘?wèn)4解析】由牛頓第二定律可得，對(duì)小車(chē)對(duì)托盤(pán)、砝碼及小車(chē)整體聯(lián)立可得故在M與m的大小關(guān)系不滿足時(shí)，F(xiàn)與不成正比，故丙圖中圖線彎曲的原因是隨著砝碼盤(pán)中砝碼質(zhì)量的增大，不再滿足。四、解答題14.一輛質(zhì)量為m=4×104kg的高鐵，在軌道上起步加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力為F=2×105N，高鐵運(yùn)行過(guò)程中受到的阻力為重力的，g取10m/s2，求：（1）高鐵在軌道上起步加速時(shí)加速度a的大??；（2）高鐵由靜止開(kāi)始加速至288km/h所需要的時(shí)間?！敬鸢浮浚?）（2）【解析】【小問(wèn)1解析】由題意可知高鐵受到阻力為由牛頓第二定律得可得【小問(wèn)2解析】由題意可知，高鐵的末速度為高鐵加速所需時(shí)間為15.如圖所示，粗糙水平面和光滑墻壁的墻角處疊放著兩個(gè)物塊，質(zhì)量kg的物塊A為立方體，質(zhì)量kg的物塊B為三角形斜面體，斜面體頂角為，兩物塊處于靜止?fàn)顟B(tài)，物塊A與物塊B之間無(wú)摩擦，重力加速度g取10m/s2。（1）物塊A對(duì)B的支持力大??；（2）地面對(duì)物塊A的摩擦力?！敬鸢浮浚?）40N（2），方向水平向右【解析】【小問(wèn)1解析】對(duì)物塊B受力分析，物塊B受三個(gè)力，分別為重力、A對(duì)B的支持力和豎直墻壁對(duì)A的支持力，如圖所示根據(jù)平衡條件，有【小問(wèn)2解析】將A、B視為整體，整體水平方向只受兩個(gè)力，即豎直墻壁的支持力和地面的摩擦力，根據(jù)平衡條件可知，這兩個(gè)力必定等大反向，即地面對(duì)物塊A的摩擦力大小為方向水平向右。16.如圖所示，傾角θ=37°的斜面BC足夠長(zhǎng)，與水平面AB平滑連接，質(zhì)量m=2kg的物體靜止于水平面上的M點(diǎn)，M點(diǎn)與B點(diǎn)之間的距離L=20m，物體與水平面和斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為到為μ=0.5?，F(xiàn)對(duì)物體施加一水平向右的恒力F=15N，運(yùn)動(dòng)至B點(diǎn)時(shí)撤去該力，物塊從B點(diǎn)滑上斜面瞬間速度大小不變。已知sin37°=0.6，cos37°=0.8，重力加速度g取10m/s2，求：（1）物體在恒力F作用下運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度；（2）物體沿斜面向上滑行的最遠(yuǎn)距離；（3）假設(shè)D點(diǎn)為物塊在斜面上滑行區(qū)域的中點(diǎn)，求物體從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)的時(shí)間（結(jié)果可用根號(hào)表示）?！敬鸢浮浚?）2.5m/s2，方向水平向右（2）5m（3）或【解析】【小問(wèn)1解析】水平方向，根據(jù)牛頓第二定律可得解得方向水平向右；【小問(wèn)2解析】根據(jù)速度位移關(guān)系可得物體到B點(diǎn)速度為物體沿斜面上滑，根據(jù)牛頓第二定律可得所以加速度為所以物體沿斜面上滑最遠(yuǎn)距離為【小問(wèn)3解析】從M到B所用時(shí)間為從B第一次到D點(diǎn)用時(shí)滿足解得從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)至第一次到D點(diǎn)用時(shí)為從B點(diǎn)到最高點(diǎn)用時(shí)物塊下滑過(guò)程，根據(jù)牛頓第二定律可得加速度為從最高點(diǎn)下滑至D點(diǎn)用時(shí)從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)至第二次到D點(diǎn)用時(shí)為17.如圖所示，一水平傳送帶以的速度順時(shí)針?lè)较騽蛩俎D(zhuǎn)動(dòng)，AB間的距離?，F(xiàn)將質(zhì)量的煤塊輕放到傳送帶的左端A處，已知煤塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)，重力加速度取，煤塊可視為質(zhì)點(diǎn)。求：（1）煤塊剛放上傳送帶時(shí)的加速度大??；（2）煤塊從A運(yùn)動(dòng)到B所用的時(shí)間；（3）煤塊在傳送帶上留下的劃痕長(zhǎng)度?！敬鸢浮浚?）（2）（3）【解析】【小問(wèn)1解析】煤塊放上傳送帶時(shí)，由牛頓第二定律有解得【小問(wèn)2解析】設(shè)煤塊從輕放上A點(diǎn)到與傳送帶共速用時(shí)t1，發(fā)生位移為x1，則有，解得，因?yàn)?，所以煤塊在傳送帶上先勻加速后勻速；設(shè)勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t2，則有解得煤塊從A運(yùn)動(dòng)到B的時(shí)間為【小問(wèn)3解析】煤塊在傳送帶上留下的劃痕長(zhǎng)度解得下關(guān)一中2024--2025學(xué)年高一年級(jí)上學(xué)期段考（二）物理試卷第I卷（選擇題，共44分）一、選擇題（本大題共11小題，每小題4分，共44分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第1~7題只有一項(xiàng)符合題目要求；第8~11題有多項(xiàng)符合題目要求，全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分）1.下列單位哪個(gè)是國(guó)際單位制中的基本單位（）A.s B.pa C.N D.【答案】A【解析】國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)單位制包含的單位有時(shí)間s、長(zhǎng)度m、質(zhì)量kg、電流A、物質(zhì)的量mol、溫度K、發(fā)光強(qiáng)度cd。故選A。2.“天宮課堂”第四課于年月日時(shí)分開(kāi)課，神舟十六號(hào)航天員景海鵬，朱楊柱、桂海潮在中國(guó)空間站夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙面向全國(guó)青少年進(jìn)行太空科普授課。在奇妙“乒乓球”實(shí)驗(yàn)中，航天員朱楊柱用水袋做了一顆水球，桂海潮用白毛巾包好的球拍擊球，水球被彈開(kāi)。對(duì)于該實(shí)驗(yàn)下列說(shuō)法不正確的是（）A.擊球過(guò)程中，水球所受彈力是由于球拍發(fā)生形變產(chǎn)生的B.水球被擊后，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變C.水球質(zhì)量越大，慣性越大D.夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)可進(jìn)行牛頓第一定律的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證【答案】D【解析】A．彈力是由于施力物體發(fā)生形變而產(chǎn)生的，所以擊球過(guò)程中，水球所受彈力是由于球拍發(fā)生形變產(chǎn)生的，故A不符合題意；B．水球被擊后，水球的速度方向發(fā)生改變，所以水球的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變，故B不符合題意；C．質(zhì)量是慣性的唯一量度，質(zhì)量越大慣性大，故C不符合題意；D．牛頓第一定律是一種理想情況，不是實(shí)驗(yàn)定律，故D符合題意。

故選D。3.質(zhì)量相等的甲、乙、丙、丁四個(gè)物體均沿直線運(yùn)動(dòng)，其v-t圖像如圖所示。則運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受合力逐漸減小的物體是（）A. B. C. D.【答案】C【解析】ABCD．在v-t圖像中，斜率表示加速度，丙的加速度逐漸減小，四個(gè)物體質(zhì)量相同，根據(jù)牛頓第二定律可知丙運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受合力逐漸減小，ABD錯(cuò)誤，C正確。故選C。4.小型四旋翼無(wú)人機(jī)，它是一種能夠垂直起降的小型遙控飛行器，目前正得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。無(wú)人機(jī)的質(zhì)量m=2.5kg，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受空氣阻力大小恒為f=5N，當(dāng)無(wú)人機(jī)在地面上從靜止開(kāi)始，以最大升力F=55N豎直向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)（取g=10m/s2），則它的加速度大小為（）A.20m/s2 B.18m/s2 C.10m/s2 D.6m/s2【答案】C【解析】取無(wú)人機(jī)為研究對(duì)象進(jìn)行受力分析，由牛頓第二定律得代入數(shù)據(jù)解得故選C。5.如圖所示，一質(zhì)量為m的物塊在力作用下沿水平地面向右運(yùn)動(dòng)。水平地面和物塊間的動(dòng)摩擦因素為，力與水平方向的夾角為，現(xiàn)沿水平和豎直兩個(gè)方向分解力，這兩個(gè)方向上的分力分別為和。則下說(shuō)法正確的是（）A. B.物塊一定受4個(gè)力C.物塊可能受3個(gè)力 D.物體可能只受2個(gè)力【答案】D【解析】A．根據(jù)幾何關(guān)系可得，故A錯(cuò)誤；BD．當(dāng)=mg時(shí)，物體與地面沒(méi)有壓力，所以物體只受重力和拉力F，2個(gè)力，故D正確，B錯(cuò)誤；C．物體一定受重力、拉力，物體如果與地面間有壓力，則一定受摩擦力，所以不可能受3個(gè)力，故C錯(cuò)誤。故選D。6.如圖所示，豎直輕彈簧下端固定在地面上，上端連接質(zhì)量為m的小球，小球由不可伸長(zhǎng)的細(xì)線吊在天板上。小球保持靜止時(shí)細(xì)線中拉力大小為，為重力加速度。則剪斷細(xì)線瞬間，小球的加速度（）A.大小為，方向豎直向上 B.大小為，方向豎直向下C.大小為，方向豎直向上 D.大小為，方向豎直向下【答案】D【解析】小球保持靜止時(shí)細(xì)線中拉力大小T，以小球?yàn)閷?duì)象，根據(jù)受力平衡可得解得彈簧彈力大小為方向豎直向上；剪斷細(xì)線瞬間，彈簧彈力保持不變，根據(jù)牛頓第二定律可得解得方向豎直向下。故選D。7.如圖所示是采用動(dòng)力學(xué)方法測(cè)量火車(chē)車(chē)廂質(zhì)量的原理圖。已知火車(chē)車(chē)頭質(zhì)量為1.3×105kg，火車(chē)車(chē)頭發(fā)動(dòng)機(jī)的平均牽引力為4.7×104N。在火車(chē)車(chē)頭與車(chē)廂對(duì)接后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作5s內(nèi)，測(cè)出火車(chē)車(chē)頭和車(chē)廂的速度變化量為0.5m/s（忽略一切阻力）。則火車(chē)車(chē)廂質(zhì)量和火車(chē)車(chē)頭對(duì)車(chē)廂的平均作用力大小分別為（）A.3.4×105kg，3.4×104N B.3.4×105kg，4.7×104NC.4.7×105kg，3.4×104N D.4.7×105kg，4.7×104N【答案】A【解析】在火車(chē)車(chē)頭和車(chē)廂對(duì)接后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作內(nèi)，火車(chē)車(chē)頭和車(chē)廂的加速度大小為對(duì)火車(chē)車(chē)頭和車(chē)廂由牛頓第二定律得對(duì)火車(chē)車(chē)廂由牛頓第二定律得解得，故選A。8.關(guān)于牛頓第二定律，下列說(shuō)法中正確的是（）A.公式中，各量的單位可以任意選取B.物體的加速度方向與它所受合力的方向總是一致的，但與速度的方向可能相同，也可能不同C.由可知，物體的質(zhì)量與其所受的合外力成正比，與其運(yùn)動(dòng)的加速度成反比D.由可知，物體的加速度與其所受的合外力成正比，與其質(zhì)量成反比【答案】BD【解析】A．公式中，各量的單位必須為統(tǒng)一為國(guó)際單位，不能任意選取，故A錯(cuò)誤；B．加速度的方向由合外力的方向來(lái)決定，故加速度的方向與合力的方向總是一致的，速度與加速度沒(méi)有決定性關(guān)系，故加速度與速度的方向可能相同，也可能不同，故B正確；C．質(zhì)量是物體本身的屬性，由物體本身決定，與物體是否受力以及加速度都無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤；D．公式是加速度的決定式，加速度與合外力成正比，與質(zhì)量成反比，故D正確。故選BD。9.如圖所示，斜面分成等長(zhǎng)的四段，一小滑塊從斜面頂端O由靜止開(kāi)始沿斜面向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)到達(dá)底端，則下列說(shuō)法正確的是（）A.滑塊到達(dá)a、b兩點(diǎn)的速度之比為B.滑塊到達(dá)a、b兩點(diǎn)的速度之比為C.滑塊通過(guò)ab、bc兩段的時(shí)間之比為D.滑塊通過(guò)Oa、ab兩段的時(shí)間之比為【答案】AD【解析】AB．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度位移公式解得因?yàn)閺拈_(kāi)始下滑到經(jīng)過(guò)a、b兩點(diǎn)的位移比為1：2，則通過(guò)a、b兩點(diǎn)的速度之比為，A正確；CD．設(shè)各段長(zhǎng)度為L(zhǎng)，所經(jīng)歷的時(shí)間分別為、、，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式，聯(lián)立可得同理得C錯(cuò)誤，D正確。故選AD。10.如圖所示，放在水平桌面上的木塊A處于靜止?fàn)顟B(tài)，所掛的砝碼和托盤(pán)的總質(zhì)量為，彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)為，滑輪摩擦不計(jì)。若輕輕取走盤(pán)中的部分砝碼，使砝碼和托盤(pán)的總質(zhì)量減少到，則將會(huì)出現(xiàn)的情況是（取）（）A.A仍靜止不動(dòng)B.A將向左運(yùn)動(dòng)C.A與桌面間的摩擦力不變D.彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)將不變【答案】AD【解析】當(dāng)砝碼和托盤(pán)的總質(zhì)量為時(shí)，根據(jù)受力平衡可得解得可知A與桌面間的最大靜摩擦力至少為2N；當(dāng)砝碼和托盤(pán)的總質(zhì)量為時(shí)，假設(shè)A仍不動(dòng)，此時(shí)不變，有解得故假設(shè)成立，A仍靜止不動(dòng)，A與桌面間的摩擦力大小變?yōu)?N，方向變?yōu)橄蛴?；彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)不變。故選AD。11.某同學(xué)在列車(chē)車(chē)廂的頂部用細(xì)線懸掛一個(gè)小球，當(dāng)列車(chē)水平面上以某一恒定加速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線偏過(guò)一定角度后相對(duì)車(chē)廂保持靜止，通過(guò)測(cè)定偏角的大小就能確定列車(chē)的加速度。如圖所示，在某次測(cè)定中，懸線與豎直方向的夾角為θ，則列車(chē)（）A.可能向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng)B.可能向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)C.加速度大小為D.此時(shí)繩子的拉力大小為【答案】BCD【解析】列車(chē)啟動(dòng)過(guò)程是加速過(guò)程，則加速度與速度方向一致，小球與列車(chē)相對(duì)靜止，加速度相同。對(duì)小球受力分析如圖所示可知合力方向水平向右，列車(chē)加速度向右，可能向左做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，可能向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律和豎直方向的平衡等式，有解得加速度為繩的拉力為故選BCD。第Ⅱ卷（非選擇題，共56分）二、實(shí)驗(yàn)題12.某同學(xué)用如圖所示的裝置驗(yàn)證“力的平行四邊形定則”，每個(gè)鉤碼的質(zhì)量為50g，其部分實(shí)驗(yàn)操作如下，重力加速度為g取。（1）請(qǐng)完成下列相關(guān)內(nèi)容：a.在豎直放置的木板上的白紙上記下懸掛兩個(gè)鉤碼靜止時(shí)彈簧末端的位置O，如圖一所示（木板未畫(huà)出）。b.卸下鉤碼，然后將兩繩套系在彈簧下端，用兩彈簧測(cè)力計(jì)將彈簧末端拉到位置O保持靜止，此時(shí)繩AO沿水平方向，B彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)如圖二所示，則此時(shí)A彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為_(kāi)_____N。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）（2）實(shí)驗(yàn)中保持O點(diǎn)的位置不變，繩BO的方向不變，繩A的方向由初始位置逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至豎直方向。在此過(guò)程中有關(guān)兩彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)、的變化，下列說(shuō)法正確的是______。A.減小 B.增大 C.先減小后增大 D.增大（3）若彈簧末端拉至O位置時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)量為4cm，則該彈簧的勁度系數(shù)______?！敬鸢浮浚?）2.8（2）C（3）25N/m或0.25N/cm【解析】【小問(wèn)1解析】以O(shè)點(diǎn)為對(duì)象，根據(jù)受力平衡可得其中B彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)為懸掛兩個(gè)鉤碼時(shí)，彈簧彈力為聯(lián)立解得此時(shí)A彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為≈2.8N【小問(wèn)2解析】實(shí)驗(yàn)中保持O點(diǎn)的位置不變，繩BO的方向不變，繩A的方向由初始位置逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至豎直方向，以O(shè)點(diǎn)為對(duì)象，如圖所示由圖可知，先減小后增大、減小故選C【小問(wèn)3解析】若彈簧末端拉至О位置時(shí)，彈簧的伸長(zhǎng)量為4cm，根據(jù)胡克定律可得可得該彈簧的勁度系數(shù)為13.某次實(shí)驗(yàn)中，采用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，小車(chē)的質(zhì)量用表示，托盤(pán)及盤(pán)中砝碼的質(zhì)量用表示，小車(chē)的加速度可由小車(chē)后拖動(dòng)的紙帶上打出的點(diǎn)計(jì)算得出。（1）下列關(guān)于該實(shí)驗(yàn)操作正確的是。A.電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器可以使用220V交流電源B.連接槽碼和小車(chē)的細(xì)繩應(yīng)與長(zhǎng)木板保持平行C.平衡阻力時(shí)，小車(chē)后面的紙帶必須連好D.每次在小車(chē)上增加重物以改變小車(chē)質(zhì)量時(shí)，都需要重新平衡摩擦力（2）圖乙為實(shí)驗(yàn)中用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條較理想的紙帶，紙帶上、、、、、、為七個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是，距離如圖，單位是，但兩點(diǎn)的數(shù)據(jù)缺失，則小車(chē)的加速度是_____________，小車(chē)運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)時(shí)的速度_____________m/s（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字（3）為探究加速度與力的關(guān)系，根據(jù)測(cè)得的小車(chē)加速度與力的多組數(shù)據(jù)，作出關(guān)系圖像如圖丙所示。已知該圖像段近似為一條過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線，由此可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是_________________________。（4）已知圖丙中段明顯偏離方向，則產(chǎn)生此誤差的原因可能是隨著F的增大，槽碼質(zhì)量不再滿足___________小車(chē)的質(zhì)量（選填“遠(yuǎn)大于”“遠(yuǎn)小于”“近似等于”）?！敬鸢浮浚?）BC（2）0.990.66（3）保持小車(chē)的質(zhì)量不變，小車(chē)的加速與所受合外力成正比（4）遠(yuǎn)小于【解析】小問(wèn)1解析】A．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用低壓交流電源，A錯(cuò)誤；B．連接槽碼和小車(chē)的細(xì)繩應(yīng)與長(zhǎng)木板保持平行，細(xì)繩的拉力保持不變，B正確；C．平衡阻力時(shí)，小車(chē)后面的紙帶必須連好，平衡阻力合理，C正確；D．每次在小車(chē)上增加重物以改變小車(chē)質(zhì)量時(shí)，都不需要重新平衡摩擦力，D錯(cuò)誤。故選BC?！拘?wèn)2解析】由題意可知，兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間時(shí)間間隔為0.1s，由逐差法可得，小車(chē)的加速度大小為根據(jù)勻變速直線勻速中間時(shí)刻速度等于該段過(guò)程的平均速度。小車(chē)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)的速度等于運(yùn)動(dòng)AC這段位移的平均速度，則小車(chē)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)的速度為【小問(wèn)3解析】圖像段近似為一條過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線，說(shuō)明在保持小車(chē)的質(zhì)量不變的情況下，小車(chē)的加速與所受合外力成正比?！拘?wèn)4解析】由牛頓第二定律可得，對(duì)小車(chē)對(duì)托盤(pán)、砝碼及小車(chē)整體聯(lián)立可得故在M與m的大小關(guān)系不滿足時(shí)，F(xiàn)與不成正比，故丙圖中圖線彎曲的原因是隨著砝碼盤(pán)中砝碼質(zhì)量的增大，不再滿足。四、解答題14.一輛質(zhì)量為m=4×104kg的高鐵，在軌道上起步加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力為F=2×105N，高鐵運(yùn)行過(guò)程中受到的阻力為重力的，g取10m/s2，求：（1）高鐵在軌道上起步加速時(shí)加速度a的大??；（2）高鐵由靜止開(kāi)始加速至288km/h所需要的時(shí)間。