中國(guó)郵政2025內(nèi)江市秋招運(yùn)輸調(diào)度崗位高頻筆試題庫(kù)（含答案）一、單選題（共10題，每題2分）1.內(nèi)江市主要運(yùn)輸線路中，連接城區(qū)與隆昌市的最高等級(jí)公路是？A.G50滬渝高速B.S50隆黃高速C.S205隆瀘公路D.X511內(nèi)江市環(huán)線2.中國(guó)郵政內(nèi)江市分公司運(yùn)輸調(diào)度崗位，以下哪項(xiàng)不屬于日常核心工作？A.編制次日郵件分揀計(jì)劃B.處理突發(fā)運(yùn)輸故障C.制定年度運(yùn)輸預(yù)算D.監(jiān)控郵件運(yùn)輸時(shí)效3.內(nèi)江市山區(qū)路段占比約30%，運(yùn)輸調(diào)度時(shí)需優(yōu)先考慮哪項(xiàng)措施降低風(fēng)險(xiǎn)？A.提高運(yùn)輸車輛載重B.增加夜間運(yùn)輸頻次C.優(yōu)化山區(qū)專用路線D.減少運(yùn)輸車輛數(shù)量4.郵政運(yùn)輸調(diào)度中，“ETC綠色通道”的主要優(yōu)勢(shì)是？A.降低油耗20%以上B.提高通過收費(fèi)站效率50%C.減少車輛年檢頻次D.適用于所有高速公路5.內(nèi)江市郵政局采用GPS定位系統(tǒng)，其主要作用不包括？A.實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置B.預(yù)測(cè)燃油消耗成本C.自動(dòng)生成運(yùn)輸報(bào)告D.評(píng)估駕駛員駕駛行為6.運(yùn)輸調(diào)度中，遇到“雙十一”爆倉(cāng)時(shí)，首選的應(yīng)急措施是？A.全線停運(yùn)48小時(shí)B.增調(diào)臨時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)車輛C.臨時(shí)取消部分偏遠(yuǎn)站點(diǎn)D.提高每車郵件裝載密度7.內(nèi)江市郵政運(yùn)輸中，以下哪種車輛最適合短途配送？A.8噸廂式貨車B.12米欄板貨車C.5噸輕型面包車D.25噸冷藏車8.中國(guó)郵政運(yùn)輸調(diào)度中，KPI考核不包括以下哪項(xiàng)指標(biāo)？A.郵件準(zhǔn)時(shí)率（≥98%）B.車輛空駛率（≤15%）C.駕駛員違章率（0）D.運(yùn)輸成本下降率（年環(huán)比）9.內(nèi)江市冬季雨雪天氣頻發(fā)，調(diào)度員需重點(diǎn)防范哪類風(fēng)險(xiǎn)？A.車輛爆胎B.停電斷網(wǎng)C.橋梁結(jié)冰D.路面塌方10.郵政運(yùn)輸調(diào)度中，以下哪項(xiàng)屬于“三流合一”的核心要素？A.人員流動(dòng)B.物流流動(dòng)C.資金流動(dòng)D.信息流動(dòng)二、多選題（共5題，每題3分）1.內(nèi)江市郵政運(yùn)輸調(diào)度中，需考慮的“三化”原則包括？A.規(guī)?；疊.智能化C.綠色化D.精細(xì)化2.運(yùn)輸調(diào)度中，處理“郵件破損”問題需協(xié)調(diào)哪些部門？A.分揀中心B.客戶服務(wù)部C.安全審計(jì)科D.車輛維修廠3.內(nèi)江市郵政運(yùn)輸調(diào)度中，常用的成本控制方法有？A.路線優(yōu)化B.車輛共享C.油耗補(bǔ)貼D.人力外包4.突發(fā)自然災(zāi)害（如洪水）時(shí)，運(yùn)輸調(diào)度需優(yōu)先保障哪些線路？A.醫(yī)療物資運(yùn)輸B.城區(qū)主干道C.隔離區(qū)物資配送D.農(nóng)村偏遠(yuǎn)站點(diǎn)5.郵政運(yùn)輸調(diào)度中，影響“車輛周轉(zhuǎn)率”的關(guān)鍵因素有？A.車輛維護(hù)頻次B.駕駛員排班制度C.郵件積壓量D.油價(jià)波動(dòng)三、判斷題（共10題，每題1分）1.內(nèi)江市郵政運(yùn)輸調(diào)度中，所有山區(qū)路段限速均為60km/h。（×）2.郵政運(yùn)輸調(diào)度員需具備《道路運(yùn)輸從業(yè)資格證》。（√）3.“甩掛運(yùn)輸”模式可顯著提升運(yùn)輸效率，尤其適用于快遞行業(yè)。（√）4.內(nèi)江市郵政運(yùn)輸調(diào)度中，柴油車占比已低于20%。（×）5.運(yùn)輸調(diào)度時(shí)，駕駛員疲勞駕駛屬于可接受風(fēng)險(xiǎn)。（×）6.“四不兩直”（不發(fā)通知、不打招呼、不聽匯報(bào)、不用陪同接待、直奔基層、直插現(xiàn)場(chǎng)）是運(yùn)輸調(diào)度的原則之一。（√）7.內(nèi)江市郵政運(yùn)輸調(diào)度中，所有郵件均需使用電子運(yùn)單系統(tǒng)。（√）8.運(yùn)輸調(diào)度中，車輛GPS數(shù)據(jù)需實(shí)時(shí)上傳至省局平臺(tái)。（√）9.“最后一公里”配送屬于運(yùn)輸調(diào)度的核心環(huán)節(jié)。（√）10.內(nèi)江市郵政運(yùn)輸調(diào)度中，所有突發(fā)事件均需上報(bào)至市交通運(yùn)輸局。（×）四、簡(jiǎn)答題（共3題，每題5分）1.簡(jiǎn)述內(nèi)江市郵政運(yùn)輸調(diào)度中，如何平衡“時(shí)效性”與“安全性”的關(guān)系？答：①時(shí)效性優(yōu)先：核心線路（如城區(qū)-機(jī)場(chǎng)）可適當(dāng)提高車速，偏遠(yuǎn)站點(diǎn)預(yù)留緩沖時(shí)間；②安全性優(yōu)先：山區(qū)路段限速，雨雪天氣減少夜間運(yùn)輸，配備應(yīng)急物資（如防滑鏈）；③動(dòng)態(tài)調(diào)整：實(shí)時(shí)監(jiān)控路況（如交警管制），靈活變更路線。2.內(nèi)江市郵政運(yùn)輸調(diào)度中，如何應(yīng)對(duì)“雙十一”等高峰期的郵件積壓?jiǎn)栴}？答：①提前增調(diào)臨時(shí)車輛及人手；②啟動(dòng)“夜間分揀+白天運(yùn)輸”模式；③優(yōu)先保障醫(yī)療、生鮮等緊急郵件；④臨時(shí)關(guān)閉部分低頻站點(diǎn)，集中資源主城區(qū)。3.簡(jiǎn)述運(yùn)輸調(diào)度中，如何通過技術(shù)手段降低油耗？答：①推廣GPS智能調(diào)度，避免空駛和繞路；②使用電子圍欄控制怠速時(shí)間；③定期維護(hù)車輛（如輪胎氣壓、空調(diào)濾芯）；④推行“錯(cuò)峰加油”政策（如凌晨時(shí)段）。五、案例分析題（共2題，每題10分）1.案例：內(nèi)江市某山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)因暴雨導(dǎo)致道路塌方，該鄉(xiāng)鎮(zhèn)的郵件無法配送。調(diào)度員應(yīng)如何處理？答：①立即核實(shí)塌方路段及影響范圍；②啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案：改用摩托車或無人機(jī)配送（若條件允許）；③聯(lián)系當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)道路搶修；④向客戶解釋情況并承諾次日補(bǔ)送；⑤記錄事件并上報(bào)至省局優(yōu)化山區(qū)線路風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)。2.案例：某次運(yùn)輸中發(fā)現(xiàn)，某條線路的郵件破損率異常升高。調(diào)度員應(yīng)如何排查原因？答：①調(diào)取該線路車輛GPS數(shù)據(jù)，分析顛簸路段；②檢查車輛運(yùn)輸條件（如貨架固定是否牢固）；③核對(duì)郵件裝載量是否超限；④與駕駛員溝通，是否因駕駛習(xí)慣（急剎車）導(dǎo)致；⑤調(diào)整該線路運(yùn)力（如更換小件專用車）。答案與解析一、單選題1.B（內(nèi)江市隆昌市連接線主要靠S50隆黃高速）2.C（制定年度預(yù)算屬于財(cái)務(wù)部門職責(zé)）3.C（山區(qū)路段風(fēng)險(xiǎn)高，需優(yōu)先優(yōu)化路線）4.B（ETC可減少排隊(duì)時(shí)間，效率提升顯著）5.B（GPS主要作用是定位，油耗預(yù)測(cè)需額外算法）6.B（爆倉(cāng)時(shí)需增調(diào)運(yùn)力，停運(yùn)不可?。?.C（短途配送需靈活，輕型面包車更適配）8.D（成本下降率非KPI硬性指標(biāo)）9.C（內(nèi)江市冬季易結(jié)冰，橋梁最危險(xiǎn)）10.B（物流流動(dòng)是“三流合一”核心）二、多選題1.ABCD（“三化”指規(guī)模、智能、綠色、精細(xì)）2.ABCD（涉及破損需多方協(xié)調(diào)）3.ABC（油耗控制方法核心是優(yōu)化管理）4.AC（緊急物資和隔離區(qū)優(yōu)先）5.ABCD（周轉(zhuǎn)率受多因素影響）三、判斷題1.×（山區(qū)限速依路況調(diào)整）2.√（持證上崗是法規(guī)要求）3.√（甩掛運(yùn)輸適用于干線）4.×（內(nèi)江市柴油車占比仍較高）5.×（疲勞駕駛嚴(yán)禁）6.√（“四不兩直”是督查原則）7.√（電子運(yùn)單是行業(yè)標(biāo)配）8.√（數(shù)據(jù)需上傳省局監(jiān)控