船舶航行規(guī)定一、船舶航行概述

船舶航行是指船舶在水中按照特定規(guī)則和程序進行移動的行為，涉及航行安全、交通秩序、環(huán)境保護等多個方面。本規(guī)范旨在明確船舶航行的基本原則、操作要求和注意事項，確保航行活動安全、有序、高效。

（一）基本原則

1.安全第一：船舶航行必須以保障人員生命和財產安全為首要目標。

2.遵守法規(guī)：所有船舶必須嚴格遵守國際公約、國內法律及地方性航行規(guī)定。

3.有序航行：船舶應按照航道、航速要求行駛，避免碰撞和干擾。

4.環(huán)境保護：航行過程中應減少污染，保護水域生態(tài)環(huán)境。

（二）操作要求

1.航行前的準備

(1)檢查船舶證書（如船舶國籍證、船員適任證書等）。

(2)確認航行計劃，包括航線、目的地、預計時間。

(3)檢查船體結構、設備（如導航儀、通訊設備、消防器材等）是否正常。

(4)根據天氣情況調整航行計劃，惡劣天氣（如風速＞8級、能見度＜1海里）禁止出航。

2.航行中的操作

(1)保持正規(guī)瞭望：船長或大副必須持續(xù)觀察周圍環(huán)境，包括其他船舶、障礙物、浮標等。

(2)遵守航道規(guī)定：

-單行航道靠右航行；

-交叉航道遵循“讓右”原則，即讓船右對右、左對左通過。

-橋梁、淺灘等危險區(qū)域減速慢行，必要時停航觀察。

(3)船速控制：根據水域類型和船舶類型設定合理航速，例如內河小型船舶最高航速不超過12節(jié)，大型船舶在繁忙航道不超過15節(jié)。

(4)通信聯絡：使用VHF頻道保持與海事管理部門及其他船舶的通信，遇緊急情況立即報告。

3.特殊情況處理

(1)碰撞風險：發(fā)現他船時，立即減速或采取避讓措施，必要時鳴放警報（如短促的笛聲）。

(2)擱淺處理：如發(fā)生擱淺，立即停止推進，報告海事部門，并采取措施防止船體進一步受損。

(3)惡劣天氣應對：風浪大于6級時，盡量駛入避風港或安全水域，必要時拋錨固定。

（三）法律責任

1.違反航行規(guī)定可能導致罰款、扣留船舶或吊銷船長/船員證書。

2.因違規(guī)操作造成事故的，需承擔民事賠償責任，情節(jié)嚴重的可能構成刑事責任。

3.海事管理部門有權對違規(guī)船舶進行現場檢查，船舶應配合調查。

二、特定水域航行規(guī)定

（一）內河航行

1.航道限制：內河航道通常設有最低通航高度、寬度限制，例如長江部分航段要求船舶吃水不超過4.5米。

2.過閘要求：通過船閘需提前申報，按指令停泊，并遵守閘室操作規(guī)程。

3.夜間航行：必須配備足夠能見度的燈光（如前照燈、尾燈），禁止超速行駛。

（二）海上航行

1.國際海峽通過：通過國際海峽時需遵守相關國家規(guī)定，例如臺灣海峽需遵守中國海事局發(fā)布的航行通告。

2.錨地使用：錨泊時不得妨礙其他船舶航行，應選擇指定錨地，并保持船位穩(wěn)定。

3.避碰規(guī)則：遵循《國際海上避碰規(guī)則》，白天使用視覺信號，夜間使用燈光信號。

三、應急與救援

（一）常見應急情況處理

1.火災：立即切斷電源，啟動消防系統(tǒng)，組織人員疏散，并向海事部門報警。

2.人員落水：立即投放救生設備（如救生圈、浮繩），調整航向避開落水者，并保持現場照明。

3.設備故障：如導航儀故障，應手動記錄位置，利用備用設備或尋求岸基援助。

（二）救援流程

1.發(fā)出求救信號：使用VHF16頻道廣播“Mayday”呼救，并說明位置、狀況。

2.配合救援：保持與救援船舶通信，提供準確信息，并根據指令行動。

3.記錄事故：救援后詳細記錄事故經過，提交海事部門備案。

四、總結

船舶航行規(guī)定是保障航行安全的重要依據，所有船員應熟悉并嚴格執(zhí)行。通過規(guī)范操作、提前準備和應急處理，可以有效降低風險，確保航行活動順利進行。

二、特定水域航行規(guī)定

（一）內河航行

1.航道限制與通航要求

（1）通航尺度：內河航道對船舶的長度、寬度、吃水深度有限制。例如，京杭大運河部分航段要求船舶總長不超過120米，寬度不超過12米，吃水深度不超過3.5米。船舶在航行前必須確認自身尺度是否滿足目標航段的通航要求，可通過查閱《內河航道通航標準》或咨詢當地海事局獲取具體數據。

（2）分道航行：繁忙的內河航道（如長江、珠江）通常實行分道通航制，船舶需在指定航道內行駛。例如，長江干線上海至武漢段設有主航道和副航道，船舶應根據船舶類型和航向選擇對應航道。違反分道航行規(guī)定可能導致強制避讓，增加碰撞風險。

（3）過壩與過閘

(a)申報流程：船舶通過船閘前需通過VHF或電話向船閘管理所申報，提供船舶信息（船名、國籍、吃水等）、預計通過時間。

(b)停泊要求：按船閘調度指令在指定停泊區(qū)靠泊，禁止在閘室內掉頭或進行維修作業(yè)。

(c)通航時間：部分船閘設有通航窗口（如早6點至晚10點），船舶需錯峰申報，避免長時間等待。

（4）夜間與惡劣天氣航行

(a)燈光配備：夜間航行必須開啟前照燈（白光）、尾燈（紅光）、舷燈（綠/紅光），拖船還需顯示頂燈和左右燈。

(b)能見度標準：能見度低于1海里時，禁止在航道中心線航行，應靠航標一側行駛，并減速至3節(jié)以下。

2.航標與信號燈識別

（1）航標類型：內河航標主要包括導標、浮標、燈標等，用于指示航道走向、危險物位置和限制區(qū)域。

（2）信號燈規(guī)則：過江輪渡或閘口信號燈通常采用紅綠信號，綠燈表示通行，紅燈表示停航。船舶需嚴格遵守信號燈指示，不得搶航。

（二）海上航行

1.國際航行與海峽通過

（1）船舶證書：進出中國內水的船舶需持有《國際航行船舶證書》（如《國際噸位證書》《國際防止油污證書》等），并確保簽證有效。

（2）海峽通過規(guī)則：

-臺灣海峽：船舶通過時需遵守《臺灣海峽航行規(guī)則》，其中規(guī)定船舶應從指定航路通過，避免在敏感區(qū)域（如馬祖列島附近）長時間徘徊。

-敏感海域：通過軍事管理區(qū)或禁航區(qū)時，需提前獲取許可，并保持低功率通信。

（3）避碰規(guī)則細化：

-交叉相遇局面：左舷相遇時，讓船左對左；右舷相遇時，讓船右對右。

-對遇局面：雙方應互保右舷，即向右轉向避讓。

2.錨地使用規(guī)范

（1）選擇錨地：優(yōu)先選擇指定錨地，非緊急情況不得擅自拋錨?？赏ㄟ^航海圖書或VHF12頻道獲取最新錨地信息。

（2）拋錨操作：

(a)先拋后停：先放下錨鏈，待錨鏈完全拉緊后再減速停車。

(b)保持安全距離：相鄰船舶間距應大于其最長船寬，避免互相干擾。

(c)夜間警示：拋錨后應顯示錨燈（白光環(huán)照），并保持瞭望。

3.強流與大風應對

（1）強流區(qū)域：在橫流航段（如長江口南水道），船舶應提前計算橫漂量，預留修正航向。

（2）大風情況：風速＞8級時，應縮短航速至5節(jié)以下，必要時駛入避風錨地。此時需特別注意船體搖擺，避免發(fā)生碰撞或擱淺。

三、應急與救援

（一）常見應急情況處理

1.燃油耗盡或泄漏

（1）耗油應對：如發(fā)現燃油不足，立即向附近船舶或港口發(fā)送求救信號，并開啟備用電源。

（2）燃油泄漏：關閉溢油閥，使用圍油欄控制泄漏范圍，并報告海事部門。泄漏量超過10噸的，需啟動《船舶油污應急計劃》。

2.船體破損進水

（1）初期處理：立即關閉進水艙室門，啟動艙底泵排水。

（2）報告與救援：若無法自行控制，需向VHF16頻道報警，并通知救助船舶。同時，使用壓載水調整船體吃水，保持浮力。

3.有害物質排放事故

（1）泄漏識別：如發(fā)現散裝液體（如化學品）泄漏，立即測定擴散范圍和成分。

（2）應急措施：停航，疏散非必要人員，使用吸附材料（如吸油氈）處理泄漏，并按《國際防止船舶造成污染規(guī)則》向港口當局報告。

（二）救援流程細化

1.求救信號發(fā)送

（1）標準程序：按順序發(fā)送“三長一短”（Mayday）信號，并重復3次。

（2）附加信息：報告位置（經緯度或航標）、船舶類型、遇險狀況、需要援助類型（如拖船、消防）。

2.現場救援協(xié)調

（1）保持通信：持續(xù)與海事搜救中心溝通，更新現場動態(tài)。

（2）配合行動：聽從救助船舶指揮，避免盲目行動增加二次事故風險。

3.事故后處置

（1）醫(yī)療救助：如人員受傷，優(yōu)先聯系附近醫(yī)院或派遣醫(yī)療船。

（2）證據保存：收集黑匣子數據、船舶日志等，協(xié)助事故調查。

四、總結

船舶航行規(guī)定涵蓋技術細節(jié)、法規(guī)執(zhí)行和應急處理，需結合實際場景靈活應用。以下為關鍵操作清單，供船員參考：

（一）航行前準備清單

1.核對船舶證書（國籍證、噸位證、防污證書等）

2.審查航行計劃（航道、天氣、避碰規(guī)則）

3.檢查關鍵設備（導航儀、通信設備、消防系統(tǒng)）

4.制定應急預案（如惡劣天氣、設備故障）

（二）航行中檢查清單

1.每小時確認一次位置（GPS/羅經交叉校對）

2.觀察他船動態(tài)，保持安全距離（一般不小于2海里）

3.檢查船體結構（特別是舷側和底部）

4.記錄異常情況（如振動加劇、異響）

（三）應急響應清單

1.遇險時立即發(fā)送Mayday信號，并啟動應急設備

2.組織船員分工（瞭望、操作、救援）

3.優(yōu)先保障人員安全，再處理財產損失

4.事故后提交完整報告（包括時間、地點、原因）

一、船舶航行概述

船舶航行是指船舶在水中按照特定規(guī)則和程序進行移動的行為，涉及航行安全、交通秩序、環(huán)境保護等多個方面。本規(guī)范旨在明確船舶航行的基本原則、操作要求和注意事項，確保航行活動安全、有序、高效。

（一）基本原則

1.安全第一：船舶航行必須以保障人員生命和財產安全為首要目標。

2.遵守法規(guī)：所有船舶必須嚴格遵守國際公約、國內法律及地方性航行規(guī)定。

3.有序航行：船舶應按照航道、航速要求行駛，避免碰撞和干擾。

4.環(huán)境保護：航行過程中應減少污染，保護水域生態(tài)環(huán)境。

（二）操作要求

1.航行前的準備

(1)檢查船舶證書（如船舶國籍證、船員適任證書等）。

(2)確認航行計劃，包括航線、目的地、預計時間。

(3)檢查船體結構、設備（如導航儀、通訊設備、消防器材等）是否正常。

(4)根據天氣情況調整航行計劃，惡劣天氣（如風速＞8級、能見度＜1海里）禁止出航。

2.航行中的操作

(1)保持正規(guī)瞭望：船長或大副必須持續(xù)觀察周圍環(huán)境，包括其他船舶、障礙物、浮標等。

(2)遵守航道規(guī)定：

-單行航道靠右航行；

-交叉航道遵循“讓右”原則，即讓船右對右、左對左通過。

-橋梁、淺灘等危險區(qū)域減速慢行，必要時停航觀察。

(3)船速控制：根據水域類型和船舶類型設定合理航速，例如內河小型船舶最高航速不超過12節(jié)，大型船舶在繁忙航道不超過15節(jié)。

(4)通信聯絡：使用VHF頻道保持與海事管理部門及其他船舶的通信，遇緊急情況立即報告。

3.特殊情況處理

(1)碰撞風險：發(fā)現他船時，立即減速或采取避讓措施，必要時鳴放警報（如短促的笛聲）。

(2)擱淺處理：如發(fā)生擱淺，立即停止推進，報告海事部門，并采取措施防止船體進一步受損。

(3)惡劣天氣應對：風浪大于6級時，盡量駛入避風港或安全水域，必要時拋錨固定。

（三）法律責任

1.違反航行規(guī)定可能導致罰款、扣留船舶或吊銷船長/船員證書。

2.因違規(guī)操作造成事故的，需承擔民事賠償責任，情節(jié)嚴重的可能構成刑事責任。

3.海事管理部門有權對違規(guī)船舶進行現場檢查，船舶應配合調查。

二、特定水域航行規(guī)定

（一）內河航行

1.航道限制：內河航道通常設有最低通航高度、寬度限制，例如長江部分航段要求船舶吃水不超過4.5米。

2.過閘要求：通過船閘需提前申報，按指令停泊，并遵守閘室操作規(guī)程。

3.夜間航行：必須配備足夠能見度的燈光（如前照燈、尾燈），禁止超速行駛。

（二）海上航行

1.國際海峽通過：通過國際海峽時需遵守相關國家規(guī)定，例如臺灣海峽需遵守中國海事局發(fā)布的航行通告。

2.錨地使用：錨泊時不得妨礙其他船舶航行，應選擇指定錨地，并保持船位穩(wěn)定。

3.避碰規(guī)則：遵循《國際海上避碰規(guī)則》，白天使用視覺信號，夜間使用燈光信號。

三、應急與救援

（一）常見應急情況處理

1.火災：立即切斷電源，啟動消防系統(tǒng)，組織人員疏散，并向海事部門報警。

2.人員落水：立即投放救生設備（如救生圈、浮繩），調整航向避開落水者，并保持現場照明。

3.設備故障：如導航儀故障，應手動記錄位置，利用備用設備或尋求岸基援助。

（二）救援流程

1.發(fā)出求救信號：使用VHF16頻道廣播“Mayday”呼救，并說明位置、狀況。

2.配合救援：保持與救援船舶通信，提供準確信息，并根據指令行動。

3.記錄事故：救援后詳細記錄事故經過，提交海事部門備案。

四、總結

船舶航行規(guī)定是保障航行安全的重要依據，所有船員應熟悉并嚴格執(zhí)行。通過規(guī)范操作、提前準備和應急處理，可以有效降低風險，確保航行活動順利進行。

二、特定水域航行規(guī)定

（一）內河航行

1.航道限制與通航要求

（1）通航尺度：內河航道對船舶的長度、寬度、吃水深度有限制。例如，京杭大運河部分航段要求船舶總長不超過120米，寬度不超過12米，吃水深度不超過3.5米。船舶在航行前必須確認自身尺度是否滿足目標航段的通航要求，可通過查閱《內河航道通航標準》或咨詢當地海事局獲取具體數據。

（2）分道航行：繁忙的內河航道（如長江、珠江）通常實行分道通航制，船舶需在指定航道內行駛。例如，長江干線上海至武漢段設有主航道和副航道，船舶應根據船舶類型和航向選擇對應航道。違反分道航行規(guī)定可能導致強制避讓，增加碰撞風險。

（3）過壩與過閘

(a)申報流程：船舶通過船閘前需通過VHF或電話向船閘管理所申報，提供船舶信息（船名、國籍、吃水等）、預計通過時間。

(b)停泊要求：按船閘調度指令在指定停泊區(qū)靠泊，禁止在閘室內掉頭或進行維修作業(yè)。

(c)通航時間：部分船閘設有通航窗口（如早6點至晚10點），船舶需錯峰申報，避免長時間等待。

（4）夜間與惡劣天氣航行

(a)燈光配備：夜間航行必須開啟前照燈（白光）、尾燈（紅光）、舷燈（綠/紅光），拖船還需顯示頂燈和左右燈。

(b)能見度標準：能見度低于1海里時，禁止在航道中心線航行，應靠航標一側行駛，并減速至3節(jié)以下。

2.航標與信號燈識別

（1）航標類型：內河航標主要包括導標、浮標、燈標等，用于指示航道走向、危險物位置和限制區(qū)域。

（2）信號燈規(guī)則：過江輪渡或閘口信號燈通常采用紅綠信號，綠燈表示通行，紅燈表示停航。船舶需嚴格遵守信號燈指示，不得搶航。

（二）海上航行

1.國際航行與海峽通過

（1）船舶證書：進出中國內水的船舶需持有《國際航行船舶證書》（如《國際噸位證書》《國際防止油污證書》等），并確保簽證有效。

（2）海峽通過規(guī)則：

-臺灣海峽：船舶通過時需遵守《臺灣海峽航行規(guī)則》，其中規(guī)定船舶應從指定航路通過，避免在敏感區(qū)域（如馬祖列島附近）長時間徘徊。

-敏感海域：通過軍事管理區(qū)或禁航區(qū)時，需提前獲取許可，并保持低功率通信。

（3）避碰規(guī)則細化：

-交叉相遇局面：左舷相遇時，讓船左對左；右舷相遇時，讓船右對右。

-對遇局面：雙方應互保右舷，即向右轉向避讓。

2.錨地使用規(guī)范

（1）選擇錨地：優(yōu)先選擇指定錨地，非緊急情況不得擅自拋錨?？赏ㄟ^航海圖書或VHF12頻道獲取最新錨地信息。

（2）拋錨操作：

(a)先拋后停：先放下錨鏈，待錨鏈完全拉緊后再減速停車。

(b)保持安全距離：相鄰船舶間距應大于其最長船寬，避免互相干擾。

(c)夜間警示：拋錨后應顯示錨燈（白光環(huán)照），并保持瞭望。

3.強流與大風應對

（1）強流區(qū)域：在橫流航段（如長江口南水道），船舶應提前計算橫漂量，預留修正航向。

（2）大風情況：風速＞8級時，應縮短航速至5節(jié)以下，必要時駛入避風錨地。此時需特別注意船體搖擺，避免發(fā)生碰撞或擱淺。

三、應急與救援

（一）常見應急情況處理

1.燃油耗盡或泄漏

（1）耗油應對：如發(fā)現燃油不足，立即向附近船舶或港口發(fā)送求救信號，并開啟備用電源。

（2）燃油泄漏：關閉溢油閥，使用圍油欄控制泄漏范圍，并報告海事部門。泄漏量超過10噸的，需啟動《船舶油污應急計劃》。

2.船體破損進水

（1）初期處理：立即關閉進水艙室門，啟動艙底泵排水。

（2）報告與救援：若無法自行控制，需向VHF16頻道報警，并通知救助船舶。同時，使用壓載水調