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運(yùn)輸部員工崗位技能大賽暨第十七屆青技賽

內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)復(fù)習(xí)題庫(kù)

發(fā)放日期：2009年8月日

發(fā)放編號(hào)：YSBJNDS_

注：此《題庫(kù)》屬運(yùn)輸部體系管理文件，小心保管，不得遺失!

內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)復(fù)習(xí)題庫(kù)

一、填空題

1、NPT5型空氣壓縮機(jī)可分為四大部分①運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括曲軸、連桿、活塞等：②機(jī)體包括曲軸箱、

氣缸、氣缸蓋等；③氣閥包括閥座、閥蓋、閥片及彈簧等；④輔助機(jī)體包括潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)、中間冷卻器、

安全閥、淋塵器等組成。

2、單獨(dú)制動(dòng)閥連接在自動(dòng)制動(dòng)閥體上，它主要由手柄、凸輪、調(diào)整閥、單緩柱塞閥及定位柱塞等組

成C

3、自動(dòng)制動(dòng)閥為自動(dòng)保壓式有七個(gè)作用位置即過(guò)充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、常用制動(dòng)區(qū)、過(guò)量減

壓位、手柄取出位、緊急制動(dòng)位。

4、小閘設(shè)有三個(gè)作用位置即：?jiǎn)为?dú)緩解位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、全制動(dòng)位。

5、JZ—7型制動(dòng)機(jī)主要由空氣壓縮機(jī)、自動(dòng)制動(dòng)閥、中繼閥、單獨(dú)制動(dòng)閥、分配閥、作用閥等組成。

另外還設(shè)有過(guò)充風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、緊急風(fēng)缸、作用風(fēng)缸及變向閥、濾塵止回閥、緊急制

動(dòng)閥、管道濾清器和各種塞門(mén)、油水分離器、雙針壓力表等部件。

6、自動(dòng)制動(dòng)閥由閥體與管座、手柄與凸輪、調(diào)整閥、放風(fēng)隅、重聯(lián)塞閥、緩解柱塞閥、客貨轉(zhuǎn)換閥

七部分組成。

7、雙閥口式中繼閥由主精踴、膜板、排氣閥、供氣閥、閥座、閥體、過(guò)充蓋、過(guò)充柱塞、頂桿及各

作用彈簧等組成。

8、分配閥是由主閥部、副閥部、緊急部三部分。

9、主閥部由主閥、常用限壓閥、緊急限壓閥、工作風(fēng)缸、充氣止回閥等組成。

1()、副閥部由副閥、充氣閥、保持閥、局減止I可閥、一次緩解逆流止回閥及轉(zhuǎn)換蓋板組成.

11、緊急部即緊急放風(fēng)閥，它是由膜板精輔、柱塞桿、放風(fēng)閥、放風(fēng)閥套、彈簧和三個(gè)管堵組成。

12、分配閥共有6個(gè)作用位置即緩解充氣位、急制動(dòng)位(局部減壓位)、常用制動(dòng)位、階段制動(dòng)位、

階段緩解位、緊急制動(dòng)位。

13、GK1C機(jī)車調(diào)車工況限速35km/h。

14、GK1F機(jī)車起動(dòng)保險(xiǎn)為400A。

15、GK1C機(jī)車發(fā)電保險(xiǎn)為200A。

16、GK1F機(jī)車水溫在60°以二，8把位以上開(kāi)始調(diào)速。

17、GK1F機(jī)車側(cè)百頁(yè)的開(kāi)啟最低水溫為65°。

18、風(fēng)表1黑針制動(dòng)缸工作壓力為300-450KPa,

19、風(fēng)表1紅針總風(fēng)缸工作壓力為750-900KPao

20、風(fēng)表2黑針列車管工作壓力為300-450KPa。

21、風(fēng)表2紅針均衡風(fēng)缸工作壓力為750-900KPo

22、GK1C機(jī)車水溫應(yīng)達(dá)到40℃以上方可在負(fù)荷下工作。

23、GK1C機(jī)車水箱水位低于1/3時(shí):警極響，亮紅燈。

24、190柴油機(jī)冷態(tài)調(diào)整氣門(mén)間隙進(jìn)氣門(mén)0.43±0.05mmo

25、190柴油機(jī)冷態(tài)調(diào)整氣門(mén)間隙進(jìn)氣門(mén)0.48+0.05mm>

26、車鉤鎖閉位110-130nlm.

27、車鉤全開(kāi)位220-250nim。

28、車鉤鎖閉位鉤鎖向上活動(dòng)量為5-15mnio

29、鉤鎖與鉤舌尾部接觸面平整，高度不少于40mll1。

30>車鉤鉤體尾部與從板間隙為2-6mm。

31、車鉤鉤舌與鉤鎖鐵側(cè)隙為

32、車鉤距軌面中心而為82()-890mm。

33、排障器距軌面高為80T10nini。

34、歐姆定律公式U=IR

35、lA=1000mA=106uA

36、電功率單位是瓦特符號(hào)為亞，電功率=電壓*電流

37、GKIF電瓶單節(jié)電壓為22V機(jī)車電壓表顯示小于96V可視為電瓶充電

38、電路作用是傳輸電能、轉(zhuǎn)換電能、產(chǎn)生電信號(hào)

39、GKIF冷卻水溫3℃時(shí)百葉窗自動(dòng)開(kāi)啟

40、6K1F機(jī)車?yán)鋮s水溫在比℃風(fēng)扇偶合器進(jìn)行自動(dòng)降溫

41、機(jī)車?yán)鋮s水溫在以℃以上時(shí)可以加載9把以上負(fù)荷

42、機(jī)車在油壓低于江郎Pa柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，油壓低于迪KPa柴油機(jī)無(wú)法加載

43、溫度表充頂時(shí)可以判斷為溫度餞感盜線路斷路需進(jìn)行更換或檢修

44、可編程控制器又可稱為旦旦

45、GK1C機(jī)車水溫在40—88℃時(shí)啟動(dòng)閥1擋電控閥吸合

46、GK1C機(jī)車水溫達(dá)到久℃以上方可加載

47、GK1C機(jī)車滑油壓力低于儂KPa,柴油機(jī)不能在邈r/min以上工作

48、GK1F機(jī)車液力傳動(dòng)箱油溫達(dá)到口?！鏁r(shí)報(bào)警

49、GK1F機(jī)車啟動(dòng)前控制電路電源由蓄電池組提供

50、GK1F機(jī)車水溫報(bào)警溫度為區(qū)℃

51、GK1F機(jī)車潤(rùn)滑油泵接觸器用配符號(hào)表示

52、GK1F機(jī)車電路信號(hào)3000—3999為指示電路線號(hào)

53、當(dāng)機(jī)車充電電流小于KA時(shí)說(shuō)明蓄電池容量已充足

54、GKDA機(jī)車最高運(yùn)行速度為80KM/h

55、GKDA機(jī)車?yán)鋮s水溫達(dá)到國(guó)℃,SWK閉合電控閥動(dòng)作打開(kāi)百葉窗進(jìn)行降溫

56>PLC機(jī)幽燈亮代表程序正常運(yùn)行

57、GK1C機(jī)車上電流變送器的作用是監(jiān)測(cè)充電電流的大小

58、GKDA機(jī)車柴油機(jī)曲軸箱壓力超過(guò)曬Pa可使差示壓力”動(dòng)作而停機(jī)

59、GKDA機(jī)車柴油機(jī)惰性轉(zhuǎn)速為空2"min

6()、PLC鋰電池更換操作需在以S內(nèi)進(jìn)行操作

61、GK1C機(jī)車頭燈為400WX2

62、并聯(lián)電路為分壓電路

63>起動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓大于磔\,時(shí)報(bào)警

64、電氣元件上AC符號(hào)代表交流DC符號(hào)代表直流

65、GK1C機(jī)車動(dòng)力室空氣溫度應(yīng)小于迎℃

66、GK1C機(jī)車傳動(dòng)箱上向前或后控制閥上接近開(kāi)關(guān)無(wú)信號(hào)，則柴油機(jī)不能起機(jī)

67、GK1C機(jī)車柴油機(jī)冷卻水溫和潤(rùn)滑溫低于生fC時(shí)，只能在4位以卜進(jìn)暖機(jī)

68、GK1C機(jī)車柴油機(jī)冷卻水溫高于因七時(shí)柴油機(jī)卸載

69、PLC機(jī)內(nèi)鋰電池應(yīng)在史二1年內(nèi)定期進(jìn)行更換

70、交流電在變化周期內(nèi)平均值為。

71、總風(fēng)缸風(fēng)壓繼電器動(dòng)作值為75OKPa—900KPa

72>PLC機(jī)電源應(yīng)為24V

73、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器提供的是一個(gè)交途電信號(hào)

74、二極管對(duì)電流應(yīng)是單向?qū)?/p>

75、GKDA機(jī)車停機(jī)后應(yīng)注意保持滑油水溫不低于20℃

76、GK1F機(jī)車中冷水溫區(qū)C絆電器可控制風(fēng)扇偶合器自動(dòng)降溫

77、GK1F機(jī)車電瓶組為鰻接法

78、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)刷盒底面與換向器的距離應(yīng)為3±0.5mm

79、GK1F機(jī)車啟動(dòng)發(fā)電機(jī)額定功率為四

80、GK1C機(jī)車變扭器殼溫大于空3C報(bào)警

81、GK1C機(jī)車在調(diào)車工況下，速度不應(yīng)超過(guò)區(qū)KM/h

82、GK1F機(jī)車在七水溫繼電器控制風(fēng)扇偶器降溫

83、GK1F機(jī)車臾C水溫繼電器控制百葉窗開(kāi)啟

X4、安裝萬(wàn)向軸時(shí)花鍵套裝在主動(dòng)軸一側(cè),花鍵軸裝在從動(dòng)軸一側(cè),

85、車軸齒輪箱主要采用飛遮潤(rùn)滑。

86、車軸齒輪箱拉臂的作用是防止軸箱旋轉(zhuǎn)、減少振動(dòng)、減少軸重轉(zhuǎn)移。

87、傳動(dòng)箱中供油泵的用途是向變扭器供應(yīng)工（包!1，向機(jī)械部分提供遜漁，及通過(guò)控制泵向控制

系統(tǒng)供應(yīng)控制油。

88、GK1C機(jī)車在牽引工況時(shí)，制動(dòng)閥左端有686KPa的控制油和彈簧共同這作用,而惰性泵作用在

制動(dòng)閥右端的壓力僅有390KPao

89、機(jī)車在輔助傳動(dòng)方向軸包括電機(jī)方向軸、風(fēng)扇方向軸。

90、車軸齒輪箱的二級(jí)車軸齒輪箱的作用：減速、驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)、通過(guò)第二軸驅(qū)動(dòng)四位車軸齒輪箱。

91、內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)大體可分為通風(fēng)冷卻系統(tǒng)、味油機(jī)冷卻系統(tǒng)、增壓空氣冷卻系統(tǒng)及各類油冷

卻系統(tǒng)。

92、機(jī)車閉式水循環(huán)系統(tǒng)采用利用提高水的沸點(diǎn)來(lái)強(qiáng)化內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s效果的方法。

93、機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)中為增大傳熱面積可采用兩種辦法，一是采用小管徑薄壁密管,二是采用擴(kuò)展表

面換熱面積。

94、冷卻風(fēng)扇在專門(mén)試驗(yàn)臺(tái)上應(yīng)進(jìn)行1600r/min的超速試驗(yàn),持續(xù)15min扇處不應(yīng)有裂紋。

95、內(nèi)燃機(jī)車牽引緩沖裝置包括車鉤、緩沖器及復(fù)原裝置.三部分。

96、機(jī)車通過(guò)曲線線路時(shí)，粘著牽引力會(huì)上

97、機(jī)車制動(dòng)力由機(jī)車制動(dòng)裝置產(chǎn)生,9列車運(yùn)動(dòng)方向相反。

98、原則_L動(dòng)輪直徑小一些好，這樣可以減少簧下重星。

99、動(dòng)輪一旦發(fā)生空轉(zhuǎn)，必須降低主控手柄的檔位,在空轉(zhuǎn)制止后再進(jìn)行撤沙。

100、車鉤由鉤體、鉤舌、鉤舌銷、鉤舌鎖鐵、鉤鎖和銷提桿組成。

101、根據(jù)車鉤開(kāi)啟方式，可將車鉤分為上作用式和下作用式兩種。

102、緩沖器就其結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，可分為彈簧摩擦式、橡膠摩擦式和液壓緩沖器三類。

103、牽引緩沖裝置的構(gòu)造、性能及狀態(tài)在很大程度上,影響列車運(yùn)行的縱向平穩(wěn)性。

104、列車阻力包括機(jī)車阻力和車輛阻力兩部分。

105、內(nèi)燃機(jī)車功率消耗最大的要數(shù)通風(fēng)裝置、冷卻裝置和空氣壓縮機(jī)。

106、水冷卻系統(tǒng)包括散熱器、中冷器、各類油水熱交換器、水泵、膨脹水箱、冷卻風(fēng)扇、熱風(fēng)機(jī)、

管路和儀表等。

107、MT-3型緩沖器的行程為經(jīng)皿。

108、GK1F機(jī)車垂向力的傳遞為車體-＞旁承一＞構(gòu)架側(cè)梁一＞彈簧一＞軸箱t輪對(duì)-＞鋼軌。

109、GK1F機(jī)車縱向力的傳遞：輪對(duì)一＞軸箱一＞軸箱拉桿一＞構(gòu)架一牽引桿裝置t車體一＞車鉤。

“0、機(jī)車轉(zhuǎn)向架主要有構(gòu)架、彈簧裝置、車體和轉(zhuǎn)向架的連接裝置.、輪對(duì)和軸箱、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、基礎(chǔ)

制動(dòng)裝置。

111、彈簧裝置設(shè)置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與軸箱之間，稱為簧上重量。

112、彈簧裝置設(shè)置在車體與轉(zhuǎn)向架之間為第二系彈簧。

113、彈簧串聯(lián)后，合成柔度度大，合成剛度減小。

114、液壓減振器主要是利用液體粘滯阻力作負(fù)功來(lái)吸收振動(dòng)能量。

115、機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置既是丞載裝置，又是活動(dòng)關(guān)節(jié)。

116、軸箱采用拉桿定位具有提高機(jī)車運(yùn)行穩(wěn)定性、改善機(jī)主動(dòng)力曲線通過(guò)和取消摩擦副等優(yōu)點(diǎn)。

117、輪對(duì)的組成是車軸、輪心、輪箍。

118、0190機(jī)車剛性軸懸式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的最大缺點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)的部分重最是死重量。

119、影響機(jī)車軸重轉(zhuǎn)移的結(jié)構(gòu)參數(shù)中，除了總體設(shè)計(jì)所要求的而可以合理選取的主要有包銷而度、

電動(dòng)機(jī)布置方式、旁承形式及個(gè)數(shù)等幾項(xiàng)。

120、曲線通過(guò)有兩個(gè)互相聯(lián)系的研究?jī)?nèi)容：幾何曲線通過(guò)和動(dòng)力曲線通過(guò)。

121、軸箱拉桿由拉桿體、在型、橡膠套、橡膠墊、卡環(huán)及端蓋組成.

122、軸箱拉桿芯軸與梯形槽應(yīng)留有上生皿間隙，并在其側(cè)面設(shè)皿的斜面。

123、輪心和車軸連接的部分叫逛b和輪箍接觸的部分叫能0。

124、車軸的斷裂多發(fā)生在軸頸的圓肩部分、輪座的外緣部分、車軸的中央部分。

125、萬(wàn)向軸由法蘭盤(pán)、花鍵軸、花鍵套、十字頭組、軸承蓋等組成。

126、花鍵軸由三部分焊成，一端是帽心花鍵軸,另一端為叉部、中間是空心軸。

127、對(duì)機(jī)車提高粘著重量利用率，對(duì)機(jī)車構(gòu)造采取措施主要有牽引電動(dòng)機(jī)裝置、采用低位牽引裝置、

安裝防止空轉(zhuǎn)的電氣裝置等。

128、減少輪緣力和降低輪緣與鋼軌側(cè)面的摩擦速度是減少機(jī)車在小半徑曲線上的輪緣磨耗的基本途

徑。

129、機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛方式大致可分為軸懸式、架懸式、體懸式三類。

130、機(jī)車旁承一般使用機(jī)油潤(rùn)滑,油壓減振器采用儀表油為工作油。

131、轉(zhuǎn)向架的性能指標(biāo)包括強(qiáng)度和創(chuàng)度、運(yùn)行橫向穩(wěn)定性、運(yùn)行平穩(wěn)性、曲線通過(guò)性能、對(duì)線路的

動(dòng)作用力、粘著利用。

132、液力傳動(dòng)裝置包括佞動(dòng)魚(yú)、車軸齒輪箱、主傳動(dòng)萬(wàn)向軸、輔助傳動(dòng)萬(wàn)向軸。

133、充量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)液力制動(dòng)時(shí)向起動(dòng)變扭器的充油量。

134、機(jī)車方向軸傳遞扭矩靠西法蘭盤(pán)的度接力，而不是萬(wàn)向軸螺絲的剪切力。

135、油環(huán)的作用是刮油作用和布油作用.

136、柴油機(jī)在正常停車狀況二，噴油泵柱塞.垂比梢與柱塞套進(jìn)油孔的相對(duì)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

137、柴油機(jī)的燃燒過(guò)程包括燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化熱能和熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的兩個(gè)能敢轉(zhuǎn)化過(guò)

138、改變柴油機(jī)供油量主要是通過(guò)改變噴油泵柱塞里庭土與柱塞套進(jìn)油孔的相對(duì)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

139、62402JC型柴油機(jī)噴油泵柱塞向右旋轉(zhuǎn)時(shí)，使柴油機(jī)供油量二或少。

140、穴蝕分為空泡腐蝕和電化腐蝕兩個(gè)方面。

141、汽缸套的穴蝕多發(fā)生在連桿擺動(dòng)的平面內(nèi)。

142、速度特性是指當(dāng)柴油機(jī)每個(gè)工作循環(huán)的回星不變時(shí)，其主要性能指標(biāo)和參數(shù)隨轉(zhuǎn)速而變化

規(guī)律。

143、配氣機(jī)構(gòu)設(shè)兩種調(diào)整螺釘，分別是橫臂調(diào)整和氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘。

144、汽缸由汽缸套、水套和橡膠封水圈等組成。

145、目前在我段使用190系列柴油機(jī)（高壓燃油泵）噴油泵為秘含式_噴油泵。

146、內(nèi)燃機(jī)車安全保護(hù)裝置的作用是當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生意外故障時(shí)，能及時(shí)察覺(jué)并能實(shí)施自動(dòng)停車

或發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以確保設(shè)備和人身安全。

147、調(diào)速器的功用是當(dāng)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的負(fù)荷發(fā)生變化時(shí),它能自動(dòng)地調(diào)節(jié)供油量,使柴油機(jī)保

持在某一穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。

148、氣門(mén)彈簧的作用是保證氣門(mén)和氣門(mén)座在關(guān)閉時(shí)的密封,防止在氣門(mén)啟閉過(guò)程中因氣門(mén)、推

桿、挺柱等運(yùn)轉(zhuǎn)體的慣性力而產(chǎn)生彼此脫離及挺柱滾輪脫離凸輪的現(xiàn)象，還可以免除氣

門(mén)落座時(shí)產(chǎn)生彈跳現(xiàn)象。

149、凸輪軸的任務(wù)是靠不同相位凸輪的特殊形狀，控制各缸進(jìn)排氣門(mén)的升降規(guī)律,決定氣

門(mén)開(kāi)啟的時(shí)間值，控制合適的供油提前角等。

150、190系列柴油機(jī)機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)主要組成部件主要由機(jī)油泵、預(yù)供油泵、機(jī)油濾清器、

離心濾清器、單向一調(diào)壓器及潤(rùn)滑管路等組成。

151、62402JC味油機(jī)形式分別是指6缸直列、四沖程、直接噴射、開(kāi)式燃燒絲、廢

氣渦輪增壓、增壓空氣中間冷卻的中速柴油機(jī)。

152、味油機(jī)對(duì)水溫的要求一般為啟動(dòng)水溫.不低于20攝氏度，加負(fù)荷時(shí)不低于40攝氏度，

高溫水出水溫度60—75攝氏度,最高88攝氏度，中冷水進(jìn)水溫度為50-55攝氏度。

153、柴油機(jī)燃油精灌器卜的T型轉(zhuǎn)換線有四個(gè)作用型置°

154、柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)方式有壓力潤(rùn)滑和〃濺潤(rùn)滑、復(fù)合式潤(rùn)滑三種方式。

155、62402JC柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)為面對(duì)輸出端逆時(shí)針.

156、渦輪增壓系統(tǒng)有三種類型即空壓渦輪增壓系統(tǒng)、脈沖渦輪增壓系統(tǒng)和脈沖轉(zhuǎn)換渦輪

增壓系統(tǒng).

157、機(jī)油冷卻器組裝后，需經(jīng)水壓試驗(yàn)，水腔壓力為294Kpa、油腔壓力為980Kpa,歷時(shí)5

分鐘，不得有滲漏現(xiàn)象。

158、柴油機(jī)(62402JC)停止工作時(shí)，為了保證增壓器軸承在悟力轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有充分的機(jī)油潤(rùn)滑，可將3

動(dòng)機(jī)油泵開(kāi)關(guān)閉合1—2分鐘，以利于增壓器的保養(yǎng)。

159、當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生飛車時(shí)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取按下架油機(jī)緊急停車按鈕、斷開(kāi)燃油泵電路和

油路、關(guān)閉三通截止線、迫使柴油機(jī)停止工作。

160、當(dāng)柴油機(jī)正常運(yùn)行一個(gè)周期后，機(jī)油濾清器兩端進(jìn)出油壓差接近」^迎城，必須及時(shí)清洗機(jī)

油濾清器，并更換濾芯。

161、牽引貨物列車時(shí)，為了便于起車，起車前應(yīng)當(dāng)壓縮車鉤和撤沙。

162、掛車后，停機(jī)待發(fā)的列車，應(yīng)在列車發(fā)車前不少于啟動(dòng)柴油機(jī)，并將油、水溫度調(diào)

整到40攝氏度以上。

163、電傳機(jī)車在運(yùn)行中要注武防止空轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁逆電操作,在機(jī)車未停穩(wěn)前，不許換向°

164、列車通過(guò)長(zhǎng)大坡道和高坡地段時(shí)，應(yīng)采取先闖后爬,闖爬結(jié)合的操縱方法。

165、當(dāng)輪周切線力大于輪軌間的粘著能力時(shí)車輪對(duì)就要發(fā)生空轉(zhuǎn)。

166、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或距車列2km時(shí)要嚴(yán)格控制速度。

167、列車在區(qū)間停車被迫停車需要防護(hù)時(shí).，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí).，由司機(jī)負(fù)

主

員O

168、機(jī)車?guó)Q示起動(dòng)注意信號(hào)為

169、向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。

17()、通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。

171、一個(gè)紅色燈光、一個(gè)月白色燈光為引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站,并保持以不超過(guò)一15km/h的速度進(jìn)

站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

172、無(wú)論時(shí)差式壓力計(jì)動(dòng)作或防爆閥被頂開(kāi)放氣后，均不宜馬上打開(kāi)曲釉箱安全孔蓋進(jìn)行檢食.

173、因冷卻管破裂發(fā)生泄漏時(shí)，因管塞堵住管子的兩端，但堵塞的根數(shù)不得10處，以免

影響散熱效果＜190系列若損壞的管子數(shù)量超過(guò)總數(shù)的3r，應(yīng)更換損壞的冷卻管＜240系列

174、新柴油機(jī)或大修后初次運(yùn)轉(zhuǎn)50小時(shí)，必須進(jìn)行一次附加保養(yǎng)。

175、柴油機(jī)長(zhǎng)期停放，每隔3大用滑油泵向機(jī)油系統(tǒng)打油1—2分鐘，并甩車或盤(pán)車2—3轉(zhuǎn)。

176.190系列柴油機(jī)冷卻水混有機(jī)油的故障原因主要是指機(jī)油冷卻器水管凍裂或腐蝕損壞。

177、柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的主要功能為足j_、定壓、定審、霧化及調(diào)速.

178、盤(pán)車機(jī)構(gòu)主要用于盤(pán)車檢查柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)°

179、氣門(mén)機(jī)構(gòu)主要由氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)鎖夾和氣門(mén)鎖夾套等組成。

180柴油機(jī)起動(dòng)后，特別是高負(fù)荷時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)機(jī)械間的巡視，機(jī)車運(yùn)行中，司機(jī)要經(jīng)常

注意操縱臺(tái)上儀表信號(hào)燈的顯示發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理。

181、柴油機(jī)的工作循環(huán)包括有工也壓縮燃燒膨脹及排氣等四個(gè)過(guò)程。

182、柴油機(jī)基本組成或部件由運(yùn)動(dòng)件固定件配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)排氣系統(tǒng)燃油系統(tǒng)調(diào)控系統(tǒng)機(jī)油系

統(tǒng)冷卻水系統(tǒng)組成。

183、按曲軸轉(zhuǎn)速及活塞平均速度分中速柴油機(jī)應(yīng)為300vnW1000r/min曲軸轉(zhuǎn)速。

184、柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)時(shí)，活塞的運(yùn)動(dòng)需要往返」個(gè)沖程，曲軸相應(yīng)轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)。

一、選擇題

1、MPT5型風(fēng)泵屬于二級(jí)壓縮.高低壓風(fēng)缸的數(shù)量為（C）

A.一高一低B.二高一低C.一高二低D.二高二低

2、我國(guó)正規(guī)鐵路的軌距為（B）廊。

A.1353B.1435C.1430D.1440

3、機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架直接的中心銷不傳遞（D）

A.牽引力B.制動(dòng)力C.橫向力D.重向力

4、GK1F機(jī)車的軸列式為（B）

A.100B.147C.180D.220

5、液力傳動(dòng)箱的油溫在（C）（時(shí)報(bào)警。

A.85B.100C.110D.120

6、GK1F機(jī)車的軸列式為（B）

A.C-CB.B-BC.Co-CoD.Bo-Bo

7、機(jī)車輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離（B）mm。

A.1350±3B.1353±3C.1355±3D.1358±3

8、機(jī)車掃石器距軌面高度（C）nun.

A.20-21B.21-22C.21-33D.22-23

9、190柴油機(jī)進(jìn)氣門(mén)間隙（C）mm。

A.0.41B.0.42C.0.43D.0.44

10、190柴油機(jī)排氣門(mén)間隙（D）mm。

A.0.45B.0.46C.0.47I）.0.48

11、機(jī)車砂管口距軌面高為（B）mm。

A.30-55B.35-60C.40-55I）.35-65

13、機(jī)車砂管口距輪箱踏面為（C）mm。

A.20-30B.25-35C.30-40D.35-45

14、電壓調(diào)整器調(diào)整電壓為（C）

A.100+3B.105±3C.110±3D.115±3

15、蓄電池電解液液面高度為（B）mm.

A.10-12B.10-15C.15-20D.10-20

16、風(fēng)表制動(dòng)缸工作壓力為（A）KPa。

A.300-450B.200-400C.250-450D.300-490

17、車鉤的使用壽命應(yīng)為（C）年左右。

A.3B.8C.10D.15

18、旁承主要用（C）潤(rùn)滑。

A.液力油B.儀表油C.機(jī)油D.黃油

19、在新出廠的機(jī)車輪緣厚度應(yīng)為（B）nun.

A.23B.33C.281).35

20、內(nèi)燃機(jī)車的輪箱厚度原形為（B）mm。

A.70B.75C.80I).85

22、機(jī)車輪箍厚度在（D）mm以下禁用。

A.35B.36C.37D.38

25、GK1C機(jī)車的供油提前角為（A）度。

A.21B.22C.23D.24

26、GK1F機(jī)車屬于（A）柴油機(jī)。

A.一般R.低速C.中速D.高速

27、GK1C噴油器的噴射油壓為（B）?

A.25.5KPaB.25.5MPaC.25.5PaD.25.5Kg

28、總風(fēng)缸壓力達(dá)到（D）KPa時(shí)，高壓安全閥應(yīng)噴氣。

A.800B.850C.900D.950

29、大閘最小減壓時(shí)，局減室能造成列車管壓力降低（B）的局減量。

A.15-20KPaB.25-35KPaC.30-40KPaD.35-45KPa

30、分配閥大膜情輔上方的列車管相通，下方與（A）相道。

A.工作風(fēng)缸B.作用風(fēng)缸C.緊急風(fēng)缸D.大氣

31、GK1C機(jī)車閘缸行程最大不超過(guò)（D）mm。

A.W550B.<600C.<650D.<700

32、GK1F機(jī)車怠速為（C）r/mino

A.600B.650C.700D.750

33、機(jī)車閘缸行程最大不超過(guò)（【））mm。

A.80B.90C.100D.120

34、閘瓦緩解與踏面應(yīng)保持（B）間隙。

A.4-6B.6-8C.8-10D.10-12

35、不與中繼閥直接相連的管路有（B）o

A.過(guò)充管B.撒砂管C.列車管D.總風(fēng)管

38、大閘在（C）位置時(shí)，中繼閥自鎖。

A.過(guò)充位B.運(yùn)轉(zhuǎn)位C.取把位D.緊急位

39、大閘在過(guò)充位時(shí)（）閥處于閉關(guān)狀態(tài)。

A.調(diào)整閥B.放風(fēng)閥C.重聯(lián)柱塞閥I）.緩解柱塞閥

40、GK1F機(jī)車中下列（B）水晶繼電器不會(huì)控制冷卻風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)。

A.中冷65℃B.高溫65cC.高溫78℃D.高溫85℃

41、GK1F機(jī)車中，側(cè)百頁(yè)的開(kāi)啟最低水溫為（B）。

A.60℃B.65℃C.73℃D.78℃

42、GK1F機(jī)車中，水溫在（A）以卜，8把位以上不用調(diào)運(yùn)。

A.60'CB.65℃C.709CD.73℃

43、檢查正負(fù)極是否接地時(shí)，兩燈同時(shí)按下，正燈亮?xí)r，表明（B）接地

A.正極B.負(fù)極C.都不D.正負(fù)極

44、GK1F機(jī)車哪種符號(hào)表示起動(dòng)接觸器（C）。

A.FCB.YCC.QDCD.FCC

45、GK1F機(jī)車哪種符號(hào)表示發(fā)動(dòng)機(jī)勵(lì)磁接觸器（D）。

A.FCB.YCC.QDCD.FCC

46、液力傳動(dòng)箱中，液力換向控制閥不包括（A

A.換擋閥B.換向閥C.控制閥D.車向閥

68、機(jī)車PLC的BATT、V燈閃爍表明C

A、PLC電源接通B、PLC進(jìn)入正常狀態(tài)C、PLC電池電壓低D、PLC故障

69、機(jī)車PLC的CPU.E燈亮袤明D

A、PLC電源接通B、PLC進(jìn)入正常狀態(tài)C、PLC電池電壓低D、PLC故障

70、GKC機(jī)車變扭器殼油的報(bào)警溫度為國(guó)—

A、90℃B.110℃C、120℃D、125℃

71、GKF機(jī)車，水溫的報(bào)警溫度為L(zhǎng)

A、73R、78℃C、85D、90℃

72、在運(yùn)行情況下，GK1F機(jī)車的柴油機(jī)冷卻水溫應(yīng)在A之間

A、73-78℃B、60-65#CC、75-85℃D、72-800C

73、GK1F機(jī)車中下列L水溫線電器不會(huì)影響冷卻風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)

A、中冷65cB.高溫65cC、高溫78℃D、高溫85℃

74、GK1F機(jī)車,側(cè)百頁(yè)的開(kāi)啟最低水溫為J

A、60℃B、73℃C、65℃D.78℃

75、GK1F機(jī)車,水溫在A以上9把位以上開(kāi)始調(diào)速。

A、60℃B、65℃C、40℃D、20℃

76、GK1F機(jī)車，其起動(dòng)保險(xiǎn)為DA

A、150B、200C、300D、400

77、GK1F機(jī)車,其風(fēng)泵保險(xiǎn)為L(zhǎng)A

A、200B、250C、300D、400

78、在檢查機(jī)車正負(fù)極是否接地時(shí)，兩按鈕相同按下，負(fù)接地?zé)袅帘砻鲬浗拥?/p>

A、正極B、負(fù)極C、都不D、正負(fù)極

79、GK1F機(jī)車，下面哪種符號(hào)表示起動(dòng)接觸器J

A、FCB、YCC、QDCD、FLC

80、GKF機(jī)車,下面哪種符號(hào)表示風(fēng)泵接觸器A

A、FCB、YCC、QDCD、FLC

81、GKF機(jī)車,卜.下哪種符號(hào)表示發(fā)電接觸器D

A、FCB、YCC、QDCD、FLC

82、GK1C機(jī)車，下面哪些電路線號(hào)為PLC輸入信號(hào)A_

A、1000-1999B、2000-2999C、99-199D、400-499

83、GK1C機(jī)車，單個(gè)頭燈功率為BW

A、200B、400C、500D、800

84、GKDA型機(jī)車，啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)滑油和冷卻水溫度應(yīng)達(dá)到

A、40℃B60℃C、20℃D、65℃

85、GKDA型機(jī)車，柴油機(jī)加載時(shí)，滑油，水溫度不得低于旦“C

A、60℃B、65℃C、20℃D、40℃

86、蓄電池充電電流必須小于CA,這樣才說(shuō)明蓄電池容量已充足

A、5B、15C、10D、20

87、GKDA機(jī)車最大運(yùn)行速度JKM/h

A、40B、50C、80D、35

88、GKDA機(jī)車柴油機(jī)曲軸箱壓力超過(guò)？Pa可使差示壓力計(jì)cs動(dòng)作而停機(jī)

A、500B、400C、300D、690

89、GKDA機(jī)車水溫高于CC柴油機(jī)卸載

A、78℃B、85℃C、88℃D、90℃

90、GKDA機(jī)車運(yùn)行時(shí)冷卻水溫一般為B℃

A、60℃-65℃B、78℃-85℃C、73℃-78eCD、85℃-90℃

91、干燥器AB干燥塔之間轉(zhuǎn)換周期為D_S

A、80B、60C、30D、90

92、GKDA機(jī)車，當(dāng)冷卻水溫達(dá)到A℃SWK閉合，電控閥動(dòng)作打開(kāi)百葉窗進(jìn)行降溫

A、66B、60C、65D、55

93、GKDA機(jī)車，卸載油壓保護(hù)為CKPa

A.100B、80C、160D.200

94、GKDA機(jī)車，柴油卸載，調(diào)速系統(tǒng)自動(dòng)回Ar/min

A、430B.700C、750D、450

95、PLC電池更換，需在BS內(nèi)進(jìn)行操作

A、3B、30C、10D、15

96、PLC機(jī)RUN燈亮代表工

A、程序運(yùn)行正常B、程序出錯(cuò)C、電池需要更換D、PLC電源接入

97、GK1F機(jī)車，PLC輸入X33有信號(hào)代表L

A燃油泵工作B滑油泵工化C、發(fā)電D、lOOKPa油壓繼電器動(dòng)作

98.串聯(lián)電路是電路

A、分流B、分壓C、電功率降低D、電功率升高

99、甲電控閥得電，乙電控閥漏風(fēng)是因?yàn)镴

A.上閥芯損壞B、下閥芯損壞C、串風(fēng)D、安裝墊損壞

100、GK1F機(jī)車潤(rùn)滑油壓DKPa以下報(bào)整

A、100B、150C、250D、300

101,列車管風(fēng)壓小于JKPa時(shí)機(jī)車卸載

A、400B、360C、250D、350

102、GK1F機(jī)車，下面哪些電路線號(hào)為PLC輸出信號(hào)旦

A、1000-1999B、2000-2999C、3000-3999D、500-599

103、大閘非常位時(shí)，風(fēng)壓低于LKPa時(shí)自動(dòng)撒沙

A、200B、150C、250D、300

104、GK1C機(jī)車的液力傳動(dòng)箱A出現(xiàn)故障時(shí),可?不采取任何措施就拖動(dòng)機(jī)車。

A、泵輪軸以上B、渦輪軸以下C、輸出軸D、變扭器軸

105、主控閥的潤(rùn)滑從I檔移向II檔時(shí)的行程為A。

A、28mmB、26mmC^24mmD、22mm

106、GKIC機(jī)車中，液力傳動(dòng)箱從動(dòng)部分超速.A時(shí),控制臺(tái)上的紅燈亮。

A、1%~7%B、2%~6%C、2%~8%D、3%~9%

107、車軸齒輪箱一般情況卜，軸承座處箱壁溫固不應(yīng)超過(guò)外溫.C"C

A、30B、40C、50D、60

108、機(jī)車牽引工況時(shí)油溫超過(guò)120QC時(shí)，柴油機(jī)過(guò)載而自動(dòng)卸負(fù)荷的原因是D0

A、油太少B、油中泡沫太多C、油太臟、油泵堵塞D、兩個(gè)變扭器同時(shí)充油

109、液力傳動(dòng)箱中，液力換向控制閥不包括A“

A、換檔閥B、換向閥C、控制閥D、車向閥

110、液力傳動(dòng)箱的油溫在A時(shí),機(jī)車卸載。

A、120QCB、110℃C、90QCD、852C

111、屬于低溫水循環(huán)系統(tǒng)的為A

A、機(jī)油熱交換器B、缸套C、增壓器D、氣缸蓋

112、機(jī)車車鉤在輔修時(shí)，鉤頭與從板的間隙為Dmm。

A、2-3B、2~4C、2~5D、2-6

113、滴力油的含雜質(zhì)曷達(dá)到A時(shí),需要更換油。

A、0.2%B、0.5%C、1%D、2%

114、車鉤在閉鎖位置時(shí)，上銷銷鎖鏈應(yīng)保持有C的松余量。

A、20~35mmB、25~40mmC、25~45mmD、30~50mm

115、GK1C機(jī)車新出廠或大架修后，同一軸箱兩彈簧高度差不大于Dmm。

A、6B、4C、3D、2

116、GK1F機(jī)車輪箍在出廠時(shí)的厚度為Bmm。

A、70B、75C、80D、85

117、GK1F機(jī)車輪箍在D以下,禁止使用。

A、33B、35C、36D、38

118、GK1F機(jī)車排障器的高度不能超過(guò)Amm。

A、160B、135C、120D、110

119、機(jī)車在緩解時(shí)，閘瓦與踏面應(yīng)保持在Amm的間隙。

A、6~8B、8-10C、10-12D、12-14

120、車鉤鉤頭啟部與沖擊座留有Bmm的距離。

A、60B、80C、100D、110

121、GK1F機(jī)車的兩轉(zhuǎn)向架之間的中心距離為Cmm。

A、6300B、6500C、6900D、7900

122、圓彈簧的特點(diǎn)是B。

A、制造工藝復(fù)雜B、無(wú)減振能力C、成本高D、性能誤差大

123、軸箱拉桿定位的優(yōu)點(diǎn)是D°

A、軸重的均勻分配B、橫向力的傳遞C、保證垂向力的傳遞D、改善動(dòng)力曲線通過(guò)

124、GK1C機(jī)車軸箱輪對(duì)間橫動(dòng)最為Bmm,

A、±2B、±3C、±4D、±5

125、軸箱構(gòu)架間的橫動(dòng)量為Dmm.

A、±2B、±3C、±4D、±5

126、GK1C機(jī)車通過(guò)的最小曲線半徑為Ao

A、70mB、75mC、80mD、85m

127、機(jī)車掃石器距軌面高度為Bmm。

A、20-25B、25-30C、30?35D、35-40

128、GK1F機(jī)車的閘缸行程最大不超過(guò)Cmm,

A、80B、100C、120D、130

129、車軸齒輪箱平衡桿的長(zhǎng)度應(yīng)Bo

A、越短越好B、越長(zhǎng)越好C、長(zhǎng)度適中D、隨意

130、GK1F機(jī)車兩軸軸距為mm,

A、2000B、2400C、2600D、2800

131、機(jī)車運(yùn)行的平穩(wěn)性能和蛇行穩(wěn)定性C“

A、同一概念B、彼此無(wú)關(guān)C、彼此相關(guān)D、平穩(wěn)性評(píng)價(jià)機(jī)車的垂向運(yùn)動(dòng),

蛇行穩(wěn)定性評(píng)價(jià)橫向穩(wěn)定性

132、變扭器供油泵不向Q供油。

A、風(fēng)扇B、主控閥C、主濾芯D、換向控制閥

133、GK1C控制泵的油壓應(yīng)穩(wěn)定在B左右。

A、500kpaB、700kpaC、800kpaD、884kpa

134、GK1C機(jī)車中，在施行液力制動(dòng)保護(hù)時(shí)，轉(zhuǎn)速應(yīng)降至Cr/min以下。

A、500B、600C、700D、800

135、調(diào)車作業(yè)中接近被掛車輛時(shí)，速度不得超過(guò)（B）km/h。

A3B:5C:10D:7

136、在盡頭線調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)該有Am的安全距離。

AJOB:20C:3OD:50

IV7、調(diào)車作業(yè)在副司機(jī)一側(cè)顯示信號(hào)時(shí).調(diào)車速度應(yīng)捽制在（R）km/h及其以卜二

AJOB:I5C:20D:25

138、調(diào)動(dòng)裝載爆炸品的車輛時(shí)速不得超過(guò)（D）

A.3B:5C:IOD:I5

139、機(jī)車與車輛連掛，車鉤中心線間的距離最大不超過(guò)（B）mm.

A.25B:75C:55D:25

140、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)音響間隔（A）s。A.lB:2C:3D:5

141、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔（D）s以上。A.2B:3C:4D:5

142、往盡頭線送車時(shí)，應(yīng)先一度停車，然后以不超過(guò)（B）km/h的速度推進(jìn)。

A.3B:5C:1OD:7

143、柴油機(jī)增壓器軸承采用（C）潤(rùn)滑。

A.飛濺式B:人工C:壓力D:油浴

144、柴油機(jī)油、水溫度降不下來(lái)的原因是（B）。

A.機(jī)油熱器漏B:水泵故障C:活塞油環(huán)損壞D:活塞氣環(huán)損壞

145、柴油機(jī)冒黑煙的原因是（C）

A.增壓器壓氣機(jī)氣封損壞B:中冷器漏水C:空氣濾清器堵塞D:燃油濾清器過(guò)臟

146、噴油器回油管堵塞后，其噴射阻力（A）

A.變大B:不變C:變小D:消失

147、司機(jī)正常用手柄卸載時(shí)，柴油機(jī)“飛車”的原囚是（B）

A.聯(lián)合調(diào)速器升速針閥開(kāi)度太大B:供油拉桿卡死在供油位C:柴油機(jī)欠載D:增壓器輸入氣缸

的空氣過(guò)多

148、柴油機(jī)在某一固定轉(zhuǎn)速下，其主要性能指標(biāo)及參數(shù)隨負(fù)荷變化的關(guān)系，稱為（A）A.負(fù)荷

特性B:速度特性C:萬(wàn)有特性D:綜合特性

149、62402JC柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停機(jī)的原因是（C）

A.增壓器故障B:水溫過(guò)高C:極限調(diào)速器動(dòng)作D:供油齒條卡死

150、62402JC柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中不能立即停機(jī)的原因是（A）

A.聯(lián)合調(diào)節(jié)器停車閥卡死B:機(jī)油壓力過(guò)高C:水溫過(guò)低D:燃油集流管內(nèi)殘余燃油太多

151、司機(jī)提高主手柄位時(shí)，聯(lián)合調(diào)節(jié)器補(bǔ)償活塞移動(dòng)方向是（B）

A.下降B:上升C:不動(dòng)D:由柱塞位置確定

152、列車通過(guò)1km距離作用的時(shí)間為50s,該列車實(shí)際速度是（B）

A.60B:72C:70D:65

153、62402JC柴油機(jī)燃油從油箱到氣缸，需要經(jīng)過(guò)（A）次濾清。

A.2B:3C:8D:6

154、62402JC柴油機(jī)彈性聯(lián)軸節(jié)的機(jī)油起（D）作用。

A.潤(rùn)滑B:導(dǎo)熱C:清沆D:緩沖

155、190系列柴油機(jī)冷機(jī)時(shí)勺門(mén)間隙應(yīng)為（D）o

A.進(jìn)氣0.43±10mm排氣0.48±0.05mm

B:進(jìn)氣0.45±0.05mm排氣0.48±0.05mm

C:進(jìn)氣0.5±0.05mm排氣0.5±0.05mm

D:進(jìn)氣0.43±0.05mm排氣0.48±0.05mm

156、在GKIC機(jī)車中，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高于（C）"min以上為飛車。

A.1150B:1100C:1050D:1075

157、在GK1F機(jī)車中,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高于（D）r/min以上為飛車。

A.1020B:l300C:1500D:1650

1領(lǐng)、下列哪個(gè)裝置不屬于內(nèi)燃機(jī)車的輔助裝置（D）.

A.燃油系統(tǒng)B:冷卻系統(tǒng)C:空氣制動(dòng)系統(tǒng)D:走行部

159、盤(pán)車機(jī)構(gòu)是設(shè)在柴油機(jī)盤(pán)轉(zhuǎn)（B）的機(jī)構(gòu)。

A.搖臂B:曲軸C:噴油泵D:齒輪

160、配氣機(jī)構(gòu)是用來(lái)控制柴油機(jī)的（C）

A.排氣過(guò)程B:進(jìn)氣過(guò)程C:換氣過(guò)程D:燃燒過(guò)程

161、氣門(mén)座是氣缸蓋上氣門(mén)座合的部位，它與氣門(mén)相結(jié)合，對(duì)氣缸起（C）

A.并列作用B:連接作用C:密封作用D:聯(lián)鎖作用

162、凸輪軸的任務(wù)是靠不同（A）的特殊形狀控制各缸進(jìn)、排氣門(mén)的升降規(guī)律。

A.相位凸輪B:活塞連桿C:曲軸D:柱塞

163、氣門(mén)挺柱傳遞凸輪的運(yùn)動(dòng)和推力，將凸輪的（B）變成往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

A.機(jī)械運(yùn)動(dòng)B:回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C:上下運(yùn)動(dòng)D:左右運(yùn)動(dòng)

164、配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)態(tài)通常包括冷態(tài)間隙調(diào)整和（C）

A.齒輪B:盤(pán)車C:配氣正時(shí)D:排氣

165、190系列柴油機(jī)供油提前角為（A）

A.41±l度B:37±l度C:38±l度D:32±l度

166、190系列柴油機(jī)噴油泵供油壓力為（A）

A.19.6i0.49mpaB:21±0.3mpaC:37±（）.2mpaD:25±0.2rnpa

167、190系列柴油機(jī)油壓低自動(dòng)停車裝置停車動(dòng)作始點(diǎn)壓力為（A）

A.245-294KpaB:1.2-125KpaC:2.1-294KpaD:1.96-294Kpa

168、柴油機(jī)冷卻水應(yīng)選用略呈（A）的清潔水。

A.堿性B:酸性C:透明D:綜合性

169、240系列柴油機(jī)供油提前角為（A）

A.23度B:25度C:26度D:19度

170、24（）系列柴油機(jī)噴油泵噴射壓力為（D）

A.23mpaB:27mpaC:30mpaD:25.5mpa

171、62402JC柴油機(jī)的活塞行程為（B）

A.240mmB:275mmC:624mmD:215mm

172、牽引貨物列車時(shí)，壓縮車鉤的輛數(shù)?般不超過(guò)牽引輛數(shù)的（A）

A.2/3B:l/3C:3/4D:l/2

173、從望城崗站到二鋼站，通過(guò)大橋電線桿距50米為5秒，當(dāng)時(shí)的時(shí)速為（C）公里/時(shí),

A.30B:40C:36D:50

174、在下列器件中，不屬于機(jī)車水循環(huán)當(dāng)中的低溫循環(huán)是：D）

A.柴油機(jī)中冷器B:機(jī)油熱交換器C:中冷散熱器D:機(jī)車機(jī)體

175、在下列器件中，不屬于機(jī)車水循環(huán)當(dāng)中的高溫循環(huán)的是（A）

A.機(jī)油熱交換器B:氣缸蓋C:增壓器D:缸套水腔

176、在GK1C機(jī)車起機(jī)作業(yè)中，油壓不足（C）Kpa時(shí)，柴油機(jī)起動(dòng)不了。

A.100B:98C:80D:160

177、在GK1F型機(jī)車作業(yè)中，油壓小于（C）Kpa時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能在750r/min以上工作。A.100

B:80C:160D:250

178、190系列柴油機(jī)中，兩排呈V型排列，其夾角為（B）度。

A.50B:60C:100D:20

179、190系列柴油機(jī)離心濾清器的開(kāi)啟壓力應(yīng)大于（C）Kpa。

A.588B:490C:392D:I96

1X0、190系列柴油機(jī)的啟動(dòng)油壓低于（D）Kpa,不能啟動(dòng)-

A.98B:196C:147D:250

181、列車退行速度，不超過(guò)A______km/h0

A.15B:20C:25D:10

182.列車接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入到線起限速為：（B）km/h。

A.20B:30C:40D:25

183、司機(jī)在站內(nèi)自行或臨時(shí)停車時(shí)，待停車原因消除后，可以由A

A.司機(jī)自行起動(dòng)B:車長(zhǎng)發(fā)車C:值班員發(fā)車D:調(diào)車員發(fā)車

184、要求防護(hù)人員撤回時(shí)，應(yīng)鳴示（B）的召集信號(hào)。

A.三短聲B:三長(zhǎng)聲C:二長(zhǎng)一短D:二短

185.在GKIC機(jī)車中，油壓小于（C）Kpa時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能在75（）r/min以上工作。

A、100B、80C、160D、250

186.在GKIC機(jī)車中，水箱水位低于（B）時(shí)，紅燈亮，警報(bào)響。

A、1/2B、1/3C、1/4D、2/3

187.車鉤在閉鎖位置時(shí)，上銷銷鎖鏈應(yīng)保持有（A）mn:的松余量。

A、25-45B、15-35C、20-45D、15-25

188.我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)輪的輪徑普遍為（C）mnio

A、1030B、1435C、1050D、1100

189.在GKIC機(jī)車新出廠或大架修后，同一轉(zhuǎn)向架彈簧高度差不大于（C）mm。

A、2B、6C、4D、3

190.機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架之間的中心銷不傳遞（D）。

A、牽引力B、制動(dòng)力C、橫向力D、垂向力

191.在日常機(jī)車動(dòng)輪軸箱溫度時(shí)，其溫度不得超過(guò)環(huán)境溫度（C）°C。

A、10B、20C、30D、40

192.GK1F機(jī)車中，燃油泵的出口油壓為（A）Kpa。

A、147B、100C、196D、250

193.在下列器件中，不屬于機(jī)車水循環(huán)當(dāng)中的高溫循環(huán)是：A）o

A、機(jī)油熱交換器B、氣缸蓋C、增壓器D、缸套水腔

194.在下列器件中，不屬于機(jī)車水循環(huán)當(dāng)中的低溫循環(huán)是：D）。

A、柴油機(jī)中冷器B、機(jī)油熱換器C、中冷散熱器D、機(jī)車機(jī)體

195.在GK1C機(jī)車中，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高于（C）r/min時(shí)，柴油機(jī)卸載。

A、1050B、115