標(biāo)準(zhǔn)解讀

《T/CI 630-2024 配備分布式光伏系統(tǒng)的末端物流配送車(chē)輛碳減排量核算方法》這一標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)的是在末端物流配送過(guò)程中,使用了安裝有分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)的車(chē)輛如何計(jì)算其相對(duì)于傳統(tǒng)燃油或未裝設(shè)太陽(yáng)能發(fā)電裝置的同類(lèi)車(chē)型所能實(shí)現(xiàn)的二氧化碳減排效果。該標(biāo)準(zhǔn)適用于希望量化自身綠色運(yùn)輸實(shí)踐對(duì)環(huán)境積極影響的企業(yè)和個(gè)人。

首先,明確了適用范圍,包括但不限于城市快遞、外賣(mài)服務(wù)等場(chǎng)景下的輕型電動(dòng)貨車(chē)及小型電動(dòng)車(chē)。其次,定義了關(guān)鍵術(shù)語(yǔ),如“分布式光伏系統(tǒng)”指的是直接安裝于車(chē)輛表面或其他可利用空間上的太陽(yáng)能電池板組件;“碳減排量”則指通過(guò)采用特定技術(shù)手段后相較于基準(zhǔn)情景下減少的溫室氣體排放量。

接著,詳細(xì)規(guī)定了數(shù)據(jù)收集的要求,包括車(chē)輛基本信息(如型號(hào)、載重量)、運(yùn)行工況(日行駛里程、工作時(shí)間)以及光伏發(fā)電系統(tǒng)參數(shù)(峰值功率、轉(zhuǎn)換效率)。此外,還強(qiáng)調(diào)了需定期記錄和保存相關(guān)數(shù)據(jù)以確保準(zhǔn)確性與透明度。

對(duì)于碳減排量的具體計(jì)算方法,該標(biāo)準(zhǔn)提出了基于能量守恒原理的方法論框架:首先根據(jù)車(chē)輛實(shí)際用電情況估算出總能耗,再結(jié)合光伏發(fā)電系統(tǒng)貢獻(xiàn)比例推算出由太陽(yáng)能供電所節(jié)省下來(lái)的電能,并最終換算成相應(yīng)的二氧化碳當(dāng)量值。此過(guò)程需要考慮不同地區(qū)電網(wǎng)平均碳強(qiáng)度等因素的影響。


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....

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  • 2024-12-02 實(shí)施
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文檔簡(jiǎn)介

ICS43020

CCST.04

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CI630—2024

配備分布式光伏系統(tǒng)的末端物流配送

車(chē)輛碳減排量核算方法

Accountingmethodforcarbonemissionreductionofendlogisticsdistribution

vehiclesequippedwithdistributedphotovoltaicsystems

2024-12-02發(fā)布2024-12-02實(shí)施

中國(guó)國(guó)際科技促進(jìn)會(huì)發(fā)布

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社出版

T/CI630—2024

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語(yǔ)和定義

3………………1

碳減排量核算內(nèi)容

4………………………2

數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)及質(zhì)量管理

5……………………4

減排量核算報(bào)告編制

6……………………5

附錄資料性電網(wǎng)排放因子缺省值

A()…………………7

附錄資料性減排量核算報(bào)告格式模板

B()……………8

參考文獻(xiàn)

……………………10

T/CI630—2024

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任

。。

本文件由中國(guó)國(guó)際科技促進(jìn)會(huì)綠色低碳發(fā)展專業(yè)委員會(huì)提出

。

本文件由中國(guó)國(guó)際科技促進(jìn)會(huì)歸口

本文件起草單位新汽有限公司中汽數(shù)據(jù)有限公司東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司研發(fā)總院山西美錦能

:、、、

源股份有限公司國(guó)汽北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司眾尖碳上海管理咨詢有限公司地上鐵

、()、()、

租車(chē)深圳有限公司圓通速遞股份有限公司

()、。

本文件主要起草人米勝榮李普超周妍玥姚錦麗管宇張強(qiáng)梁開(kāi)巖馬清佳姜澤磊李迎浩

:、、、、、、、、、、

韓彤彤鄭義程敏韓艷豐胡俊霞

、、、、。

T/CI630—2024

配備分布式光伏系統(tǒng)的末端物流配送

車(chē)輛碳減排量核算方法

1范圍

本文件規(guī)定了配備分布式光伏系統(tǒng)的純電動(dòng)汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)進(jìn)行末端物流配送的碳減排量

核算內(nèi)容數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)及質(zhì)量管理碳減排量核算報(bào)告編制

、、。

本文件適用于項(xiàng)目相關(guān)方通過(guò)使用配備分布式光伏系統(tǒng)的純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行末端物流配送所產(chǎn)生的

碳減排量的核算

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)

GB27999—2019

基于項(xiàng)目的溫室氣體減排量評(píng)估技術(shù)規(guī)范通用要求

GB/T33760—2017

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件

。

31

.

純電動(dòng)汽車(chē)batteryelectricvehicleBEV

;

驅(qū)動(dòng)能量完全由電能提供的由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來(lái)源于車(chē)載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)或

、。

其他能量?jī)?chǔ)存裝置

。

來(lái)源

[:GB/T19596—2017,3.1.1.1]

32

.

分布式光伏系統(tǒng)distributedphotovoltaicsystem

采用光伏組件將太陽(yáng)能直接轉(zhuǎn)換為電能且運(yùn)行方式為用戶側(cè)自發(fā)自用的分布式發(fā)電系統(tǒng)

,。

33

.

末端物流配送endlogisticsdistribution

以滿足配送環(huán)節(jié)終端客戶需求為直接目的的物流配送活動(dòng)

。

注包含取貨送貨及返程環(huán)節(jié)

:、。

34

.

碳減排量carbonemissionreduction

經(jīng)計(jì)算得到的一定時(shí)期內(nèi)項(xiàng)目所產(chǎn)生的溫室氣體排放量與基準(zhǔn)線情景的排放量相比較的減少量

35

.

基準(zhǔn)線情景

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