維修月度工作總結(jié)維修月度工作總結(jié)「篇一」時(shí)間過得很快，轉(zhuǎn)眼間9月就快要過去了。首先，多謝張班長、蔡主任、候主任，給我這個(gè)學(xué)習(xí)技術(shù)的機(jī)會(huì)和這段時(shí)間以來同事的幫助與支持?；仡欉@幾個(gè)月以來的學(xué)習(xí)，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴?！坝眯摹斌w會(huì)的實(shí)習(xí)過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個(gè)方面。一、技術(shù)方面。在學(xué)習(xí)過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識(shí)與實(shí)際操作還是有一定的差距的，通過此次學(xué)習(xí)，能夠鞏固汽車構(gòu)造的理念知識(shí)，能讓我感性的接觸實(shí)物，并提高了自己的動(dòng)手能力?，F(xiàn)在我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作流程，并能做些簡(jiǎn)單的汽模具維護(hù)。二、思想層次提高不少。在悶熱的天氣中，我仍能堅(jiān)持按時(shí)學(xué)習(xí)，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅(jiān)強(qiáng)。在實(shí)習(xí)的過程中，我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對(duì)新環(huán)境新工作。要怎樣提高自己的適應(yīng)能力，才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員。怎樣與同事（群體）交流，盡量減少能量的內(nèi)耗等。三、敬業(yè)精神。海峰實(shí)業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現(xiàn)職。在維修工作中，忘記午餐時(shí)間已經(jīng)是常事，就算是已經(jīng)下班，都是能盡責(zé)、認(rèn)真地對(duì)待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的那份責(zé)任心、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是生產(chǎn)線上正常生產(chǎn)。四、企業(yè)文化。良好的企業(yè)文化可以帶動(dòng)員工工作的積極性?！皩⒗щy留給我們，將方便留給顧客”這樣的標(biāo)語在公司每個(gè)顯眼的位置都可以看到，可見公司對(duì)企業(yè)文化的重視。我們的口號(hào)是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標(biāo)。這口號(hào)鞭策著我們每位追求更加的目標(biāo)，共創(chuàng)佳績。五、溝通非常重要。良好的溝通能達(dá)到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的。學(xué)組員之間的溝通、模修工與生產(chǎn)線上人員的溝通、機(jī)修人員與上產(chǎn)線上人員的溝通、模修工與機(jī)修人員的溝通，這些同級(jí)溝通有利于各位工作人員明確自己當(dāng)前的任務(wù)，進(jìn)而提高工作效率。而領(lǐng)導(dǎo)與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過開早會(huì)、培訓(xùn)、技術(shù)交流會(huì)、員工大會(huì)等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上，協(xié)同管理好公司，我相信：在這種優(yōu)秀的管理制度之下，只要“萬眾一心，眾志成城”，海峰實(shí)業(yè)會(huì)越來越好，實(shí)行飛越式發(fā)展?；蛟S對(duì)于海峰實(shí)業(yè)而言，我只是一個(gè)普普通通的過客。但對(duì)我而言，海峰實(shí)業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風(fēng)景。海峰實(shí)業(yè)在各位工作人員的共同努力之下，會(huì)發(fā)展得更好。而我也會(huì)跟海峰實(shí)業(yè)一樣，天天進(jìn)步。維修月度工作總結(jié)「篇二」一、從學(xué)徒到成為一個(gè)合格的中職汽修老師踏踏實(shí)實(shí)x年一步一個(gè)腳印走過來。本人于1986年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術(shù)學(xué)校，從事汽車駕駛和維修工作，經(jīng)過二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的積累,逐漸成長為業(yè)務(wù)骨干;由于這么多年在汽車維修教學(xué)工作的實(shí)踐和總結(jié)，對(duì)于這個(gè)專業(yè)教學(xué)有著深刻的理解和體會(huì)。我始終在教育教學(xué)工作中堅(jiān)持“安全第一、誠信之上”的原則，始終把車輛的安全放在工作的第一位，教育學(xué)生不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶，堅(jiān)持誠實(shí)守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友;在技術(shù)上勇于攻堅(jiān)、解決修理難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為大家信賴的“技術(shù)能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題，這樣只要有我們的團(tuán)隊(duì)上手，都會(huì)迎刃而解。在汽車維修的教育教學(xué)工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實(shí)實(shí)教會(huì)每個(gè)學(xué)生修好每一個(gè)故障、每一輛車，始終做到讓客戶滿意、放心用車。二、攻堅(jiān)克難，在教學(xué)實(shí)踐中探索，發(fā)現(xiàn)，解決汽車維修中的難點(diǎn)形成一套自己的維修體系。近幾年來，通過運(yùn)用自己所掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為我校解決了諸多汽車維修中的難點(diǎn)問題,如：1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析(1)現(xiàn)象：帕薩特轎車，排量為1.8l，單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大，裝配后著車進(jìn)排氣門較容易斷裂。(2)故障檢查：拆開氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣門嚴(yán)重積碳，顯然是平時(shí)車輛保養(yǎng)不好，以及所更換的機(jī)油品質(zhì)不佳，沒有按照保養(yǎng)周期定期進(jìn)行保養(yǎng)，機(jī)油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機(jī)油壓力較低造成。(3)故障測(cè)試：解體發(fā)動(dòng)機(jī)徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后，進(jìn)行裝復(fù)，點(diǎn)火試車，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，噪聲消失，測(cè)試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發(fā)動(dòng)機(jī)即出現(xiàn)發(fā)抖，測(cè)試氣缸壓力第二缸為0kpa，用診斷儀檢測(cè)電控系統(tǒng)，無故障碼，拆下正時(shí)前蓋及氣缸蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到第一缸壓縮上止點(diǎn)，曲軸和排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)，進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對(duì)應(yīng)記號(hào)間的鏈銷是16個(gè)。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)第二缸1個(gè)排氣門由卡簧位處斷開，究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時(shí)鏈條記號(hào)對(duì)得不準(zhǔn)。(4)故障分析：a.氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動(dòng)跳出。由于錘擊強(qiáng)烈振動(dòng)或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋，當(dāng)裝回后發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，受傷出現(xiàn)斷裂。b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住，氣門不在中心位置，上下運(yùn)動(dòng)時(shí)四周受力不均，從脆弱的地方扭斷。c.更換的氣門質(zhì)量有問題d.正時(shí)裝配不對(duì)，頂斷氣門。a和c的情況占現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù)。大眾系列轎車(如捷達(dá)王、帕薩特和奧迪)的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用可變正時(shí)，它的工作特點(diǎn)是曲軸通過齒形傳動(dòng)帶首先驅(qū)動(dòng)排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸，系統(tǒng)只對(duì)進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)行調(diào)整，排氣凸輪軸由曲軸正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)，不能調(diào)整。進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器下降，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時(shí)帶的作用下不可能逆時(shí)針反轉(zhuǎn)，所以進(jìn)氣凸輪軸受兩個(gè)力的共同作用：一是調(diào)節(jié)器推動(dòng)鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力;二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下鏈條的拉力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷工況時(shí)，控制油路打開，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時(shí)配氣相位無變化，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1300r/min，調(diào)整活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化，進(jìn)氣門開閉時(shí)刻提前。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3600r/min，調(diào)整結(jié)束，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置。根據(jù)以上分析情況，進(jìn)氣凸輪軸提前角不是很大，維修中可能把兩個(gè)凸輪軸上記號(hào)間鏈節(jié)裝為15個(gè)或17個(gè)，主要是由于沒有機(jī)油壓力，轉(zhuǎn)動(dòng)后凸輪軸收緊器上部不是在最高位，相當(dāng)于正時(shí)提前工作的狀態(tài)，如果這樣的話發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)難著車、發(fā)抖加速無力，電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對(duì)正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進(jìn)氣凸輪軸提前工作時(shí)，氣門不會(huì)與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂?shù)綒忾T，應(yīng)該是進(jìn)氣門而不是排氣門，而且進(jìn)氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車，正時(shí)帶被拉斷，氣門都是中下部彎曲，沒有一個(gè)由卡簧處折斷，有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地?cái)嗔?，因?yàn)椴欢龝r(shí)提前系統(tǒng)工作原理，又找不到事故的真正原因，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯(cuò)，這一觀點(diǎn)有點(diǎn)勉強(qiáng)。(5)結(jié)論：拆氣門時(shí)盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實(shí)在條件有限時(shí)，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗干凈，仔細(xì)看氣門有無裂紋，更換氣門時(shí)要選信譽(yù)好的供貨商的貨;裝配前，氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈，卡簧裝到位;凸輪軸正時(shí)鏈條裝配時(shí)先用工具吧凸輪軸正時(shí)收緊器向上調(diào)到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標(biāo)記與軸承蓋上的小三角標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，且兩個(gè)記號(hào)之間的鏈節(jié)為16個(gè)，且發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn);著車后讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30min，剛開始加速要緩慢一點(diǎn)，這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動(dòng)排除。2、日產(chǎn)尼桑火花塞典型故障案例分析(1)現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度a32行駛9萬公里，來我廠維修客戶稱車無大的毛病，就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動(dòng)過，想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時(shí)的確也沒有發(fā)現(xiàn)啥毛病。怠速平穩(wěn)、加速也好，想想客戶說的也有道理，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴，更換了火花塞，但是這樣便引來了問題。怠速比以前高100r/min，并且間歇性抖動(dòng)一下。間歇時(shí)間長短不等，有時(shí)抖動(dòng)厲害、有時(shí)輕微顫抖，厲害時(shí)甚至熄火，立即點(diǎn)車又能重新啟動(dòng)。加速跟以前一樣。(2)故障檢查：用車博士檢測(cè)，無故障存在，懷疑是油壓不穩(wěn)。(3)故障測(cè)試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn)，怠速時(shí)為2.0kpa。車本來好好的，想想也沒做別的，只是清洗、換火花塞，于是便告訴司機(jī)可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過程，過一星期怠速就會(huì)降低，原來抖動(dòng)也將消失。一周后司機(jī)把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動(dòng)仍存在。既然怠速好了，那問題肯定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞，裝上舊火花塞，故障消失。(4)故障分析：火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)重要的組成部分，其好壞和匹配直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和點(diǎn)火能量。選用火花塞時(shí)應(yīng)注意：火花塞間隙應(yīng)一致，一般為0.6～0.8mm;熱值應(yīng)相同。我國根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的能力，是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為3～4的發(fā)動(dòng)機(jī)宜使用熱值為20～35的性火花塞;壓縮比為5.5～7的發(fā)動(dòng)機(jī)使用145～200的冷型火花塞。火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速以外的正常工況下運(yùn)行幾個(gè)小時(shí)后觀察裙部顏色，若裙部呈淺褐色并且干凈，說明選型正確;若裙部轔色，說明選用火花塞太冷;若裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞太特別是獨(dú)立點(diǎn)火的火花塞，若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測(cè)是“點(diǎn)火線圈1、2、3、4、5、6短路”。(5)結(jié)論：由于各種發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性不同，沒有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動(dòng)機(jī)。因此必須要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞，這就是火花塞的選型。選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動(dòng)機(jī)(大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“冷型”火花塞(裙部長度短、導(dǎo)熱長度短);“冷型”發(fā)動(dòng)機(jī)(小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速)應(yīng)選配“熱型”火花塞(裙部長度長、導(dǎo)熱長度長)，以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號(hào)、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說明了正確選用配件的重要性。三、傳業(yè)授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為社會(huì)輸送有用人才。認(rèn)真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平，搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項(xiàng)長抓不懈的工作，為此我廠認(rèn)真制定了培訓(xùn)制度，要求每個(gè)班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn)，開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn)，對(duì)于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機(jī)制，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨(dú)立上崗，始終給學(xué)徒安全操作敲響警鐘，增強(qiáng)學(xué)徒在維修中的責(zé)任感。具體帶學(xué)生段如下：1.通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學(xué)生汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激起學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情。2.帶學(xué)生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場(chǎng)現(xiàn)狀3.帶領(lǐng)學(xué)生仔細(xì)熟悉汽車修理的環(huán)境、修理的手動(dòng)和電子工具的使用。為將來的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底。4.經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和老師的交換指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、處理實(shí)際修理任務(wù)的能力，為后繼更復(fù)雜、更高深的專業(yè)維修學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的根底。5.每個(gè)階段的學(xué)習(xí)結(jié)束后，都要求學(xué)員認(rèn)真總結(jié)，并進(jìn)行嚴(yán)格的考核，未通過者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)實(shí)踐。6.汽車維修學(xué)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個(gè)學(xué)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的客觀能動(dòng)性，深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論，使學(xué)生的動(dòng)手能力逐步得到提高。四、總結(jié)過去，放眼未來，銳意進(jìn)取，不斷提高自身維修水平。本人的從事汽車維修教學(xué)職業(yè)生涯中，在學(xué)徒時(shí)期一是不怕苦，不怕累，不怕失敗，勇于挑戰(zhàn)困難，二是膽大心細(xì)，認(rèn)真作業(yè);第二個(gè)歷程是獨(dú)立操作過程，增強(qiáng)責(zé)任心，為自己修的每一輛車負(fù)責(zé)，努力積累經(jīng)驗(yàn);第三個(gè)歷程就是作為診斷師傅，當(dāng)達(dá)到能獨(dú)立操作后，進(jìn)一步提高自己的修理水平，努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚摚眯膶⒕S修的故障記錄下來，并以理論來指導(dǎo)和聯(lián)系這些實(shí)際的維修實(shí)踐，總結(jié)提高自己的知識(shí)技能，一步一步向維修技師的水平接近。到如今無論是車輛動(dòng)力、底盤、電器方面的故障，在本人手上都能得到有效解決，得到了維修工和客戶尊重與認(rèn)可。在技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，本人清醒的認(rèn)識(shí)到只有不斷學(xué)習(xí)，用理論聯(lián)系實(shí)際，不斷地提高自身的維修水準(zhǔn)，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務(wù)社會(huì)和讓客戶滿意。綜上所述，根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績,對(duì)照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已具備了技師水平。維修月度工作總結(jié)「篇三」我在擔(dān)任車隊(duì)機(jī)械修理工的幾年里，通過不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅(jiān)，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評(píng)，為單位做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。一、刻苦鉆研，爭(zhēng)做技術(shù)尖兵到車隊(duì)維修處以后，我深知作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己”加油充電”。為了購買一些有用的技術(shù)書籍，我常從自己的生活費(fèi)中擠出一些零錢，置書研技。先后自學(xué)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來龍去脈，對(duì)照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時(shí)，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負(fù)有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，達(dá)到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競(jìng)賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名初級(jí)維修工，但維修站卻給了我一個(gè)真正施展才華的平臺(tái)，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。二、勇于攻堅(jiān)，解決修理難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會(huì)迎刃而解。今年四月份，調(diào)度通知我有一臺(tái)帕薩特2.0車，強(qiáng)制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)降為三檔，發(fā)動(dòng)機(jī)嘈聲嚴(yán)重。車主說：毛病已在三個(gè)月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費(fèi)用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：”發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，引起強(qiáng)制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再次詳細(xì)檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本站可不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達(dá)到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。用戶滿意地說：“困擾我三個(gè)月的故障，不到三個(gè)小時(shí)就搞定，你們維修站技術(shù)就是過硬”。三、愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需?！坝脩艟褪巧系郏仨氉屛覞M意”，這是我的工作信條，不論何時(shí)何地，只要用戶一個(gè)電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期回家陪父母過節(jié)。那天，我正在發(fā)廊理頭，就接到修理站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強(qiáng)烈的責(zé)任心使我顧不得理了一半的頭發(fā)，立刻動(dòng)身去現(xiàn)場(chǎng)。理發(fā)師勸說“做完再去吧?”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪?！碑?dāng)客戶看到我這個(gè)樣子來救急時(shí)，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了，用戶堅(jiān)持要請(qǐng)我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家。”我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實(shí)際行動(dòng)，贏得了用戶的好評(píng)。在今后的工作崗位上，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻(xiàn)于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動(dòng)人的青春之歌。維修月度工作總結(jié)「篇四」為確保發(fā)電機(jī)組安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，根據(jù)公司4月18日進(jìn)行全廠停產(chǎn)檢修的工作安排。在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指引和大力支持和運(yùn)行車間全體員工共同努力下，檢修工作已圓滿結(jié)束，現(xiàn)對(duì)檢修期間的主要工作做以下回顧和總結(jié)：一、檢修工作情況4月19日，運(yùn)行車間各項(xiàng)檢修工作全面展開。在此之前運(yùn)行車間已經(jīng)做好檢修的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，精心細(xì)致制定出了各項(xiàng)檢修計(jì)劃和安全技術(shù)措施，準(zhǔn)備了各種常用耗材、勞動(dòng)工具以及勞保用品。安全生產(chǎn)始終是各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，車間嚴(yán)格按照《電業(yè)安全規(guī)程》和《運(yùn)行操作規(guī)程》開展一切檢修工作。緊抓安全不放松，把安全放到首位，堅(jiān)決做到遵章作業(yè)、按章操作。加強(qiáng)安全培訓(xùn)和教育工作，不斷提高員工的安全意識(shí)，在車間內(nèi)部營造“我要安全”的安全文化氛圍。運(yùn)行車間機(jī)、電、爐三大專業(yè)分別制定出詳細(xì)的工作計(jì)劃，原計(jì)劃工作111項(xiàng)，后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況增加計(jì)劃外工作量40項(xiàng)，共計(jì)完成檢修項(xiàng)目151項(xiàng)，投入770個(gè)工時(shí)。在檢修期間，運(yùn)行車間配合檢修車間做好檢修的工作措施：共辦理熱機(jī)工作票15份（其中鍋爐3份、汽機(jī)xx份），電氣第一種工作票4份，電氣第二種工作票2份，倒閘操作票18份，單項(xiàng)操作票61份。檢修期間我們始終堅(jiān)持每天召開全體職工參加的晨會(huì)，總結(jié)前一天的檢修工作，部署當(dāng)天的檢修任務(wù)，工作項(xiàng)目落實(shí)到人，工作質(zhì)量實(shí)行工作負(fù)責(zé)人、單元長和專業(yè)負(fù)責(zé)人三級(jí)驗(yàn)收制度，切實(shí)做到了有施工、有監(jiān)督、有驗(yàn)收、保安全，有效保證了工作質(zhì)量，同時(shí)運(yùn)行車間合理搭配人員、打破專業(yè)界限、合理調(diào)整班次，充分調(diào)動(dòng)一切有利因素做好了各項(xiàng)檢修工作，做到有條不紊、緊張有序，保質(zhì)保量地完成了各項(xiàng)檢修任務(wù)，為下一步迎峰度夏、防洪度汛設(shè)備安全、穩(wěn)定運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。具體檢修內(nèi)容:（一）電氣專業(yè)在檢修期間，電氣專業(yè)完成電氣一種工作票4份,電氣二種工作票2份,倒閘操作票18份,各項(xiàng)單項(xiàng)操作票61份。開機(jī)前對(duì)各配電室及電子設(shè)備間雙電源切換裝置進(jìn)行了試驗(yàn)、對(duì)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)保護(hù)及汽機(jī)、電氣聯(lián)鎖保護(hù)進(jìn)行了試驗(yàn)（均正常）。同時(shí)，我們還對(duì)電氣基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了維護(hù)和改造：（1）0-16米電纜豎井、各配電柜進(jìn)行檢查并完善封堵；（2）循泵房、電除塵、空壓機(jī)房、加壓泵房配電室設(shè)備、地面及電纜溝衛(wèi)生處理，完善封堵；（3）對(duì)1#、2#發(fā)電機(jī)本體衛(wèi)生進(jìn)行全面處理、空冷器內(nèi)部雜物清理檢查；對(duì)1#、2#發(fā)電機(jī)4.5米出口平臺(tái)地面、母排、消弧線圈、電流互感器、門窗、出口開關(guān)、隔離刀閘進(jìn)行全面檢查和衛(wèi)生處理；（4）對(duì)1#、2#發(fā)電機(jī)小室柜體、地面及電纜溝雜物清理并完善封堵，對(duì)1#、2#電抗器小室設(shè)備、地面計(jì)電纜溝雜物衛(wèi)生清理，完善封堵；對(duì)電子設(shè)備間各保護(hù)柜、控制柜，設(shè)備衛(wèi)生處理，完善封堵；（5）對(duì)0米配電室電纜溝、各輔助配電室電纜溝進(jìn)行清理并完善封堵，對(duì)各崗點(diǎn)平臺(tái)的照明逐一進(jìn)行排查更換；（6）對(duì)0米一、二段配電室、高低壓設(shè)備、柜體、抽風(fēng)筒、消防器材衛(wèi)生進(jìn)行了全面處理，電纜溝雜物清理、完善封堵；（7）對(duì)4.5米夾層電纜橋架雜物清理并完善封堵及東西8米閥門配電室內(nèi)各保護(hù)柜、控制柜，設(shè)備衛(wèi)生進(jìn)行全面處理，完善封堵；（8）主廠房南門至0米所有的電纜溝雜物清理、完善封堵；（9）配電室北側(cè)及西門廳門刷漆、門軸進(jìn)行了加油維護(hù)。（二）汽機(jī)專業(yè)本次汽機(jī)專業(yè)計(jì)劃工作項(xiàng)目27項(xiàng)，增加22項(xiàng)，共計(jì)49項(xiàng)；主要的工作項(xiàng)目有：（1）主廠房16米1#、2#除氧器管道、閥門、平臺(tái)、樓梯、欄桿、基礎(chǔ)座衛(wèi)生處理；（2）1#汽輪機(jī)本體、汽機(jī)車衣衛(wèi)生，盤車處、前軸承箱及汽機(jī)本體周圍油管道、自動(dòng)主汽門本體、電動(dòng)主汽門電動(dòng)頭等衛(wèi)生清理（3）主廠房1#、2#機(jī)4.5米所有懸空、架空管道：油管道、蒸汽管道、水管道、消防管道、給水泵出水管道衛(wèi)生清理；（4）4.5米電纜夾層地面及管道清理；（5）1#、2#機(jī)機(jī)頭下方油管道、接油盤、均壓箱機(jī)周圍管道、控制水閥門管道、油箱周圍管道閥門及雙聯(lián)濾油器衛(wèi)生清理；（6）1#、2#機(jī)射水箱上部至4.5米平臺(tái)管道閥門法蘭、欄桿、樓梯、平臺(tái)、凝泵坑內(nèi)管道及設(shè)備衛(wèi)生清理（7）1#、2#、3#給水泵本體、電機(jī)本體、液偶及周圍管道閥門清理；（8）各設(shè)備銘牌油窗清理；（9）閥門牌和壓力表合格證更換，按照統(tǒng)一方向張貼；（10）靜態(tài)試驗(yàn)（停機(jī)保護(hù)、泵連鎖、電動(dòng)門調(diào)門靈活試驗(yàn)）等。同時(shí)，汽機(jī)專業(yè)配合檢修共辦理xx張工作票，并做好了各項(xiàng)安全措施。（三）鍋爐專業(yè)運(yùn)行車間本次檢修鍋爐專業(yè)計(jì)劃工作項(xiàng)目48項(xiàng)，增加xx項(xiàng)，共計(jì)60項(xiàng)。主要的工作項(xiàng)目包括：（1）2#爐省煤器積灰清理并檢查泄露點(diǎn)位置；（2）2#爐空預(yù)器和底部煙道積灰徹底清理；（3）2#爐所有輔機(jī)設(shè)備表面衛(wèi)生清理；（4）各崗點(diǎn)門窗、玻璃及室內(nèi)設(shè)備衛(wèi)生的全面打掃；（5）2#鍋爐本體各平臺(tái)積灰全面沖洗，雜物清理；（6）2#鍋爐爐膛積渣全面清理，風(fēng)帽檢查、疏通、更換；（7）2#鍋爐風(fēng)室積渣清理，風(fēng)室及點(diǎn)火器澆注料脫落、破損情況檢查；（8）2#鍋爐兩個(gè)返料器清理積灰，風(fēng)帽檢查疏通；（9）2#鍋爐尾部煙道高低過、省煤器各處護(hù)瓦、防磨蓋板檢查；（10）1#、2#鍋爐所有閥門手柄刷漆、1#、2#鍋爐所有閥門絲桿涂抹黃油；（11）16米管道、閥門、給煤機(jī)本體、電源箱、控制箱及地面衛(wèi)生全面清理；（12）2#爐渣倉內(nèi)部檢查清理、上下平臺(tái)欄桿及北側(cè)屋頂衛(wèi)生處理等等。鍋爐專業(yè)除完成各項(xiàng)檢修工作，本次還配合檢修共辦理3張工作票，同時(shí)做好各項(xiàng)安全措施。在2#鍋爐煙道積灰清理工作中，車間打破專業(yè)限制組織精干力量重點(diǎn)突破，清理省煤器的工作人員連續(xù)兩天從早8點(diǎn)清理到晚22點(diǎn)，充分發(fā)揮了不怕苦、不怕累的奉獻(xiàn)精神，為下一步清灰工作的開展?fàn)幦×藢氋F的時(shí)間。針對(duì)2#鍋爐水平煙道積灰嚴(yán)重的問題，車間組織人員外借風(fēng)鎬等得力工具，集中優(yōu)勢(shì)員工進(jìn)行了突擊，運(yùn)行隊(duì)伍特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦的作風(fēng)得到了進(jìn)一步提升，在清理煙道積灰工作中，人員全身衣服全部濕透、滿身泥濘，吃飯也只在現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)單點(diǎn)心一下。僅僅省煤器內(nèi)部管壁清理就投入58個(gè)工時(shí)，對(duì)2#鍋爐下部積灰連續(xù)投入32個(gè)工時(shí)進(jìn)行了突擊，高質(zhì)量的完成了清理工作。二、在此次檢修的過程中，全體員工表現(xiàn)出極高的工作熱情，車間也總結(jié)積累了一些成功的檢修工作思路和工作方法：（一）在整個(gè)檢修過程中，車間堅(jiān)持安全第一的原則，強(qiáng)化檢修期間的安全管理工作，提升安全管理水平和全員的安全意識(shí)，營造出良好的安全檢修氛圍。在檢修期間各工段都能認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理措施，規(guī)范檢修現(xiàn)場(chǎng)的安全作業(yè)，有效地保證了檢修能夠安全順利完成。（二）充分調(diào)動(dòng)起了所有員工的工作積極性，每項(xiàng)工作都落實(shí)到人，從工作質(zhì)量、過程管控上都有專人負(fù)責(zé)。另外，做到了合理調(diào)整班次、科學(xué)搭配力量，集中骨干力量重點(diǎn)突擊大重點(diǎn)工作項(xiàng)目，做到了人人身上有壓力、人人身上有擔(dān)子，形成了心往一處想，勁往一處使的工作氛圍。（三）利用目標(biāo)管理與溝通管理相結(jié)合的工作思路，構(gòu)建團(tuán)結(jié)